Szerk Racingline.hu

Címke: Antonio Giovinazzi

  • Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

    Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

    A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

    Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

    Mercedes-EQ Formula E Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-EQ FE Team (@mercedeseqfe) által megosztott bejegyzés

    A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

    Jaguar TCS Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

    DS Techeetah

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

    Envision Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

    Avalanche Andretti Formula E

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

    ROKiT Venturi Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ROKiT Venturi Racing (@venturiracing) által megosztott bejegyzés

    Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

    TAG Heuer Porsche Formula E Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    TAG Heuer Porsche FE Team (@tagheuerporschefe) által megosztott bejegyzés

    Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

    Mahindra Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

    Nissan e.dams

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

    Dragon / Penske Autosport

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

    Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

    NIO 333 FE Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

    A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

    Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

    Csapat # Versenyző
    ?? Mercedes-EQ Formula E Team
    		 5 ?? Stoffel Vandoorne
    17 ?? Nyck de Vries
    ?? Jaguar Racing
    		 9 ?? Mitch Evans
    10 ?? Sam Bird
    ?? DS Techeetah
    		 13
    ?? António Félix da Costa
    25 ?? Jean-Éric Vergne
    ?? Envision Racing
    		 4 ?? Robin Frijns
    37 ?? Nick Cassidy
    ?? Avalanche Andretti Formula E
    		 27 ?? Jake Dennis
    28 ?? Oliver Askew
    ?? ROKiT Venturi Racing
    		 11 ?? Lucas di Grassi
    48 ?? Edoardo Mortara
    ?? TAG Heuer Porsche Formula E Team
    		 36 ?? André Lotterer
    94 ?? Pascal Wehrlein
    ?? Mahindra Racing
    		 29 ?? Alexander Sims
    30 ?? Oliver Rowland
    ?? Nissan e.dams
    		 22 ?? Maximilian Günther
    23 ?? Sébastien Buemi
    ?? Dragon / Penske Autosport
    		 7
    ?? Sérgio Sette Camara
    99 ?? Antonio Giovinazzi
    ?? NIO 333 FE Team
    		 3 ?? Oliver Turvey
    33 ?? Dan Ticktum

     

  • Räikkönen meglepődött, hogy az Alfa versenyképes volt Katarban

    Räikkönen meglepődött, hogy az Alfa versenyképes volt Katarban

    Az Alfa Romeo nem szerzett pontot Katarban, de Kimi Räikkönen ennek ellenére meglepődött azon, hogy autója időnként képes volt felvenni a versenyt a középmezőny néhány riválisával Losailban. A rajtrács tizenhatodik helyéről induló Iceman a tizenkettedik helyre lépett előre az első körben, ahol egészen a korai boxkiállásig ottmaradt. Kimi a második etapja során ismét a tizenkettedik pozícióba kapaszkodott vissza, de egy második kerékcserét követően ismét mindent elölről kellett kezdenie, így végül a finn 14. helyen zárta az estét.

    Räikkönen nem sokat tudott felmutatni az első és egyetlen Katari Nagydíján, de a szezon végén visszavonuló F1-es veteránnak némi vigaszt jelentett a C41-es a verseny egy szakaszában mutatott tempója, valamint egy izgalmas előzés, amelyet a Williams versenyzőjének, Nicholas Latifinak a külső oldalán hajtott végre az első kanyarban. Erről ennyit mondott:

    „Jó volt néhány emberrel versenyezni, de nagyjából ugyanaz volt, mint az időmérőn: mindenhol hiányzott egy kis sebesség. Az autó tulajdonképpen egyre jobb lett, ahogy haladtunk a versenyben előre. Szereztünk néhány pozíciót, a végén felzárkóztam, de hiányzott egy kis sebesség, szóval ezért egy kicsit kár… Meglepődtem. Az első kanyarban elég sok autót sikerült megelőznöm, pedig azt hittem, hogy az egy kicsit trükkösebb lesz.”

