A jelek szerint egyre inkább úgy tűnik, hogy Antonio Giovinazzi 2020-ban is maradhat az Alfa Romeo pilótája, még ha eléggé elmarad a csapattársától is.
Az Alfa Romeo idei 32 pontjából 31-et Kimi Räikkönen szerzett, így emiatt már felmerültek olyan találgatások is, hogy az olasz Giovinazzi elveszítheti az ülését a csapatnál. Az olasz La Gazzetta dello Sport szerint a 25 éves versenyző jövője korántsem ennyire rossz, sőt.
„Jelenleg még semmi sincs eldöntve. Ha jó munkát végzek, akkor nem hiszem, hogy lenne oka annak, hogy ne legyek jövőre is Forma-1-es pilóta. Nagyon elégedett vagyok a versenyeimmel, és gyakran közel vagyok Kimihez az időmérőkön is, versenyről-versenyre csak jobb leszek. Két évig nem versenyeztem, így nem volt könnyű újra felvenni a ritmust. A legfontosabb dolog, hogy az alaptempóm rendben van és folyamatosan fejlődök.” – idézi az olasz lap a pilótát.
A csapatfőnök Frederic Vassuer szavai is biztatóak Giovinazzi számára.
„Nem aggódok miatta, az én részemről ő nincs nyomás alatt. Türelmesnek és nyugodtnak kell lennünk.” – fogalmazott a francia szakember.
Ahogy arról már korábban beszámoltunk: lehet, hogy Marcus Ericsson visszatér a Forma-1-be a Belga Nagydíjon, hiszen Spa-ba utazott, a soron következő IndyCar futama helyett, amely Portlandben lett volna.
A motorsport.com úgy tudja, hogy az Alfa Romeo csapat kérésére utazott Belgiumba a teszt- és tartalékpilótájuk. A pletykák szerint Kimi Räikkönennel lehet valami olyan gond, ami miatt „berendelték” Ericssont csütörtök reggel. Az Alfa hivatalos verseny előtti sajtóhírében azonban még Kimi és Giovinazzi szerepelnek, változtatásról nem írtak. Az érdeklődésökre az istálló azt válaszolta, hogy nem tervezik azt, hogy Ericsson versenyezzen Spa-ban, de biztos ami biztos hívták, mert más lehetősége nem maradt egyszerűen nekik a belga fordulóra.
A Forma-1 szabályzata lehetővé teszi azt, hogy pénteken még eldönthetik, hogy a szabadedzésen akár Ericsson is mehet Räikkönen helyén, de a szabályzás azt is kimondja, hogy Räikkönen ebben az esetben is akár minden további nélkül folytathatja a hétvégi programját szombaton és vasárnap.
Amennyiben Ericsson visszatérhetne a Forma-1-be, pontszerző is lehet, mert az Alfa az egyik legversenyképesebb csapat a középmezőnyben. Az autót Ausztriában pedig már kipróbálhatta a Pirelli tesztjén.
Időközben a Schmidt Peterson Motorsports IndyCar csapat megerősítette egy közleményben, hogy Ericsson nem indul Portlandben, az Alfa kérése miatt, így már biztos, hogy Spa-Francorchampsban lesz. Az SPM meg is nevezte Conor Daly-t Ericsson helyetteseként.
Conor Daly indul a Marcus Ericsson helyén a #7-es rajtszámú Arrow SPM Hondával ezen a hétvégén Portlandben, mivel a svédnek jelenése lesz Spa-ban, mivel indul a Belga Nagydíjon, tudta meg a Racer.com.
Ericsson továbbra is az Alfa Romeo tartalékpilótája, 2015-2018 között amikor még Saubernek hívták a svájci csapatot, akkor még a versenyzőjük volt. Idén azonban Antonio Giovinazzit ültették a helyére. Kimi Räikkönen mellett ugyanakkor az olasz csak egy pontot szerzett 2019-ben, szemben a korábbi világbajnok 31 pontjával.
A 28 éves Ericsson ezért az IndyCarban próbált szerencsét idén, ahol egy második helyezést ért el, valamint kétszer hetedik lett, ezzel 17. helyen áll a bajnokságban. Daly a Carlin Racingtől érkezik, és Iowa-ban már harmadik helyen is állt, de végül hatodik lett úgy, hogy a 18.-ról indult. A 27 éves amerikainak ez már a harmadik csapata lesz ez idén, hiszen Indianalplisban az Andretti Autosport autóját vezethette, Max Chilton helyetteseként pedig négyszer ment oválpályákon a Carlonnal. Laguna Secaban azonban már újra majd Andrettisként láthatjuk a jövő hónapban a szezonzárón.
