Szerk Racingline.hu

Címke: Antonio Giovinazzi

  • Giovinazzi: Nem sikerült elérnünk azt, amit érdemeltünk

    Giovinazzi: Nem sikerült elérnünk azt, amit érdemeltünk

    A Formula E-be igazoló Antonio Giovinazzi mindenképp hiányérzettel fordít hátat a Forma-1-nek és az Alfa Romeónak.

    A csapathoz 2019-ben érkező olasz a GPFans-nak nyilatkozott arról, mit visz magával a Forma-1-ből.

    „Sok mindent. Elégedett vagyok magammal, az elmúlt három évemmel, ahogy fejlődtem” – szögezte le Giovinazzi. „Ha látom magam 2019-ben az első futamon, és ott, ahol most vagyok, akkor jobb versenyző, jobb ember lettem. Mindig fejlesztek magamon, mindig többet akarunk. Sajnos az F1 ilyen. A tavalyi évben többet küszködtünk az autóval, az eredmények elmaradtak. Idén sokszor volt balszerencsés futamunk, amikor már pontszerző vagy jó helyen álltunk, de ez a játék része.”

    A 28 esztendős versenyző a 2021-es szezonban mindössze 3 pontot tudott szerezni, egy monacói 10., illetve egy szaúdi 9. hellyel, pedig több alkalommal is voltak megvillanásai az időmérőkön.

    „A nagy csalódás az, hogy Szaúd-Arábia előtt csak egy pontunk volt” – folytatta. „Ha megnézem, milyen volt a tempónk, négyszer jutottunk Q3-ba. Négyszer vagy ötször voltunk 11-ek, szóval nagyon közel voltunk a legjobb 10-hez. Két pontot szereztünk Szaúd-Arábiában, de a nagy csalódás az, hogy nem értük el azt, amit megérdemeltünk volna.”

  • Giovinazzi szerint eleve hátrányból indult Zhou pénze ellen

    Giovinazzi szerint eleve hátrányból indult Zhou pénze ellen

    Antonio Giovinazzi szerint már az induláskor sem volt sok esélye, amikor felmerült, hogy Guanyu Zhou érkezhet a helyére az Alfa Romeóhoz.

    Két 2017-es beugró futam és három teljes szezon után Antonio Giovinazzi kiszorult az F1-ből. Az olaszt az F2-es második helyezett Guanyu Zhou váltja, nem kis szponzori pénzzel is megtámogatva. Ezt a tényezőt egyébként maga a kárvallott sem engedte el.

    „Szinte már a kezdéskor elveszett ez a csata” – szomorkodik Giovinazzi a Corriere della Sera kérdésére. „De az F1 mindig is ezzel járt. Viszont szeretnék még hinni ebben. Nem akarom még ezt elengedni, főleg ha belegondolok, honnan indultam. Az apám annak idején sok üzletet is folytatott, hogy finanszírozni tudja a pályafutásomat. Amikor szóba kerültek ezek, előbb mindig engem hozott szóba: ‘tudta, hogy van egy fiam, aki gokartozik? ha még lenne egy szponzora…’”

    Ez a messzire vezető út Givonazzi részéről a végéhez érkezett. Legalábbis egyelőre, a reményei szerint. „Nagyon nehéz hónapokon vagyok túl. Egyre hangosabb pletykák születtek a jövőmről. Próbáltam ezeket távol tartani, de most sokkal nehezebben ment. Viszont büszke vagyok arra, ahogy ezt kezelni tudtam. Emelt fővel távozom az F1-ből.”

    Munka viszont lesz jövőre is a Ferrari és a holdudvarába tartozó istállók tartalékpilótájaként Giovinazzi számára. „Ráadásul ugye versenyezni is fogok a Formula E-ben. De nagy munka lesz a Ferrari tartalékjaként is. Ez az az istálló, amely megadott nekem mindent.”

  • A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    2021-ben már sokkal vidámabb hely lett szerencsére a Hungaroring is, és újra rengeteg nézőt vonzottak a különböző versenysorozatok. A korlátozások enyhítésének és a koronavírus elleni védőoltások alkalmazását követően egyre nyitottabbá váltak a sportesemények, és az év egyik legnagyobb meglepetése is a Forma-1-ben már-már megszokott módon a Magyar Nagydíj lett, Esteban Ocon első királykategóriás győzelmével.

