Szerk Racingline.hu

Címke: Antonio Giovinazzi

  • Räikkönen döntött a jövőjéről, de más változás is van az Alfa Romeónál

    Räikkönen döntött a jövőjéről, de más változás is van az Alfa Romeónál

    Sajtóértesülések szerint Räikkönen egy évvel tovább marad az Alfában, és egy várva várt vendég érkezik majd a csapathoz a Nürburgringen…

    A Blick jelentette, hogy a finn világbajnok még szeptember 15-e előtt hozta meg a döntést, hogy egy évet hosszabbít a svájci istállóval.

    Räikkönen még mindig élvezi a versenyzést, ez pedig azt is jelenti, hogy egy hely marad a csapatnál. Antonio Giovinazzi, úgy néz ki, nem tud kiharcolni magának még egy évet. Így egy Ferrari junior, Schumacher, Ilott vagy Shwartzman, más esetben pedig Pérez és Hülkenberg is pályázhat az ülésre.

    A fent említett svájci lap már azt is tudni véli, hogy az Eifel Nagydíj első szabadedzésén, Mick Schumacher ülhet majd be az egyik C39-es volánja mögé. A rekorder fiának ez lenne az hivatalos jelenése egy jelenlegi F1-es autóban.

    Ezzel talán ő áll a legközelebb ahhoz, hogy a Räikkönen melletti ülést megszerezze.

  • Tost: Remélem Schumacher jövőre már az F1-ben vezet majd

    Tost: Remélem Schumacher jövőre már az F1-ben vezet majd

    Ha az Alphatauri csapatfőnöke, Franz Tost döntené el, hogy Mick Schumacher bemutatkozzon-e az F1-ben jövőre, akkor a németnek jó dolga volna. A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia jelenleg vezeti a Formula 2-t, és nagyon úgy néz ki, hogy az Alfa Romeohoz, vagy a Haashoz igazolhat.

    Tost szerint Schumacher megért: „Már nagyon várom, és remélem, hogy a Forma-1-ben fog versenyezni jövőre. Az elmúlt években sok sikert ért el, illetve jelenleg vezeti az F2-t. De csak annyit tudok tenni ez ügyben, hogy csuriba rakom a kezemet.” – mondta a német Sport1-nek.

    „Tudja kezelni a nyomást, ezt már korábbi junior szériákban már bizonyította. Biztos vagyok abban, hogy Mick a Forma-1-ben is hasonlóan sikeres lesz majd. Jó csapat veszi körbe, amely jó tanácsokkal látja el őt. Nem fogja kizökkenteni a nyomás, és nem fogja kibillenteni az egyensúlyából.” – mondta Tost.

    Az Alfa Romeo egyik ülése néz ki jelen pillanatban a legreálisabb célnak Schumacher számára, ahhoz, hogy bekerüljön a királykategóriába. Ha ez megtörténik, akkor valószínűleg Antonio Giovinazzit jövőre nem láthatjuk majd a száguldó cirkuszban. Azonban ebben az esetben sem teljesen egyértelmű, hogy ki lehetne a német csapattársa.

    Kimi Raikkonennek nincsen még szerződése a következő évre, azonban olyan hírek érkeztek róla, hogy amennyiben szeretne maradni, az Alfa szívesen megtartja őt. De a finn pilótán kívül a pilótapiacon elérhető jelenleg Sergio Pérez és Nico Hülkenberg is.

  • Shwartzman a Haas F1 autójában köthet ki 2021-ben

    Shwartzman a Haas F1 autójában köthet ki 2021-ben

    Mick Schumacher mellett, Formula 2-es csapattársa, Robert Shwartzman is újoncként köthet ki a királykategóriában jövőre. Sokan úgy vélik, hogy a bajnokságot jelenleg vezető Schumacher az Alfa Romeónál köthet ki. Ott jelenleg egy másik Ferrari akadémista vezet, Antonio Giovinazzi, és elviekben egy ülést mindig fenntartanak az egyik juniorjuknak.

    A pletykák szerint hasonló szerződés lesz most a másik Ferrari erőforrással ellátott csapatnál, a Haasnál is. Csapatfőnökük, Günther Steiner megerősítette, hogy 2021-ben akár Ferrari junior pilóta is érkezhet a jelenlegi párosuk egyik helyére, és legtöbben egyből a 21 éves Schumacherre gondoltak.

