Frankie Muniz a „már megint Malcolm” című szitkom sztárja nem kis fába vágja a fejszéjét, ezzel pedig nagy álmához kerül közelebb.
A 37 éves színész szerdán elárulta, hogy az idén elsősorban autóversenyzőként funkcionál majd, és teljes szezont teljesít a NASCAR tulajdonában lévő ARCA Racing bajnokságban.
A színészből lett versenyző a Rette Jones Racing #30-as Ford Mustangjának volánja mögött ül majd, már a jövő hónapban, amikor a sorozat a Daytona International Speedway-en versenyez majd.
Muniz a héten elmondta, hogy nagyon várja a karrierváltást, és elárulta, hogy egész életében az volt a célja, hogy végül a NASCAR Cup Series-ben versenyezhessen.
„Alig várom, hogy megmutassam a képességeimet a pályán és azt, hogy mennyire komolyan veszem, hogyan haladok előre a versenyzői karrieremben” – mondta a Muniz az ARCA-ba való átigazolásról – „Ahogy azt is, hogy megmutassam a fiamnak és a családomnak, milyen az, amikor az ember az álmait kergeti és újra feltalálja magát.”
Muniz egész életében rajongott a profi autóversenyzésért, és az elmúlt évek során többször is indult különféle versenyeken.
Finally making my dream a reality, this one is for my son and showing him that you can always chase your dreams.
Excited for this opportunity with Rette Jones Racing, Ford, and our partners to go full time racing for an ARCA National Series Championship in 2023. pic.twitter.com/OhbFnlMNKW
Mark Rushbrook, a Ford Performance Motorsport illetékese Munizt „egy képzett és lelkes versenyzőnek” nevezte, míg Terry Jones, a Rette Jones Racing társtulajdonosa azt mondta, hogy nagyon örül annak, hogy Cody Banks ügynök [Muniz egyik filmszerepe] idén az egyik autóját vezeti.
„Kétségtelenül hiszünk Frankie képességeiben és elkötelezettségében” – mondta Jones – „És Mark vezetésével úgy gondoljuk, hogy gyorsan alkalmazkodni fog a pályán, és már az újonc szezonjában bajnoki címért fog küzdeni”.
Az évek során olyan balesetek történtek a NASCAR és az IndyCar világában, melyeknek a felvételei soha nem láttak napvilágot.
A versenyzés veszélyes sport, és néha bizonyos incidensekről készült felvételeket elzárnak a nyilvánosság elől a durva mivoltuk miatt. A listát Seibaru nevű blogger állította össze.
1985: Az atlantai ARCA 500 (KÖZVETÍTÉS)
A USA Network, azt tervezte, hogy 1985 júniusában az Atlanta International Raceway-en megrendezett ARCA futamot késleltetéssel közvetíti majd, de ezt el kellett vetni, miután egy súlyos baleset egy versenyző életét követelte.
A versenyt meglehetősen rangos eseményként reklámozták, meglehetősen magas pénzdíjjal és a NASCAR alapítója, Bill France is tiszteletét tette rajta.
A 32. körben az új-zélandi Stuart Lyndon teljes sebességgel kipördült a kettes kanyarból, és a belső földfalnak csapódott.
Az acél- és betonkorlátoknak van némi hajlékonyságuk, különösen az acélnak, és az autók szükség esetén gyakran lepattannak róluk.
A jól tömörített földnek egyáltalán nincs „engedése”. Amikor az autók földfalaknak ütköznek, a szögtől függően vagy teljesen megállnak, vagy átugranak a földfal tetején. Lyndon esetében az ütközés olyan brutális volt, hogy a bukókeret összetört, és Lyndon átrepült a szélvédőn. A helyszínen meghalt. A verseny folytatódott, és Davey Allison nyerte meg, de a közvetítést lefújták.
