Címke: Antonello Coletta

  • Végre itt egy ember, aki sikerre tudta vezetni a Ferrarit – máris az F1-es csapat élén látják

    Végre itt egy ember, aki sikerre tudta vezetni a Ferrarit – máris az F1-es csapat élén látják

    Hiába írt alá idén szerződéshosszabbítást, időnként továbbra is felszínre törnek sejtések azzal kapcsolatban, hogy a Ferrari lecserélheti Frédéric Vasseurt a Forma–1-es istálló élén. Méghozzá arra a Ferrari-csapatfőnökre, aki mindent megnyert idén, amit csak lehetett.

    Kétség sem férhet ahhoz, hogy a Scuderia az F1-ben idén alulmúlta az elvárásokat: azok után, hogy tavaly még a szezonzárón is versenyben volt a konstruktőri címért, és végül második helyen végzett, 2025-ben a negyedik helyre zuhant a csapat. Nem elég, hogy futamgyőzelmet sem sikerült szerezni, de egyelőre még a Lewis Hamiltonnal való együttműködés sem szuperál.

    Ezzel egyidőben azonban a Ferrari versenyzői és gyártói világbajnoki címet szerzett 2025-ben, és ehhez nem egy párhuzamos univerzumba kell utaznunk, elég átnézni a Hosszútávú-világbajnokság tabellájára, ahol azok után, hogy a hypercar-kategóriába 2023-ban beszálló Ferrari eddigi mindhárom Le Mans-i 24 órását megnyerte, idén már a vb-címeket is bezsákolta mellé. A versenyzők tabelláján az Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi és James Calado által vezetett #51-es autóval nyerték a bajnokságot, miközben a gyártók között is letaszították a trónról a hosszú időn át ott székelő Toyotát.

    Nem véletlen, hogy az F1-es versenyzők felé intézett elhíresült kritikájában a Ferrari elnöke, John Elkann is a WEC-csapat sikereit említette követendő példaként.

    A Ferrari endurance-programját Antonello Coletta vezeti, aki rég nem látott sikerekhez juttatta az olaszok sportrészlegét, és ez a szezon bőven elég volt ahhoz, hogy a sajtóban felmerüljön az ő neve is Vasseur lehetséges utódjaként. A Gazzetta dello Sport már júniusban, a Le Mans-i győzelem után eljátszott ennek a vezetőcserének a gondolatával, de most, a szezonok végén ismét megjelentek a sajtóban azzal kapcsolatos találgatások, hogy Colettát áthelyezhetik az F1-es csapat élére.

    Fotó: Ferrari

    Erre már maga az érintett is reagált, cáfolva, hogy létezne ilyen szándék a Ferrari legfelső vezetésében.

    „Mindannyiunknak megvan a saját utunk és szerepünk. Az pedig természetes, hogy pletykák kezdenek terjedni. Ugyanannál a cégnél dolgozunk, szóval semmi szokatlant nem látok abban, hogy időről időre a felszínre törnek ilyen dolgok. Nehéz időszakokban mindig sokan keresnek alternatív megoldásokat” – mondta Coletta az olasz Sky Sportsnak.

    „Ez egy nagyon fontos időszak a Forma–1 számára, amikor változás érkezik az új szabályokkal. Mind kíváncsian várjuk az új autót, és bíznunk kell azokban az emberekben, akik ezen dolgoznak.”

    Az olasz szakember aláhúzta, hogy személyesen Vasseurrel is jó viszonyt ápolnak, és nincs köztük rivalizálás, ami miatt az F1-es csapatfőnöknek az állását kellene féltenie.

    „Tökéletes harmóniában dolgozunk. Kiváló a kapcsolatom Freddel, mint ahogy neki is velem. A minap is együtt ebédeltünk, és nyíltan tudunk bármiről beszélgetni. Nem hiszem, hogy kilátásban lenne a váltás bármelyikünk számára. Továbbra is arra koncentrálunk, hogy teljesítsük a saját célkitűzéseinket, hiszen csak ez számít.”

  • A Ferrari figyelmeztet: veszélyes az irány, amit a motorsport vett

    A Ferrari figyelmeztet: veszélyes az irány, amit a motorsport vett

    Egy másik világbajnokság esete világít rá az F1-es változások veszélyére is, jövőre ugyanis egy régi szokás érhet véget.

    Minden változásnak vannak támogatói és ellenzői is. Érveket általában mindkét oldalon fel lehet hozni, az F1 egyik 2024-es újítása egy másik világbajnokságon most kapott egy komolyabb ellenérvet.

