Szerk Racingline.hu

Címke: Arvid Lindblad

  • Az F1 egyetlen 2026-os újonca valóra váltotta elképesztő jóslatát

    Az F1 egyetlen 2026-os újonca valóra váltotta elképesztő jóslatát

    Az idei dömping után jövőre Arvid Lindblad lesz az egyetlen újonc a Forma–1 mezőnyében, aki erőt merített Lewis Hamilton tökös ígéretéből, és valóra váltott egy hasonlót.

    Egy ideje már sejthettük, hogy Lindblad jövőre a világbajnokság résztvevői közé lép, elvégre a Red Bull kérvényezte számára a szuperlicencet, és a csapatára is jó benyomást tett, amikor F1-es szabadedzésen lehetőséget kapott a vezetésre. Szerdán bejelentették, hogy a Racing Bulls autójával versenyezhet 2026-ban, ennek apropóján felidézte a kezdeteket.

    „Ötévesen gokartoztam először, és rögtön beleszerettem. Az első alkalom után tudtam, hogy ezzel akarok foglalkozni. Az első élményeim a versenyzésről négyéves koromból vannak, amikor F1-et néztünk a tévében apámmal, és emlékszem, kérdezgettem tőle, hogy juthatok el ide, lehetséges-e, mit kell tennem” – nyilatkozta az Autosportnak.

    „Talán naiv voltam, de legbelül hittem, hogy eljutok ide. Nem beképzelt voltam, inkább csak tudtam, hogy az F1-be akarok jutni, és mindent meg fogok tenni érte. Onnantól nem képzeltem el semmi mást a jövőmről, mindig hittem, hogy eljutok az F1-be.”

    Átesett az F1-es tűzkeresztségen a Red Bull legújabb reménysége

    „Az anyukámnak nagyon fontos az oktatás, ezért kezdetben nagyon nehéz volt arra gondolnia, hogy kimaradok az iskolából valamennyit, ezért jelezte apámnak, hogy fejezzük be ezt, ha nincs meg bennem, ami szükséges, mert drága, és mást is kell csinálni. De mindig keményen dolgoztam és jól vezettem, szóval nehéz lett volna befejezni!”

    Érdekességképp annak szemléltetésére, hogy repül az idő: Lindblad néhány nappal a 2007-es Magyar Nagydíj időmérője után született, amely Fernando Alonso balhéjáról volt emlékezetes, és jövőre vele, illetve a sértettel, Lewis Hamiltonnal együtt lesz a mezőny tagja. Utóbbi neve is előkerült az interjúban, mivel Lindblad elárulta, hogy Lando Norrisnak mit mondott, amikor 2021-ben ugyanazon a gokartpályán vezetett, ahol a McLaren pilótája nevével fémjelzett kasztnit bemutatták.

    „Szóltam a barátomnak, hogy odamegyek Landóhoz, mire ő azt felelte, nincs hozzá merszem. Nem tudtam, mit fogok mondani, és az első, ami eszembe jutott, hogy azt akarom, hogy emlékezz rám, öt év múlva találkozunk. Lewis Hamilton és Ron Dennis sztorijából merítettem ihletet, amikor Hamilton közölte vele, hogy egy napon az ő autóját fogja vezetni” – mondta.

    „Gondolom, kicsit meghőkölt, és valami olyasmit válaszolt, hogy szép gondolat. Biztos sokan mondtak neki hasonlókat, szóval akkor nem volt nagy jelentősége. De mint említettem, hittem, hogy eljutok az F1-be. Mókás visszagondolni erre, hogy valóra vált, öt évvel a találkozásunk után.”

  • Hivatalos: Max Verstappen új csapattársat kap – végleges a 2026-os F1-es mezőny

    Hivatalos: Max Verstappen új csapattársat kap – végleges a 2026-os F1-es mezőny

    Miként azt megígérte, a Red Bull a mai napon bejelentette, hogy milyen felállással versenyez 2026-ban mind az anyacsapatot, mind a testvéristállót illetően. És ahogyan azt várni lehetett, Max Verstappen új csapattársat kap.

    Nem történt meglepetés a Red Bull jövő évi pilótapárosainak bejelentésekor, az energiaital-gyártó ugyanis közölte: jövőre a Forma–1-ben az idén bemutatkozó, az egész szezon során remek teljesítményt nyújtó, Hollandiában első dobogós helyezését megszerző Isack Hadjar lesz Max Verstappen csapattársa, míg a francia versenyző helyét a Racing Bullsban a bikások legtöbbre tartott juniorja, az idén a Forma–2-ben versenyző Arvid Lindblad veszi át.

