Címke: Antonio Felix da Costa

Ismét mindent vitt a Mercedes, ezúttal de Vries révén

Hiába tromfolt rá egy pole-lal tegnapi sima győzelmére Edoardo Mortara, végül a rajtnál dőlt el, hogy de Vries lesz a nap embere.

Fordított irányban csak egy 8 perces Attack Mode állt a pilóták rendelkezésére, és a melegebb hőmérséklet, mint kiderült, a Mercedes erőforrásainak kedvezett. Diriyah után idén másodjára voltak előnyben a vetélytársakhoz képest, ez jó előjel lesz nekik a soron következő Jakartára és Marrákesre.

Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, FE, Formula E, racingline.hu — Fotó: Simon Galloway/FIA Formula E

A rajtnál Nyck de Vries el tudott menni Mortara és Frijns mellett, míg hátrébb a Lotterer által létrehozott teret Lucas di Grassi használta ki, és jött fel a negyedik helyre.

De Vries innentől a kelleténél több energiát használt el, és még az Attack Mode-dal is tetézte a helyzetet, de visszatért az élre.

Az élmezőnyből Vergne és Lotterer esett egyre hátrébb, mielőtt megkezdődött volna a taktikai csata. Da Costa hamarabb használta az Attack Mode-ot, ezzel több pozíciót is nyert ideiglenesen. Egy „hullámmal” később Mortara is kiállt, és utána vissza is zárkózott a második helyre, de Vries mögé.

Frijns ugyan az Attack Mode-ja utolsó morzsájával visszaelőzte da Costát, de később a Fanboost segítségével a portugál ismét megcserélte a helyeket. Sőt, Vandoorne is elment a holland mellett, aki ezzel a hatodik helyen haladt.

A belga azonban nem állt meg, hanem beállította a Mercedes erőforrás teljes dominanciáját azzal, hogy feljött a harmadik helyre, da Costa és di Grassi kárára. De Vries, Mortara, Vandoorne és Di Grassi volt ugyanis ekkor a sorrend az élen.

Innentől nem sokat változott köztük a helyzet, hátrébb viszont az utolsó körig nem nyugodtak le a kedélyek. Frijns egy kétes manőverrel csaklizta el az ötödik helyet da Costa elől, fél fordulóval a vége előtt.

Oliver Rowland a hetedik helyre jött fel, így a Mahindra Sims szombati teljesítménye után ismét egy autóval a pontzónában végzett.

A verseny végeredménye:

#	Pilóta	Csapat	Idő
1.	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	–
2.	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	+2,454
3.	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	+6,936
4.	🇧🇷 Lucas di Grassi	Venturi	+8,165
5.	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	+13,829
6.	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	+14,387
7.	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	+15,518
8.	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	+15,845
9.	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	+18,831
10.	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	+21,722
11.	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	+22,875
12.	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	+25,412
13.	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	+27,012
14.	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	+29,559
15.	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	+33,359
16.	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	+35,775
17.	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	+40,044
18.	🇬🇧 Alexander Sims	Mahindra	+41,542
19.	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	+41,860
20.	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	+51,648
21.	🇳🇿 Nick Cassidy	Envision	+55,192
22.	🇮🇹 Antonio Giovinazzi	Dragon	+1:01,933

A bajnokság állása:

#	Pilóta	Csapat	Pont
1	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	111	0
2	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	99	-12
3	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	95	-16
4	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	83	-28
5	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	81	-30
6	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	65	-46
7	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	59	-52
8	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	50	-61
9	🇧🇷 Lucas di Grassi	Venturi	50	-61
10	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	42	-69
11	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	28	-83
12	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	28	-83
13	🇳🇿 Nick Cassidy	Envision	16	-95
14	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	10	-101
15	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	10	-101
16	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	6	-105
17	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	2	-109
18	🇬🇧 Alexander Sims	Mahindra	2	-109
19	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	2	-109
20	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	1	-110
21	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	0	-111
22	🇮🇹 Antonio Giovinazzi	Dragon	0	-111

A csapatok pontversenye:

#	Csapat	Erőforrás	Pont
1	🇩🇪 Mercedes	Mercedes	170	0
2	🇲🇨 Venturi	Mercedes	145	-25
3	🇨🇳 Techeetah	DS	135	-35
4	🇬🇧 Jaguar	Jaguar	109	-61
5	🇩🇪 Porsche	Porsche	107	-63
6	🇬🇧 Envision	(Audi)	97	-73
7	🇺🇸 Andretti	(BMW)	30	-140
8	🇮🇳 Mahindra	Mahindra	12	-158
9	🇫🇷 Nissan	Nissan	12	-158
10	🇨🇳 NIO 333	NIO	7	-163
11	🇺🇸 Dragon	Penske	0	-170

2022. május 15.

Mortara lett a második idei kétszeres győztes

Az idei Berlin E-Prix első versenyét pole után végig vezetve Edoardo Mortara nyerte, de nem vette át a vezetést a bajnokságban.

Az utóbbi versenyeken a pole hátránynak számított, így az időmérő negatív előjellel, de fontosnak volt a bajnokság éllovasai szempontjából.

Időmérő

Az időmérő nagy meglepetése Alexander Sims volt, aki nem elég, hogy először jutott tovább az új időmérős rendszerben, az esélyesnek tartott Pascal Wehrleint győzte le az első körben.

A második körben Jean-Éric Vergne-nyel került össze, és azonos időt futottak, de mivel Simset először küldték ki a pályára, és ért körbe, a Mahindra versenyzője jutott tovább.

A döntőben aztán kikapott Edoardo Mortarától, így végül második lett az időmérőn.

Verseny

A verseny első felében az élbolyt Mortarán kívül a két Techeetah, a két Porsche és Sims alkotta. A Mahindra pilótája hamarabb használta ki a két Attack Mode-ját, hogy lassabb autóval is az élmezőnyben maradjon.

Mortara nem reagálta le, amikor a többiek először használták a többlet energiát, inkább kivárt, és kisebb előnyre tett szert. Később csak a második helyre esett vissza, de hamar újra az élre állt, és inkább védekezésre, és spórolásra használta fel a plusz energiát.

A kavarodásnak köszönhetően Stoffel Vandoorne fel tudott kapaszkodni a vezető hatosra, és még egy Attack Mode-ot is megtakarított a két Techeetah-hoz és Simshez képest.

Mortara, Lotterer és Vandoorne haladtak a dobogós helyeken, de egy-egy Attack Mode-dal még „adósak voltak”. Lotterer „állt ki” közülük először, Vandoorne a következő körben reagálta le, őt, de ezzel pozíciót vesztett.

A Venturi pilótája ismét kivárt, hogy több ideig legyen extra motorereje a vetélytársakhoz képest. Ugyan így mindkét vetélytársával szemben pozíciót vesztett, de csak ideiglenesen.

Bár taktikailag úgy tűnt, a két Techeetah lemaradt a vezető hármashoz képest, Vergne átvette az utolsó dobogós helyet Lotterertől, majd a Fanboost segítségével Vandoorne mellett is elment.

Mitch Evans – bár az időmérőn éppen kicsúszott a párbajokból – szintén kihasználta a kavarodást, és a verseny végére tartalékolta az energiát, Wehrlein, Sims és da Costa mellett feljött a ötödik helyre.

Mortara egy előzési kísérletbe csalta bele Vergne-t, amivel teret nyert a franciával szemben. Így a második helyért folyt a harc a Techeetah, Vandoorne és Lotterer között, de végül nem történt helycsere.

A verseny végeredménye:

#	Pilóta	Csapat	Idő
1	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	–
2	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	+1,782
3	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	+1,987
4	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	+2,579
5	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	+3,189
6	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	+5,405
7	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	+5,683
8	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	+6,400
9	🇬🇧 Alexander Sims	Mahindra	+6,569
10	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	+6,602
11	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	+8,141
12	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	+9,879
13	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	+13,314
14	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	+15,275
15	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	+22,071
16	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	+22,662
17	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	+24,120
18	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	+28,716
19	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	+30,393
20	🇮🇹 Antonio Giovinazzi	Dragon	+52,025

2022. május 14.