    A gumimelegítők betiltásáról van szó, amit egyrészt a költségek, másrészt a környezetvédelmi szempontok miatt is kedvező bármelyik bajnokság számára. Az F1-ben jelenleg javaslat szintjén jelent meg a paplanok betiltása, így még nem biztos, hogy valóban be is vezetik majd a dolgot.

    Az Endurance Világbajnokságon (WEC) idén, a Hypercar kategória megújulásával együtt került sor ugyanerre a változtatásra, a legutóbbi események azonban vissza is fordíthatják az intézkedést. Sebringben és Portimaóban napos idő várta a mezőnyt, a szezon harmadik fordulóján azonban fény derült egy veszélyforrásra.

    A Le Mans előfutáraként is beharangozott Spái 6 órás világbajnoki futamon ugyanis egy dolog különösen kifogott a pilótákon, az ardenneki nyirkos körülmények között különösen nehéz volt felmelegíteni a gumikat, többen emiatt az etap legelején, és apró hiba után szenvedtek látványos balesetet. Különösen fájó volt ez a Ferrari számára, akik a dobogó közelében haladó autójuknak inthettek búcsút a verseny késői szakaszában.

    Ütközésekkel tarkított versenyt hozott az eddigi legnépesebb mezőny

    „Feltéve, hogy a szabályok mindenkire vonatkoznak, és mindenki be is tartja őket, szerintem újra kéne gondolni a paplanok betiltását.” nyilatkozta a The Race-nek Antonello Coletta, a Ferrari sportautó programjának vezetője.

    „Az az egyezményes vélemény a paddockban, többek között a pilóták körében, hogy veszélyessé vált a helyzet. Spában több extrém eset is történt az alacsony hőmérséklet és a változékony időjárás miatt. Jól át kell majd gondolni a dolgot, mert komoly következményei is lehetnek.

    Le Mans egy kulcsfontosságú verseny lesz, ahol egy teljes éjszakát kell hasonló körülmények között a lehető legnagyobb sebesség mellett átvészelni. És ez nem csak nekünk probléma, több kategóriában is volt ilyen, az amatőr és profi pilóták között is. Pedig számítottunk ilyesmire.”

    És nem ők voltak az egyetlenek: a sorozat legnagyobb esélyeseinek számító Toyota az időmérőn kötött ki egyik autójával a gumifalban, és az LMP2-ben is előfordult egy ilyen eset.

  • Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

    Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

    Az olasz sajtóban megjelent hírek alapján nem marad következmények nélkül a Ferrari szezon közbeni visszaesése, ugyanis a csapatfőnök Mattia Binotto lehet az áldozat.

    Binotto 2019 januárjában vette át a Scuderia vezetését, azóta a csapat hét futamgyőzelmet és 23 pole-pozíciót szerzett, 2019-ben második helyen végeztek a konstruktőrök között, amire idén is nagy esélyük van egy futammal a vége előtt.

    Csakhogy az idei év nem így indult. A vörösök Bahreinre a mezőny egyik, ha nem a legerősebb autóját hozták, kettős győzelemmel is indítottak, sőt három verseny után tetemes előnnyel vezették mind az egyéni mind pedig a csapatok versenyét.

    A magabiztos előnyből aztán nagyon sima vereség lett a Red Bulltól és Max Verstappentől. A visszaesésük látványos, főleg annak fényében, ahogy a Mercedes felzárkózott rájuk, Brazíliában pedig kettős sikert is arattak.

    A visszaesett teljesítmény mellett pedig a sorozatos stratégia baklövések is jellemzik őket, így nem meglepő, hogy a Ferrari vezetőségénél betelt a pohár, legalábbis a maranelloiakkal kapcsolatban mindig jól értesült Leo Turini újságíró szerint.

    Szerinte a John Elkann vezette vezetőség már mérlegeli a jelenlegi helyzetet, el szeretnének beszélgetni Binottoval, hogy milyen válaszokat tud adni a csapat „összeomlására”, illetve a sorozatos rossz döntésekre. Emellett a technikai gondokat, illetve a Leclerc-kel való feszült viszonyát is felróják neki hibaként.

    Amennyiben a váltás mellett döntenek, Turini két nevet vett elő, akik reális eséllyel lehetnének a Scuderia új vezetői. Az egyik az Alfa Romeo jelenlegi csapatfőnöke a francia Frederic Vasseur, aki mellett az szól, hogy ő volt Charles Leclerc első csapatfőnöke, illetve jó kapcsolatot ápol a monacói menedzserével Nicholas Todt-tal illetve magával Leclerc-rel is.

