Címke: Anglia

Most megveheted David Beckham régi Ferrari 360 Spiderjét

David Beckham ízlése olykor hagy némi kívánnivalót maga után, de ami most jön, azt meg kell adni neki.

Kevés olyan sportoló van a Földön, aki túllép a sportágán, és világszintű ikonná válik. Az olyan sportolók, mint Lionel Messi, Lewis Hamilton, LeBron James és Serena Williams megasztárok, akik vitathatatlanul meghaladják – vagy éppen túlnőnek – sportáguk globális vonzerején. Bár minden bizonnyal nem ő volt az első, aki a hátsó oldalakról a legelsőre került, kétségtelen, hogy David Beckham magasan szerepel azon elképesztő hírességek listáján, akiket egykor azért fizettek, hogy a füvön futkározzanak. Még a közelmúltbeli katari világbajnoksággal kapcsolatos vitát is figyelembe véve, egy évtizeddel azután, hogy abbahagyta a játékot, még mindig ő az egyik legismertebb labdarúgó a Földön.

A futballdrukkerek, és minden bizonnyal a megrögzött Beckham-rajongók számára elég jelentős, hogy az egyik régi autója eladó. Főleg azért, mert ez az autó a 21. század elején, a Manchester Unitedtől a Real Madridhoz való 2003-as átigazolása előtt volt a tulajdonában. Ekkor az Aranylabdás focista ereje teljében volt. Az a Görögország elleni szabadrúgás 2001 októberében történt, amellyel Anglia kvalifikálta magát a 2002-es világbajnokságra, arra a tornára, amelyet sokan Beckham megváltásának tekintettek az 1998-as Argentína elleni büntető után. A United megnyerte a 2002-03-as Premier League-et. Beckham pedig 2003 júniusában, a Spanyolországba való költözés előtt OBE kitüntetést kapott. Mindezt úgy, hogy ez a Ferrari otthon állt a garázsában. Sok más autó mellett, de egyértelműen ott volt.

Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Tehát kétségtelenül Becks pályafutásának egy fontos szakaszából való ez a 360 Spider, és a Ferrarikhoz képest is érdekes. Manapság persze a gyűjtők szívesebben látnának egy nyitott, kézi sebességváltóst, mint az automatizált F1-et. Persze, a Challenge-stílusú kerekek, a Tubi kipufogó és a karbon ülések is szépek. Ezek olyan felszerelések, amelyek úgy tűnik, hogy már újonnan is ott voltak. Minden bizonnyal a 20 évvel ezelőtti képeken, amelyeken a United legendás 7-es számú játékosa egy Ferrariban látható, feltehetően ez az.

Akkoriban még a „D7 DVB” rendszámtábla volt rajta, ami természetesen már nincs az autón. Az 125058-as alvázszámú autót több mint 20 éve dédelgetik, feltehetően egy gyűjteményben, mert mindössze 7900 mérföldet tettek meg vele. A 2010-es ékszíjcserénél 6 458-at mutattak ki, ami jól mutatja, hogy milyen keveset használták a közelmúltban.

A tulajdonosi előzményektől függetlenül ez a 360 Spider örömöt okoz majd a következő tulajdonosának. A 2000-es évek elejéről származik, amikor oly sok olyan autót építettek, amelyekre ma is áhítozunk. Felhasználóbarátabb, mint a 355-ös, és kevésbé összetett, mint az azt követő autók, a vonzereje könnyen belátható. Különösen fekete színben, barna bőrrel.

Az állapot, a futásteljesítmény és egy bizonyos Beckham úr, mint előző tulajdonos miatt azonban ez az egyik legdrágább 360-as. Talán ez annyira nem is meglepő. Míg a szalonképes Spidereket meg lehet venni már 60 000 fontért, addig ennek a példánynak a kikiáltási ára majdnem a duplája, 110 000 font. De azok, akik egyszerűen csak az egyik legjobb sportautót keresik, akiket a foci kevésbé érdekel, biztosan nem fognak ennél jobbat találni. Akit pedig mégis, az micsoda történetet tud majd mesélni, amikor valaki a Ferrarijáról kérdezősködik.