    Valójában feltehetően a Haas inkább a szintén Premával versenyző, és szintén akadémista Robert Shwartzmanról egyeztetnek. A tavalyi F3-as bajnok negyedik a Formula 2-ben jelenleg, újoncként. Az orosz pilótát megkérdezte a Bild, hogy le kell-e győznie Schumachert 2020-ban ahhoz, hogy a Forma-1-be kerülhessen, mire így felelt:

    „Nem csak kettőnkről szól ez a dolog. Az F2-ből mindenki a száguldó cirkuszba akar bekerülni. Az én szemszögemből nézve jó eredményeket kell hoznom, illetve meg kell mutatnom azt, hogy tudok csapatjátékos is lenni. be akarom bizonyítani azt, hogy megérdemlek egy helyet, mert hiszek abban, hogy az léphet előre a legnagyobbat, aki a legkeményebben dolgozik.”

  • 12 versenyző kapott figyelmeztetést az újraindítás után történt baleset miatt

    12 versenyző kapott figyelmeztetést az újraindítás után történt baleset miatt

    Figyelmeztetésben részesítették a stewardok azokat a versenyzőket, akik valamilyen formában részt vettek az első újraindítás után kialakult tömegbalesetben.

    A Toszkán Nagydíj első perceit követően már a pirosra festett Safety Car körözgetett az élen, ugyanis a rajt után kialakult egy kisebb csetepaté. Max Verstappen motorproblémák miatt hátraesett, ám végül a kiesését nem a technika ördögének köszönhette, hanem versenyzőtársainak. A hollandot Kimi Räikkönen „tette arrébb”, miközben őt is eltalálták oldalról. Pierre Gasly sem mondhatta szerencsésnek magát, ugyanis ő bekerült a finn pilóta és Romain Grosjean közé, azonban hárman már nem fértek el, így az AlphaTauri versenyzőjétől is búcsúzni kellett.

    A hetedik körben a biztonsági autó elengedte a mezőnyt, ám akkor még nem lehetett sejteni, hogy mindjárt jöhet is vissza. Miután Bottas vezényletével elindultak a pilóták, a középső traktusban lévőknek sikerült produkálniuk egy látványos balesetet. Carlos Sainz, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi és Kevin Magnusssen versenyének vetett véget ez az incidens.

    Az futam közben a versenyfelügyelők úgy határoztak, hogy a leintést követően vizsgálják meg az ügyet, így mikor véget ért a viadal, néhány pilóta, és a csapatuk képviselője a stewardok előtt mesélhette el a történteket.

    ,,A versenybírák meghallgatták a 10-es (Kevin Magnussen), a 6-os (Nicholas Latifi) és a 26-os (Daniil Kvyat) rajtszámú versenyzőt és alakulatuk képviselőit. Ezen kívül visszanézték a felvételeket a fedélzeti kamerák képanyagával együtt, továbbá az újraindítással kapcsolatos telemetria adatokat is megvizsgálták. A stewardok megállapították, hogy a baleset kiváltó oka az említett versenyzők inkonzisztens fék – és gázpedál használatában keresendő. A versenyfelügyelők elismerik, hogy a kontrollvonal elhelyezése a pálya sajátosságai miatt kihívást jelentett, továbbá azt is tudomásul vették, hogy a pilóták az újraindításnál próbáltak előnyhöz jutni.

    Mindazonáltal ez az eset rávilágított arra, hogy ezekben a szituációkban elővigyázatosabbnak kell lenni, továbbá feljegyezték azt is, hogy egy extrém harmonika-effektus alakult ki, ami egyre drámaibbá vált a hátrább autózók számára.

    Ezen kívül azt is megjegyezték, hogy néhány versenyző elkerülhette volna az incidenst azzal, ha nem követi olyan szorosan az előtte lévő autót. Ezzel ugyanis blokkolták szinte mindenki számára a kilátást, így azonnal nem tudták észrevenni, hogy mi történik előttük.

    Mindezért figyelmeztetés jár, ugyanis egyetlen egy versenyző sem hibáztatható teljesen az incidens kialakulásáért.

    Ezen felül kiemelték azt, hogy a 77-es rajtszámú versenyző (Valtteri Bottas) és azok a pilóták akiket nem említettek, a szabályoknak megfelelően jártak el. A 77-es autónak továbbá a regulák biztosították azt, hogy az élen haladva saját maga válassza meg a tempóját ebben a szituációban.” – áll a hivatalos közleményben.

