Szerk Racingline.hu

Címke: Arrow McLaren SP

  • Rosenqvist nem hiszi, hogy egy győzelem megváltoztatná jövőjét

    Felix Rosenqvist nem számít arra, hogy egy győzelem megváltoztatná McLarenes jövőjét, és főnökének, Zak Brown-nak terveit.

    Alig néhány héttel azután, hogy Torontóban harmadik lett, Rosenqvist meggyőző pole pozíciót szerzett az Indianapolis Motor Speedwayen, és csak egy mechanikai probléma akadályozta meg, hogy az Arrow McLaren SP versenyzője harcba szálljon a győzelemért.

    Bár a 30 éves svéd 2023-ra aláírt a McLarennél, egyelőre azonban még nem közölték vele, hogy melyik sorozatban fog versenyezni.

    Miközben a McLaren jövőre kettőről három teljes munkaidős versenyzőre bővíti az Arrow McLaren SP IndyCar-csapatot, és szerződtette a Pato O’Wardot és az Andretti Autosport jelenlegi pilótáját, Alexander Rossit, a harmadik helyről még nem döntöttek.

    A McLaren leszerződtette az IndyCar címvédőjét, Alex Palou-t, és bár utóbbi célja a Forma-1, amíg nem lesz szabad hely, ő az egyik legkézenfekvőbb választás a harmadik AMSP-ülésre.

    A kanadai dobogós helyezése után Rosenqvist így nyilatkozott: „Remélem, ez a hétvége ráveszi Zak-et, hogy megfontoljon néhány dolgot.”

    „Nos, úgy tűnik, hogy most sok más dolgon kell gondolkodnia” – mondta Rosenqvist. „Igen, sosem árt, igaz, ha jól mész, ha teljesítesz. Azt hiszem, ha megvan a tempód, az mindig jó dolog.”

    „A beszélgetéseinkből kiderült, hogy az IndyCar-csapatban maradás nem igazán azon múlik, hogy gyors vagyok-e vagy sem.”

    „Hogy szerintem ezek az eredmények számítanak-e majd, hogy maradok-e vagy sem? Nem hiszem. Úgy értem, szerintem minden alkalommal segít, amikor bizonyíthatok. A versenyzésben mindig olyan jó vagy, mint az utolsó eredményed, és ez még mindig igaz az ilyen helyzetekre is.”

    „Csak arra fókuszálok, hogy futamgyőzelmeket szerezzek, és ennyi.„

  • Palou-ék 19-re lapot húztak, szövetségi bíróságra vinnék az ügyet

    Palou jogi képviselői indítványt nyújtottak be, amelyben azt kérik, hogy az ügyfelük ellen indított pert helyezzék át szövetségi joghatóság alá.

    Az Álex Palou sztori 2022. július 13-án kezdődött, amikor a Ganassi Racing az opciós jogával élve meghosszabbította a szerződését, amelyet Palou letagadott, majd néhány órával később a McLaren bejelentette, hogy leigazolta őt.

    Palou ellen saját csapata Július 27-én indított peres eljárást.

    A pénteken benyújtott Notice of Removal indítvány hétfő reggel jelent meg az ügytáblán, mely indítvány benyújtásának a RACER információ szerint két fő oka van annak.

    Az első az lenne, hogy az ügyet a helyi joghatóság alól egy szövetségi bíró kezébe adják, ami egy spanyol származású versenyző esetében – akit a pert indító Chip Ganassi Racing csapat székhelyén perelnek – azért történhetne, hogy eloszlassanak minden aggályt azzal kapcsolatban, hogy a helyi bíró pártatlan lenne az ügyfelükkel szemben.

    A CGR ügyvédei a pert az Indiana állambeli Marion megyében nyújtották be, ahol a csapat székhelye található.

    Palou ügyvédei azt kérték, hogy az ügyet az Egyesült Államok Indiana déli körzetének Indianapolis-i körzetének kerületi bírósága tárgyalja, amely szintén Marion megyében található, de a szövetségi irányelveket betartva a versenyző ügyvédei remélhetik, hogy a helyi bíróságoknál szimpatikusabbak lesznek az ügyükkel, mint a helyi bíróságok egy külföldi személy és külföldi vállalkozás esetében, amelyet egy hazai és az államban működő vállalat perel be.