2020 nyarán valaki feltöltött a YouTube-ra körülbelül három órányi versenyfelvételt, és vele együtt néhány utólagos felvételt Lyndon balesetéről, amelyet a pálya elejéről filmeztek. A gyenge minőségű felvételen kb. 41 percnél látható a baleset – vagy legalábbis annak utózöngéi.
1990: ARCA 200 (KÖZVETÍTÉS)
Az ESPN azt tervezte, hogy az 1990-es ARCA 200-at csúsztatott élőben adja le, de végül úgy döntött, hogy nem teszi meg, miután egy kegyetlen baleset történt a versenyen.
Öt körrel a vége előtt a negyedik kanyarban egy több autóból álló tömegkarambol történt. Slick Johnson kapta a legnagyobb ütést. Több mentős is odarohant a balesetben érintett versenyzőkhöz, hogy lássák, milyen segítséget tudnak nyújtani.
Bob Keselowski, a 2012-es NASCAR Cup Series bajnok Brad édesapja éppen a baleset mellett haladt, amikor az autója balra csattant, és megpördült a padkán. Bob autója Kevin Gundaker autójának ütközött, ami Gundaker autóját Mike Staley-nek, a Gundakert segítő mentősnek ütötte. A verseny nem ért véget, de már nem lengették meg a zöld zászlót, és a hátralevő távot sárga alatt tették meg.
Szerencsére Staley teljesen felépült, azonban Slick Johnson súlyos fejsérüléseket szenvedett, és nem élte túl a balesetet. Három nappal később, 41 éves korában meghalt.
Néhány évvel később a Rescue 911 sorozat készítői elkérték az ESPN-től a felvételt, egy Mike Staley túléléséről szóló szegmenshez. A kérésüket elfogadták, és a felvételek könnyen elérhetők az interneten. Magát az adást azonban soha nem mutatták be, valószínűleg emiatt a baleset miatt.
Russell Phillips a kilencvenes évek elején-közepén az akkor még létező Sportsman Seriesben versenyzett. 1995-ben egy Charlotte-i versenyen azonban életét vesztette a stock car versenyzés történetének egyik leghorrorisztikusabb balesetében.
Phillips Steven Howard autójával érintkezett, majd a levegőbe repült, és a kerítés gyakorlatilag leborotválta az autó tetejét, és sajnos Phillips felső testét is. Az első helyszínre érkező mentős rosszul lett a látványtól, és a közvetítést soha nem adták le tévében, de a felvételek megtalálhatóak az interneten.
A Sportsman Series-t 1995 után lezárták, bár 1996-ban még futott néhány rövid pályán, kis mezőnyökkel és még kisebb érdeklődéssel.
1996. augusztus 31-én Blaine Johnson, az NHRA Top Fuel Dragster pontversenyének vezetője 4,612 másodperc alatt futotta le az Indianapolis Raceway Park negyedmérföldes dragstripjének hosszát, ami pályarekordot jelentett.
Közvetlenül a célvonal átlépése után valami eltört a dragsteren, és az balra csapódott. Johnson megpróbálta menteni a menthetőt, de mindhiába. A dragster a falon lévő nyílásnak ütközött, és sajnos pont ott csapódott be, ahol a pilótafülke volt. A 32 éves Johnson még aznap, a műtét során elhunyt.
https://www.youtube.com/watch?v=vaJYgOhQdps
Másnap, szeptember 1-jén az 53 éves Elmer Trett, a motoros dragversenyzés veteránja 230 mérföld/órás sebességgel leesett a motorjáról, és a pálya végén lévő homokcsapdába csúszott. A versenyző azonnal szörnyethalt, miután a helyszíni beszámolók szerint a teste majdnem teljesen eltorzult a szaltóktól, amelyeket a teste a homokcsapdába csapódva produkált.
A balesetről pontosan egy visszajátszást mutattak be a pálya nagyképernyőjén, és ezután a balesetet soha többé nem mutatták be sehol.