    Újra összeszedtük kronológiai sorrendben tehát, hogy miért érdemes ellátogatni 2022-ben is a „Szentély”-be, mert lesz program, gazdagon. Természetesen a programváltozás jogát fenntartja minden szervező, mert sajnos még nem tudtuk magunk mögött 100%-ban a COVID-19-et, és a variánsait.

    2022. június 10-12. Super Racing Festival – WTCR + ETCR + ETRC

    Egy hónappal később, a megszokottakhoz képest, de parádéval indul a komolyabb nemzetközi szezon a Ringen. A túraautó világkupa, annak elektromos változata, illetve a kamionos Európa-bajnokság pilótái próbálják meg kihasználni a három nap adta keretet. Borítékolható a tumultus, és érdemes lesz mielőbb lefoglalni a jegyeket, hiszen a sikeres magyarokra nyilván sokan lesznek kíváncsiak. Már háromszoros Európa-bajnokként száll harcba a Révész Racing pilótája, Kiss Norbert. A túraautósok mezőnyét gazdagítja továbbra is feltehetően Michelisz Norbert, Tassi Attila, valamint a Zengő Motorsport is, akik érdekeltek lesznek az elektromos változatban is.

    2022. június 17-19. Ferrari Challenge Europe

    Akinek nem volt elég a száguldozásból júniusban, az alig egy héttel a szuper fesztivál után újra mehet a Hungaroringre, főleg, ha a piros autók szerelmese. Régebben volt, hogy akár Felipe Massa vagy Sebastian Vettel is tiszteletét tette erre a programsorozatra, ahol azért inkább amatőr pilóták indulnak. A Scuderia 2022-es versenyzőire biztosan nem lehet számítani, mert papírforma szerint akkor épp Kanadában lesz dolguk, de a tartalékpilótáik közül elviekben Antonio Giovinazzi vagy Robert Shwartzman akár rá is érhetnek… Kérdés az, hogy mekkora show-t akar hazánkba a márka.

    2022. július 1-3. ELMS – 4 Hours of Hungaroring

    Rég nem látott sportág tér vissza 2022-ben a Hungaroringre, utoljára 2010-ben voltak hasonlók, még a Le Mans Series égisze alatt. Aki rajongója a hosszútávú versenyzésnek, ki ne hagyja, és talán lesz itt is magyar érdekeltség már…

    2022. július 9-10. International GT Open + EuroFormula Open + Formula Regional European Championship by Alpine

    Továbbra is kiváló az együttműködés a széria és a magyar promóter között, így talán nem is volt kérdés az, hogy lesz-e folytatás. 2021-ben Keszthelyi Viviven okén volt némi magyar érdekeltség is. De kellene a GT-be már egy jó magyar istálló, magyar pilótákkal…
    A Formula Regional európai változatában ugyanakkor már biztos, hogy lesz 2022-ben is magyar versenyző: Révész Bálint. Feltehetően Juan Pablo Montoya fia Sebastian is itt indul majd, miután kategóriát vált, így a szórakozásunk garantált.

    2022. július 29-31. Formula 1 Magyar Nagydíj

    Szerencsénkre nem kísérleteznek tovább a 2021-ben kitalált Formula 2 és Formula 3 versenynaptárakkal, így visszatérhetünk a megszokott kerékvágásba. Mindkét junior széria egyszerre jön majd hazánkba. Jó kérdés ezekután az, hogy mi lesz a W Series hölgy tagjaival, ők esetlegesen beférnek-e még itt a programba, mert nekik még nincs kiadott versenynaptárjuk. Elviekben igen, mert a Porsche Szuperkupa versenyzői jövőre nem látogatnak el hozzánk!
    Kedvezményes jegyekért viszont érdemes sietni, 2021. december 31-ig!

    Elnézve azt, hogy gyakorlatilag lesz 2 szűk hónapunk a Hungaroringen, de hatalmas parádéval, azt gondoljuk, hogy talán most lesz arra valós akarat, hogy az évek óta rebesgetett felújításnak nekiálljanak az illetékesek. Bő fél év múlva kiderül, hogy ebben igazunk volt-e…

  • Schumacherrel és Giovinazzival erősít jövőre a Ferrari

    Schumacherrel és Giovinazzival erősít jövőre a Ferrari

    A Ferrari bejelentette, hogy jövőre Mick Schumacher és Antonio Giovinazzi fog osztozni a tartalékversenyzői szerepkörön.