    A másik indok a szövetségi bíróságra való áttérés iránti kérelemre az lehet, hogy az eljárás lelassuljon. Mivel a CGR ügyvédei Palou gyors eskü alatt történő meghallgatását sürgetik a bíróságon ezen a héten, és a McLaren Racing és az Arrow McLaren SP-től a tulajdonukban lévő anyagok gyors átadását – feltételezve, hogy Palou aláírt szerződése a McLarennel a kért dokumentumok között van -, a felhívás, hogy megpróbálják szövetségi szintre emelni az ügyet, egy elhúzódó folyamathoz vezethet.

    Mi lesz veled Palou?

    A helyi bíróság és az ügyvédek között tervezett találkozókat és Palou személyes meghallgatását lemondták, amíg a szövetségi kérést kezelik.

    A CGR ügyvédei megtámadhatják a kísérletet azzal, hogy visszahívási kérelmet nyújtanak be, hogy megpróbálják az ügyet az eredeti helyszínen tartani, és 30 napjuk van arra, hogy megpróbálják megakadályozni Palou ügyvédeinek sikerét.

    Ha Palou ügyvédei elérik, hogy az ügyet áthelyezzék a szövetségi bíróságra, a CGR ügyvédeinek újra be kell nyújtaniuk az eredeti előzetes letiltási kérelmet Palou és cége, az ALPA Racing ellen, amint új bírót jelölnek ki.

    Bár a helyi bíróság helyt adott a CGR azon kérésének, hogy a panaszt titkosítani kell, nincs garancia arra, hogy egy szövetségi bíró ugyanezt tenné.

    Bár a beadvány olyan megfogalmazásokat tartalmaz, amelyek arra utalnak, hogy a CGR arra kívánja kényszeríteni Palou-t, hogy a csapatánál versenyezzen, a csapat úgy tudja, hogy a Palou-val kötött 2023-as szerződését akarja az egyetlen érvényes szerződésnek tekinteni, amely felváltja a McLaren Racinggel a 2023-as évre aláírt szerződést.

    A törvény értelmében Palou-t sem a CGR, sem a McLaren, sem bármelyik csapat nem kényszerítheti arra, hogy az autóit vezesse.

    Palou ügyvédei azt is elárulták, hogy a CGR-től rágalmazás miatt kártérítést követelhetnek.

  • Rosenqvist ellopta a show-t, övé az indianapolisi pole

    Felix Rosenqvist pénteken megszerezte szezonbeli második pole pozícióját az Indianapolis Motor Speedwayen rendezett időmérőn.

    Rosenqvist közel 3 tizeddel előzte meg legközelebbi riválisát, Alexander Rossit. A svéd versenyző csapattársa, Pato O’Ward lett a harmadik akit a negyedik és ötödik helyen a Team Penske duója, Will Power és Josef Newgarden követetett. A Rahal Letterman Lanigan Racing újonca, Christian Lundgaard egészítette ki a legjobb 6-ot.

    „Az Arrow McLaren SP Chevrolet hihetetlenül jó volt; egész nap mintha sínen lett volna, annyira nyugodtnak éreztem magam az autóban” – mondta Rosenqvist. „Azt hiszem, már a kör közepén éreztem, hogy pole lesz.”

    „Nagy köszönet a csapatnak, hogy egy igazán jó autót adtak nekem. Azt hiszem, az autó idén jobban illik hozzám, így mindenhol, ahol csak megyünk, maximalizálni tudom a teljesítményemet.”

    A saját csapata által beperelt Alex Palou felül tudott kerekedni az őt körülvevő zajon, és hetedik lett úgy, hogy a csapattársainak nem igazán ment jól a kvalifikáció. Jimmie Johnson a 23., Scott Dixon pedig a 20. helyről várhatja majd a rajtot.

    „Teljes volt a káosz” – panaszkodott Dixon, mielőtt megemlítette volna, hogy szerinte a hibák miatt a csapata amatőröknek tűnt.

    A bajnokságot vezető Marcus Ericsson azonban még Dixonnál is rosszabbul járt. A kvalifikáció második köre szerencsétlenül kezdődött a svéd számára, akinek autója egyszerűen megállt. Az Indy 500 győztese így nem tudott kört menni, így ennek értelmében az utolsó sorból, a 25. helyről kell majd rajtolnia.

    Az Andretti Autosport 28-as számú Hondájával kapcsolatos folyamatos problémák nehezítették Romain Grosjean dolgát az edzéstől a kvalifikációig, és többek között elhúzódó fékproblémákról is szó esett.

    „Ez nem mehet ez így tovább” – mondta Grosjean a csapatának, miután megtudta, hogy a 22. rajthelyről indulhat csak a szombati versenyen.