    A nap végén Räikkönen csak három másodperccel maradt le a mclarenes Daniel Ricciardótól és az alphatauris Yuki Tsunodától.. A Forma-1 rangidős pilótája a kockás zászlónál is közel 25 másodperccel előzte meg csapattársát, Antonio Giovinazzit, ezért a kissé elégedetlen olasz így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, már pénteken és szombaton is láttuk, hogy a célunk az lehet, hogy mindenféle probléma nélkül a Williams és a Haas előtt legyünk. Végül is sikerült, remek első körünk volt, és a végén a tempónk is rendben volt. A kétkiállásos megoldásnál maradtunk, azt hiszem, végül is oké volt. A második megállás után beragadtam egy Williams mögé, ott vesztettünk némi időt. Annál többet, mint amit tettünk, nem tehettünk volna.”

    Az Alfa csapatfőnöke, Fred Vasseur is értékelt:

    „Egy nehéz hétvége után egy jobb vasárnapot zártunk, egy olyan pályán, ami elég kemény dió volt az autóinknak.

    Az edzéseken, az időmérőn és a versenyen mutatott tempónkat befolyásolta néhány sérülés, amelyeket az edzéseken szedtünk össze. Így pozitívum volt, hogy egy jó futamot sikerült összehoznunk, magunk mögött hagyva a Haast és a Williamst. Mindkét versenyzőnk nagyon jól teljesített a rajtnál. Jó előzéseket produkáltak, és a végén három másodpercen belülre tudtunk zárkózni Ricciardóhoz és Tsunodához. A 14. és a 15. helyezés volt a legtöbb, amit elérhettünk, és ez sikerült is.”

  • A Ferrarival tárgyal a jövőjéről Giovinazzi

    A Ferrarival tárgyal a jövőjéről Giovinazzi

    Noha elvesztette a helyét az Alfa Romeónál, és ezáltal a Forma-1-ben is Antonio Giovinazzi, mégis valamilyen szinten maradhat az F1 körforgásában. A 27 éves pilóta évek óta a Ferrari kötelékébe tartozik, és ez a jelek szerint nem is fog változni, hiszen velük szeretné megtárgyalni a jövőjét.

    Ami már biztos az olasz kapcsán, hogy a következő szezont majd a Formula E-ben szereplő Dragon Penske csapatnál fogja tölteni, ám 2023 esetében sokkal pozitívabb folytatásban reménykedik.

    „Még mindig a Ferrari versenyzője vagyok, jelen pillanatban is tárgyalásban vagyok velük a jövő évről. Ami biztos, hogy szeretnék itt maradni, és majd meglátjuk mi fog történni 2023-ra. Ez is egyeztetés alatt van, de a legjobbat igyekszünk majd kitalálni.”

  • Ideges az Alfa Romeo: kifogytak a pótalkatrészekből

    Ideges az Alfa Romeo: kifogytak a pótalkatrészekből

    Vészesen fogynak az Alfa Romeo tartalék alkatrészei, ahogy a hosszú és fáradalmas 2021-es szezon a finiséhez közeledik.

    Három verseny van még hátra, köztük a vasárnapi első katari futam. Több Forma-1-es csapatot is hátráltatnak a Losail pálya – elsősorban a MotoGP-ben használt – sérült szegélykövei. A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc és a Haasnál versenyző Nikita Mazepin is súlyos sérüléseket szenvedtek az aktuális monocoque-jukkal. Az orosz újonc Mazepin siránkozott is, amiért az alapos javítások után tempó nélkül a rajtrács hátsó részén maradt:

    „Még csak el sem kell hagynod a versenyigazgató által meghatározott pályakorlátokat ahhoz, hogy sérülést okozz az autódnak.”

    Ami az Alfa Romeót illeti, a Sauber által irányított csapat gondosan gazdálkodott az utolsó tartalék padlólemezekkel, amíg Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi autóján lévő toldozott-foltozottak tovább nem sérültek Katarban. Két sérült alsó rész Brazília után került vissza Hinwilbe javításra, és a csapat most versenyt fut az idővel, hogy időben visszakapják őket Szaúd-Arábiára. Beat Zehnder csapatmenedzser is elismerte ezt az Auto Motor und Sportnak:

    „A szezon ilyen késői fázisában már nem építünk új alkatrészeket. 20 napba telik egy új padlólemez legyártása.”