2002: Az Irwindale 150 (BROADCAST)
Annak ellenére, hogy ultrabiztonságos pályaként reklámozták, az Irwindale Event Center a kezdeti időkben halálpalota volt: 1999-ben, a nyitó versenyen egy halálos áldozatot követelt, még abban az évben még egy versenyző meghalt, majd 2001 végén egy harmadik. Csak egy negyedik haláleset után, 2002-ben tettek valamit a pálya tulajdonosai.
A 2002. június 8-i 150 körös NASCAR Southwest futam 37. körében John Baker és Sean Woodside a kettes kanyarban történt ütközése miatt Baker autója egy nyílásnak csapódott, a versenyző pedig halálos sérüléseket szenvedett. A felvételek soha nem kerültek napvilágra.
2003: Tony Renna halálos balesete
2003. október 22-én az Indy Racing League gumi-tesztet tartott az Indianapolis Motor Speedway-en. Ezen az gyakorláson a Chip Ganassi Racing legfrissebb szerzeménye Tony Renna már a csapat színeiben vett részt.
Renna kb. 350 km/h sebességnél pördült meg, az autó a kerítésbe csapódott, és a versenyző szinte azonnal belehalt a súlyos belső sérülésekbe. A balesetet egy biztonsági kamera rögzítette a hármas kanyarban.
A biztonsági kamerák felvételei persze ritkán kerülnek nyilvánosságra, hacsak nem a rendőrség teszi közzé őket, és ez alól Renna balesete sem volt kivétel. A pletykák szerint Tony George mindent elkövetett, hogy minden fényképet és biztonsági felvételt lefoglaljon, sőt, még a szalagokat is elrabolta egy közeli benzinkútról.
2008: Jeff Gordon hatalmas balesete (BELSŐ)
A 2008-as Las Vegas-i NASCAR Sprint Cup Series futamon Jeff Gordon a pálya belső falának ütközött, ahol nem volt SAFER fal, miközben megpróbálta kikerülni a megpördülő Matt Kenseth-et – akit egyébként ő pörgetett ki.
Ez volt pályafutása legsúlyosabb ütközése, de a NASCAR évek során végrehajtott számos biztonsági fejlesztésének köszönhetően Gordon megúszta a balesetet.
Gordonnak három fedélzeti kamerája volt, egy az autó elején, egy az autó hátulján, egy pedig az autó belsejében, Gordon felé nézve.
A közvetítő stáb az ütközést több külső szögből, valamint az autó elejéről és hátuljáról mutatta, de az ütközést belülről soha nem mutatta.
Az autó belsejéből mutatták az utóhatást, ahogy Gordon összeszedi a gondolatait és kicsatolja az öveit, de magát az ütközést nem, nyilvánvalóan azért, mert Gordon teste olyan módon mozgott az ütközés során, amit a stáb zavarónak talált.
Néhány nappal később Jeff Gordon azt kérte, hogy láthassa az ütközés felvételét az autó belsejéből. Ekkor játszották le utoljára – ekkor is privát keretek között – a videót.
2011: Dan Wheldon halálos balesete (BELSŐ)
Dan Wheldon 2011-ben Tony Rennához kísértetiesen hasonló balesetben veszítette életét. Aznap Wheldon autóján volt egy fedélzeti kamera, azonban ezt lekapcsolták abban a pillanatban, amikor autója a levegőbe emelkedett.
A teljes felvétel létezik, sőt néhány rajongó élőben látta is ezt, hiszen az IndyCar előfizetéses mobil applikációján már akkor meg lehetett ezt tekinteni.
Ez a fedélzeti kamerás videó azonban soha nem szivárgott ki. Egy kanadai csoport kérte, hogy a visszatartott felvételek egy részét felhasználhassa az IndyCar világbajnokságra való felkészülésről és Dan Wheldon haláláról szóló dokumentumfilmhez, és engedélyt is kapott rá, azonban ők sem kapták meg a teljes anyagot.