    Végeredmény

  • A riválisok pozitívan értékelik a Ganassi-Palou-McLaren szituációt

    Bár a konkrét helyzetről nem voltak hajlandóak beszélni, Newgarden és Rahal is úgy érzi, Palou miatt jobb lehet az IndyCar szerződések piaca.

    Newgarden, Rahal és Alexander Rossi sem volt hajlandó közvetlenül kommentálni Palou szerződési helyzetét, amely kedden vált nyilvánossá.

    Newgarden azt mondta, hogy „annyira szórakoztató volt… annyira szórakoztató„, Rahal „nagyszerű kedd estének” jellemezte az eseményt, Rossi pedig azt mondta: „Jó lenne a televízióba… kellene egy show. Király lenne.”

    Amikor megkérdezték tőlük, hogy úgy érzik-e, hogy a Palou szolgálataiért folytatott harc arra utal, hogy a pilóták piaci értékét növelte az IndyCar iránti fellendülő érdeklődés, a Team Penske kétszeres bajnoka, Newgarden így válaszolt: „Nem akarok konkrétan Zakről vagy a McLarenről nyilatkozni. Az IndyCarról tudok nyilatkozni.”

    „Ha megnézem a sorozatot, úgy gondolom, hogy rengeteg erő van benne. A piac egyre nagyobb. Ez csak pozitívum. De ez mindenhol így van: nézzük meg a személyzetet, ami a mérnököket, a szerelőket illeti – most mindenki iránt nagy a kereslet.”

    „Az autók száma növekszik. Arról beszélnek, hogy hogyan fogunk mindenkit [a boxutcában] elhelyezni jövőre, mert olyan nagy az érdeklődés a kiadó helyek iránt. Úgy gondolom, hogy a sorozat általános egészségi állapota nagyon jó. Amit most látunk, az részben ennek az eredménye.”

    „Nekem ezzel egyáltalán nincs problémám. Szerintem ez nagyon jó számunkra és a sportágunk számára. Egy része szórakoztató. Nem akarok közvetlenül nyilatkozni az aktuális eseményekről.”

    „De nézői vagy szurkolói szempontból szerintem szórakoztató nézni. Lenyűgöző. Engem még jobban bevon és még jobban érdekel, hogy mit csinálnak az emberek, mit csinálnak a csapatok.”

    Graham Rahal az IndyCar jövőjéről

    Rahal, aki korábban már elhintette csapatvezetői ambícióit, azt mondta, hogy „a piac határozottan javul, a versenyzői fizetések nőnek. Ahogy Josef mondta, nagyjából mindenki fizetése növekszik.”

    „Én is úgy gondolom, hogy öt, hat, hét, nyolc évvel ezelőtt ez túl alacsony volt. Volt egy csomó srác a sorozatban, akik nem is kaptak fizetést.”

    „Ha megnézzük azokat a fizetéseket, amiket az USA négy nagy sportágában kapnak a játékosok (NFL, NBA, MLB, NHL), akkor azokból szó szerint több csapat éves költségvetését ki lehetne fizetni. Ez számunkra irreális fizetési ráta.”

    „Ennek ellenére úgy gondolom, hogy általánosságban még mindig keveset keresnek az IndyCar versenyzők. Talán mostantól jó irányba halad majd a történet.„

  • BALHÉ Ganassiéknál, Palou aláírt a McLarenhez élő szerződése ellenére

    A Ganassi Racing bejelentette, hogy 2023-ra meghosszabbították Álex Palou szerződését – csakhogy ő erről nem is tudott.

    Érdekes estén van túl a Chip Ganassi Racing, a McLaren Racing és Álex Palou.

    A 2021-es IndyCar bajnok szerződésében ugyanis volt egy kitétel, miszerint a csapat 2023-ig meghosszabbíthatja a szerződését a versenyző beleegyezése nélkül is.

    „Alex pályafutása magáért beszél” – mondta Chip Ganassi, aki a RACER-nek adott interjújában megerősítette a 2023-as felállást. „Ő már bizonyított azzal, hogy bajnok lett és a világ egyik legjobb versenyzője. Nagyon izgatottak vagyunk, hogy folytathatjuk a közös munkát.”

    A csapat közleményében volt egy Palou idézet is, amit most azért nem közlünk, mert a spanyol versenyző néhány perccel később ezt írta ki twitterére:

    „Nemrég értesültem a médiából, hogy ma délután a Chip Ganassi Racing a jóváhagyásom nélkül kiadott egy sajtóközleményt, amelyben bejelentette, hogy 2023-ban a CGR-nél fogok versenyezni. Még meglepőbb volt, hogy a CGR közleménye tartalmazott egy „idézetet”, amely nem tőlem származik.