Újra eladó Schumacher első Forma-1-es versenyautója

2023. január 27.
Hamilton titokban Anglia utcáit járja, olyan autóval, mint Mr. Bean MINI-je volt

Lewis Hamilton elárulta, hogy az Egyesült Királyság utcáin inkább egy szerény autóval közlekedik, mint egy pazar sportkocsival – annak ellenére, hogy Forma-1-es szupersztárnak számít. Konkrétan Sir Lewis egy olyan autóval járja észrevétlenül szülővárosát, mint Mr Bean.

Hamilton, aki hét Forma-1-es világbajnoki címet nyert a McLarennel és a Mercedesszel, egy használt Mini Cooperrel száguldozik a Hertfordshire-i Stevenage-ben, nem pedig egy pazar sportautóval. A bajnok 2002-ben egy Minivel tette le a vezetői vizsgáját, bevallása szerint pedig nem szeret a helyi utakon vezetni, mert nem tud elég gyorsan menni. A 37 éves versenyző gyakran hagyja a haverjait sofőrködni amikor hazatér az Egyesült Királyságba, mivel utál a dugóban állni. Hamilton így beszélt erről Jimmy Kimmelnek:

„Amikor hazaérek, van egy Mini Cooperem, olyan, mint a Mr. Bean autója. Visszatérek vele abba a városba, ahol felnőttem, és végigmegyek az emlékek útján, elhaladok az első iskolám és az első házam mellett. Senki se számítana rám ilyen autóban – ez biztos. Nem szeretek vezetni, hacsak nem mehetek gyorsan. Az igazat megvallva, én vagyok a legjobb utas. Az egyetlen alkalom, amikor visszamegyek, az, amikor hazamegyek és a szüleimhez vezetek. Vár inkább a barátaimnak adnám át a kulcsokat. Nem szeretem a forgalmat, az sokkal stresszesebb nekem.”

Hamilton az amerikai talkshow-műsorvezetőnek elmondta még, hogy hazatéréskor összezavarodik, hogy az út melyik oldalán vezessen:

„Amikor hazamegyek, nem tudom, hogy az út melyik oldalán kellene mennem. Kezdetben állandóan a rossz oldalon állok, és azt gondolom akkor, hogy ők ezt rosszul tudják.”

Reszkess, „Hajsza a győzelemért”! Hamilton és csapata minden eddigin túltesz!

2022. október 27.
Steiner cáfolja a Ricciardo-pletykát, jöhet Hülkenberg?

Mick Schumacher Forma-1-es jövője felett továbbra is sötét felhők lebegnek. Bár a német az utóbbi futamokon feljavult, a Haas csapatfőnök Gunther Steiner elismeri, hogy Kevin Magnussen csapattársa 2023-ra „még nem dőlt el”. A Speed Weeknek beszélt erről:

„Mérlegeljük, hogy mi lenne a legjobb a csapat fejlődése szempontjából. Csak a versenytechnikát nézzük, vagy a vezetési képességeket is? Őszintén szólva, nem tudjuk, hogy Mick marad-e vagy sem. Igen jó futamokat teljesített Kanadában, Angliában és Ausztriában, de hiányzik belőle az állandóság a jó teljesítményhez. Nem sietjük el a versenyzőkérdést, így Micknek még mindig van esélye megmutatni, mire képes.”

Talán még ennél is aggasztóbb az F1-es legenda Michael Schumacher fiának az, hogy a 23 éves versenyző a jelek szerint még a Ferrari versenyzői akadémiájának a támogatását is elvesztette. A Scuderia részéről Mattia Binotto nyilatkozott az olasz Skynak, amikor az Olasz Nagydíj után Schumacher jövőjéről kérdezték:

„Ez egy újabb peches hétvége volt Micknek, szóval nehéz megítélni a teljesítményét a hétvége után. Van még néhány futamunk, aztán leülünk a Haasszal, és remélhetőleg megtaláljuk a legjobb döntést neki a jövője szempontjából.”