    A fiatal német versenyző 2022-ben a második szezonját fogja megkezdeni a Haasnál. Az amerikai istálló életében az egyik főszerep neki jutott, viszont 11 futamon a Scuderia rendelkezésére is állhat. Ha Carlos Sainz és Charles Leclerc valamilyen oknál fogva nem tudná teljesíteni kötelességét, akkor az évad egyik felében Mick, míg a másikban a Formula E-be igazoló Giovinazzi léphet közbe.

    ,,Jövőre lesz a második szezonja, de ő egy ferraris pilóta, hiszen a Ferrari Akadémia révén érkezett meg a Forma-1-be. Nagyon örülök annak, hogy tartalékversenyzőként a csapat tagja lehet, bár remélem, hogy nem lesz szükség a szolgálataira.” – nyilatkozta Mattia Binotto a Motorsport.com-nak.

    Ugyan Mick Schumacher nem szerzett idén pontot, ám a Ferrari csapatfőnökét lenyűgözte a fejlődése:

    ,, Azért hoztuk létre a Ferrari Akadémiát, hogy kiderítsük ki alkalmas arra, hogy a Ferrari pilótája legyen. Ez magában hordozza azt is, hogyha máshol jól teljesítesz, akkor meg lehetnek a lehetőségeid. Mick a szezon során nagyon jól teljesített. Konstans teljesítményt nyújtott és a sebessége is fejlődött.”

    Binotto fontosnak tartotta, hogy a tartalékversenyzőik közül legalább az egyiknek legyenek tapasztalatai a 2022-es autókkal:

    ,,Az új konstrukciók más vezetési stílust igényelnek majd, nagyon különbözni fognak a mostani versenygépektől. Ezért fontosnak tartottuk azt, hogy legyen egy olyan tartalékversenyzőnk is, akinek van tapasztalata ilyen téren. Ezen felül továbbra is számíthatunk Antoniora, aki bebizonyította már, hogy milyen jó versenyző.”

    Ugyanakkor a svájci-olasz vezető elmondta, hogy az ülés nélkül maradt olasz pilóta a Haas és az Alfa Romeo rendelkezésére is állhat.

  • Hamilton gondolkodási időt kért a folytatást illetően

    Hamilton gondolkodási időt kért a folytatást illetően

    Olasz sajtóhírek szerint nem lesz egyszerű dolga a Mercedesnek elérni Lewis Hamilton maradását. A hétszeres világbajnok állítólag gondolkodási időt kért.

    Lewis Hamilton a létező legkiélezettebb csatában az utolsó kör utolsó pillanataiban bukta el a vb-címet Max Verstappennel szemben. Ezt még Hamilton viselte a legsportszerűbben, viszont később már olyan hírek jöttek (és végül valósultak meg), hogy sem a csapat, sem ő nem lesz ott az FIA év végi díjátadó gáláján.

    A helyzet mostanra odáig fajult a Motorsport.com olasz kiadása szerint, hogy Hamilton gondolkodási időt kért a folytatást illetően, és ez nem csak üres fenyegetőzés a hétszeres világbajnok részéről. Innentől a Mercedes legkisebb baja lesz az, hogy Hamiltont esetleg büntetik-e a gáláról való távolmaradása miatt, vagy hogy mi legyen a vereséggel kapcsolatos médiastratégia, hiszen az olaszok információi szerint így egyáltalán a közös folytatás kérdőjeleződik meg.

    A portál ötletelése alapján egy esetleges szakításnál a Mercedesnél hirtelen feljebb lépne a „táplálékláncban” a frissen odaszerződő George Russell. Hamilton helyettesként logikus lépésként felmerülhetne akár a Formula E-ben kiváló teljesítményt nyújtó Nyck de Vries. A szerző szerint viszont gyaníthatóan a stuttgartiak a rutinra szavaznának ezzel szemben az új korszak hajnalán.

    Így kerülhetne ismét helyzetbe a Mercedesnél Valtteri Bottas. A finn úgy térhetne vissza, hogy tulajdonképpen még ki sem hűlt a helye Brackley-ben. Ebben az esetben Bottas helyén lehetne „hátra arc” az Alfánál Antonio Giovinazzit reaktiválva.

