Címke: Andy Palmer

Az AMG vezére lett az Aston Martin új vezérigazgatója!

Az Aston Martin ügyvezető igazgatója, Andy Palmer hivatalosan is távozik a brit autómárka elélről. A helyét pedig az AMG jelenlegi vezetője, Tobias Moers veheti majd át a helyét.

A brit autómárka egy újjászervezésen megy keresztül, ugyanis az utóbbi években az eladásiak olyannyira visszaestek, hogy 2018-ban a cég 4,3 billió fontos értéke 540 millió dollárra esett vissza.

„A cég megerősíti, hogy elkezdtük kivizsgálni a jelenlegi vezetésünk munkáját és a további bejelentések a megfelelő pillanatban, a vizsgálatokat követően várhatók,” – állt az Atson Martin által kiadott közleményben.

Az Aston Martin nemrégiben kapott egy hatalmas tőkeinjekciót Lawrance Strolltól, aki hatalmas mennyiségű részvényt vásárolt magának a brit autómárkánál. Egyes források szerint pedig pont Lance Stroll édesapja volt az, aki mindezek mellett meggyőzte az egyik jó barátját, Toto Wolffot, hogy ő is tegyen ugyanígy.

Stroll irányításával a Forma-1-es csapatát, a Racing Pointot az Aston Martin gyári csapatként találhatjuk majd meg a 2021-es szezontól kezdődően. A gyári csapat megnevezés nem teljesen pontos, ugyanis a motorokat a Mercedestől fogják beszerezni.

Palmer a korábbiakban a Red Bullal működött együtt, aminek a legnagyobb eredménye az Adrian Newey által megtervezett szuperautó, a Valkyrie volt. Azonban a 2020-as szezon végén a felek útjai el fognak válni a Stroll-üzlet miatt.

„Jelentős céljaink vannak a cég számára és mindent meg fogunk tenni ezen célok végrehajtásának érdekében,” – nyilatkozta Lawancre Stroll az Autosportnak.

2020. május 26.
Stroll, s így a Racing Point is, társult az Aston Martinnal!

A kanadai milliárdos, Lawrence Stroll 20%-os részesedést vásárol az Aston Martinból, mintegy 200 millió font (közel 80 milliárd forint) értékben. Jól is jön ez a márkának, melynek az utóbbi időben visszaestek az eladásai, ez pedig a pénzügyeikre is nyomást helyezett.

Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója elmondta, Stroll és az általa vezetett konzorcium bevonása számos előnnyel jár számukra.

„Tapasztalatot hoz magával és hozzáférést a Forma-1-es csapatához.” – mondta Palmer a Reutersnek. „Sokat beszélgettünk az elmúlt években arról, hogy a gyökereink abszolút a luxusról szólnak és Mr Stroll nyilvánvalóan nagyon sokat tud a luxusról.”

Stroll olyan divatmárkákba fektetett korábban, mint a Tommy Hilfiger, vagy a Michael Kors, majd megvásárolta a csőd szélén álló Force India Forma-1-es csapatot, melyet ma már az ő tulajdonlása mellett Racing Pointként ismerünk. De övé a kanadai Mont Tremblant versenypálya is Quebecben.

A friss megállapodás értelmében a Racing Point lesz az Aston Martin F1-es munkacsapata 2021-től.

Stroll ugyanakkor csatlakozik az Aston Martinhoz ügyvezető elnökként, a lemondó Penny Hughes helyén.

2020. január 31.
Marko: A Red Bull és az Aston Martin szerződésben állnak

Dr. Helmut Marko cáfolja azon értesüléseket, mely szerint a Red Bull elveszthetné a névadó szponzorát. Arra kellett gyorsan reagálnia, mely szerint az Aston Martint megveheti a Racing Point F1 tulajdonosa, Lawrence Stroll. Az energiaitalosok egyik top menedzsereként ennyit nyilatkozott:

„Szerződésünk van.”