    Noha az anyacsapatba történő előléptetést az idei Japán Nagydíjon megkapó, 21 futam alatt mindössze 33 pontot szerző Yuki Tsunodának némi esélye még lehetett volna a mezőnyben maradni úgy is, hogy Hadjar váltja őt, a japán versenyző több elődjével ellentétben nem kapott mentőövet, a Red Bull ugyanis Liam Lawsonnak szavazott bizalmat a másik Racing Bulls-ülésben, az Abu-Dzabiban 111. F1-es futamát teljesítő pilótának így nem maradt hely a 2026-os rajtrácson. Azonban nem fog kikerülni a csapat kötelékéből, ugyanis jövőre teszt- és tartalékpilótai szerepet kap a bikásoknál.

    „Rendkívül hálás vagyok a Red Bull Racingnek, hogy lehetőséget és bizalmat adott nekem, hogy a Forma–1 legmagasabb szintjén versenyezhessek – nyilatkozta Hadjar. – Ez egy nagyszerű jutalma annak a kemény munkának, amelyet a juniorcsapathoz való csatlakozásom óta elvégeztem. Pályafutásom során sok hullámvölgyön mentem keresztül, ők pedig mindig hittek bennem és támogattak. Egyszerűen fantasztikus volt ez az év a Racing Bullsszal, sokat tanultam, és megszereztem az első dobogómat. Úgy érzem, a csapat támogatásának és felkészítésének köszönhetően sokkal jobb versenyző és ember lettem. Készen állok rá, hogy csatlakozzak a Red Bull Racinghez, és örülök, valamint büszke vagyok, hogy ők is így érzik. Ez egy csodálatos lépés, alig várom, hogy a legjobbakkal dolgozhassak és Maxtól tanulhassak.”

    „Yuki már hét éve versenyez a Red Bull színeiben, engem pedig az a megtiszteltetés ért, hogy a Red Bull mindkét csapatánál együtt dolgozhattam vele – ezek már Laurent Mekiesnek, a Milton Keynes-i istálló csapatfőnökének szavai. – Az eddigi öt Forma–1-es szezonja alatt Yuki komplett pilótává érett, aki szombaton egy körön is jól teljesít, vasárnap pedig kiváló rajtokkal és remek versenytempóval rendelkezik. A sportágon belül mindenki egyetért abban, hogy Yukit lehetetlen nem kedvelni, személyisége magával ragadó, és a Red Bull családjának nagyon különleges tagjává vált. Az egész Red Bull nevében köszönöm neki mindazt, amit eddig tett, és tudjuk, hogy felbecsülhetetlen támogatást fog nyújtani a 2026-os projektekhez. Ami Isackot illet, nagy érettséget mutatott első F1-es szezonjában, és bebizonyította, hogy gyorsan tanul. A legfontosabb pedig az, hogy megmutatta azt a nyers tempót, amely a sportág elsődleges követelménye. Hisszük, hogy Isack sikeres lehet Max mellett, és varázslatos teljesítményt nyújthat a pályán. 2026 hatalmas kihívás lesz az istálló és a Red Bull Ford Powertrains számára, izgalmas idők várnak ránk, és alig várom, hogy lássam, mire vagyunk képesek együtt.”

  • Őrületes jelenetek Monzában: törött első szárnnyal verte oldalba ellenfelét a Red Bull juniorja (videó)

    Őrületes jelenetek Monzában: törött első szárnnyal verte oldalba ellenfelét a Red Bull juniorja (videó)

    Igazán eseménydús versenyt láthattunk a Forma–2 monzai főfutamán, a Red Bull egyik juniorja pedig tett róla, hogy vitatkozni is lehessen min.

    A jövőre akár az AlphaTauri egyik ülésére is esélyesnek tartott Arvid Lindbladról van szó, aki két balesetet is okozott – előbb a 8. körben szállt bele hátulról az Ascari-sikán előtt a McLaren-junior Alex Dunne-ba, majd az esetet követő biztonsági autós fázis utáni újraindításnál az első sikánban oldalba verte Roman Staneket, miközben a nagy kavarodásnak a Williams-junior Victor Martins is áldozatául esett.