  • Az Alfa most már végleg békén hagyja Räikkönent

    Az Alfa most már végleg békén hagyja Räikkönent

    Az Alfa Romeo különleges festéssel búcsúztatja két távozó pilótáját, a visszavonuló Kimi Räikkönent, illetve az ülés nélkül maradó Antonio Giovinazzit.

    A 42 esztendős Räikkönen 19 szezon után int végleg búcsút a Forma-1-nek, csapata pedig nagy tisztelettel búcsúzik el tőle. Az egyik legelhíresültebb mondatát írták fel ugyanis az autója oldalára. 2012-ben, pont az Abu Dhabi Nagydíjon hangzott el, hogy „hagyjatok békén, tudom, mit csinálok”, amikor az első helyére veszélyes, mögötte lévőkről tájékoztatták. Végül sikerült megtartania a vezető pozíciót, ezzel első futamgyőzelmét aratta a visszatérése után, a Lotus színeiben.

    Giovinazzi három teljes szezon után hagyja el az Alfát, miután nem hosszabbítottak vele, és máshol sem talált helyet a Forma-1-en belül. Természetesen neki is megköszönték az együtt töltött éveket, az ő autójára ez került fel olaszul.

  • Így zajlott a Formula E tesztje és a próbaverseny – GALÉRIÁVAL!

    Így zajlott a Formula E tesztje és a próbaverseny – GALÉRIÁVAL!

    A héten zajlott a Formula E szezon előtti tesztje Valenciában. A három nap során bemutatkozhattak az újoncok, és a mezőny tesztelte az új szabályokat is.

    Circuit Ricardo Tormo Valencia, racingline.hu
    Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, Fotó: Courtesy of Formula E

    Eredmények

    Ami a köridőket illeti, szinte mindenki az utolsó edzésen futotta egyéni legjobbját, és általánosságban el lehet mondani, napról-napra javult a pálya állapota. Három kivétel volt, a teszt vége előtt Jeddah-ba utazó Antonio Giovinazzi és Dan Ticktum, valamint az Envisionnál epizódszerepet kapó Alice Powell.

    # Pilóta Csapat Idő
    1 ?? Edoardo Mortara Venturi 1:25.763
    2 ?? Jean-Éric Vergne DS Techeetah +0.041
    3 ?? Stoffel Vandoorne Mercedes EQ +0.098
    4 ?? Mitch Evans Jaguar +0.121
    5 ?? Pascal Wehrlein Porsche +0.132
    6 ?? Nyck de Vries Mercedes EQ +0.138
    7 ?? Nick Cassidy Envision +0.150
    8 ?? Robin Frijns Envision +0.155
    9 ?? António Félix da Costa DS Techeetah +0.298
    10 ?? Alexander Sims Mahindra +0.344
    11 ?? Sam Bird Jaguar +0.399
    12 ?? Jake Dennis Andretti +0.434
    13 ?? Oliver Rowland Mahindra +0.434
    14 ?? Lucas di Grassi Venturi +0.493
    15 ?? André Lotterer Porsche +0.656
    16 ?? Sébastien Buemi Nissan e.dams +0.709
    17 ?? Oliver Askew Andretti +0.756
    18 ?? Maximilian Günther Nissan e.dams +1.002
    19 ?? Sergio Sette Camara Dragon Penske +1.096
    20 ?? Oliver Turvey NIO 333 +1.119
    21 ?? Adam Carroll* NIO 333 +2.429
    22 ?? Antonio Giovinazzi Dragon Penske +2.809
    23 ?? Dan Ticktum NIO 333 +3.071
    24 ?? Alice Powell* Envision +5.669

    *tartalékpilóta

    Ezért elmondható, hogy így gyakorlatilag egy edzés alapján alakult ki a lista, ezért az egy körös tempóra nem érdemes nagy következtetéseket levonni.

    Ami a legjobb időtől való átlagos lemaradást illeti, néhány csapat egy-egy edzést nem köridőre kihegyezve teljesített, így a kiugró eredmények fals különbségeket eredményeznek.