2013-ban a népszerű feltörekvő NASCAR-pilóta, Jason Leffler életét veszítette a New Jersey-i Bridgeport Speedwayen futott salakos versenyen, amikor nagy erővel a négyes kanyar falának csapódott.
A piros zászlót lengetve a mezőny azonnal megállt, mivel a New Jersey-i szabályok szerint a versenyzőknek ott kell megállniuk, ahol éppen vannak, amikor piros zászlót lengetnek.
Leffler viselt egy olyan rögzítőt, amely segít megvédeni őt a frontális ütközések okozta sérülésektől, de nem volt rajta olyan, amely az oldalirányú ütközéseknél segíthetett volna. Ez a baleset az utóbbi volt.
A mentők kórházba szállították Lefflert, de már nem lehetett megmenteni. A versenyt azonnal lefújták.
Magáról az ütközésről nem áll rendelkezésre felvétel. Egy néző videója egy körrel az ütközés előtt ér véget, és több utólagos felvétel is rendelkezésre áll. Úgy tűnik, hogy mindenki, aki felvételt készített, úgy döntött, hogy vagy átadja azt a hatóságoknak, vagy nem teszi közzé.
Az amúgy is eseménydús ARCA versenyen óriási baleset történt a verseny utolsó körében, amely egy kezdődő koncert miatt lett utolsó kör.
Az ARCA Menards Series a NASCAR-hoz vezető egyik első igazi nagy lépcsőfok, éppen ezért sok feltörekvő tehetség van a mezőnyben.
Ebben a szériában a nagy Superspeedwayek mellett megtalálhatóak az USA legkisebb rövid ováljai, sőt még a salakos pályái is.
Így érkezett a mezőny Springfieldbe, a szezon 14. versenyére.
Az utolsó körökbe a salakos menő, Buddy Kofoid megpróbálta megelőzni a domináns Jesse Love-ot futamgyőzelemért, de belerohant Bryce Haugeberg lassuló autójába, ami a levegőbe és az oldalára repítette Haugeberg 12-es számú autóját.
Szerencsére mindkét versenyző kimászott a járművéből, és megúszta a balesetet.
A sors fura fintora az volt, hogy nem ez lett volna a verseny utolsó momentuma, hiszen jópár kör volt még hátra, de az előre bejelentett Sammy Hagar koncert miatt le kellett fújni a versenyt, és győztest kellett hirdetni – aki így Jesse Love lett.
Zárásnak Sammy Hagar legismertebb száma, a „Heavy Metal”. Annyi biztos, hogy ez a baleset is eléggé Heavy Metal volt…
31 körrel az ARCA futam vége előtt, Amber Balcaen-t kipördítették, és visszacsúszott a többiek közé, sokakat magával ragadva.
Balcaen, Ed Pompa, Andy Jankowiak és Sean Corr kerültek bele az ütközésbe.
A hatalmas tömegkarambol miatt piros zászlót kellett lengetnie a versenyigazgatóságnak. Emiatt később idejekorán vége lett a versenynek.
Ebben a szezonban harmadszor fordul elő, hogy egy ARCA-futamot hirtelen félbeszakítanak a körülmények miatt. Ezúttal a sötétség miatt ért véget korán a pénteki General Tire Delivers 200 a Pocono Raceway-en, és végül Taylor Gray győzött.
A 17 éves Graynek ez volt az idei harmadik győzelem az ARCA National sorozat miközben a keleti sorozatban is folytatja a bajnoki címért folytatott küzdelmet.
Frankie Muniz a nyugati parton kezdett el stock car versenyezni, 2023-ban az ARCA vagy a Truck Series versenyzője szeretne lenni.
A színészek egy nagyon válogatott csoportja ülhetett már versenyautó volánja mögé, és aratott sikert.
Paul Newman éppolyan sikeres versenyző volt, mint színész: négy bajnoki címet nyert sportautókkal, valamint az 1995-ös Daytona 24 órás versenyen kategóriagyőzelmet aratott.