Feltehetően Marko azonban csak 2020-ról beszélt. A híradások szerint Stroll megvásárolhatja az angol márkát, átnevezheti a Silverstoneban székelő csapatát, valamint a klasszikus brit versenyautók zöldjét használhatja.Jelenleg azonban semelyik fél, tehát Stroll, a Racing Point sem az Aston Martin nem kommunikál erről a lehetséges felvásárlásról semmit sem. Egyedül az Aston Martin vezérigazgatója, Andy Palmer tett egy utalást a Reutersnek:

„Nem keresünk aktívan más befektetőt. Ez nem jelenti ugyanakkor azt, hogy nem érkezhet esetleg.”

Azt is hangoztatta ugyanakkor, hogy az Aston Martin Stroll nélkül is a megfelelően ésszerű úton halad a siker felé.

2019. december 9.
Szakít az R-Motorsport Aston Martin és a HWA!

Az R-Motorsport Aston Martin csapata megerősítette, hogy felbontja a szerződését a HWA-val a motorbeszállító partnerükkel, egy évnyi közös munka után a DTM-ben. Nehéz első évük volt a szériában, de olyan Vantage-okkal indultak neki, amelyeket 90 nap alatt építettek meg. Viszont egy erőtlen és megbízhatatlan motorral. Volt azért némi áttörés a megbízhatóság terén a misanói tesztüket követően, de a gondok újra előjöttek a szezonzárón, Hockenheimben.

Már itt beindultak a spekulációk, hogy az R-Motorsport új erőforrás után néz, pedig a csapatfőnök Florian Kamelger először győzködött mindenkit arról, hogy bíznak a HWA-ban, hogy ki tudják javítani a hibákat, és fordulhat a kocka. A motorsport.com most úgy tudja, hogy a csapat már dolgozik azon, hogy új motorbeszállítójuk legyen, pedig a HWA-nak még volna lehetősége folytatni velük 2020-ban is. Most így fogalmazott Kamelger:

„Sajnos nem sikerült megállapodnunk az együttműködés folytatásáról a HWA AG-val, hogy teljesíthessük az elkötelezettségeinket a DTM-mel. Így az egyetlen lehetőségünk az maradt, hogy megszüntessük velük a kapcsolatunkat a DTM-mel kapcsolatban, és a jövőnkre koncentráljunk. Annak ellenére, hogy velük már nem dolgozunk tovább, továbbra is folytatnánk a DTM-es projektünket. Újragondoljuk a lehetőségeinket az Aston Martinnal közösen 2020-ra ezen megváltozott környezetben.”

Az Aston Martin főnöke, Andy Palmer már a Nürburgringen megerősítette azt, hogy a gyártó maradna a DTM-ben 2020-ban is. Viszont felülvizsgálják a projektet. Az R-Motorsport és az Aston Martin éppen ezért is hagyja ki a DTM és a SUPER GT közös futamát Fujiban a jövő hónapban, hogy a 2020-as autójuk fejlesztésére koncentrálhassanak.

A magazin úgy tudja, hogy a 2019-es autóikat eladták az elmúlt hónapokban egy kínainak, így nem tudnak részt venni az újoncok tesztjén sem az év végén, amellyel már a következő szezonra készülhetnének. Palmer így fogalmazott:

„Az Aston Martin továbbra is támogatja az R-Motorsport DTM-es programját a Vantage DTM versenyautóval. További terv kiterjeszteni a versenyzést a Class 1 szabályrendszernek köszönhetően akár a SUPER GT-re Japánban és Ázsiára.”

A HWA röviden csak ennyit adott ki:

„Azon projektekben amelyekben érintett az AF Racing AG és a HWA AG azokról jelenleg folynak a tárgyalások.”

2019. október 24.
Az Aston Martin szívesen bevonná Verstappent a Le Mans-projektbe

Max Verstappen teljesen a Formula 1-re koncentrál, ám az Aston Martin szeretné, ha ez, egy verseny erejéig megtörne, és a holland pilóta a jövőben rajthoz állna az egyik konstrukciójukkal a Le Mans-i versenyen.