A kettészakadt Formula E mezőny

Bár a győztes kiléte csaknem megjósolhatatlan, a Formula E-ben kirajzolódott egyfajta minta az első néhány verseny alapján.

A csapatbajnokságban legélesebb az ellentét a mezőny „két fele” között: az első hat csapat között a verseny rendkívül szoros, 20 ponton belül vannak egymáshoz képest. Utánuk azonban egy 40 pontos „ugrás” következik.

	Csapat	Meghajtás	Pont
1	🇩🇪 Mercedes	Mercedes	88	0
2	🇩🇪 Porsche	Porsche	83	-5
3	🇲🇨 Venturi	Mercedes	78	-10
4	🇨🇳 Techeetah	DS	78	-10
5	🇬🇧 Jaguar	Jaguar	73	-15
6	🇬🇧 Envision	(Audi)	68	-20
7	🇺🇸 Andretti	(BMW)	28	-60
8	🇫🇷 Nissan	Nissan	8	-80
9	🇨🇳 NIO 333	NIO	7	-81
10	🇮🇳 Mahindra	Mahindra	4	-84
11	🇺🇸 Dragon	Penske	0	-88

Az így kialakult élmezőny dominálta az eddigi versenyeket: mindössze egy dobogó, két top 5-ös helyezés, és az elérhető 50 pontszerző helyből csak tíz nem volt az övék. Egyszóval: a mezőny végéről elég ritka az, hogy bárki akár a pontszerzők közé keveredjen.

Egy változtatás az igazságosabb verseny felé

Ennek oka főleg az új időmérőben rejlik. Az eddigi formátumban a bajnoki állás végéről is kerülhetett valaki a mezőny elejébe, az így megkavarodott, kaotikusabb versenyek pedig kedveztek a kiscsapatoknak.

Most azonban, hogy kvalifikáción mindegyik csoportból tovább lehet jutni a párbajokhoz, egy lassabb autóval csaknem esélytelen egy jó rajtpozíció. Az egykörös formátumot megtartották, így továbbra is megmaradt a „véletlen faktor”, de korántsem olyan nagy jelentősége van, mint eddig.

Ami pedig a versenyt illeti, továbbra is történnek balesetek, taktikai bakik, amiknek köszönhetően, a „leszakadók” eddig minden futamon elcsíptek egy-egy pontszerző helyet.

„A kiegyensúlyozottság a kulcs”

Mitch Evans, Jaguar, Formula E, racingline.hu — Fotó: Simon Galloway/FIA Formula E

Ezt a közhelyet szinte minden pilóta a végtelenségig tudja ismételgetni, és az élmezőny pilótáira mindenképp igaz ez.

Jean-Éric Vergne annak köszönhetően vezeti a bajnokságot, hogy mindegyik futamon pontszerző helyen ért célba. Mögötte Robin Frijns áll, három dobogóval, ami rekord az idei eredmények tekintetében. A legelső futamgyőztes a listán Mitch Evans, a negyedik helyen, de római dominanciája előtt mindössze egy pontot szerzett.

Ami az érme másik oldalát illeti, a bukdácsoló, problémákba ütköző versenyzők a pontok tekintetében elég hamar lemaradtak a Vergne-től és társaitól. Csapattársaikkal ellentétben Sam Bird, António Félix da Costa és Nick Cassidy nem álltak még dobogóra, a fent említett tényezők mellett időmérős hibák is hátráltatták őket.

Ettől függetlenül a „szerencse forgandó…”, így könnyen lehet, hogy a szezon végére ők is visszakerülnek a körforgásba.

Van remény a lemaradóknak?

Sergio Sette Camara, Dragon | Penske Autosport, Formula E, FE, racingline,hu — Fotó: Sam Bloxham/FIA Formula E

Három német gyártó jelentette be kivonulását a Formula E-ből az elmúlt években, így könnyen elképzelhető, hogy a sikertelenebb csapatok szintén hasonlóan döntenek. A Gen3 autó azonban jövőre mutatkozik be, és ez mindenkinek tiszta lapot biztosít.