    Frederic Vasseur csapatfőnök is a Blick újságnak próbált jó képet vágni a dologhoz, majd így folytatta:

    „Räikkönen és Giovinazzi is kénytelen lesz vasárnap sérült padlólemezzel küzdeni, különben nem lesz több autónk, amit pályára tudnánk küldeni.”

    Zehnder feladata mindeközben a javított padlólemezek Szaúd-Arábiába szállításának bonyolult logisztikájának menedzselése a jelenleg is tartó, a koronavírus-járvány miatti globális szállítási válság közepette, ezért így fejezte be a mondandóját:

    „Rijádon keresztül kell menniük, de ott mindig fennáll a késések veszélye.”

  • Giovinazzi saját csapatfőnökének is visszaszólt

    Giovinazzi saját csapatfőnökének is visszaszólt

    Antonio Giovinazzi kénytelen volt a saját maga védelmére kelni a teljesítménye és ehhez kapcsolódóan a menesztése kapcsán. Még saját csapatfőnökével, Fred Vasseurrel szemben is.

    Az elmúlt héten elkelt a rajtrács utolsó helye is 2022-re – eszerint Antonio Giovinazzi számára nem maradt hely és Guanyu Zhou váltja őt jövőre. Giovinazzi saját elmondása szerint is el kellett telnie némi időnek a döntés feldolgozására.

    „Nem voltak egyszerű napok” – ismeri el a La Gazzetta dello Sport kérdésére. „Inkább meg is tartom magamnak az ezzel kapcsolatos gondolataimat. De egyetértettünk abban a mentáltréneremmel, hogy ennél többet nem tudtam volna tenni. A végén nem tőlem függött a döntés.”

    Giovinazzi Ferrari-ifistaként egyáltalán nem mondott még le az F1-ről. De persze nyitott másra is. „Beszéltem a Ferrarival. Meglátjuk, tudnak-e segíteni a 2023-as visszatérésben. Rajtam ez nem fog múlni. Aztán egyszer jó lenne Le Mans-ban is indulni a Ferrari programjának keretein belül. Ez viszont egyelőre a legkevésbé sem aktuális.”

    Felmerült Giovinazzi hozzáállása is a csapatfőnök Fred Vasseur szavaiban. Erre az olasz azonnal ugrott. „Én mindig profi voltam. (Vasseurrel) még nem beszéltünk, de nem gondolom, hogy bármivel kapcsolatban hiányérzetem kellene, hogy legyen.”

  • Nem csak egy egyéves terv része Zhou az Alfa Romeónál

    Nem csak egy egyéves terv része Zhou az Alfa Romeónál

    Fred Vasseur csapatfőnök is elmondta a gondolatait az F1-es rajtrács utoljára elkelt helyével és Zhou szerződtetésével kapcsolatban. A kínaira projekt épül.

    A tegnapi nap híre szerint Antonio Giovinazzi jövőre már nem maradhat az Alfa Romeónál és a kínai Zhou érkezik helyette. A döntés kárvallottja igen keményen fogalmazott menesztésével kapcsolatban. ,,Az F1, a tehetségről, az autókról, a sebességről és a kockázatról szól. Viszont kegyetlen is lehet, ha a pénz diktálja a szabályokat. Én viszont hiszek az önerőből elért kis valamint nagy győzelmekben. Ez volt az első fotóm egy F1-es autóban, az utolsó még nem készült el.” – bizakodott Twitter-bejegyzésében Giovinazzi.

    Zhou riválisai egyébként az Alfa Romeo üléséért Callum Illott és Oscar Piastri voltak. Illott már korábban az Indycarba szerződött, míg Piastri az Alpine tartalékversenyzője lett a napokban.

    Zhou szerződtetésével kapcsolatban a csapatfőnök Fred Vasseur is megszólalt. „Eleinte csak egy egyéves lehetőség volt a láthatáron. Annak viszont semmi értelme nem lett volna ha ezt sehogy nem tudom tovább vinni 2023-ra. Főleg így, hogy nincs már szerződése az Alpine-nal. Ez viszont most egy nagyszerű lehetőség nekünk és még az F1-nek is egy kínai nyitást illetően.”