    A versenyzők, akik figyelmeztetést kaptak:

    Rajtszám Versenyző Csapat
    1 20 Kevin Magnussen Haas F1 Team
    2 26 Daniil Kvyat Scuderia AlphaTauri
    3 6 Nicholas Latifi Williams Racing
    4 23 Alexander Albon Aston Martin Red Bull Racing
    5 18 Lance Stroll BWT Racing Point F1 Team
    6 3 Daniel Ricciardo Renault DP World F1 Team
    7 11 Sergio Pérez BWT Racing Point F1 Team
    8 4 Lando Norris McLaren F1 Team
    9 31 Esteban Ocon Renault DP World F1 Team
    10 63 George Russell Williams Racing
    11 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing ORLEN
    12 55 Carlos Sainz Jr. McLaren F1 Team
  • Räikkönen az Alfa elsőszámú jelöltje 2021-re

    Räikkönen az Alfa elsőszámú jelöltje 2021-re

    A hírek szerint az Alfa Romeo továbbra is kitart Kimi Räikkönen mellett, továbbra is ő az elsőszámú jelölt az egyik ülésre.

    A csapattárs, Antonio Giovinazzi jövője viszont már közel sem ennyire biztos, az olasz elmondta, nehéz dolga van Kimi mellett.

    „Az a probléma, hogy amikor a teljesítményemet értékelik, egy olyan mesterhez hasonlítanak, mint Kimi. De legalább meg tudom tanulni, hogy miért ilyen jó a versenyeken” – nyilatkozta Giovinazzi, akinek van oka félteni az ülését.

    Ugyanis rajta kívül legalább három Ferrari juniornak van esélye az Alfa Romeo pilótai szerepkörére. Éppen az F2 bajnoki címéért zajló hármasról van szó, vagyis Schumacherről, Ilottról és Shwartzmanról. És akkor még ott van a Racing Pointtól távozó Pérez is, aki igen kapós, már csak szponzorai miatt is. Amikor a csapatfőnököt, Frederic Vasseurt megkérdezték a mexikóiról, nem cáfolt: „Most már számos pilóta van a listánkon. Van néhány Ferrari juniorunk, de először azt kell megtudnunk, mit akar Kimi, aztán majd látjuk a többit.

    Tehát jelenleg az a biztos, hogy a hinwilli istálló Räikkönen megtartását preferálja.

    „Nem fogok Kiminél tapasztaltabbat találni” – folytatta Vasseur. „Ez előny, hiszen a csapattárs biztosan nem lesz olyan rutinos.”

  • Az FIA vizsgálja, hogy miért szabadult el egy kerék Giovinazzi autójáról

    Az FIA vizsgálja, hogy miért szabadult el egy kerék Giovinazzi autójáról

    Michael Masi versenyigazgató megerősítette, hogy az FIA ki fogja vizsgálni, hogy mi okozhatta, hogy a Belga Nagydíjon Antonio Giovinazzi balesete után Alfa Romeójáról elszabadult egy kerék, mely George Russellt is kiütötte a versenyből.

    1998-ban a Forma-1-ben kötelező lett a kerekek láncokkal való rögzítése az autóhoz, hogy az ütközés esetén se tudjon elszabadulni. 2011-ben ezt a „pórázt” megduplázták, majd 2018-ban már három rögzítés volt kötelező kerekenként.

    Ennek ellenére kelt önálló életre Giovinazzi bal hátsó kereke Spában.

    „Igen, ez aggasztó” – mondta Masi. „Nem vagyok 100 százalékig biztos benne, hogy miért szabadult el, de amint az autót visszaszállították, műszaki csapatunk máris elkezdte a kivizsgálást, számos fotót készítettek és rendelkezésünkre áll minden létező felvétel is.”

    „A műszaki osztály együtt vizsgálja a biztonsági osztállyal, hogy mi történt.”

  • Giovinazzi elismerte, hogy túltolta, Russell pedig hálás a halóért

    Giovinazzi elismerte, hogy túltolta, Russell pedig hálás a halóért

    Antonio Giovinazzi Belga Nagydíja látványosabbra sikerült, mint csapattársáé, Kimi Räikkönené, bár minden bizonnyal nem így akart középpontba kerülni.