Az Andretti a BMW technikai segítsége nélkül küszködik, miután gyári csapatból hivatalos hajtáslánc beszállító nélküli csapattá avanzsáltak idén. Az Envisionnal ellentétben ez megviselte őket, hiszen a zöld csapat az Audi kivonulása előtt is ügyfélcsapat volt.

Jake Dennis átmentette a Formula E előző szezonjának végén mutatott formáját, és kétségtelenül erőn felül teljesített eddig, néha a nagyok bajuszát ráncigálva. Oliver Askew azonban még újoncként nem tudta felvenni vele a versenyt.

A Mahindra Felix Rosenqvist győzelmei után nem igazán talált magára a Gen2-érában. D’Ambrosio és Lynn révén ugyan szereztek egy-egy győzelmet, de az állandó jó eredmények elmaradtak. A problémát valószínűleg nem a pilóták jelentik, hiszen Wehrlein után a bizonyított futamgyőztesek (Sims és Rowland) érkezése sem oldotta meg a gordiuszi csomót.

A Nissannak szintén szüksége van a tiszta lapra a Gen2 eredménytelensége után. Az első három évben szinte legyőzhetetlen csapat tavaly veszítette el igazán a fonalat, amikor is csak kétszer álltak dobogóra.

A csapatot sokáig vezető Sébastien Buemi különösen szenvedett, de nem ő, hanem Oliver Rowland távozott végül a csapattól, Maximilian Günther javára. A japán gyár azonban nagyobb felelősséget vállalt a csapat működtetésében, ez akár fordulópont lehet számukra.

A NIO folyamatos vezetőségi problémákkal küszködött: a csapatot többször eladták, átszervezték és újragondolták az elmúlt években. Stabilitás nélkül pedig nem tudták magukat elmozdítani a mezőny végéről.

Bár a Team Penske egyre jobban erősíti jelenlétét a Dragon Formula E csapatánál, hét éve először nem saját hajtáslánccal indulnak majd jövőre. Az eddigi konstrukció eredményeit látva talán nem is baj, a jövőbeli partnerüket elnézve pedig egyenesen főnyereménynek tűnik a döntés.

Sereghajtóként ugyanis kihasználták a Techeetah körüli bizonytalanságot, és a kínai csapattal két bajnoki címet szerző DS-sel állapodtak meg.

2022. április 28.

Lotterer kiszállhat a Formula E-ből a Porsche Hypercarja kedvéért

A Porsche Formula E pilótája, André Lotterer olyan tapasztalattal rendelkezik, amit nehéz lenne nélkülözni a márka közelgő Hypercar programjában.

A belga-német versenyző 2016-ban az Audi WEC-ből való kivonulása után csatlakozott a Porschéhez, akikkel még egy évig volt ott a Le Mans-i rajtrácson.

Ezután a stuttgarti márka Formula E programjához csatlakozott, és az első versenyen máris dobogót szerzett. Azóta azonban nem jöttek folyamatosan az eredmények, összesen négy dobogója mellett néha még a pontszerzés is nehézkesen ment.

Legutóbb Mexikóban parádés kettős győzelmet arattak, ezzel érve el az újabb mérföldkövet.

A The Race szerint azonban Lotterernek ez nem elég a maradáshoz. Ráadásul neki és a Porschénak befejezetlen ügye van Le Mans-ban, amit a verseny 100. évfordulóján orvosolnának. Eddig egyszer vettek részt közösen a versenyen, akkor az élről állt meg az autó, három órával a vége előtt.

Ha sikerülne a 2023-ban nyernie, az a Porsche 20. győzelme lenne, és Lotterer első közös sikere a márkával.

A The Race ráadásul azt is jelentette, hogy a Techeetah-nál bizonytalan pénzügyi helyzetben lévő António Félix da Costa már tárgyal a Porsche alakulatával. A Gen3-as autó fejlesztésének első fázisában ugyan nem lenne velük a portugál, a következő szezon kezdetére már készen állna.