    Ami Giovinazzit illeti, Vasseur mossa kezeit. „Bár eleinte nehezen indult az együttműködés, végül sokat javult a teljesítménye. Az, hogy most nem vele folytatjuk, több tényező következménye, amelyek nem csak róla szóltak. Talán néha többet vártunk tőle. Ez viszont minden egyes csapattagra igaz volt rajta kívül is.”

    Azok után, hogy Ma Qinghua annak idején 2012-ben és 2013-ban öt versenyhétvége első pénteki szabadedzésén vezethette a HRT-t, majd a Caterhamet, Guanyu Zhou lesz az első olyan kínai, aki versenyen is részt vehet.

  • Így néztek ki a mezőny tagjai kezdő versenyzőként – KÉPEKKEL

    Így néztek ki a mezőny tagjai kezdő versenyzőként – KÉPEKKEL

    A Formula 3-as Makaói Nagydíj közösségi oldala osztott meg nemrégiben aranyos posztot. Mivel hamarosan megrendezik a 68. versenyt is a híres-neves utcai pályán, a portál összeválogatott egy olyan képcsokrot, ahol a Forma-1 jelenlegi pilótái szerepelnek, miközben Makaóban is kipróbálták magukat a több, mint 6 kilométer hosszú Guia Circuiten.

    Az viszont eléggé érdekes, hogy a száguldó cirkusz jelenlegi mezőnyében egyetlen olyan pilóta sincsen, aki meg tudta volna nyerni a legendás Formula 3-as versenyt. A legjobb eredménnyel Charles Leclerc és Lando Norris büszkélkedhet. A monacói  a 2015-ös verseny folyamán a második helyen ért célba a főfutamon nem sokkal lemaradva a végső győztes Félix Rosenqvist mögött. A McLaren brit pilótája pedig két évvel később, 2017-ben lett második Dan Ticktum mögött

    Rajtuk kívül még Sebastian Vettelnek és Valtteri Bottasnak sikerült még dobogóra állnia Makaóban. Mindketten egy-egy harmadik helyet tudtak szerezni a kultikus utcai versenypályán. A négyszeres világbajnok 2005-ben, a Mercedes finn pilótája pedig 2010-ben állhatott fel a dobogó legalsó fokára.

    Jogosan merül fel a kérdés, hogy miért csak 16 képet láthatunk a posztban? Ez azért van, mert Sergio Pérez, Pierre Gasly, Kimi Räikkönen és Fernando Alonso sem vett részt egyetlen Makaói Nagydíjon sem a karrierjük során.

  • A Formula E-ben talált menedékre Giovinazzi

    A Formula E-ben talált menedékre Giovinazzi

    Antonio Giovinazzi bár a Forma-1-ből kiszorult, azért jövőre is lett ülése, méghozzá az elektromos világbajnokságban.

    A keddi nap során eldőlt az F1-es rajtrács összetételét érintő utolsó érdemi kérdés is. Eszerint Antonio Giovinazzi körül elfogyott a levegő és 2022-re már nem kap szerződést az Alfa Romeótól. Bár Giovinazzi rendkívül csalódott, gyógyír lehet a sebeire a mai nap során konkrét formát öltő lehetőség a 2022-es szezonra.

    Reggel az olasz Sportmediaset még csak feltételes módban számolt be honfitársuk előrehaladott tárgyalásairól a Formula E egyik istállójával. A Dragon/Penske Autosporté volt ekkor az öt még el nem kelt hely egyike miután egyelőre csak Sergio Sette Camarával állapodtak meg a következő idényre. Mellette kapott helyet végül Antonio Giovinazzi is, akit a csapat vár is a november 29-30-i valenciai tesztre. Mindezt egyelőre Forma-1-es elfoglaltságai mellett teszi majd, miután a szezon még javában tart.