    Nem én hagytam jóvá ezt a sajtóközleményt, és nem én írtam vagy hagytam jóvá ezt az idézetet. Mint arról nemrégiben tájékoztattam a CGR-t, személyes okokból kifolyólag 2022 után nem szándékozom a csapatnál folytatni a karrieremet.

    A ma esti sajnálatos eseményektől eltekintve, nagy tisztelettel tekintek a CGR csapatára, és alig várom, hogy együtt fejezzük be a szezont.”

    Néhány órával később jött a bejelentés, miszerint Palou közben aláírt a McLaren programjához, bár azt még – hasonlóan Felix Rosenqvist szerződéséhez – nem jelentették be, hogy melyik szériában fog indulni.

    A McLaren közleménye így szólt: „¡Hola Alex! A McLaren Racing üdvözli az IndyCar bajnokát, Alex Palou-t a pilótafelállásában 2023-tól, mivel a csapat folytatja a tehetségek építését az összes versenysorozatában. A teljes versenyzői felállásunkat az összes versenysorozatban a hamarosan meg fogjuk megerősíteni.”

    Ezt Palou is megerősítette twitterén és így reagált: „Izgatottan osztom meg veletek ezt a jóhírt, és alig várom a jövőt a McLarennél.„

  • Óriási blama volt a múlt hétvége a McLarennek

    Az IndyCar-ban szereplő Arrow McLaren SP csapat mindkét autója technikai hiba miatt kényszerült feladni a Mid-Ohio-i versenyt.

    A első és negyedik helyről induló, Pato O’Ward és Felix Rosenqvist páros futama egyaránt idő előtt ért véget, mivel mindkét Arrow McLaren SP pilóta mechanikai hibát szenvedett.

    Rosenqvist autójával már a 80 körös verseny elején gondok adódtak. A verseny kilencedik körének megkezdése után a 7-es autó fehér füsttel jelezte, hogy a svéd versenyző futama véget ért.

    Rosenqvist a verseny elején a harmadik helyre lépett előre, és egy lehetséges dobogós helyezés is kinézhetett volna neki, ehelyett azonban a svéd versenyzőnek ki kellett másznia a füstölgő autóból.

    „Nem tudom biztosan, mi történt, utána kell néznem” – mondta Rosenqvist. „Óriási szerencsétlenség, mert nagyon-nagyon-nagyon jó futamunk volt.”

    „Eegyütt érzek az összes Arrow McLaren SP-s sráccal, akik olyan keményen dolgoztak ezen a hétvégén, és végig nagyszerű volt a tempónk. Valószínűleg egy fantasztikus eredményt dobtunk el magunktól.”

    McLarenes Csapattársa, Pato O’Ward sem járt jobban. Már a bemelegítő edzésen rakoncátlankodott a motorja, de a csapat arról biztosította, hogy minden rendben van. A verseny első 28 körében nem is volt baj, hiszen simán vezetett, de aztán jött a dráma.

    Az autó folyamatosan sebességet veszített, és O’Ward egyre hátrébb esett a mezőnyben. Végül a második kiállására a 18. helyről jött ki, a boxból viszont már nem tudott kihajtani, az ő autója is megadta magát.

    O’Ward szerint valami az üzemanyag ellátási rendszernél mehetett tönkre.

    „Egyre rosszabb és rosszabb és rosszabb lett, aztán egyszerűen végleg meghibásodott” – mondta O’Ward. „Igen, ez egy szívás, ember. Frusztráló, mert szerintem egy könnyű dobogós helyezést dobtunk el.”

    O’Ward a 24. helyen végzett, és a negyedikről az ötödik helyre esett vissza a pontversenyben.

  • A McLarenek kiestek, az Andrettik összementek, McLaughlin meg nyert

    Ahogy véget ért a Mid-Ohio-i verseny több érdekes sztori is keringett a paddockban. Annyi viszont biztos, hogy McLaughlin megérdemelten nyert.

    Talán Simon Pagenaud verseny végi interjúját érdemes idézni: „Nem is tudom, mi történt pontosan.”

    Scott McLaughlin folytatta a Penske erős nyári formáját azzal, hogy legyőzte Álex Palou-t, és megszerezte idei második győzelmét.

    A győzelem megérdemelt volt, de kellett hozzá egy jó adag szerencse, és jószívűség is a versenyirányítástól.