Tom Cruise egyszer kipróbált egy NASCAR autót, és nagyon közel került ahhoz, hogy hírneve csúcsán, „A mint a villám” forgatása idején a Cup Series-ben versenyezzen.
Most pedig Frankie Muniz szeretné felgyorsítani az átmenetet a főállású színészből a főállású versenyzővé válás rögös útján.
Az egykori gyereksztár, aki leginkább a „Már megint Malcolm” című sorozatban nyújtott szerepéről híres, az elmúlt 15 évben az autóversenyzéssel is próbálkozott, és nemrégiben elkezdett stock carokkal versenyezni a nyugati parton, olyan pályákon, mint Kern County.
Muniz 2023-ban a NASCAR valamelyik nemzeti sorozatába szeretne felugrani, és a SiriusXM NASCAR Radio riporterének, Dave Moody-nak adott interjújában megosztotta, hogy tárgyalásokat folytat arról, hogy a következő szezonban vagy az ARCA, vagy a NASCAR Camping World Truck Series, vagy a NASCAR Xfinity Series sorozatban versenyezzen.
„Szeretnék realisztikus lenne lenni … Nyilvánvalóan nem sok ovál versenyen indultam, szóval bárhová megyek jövőre, az új lesz. Ugyanakkor szeretnék gyorsan feljebb lépni” – mondta Muniz.
„Nem akarom magamat teljesen a mélyvízbe dobni. Tudom, hogy az ARCA Nationalben, a Trucks Seriesben… ott nagyon nagy a verseny. Ez nem kis, helyi versenyzés, ez a motorsport legmagasabb szintje.”
„Biztos akarok lenni benne, hogy készen állok. Hiszem, hogy készen állok. De az egész arról szól, hogy a legjobb szponzorációt tegyük össze egy Truck vagy ARCA versenyre.”
„Egyszerűen csak versenyautóban akarok ülni, szóval a lehető legtöbb ülésidő kulcsfontosságú lesz számomra az év hátralévő részében és jövőre, hogy folyamatosan tanuljak és fejlődjek. Ez a cél, hogy egy Truckban vagy az ARCA Nationalben, vagy mindkettőben versenyezzek.”
Muniz már belekóstolt a NASCAR világába
Muniz idén már vendégelemzőként ott volt a Fox Sports közvetítésében a NASCAR Cup Series All-Star Openen a Texas Motor Speedwayen májusban.
A volt sorozatsztár versenyzői tapasztalatainak nagy részét a 2000-es évek végén szerezte, amikor három szezonon keresztül versenyzett az Atlantic Championshipben, legjobb helyezése a negyedik hely volt. Emellett tször indult a Long Beach-i Toyota Pro/Celebrity Race versenyen is, legjobb helyezése 2005-ben a harmadik hely volt.
Hétvégén rendezték az ARCA Menards Series 4. fordulóját Kansasben, és a Toyota fiataljai – Drew Dollar és Corey Heim – összeütköztek.
Az addig domináns teljesítményt nyújtó Corey Heim (20-as autó) az újraindítás után összeütközött Drew Dollar-al (18-as autó). A két versenyző előtte gyönyörű fej-fej melletti párharcot vívott, azonban az eredmény pocsékul alakult mindkettejüknek.
Heim az incidensig minden kört vezetett.
Három indulásból ez volt a második alkalom, hogy Dollar ebben a szezonban kiesett a versenyből. Miután néhány körrel később egy másik incidenssel végződött a napja, Dollar – az ütközés okozója – versenybalesetnek nevezte az esetet.
„Szerintem ez egy szimpla versenybaleset volt” – mondta Dollar. „Elkövettem egy hibát, ami miatt kiestünk a versenyből. Kemény dolog, amikor valaki melletted van, a te autód pedig megindul.”