Az egyelőre tisztázatlan, hogy Ericcson ezen Forma-1-es felkérése egy alkalomra szól-e, illetve hogy kinek a helyére is kell beugrania…
Az Alfa Romeo sokat fejlődött tavalyhoz képest, ám így is elég vegyes a szezonjuk képe. A csapat legtöbb pontját Kimi Räikkönen hozta, Giovinazzi jelentősen elmarad tőle. A csapatfőnök, Frederic Vasseur azonban megvédte az ifjú olaszt.
„Antonio remekel a kvalifikációkon” – mondta Vasseur a SpeedWeeknek. „Kimi szintjén van most már, és nem aggódom érte. Szerintem Antonio nincs nyomás alatt sem, csak nyugodtnak és türelmesnek kell maradnunk vele kapcsolatban.”
Giovinazzi a sok kihagyást említette meg, mint nehézség.
„Két évig nem vezettem, így nem könnyű” – mondta az olasz. „2017-ben volt két versenyem (a sérült Wehrlein helyén), és 2018-ban egyedül mentem a Le Mans-on. Aztán meg visszatérsz a királykategóriába és egyből a legjobbakkal kell harcolj. A célom nem változott: javulni akarok a szezon további részében, a régi érzést akarom, hogy visszatérjen, most ezen dolgozom. A szezon kezdetén voltak problémáim, de rátaláltam a helyes útra az elmúlt futamokon.”
Antonio Giovinazzi nagyra értékeli tapasztalt csapattársa, Kimi Räikkönen közreműködését abban, hogy ő fejlődni tudjon a szezon során, noha hozzáteszi, hogy emellett épp a finn teljesítménye az, ami miatt az övé rosszabbnak tűnik a kelleténél.
Giovinazzi első teljes szezonját tölti a Forma-1-ben, az Alfa Romeo Racingnél, csapattársnak pedig megkapta a mezőny legtapasztaltabb versenyzőjét, a 2007-es világbajnokot, Räikkönent.
„Van ennek pozitív és negatív oldala is.” – mondta a fiatal olasz. „A pozitív dolog az, hogy lehet tőle tanulni, nézni az adatait, hogy mit csinál a megbeszéléseken, a pályán, akárhol.”
„Meg lehet tanulni, hogy mi minden lehetséges még, mivel ő egy világbajnok versenyző, egyfajta célt is jelent.”
„Másrészről ő egy világbajnok versenyző, így az eredményei mindig meglesznek, sosem hibázik, sok a tapasztalata és tudja a dolgát.”
„Szóval olykor az én versenytempóm elmarad a Kimiétől, de csak mert ő tudja, hogy mit akar, hogy mit csinál, hiszen majdnem 20 éve itt van.”
„Részemről én nagyon boldog vagyok Kimi mellett, mert ő egy igazán gyors versenyző, még mindig gyors, sok tapasztalattal, és ha kérdezek tőle valamit, válaszol nekem.”
„Az első versenytől mostanáig sokat fejlődtem és szerintem ez Kiminek is köszönhető, mert figyelem őt, meg ilyesmi.”
De nem csak a pályán, a pályán kívül is figyeli finn csapattársát, hiszen ő már mindent tud, amit az újonc még nem.
„Például néztem az fedélzeti felvételeit pár verseny során és láttam, hogy ő csinál valamit, amit én nem, majd elkezdtem én is. Szóval a tapasztalat a legnagyobb hiányosságom, de ez majd a versenyekkel megjön.”
A 39 éves Kimi Räikkönen a Forma-1-es mezőny legidősebb tagja jelenleg a Forma-1-ben, de állíthatjuk, hogy még mindig a finn versenyző a legnagyobb rajongótáborral bíró versenyző világszerte, és hazánkban is.
A Magyar Nagydíj csütörtöki napján az Alfa Romeo Racing külön sajtótájékoztatót szervezett, kifejezetten a magyar újságírók számára, hogy beszélgethessünk kicsit Räikkönennel, de csatlakozott a svájci-olasz csapat újonca, Antonio Giovinazzi is.