Másik lehetőség, hogy da Costa a – jövőre valószínűleg Maserativá avanzsáló – Venturihoz megy, akik a DS erőforrásaira váltanának.

Minden attól függ, hogy a Porsche beszáll-e az F1-be, vagy sem. Illetve azzal párhuzamosan mennyire kötelezi el magát a Formula E mellett. A kettő ugyan papíron nem zárja ki egymást, de valószínűleg nem fognak – a Hypercar mellett – két nagyobb projektbe is belevágni.

A testvérmárka Audi például a Formula E és Hypercar programját is beszüntette az F1-es lehetőség miatt.

2022. március 25.
Érdekes videót tett közé a Formula E a nyolcadik szezon kezdete előtt

A héten Szaúd-Arábiában kezdetét veszi a Formula E történetének nyolcadik szezonja. Ennek apropójából egy videót is posztoltak, ahol három balesetbe keveredett pilóta még a kiesésüket követően is tovább harcolnak a győzelemért a még versenyben maradt társaikkal szemben.

A balesetbe három különböző csapat versenyzője keveredett bele: a DS Techeetaht erősítő Antonio Félix da Costa, a Jaguárnál versenyző Sam Bird és a Porsche német versenyzője, Pascal Wehrlein. Ezt követően azonban mind a hárman átmásznak a pálya mellett található kerítésen és a nyílt utcán is folytatják a versenyt.

Végül da Costa ért először vissza a pályára azután, hogy lovagolt egy keveset, átgázolt egy éttermen és még egy színházi előadásba is majdnem belefolyt. Wehrleint elkapták a biztonságiak elkapták, amikor egy bulin több embert is fellökött, Bird pedig már az elején feladta a küzdelmet. Végül pedig a hatodik évad bajnoka egyszerre szelte át a célvonalat az érkező mezőnnyel, szóval az erőfeszítései végül nem voltak hiába valóak.

A videó a „nincs visszaút” nevet kapta és ez nem véletlen, ugyanis már kevesebb, mint egy hét választ el minket az elektromos széria nyolcadik évadának nyitóversenyétől. Nagy kérdés, hogy Nyck de Vries és a Mercedes képes lesz-e megvédeni a bajnoki címét vagy valaki a mezőnyből képes lesz felül kerekedni rajtuk.

2022. január 27.

Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

Mercedes-EQ Formula E Team

A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

Jaguar TCS Racing

Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

DS Techeetah

Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

Envision Racing

A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

Avalanche Andretti Formula E

A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

ROKiT Venturi Racing

Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

TAG Heuer Porsche Formula E Team

Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

Mahindra Racing

Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

Nissan e.dams

Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

Dragon / Penske Autosport

Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

NIO 333 FE Team

Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

Csapat	#	Versenyző
?? Mercedes-EQ Formula E Team	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-EQ Formula E Team	17	?? Nyck de Vries
?? Jaguar Racing	9	?? Mitch Evans
?? Jaguar Racing	10	?? Sam Bird
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Envision Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Racing	37	?? Nick Cassidy
?? Avalanche Andretti Formula E	27	?? Jake Dennis
?? Avalanche Andretti Formula E	28	?? Oliver Askew
?? ROKiT Venturi Racing	11	?? Lucas di Grassi
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	30	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	22	?? Maximilian Günther
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Dragon / Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? Dragon / Penske Autosport	99	?? Antonio Giovinazzi
?? NIO 333 FE Team	3	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 FE Team	33	?? Dan Ticktum

2021. november 29.

De Vries közel volt a Williamshez, már az utódja is megvolt

Érdekes információt árult el a Formula E első világbajnoka. A Mercedesszel bajnoki címet szerző Nyck de Vries ugyanis nagyon közel volt ahhoz, hogy 2022-re a Williams Forma-1-es csapatánál versenyezhessen.

Az elektromos széria regnáló bajnoka a The Race Formula E tematikájú podcastjának a vendége volt, ahol elmesélte, hogy pár héttel a bajnoki címének megszerzése után majdnem aláírt a Williamshez, ám hirtelen a semmiből előtűnt Alex Albon, és emiatt a holland hoppon maradt.