„Szóval nyilvánvalóan csak egy versenyzői baleset és egy hiba. Utálom, hogy tönkretettem Corey napját, és utálom, hogy ezt tettem a saját csapatommal.”
„Nyilvánvaló, hogy ez egy győzelemre képes autónk volt, és én elrontottam. Utálom, hogy Corey-val történt, nyilván nagyon tisztelem őt. Beszéltem vele és bocsánatot kértem. Nagyon tisztelem őt, és ő egy nagyszerű versenyző” – magyarázta Dollar.
Az incidens után Billy Venturini – Heim autótulajdonosa és csapatfőnöke – nem fogta vissza magát, hogy elmondja, mit gondol a Kyle Busch Motorsport versenyzőjéről, Dollárról.
„Drew Dollar egy nagyon jófej srác, de nem való autóversenyzőnek.”
A versenyt végül Nick Sanchez nyerte, aki így szezonbeli második győzelmét aratta, és ezzel átvette a vezetést a bajnokságban is, holtversenyben csapattársával, Rajah Caruth-al.
Úgy tűnik, hogy az amerikai nézőknek az kell, hogy törjenek és zúzzanak a versenyzők, amit meg is kaptak a NASCAR talldegai hétvégéjén.
A NASCAR Cup Series vasárnapi futama Talladega-ban 2,61-es Nielsen nézettséget és 4,682 millió háztartási nézőt ért el a FOX-on a ShowBuzzDaily.com adatai szerint.
Ez közel 700 000-rel több volt, mint az előző heti bristoli salakos futam (amely késő éjszakába nyúlt), bár a tavalyi tavaszi talladegai futamhoz képest (2,81/4,701 millió) egy tizeddel kevesebb lett az átlag.
A múlt hétvégén szintén a FOX-on közvetített szombati talladegai Xfinity Series futam is jól szerepelt, átlagosan 1,29/2,061 milliós nézettséggel, ami meghaladta a tavalyi 1,04/1,596 milliós átlagot ugyanezen a csatornán.
A Forma-1 – az amerikai nézők számára – ismét normálisabb időpontban volt megtartva, és a jövő hónapban Miamiban megrendezésre kerülő bemutatkozó futam előtt újra lendületet vett.
Az Imolában rendezett Emilia Romagna Nagydíj átlagosan 0,66/1,003 millió nézőt hozott az ESPN-en.
Bár a közel-keleti nyitófutamokhoz képest kissé elmaradt, az ESPN szerint ez még mindig a hatodik legnézettebb Forma-1-es futam volt a kábeles csatornákon.
Ez az első négy futam szezonátlagát 1,1 millió nézőre emeli, ami a 2021-es első négy nagydíjon elért 909 ezerről hatalmas növekedést jelent a csatorna számára.
Az ARCA Menards Series talladegai futama szombaton átlagosan 0,35/532 ezer nézőt hozott az FS1-en, szemben a tavalyi 0,29/471 ezerrel ugyanezen a csatornán.
Nem kímélte a versenyzőket a Talladega Superspeedway, rengeteg baleset volt az ARCA futamán, Scott Melton pedig nyílt lábtörést szenvedett.
A baleset akkor kezdődött, amikor Toni Breidinger két napon belül másodszor is meg lett forgatva a talladegai tri-ovalban, ezúttal Richard Garvie – aki Andy Hillenburg Fast Track Racing versenyzője – által.
Scott Melton az ütközés sorozat végén kapott egy kemény ütést, és Eric Caudell 7-es rajtszámú Ford Fusionjének utasoldali ajtajának csapódott. Meltont hordágyra tették, éber volt, és kommunikált a biztonságiakkal, amikor a mentőautóba tették.
Miután súlyos balesetet szenvedett a szombati Talladega Superspeedwayen rendezett versenyen, a 60 éves Scott Melton frissítést tett közzé a Facebook-oldalán az állapotáról.