    Dunne kiütése:

    A két baleset között ráadásul nemcsak az az összefüggés, hogy mindkettőt Lindblad okozta, hanem az is, hogy csapata, a Campos Racing – amely az F3-ban nem sokkal azelőtt története első csapatbajnoki címét nyerte – nem cserélte le az első szárnyát (Lindblad nem tudta, hogy sérült az elem) azután, hogy a svéd származású brit nekiment Dunne-nak, Stanek megtorpedózásánál Lidblad így a lifegő elem miatt nem tudott kellőképpen lelassítani a célegyenes végén.

    Stanek megtorpedózása:

    Martins nem is rejtette véka alá a frusztrációját, mondván, ha a csapata nem hívta ki, akkor az FIA-nak kellett volna szárnycserére köteleznie Lindbladot.

    „Rendben vagyok, de mindig ugyanaz van. A versenyzés az utóbbi időben őrületté vált, különösen itt, Monzában. A versenyzők törött első szárnnyal mennek tovább. Az FIA-nak csak szólnia kellett volna, hogy álljon ki a bokszba, vagy korábban ki kellett volna osztania a büntetést, mert én tudtam, hogy Lindbladnak törött az első szárnya” – mondta a francia, akitől megkérdezték, hogy a Campos pilótáját fekete/narancs zászlóval ki kellett-e volna inteni.

    „Igen. Volt elég körük, láthatták. Én jelentettem a rádióban. Mindig ugyanaz van, velem tegnap is megtörtént” – felelte Martins, aki a sprinten önként hajtott a bokszba sérült első szárnnyal.

    Lindblad utólag 10 másodperces büntetést kapott, de ez nyilván azokat nem vigasztalja, akiknek a versenyét a második balesettel tönkretette. „Vannak dolgok, amikre oda kellene figyelni, mert a versenyzés őrületté vált. Olykor csak egy ponton kell lenned a kanyarban, ahol azt mondhatod, hogy »oké, megfeledkezem a másik srácról, kilököm, és rendben leszek.« Ez nem versenyzés” – fortyogott még egy kicsit Martins

    A versenyt megnyerő, azzal első F2-es győzelmét szerző Luke Browning ezzel szemben kicsit finomabb hangnemet ütött meg, mondván általánosságban véve nincs baj a színvonallal.

    „Őszintén szólva semmit nem láttam. Hallottam róla, de fontos mindezt perspektívába helyezni. Itt van a világ 20 legjobb fiatal pilótája és mind a 20-an a Forma–1-be kerülésért küzdenek. Mindannyian meg akarják mutatni, hogy ők a legjobbak, mindannyian nyerni akarnak, és mindenki nagyon akarja ezt. A jutalom nagy. Amikor ez a tét, mindenki az abszolút legjobbját igyekszik nyújtani, és senki nem akar balesetet, általánosságban véve pedig a versenyzési szint a Forma–2-ben fantasztikus” – mondta a Williams juniorja.

  • Ebből halálos baleset is lehetett volna – elképesztő, mit úszott meg a Red Bull pilótája (videó)

    Ebből halálos baleset is lehetett volna – elképesztő, mit úszott meg a Red Bull pilótája (videó)

    Az Osztrák Nagydíj időmérő edzése előtt rendezték a Forma–2-es mezőny spintfutamát, amelyen Arvid Lindblad, a Red Bull juniorja megúszta, hogy ijesztő baleset következtében autójának tetejére esett az egyik riválisa. 

    Lindblad csupán a 12. helyről kezdte a verseny, a felzárkózásának pedig már a futam korai szakaszában véget vetett a baleset. A hármas kanyarhoz érkezve a Campos pilótája Sami Meguetounif és a Williams-junior Luke Browning „szendvicsében” találta magát és végül összeért a Trident versenyzőjével, ami Browning autójának lökte a Campost, Meguetounif pedig felborult és mindkét riválisa felett átpördült.

    „A fickó a semmiből érkezett, fogalmam sem volt róla, hogy ott van” – mondta rögtön Lindblad a rádióban Meguetounif-ról, aki szerencsére másik két riválisához hasonlóan sértetlenül megúszta a hosszas piros zászlós megszakítást előidéző esetet. Az ismétlést, különösen Lindblad fedélzeti kamerás felvételeit megnézve pedig ismét kijelenthetjük, hogy a glória életet menthetett, hiszen anélkül a Trident nagy valószínűséggel fejbe találta volna a Red Bull juniorját.