    Az olasz versenyző látványosan összetörte autóját, miután a Fagnes sikánból való kigyorsításakor elvesztette az uralmat Alfája fölött. Autójának elszabaduló kereke pedig George Russellt is kiütötte a versenyből. Szerencsére mindketten sértetlenül szálltak ki autóikból.

    „Túlkormányzott volt a kijáraton, én pedig túlzottan megnyomtam, hogy Sebastian (Vettel) mögött maradhassak a DRS miatt” – magyarázta Giovinazzi az eset után. „Több volt, mint kellett volna és ha az ember mindig a határon van, akkor valami történni fog.”

    George Russell
    Fotó: Williams Racing

    Russell az eset kapcsán a pilótafülkét védő halót méltatta, és elismerte, hogy megijedt, mikor látta, hogy felé tart az Alfa Romeo kereke.

    „Ha jobb oldalra húzódtam volna, ott volt Antonio autója, a pálya bal oldalán pedig kaptam egy komoly ütést a gumitól” – mesélte Russell.

    „De azt kell mondjam, nagyobb biztonságban éreztem magam most a halóval. Mikor láttam, hogy felém tart a kerék, az egy kicsit ijesztő volt, hogy őszinte legyek.”

    „Nagyon hálás vagyok, hogy halo van az autónkon. Jól vagyok. Csak persze egy kicsit frusztrált. De olykor ilyen a versenyzés.”

  • Wolff: Több olyan pálya kellene a Forma-1-be, mint Spa

    Wolff: Több olyan pálya kellene a Forma-1-be, mint Spa

    Az egyébként unalmas versenyben Spa-Francorchampsban az egyetlen figyelemre méltó eset egy borzasztó baleset volt, amely újra figyelmeztetett a legendás belga pálya veszélyeire. George Russell beleszaladt Antonio Giovinazzi elhagyott kerekébe, amelyet az Alfa Romeo egy balesetben vesztett el, és a Williams pilótája köszönetet mondhat a Haloért is, így fogalmazott:

    „Azt kell mondanom, hogy nagyon is köszönöm, hogy most ez az eszköz az autómon van.”

    Egy éve Anthoine Hubert Formula 2-es versenyző vesztette az életét a belga pályán, így a vasárnapi újabb nagy ütközés után egyesek úgy vélik, hogy el kellene felejteni ezen pályákat. Nem így Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke:

    „A Forma-1-nek szüksége van az ilyen régi vágású pályákra, ahol egy versenyző képessége még jelenthet némi különbséget. Valójában több ilyen kellene. A pálya kritizálása helyett inkább jó lenne kivizsgálni azt, hogy miképp szabadulhatott el a kerék arról az autótól.”

    Az élmezőnyben Max Verstappen a Mercedes fölénye után kijelentette, hogy a futam unalmas volt, és ezt el is mondta a holland médiának:

    „Mi mást is mondhatnék? Egyáltalán nem volt szórakoztató, nem élveztem kicsit sem.”

    Még a bajnokságot toronymagasan vezető Lewis Hamilton sem tudja ezt megcáfolni:

    „Talán nem annyira szórakoztató ezt látnia az embereknek. Én is örülnék neki, ha igazi verseny lenne, ha ma ezt néznem kellett volna, talán inkább az összefoglalót nézném. Remélem az emberek azért megértik, hogy ez nem a mi hibánk.”

    Némi remény a jövőre nézve, hogy változhat a helyzet, mert a hétvégétől kezdve betiltják az úgynevezett „parti módot” a motorbeállításoknál. Erről már a Red Bull-Honda főnök, Christian Horner beszélt:

    „Lesz némi hatása. Várjuk meg, hogy ez már most hétvégén bekövetkezik-e, vagy pár héten belül, de kell, hogy legyen hatása a dolognak. Remélem ugyanakkor, hogy nem rosszabb lesz csak tőle a helyzet.”

    Ami biztos, hogy a Mercedes egyetlen kihívói 2020-ban az energiaitalosok, és nem adják fel. Ezt erősítette meg Dr. Helmut Marko is:

    „Még a felénél sem tartunk a bajnokságnak. Kell még némi sebességre szert tennünk, hogy a kihívóik lehessünk.”