    A Dragon korábban tárgyalásokat folytatott Dan Ticktummal és Danyiil Kvjattal is. Ticktummal elakadtak a tárgyalások, míg Kvjat a hírek szerint egyelőre inkább kivár más opciókkal kapcsolatban.

    A döntést, amint az hivatalossá vált, Giovinazzi büszkén be is jelentette Instagram-fiókján.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Antonio Giovinazzi ?? (@antogiovinazzi99) által megosztott bejegyzés

  • Hivatalos: Szakított egymással Antonio Giovinazzi és az Alfa Romeo!

    Hivatalos: Szakított egymással Antonio Giovinazzi és az Alfa Romeo!

    Az Alfa Romeo nemrég bejelentette, hogy búcsút int Antonio Giovianzzinak.

    Tartotta szavát a csapat, ugyanis ma közzétettek egy információt a másik ülésükkel kapcsolatban. Valtteri Bottas érkezése már egy ideje köztudott tény, és nemrég az is kiderült, hogy ki fog csatlakozni jövőre a finn mellé.

    Az Alfa Romeo hivatalos oldalán Frédéric Vasseur így búcsúzott Giovinazzitól:

    ,,Sosem könnyű elbúcsúzni egy versenyzőtől, különösen igaz ez Antonio (Giovinazzi) esetében, ugyanis is ő már régóta tagja ennek a csapatnak. Ahogy elválnak útjaink, a szép és jó idők emléke megmarad. Ugyanakkor tanulunk kell a rossz korszakokból, hiszen ezek a pillanatok csapatként tettek jobbá minket. 2021-es szezont követően a legjobbakat kívánjuk Antoniónak. A hátralévő három futamon érjünk még el együtt jó eredményeket, hogy erősen tudjuk zárni az évet.”

    Twitter-oldalán az olasz versenyző a következőket írta a bejelentéssel kapcsolatban:

    ,,Az F1, a tehetségről, az autókról, a sebességről és a kockázatról szól. Viszont kegyetlen is lehet, ha a pénz diktálja a szabályokat. Én viszont hiszek az önerőből elért kis valamint nagy győzelmekben. Ez volt az első fotóm egy F1-es autóban, az utolsó még nem készült el.”

  • Sajtó: Giovinazzinak nincs maradása, Zhou érkezik a helyére

    Sajtó: Giovinazzinak nincs maradása, Zhou érkezik a helyére

    Az Alfa Romeo jövő hét kedden be fogja jelenteni, hogy ki lesz Valtteri Bottas csapattársa 2022-től a csapatuknál és a Formula 2-ben versenyző Guanyu Zhounak minden esélye megvan erre a pozícióra.

    Az előbb taglalt információt maga a hinwili kiscsapat vezetője, Fred Vasseur erősítette meg. A kínai pilótát pedig amúgy is régóta összeboronálták már az Alfa Romeóval, már több szakértő is arról számolt be, hogy Antonio Giovinazzinak már semmi esélye nincsen arra, hogy megtartsa az ülését a csapatnál. A hírről többek között a La Gazzetta dello Sport olasz újságírója, Lorenzo Pestuglia is beszámolt.

    Zhou jelen pillanatban a második helyen áll a Formula 2 összetettjében Oscar Piastri mögött és a tehetségén kívül egyes források szerint még 30 millió eurót is hozna magával, amit a partnercégei biztosítanának a számára. Egy Twitter kép akár már le is buktathatta a kínai pilótát, azonban hivatalos bejelentés egyelőre még nem történt az ügy kapcsán.

    Giovinazzi állítólag Mexikóvárosban játszotta el az utolsó esélyét, miután a versenyt követően ismételten nyíltan kritizálta a csapatát a rossz taktikájuk miatt.

    „Elmagyaráztuk Antoniónak, hogy min ment el a stratégia, amit vele alkalmaztunk a Mexikóvárosi Nagydíjon” – nyilatkozta Vasseur. „500-an dolgozunk azon, hogy jó legyen a csapatnak. Senki nem vétene olyan hibát, amivel direkt hátrányba hoznánk Kimit vagy éppen Antoniót. Ha ezt csinálnánk, akkor az egy nagyon buta húzás lenne a részünkről.”