Mulatságos jeleneteket örökített meg egy TikTok-felhasználó a Leclerc-testvérekről.
Családi esküvőn vett részt Charles Leclerc a Spanyol és a Kanadai Nagydíj közötti kéthetes szünetben. A Ferrari monacói versenyzőjének bátyja, Lorenzo Tolotta-Leclerc vette el feleségül menyasszonyát, Dr. Charlotte Di Pietrót. Az eseményről több fotó is megjelent a közösségi médiában.
Az ifjú pár:
Forrás: Alexandra Saint-Mleux Instagram
Középen Charles és Lorenzo, mellettük a jobb szélen Arthur Leclerc:
Forrás: Lorenzo-Tolotta Leclerc Instagram
A TikTok-ra pedig felkerült egy mulatságos videó is arról, ahogyan Charles és párja, Alexandra Saint-Mleux egy ezüst színű Ferrari Purosangue-val elhajt az eskövő helyszínéről, nem sokkal később pedig megjelenik a Arthur, Charles öccse, és tanácstalanul téblából fel-alá. Ezután a jelenleg az IMSA-ban és a GT World Challenge-ben egy GT3-as Ferrarival versenyző, az F1-es Ferrari istálló fejlesztőpilótájaként is tevékenykedő Arthur telefonál egyet, majd feltűnik az úton a visszatérő báty, aki a jelek szerint elfelejtette, hogy az öccsét is haza kell vinnie.
Az F1 szezonzáró hétvégéjének első edzésén először fordult elő, hogy egy testvérpár ugyanazon a versenyhétvégén ugyanannál a csapatnál egyszerre vezessen, de Charles Leclerc Ferrarija meghibásodott, így az edzés első felében csupán öccse, Arthur tudott pályára hajtani.
Ha az első mondatból kivesszük az „egyszerre” szót, akkor azért mindenképp összejött volna a történelmi tett, de a Ferrari nyilván nem így tervezte az egészet. Charles Leclerc autója azonban elromlott, mielőtt egyetlen kört is megtehetett volna, így a nagy hírveréssel beharangozott esemény kis híján elmaradt, az edzés első felében csak a formaautózás világától távolodó Arthur körözött az Abu-dzabi Nagydíj első gyakorlásán. Bátyja kocsiját végül időben megjavította a Ferrari, aki végül a leggyorsabb kört is megfutotta a lágy gumin. A testvérek a gyakorlás leintése után bevárták egymást a pályán és együtt gurultak vissza a bokszutcába.
Ez az edzés egyébként nem annyira volt releváns a hétvégére nézve, mert az időmérőt és a futamot naplemente környékén, lényegesen más körülmények között tartják, így a második szabadedzés lesz fontosabb. Nem véletlen, hogy hat csapat is úgy döntött, itt ültet az autóba olyan fiatalt, aki még nem versenyzett az F1 bajnokságában, név szerint őket láttuk: Isack Hadjar (Red Bull), Arthur Leclerc (Ferrari), Ryo Hirakawa (McLaren), Felipe Drugovich (Aston Martin), Luke Browning (Williams), Ayumu Iwasa (RB). Náluk természetesen nem elsősorban a kiemelkedő tempó számított, hanem az, hogy a megtanult folyamatokat hogyan alkalmazzák, illetve milyen visszajelzéseket adnak az autó viselkedéséről és a beállításokkal.
Nem vezetett többek között Max Verstappen sem, aki pont ma reggel értesítette a nagyvilágot arról, hogy nemsokára apa lesz. Charles Leclerc mögött 221 ezredmásodperc hátránnyal Lando Norris végzett a McLarennel, majd a Mercedes párosa következett.
A korábbi sajtóértesülések igaznak bizonyultak, Arthur Leclerc a testvére, Charles oldalán valóban először vesz részt egy Forma-1-es hétvégén azáltal, hogy edzéslehetőséget kap az Abu-dzabi Nagydíjon. Ezzel pedig bizonyos szinten történelmet is írnak ők ketten.