  • Räikkönen magabiztosan várja a silverstone-i versenyeket

    Räikkönen magabiztosan várja a silverstone-i versenyeket

    A gyengébb szezonkezdet ellenére Kimi Räikkönen szinte biztos benne, hogy Silverstoneban képes lesz megszerezni idei első pontjait.

    Az Alfa Romeo a tavalyi szezonban még rendszeresen a pontszerző helyekért harcolt, azonban a teljesítményük jelentősen visszaesett 2020-re. Az eddigi versenyeken ugyanis mindkét pilóta már az időmérő első szakasza után búcsúzott. Azonban a hinwili alakulat, ha már a kvalifikációkon nem is, de legalább a versenyeken nyújtott tempója már ígéretesebbnek bizonyult.

    „Az első pár verseny nem alakult a legjobban számunkra az eredményeket tekintve, azonban az a legfontosabb az, hogy jó irányba haladunk,” – mondta 2007 világbajnoka.

    „Felfedeztük azon területeket, ahol javulnunk kell és remélhetőleg Silverstone-i versenyeknek már úgy vághatunk majd neki, hogy megoldottuk ezeket a problémákat.

    „Már láthattuk, hogy képesek vagyunk harcolni a többi középcsapattal vasárnap, szóval magabiztosan várjuk az előttünk álló hétvégét és remélhetőleg képesek leszünk majd pontokat szerezni ezen a két versenyen.”

    Az Alfa Romeo neve mellett azonban már szerepel két pont a konstruktőri bajnokságban, amit még Antonio Giovinazzi szerzett meg. Az olasz versenyzőnek sikerült a kilencedik helyen végeznie a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon és az idei szezonban eddig mindegyik versenyen jobban teljesített rutinos csapattársánál.

    Giovinazzi – csakúgy, mint Räikkönen – a C39 versenytempójában bízik és szerinte is az időmérős gondjaikat kell elsősorban orvosolniuk.

    „Már nagyon várom a dupla futamot Silverstoneban,” – árulta el az Alfa Romeo olasz pilótája. „Voltak nehéz versenyeink idén, de a csapatszellem továbbra is erős és tudjuk, hogy képesek vagyunk erősen visszavágni, ha mindannyian együtt dolgozunk.

    „A versenyeken mindig jól mentünk, ezt mindhárom alkalommal be is mutattuk. Ha sikerülne egy jó időmérőt összeraknunk, akkor már az első körtől képesek lennénk harcolni a pontszerző helyekért. Ez a következő célunk, amit meg kell valósítanunk, ha előrébb akarunk lépni.

    „Ausztriában már láthattuk, hogy ha kétszer versenyeztünk egy pályán, akkor bőven adódtak egyedi lehetőségeink. Biztos vagyok benne, hogy a maximumot fogjuk kihozni ebből a két versenyhétvégéből.”

    A hinwili istálló jelen pillanatban a nyolcadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban, megelőzve az egy ponttal rendelkező Haast és a nulla pontos Williamst.

  • Binotto: Korai még Schumacher 2021-es F1-es versenyüléséről beszélni

    Binotto: Korai még Schumacher 2021-es F1-es versenyüléséről beszélni

    Még túl korai arról beszélni, hogy Mick Schumacher 2021-ben bekerülhet-e a királykategóriába. Ezt nem más, mint Mattia Binotto állítja, pedig a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher fia jól teljesített Magyarországon, hiszen mindkétszer a dobogón végzett. Az olasz így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy Mick jobban teljesít, mint tavaly.”

    A 21 éves Schumacher a Ferrari versenyzői akadémiájának prominens tagja, és akár Kimi Räikkönen vagy Antonio Giovinazzi helyére is kerülhet jövőre az Alfa Romeónál. Erről ennyit mondott Binotto:

    „Az a fontos, hogy a második Formula 2-es szezonjában mutasson fejlődést, ahogy jól dolgozott most Magyarországon is. Ez a legfontosabb most Micknek, és jól is halad, de korai lenne még döntést hozni a következő szezonjáról.”

    Mindeközben egy másik Ferrari junior, a 20 éves orosz Robert Shwartzman – Mick csapattársa – sokkal jobban dolgozott, hiszen nyert a Hungaroringen, és vezeti a bajnokságot. Róla már Dr. Helmut Marko nyilatkozott az f1-insider.com-nak, aki nem mellesleg az energiaitalosok junior programját is vezeti:

    „Okos, gyors, és kíméli a gumikat. Igazán különleges srác.”