Nem csak maga a de Vries, hanem már a csapata is szinte biztosra vette az F1-es folytatást, hiszen a széria korábbi bajnoka Antonio Félix da Costa került a Mercedes jelölt-listájának élére.

A portugál helyzetét „könnyítette”, hogy a jelenlegi munkaadója a DS Techeetah komoly pénzügyi problémákba ütközött, és a nyári tulajdonosváltási kísérletek is rendre meghiúsultak. Menedzsere Tiago Monteiro ugyan konkrét csapatokat nem nevezett meg, de több forrás is kész tényként kezelte a nyáron a Mercedes és da Costa közti kapcsolatfelvételt.

Hogy milyen esélyei voltak? Arra a saját szavai adnak választ:

„Sok mindent fontolóra vettem akkoriban, de kiváló esélyeim lettek volna, ha a dolgok másképpen alakulnak.” – emlékezett vissza.

A dolgok végül másképpen alakultak, így de Vries jövőre is marad a Formula E-s Mercedes istállónál, de Costa pedig – a várhatóan ujjászervezedő – DS Techeetah csapatnál kitölti a 2022 végéig szóló kontraktusát.

2021. november 18.
Marad a mezőnyben a Formula E kétszeres bajnoka, Vergne

A csapatot övező bizonytalanság közepette mindkét pilóta, da Costa és Vergne is maradt a Techeetah alakulatánál. Mindezt annak ellenére, hogy a két domináns szezonjuk után most a kavarodásban mindkét bajnoki címet elvesztették.

Da Costa Techeetah-val kötött szerződése még a nyolcadik szezon végéig szólt, Vergne-é azonban a nyári szünetig tartott.

Egy potenciális kanadai felvásárló miatt csúsztak a tárgyalások, de miután a pénzügyi átvétel kudarcba fulladt, a francia és a csapat újra felvették a fonalat.

Az is komplikációt jelenhetett Vergne esetében, hogy egy előzetes szerződés értelmében jövőre a Peugeot hypercarjával az Endurance-világbajnokságon – és Le Mans-ban – is indul majd.

„Továbbra is írjunk történelmet. Jöhet a Formula E nyolcadik szezonja.” – írja posztjában. – „Az új fejezetben a DS Techeetah-val és Tonióval még magasabbra emeljük a mércét.”

Vergne idén tizedik lett a bajnokságban, egy győzelemmel, amit Rómában szerzett.

Da Costát ezzel szemben összekötötték egy esetleges váltással a kivonuló Mercedeshez vagy vissza korábbi csapatához, az Andrettihez, de a portugál is eloszlatta a kételyeket.

A Techeetah-n kívül az átnevezett Envision, a Jaguar és a Porsche sem változtat a felállásán.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

JEV (@jeanericvergne) által megosztott bejegyzés

2021. november 14.
Sajtó: Zhou és da Costa is esélyes lehet az Alfa Romeónál

Egyes sajtóértesülések szerint a Formula 2-ben versenyző Guanyu Zhou szponzorai 30 millió eurót sem sajnálnának kifizetni az Alfa Romeo számára, hogy a kínai pilóta megkapja a második ülést a hinwili istállónál – írja a planetf1.com.

A spanyol Marca információi szerint a támogatók bármit megadnának annak érdekében, hogy Zhou legyen Valtteri Bottas csapattársa az Alfa Romeónál. Azonban a kínai fiatal helyzete még így sem egyszerű, ugyanis számos más vetélytársa akad az Alfa üléséért folytatott versenyfutásban. Ezen jelöltek közé tartozik például a két Formula E bajnok Nyck de Vries és Antonio Félix da Costa is.

Zhou – aki az Alpine pilótaakadémiájának a tagja – jelenleg a harmadik szezonját teljesíti a Formula 2-ben. A kínai pilóta – aki a tél folyamán megnyerte az ázsiai F3-as bajnokságot- jelenleg három győzelemmel áll az egyéni pontverseny második helyén.