A 27 éves Charles Leclerc három évvel fiatalabb öccse egy Forma-2-es szezonig jutott a formaautózás ranglétráján, s 2020 óta fűzik őt is kötelékek a Ferrari F1-es csapatához, amelynek jelenleg fejlesztőpilótájaként ténykedik. Privát teszteken idén először próbálhatott ki F1-es autót, a csapat 2022-es modelljét, ezen a hétvégén pedig újabb lépcsőfokként az első szabadedzésen is vezetheti majd Carlos Sainz autóját – a csapat ezzel teljesíti az újonc versenyzőkre vonatkozó kötelező kvótát, miután Oliver Bearman három nagydíjrajttal már túl rutinosnak számít ehhez.
Arthur Leclerc ráadásul még a jövő hétre is kapott megbízást a Ferrariban, hiszen a keddi tesztre is beosztották, szintén testvérével együtt. Charles fogja végezni a Pirelli gumitesztjét az egyik autóban, míg az újonctesztre szánt másikon Arthur osztozik majd Antonio Fuocóval.
Soha nem történt még meg a Forma-1-ben, hogy egy testvérpár ugyanazon a versenyhétvégén ugyanannál a csapatnál vezessen – hirdetik most sok helyen a szezon újabb rendkívüli eseményét. Ha szigorúan vesszük, akkor ez igaz is, hiszen amikor a múltban közel járt egy-egy testvérpár ehhez a tetthez, akkor is éppen elkerülték egymást.
Fotó: Ferrari – X
1975-ről 1976-ra Wilson Fittipaldit Emerson Fittipaldi váltotta az egyautós családi csapatnál, a Copersucarnál, így bár más-más csapatoknál korábban 34 nagydíjon közösen rajtoltak el, azonos istállóban ez nem adatott meg nekik.
Teo Fabi és Corrado Fabi 1984-ben egyaránt versenyeztek a Brabhamnél, de valójában itt sem vetődött fel, hogy egyszerre legyenek a csapat pilótái, hiszen Corrado csak akkor ugrott be Teo helyettesítésére, amikor bátyja a CART-ban való elfoglaltságai miatt nem ért rá az F1-es hétvégéken.
Az 1979-es világbajnok Jody Scheckterről és idősebb testvéréről, Ian Scheckterről azonban elmondható, hogy ha azonos csapatban nem is, de azonos modellel bizony rajthoz álltak ugyanazon a versenyen. Iannak csak egy 18 futamból álló F1-es karrier jutott, eredményeivel nem tudott megragadni a mezőnyben, viszont az 1975-ös és 76-os Dél-afrikai Nagydíjra kvalifikált egy Tyrrell-lel – méghozzá egy ugyanolyan 007-es modellel, amivel testvére is!
Az apró szépséghibát az jelentette, hogy míg Jody Scheckter Patrick Depailler csapattársaként mindkét évben a Tyrrell csapat pilótája volt, addig Ian Scheckter a csak ezekre a versenyekre nevező dél-afrikai gárda, a Lexington Racing színeiben állt rajthoz a Tyrrelltől vásárolt autóval, amit akkor a szabályok még lehetővé tettek. Bár Jody Tyrrellje a hagyományos kék, Iané pedig piros-fehér volt, valójában mindketten ugyanannak a konstruktőrnek versenyeztek a bajnokságban – csak másik csapatnak, ez a két fogalom ugyanis akkor még különálló volt.
Most tehát Abu-Dzabiban Charles és Arthur Leclerc a második testvérpár lesznek az F1 történetében, akik egy hétvégén egyazon konstruktőrnek vezetnek, ám az elsők, akik ugyanannak a csapatnak is! Persze fontos különbség, hogy míg Scheckterék két futamon is elrajtoltak ilyen felállásban, addig most a két Leclerc esetében ilyen nem is kerül szóba – így pedig azért a dél-afrikai testvérpár 70-es évekbeli közös missziója mégiscsak nyomatékosabb, mint most a monacóiaké.
Olasz sajtóhír szerint az idei szezonzárón a Ferrari meglépheti azt a Leclerc-testvérekkel, amivel történelmet írnának a Forma–1-ben.