    A szakértők azonban egyetértenek abban, a Mercedes hajtáslánccal rendelkező csapatok (Mercedes EQ és Venturi) tűnnek most a legnagyobb esélyesnek. Mögöttük az üldözőbolyban pedig a Jaguar, a Techeetah és az Envision tartózkodik.

    A próbaverseny

    Mivel mind az időmérős formátum, mind a versenyt illető szabályok megváltoznak, ezt is kipróbáltatták a Formula E mezőnyével.

    A futamokon a legfőbb újítás az, hogy a safety car és full course yellow (FCY: egész pályás sárga zászló, hasonló a virtuális safety carhoz) szakaszok után nem vonnak majd le energiát a pilótáktól. Tavaly ez pont Valenciában okozott káoszt, 2022-ben már úgy próbálják kiküszöbölni a problémát, hogy időt adnak majd hozzá a versenytávhoz hosszabbításként, ez pedig maximum 10 percet.

    Ezzel a pilóták nem tudnak majd „indokolatlanul” energiát spórolni a lassított periódusok alatt, és ezzel az energiával való gazdálkodás végig a versenyek része marad.

    A „nulladik” próbaversenyen Nyck de Vries diadalmaskodott csapattársa, Vandoorne előtt. Mögöttük pedig a két Venturi, Mortara és di Grassi ért be a célba.

    A két Jaguar technikai probléma miatt nem tudott elrajtolni, csak jóval a mezőny után, de a csapatfőnök (James Barclay) szerint azóta kijavították a problémát. A két Techeetah, Lotterer és a nemrég még LMP2-es autót tesztelő Alice Powell sem fejezte be a futamot.

    És íme, az összes csapat autója a pályán is:

  • Összezavarodott Giovinazzi az első Formula E tesztje után

    Összezavarodott Giovinazzi az első Formula E tesztje után

    Antonio Giovinazzi elismerte, hogy a Forma-1-ből a tisztán elektromos hajtású Formula E sorozatba való átállásnál meredek lesz a tanulási folyamat. Bár a következő két hétben Szaúd-Arábiában és Abu Dhabiban az Alfa Romeo színeiben fejezi be F1-es karrierjét, az olasz a héten egy valenciai teszten kapott egy kis ízelítőt a Dragon-Penske pilótafülkéjében. A 27 éves pilóta így fogalmazott ezt követően:

    „Ez egy totálisan más kategória. Sok versenyautót vezettem már – GT-ket, LMP2-eseket, F1-eseket. Aztán beültem ebbe, és minden annyira másnak tűnik. Rengeteget kell még tanulnom, mert nagyon össze voltam zavarodva. A legfőbb probléma számomra a fékezés, mert a Forma-1-ben tényleg késleltethetjük a fékezést a sok leszorítóerővel. Ezzel ezt nem lehet. Szóval emiatt nehezen boldogulok, de emlékszem, amikor 2018-ban az első generációs autót vezettem, ugyanez volt a helyzet.”

    Azt is hozzátette, hogy nem ideális az, hogy a Formula E tesztprogramját rövidre kellett zárnia, mert Európából a Közel-Keletre kellett repülnie a 2021-es év utolsó F1-es dupla versenyhétvégéjére:

    „Már tegnap is eldobtam néhány kört, szóval ez nem ideális. De ez van, tehát többet kell majd a szimulátorra koncentrálnom, hogy alkalmazkodni tudjak ehhez az autóhoz. Az viszont tiszta, hogy nem fogok sok kilométert futni az első verseny előtt. Megpróbálok majd decemberben és januárban sok szimulátoros munkát végezni a gyárban. Még két hétig versenyeznem kell a Forma-1-ben, de karácsony után rögtön a gyárba akarok menni, csak hogy legalább az összes procedúrát átnézzem.”

    Giovinazzi azonban utalt rá, hogy nem bánta meg azon döntését, hogy az Alfa Romeótól való menesztése után egy Formula E csapathoz szerződött:

    „A Dragon-Penskenek nehéz szezonjai voltak, de a Formula E-ben különböző győzteseket látunk, így sosem lehet tudni, hogy mi fog történni. Szerintem ez valami egészen más, mint a Forma-1, ahol tudod, hogy olyan futamra mész, amit a Mercedes vagy a Red Bull fog megnyerni.”