Nem szokásunk olyan kérdéseket feltenni, melyeket körülbelül minden hétvégén megkapnak a versenyzők, így aztán lazábbra vettük a figurát…
A Räikkönen rajongók egyik szlogenje, hogy „Kimi for president”, vagyis „Kimit elnöknek”. De vajon lenne-e elnök Räikkönen?
„Talán egy nap, ki tudja? Kell majd csinálnom valamit, ha abbahagytam a versenyzést.” – felelt inkább komolytalanul, mint komolyan, az egyébként kifejezetten jó hangulatban lévő finn a Racingline.hu kérdésére.
Arra a kérdésre, hogy akkor mégis minek lenne az elnöke, lenne-e mondjuk az országának az elnöke, a következő választ adta: „Sajnos az elnöknek nincs elég hatalma, szerintem. Először ennek kellene változnia, aztán hajrá.”
Fotó: Kaiser Erika
Felröppentek már olyan hírek, melyek szerint a Liberty Media élén változás történhet a jövőben, és talán lecserélik Chase Carey-t. Megérdeklődtük hát Kimit, hogy a Liberty Mediának lenne-e az elnöke, hogy rendet tegyen a sportban?
„Nem, nem, nem. Több itt a politika, mint sok országban.”
Tavaly jelent meg – magyar nyelven is – az immáron kétszeres családapa életrajzi könyve, melyben számos sztorit elmesél fiatalabb korából, köztük olyanokat is, amiket nem írt meg korábban a bulvár sajtó. De vajon mesél-e majd a tivornyáiról a gyerekeinek is?
Fotó: Kaiser Erika
„Ezek nem komoly dolgok, nincs ellenemre, hogy elmondjam őket.” – mondta Räikkönen. „Mármint, ez is az élet része, tudod, a tanulás része. Boldogan mesélek majd nekik sokat és sokat is fognak kérdezni. A fiunk már most is sok dologra rákérdez, szóval… „
Giovinazzit, olasz mivolta okán magáról az Alfa Romeoról kérdeztük, hogy van-e kedvenc autója, illetve szívesen rajthoz állna-e a Mille Miglián? (A Mille Miglia egy historikus autókat felvonultató, kb 1000 kilométeres, utcai autóverseny Olaszországban)
„Igen, voltam idén a Mille Miglián, de csak az első szakaszt teljesítettem. Egyébként kedvelem az Alfettát, komoly történelme van és sok más autó is igazán nagyszerű. Az idei Mille Miglia egyébként nagyon tetszett, szóval talán a jövőben elmegyek majd újra.”
Giovinazzinak az Osztrák Nagydíj előtt volt egy fogadása csapatfőnökével Frederic Vasseur-rel, mi szerint az akkor még nulla ponttal rendelkező versenyzőnek bele lesz nyírva a hajába, ha végre sikerül neki a pontszerzés. Nos, ez Ausztriában sikerült is, a főnök pedig állta a szavát és némi kergetőzés után levágott egy tincset az olasz versenyző hajából. Ezek alapján mire lehet számítani, ha ismét pontot szerez?
Fotó: Magyar Gábor
„Tudod, vasárnap (a Német Nagydíjon, mely egy héttel a magyar futam előtt volt – a szerk.), mielőtt megkaptuk volna a büntetést, semmi nem történt (a hajával). Szerencse, hogy nem, mert aztán elvesztettük azokat a pontokat. De, nem is fog újra megtörténni a hajvágás, jót beszélgettem Freddel (Vasseur), és hát a Red Bull Ring után oké, a karrierem első F1-es pontja volt, ami nagyszerű, de most már marad a hajam.”
A Német Nagydíjon Giovinazzi a 8. helyen ért célba, Räikkönen pedig a 7. helyen, így pontszerző volt, végül azonban a versenybírák mindkét versenyző váltóját szabálytalannak találták, ezért büntették meg őket, és végül nem szereztek pontot.
Azzal, hogy Alexander Albon a következő futamon már átülhet a Red Bull Racing autójába, újabb fiatal villanthatja meg képességeit és hívhatja fel magára a figyelmet.
Az közismert, hogy például Kimi Räikkönennek, Lewis Hamiltonnak és Sebastian Vettelnek is jókora rajongótábora van, akár világviszonylatban, akár hazánkban. Ők azonban már a 30+ életkort képviselik, és pár éven belül jó eséllyel vissza is vonulnak majd.