Miként arról korábban mi is beszámoltunk, szóba hozták a Ferrarival az idei szezon végén a Saubertől és az F1-es mezőnyből is távozó Csou Kuan-jüt, aki a hírek szerint tartalékpilótaként csatlakozhat a maranellóiakhoz. Az Autoracer.it információi szerint azonban a Forma–1 történetének első kínai versenyzője nincs rajta a Ferrari radarján, noha az nem zárható ki, hogy a Scuderia egy harmadik tartalékversenyzőt is szerződtet 2025-re.
A szaklap azt írja, hogy a következő szezonra a Ferrari WEC-csapatában versenyző Antonio Giovinazzi marad az egyik tartalék, míg mellé az idei szezonban még csak fejlesztőpilótaként tevékenykedő Arthur Leclerc-t, Charles Leclerc öccsét léptetik elő a jövőre már a Haasszal versenyző Oliver Bearman helyére. A Ferrari monacói futamgyőztesének 24 éves öccse tavaly teljesítette élete első F2-es szezonját, az idén azonban nem folytatta az F1 előszobájának számító sorozatban, helyette a European Le Mans Seriesben versenyzett Olivier Panis csapata, a Panis Racing színeiben, illetve a Scuderia Baldinivel az olasz hosszú távú GT-bajnokságban. Előbbiben Manuel Maldonadóval (Pastor Maldonado unokatestvére), valamint Charles Milesivel a 6 fordulós bajnokság 4. helyén végzett egy győzelemmel, amelyet az imolai 4 óráson szereztek, utóbbiban pedig Giancarlo Fisichella és Tommaso Mosca oldalán bajnoki címet nyert.
Arthur Leclerc öleli bátyját az idei Monacói Nagydíj után, amelyen Charles végre megszerezte élete első hazai győzelmét az F1-ben:
Arthur Leclerc ráadásul nemcsak feljebb léphet egy lépcsőfokot a Ferrarin belül, hanem a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon ő vezetheti az egyik SF-24-est, hiszen a maranellóiaknak egyszer még kell szerepeltetniük fiatal pilótát, Oliver Bearmant pedig a brazíliai beugrása miatt már nem nevezhetik, hiszen a brit már nem felel meg a legfeljebb 2 nagydíjrajtos kritériumnak. Az Autoracer úgy tudja, hogy Arthur Leclerc Carlos Sainz helyét fogja átvenni az FP1-re, azaz ő és Charles Leclerc egyszerre fog körözni a versenyhétvége nyitányán.
Ezzel pedig – már amennyiben így lesz –, Leclerc-ék történelmet írnak, mert olyan még soha nem fordult elő az F1 lassan 75 éve íródó történelmében, hogy egy testvérpár ugyanannak a csapatnak a színeiben vegyen részt egy versenyhétvége bármely részében. Olyan persze már több alkalommal volt, hogy testvérek egyszerre voltak a mezőny tagjai, de ilyen is jó régen, 18 éve, a 2006-os Brazil Nagydíjon fordult elő utoljára, amikor Ralf Schumacher és Michael Schumacher is felsorakozott a rajtrácsra.
Ami a folytatást illeti, az olasz lap szerint van rá esély, hogy Arthur Leclerc az Abu-dzabi Nagydíj után rendezett teszten is vezetheti majd az SF-24-est, de itt már csatlakozhat hozzá Antonio Fuoco, a Ferrari teszt- és fejlesztőpilótája is.
Csütörtökön teszteli a Ferrari az FIA legújabb megoldási kísérletét azokra az esetekre, amikor a pálya a szakadó eső miatt teljesen vizessé válik. Az eredmény látványos, de azt egyelőre nem tudni, mennyire hatékony.
Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Ferrari csütörtökön és pénteken tesztel Fioranóban, a saját tesztpályáján. A két nap célja teljesen más, hiszen amíg az első napon az FIA megoldáskeresésében vesz részt, addig másnap már egy filmforgatás keretében kipróbálják az Emilia-romagnai Nagydíj hétvégéjén bevetendő fejlesztési csomagjukat.
Ami a csütörtöki napot illeti, a Ferrari az FIA legújabb sárvédős megoldását teszteli. Ennek célja, hogy azokon a pályaeseményeken, különösen a futamokon, ahol a szakadó eső miatt nagyon vizes az aszfalt, mindez ne legyen akadályozó tényező. Jelenleg ugyanis a nagyon extrém körülmények egyszerűen nem teszik lehetővé a versenyzést biztonsági szempontból.