  • Rengeteg támogatást kapott a mezőnyből Giovinazzi

    Rengeteg támogatást kapott a mezőnyből Giovinazzi

    A Forma-1-ből a szezon végén távozó Antonio Giovinazzi elmondta, hogy miután kiderült a távozása, több versenyzőtársa, köztük a két bajnok aspiráns is a támogatását fejezte ki az ő irányába.

    Jövőre már a Formula E-ben áll rajthoz az olasz Giovinazzi, miután az Alfa Romeo a Valtteri Bottas-Guanyu Zhou párossal indul jövőre.

    A hosszantartó bizonytalanság és a csapattal egyre romló viszonya frusztrálttá tette a 27 éves pilótát, ám nagyon sokat segített az neki, hogy több kollégája is kedves üzenetekkel biztatta őt.

    „Mind Hamilton, mind pedig Verstappen is kedves üzenetet küldött nekem, ezek olyan dolgok, amiket értékelsz, mert azt jelenti, hogy követnek téged. Max-szal még 2015-ben együtt versenyeztem a Formula 3-ban, nagyon jól ismerem őt, ezeket a gesztusokat nagyon sokkra tartja az ember.” – kezdte az Alfa Romeo versenyzője.

    „De nem csak ők, hanem Gasly, Ocon és Pérez is üzent nekem.” – tette hozzá.

    Giovinazzi tisztában van vele, hogy egy második F1-es esély nagyon nehezen jön el, de ő bízik benne, hogy lesz még lehetősége a legmagasabb szinten teljesíteni.

    „A balszerencse az ennek a sportnak a szerencsétlen része, remélem, hogy előbb vagy utóbb minden majd az én oldalamra billen majd, de eddig nem igazán volt mellettem a szerencse. Az idei szezonban sokkal többet érhettünk volna, mint amit valójában, ami elszomorító, mivel ez egy világbajnokság, ahol mindannyian keményen dolgozunk. De ez a sport és az élet része, nem szabad a múlton bosszankodnunk, a jövőbe kell tekintenünk.” – fogalmazott.

  • A csapata nem örült Giovinazzi nyilvános véleményének

    A csapata nem örült Giovinazzi nyilvános véleményének

    Antonio Giovinazzi a közösségi médián keresztül osztotta meg, miként reagál arra,  hogy 2022-ben elveszíti a helyét az Alfa Romeónái. A csapatfőnök Frederic Vasseur pedig elismerte, hogy a megjegyzések nem tetszettek neki.

    A Brazil Nagydíj után jelentették be, hogy Giovinazzi távozik a csapattól, helyét 2022-ben a kínai újonc Guanyu Zhou veszi át. A hírt követően Giovinazzi egy tweetet tett közzé, amelyben azt sugallta, hogy a döntés a pénz miatt született.

    „Az F1 az érzelmek, a tehetség, az autók, a kockázat, a sebesség. De amikor a pénz uralkodik, az kegyetlen tud lenni” – írta az olasz.

    Fred Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke elárulta, hogy nem örült Giovinazzi megjegyzésének, ugyanakkor elismeri, hogy nehéz helyzetben van az olasz.

    „Képzelhetik, hogy nem voltam túl boldog” – idézi Vasseurt a RacingNews365.com.

    „Másrészt viszont megértem, hogy ez eléggé érzelmes volt számára. Volt egy megbeszélésünk. Most már tökéletesen tudja, hogy a következő versenyekre kell koncentrálnia.”

    „Ez fontos lesz számára. A motorsport egy kicsi világ. Ha vissza akar térni az F1-be, meg kell mutatnia, hogy megvan benne a motiváció.”

    Ami Giovinazzi pénzzel kapcsolatos megjegyzését illeti, Vasseur elismeri, hogy a szponzorok fontosak az F1-es csapatok számára, de ez mindig is így volt.

    „Ami azt illeti, hogy a motorsportot a szponzorok mozgatják, ez nem újdonság” – mondta Vasseur.

    „Minden egyes csapatnak a rajtrácson, vannak szponzorai, van pénzük, és ezzel nekünk is foglalkoznunk kell. De mindannyiunk célja ugyanaz, ami végeredményképp a teljesítmény, de ez is a munka része.”

    Vasseur azt is elárulta, hogy Zhou szerződtetésének bejelentése óta rengeteg szponzori megkeresést kap a csapat.