    Az újraindított futamot végül a szintén Red Bull-junior Josep María Marti nyerte Joshua Dürksen és Roman Stanek előtt.

  • Átesett az F1-es tűzkeresztségen a Red Bull legújabb reménysége

    Átesett az F1-es tűzkeresztségen a Red Bull legújabb reménysége

    A Red Bull 17 éves pilótája, Arvid Lindblad teljesítette az első tesztjét F1-es autóval.

    Az FIA nemrég elfogadta a Red Bull kérelmét és megadta a Forma–1-es versenyzéshez szükséges szuperlicencet a mindössze 17 éves Lindbladnak, aki így egyre jobban reménykedhet az előléptetésben 2026-ra a Racing Bullshoz. Jelenleg az F2-ben versenyzik, ahol az első szezonjában már két győzelemnél jár, az összetettben a 3. helyet foglalja el.

    Az Imolában hétfőn tartott tesztelésen Lindblad a Racing Bulls 2023-as, fekete-fehér álcázott festéssel pályára küldött autóját vezette 41-es rajtszámmal a nap első felében (délután a rutinosabb, de az F1-re egyre kevésbé esélyesnek tartott Ayumu Iwasa váltotta). Az Autosport tudósítása szerint kétszer megpördült a Variante Alta sikánnál, ezt leszámítva minden más zavartalanul zajlott.

    Lindblad korábban vezetett már F1-es autót, de nem teszt, hanem például bemutató vagy különleges műsor keretében, mint amikor azt nézték meg, hogy egy focipályán hosszában oda-vissza sprintelő focisták futnak-e át gyorsabban, vagy egy F1-es autó lehagyja őket (amelynek azért kihívást jelent a csúszós fú). Erről ebben a cikkben olvashatók részletek.

    Ez a pilóta válthatja Max Verstappent a Red Bullnál az idei szezon közben?

  • Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

    Az FIA elfogadta a Red Bull kérelmét, és megadta a Forma–1-es versenyzéshez szükséges szuperlicencet a mindössze 17 éves Arvid Lindbladnak, aki így mostantól bármikor megejtheti bemutatkozását a királykategóriában.

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy az energiaitalosok benyújtották ezen kérelmüket az FIA-hoz, hasonlóan ahhoz, ahogy egy évvel korábban a Mercedes tehetségével, Andrea Kimi Antonellivel is történt. Az olasz is megkapta az engedélyt tavaly, hogy már 18. életévének betöltése előtt rajthoz állhasson egy nagydíjon, végül viszont nem került erre sor.

    Az FIA most a Red Bull következő nagy dobásaként tekintett Lindbladdal is megtette ezt a kivételezést, illetve élt a tavalyi szabálymódosítás adta lehetőséggel, ami már a korábbiaknál lazábban kezeli a 18 éves korhatárt, így akár 17 évesen is bemutatkozhat az F1-ben, aki ehhez kellő rátermettséget mutat.

    Sokáig nem volt semmiféle korlimit az F1-es debütáláshoz, azt csak azt követően vezették be, hogy 2015-ben Max Verstappen már 17 évesen a mezőny állandó tagjává vált a Toro Rossóban.

    „Figyelembe véve a kérelemhez mellékelt információkat, a Motorsport Világtanács úgy ítélte meg, hogy a versenyző az utóbbi időszakban kimagasló képességeiről és érettségéről tett tanúbizonyságot formaautókban, emiatt a kérelem jóváhagyást nyert” – áll a közleményben, ami akár az azonnali F1-es debütálást is lehetővé tenné Lidbladnak, aki augusztus 8-án tölti majd be a 18-at. Ebből arra következtethetünk, hogy a Red Bull azzal számol, hogy már a következő két hónap során, a következő öt futam valamelyikén szüksége lehet valamelyik autójában a fiatal brit pilóta szolgálataira, hiszen a Magyar Nagydíj után már nem kellene ezt a különengedély használni.

    V10-es motort „kapott” Verstappen Red Bullja (videó)

    Az indiai anyával és svéd apával rendelkező Lindblad tavaly a negyedik helyen zárta az F3-at, idén év elején pedig teljesítette a szuperlicenc megszerzésének másik feltételét, amikor az óceániai Formula Regional megnyerésével elérte a 40 pontot. Jelenleg az F2-es tabella harmadik helyén áll, nyert már egy futamot Dzsiddában, és legutóbb Barcelonában is.