A 21 éves versenyző jelenleg a harmadik helyet foglalja el a tabellán, nála csak a két Mercedeses pilóta gyűjtött több pontot az eddig futamok során. A fiatal holland 2015 óta tagja a Száguldó Cirkusznak, amit nagyon élvez, és egyelőre nem jár más kategórián az esze, minden figyelmét az F1 köti le.

Max édesapja Jos már versenyzett a híres 24 órás viadalon, egy LMP2-es autóval, sőt 2008-ban meg is nyerte a futamot. A múltban már keringtek arról pletykák, hogy a két Verstappen együtt neki vágna a hosszútávú versenyzés egyik ékkövének számító futamának, ám ezek a szóbeszédek egy ideje abba maradtak. Ezt a vasat tovább ütve viszont Andy Palmer az Aston Martin elnöke kijelentette, nagyon örülne annak, ha az ifjú holland úgy döntene, hogy indulna a versenyen, természetesen az ő autójuk volánja mögött.

,, Mindegy, hogy filozófiai vagy teoretikai oldalról közelítjük meg az ügyet, én mindenképpen örülnék annak, ha sikerülne rá venni arra, hogy szerepeljen a Le Mans-i projektben. Hivatalosan még nincs bevonva az együttműködésbe, viszont a közös munka lehetősége egyáltalán nincs kizárva. Ez egy olyan beszélgetés témája lesz, amit mindenképpen meg kell ejtenünk a jövőben. Hát nem lenne nagyszerű, ha sikerülne?” – nyilatkozta Palmer.

2019. július 22.
Ha a Honda kiszáll, akkor az Aston Martin ki fogja segíteni a Red Bullt

A Red Bull névadó szponzora az Aston Martin nemrég elhintette azt a lehetőséget, hogy beszállnának a Formula 1-be motorszállítóként, ha a Honda úgy döntene, nem kívánna többet részt venni az F1-es projektben.

A japán gyártó és az osztrák csapat szezonja eddig kivételesen jól alakul. Max Verstappen a Bikák hazai pályáján megszerezte idei első győzelmét, ám nem csak ezért volt különleges az a momentum, 2006 óta először ünnepelhetett a pódium legtetején a Honda, megszerezve első hibrid-érás elsőségüket.

Azonban a 2021-es szabályokat még mindig sok tisztázatlan dolog veszi körül, és a Honda sem kötelezte még el magát hosszú távon a sportágban, ám Helmut Marko a Red Bull tanácsadója bizakodó, és úgy véli ez az együttműködés a gyártó és a csapat között gyümölcsözően sikeres lesz, ezért nem kell tartaniuk majd attól, hogy esetleg a japán gyártó kiszáll az F1-ből.

Ennek ellenére az Aston Martin vezetője Andy Palmer úgy nyilatkozott nemrég, ha a Honda távozna, akkor a luxusautókat gyártó cég, akár előléphet és kisegíti partnerét erőforrásokkal.

,,Szeretnénk-e technikailag nagyobb szerepet vállalni az F1-ben? Nos, ez sok mindentől függ. A legkézenfekvőbb az lenne az Aston számára, ha motorszállítóként avatkozna bele a sportágba, ez pedig azon múlik, milyen hosszú távra tervez a Honda. Egyértelműen nekik több pénzük van, és sokkal erősebbek is, mi pedig nem rendelkezünk ezekkel az attribútumokkal és nem is akarunk a partnerünkkel való kapcsolatukba beleszólni, boldogok vagyunk azzal a megállapodással, amink van és örömmel folytatjuk tovább együtt ezt az utat, viszont azt senki sem tudja, hogy mit hoznak a 2021-es szabályok és végül ki lesz az, aki marad az új időszakban is. Készen állunk, ha arról lesz szó, hogy be kell avatkoznunk, ám reméljük azt, hogy a Honda folytatni szeretné ezt a projektet. A mi szemünk előtt most a Valkyrie projekt lebeg.” –nyilatkozta Palmer az Autosportnak.