„A mai nap nem a tervek szerint alakult. Jelenleg kórházban vagyok, miután egy kedves úriember felajánlott nekem egy helikopteres utat, az alabamai Birminghamben. Reggel első dolgom lesz a műtét, hogy helyrehozzanak egy nyílt törést a bal alsó lábszáramban” – írta Melton facebook posztjában.
„Elég egyszerű beavatkozásnak tűnik. Remélem, holnap hazarepülhetek. Úgy tűnik, nem leszek ott a salemi late model versenyen.
Köszönöm mindenkinek a gondolatait és imáit. Az élet megy tovább. Nagyon hálás vagyok mindenkinek a Kimmel Racingnél. Újabb nagyszerű autót adtak.”
Az ARCA talladegai versenyét egyébként Nick Sanchez nyerte érdekes körülmények között, miután a szervező bizottság lerövidítette a versenytáv hosszát.
Félórás piros zászlós periódus, és oltári kemény versenyzés jellemezte az ARCA Menards Series talladegai versenyét.
Amikor a tervezett 76 körös verseny a 64. körben újraindult, az ARCA illetékesei bejelentették, hogy az idő rövidsége miatt a következő zászlóval véget ér a verseny.
Sanchez-t megtolva Corey Heim gyorsan az élre hajtott, de riválisa hamarosan a középső sávban elkapta, és így Heim körülbelül a nyolcadik helyre esett vissza.
A 68. körben Sanchez már az élre dolgozta magát, és segített Daniel Dye-t az élre tolni, de Heim megforgatta Dye-t, ami miatt sárga zászlót lengettek be, és ez a verseny végét jelentette.
Sanchez a sárga jelzés megjelenésekor megelőzte Heimet a vezetésért, és 68 kör után győztesnek hirdették ki.
Sancheznek ez volt a második ARCA-győzelme pályafutása 25. futamán. A 20 éves versenyző, aki a NASCAR Drive for Diversity programjának tagja, a tavalyi szezonban Kansasban is nyert.
„Azt mondták, hogy az utolsó sárga véget vet majd a versenynek, ezért elég agresszívan vezettem, és próbáltam az élre kerülni, mielőtt valaki összetöri” – mondta Sanchez. „Mindenki magáért küzdött.”
„A végén a csapattársammal (Rajah Caruth) próbáltunk meg előre jönni, de aztán elvetettem a terveket, és csak ösztönből vezettem. Valószínűleg nem tettem volna meg néhány olyan mozdulatot, amit megtettem.”
Bret Holmes lett a második, Heim a harmadik, Thad Moffitt a negyedik, Gus Dan pedig az ötödik.
„Ez egy rossz vicc volt” – mondta Heim az ARCA döntése kapcsán a futam korai befejezéséről. „Nevetséges az egész”
A 49. körben egy több autós baleset keletkezett, ami után Scott Melton-t ki kellett vágni az autóból.
A férfit hordágyra helyezték, és úgy tűnt, hogy beszélget a biztonsági dolgozókkal, miközben a mentőautóba tették.
A verseny körülbelül 17 perc piros zászlós periódus után folytatódott. A futam után az ARCA bejelentette, hogy Meltont egy helyi kórházba szállították további kivizsgálásra.
A 28. körig kellett várni a „The Big One”-ra az ARCA Menards Series-ben talladegai versenyén, amelyben egy versenyző megsérült.
A baleset akkor kezdődött, amikor Toni Breidinger két napon belül másodszor is meg lett forgatva a tri-ovalban, ezúttal Richard Garvie – aki Andy Hillenburg Fast Track Racing versenyzője – által.
A balesetben részt vettek a következők: Brayton Laster, Richard Garvie, Toni Breidinger, Eric Caudell és Scott Melton.
Melton a baleset végén kapott egy kemény ütést, és Eric Caudell 7-es rajtszámú Ford Fusionjének utasoldali ajtajának csapódott. Meltont hordágyra tették, és éber volt, és kommunikált a biztonságiakkal, amikor a mentőautóba tették.