    A Red Bull pilótahelyzete idén igencsak volatilis, csupán a szezon második futama után felcserélték Liam Lawsont és Yuki Tsunodát két csapatuk között, és bár a japánnak az egész szezonra bizalmat szavaztak Verstappen mellett, az eddig megszerzett mindössze hét pontja miatt érthető, ha továbbra is nyitva akarják hagyni a lehetőségeiket, és akár a Racing Bullsban remeklő újonc, Isack Hadjar felléptetésével a kiscsapatban megnyílhatna egy szabad hely Lindblad számára, amennyiben a japánt teljesen mellőzik.

    Ugyanennyire reális lehetőség viszont, hogy nem Tsunodát kell pótolni, hanem Verstappent: a holland ugyanis barcelonai akciójával 11 büntetőpontig jutott, s ha a következő két versenyhétvége egyikén, Montrealban vagy Spielbergben csak még egy továbbit is kap melléjük valamilyen vétséggel, akkor egyfutamos eltiltásban részesül a címvédő. Ebben az esetben is fel kellene léptetni valakit a nagycsapathoz, s szintén kéznél lehet Lindblad beugróként – ahogy a csapat másik tartalékpilótája, a japán Ayumu Iwasa is.

    Az Autosport értesülései szerint a Red Bull nem Verstappen eltiltásának veszélye miatt kérelmezte Lindblad korai szuperlicencét, annak benyújtása ugyanis már a Spanyol Nagydíj előtt megtörtént.

    Lindblad privát teszteken már vezette a Red Bullt, nemrég pedig az alábbi különleges kísérletben is részt vett:

    Melyik a gyorsabb, egy F1-es Red Bull vagy egy focista? Le kellett tesztelni, mert nem egyértelmű

  • Melyik a gyorsabb, egy F1-es Red Bull vagy egy focista? Le kellett tesztelni, mert nem egyértelmű

    Melyik a gyorsabb, egy F1-es Red Bull vagy egy focista? Le kellett tesztelni, mert nem egyértelmű

    A Red Bullnál még a saját igen magas mércéjükhöz képest is felettébb agyament kísérletbe vágtak bele, amikor rajtvonalhoz állították egyik versenyautójukat a Leeds labdarúgócsapat játékosai ellen…

    A kérdést le lehet egyszerűsíteni arra a banális felvetésre, hogy vajon egy F1-es versenyautó vagy egy sprinter tud-e gyorsabban teljesíteni egy kijelölt szakaszt. A furcsa kísérlet ötletével a Leeds egyik játékosa, Daniel James hozakodott elő még tavaly, amikor a Red Bullnál vendégeskedett a Brit Nagydíjon, a csapat pedig, amely többek között lesiklópályára, egy felhőkarcoló tetejére, a Himalájára és zéró gravitációba is elvitte már az autóit, természetesen vállalta a kihívást.

    Persze érdemes volt olyan feltételeket teremteni, amelyek mellett azért nem végtelenül egyértelmű a verseny kimenetele: a sprintet az angol másodosztályt idén megnyerő Leeds futballpályáján rendezték, és egy 180°-os fordulót is tettek bele, a füvön való elindulás és a kanyarodás pedig kihívás elé állíthatta a Red Bullt, illetve a 2011-es világbajnok RB7-es modellt vezető Arvid Lindbladot.

    „Egy kicsit aggódtam a verseny előtt, hiszen még sohasem vezettem füvön, így nem tudtam, hogy fog menni” – mondta a Red Bull fiatal brit-svéd-indiai tehetsége, aki jövőre jó eséllyel, de akár már idén is az F1-es rajtrácson találhatja magát.

    „Az autóban temérdek lóerő lakozik, viszont a füvön nem igazán van tapadás, szóval nem tudtam, képes leszek-e teljes gázon haladni, valamint kanyarodni. De élvezetes volt ezáltal is próbára tenni magam, és megmérkőzni más sportolókkal.”

    Az ötletgazda Daniel James sérülés miatt nem tudott kiállni a Red Bull ellen, helyette viszont három csapattársa állt oda a rajtvonalra, Isaac Schmidt, Wilfried Gnonto és Largie Ramazani. A verseny a két tizenhatos vonala között zajlott: az egyikről rajtoltak, a másiknál egy bóját megkerülve fordulót vettek, a célvonal pedig megegyezett a rajtvonallal.