2019. július 21.
A Red Bull autóin megjelenik a híres 007!

A Red Bull a főtámogatójának az Aston Martinnak kedveskedik azzal, hogy különleges James Bond témájú feliratokat tesznek fel a Brit Nagydíjra ezen a hétvégén. Az autó hátsó szárnyán és az oldalelemeken is megtalálható lesz az ismert 007-es szám a pisztollyal.

Andy Palmer, az Aston Martin Csoport vezérigazgatójaként így nyilatkozott a motorsport.comnak:

„Az Aston Martin örömmel működik együtt a James Bond branddel. Ezen a hétvégén pedig a Forma-1 1007. nagydíján ünnepeljük ezen hosszan tartó kapcsolatunkat.”

Az energiaitalos csapat reméli, hogy az új festésükkel is megtartják a lendületüket, aztán még az is lehet, hogy lesznek különleges képességeik az autóiknak!

Aki egyébként James Bond autóira kíváncsi élőben, az már láthatta őket Ausztriában, most a Brit Nagydíjon, de információink szerint ott lesznek a csodajárgányok Hockenheimben és a Hungaroringen is!

Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

2019. július 11.
Kilenc hónap múlva kiderül, lesz-e Aston az F1-ben

Nehéz szülés lesz, de jövő év elejére az Aston Martin meghozza a végleges döntést azzal kapcsolatban, 2021-től beszáll-e az F1-ben motorszállítóként.

Nem titok, hogy az Aston lelkes érdeklődéssel szemléli a 2021-es szabálykönyv alakulását, ami a jelenlegi hibridrendszerek egyszerűsítését tűzte ki célul. Az érdeklődés komolyságát aláhúzandó Andy Palmer vezérigazgató tavaly tanácsadói szerepben felbérelte az ex-ferraris Luca Marmorinit, aki azóta is a megvalósítási jelentésen dolgozik. A mezőnyben az Astont a legszorosabb szálak a Red Bullhoz fűzik: a brit gyártó idéntől az osztrák istálló névadó szponzora, korábban pedig a Valkyrie hiperautóprojekten dolgoztak együtt Adrian Newey közvetítésével. Palmer azonban kikötötte, csak akkor hajlandó motorokat szállítani a Red Bullnak, ha az erőforrás már bizonyítottan versenyképes.

„2021-ről beszélünk, az azért még egy picit távol van” – mondta Palmer. „De ha nem sikerül átmennünk az ’ez jó lesz a Red Bullnak’ teszten, az valószínűleg azt jelenti, hogy a ’versenyképes’ teszten is megbukunk – nekünk pedig versenyképesnek kell lennünk. Körülbelül kilenchavi munka áll előttünk, hogy meghozzuk a döntést, vagy így, vagy úgy. A szimulációs eszközök és az egyhengeres munka meglehetősen jó képet ad a tesztvilág és a szimulátorvilág közötti korrelációról.”

Az F1-es projekt intenzitása egyre csak „fokozódik” az Astonon belül, de az új szabályok véglegesítése előtt nem egyeznek bele semmibe.

„Egyelőre semmi olyasmi nem jött szembe, ami csökkentené a valószínűséget, semmi olyasmiről nem született döntés, ami miatt ne tudnánk megcsinálni” – fejezte ki elégedettségét Palmer. „Továbbra is gőzerővel végezzük az előtanulmányokat, persze a jelenleg ismeretes szabályok keretei között, amelyek még nem részletesek, de legalább fel tudjuk mérni a lehetőséget. Az ismeretlen tényező a költséglimit, az pedig kardinális tényező arra nézve, beszállunk-e a sportba vagy nem. Nem dobálhatjuk a tűzbe a pénzünket; az egyszerű szponzori együttműködésnél nagyobb bevételt kellene kapnunk, és ez kulcsfontosságú a döntés meghozatalánál.”