    Frederic Vassuer remek viszonyt ápol Charles Leclerc-rel, hamarosan újra együtt dolgozhatnak? (Fotó: Xavi Bonilla / DPPI / Alfa Romeo Racing Orlen)

    A másik név Antonello Coletta, a Ferrari Hypercar-porjektjének a vezetője, aki teljesen jól ismeri a Scuderia közegét, embereit, felfogását. Ő esetében viszont hátráltató az a tény, hogy a Ferrari jövőre tér vissza a sportautózás elitjébe, így nem biztos, hogy jó döntés lenne a kezdés előtt vezetőt váltani, így, ha hinni lehet Turini szavainak, akkor Vasseur érkezésére lehet nagyobb pénzben fogadni.

    Antonello Coletta képes lenne feladni az F1-ért azt a Hypercar-programot, amiért annyit dolgozott? (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)
  • Már 5000 kilométert teljesített a Ferrari Hypercar-ja

    Már 5000 kilométert teljesített a Ferrari Hypercar-ja

    Bár sok hír nem érkezett a Ferrari Hypercar projektjéről, szép csendben halmozták a teszteket az olaszok sportautó programjában.

    A fioranói bejáratás után Mugello és Barcelona is többnapos teszt helyszíne volt, így már több, mint 5000 kilométernél jár az új autó.

    „Sok-sok kilométeren vagyunk túl, és bár jelenleg elégedettek vagyunk, hosszú még az út.” – jelentette Antonello Coletta, a Ferrari sportautózásért felelős igazgatója a motorsport.com-nak.

    „Az egyik nap vannak gondjaink, aztán a másik nap nincsenek, ennél megbízhatóbbnak kell lennünk. De még csak a fejlesztés elején járunk.

    A terv az, hogy kéthetente tesztelünk, de azért ez sokat változik. A szokásos módon tesztelünk, a pálya után visszamegyünk a gyárba és kielemezzük az adatokat, után pedig az autón dolgozunk.”

    Coletta kiemelte, valószínűleg csak az utolsó pillanatban vizsgáltatják be az autót. Ez a szabályok szerint 30 nappal kell megtörténjen az első verseny – jelen esetben az Endurance Világbajnokság sebringi fordulója – előtt.

    A Ferrari mind a nyolc GT pilótája ült már a volán mögött, rajtuk kívül Andrea Bertolini játszik kulcsszerepet a programban.

    „Boldog vagyok a jelenlegi versenyzőinkkel, nem kell változtatnunk. A Ferrari egy nagy család, sok ember közül választhatunk. Majd kell végleges döntést hoznunk, de még korai lenne.” – nyilakozta Coletta a Pier Guidi-Calado-Molina-Fuoco-Rigon-Nielsen-Serra-Rovera oktettről.

  • A Ferrari F1-es technológiát is használ a Le Mans-i autójuknál

    A Ferrari F1-es technológiát is használ a Le Mans-i autójuknál

    Antonello Coletta, a Hypercar projekt vezetője megerősítette, az összes, Ferrari cégen belüli forrást felhasználják az új autó tervezésekor.

    „Az egyik legnagyobb előnyük a Ferrarinál a technológiánk, ez teljesen normális, hogy megosztjuk az ilyesmit a programok között. Az LHM projekt táplálkozni fog nemcsak az F1-es, de az utcai autós tapasztalatokból is, így kerül a tudás mindenhova. A technikusok ötvözik majd mindezt, és reméljük, hogy versenyképes és hihetetlen autót állítanak össze belőle.” – fejtette ki az olasz.

    A Ferrari egy teljesen új osztályt (Attivita Sportive GT) hozott létre az új programnak az eddigi Competitioni GT és Corse Clienti programok összevonásával. Az új létesítmény közvetlenül a fioranói tesztpálya mellett helyezkedik majd el.

    Itt készül majd a 296 GT3-as autó is, ami a jövő szezonban már az ügyfélcsapatoknak is rendelkezésére áll majd.

    A Hypercar specifikációit a Ferrari ugyan még nem fedte fel, annyi már biztos, elsőkerék-meghajtású hibrid rendszer hajtja, és feltehetően júliusban gurul majd pályára. Bár a többi gyártó már legalább egy grafikát nyilvánosságra hozott, sőt, többen a pályára is hajtottak, a Ferrari állítja, „sínen van” a fejlesztés.

    Ferdinando Cannizzo, az Attivita Sportive GT technikai igazgatója felfedte a motorsport.com-nak, hogy az autó virtuálisan már egy éve rója a köröket a szimulátorban.

    A valós tesztelés a jelenlegi GT pilótákkal kezdődik majd meg, és 2023-ben a WEC mezőnyét erősítik majd. Arra, hogy az IMSA mezőnyében is rajhoz álljanak, legkorábban egy évvel később kerülhet sor.