    Lindblad félelmei valamelyest beigazolódtak, hiszen nehézkesen tudott elindulni a füvön, miközben a labdarúgók azonnal sprintelni kezdtek. A forduló után még a futók rendelkeztek némi előnnyel, innen viszont a Red Bullnak már csak gyorsulnia kellett, vagyis végül kényelmesen nyerte meg az összecsapást ezen a versenyautó számára nehezített, a futballjátékosok számára viszont otthonos terepen.

    Alább megnézhető a videó is a különös versenyről, amelyben tehát a Red Bull megvédte az F1 becsületét, nem kürtölhető tele a világsajtó azzal, hogy egy focista gyorsabb lenne az autósport – 14 évvel ezelőtti – csúcstechnikájánál.

    Verstappen az idei szezon végén visszavonul az F1-től, állítja a Red Bull volt szerelője

  • Ez a pilóta válthatja Max Verstappent a Red Bullnál az idei szezon közben?

    Ez a pilóta válthatja Max Verstappent a Red Bullnál az idei szezon közben?

    A Red Bull azon van, hogy eggyel több opciója legyen arra az esetre, ha Max Verstappen kénytelen kihagyni egy futamot az idén.

    Max Verstappen a Spanyol Nagydíjon három büntetőpontot gyűjtött a superlicencére a George Russell elleni szándékos ütközéssel, amivel csupán egyetlen pontra került az egyfutamos eltiltástól. A holland pilóta különösen a következő két versenyhétvégén, Kanadában és Ausztriában lesz nagy veszélyben, hiszen ezeken egyetlen büntetőpont is kiírja a küzdelemből egy versenyre, míg a Red Bull hazai futama után két pontja elévül. Ugyanakkor október végéig így is legfeljebb két büntetőpontot kaphat, azaz nem nyugodhat meg teljesen.

    Eléggé reális esély mutatkozik tehát arra, hogy a négyszeres világbajnoknak az idén ki kell hagynia egy futamot, ebben az esetben a Red Bullnak pedig valakit be kell majd ültetni a helyére. Hogy ki lehet az, azt persze nem lehet 100%-os bizonyossággal kijelenteni, de a holland De Telegraaf értesülései szerint a bikások még a Spanyol Nagydíj előtt kérvényezték az FIA-nál, hogy a jelenleg a Forma–2-ben versenyző egyik juniorjuk, a Christian Horner csapatfőnök által közismerten nagyra tartott Arvid Lindblad kaphasson superlicencet.

    Arvid Lindblad, Red Bull
    Lindblad hamarosan alighanem amúgy is az F1-ben fog kikötni, kérdés, hogy már 17 évesen debütálhat-e / Fotó: Dutch Photo Agency / Red Bull Content Pool

    A lap úgy tudja, egyelőre nem érkezett válasz az FIA-tól, amely ebben az esetben azért kellene külön engedélyt adjon, mert az F2-es pontversenyben újoncként két győzelemmel a 3. helyen álló Lindblad még csak 17 éves (augusztus 8-án tölti be a 18-at), azaz nem teljesíti a korhatárra vonatkozó feltételt. Tavaly ugyanakkor bekerült egy enyhítés az FIA Nemzetközi Sportkódexébe, amely lehetővé teszi, hogy különleges esetekben már 17 évesen is kaphasson valaki engedélyt F1-es hétvégén való részvételre. Ehhez az kell, hogy „demonstrálja kiemelkedő képességeit és érettségét” egy másik, FIA által elfogadott bajnokságban.

    Noha Lindblad superlicenc-kérvénye az Autosport információi szerint sem függ össze Verstappen esetleges eltiltásával, az engedély megszerzésével nőnének a Red Bull opciói arra az esetre, ha a hollandnak ki kell hagynia egy versenyt. Az FIA a Motorsport Világtanács jövő heti ülésén dönthet, és mivel Lindbladnak egyébként már megvannak a superlicenchez szükséges pontjai (csak a 18. születésnapjáig hivatalosan nem kaphatja meg azokat), vélhetően el fogja fogadni a Red Bull kérvényét.

    Azt persze nehéz elképzelni és nem is túl valószínű, hogy Lindblad rögtön a Red Bullba ülhetne, a reális forgatókönyv Verstappen eltiltása esetén így inkább az, hogy Liam Lawson vagy Isack Hadjar kapja meg a behívóját és vált a Racing Bullsról az anyacsapatra, Lindblad pedig előbbiben debütálhatna. Amennyiben a svéd versenyző kérelmét az FIA elutasítja, akkor a Red Bull tartalékja, Ayumi Iwasa tűnik a reális opciónak valamelyik előléptetett Racing Bulls pilóta helyettesítésére.