Ennek oka, hogy a mostani szívóhatású autók olyan mennyiségű vizet „löknek ki” magukból, hogy a mezőny tagjainak lehetetlen látási viszonyok között kellene megvívniuk egymással, azt pedig aligha kell magyarázni, hogy ez miért veszélyes. Ráadásul a Pirelli esőgumijai mellett az autók diffúzora is hozzájárul a jelenséghez.
Az elmúlt időszakban az FIA elkezdte keresni a megoldást, és jelenleg egy sárvédőhöz hasonló eszköz kifejlesztésén dolgoznak. Tavaly Silverstone-ban a Mercedes próbálta ki az első verziót, de kiderült, hogy ez a változat még messze nem hozza azt, amit biztonsági szempontból el lehet várni, így a szövetség tovább dolgozott a megoldáson.
Most a Ferrarin tesztelik a legújabb megoldást, és a Formu1a.uno munkatársainak köszönhetően képeket is láthatunk róla. Ebből kiderül, hogy a kerekek lényegében egy „dobozba” vannak „becsomagolva”, és csak az aljuk látható, illetve a felni közepénél van egy lyuk. Mindez látványos, de azt egyelőre nem tudni, hogy mennyire hatékony.
🚨 Ferrari a testé aujourd'hui à Fiorano un nouveau système de garde-boue ayant pour but d'améliorer la visibilité sous la pluie 👀☔️
Az olasz portál azt is kiderítette, hogy a Ferrari a két évvel ezelőtti autóját, az F1-75-öst szerelte fel a sárvédővel, míg összehasonlítási alapként az idei SF-24-est vetették be. A két kocsit Arthur Leclerc, a csapat fejlesztőpilótája és egyben Charles öccse, valamint a Szaúd-arábiai Nagydíjon debütáló Oliver Bearman, a Scuderia tartalékja vezeti. A nap végén állítólag Carlos Sainz is lehetőséget kap néhány kör erejéig.
Arthur Leclerc életében először vezetett F1-es autót, ráadásul a bátyjával együtt tesztelt a Ferrari kötelékében.
Az alkalmat a Pirelli számára végzett gumiteszt adta Barcelonában, ahol a Ferrari három napig, hétfőtől szerdáig vizsgálja a gyártónak már a 2025-re szánt termékeit a tavalyi autójával, Charles Leclerc-rel és Carlos Sainz-cal a volán mögött. Hétfőn egyúttal Arthur Leclerc is lehetőséget kapott, hogy életében először F1-es kocsit vezessen, ő az istálló 2022-es modelljével tehetett meg köröket.
A 23 éves, fiatalabb Leclerc már nem tagja a Ferrari akadémiai programjának, de maradt az olaszok kötelékében, és Davide Rigonhoz és Antonio Fuocóhoz hasonlóan idén főleg a fejlesztési részlegnél fog vezetni a szimulátorban, valamint az olasz GT-bajnokságban is elindul.
A fiatal pilótának természetes hatalmas élmény volt a teszt, úgy fogalmazott, egy F1-es autó vezetése „semmihez sem hasonlítható.”
Arthur mellett az állandó pilóták, valamint Oliver Bearman szintén vezeti a Ferrari 2022-es F1-es kocsiját a barcelonai pályán a háromnapos gyakorláson, akit kineveztek az egyik tartalékversenyzőnek Antonio Giovinazzi és Robert Svarcman mellé. Utóbbiak néhány futam idején a WEC-programban érdekeltek, ilyenkor tehát vész esetén nem tudnának beugrani Leclerc vagy Sainz helyére.
Bearman alapból a Forma-2-ben versenyzik idén a Prema csapatnál. Az első szezonját a tabella 6. helyén zárta.
Izgalmas utolsóelőtti hétvégén van túl a Formula 2 mezőnye. Fordulatokban ezúttal sem volt hiány: rengeteg baleset történt a mezőnyben és egy szerencsétlen eseménynek köszönhetően Frederik Vesti bajnoki álmai szinte teljes mértékben elhalványultak.