De kik lesznek vajon az új kedvencek? Az új sztárok, akik a bajnoki címekért harcolnak majd?
Most a jelenlegi Forma-1-es mezőny 25 év alatti versenyzőit gyűjtöttük ki, és arra vagyunk kíváncsiak, hogy kiket tartotok közülük bajnoki címre is alkalmas tehetségnek – függetlenül attól, hogy jelenleg milyen képességű autóban ülnek.
Az Alfa Romeo csapata, akiket korábban Sauber néven ismerhettünk odáig van Kimi Räikkönenért. A finn a pályafutását 21 évesen kezdte náluk még jelentősebb tapasztalatok nélkül, de már akkor is Beat Zehnder csapatmenedzser irányítása mellett. Ő azóta is a svájciak alkalmazottja, és az AMuS-nak elmondta, hogy még jobban lenyűgözte őt Räikkönen, akinek azóta lett 21 győzelme, és a 2007-es világbajnoki címe. Mint az ismert, Kimi ismert lett azzal is, amikor a Lotusos mérnökével közölte egyszer az azóta már szállóigévé vált klasszikusát:
„Hagyj békén, tudom, hogy mit csinálok.”
Zender el is árulta, hogy náluk hogy működik most mindez:
„Kimi a mi irányításunk nélkül vezet. Mindent maga csinál, mindent ért. A mérnökeink megvitatják egymással, hogy kell-e változtatni a motor beállításán, de azon nyomban Kimi már meg is változtatta azt. Pontosan tudja, hogy mikor és mit kell tennie.”
Az Alfa Romeo 2019-ben egyelőre egy egyszemélyes showként is megy, hiszen Antonio Giovinazzi a csapat 31 pontjából összesen csak egyet szerzett eddig. Az olasz pilótával kapcsolatban ennyit mondott Zehnder:
„Kicsit elengedtük a szezon elején, de egyre inkább fejlődik.”
A szezon eddigi részében csupán egyetlen pontot tudott hozzá tenni az Alfa Romeo idei terméséhez Antonio Giovinazzi, de úgy érzi, hogy a tempója ott van, ahol lennie kell.
A fiatal olasz idén csak Ausztriában tudott pontot szerezni [Németországba is pontszerző helyen végzett, de ott utólag kizárták az Alfákat – a szerk.], míg világbajnok csapattársa 31-et. Így, ha összehasonlítanánk a két versenyző teljesítményét, akkor elég drasztikus lenne a különbség, de Giovanzzi mellett szól a rengeteg technikai probléma és a sok balszerencse is.
„A Paul Ricardtól, vagy inkább már Monacótól mindig nagyon közel voltam Kimihez, így szerintem az időmérős teljesítményem a helyén van.” – kezdte. „A versenyeken még egy kicsit ugyan szenvedek, de amikor két év versenyzés nélküli időszak után térsz vissza, az sosem könnyű.”
„Biztos vagyok benne, hogy a csapat is tisztában van a fejlődésemmel, keményen dolgozunk közösen, és ők minden támogatást megadnak nekem a fejlődésem érdekében, és eddig jó munkát végzünk. Összességében tehát a teljesítményem, a sebességem az megvan, de a pontok még nincsenek.” – jegyezte meg.
George Russell elégedett a Williams fejlesztéseivel, miután majdnem továbbjutott az időmérő edzés első fázisából, majd 16. lett a versenyen, Lance Stroll és Antonio Giovinazzi előtt. A brit pilóta egyértelműen a Williams húzóembere, mindezt teszi pedig egy olyan autóval, amelynek nincs meg a sebessége, de lehetséges, hogy pont a Magyar Nagydíj volt a fordulópont. A csapat verseny utáni sajtókiadványában így fogalmazott:
„A szombati nap egyértelműen felülmúlta a várakozásunkat, így a mai nap kicsit visszahozott minket a valóságba. Az első köröm jó volt, két helyett is javítottam. Magnussent és Kvjatot is megelőztem a négyes-ötös kanyarban, ez igazán mókás volt. Jó volt a többiek ellen versenyezni. Sok még a munkánk, de ezen a hétvégén sok pozitívum ért minket. Jó lépéseket tettünk meg előre.”