    Bottas furcsa logikával gondolja úgy, hogy ő lehetne az új Pérez

  • Az új Vettel vagy Verstappen akar lenni, ezért megbékélt Helmut Marko stílusával

    Az új Vettel vagy Verstappen akar lenni, ezért megbékélt Helmut Marko stílusával

    A Red Bull tanácsadója hírhedt a sikerorientáltságból eredő kíméletlenség miatt, de a csapat következő potenciális sztárja, Arvid Lindblad megtanulta kezelni a viselkedését. A Helmut Marko által „a legnagyobb melléfogásnak” megjelölt pilóta pedig részletezte, őt hogyan őrölte fel a nyomás.

    A Red Bull tarsolyában rendre több olyan fiatal versenyző van, aki az F1 felé vezető úton tanulja a szakmát, és idén mindkét csapatába szerződtetett közülük olyat, akinek ez lesz az első teljes idénye a világbajnokságban. A türelmet azonban szűk marokkal mérik, Liam Lawson és Isack Hadjar jól tudja, hogy a rangsorban mögöttük is elkezdődött már a tülekedés a helyekért.

    A legtöbben most Arvid Lindbladra figyelnek ebben a brigádban: ő az F2-ben fog indulni. Az egyik téli bajnokságban a szuperlicenc-t megszerző tehetség azt mondta, nem érez terhet a vállán, és még Helmut Marko viselkedését is megtanulni kezelni.

    „ Kíméletlen a hozzáállása, és 13 évesen, kezdetben ez kicsit ijesztő volt – mondta Lindblad az Inside Line podcast műsorában. – A beszéde is nagyon osztrákos, lényegretörő. Beletelt némi időbe, mire hozzászoktam ehhez, de tudtam, hogy ő építette fel Max [Verstappent] és Seb [Vettelt], és én akarok lenni a következő.”

    A Red Bull máris újabb évközi pilótacserére készülhet, benne látják a következő bajnokot

    „Nyilván nincsenek kifogások, amikor elrontunk valamit. Velem mindig elég normálisan bánt, de hallottam sztorikat más versenyzőkről. Szerencsés vagyok, hogy nem volt részem abban, amit ők kaptak. Nagyon jó a kapcsolatunk, nyíltan, a teljesítmény alapján beszélünk.”

    „A viselkedése kihívást és nagy nyomást jelent. De én úgy tekintek erre, hogy a legjobb versenyzőket akarja a Forma-1-be, ez a Red Bull célja, én pedig a Forma-1-be akarok kerülni. Szóval az elképzelésünk és a céljaink egyeznek, mindebben a lehetőséget látom. Segíteni akarnak nekem, hisznek bennem. Kölcsönösen a legjobbat akarjuk egymásnak, nem érzek terhet emiatt.”

    Persze Lindblad számára nincs garancia, hogy jövőre már az F1-ben látjuk, mint ahogy a Mercedes gyorsan előléptette Andrea Kimi Antonellit. A tapasztalatok alapján már az F2 is elég erős szűrő, a Red Bull több korábbi nagy ígéretének megrekedt itt a pályafutása anélkül, hogy eljutott volna az F1 közelébe.

    Nem haragszik Markóra a „legnagyobb melléfogása”

    Ugyan Lindblad nem nevezett meg konkrét személyeket, hogy kiről mit hallott Marko kapcsán, de a tanácsadó által „a legnagyobb melléfogásának” nevezett Nyck de Vries valószínűleg kevés kedves szót hallott tőle. A hollandot váratlanul szerződtették 2023-ra a Red Bull kisebbik csapatához, de ott még szezon közben menesztették a gyenge teljesítménye miatt. Benne azonban nem maradt tüske, és beszélt arról, hogyan került negatív spirálba. 

    Berger: Zavarosak lettek a Red Bull döntései

    „Nagyon megpróbáltatást jelentett, de nem neheztelek senkire sem. Hálás vagyok a kapott lehetőségért, úgy tekintek vissza rá, hogy megvalósítottam a gyerekkori álmom, bár rövid fejezetet jelentett a karrieremben. Már attól is szerencsés vagyok, hogy karriert csinálhattam a Forma-1-ben” – mondta de Vries a Cool Room podcast adásában.