A Prema dán pilótája – aki a Mercedes pilótaakadémiájába tartozik – számára már a rajt után véget ért a verseny, miután Roman Stanek érthetetlen módon a falba terelte őt a Roggia sikán kijáratán a Lesmo 1 felé menet. Mivel Théo Pourchaire az élmezőnyben volt, ezért Vesti ezzel a kiesésével mondhatni elveszítette a bajnoki esélyeit, hiába áll a bajnokság 2. helyén, mert már csak egy óriási szerencse segíthetne rajta.
Another look at a pivotal moment in the race for the title 🔍
A folytatásban Arthur Leclerc csúnyán elfékezte magát, és nagy sebességgel vágódott az első sikán bukóterébe. A monacói fiatal idei teljesítménye egy óriási csalódás, és ezen az állapoton a monzai hétvégén sem tudott javítani.
A második újraindítást követően történt a futam legnagyobb balesete: Zane Maloney és Roy Nissany a célegyenesben ütközött egymásnak, aminek következtében a barbadosi származású pilóta autója nagy sebességgel vágódott bele a betonfalba. Nagy szerencsére Maloney sértetlenül szállt ki az autójából, de Nissany Spa után ismét nagyot hibázott. Akkor Leclerc-t forgatta meg az Eau Rouge-ban.
A futam záró szakaszában pedig Kush Maini és Jak Crawford akadt össze egymással a Curva Grandéban, miután az amerikai pilóta nem hagyott elég helyett maga mellett. Maini első szárnya az autója alá ragadt, Crawford pedig defektet kapott, így mindketten elestek a pontszerzés lehetőségétől.
A futamot végül Oliver Bearman nyerte meg, és Pourchaire a 2. helyével már félig megfoghatja a bajnoki trófeát. Már csak egy hétvége van hátra az F2 idei kiírásából, és a francia fiatal 25 pontos előnnyel vezeti az egyéni bajnokságot Vesti előtt. Egy hétvégén pedig 39 pont szerezhető, ami azt jelenti, hogy a Sauber akadémiáját erősítő Pourchaire-nek már 14 pont is elég a bajnoki korona megszerzéséhez.
Charles Leclerc a múltban már felfedte, hogy egy napon szeretné kipróbálni magát a Le Mans-i 24 órás versenyen. A monacói fiatal most részleteket is elárult arról, hogy a jövőben milyen módon és kivel tenné meg ezt legszívesebben.
Leclerc akkor ismerte el ezt a vágyát, amikor kilátogatott a 100. Le Mans-i 24 órás versenyre, hogy a helyszínről nézhesse meg a Ferrari teljesítményét, és így élőben is szurkolhatott nekik. A lelkesedése pedig teljesen jogos, ugyanis az olasz istálló győzedelmeskedett a Circuit de la Sarthe-on megrendezett futamon az Antonio Giovinazzi-Alessandro Pier Guidi-James Calado hármassal.
Ugyan Leclerc szívesen indulna el a szóban forgó versenyen, ezt csak egy extra kitétel teljesülése esetén tenné meg. A Ferrari monacói pilótája az öccse, Arthur mellett versenyezne, aki az idei szezonban már a Formula 2-es bajnokságban szerepel, és a Ferrari pilótaakadémiájának a tagja.
„Igen, egy nagyon szívesen rajthoz állnék Le Mans-ban a testvérem oldalán – ismerte el az ötszörös F1-es futamgyőztes. – Ez egy olyan dolog, amit meg szeretnék csinálni a jövőben, de nem tudom, hogy valaha sorra fog-e kerülni ez.”
Leclerc azt is hozzátette, hogy a harmadik pilóta Antonio Fuoco lenne. Sok érv szól az olasz WEC pilóta mellett, ugyanis a sorozatban való tapasztalata mellett jó barátságot ápol a monacóival, akivel még a Formula 2-ben is csapattársak voltak 2017-ben.