    Történt ugyanis, hogy Kyle Kirkwood autójának kiemeléséhez biztonsági autóra lett volna szükség, azonban az élen álló McLaughlin még nem járt akkor a pitben. Ez azt jelentette volna, hogy eléggé visszaesik a mezőnyben.

    A versenyirányítók azonban megvárták, amíg ő is be tud jönni a kiállására, és csak ezután lengették be a sárgát. Scott Dixon nem volt túlságosan megelégedve ezzel az ítélettel.

    „Mindig belengetik a sárgát, de most megvárták, amíg mindenki kiáll… Ez egy újdonság” – mondta Scott Dixon, aki az ötödik helyen végzett.

    „Ha sárgát akkor intik be, amikor kellett volna, azt hiszem, az élre álltunk volna. Rendben, csináljuk ezt. De akkor következetesnek kell lennünk minden versenyen. Szerintem a versenyirányításnak ki kell dolgoznia, hogy mit akarnak csinálni.”

    A nap versenyzője egyértelműen Will Power lett, aki a 27. helyről indult, majd megpördült, és így is a harmadik helyen futott be végül, majdnem teljessé téve a Penske napját.

    A skála másik oldalán a McLaren és az Andretti állt. Előbbi csapatnál mindkét autónak ki kellett állnia technikai hiba miatt, ráadásul Pato O’Ward és Félix Rosenqvist is minimum dobogós helyet veszített el ezzel.

    Andrettiék pedig ütközést ütközésre halmoztak. Rossi nekiment Grosjeannak, amjd DeFrancesconak, Grosjean pedig körhátrányban kipöccintette az akkor már az elrontott stratégiája miatt hátraeső Colton Hertát.

    McLaughlin tehát nyert, és ezzel életben tartotta bajnoki esélyeit. A listavezető Marcus Ericsson 6. lett, és így 20 ponttal vezeti a bajnokságot Power előtt.

    Végeredmény

  • Scott Dixon a McLarenhez igazolhat, ahol tulajdonos is lehet?

    A hatszoros IndyCar-bajnok Scott Dixon azt mondja, nem foglalkozott a gondolattal, miszerint elhagyja a Chip Ganassi Racinget.

    A Motorsport.com úgy tudja, hogy Dixon jelenlegi szerződése Ganassival 2023 végéig szól, így felmerül, hogy hol képzeli a jövőjét 2024 után.

    A paddockban azt pletykálják, hogy amikor lejár a szerződése, átszerződhet az Arrow McLaren SP-hez, ahol még akár tulajdonosi jogot is kaphat.

    Dixon persze tagadta, hogy bármilyen megbeszélés, vagy megállapodás lenne a csapattal.

    „Nem voltam részese egy ilyen beszélgetésnek sem, szóval nem igazán tudom, honnan származik ez a pletyka” – mondta Dixon. „Nyilvánvalóan az emberek beszélnek. Kaptam is néhány üzenetet ami erről a dologról kérdezett.”

    „Szeretek a jelenlegi csapatomnál versenyezni, de ki tudja, mi lesz a jövőben? Jelenleg csak erre a szezonra koncentrálok. Ez minden, amit mondani tudok. Semmi másról nincs szó.”

    Annak ellenére, hogy csapattársát, Alex Palou-t is összefüggésbe hozták egy sokkoló csapatváltással, valamint Jimmie Johnson és Marcus Ericsson szerződésének hossza is kérdéses, Chip Ganassi nemrég azt mondta, hogy 2023-ban nem lesz változás a csapatában.

    „Szerintem ez hatalmas, óriási dolog lenne Chipnek, és szerintem az összes versenyzőnek” – tette hozzá Dixon. „Most határozottan elég jó a keverék a fiatalokkal, középkorúakkal és idősebbekkel. Szerintem nagyon jó a csapatszellem.”

    „Úgy gondolom, hogy az egyensúly, amit kialakítottunk, nagyon jól működik, és ha megnézzük, mennyire versenyképes a csapat…”

    „Imádom a jelenlegi dinamikát. Nagyon szórakoztató. Ez egy nagyszerű csapat. Egy célt már elértek idén, mégpedig az Indy 500 megnyerését, és remélhetőleg a második célt, a bajnoki címet is meg tudjuk szerezni.„

  • A McLaren flexibilisen cserélgetné a versenyzőit a jövőben

    A McLaren Felix Rosenqvist szerződéshosszabbítása után a jövőben más versenyzőket is rugalmasabb feltételekkel szerződtethet.