    „A médián keresztül ránk hárul a nyomás kívülről, de az belülről is fakad, ezért két helyről érződik. Mindenhol úgy érezzük, mintha állandóan figyelnének bennünket. Nem azt mondom, hogy bántóan, de úgy érezni, mintha éjjel-nappal írnának és beszélnének rólunk. A paddock közegében mindenki tud mindenről, és nem lehet elszaladni a nyomás elől, nincs menekvés.”

    „Próbáltam figyelmen kívül hagyni az egészet, nem olvastam többé híreket, de így is eljutott hozzám ez-az. A második versenyhétvégétől hallottam a rólam szóló vitákról, és minden alkalommal beszélnem kellett róla. Ez nem segített, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsam.” 

    4 millió egy elba**tukért – ez várhat az idén a káromkodó F1-es pilótákra is

  • Hatalmas lépést tett az F1 felé a Red Bull következő szupertehetsége

    Hatalmas lépést tett az F1 felé a Red Bull következő szupertehetsége

    Miközben Liam Lawson az idén debütál a Red Bullban, Isack Hadjar pedig a Racing Bullsnál a Forma–1-ben, már a királykategória közelébe ért a bikások következő, az említett kettősnél is többre tartott növendéke.

    Noha az F1-es szezon majd csak március közepén veszi kezdetét, már javában zajlanak az európai szemszögből nézve téli utánpótlás-sorozatok. Molnár Martin, a brit F4 tavalyi újoncbajnoka például éppen harmadik versenyhétvégéjét teljesíti az F4 Middle East Championshipben, hogy minél felkészültebben vágjon neki az idei brit bajnokságnak. Van ahol pedig már a bajnok kiléte is ismert, az óceániai Formula Regional sorozatban ugyanis már két futammal a vége előtt bajnokot avattak az új-zélandi Cromwellben rendezett zárófordulón.

    Piros zászló fosztotta meg Molnár Martint a pole pozíciótól Dubajban

    A győztes pedig nem más, mint a Red Bull Christian Horner által is nagyon nagyra tartott 17 éves tehetsége, Arvid Lindblad, aki 17 évesen ezzel nemcsak megnyerte első bajnoki címét autóversenyzőként (tavaly 4. lett az FIA F3-as bajnokságában), hanem elegendő pontot gyűjtött a Forma–1-es superlicence-hez. Az évet a Camposszal a Forma–2-ben folytató pilóta így adott esetben már az idén debütálhatna a királykategóriában (de csak augusztus 8-a után, akkor tölti ugyanis a 18-at), amennyiben a Red Bull változtatni akar mondjuk a Racing Bulls felállásán, noha egyelőre semmi nem utal arra, hogy ez így lenne. De a szezon nagyon hosszú, a Red Bullt ismerve pedig természetesen semmit nem zárhatunk ki.

    A svéd származású, de brit színekben versenyző Lindblad az eddigi 13 futamából hatot nyert meg és további 5 dobogós helyezést szerzett az óceániai Formula Regionalban, a bajnoki címmel pedig 18 superlicenc-pont kerül a neve mellé, ami az F4-ben és F3-ban gyűjtött 32-vel bőven a 40 pontos küszöb fölé juttatja őt.

    Miután az FIA tavaly enyhített a szabályokon és 18 év alatti versenyzőknek is lehetővé tette, hogy amennyiben elegendő pontjuk van, és megkapják a superlicence-t, F1-es szabadedzéseken vegyenek részt, nem kizárt, hogy Lindbladot akkor is láthatjuk majd az idén F1-es versenyhétvégén, ha a Red Bull nem ad neki ülést még erre az évre. Eközben persze teljesítenie kell majd az F2-ben, de azért mégis csökkenhet rajta a nyomás valamelyest, arról nem beszélve, hogy a Red Bull négy pilótája közül bármelyik betegség vagy baleset miatti kiesése esetén is számolni lehet akár majd vele.

    A Red Bull tartalékja ugyanis Yuki Tsunoda, így a Racing Bullsnál Max Verstappen vagy Liam Lawson kiválása is üresedést idéz elő, hiszem Tsunoda ülne át az anyacsapat autójába, míg a Racing Bulls tartalékja Ayumu Iwasa, akit azért bármikor félreállíthatnak Lindblad miatt.

    A Red Bull csiszolatlan gyémántja nem foglalkozik a hízelgő szavakkal