A német sajtó szerint Nico Hülkenberg előlépett meglepetés-favorittá arra a szerepre, hogy az ideiglenes F1-es szünetéről visszatérve egy igen tapasztaltnak mondható pilótafelállást alakíthasson ki jövőre a Haas. Amikor a 35 éves németről kérdezték, Steiner Monzában így felelt:

„A legtöbb lehetséges versenyzővel beszéltem már, ez a munkám része. Még semmi konkrét, de csak a legkisebb kockázatot akarjuk vállalni a csapat fejlődése érdekében. Lehet nagy kockázatot vállalni, ami remek, ha beválik, de rossz, ha nem.”

Ebből az következik, hogy a Haas egy tapasztalt és technikailag is felkészült csapattársat keres a dán Magnussen mellé, ezért így zárt a csapatfőnök:

„Ez így igaz, de ilyen jelenleg nincs a piacon. Kivéve talán Daniel Ricciardót, de az ő formája jelenleg nem igazán jó, és nem tudjuk, mit fog csinálni. Lehet, hogy kihagy egy évet. Ahogy említettem már, mindenkivel beszélek.”

2022. szeptember 12.
Magnussen: A maranellói főhadiszállás segít a Haason

A Haas új létesítménybe, Maranellóba költözése segített az istállónak felgyorsulni a Forma-1-ben. Az amerikai csapat a teljes 2021-es szezonban szinte semmilyen fejlesztést nem végzett a versenyképtelen autóján, miközben kizárólag a 2022-es szabályokon dolgozott, és a Ferrari olaszországi bázisán alakította ki az új főhadiszállását. Kevin Magnussen, aki egy év kihagyás után idén tért vissza a Haashoz, hogy a menesztett Nikita Mazepin helyére lépjen, így beszélt erről:

„Ez szép kis változás lett a csapatnál. Addig, amíg én távol voltam, költöztek – most már nagyobb a csapat Maranellóban. Azt hiszem, ez segíti a kommunikációt a különféle részlegek között, egyszerűen csak odamehetünk és beszélhetünk egymással.

Az évek alatt a csapatunk szétszóródott a világban – az Egyesült Államokban, két helyen Olaszországban, egy helyen Angliában, szóval nagyon szétszéledtünk. A kommunikáció szempontjából könnyebb a dolgunk, ha csak odamehetünk a társunk asztalához, és beszélgethetünk. Ugyanakkor az autók is ezt a fejlődést mutatják. Tehát jó helyen van a Haas.”

2022. június 3.
Marko áthelyeztette Tsunodát Olaszországba, és ez nem jó jel

Helmut Marko olyannyira aggódik a pilótájáért, hogy átköltöztette Olaszországba, hogy személyes tréningeket kaphasson. Ugyan Yuki Tsunoda a várakozásokat némileg felülmúlva Bahreinben pontokat szerzett Bahreinben, de az ezt követő nagydíjakon a teljesítménye már kevésbé volt lenyűgöző. Az energiaitalosok szakembere így nyilatkozott a Formel1.de-nek:

„Úgy döntöttünk, hogy Yuki Olaszországba kerül, ahol személyesen Franz Tost felügyelete alá kerül. Itt megtanulja majd, hogy azt, hogy miképp találja meg újra a koncentrációját, és hozzászokik majd a profi sportolói élet- és munkarendhez. Tehát: sok edzés, gokartozás, és technikai munka a gyárban, hogy megtanulja értelmezni az adatokat.”

Elemezve Tsunoda első öt versenyhétvégéjét az osztrák tanácsadó úgy látja, hogy az ígéretes kezdet után a versenyzője elvesztette az önbizalmát:

„Fejlődése nem a pozitív irányba haladt. Az önbizalma több eset után csorbát szenvedett, ezért döntöttünk úgy, hogy Angliából Olaszországba kerül. Ezzel a lépéssel nem csak azt érjük el, hogy jobban kontroll alatt tartjuk, hanem erősebb biztonságérzetet is tudunk adni neki. Még mindig megvan benne a potenciál.”