Zhout sokáig a Williamsszel is hírbe hozták, azonban Alex Albon érkezését követően ezen pletykák hamvába is haltak. Máshol pedig aligha lehet majd helye az Alpine juniornak, ugyanis az Aston Martinál Sebastian Vettel és Lance Stroll maradása is biztosra vehető és vélhetően a Haasnál sem változik majd a jelenlegi pilótapáros.

Az ismerős portugál jelölt

A kínai mellett egy másik jelölt neve is felmerült da Costa személyében, akinek a Formula E-ben való jövője igencsak bizonytalan, miután a jelenlegi csapata, a DS Techeetah egy jelentős szponzoruk késői kihátrálása miatt komoly anyagi gondba került és a bajnokságban való indulások is erősen kétségessé vált.

A portugál pilóta – aki fiatal korában a Red Bull kötelékében – ugyan 30 éves jelen pillanatban, azonban a versenyzői kvalitásai egyáltalán nem rosszak. Ezt mi sem mutatja jobban, mint hogy majdnem megszerezte a Toro Rosso egyik versenyzői ülését 2014-re, azonban a faenzai csapatnál végül Danyiil Kvjat lett a befutó.

2021. szeptember 10.

Di Grassi kioktatta a mezőnyt, még szorosabb lett a bajnokság!

Az Audi utolsó hétvégéjén Lucas di Grassi győzedelmeskedett csapata hazai pályáján, ezzel – többek között – visszakerült a Formula E bajnoki küzdelemébe.

A verseny elején az első két rajtkockából induló két Techeetah ragadta magához a kezdeményezést Vergne-da Costa sorrendben. Féltávig nem is történt nagyobb változás, csak Sam Bird esett ki a versenyből, de a safety car csak két körig volt pályán.

Azt követően a két Audi, di Grassi és a 12. helyről induló Rast kerültek az élre. Utóbbi hazai pályán brilliírozva azonban túl sok energiát használt fel a felzárkózáshoz, így hamar visszaesett.

Brazil csapattársa még az Attack Mode-ot használva is vissza tudott térni az élmezőnybe, de megelőzte őt a Venturi csapat két pilótája, Mortara és Nato.

Di Grassi a plusz energiát kihasználva azonban nem hagyta magát, és visszavette a vezetést, míg Nato hátvédet játszott a bajnoki harcban érdekelt csapattársának.

A Techeetah-k visszacsúsztak a 6-7. helyre, előttük Evans, Nato és Dennis tanyázott. Az utolsó percekben bár szoros volt, nem változott a helyzet.

De Vries – bár a boxot is meglátogatta – maradt a bajnokság élén, azonban sokan felzárkóztak rá, még így is 14 versenyző lehet még holnap bajnok.

Rast a 9. helyet csípte el, a bajnoki éllovasok közül pedig de Vries és Brid mellett Frijns sem jutott be a legjobb tízbe.

A bajnokság szempontjából talán kulcsfontosságú lehet, hogy da Costa áll a 7. helyen, ezzel a furcsa időmérős rendszerben a kedvezőbb második csoportba kerül majd.

A matematikailag továbbra is esélyes pilóták:

#	Versenyző	Csapat	Pont
1	Nyck de Vries	Mercedes	95	0
2	Edoardo Mortara	Venturi	92	-3
3	Jake Dennis	BMW-Andretti	91	-4
4	Mitch Evans	Jaguar	90	-5
5	Robin Frijns	Virgin	89	-6
6	Lucas di Grassi	Audi	87	-8
7	António Félix da Costa	Techeetah	86	-9
8	Sam Bird	Jaguar	81	-14
9	Jean-Éric Vergne	Techeetah	80	-15
10	Alex Lynn	Mahindra	78	-17
11	Nick Cassidy	Virgin	76	-19
12	René Rast	Audi	75	-20
13	Pascal Wehrlein	Porsche	71	-24
14	Maximilian Günther	BMW-Andretti	66	-29

2021. augusztus 14.