„Ott van még Antonio is, ő is tagja a Ferrari családjának – folytatta Leclerc, aki a sok nehézség ellenére nagy valószínűséggel hosszabbítani fog az olasz márkával. – Együtt nőttünk fel, és ő a legjobb barátaim közé tartozik. Ő már most elkezdett edzeni arra a napra! Meglátjuk, hogy a többi tervünk mellett működni fog-e a dolog, mert nyilvánvalóan egy másik sorozatban versenyzünk.”
A boxutcában intették le a F2-es sprintversenyt egy hatalmas baleset után, amelynek több ijesztő momentuma is volt.
A verseny késői szakaszában Roy Nissany csapta falnak autóját, ezért egy rövid biztonsági autós szakasz után 3 körre engedték a mezőnyt a verseny végén. A hideg gumik azonban káoszt eredményeztek, és emiatt csak a mezőny fele tudta befejezni a versenyt.
A versenyben addig vezető Dennis Hauger és Victor Martins is az első kanyar külső falában kötött ki. Az ijesztő helyzetet Jehan Daruvala érkezése hozta, akinek az autója becsúszott Martins alá. Szerencsére mindkettejük el tudott sétálni a baleset helyszínétől.
Let’s review…
Hauger hits the wall out of Turn 1
Martins hits the wall, and Daruvala crashes underneath him
Pourchaire and Leclerc run wide but avoid the wall
Doohan spins at Turn 1
Vesti runs wide, Bearman takes P1 seconds before the Safety Car!
Az már csak hab volt a tortán, hogy a bukótérbe is hárman csúsztak ki, miután nem tudták volna kikerülni a balesetet. Először Théo Pourchaire realizálta, hogy nem fog tudni elfordulni, a mellette érkező Arthur Leclerc-nek ezzel pedig már esélye sem volt bevenni a kanyart.
Jack Doohan ezzel szemben már a féktávon elvesztette az irányítást az autója felett, ezzel oedug véget ért az ő versenye is.
A versenyt így Frederik Vesti vezette, de ő is a falnak koccant, szerencséjére azonban szinte rögtön utána érkezett a safety car. Így csak csapattársával, Oliver Bearmannel szemben veszített pozíciót, aki első F2-es győzelmét szerezte meg ezzel.
Most egyáltalán nem lennénk Charles Leclerc helyében. A monacói pilóta karrierje legrosszabb rajtját produkálta 2023-ban, miután az eddigi 3 futamból 2 alkalommal is nullázott. Az öccse, Arthur azonban egyelőre remekel a Formula 2-ben.
Az ifjabbik Leclerc eddig a Formula 3-ban pallérozódott, de az idei szezonra már eljött számára a várva várt szintlépés. Leclerc az egykori Forma-1-es versenyző, Charles Pic által vezetett DAMS csapatnál kapott lehetőséget és egyelőre meg is hálálja a bizalmat.
Ugyan a szezonnyitó két versenyhétvégén mindössze 13 pontot szerzett, azonban Ausztráliában megérkezett az áttörés. A monacói fiatal a sprintfutamon a 4., a főfutamon pedig a 3. helyen ért célba, amivel egy remek hétvégét zárt. Ez a két jó eredmény 20 pontért Leclerc számára, aki így a 33 megszerzett egységével holtversenyben áll az egyéni bajnokság 4. helyén Ralph Boschunggal. Emellett pedig ő a legeredményesebb újonc jelen pillanatban, mivel a következő újoncnak csak 29 pontja van Zane Maloney személyében.
„Tudtam, hogy nehéz lesz, mert tudtam, hogy a mögöttem érkező Frederik [Vesti] friss lágyakon van” – nyilatkozta Leclerc a verseny leintését követően. – Mindig arra koncentráltam, hogy a 6-os kanyarból jól gyorsítsak ki, hogy az egyenes szakaszon magam mögött tudjam tartani őt. Ennek nagyon örültem, mert a futam vége felé nagy végig nyomás alatt voltam.”
Leclerc csapattársa, Ayumu Iwasa a melbourne-i főfutamon aratott sikerével pedig átvette a vezetést az egyéni pontversenyben. A japán és a monacói remek párost alkotnak, ami abban is megmutatkozik, hogy az ausztrál hétvége után a DAMS vezeti a konstruktőri bajnokságot a megszerzett 91 pontjukkal.