    A svéd több éves szerződést írt alá, de a McLaren még nem döntötte el, hogy az IndyCar vagy a Formula E csapatában szerepel-e majd 2023-ban, mindkét kategóriában való rugalmasságára és képességeire támaszkodva.

    Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatója szerint ez egy olyan megközelítés lehet, amelyet más versenyzők esetében is alkalmaznak, az egyéni helyzetüktől függően.

    „Azt hiszem, eseti alapon fogunk dönteni” – mondta Brown a Racernek. „A mostani helyzetünkben volt értelme, és Felix mindkét sorozatban képes lenne helytállni.”

    „Szóval nem mondanám, hogy ez feltétlenül a jövő útja, ez csak egy lehetőség, attól függően, hogy ki a versenyző, milyen sorozatban vagyunk, és hogy hol vannak esetleg szabad helyek.”

    A Neom és a McLaren elektromos versenycsapataival kötött címvédő partnerség bejelentésekor Brown elmondta, hogy még nem került közelebb ahhoz, hogy kitalálja, hol fog versenyezni Rosenqvist, miközben felméri a lehetőségeket a rendelkezésre álló versenyzők között.

    „Még nincs előrelépés, végső soron megpróbáljuk a legjobb versenyzői felállást összehozni az összes csapatunknál” – nyilatkozta a McLaren főnöke.

    „Az IndyCarban három autóra bővítünk, Felix egyedülálló, mert nyert már az IndyCarban és nyert a Formula E-ben is, így bármelyikben versenyezhet.”

    Míg a Formula E csapat átveszi a Mercedes erőfeszítéseit – beleértve Ian James csapatfőnököt is -, Brown azt mondja, hogy Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries pilótákkal ugyanezt nem lehetett megtenni.

    „Nem, erre nem volt mód.„

  • Rosenqvist hosszabbított a McLarennel! Hol fog indulni? A fene se tudja!

    A McLaren bejelentette, hogy szerződést hosszbbítottak Félix Rosenqvisttel. Az viszont nem derült ki, hol fog indulni a színeikben.

    Rosenqvist jövőjét a csapatnál találgatások övezték, miután Alexander Rossi az Arrow McLaren SP-hez szerződött Pato O’Ward partnereként, bár az IndyCar-csapat jelenleg egy harmadik autóval is tervez a 2023-as szezonra.

    A McLaren a következő szezonra tovább bővíti versenyportfólióját, hiszen a 2022-23-as szezonra átveszi a Mercedes Formula E csapatát.

    A csapat csütörtökön jelentette be, hogy hosszú távú hajtáslánc-szerződést kötött a Nissannal, de azt nem árulta el, hogy mely versenyzők fogják képviselni a csapatot.

    Természetesen így nyílt a kapu Rosenqvist előtt, aki korábban már versenyzett a szériában.

    „Nagyon örülök, hogy 2023-ra és azután is a McLarennél maradok” – mondta Rosenqvist.

    „Azzal, hogy a csapat a következő szezonban a Formula E-re is terjeszkedik, ez további lehetőségeket biztosít számomra mind az Egyesült Államokban, mind Európában, és alig várom, hogy a következő hetekben bejelenthessem a terveimet.”

    „Nagyon jól éreztem magam az IndyCarban az Arrow McLaren SP csapatnál, és volt néhány nagyszerű pillanatunk együtt, többek között az idei év elején Texasban megszereztem a pole pozíciót, és az Indy 500-on a 4. helyen értem be.”

    Rosenqvist jelenleg a nyolcadik helyen áll az IndyCar tabellán, 90 pontra lemaradva a pontversenyt vezető honfitársától, Marcus Ericssontól.

    Miután két szezon után elhagyta a Formula E-t, Rosenqvist két szezonra csatlakozott a Chip Ganassi Racinghez, és 2020-ban győzelmet aratott Road Americában a leendő csapattársa, O’Ward előtt.

    O’Ward persze kardoskodik Rosenqvist mellett, mondván soha nem volt még ilyen jó csapattársa.

    „Nagyon örülök, hogy folytatjuk a kapcsolatunkat Félixszel” – mondta Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója. „Ő egy fantasztikus versenyző, akinek rengeteg tapasztalata van a legkülönbözőbb típusú versenyautókban.”

    „Mivel mindkét kategóriában bizonyítottan futamgyőztes, fontos volt számunkra, hogy a tehetségét a McLaren Racing családon belül biztosítsuk, miközben a 2023-as terveink véglegesítésén dolgozunk.„