2021. május 30.
Lett ismét hazai Lotus forgalmazó, visszatért a legendás brit márka

Anglia a sportautó-gyártás és az autóversenyzés őshazája. A Gablini cégcsoport 2021-ben bővíti portfolióját egy legendás brit márkával, ami nem más, mint a Lotus.

A gazdag múlttal rendelkező hetheli gyár remekei mostantól a hazai piacion is elérhetővé válnak a sebesség és sportautók szerelmesei számára. Izgalmas új technológiák és a márka teljes átalakulása keltette életre a márka hazai bevezetését.

Új autó értékesítés mellett márkaszerviz is nyílik, ahol várjuk a már meglévő és jövőbeli Lotus tulajdonsokat egyaránt.

2021. május 15.
Domenicali nem erősíti meg, hogy jönne Mugello vagy Nürburgring

Stefano Domenicali keményen dolgozik a 2021-es Forma-1-es versenynaptár legutóbbi problémáján, állítja Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. Miután nemrég törölték a Kanadai Nagydíjat, az F1 vezérigazgatója az utolsó pillanatban megegyezett az Istanbul Parkkal. A brit kormányzat azonban Törökországot feltette az úgynevezett koronavírus miatti „vörös listájára”, ami azt jelenti, hogy az Angliába visszatérő F1 csapattagokra két hét karanténkötelezettség vár. Domenicali az olasz Skynak beszélt arról, hogy meg akarja oldani ezt a gondot:

„Nem akarunk változtatni már a menetrenden, vagy elhalasztani további versenyeket. Jelen pillanatban azonban nem tudjuk azt, hogy kellene ezt kivitelezni.”

Mugello és Nürburgring lehetnek azon pályák, amelyek esetleg beugorhatnak még, de Domenicali egyelőre hárít:

„Ezzel kapcsolatban nem tudok megerősíteni semmit sem. Nincs még semmi. A napokban megpróbáljuk megtudni, hogy van-e esély kivételezésre, hogy ne kelljen változtatni a tervezett versenynaptáron. Amennyiben nem ez a helyzet, akkor vannak még lehetőségeink, amelyeket meg kell vitatnunk azon igényünk szerint, hogy megtartsuk a versenynaptárunkat ugyanannyi futammal mint tervezve volt, hiszen egy pillanatot sem akarunk kihagyni ebből a remek szezonból. Jövő héten már tudni akarjuk, hogy merre tovább. Megvan az akarat, hogy maradjunk a jelenlegi futamszámnál, de folyamatosan figyelembe kell vennünk a változó helyzetet.”

A Török Nagydíjjal kapcsolatos problémákról így nyilatkozott a Mercedes részéről Toto Wolff:

„Először is, nem igazán kellemes egy karanténhotelban várakozni, de Stefano Domenicali most dönt arról, hogy miképp szervezzen meg mindent. Ha tisztább képet kapunk a helyzetről, akkor eldönthetjük majd, hogy mely alkalmazottak maradnak a kontinentális Európában, és kik térnek haza.”

2021. május 10.
Wolff szerint 2021-ben visszatérhetnek majd a nézők

Toto Wolff úgy véli, hogy 2021-ben visszatérhetnek majd a nézők már a Forma-1-es pályák mellé. Mindezt annak ellenére állítja, hogy a júniusi Azerbajdzsáni Nagydíj szervezői már bejelentették, hogy nem engednek rajongókat majd a bakui utcai aszfaltcsík mellé. A Mercedes csapatfőnök azt követően nyilatkozott a német Skynak, hogy az F1 bejelentette, hogy 2020-ban 400 millió dollárt bukott a széria.:

„Mindig is pesszimista voltam a természetemnél fogva, és a legrosszabb forgatókönyvvel számolok. A koronavírus-helyzettel kapcsolatban próbálok azonban optimistán előre tekinteni. Az oltási tendenciát figyelve hihetetlenül pozitív most a hangulat, legalábbis itt Angliában. Talán a lakosság 30%-a már be lett oltva, és más országokban is ez lesz a helyzet. Itt-ott talán már nézők előtt versenyezhetünk majd, oltási igazolvánnyal, nem egészen telt házak mellett. Valami ilyesmi kell ahhoz, hogy visszatérhessünk a normális kerékvágásba. Ugyanakkor ez a vírus dolog üldöz minket majd tovább, de megtanulunk együtt élni vele. Szerintem a Forma-1-nek lesznek újra helyszíni nézői valamikor nyáron vagy ősszel, ráadásul egész sokan majd.”

2021. március 4.
Schumacher elismerte, a 2021-es felkészülése nem ideális

Mick Schumacher úgy véli, hogy nem lesz tökéletes a felkészülése, noha készen áll, és egy hónap múlva bemutatkozhat a királykategóriában is. A német újonc pilóta, Michael Schumacher fia így nyilatkozott a Sky Deutschlandnak:

„A koronavírus-járvány miatt nem tehetek túl sokat, az edzésen kívül. A felkészülésem nagyon jól halad, fizikálisan készen állok. Sajnos, nem tudtam Angliába utazni, hogy a csapattal lehessek, ami egy normális évben már meg is történt volna pár alkalommal.”

A 21 éves Haas pilóta némileg elkeseredett a jelenlegi beutazási korlátozások miatt az Egyesült Királyságba:

„Remélem, hogy lesz esély erre a következő napokban.”

A szezon előtti hivatalos tesztek már csak három napik tartanak a kétversenyzős csapatoknak 2021-ben, de Schumachert az is hátráltatja, hogy nem tud eleget készülni szimulátoron sem. A maranellói bázisú Ferrari Versenyzői akadémia kiemelt tagjaként sem egyszerű Schumacher dolga:

„Még az is nehézséget okoz, hogy eljussak Olaszországba. Ugyanakkor sokkal egyszerűbb eljutni oda, mint az Egyesült Királyságba. Tudunk tesztelni is némileg, de az ottani szimulátort sokat használják a Ferrari versenyzői. Nagyjából megkapom majd a maradék napokat, de bármilyen felkészítés most csak jó nekem.”

A regnáló F2 bajnok célja első Forma-1-es szezonjában csupán ennyi:

„Erős javulást szeretnék látni a kezdetektől fogva év végéig.”

2021. február 15.
Sainz unja már a Ferrarival kapcsolatos kérdéseket

Carlos Sainz már kifejezetten idegesítőnek tartja, hogy rendre a 2021-es Ferrarihoz való igazolásáról kérdezik. A jelenleg még McLaren pilóta májusban írt alá a Scuderiához, a Forma-1-es koronavírus miatt beállt szünetben, de ez még hetekkel azelőtt volt, hogy nyilvánvaló lett volna a maranellóiak 2020-as mélyrepülése.

A motorsport-mazazin.com már úgy tette fel a kérdést a spanyolnak, hogy nem zavarja-e már, hogy a média ennyire a Ferrariról kérdezi, amire így felelt:

„Az egyetlen dolog, ami idegesít egy kissé, hogy pár kérdésetekre pontosan tudjátok már a választ is. Nem tudom, hogy miért kérdezitek meg újra, amikor ugyanerre már válaszoltam egy hónapja.”

Amikor konkrétan megkérdezték a 26 éves versenyzőt, hogy a „Ferrari szerződését bánja-e” kérdés számára a legbosszantóbb, helyeselt:

„Igen, ez az egyik legnépszerűbb. Szerintem tudjátok rá a választ.”

Újra megerősítette Sainz, hogy várja már az átigazolását a Ferrarihoz, ami miatt Angliából egy európai bázisra költözik, Maranellóhoz közel:

„Igen, ez napirenden lesz év végéig. Olaszországba költözök, és több időt töltök majd el ott. Egyértelműen látom a McLarennél is, hogy milyen fontos a csapat közelében lenni, és így dolgozni.”

2020. november 24.