  • Lehetséges Leclerc 2023-as Le Mans indulása a Ferrarival

    Lehetséges Leclerc 2023-as Le Mans indulása a Ferrarival

    A Ferrari sportkocsi programjának a vezére nem zárja ki azt, hogy 2023-ban Charles Leclerc induljon velük Le Mansban. A maranellói bázisú csapat nemrég bejelentette, hogy visszatérnének a hosszútávú autóversenyzés csúcsára, és 2023-ban indulnának Le Mansban az új hypercar kategóriában.

    A hír hallatán a Ferrari Forma-1-es pilótája, Charles Leclerc kifejtette, hogy örömmel venne részt a legendás 24 órás versenyen 2023-ban, amennyiben erre alkalma nyílna. Arra a kérdésre, hogy ez megoldható-e, a Ferrari sportautó igazgatója, Antonello Coletta felelt:

    „Nem lehetetlen kombinálni a Forma-1-es szereplést olykor egy-egy WEC futammal, de még korai lenne elgondolkodni a csapat összeállításán. Jelenleg teljesen lefoglal minket az, hogy versenyképes autót építsünk, amellyel jó eredményeket érhetünk el. Ezt követően döntünk majd arról, hogy ki vezetheti. Most úgy tűnik nekem, hogy nem lesz egyszerű megszervezni Leclerc részvételét a 2023-as Le Mans-i versenyen, de azt sem mondanám, hogy lehetetlen. Meglátjuk.”

  • WEC: Hiperautó építését fontolgatja a Ferrari

    WEC: Hiperautó építését fontolgatja a Ferrari

    Visszatérhet a hosszútávú versenyzés csúcskategóriájába a Ferrari, miután az olasz gyártó komolyan fontolgatja, hogy az új szabályrendszer szerint épít majd autót.

    1973-ban képviseltette magát a Ferrari a sportautózás elitjében, ám az ősszel fontos döntést fognak hozni Maranelloban, ahol arról döntenek majd, hogy milyen projektbe vágjanak bele. A lehetőségekről Antonello Coletta a vállalat sportautós projektjéért felelős vezetője nyilatkozott.

    „Minden ajtó nyitva áll előttünk. Az érdeklődés a csúcskategória iránt továbbra is fennáll és minden lehetőséget megvizsgálunk köztük az LMDh-t (Le Mans és az IMSA közös szabályrendszere) és az LMH-t (Le Mans Hiperautós géposztály)” – kezdte.

    Coletta azt is hangsúlyozta, hogy az alapelvük az lesz, hogy saját maguk építsék meg a kasztnit is (nem pedig az LMP2-es kasztnit használva, amire épül az LMDh autói).

    „A legfontosabb kérdés, hogy az új projektben mennyire tudunk kapcsolatot teremteni a közúti autókkal. A saját építésű monocoque az kötelező, és majd elválik, hogy ebből a jövőben tudnánk-e egy új közúti szuperautót létrehozni.” – indokolt.

    Az olasz szakember végül azt is hozzátette, hogy a COVID-19 miatt ezt a témát egyelőre jegelték, de reméli, hogy majd a szeptemberi Le Mans-i 24 órás verseny után újra kezdhetik a tárgyalásokat.

    A Ferrari egyébként a kezdetek óta jelen volt azokon a tárgylásokon, aminek eredményeként 2018 végén megalkották az LMH kategóriát, ám tavaly tavasszal az Aston Martinnal és a McLarennel karöltve tájékoztatták az FIA-t, hogy túl drágának találják ezt. Emiatt alakult meg a második, párhuzamos hiperautós osztály az LMDh, amelyben az Aston Martin bejelentette, hogy Valkyrie autójával részt fog venni, ám idén februárban ezt lefújták.

  • Már meg is van Mattia Binotto utódja a Ferrarinál?

    Már meg is van Mattia Binotto utódja a Ferrarinál?

    Egyre inkább és egyre többen követelik, hogy Mattia Binotto távozzon a Ferrari csapatfőnöki székéből. Az olasz Corriere della Sera szerint a Ferrari már meg is találta utódját.

    „Volt a héten egy hosszú megbeszélés Maranellóban, hogy kitalálják, mi legyen az autóval Magyarországon” – írja a lap.

    Úgy hírlik, hogy a hétvégén új aerodinamikai elemeket kapnak a csapat autói.

    Antonello Coletta
    Fotó: Ferrari

    A Ferrari főnökei, John Elkann és Louis Camilleri pedig állítólag már azt is tudják, ki váltsa majd Binottót, aki a Corriere della Sera szerint nem más, mint Antonello Coletta.

    Coletta jelenleg a Ferrari egyéb sporttevékenységeit irányítja, mint például a márka GT programját és az F1 Clientit.