Az Aston korábban már arra is kitért, hogy az Ilmorhoz vagy Cosworthhöz hasonló tanácsadói cégek bevonásával tervezné meg erőforrását, ám a közvetlen befolyásról nem mondana le.

„Ettől lennénk autentikusak, nem?” – mosolygott Palmer. „Itt van nekünk Luca, aki tanácsadóként dolgozik nálunk és segít nekünk épségben átvergődni a medvecsapdákon. Nem először csinálja ezt, megvan a hitelessége, rengeteg mindent megért, így megfelelően tud minket vezetni. Nem könnyű, egyáltalán nem úgy állunk hozzá, hogy ’ez csak egy motor’. De motorgyártó és motortervező cég vagyunk, amire a V12-esünk vagy a Valkyrie-motor is példa, így nem kell a nulláról kezdenünk. Teljes mértékben egyetértek azzal, hogy a Hondán látszik, mennyire nehéz is ez az egész. De ezzel egy időben azt is lehet látni, hogy a Honda fejlődik.”

2018. május 24.
Kapós az Aston F1-es motorja

Amennyiben az Aston Martin F1-es motorszállítóvá lép elő 2021-től, nem kell aggódnia a kuncsaftok miatt, a hírek szerint ugyanis már számos csapat érdeklődését fejezte ki a független erőforrás iránt.

A brit autógyár és az F1 kapcsolata az elmúlt évek során folyamatosan egyre szorosabbá vált: a Red Bull korábbi ’innovációs partnere’ a 2018-as szezonra a csapat főszponzorává lép elő, emellett pedig vezető szerepet vállalnak a 2021-től érvénybe lévő motorszabályok kialakításában. Andy Palmer vezérigazgató szerint a tárgyalások az Aston által preferált irányba haladnak (ami többek között a gyártási és fejlesztési költségek csökkentését jelenti), a munkálatok pedig Joerg Ross és Luca Marmorini felügyeletével már javában zajlanak az új generációs erőforráson.

A Red Bull nyilvánvaló potenciális ügyfél lenne az Aston számára – Christian Horner csapatfőnök többször is hangoztatta csapata érdeklődését –, ami magával rántaná a Toro Rossót is, ám a legfrissebb hírek alapján a buli nem állna meg kettőnél: többen is lelkes érdeklődéssel figyelik az Aston Martin ténykedését, a fő kérdés azonban az, a briteknek van-e kapacitása három vagy négy csapat ellátására.

„Vannak durva becsléseim arra vonatkozólag, mennyibe kerülne nekünk és mennyit kérnék másoktól” – magyarázta Palmer. „Az F1-ben azonban nem csak ezt az oldalt kell számításba venned, mivel a bevétel sokszor a marketingértékből folyik be, ami remélhetőleg az eladott utcai autók számában is manifesztálódik. Ezért vagyunk itt, így próbáljuk megacélozni magunkat azokra az időkre, amikor egy olyan középmotoros autót dobunk piacra, ami képes felvenni a versenyt a Ferrari 488-cal. A Valkyrie-projekt is erről szólt lényegében: a hitelesség felépítéséről, amire szükségünk lesz a Ferrari, a Lamborghini és a McLaren elleni utcai harcban. A 2021-es szabályok nem is jöhetnének jobbkor számunkra, ugyanis azidőtájt tervezzük bemutatni ezt a bizonyos autót.”

2018. január 3.
Az Aston Martin egyre közelebb az F1-hez

A legendás brit autógyártó, az Aston Martin lassan, de biztosan egyre közelebb kerül a Forma-1-hez.

A márka a Red Bull főszponzora lesz jövőre, és erősen fontolgatja, hogy 2021-től motorszállítóként megjelenjenek a sportban.

Andy Palmer vezérigazgató nem régiben úgy fogalmazott, hogy „bemelegítenek’ az F1-hez, és tetszik nekik az F1 alakulása, ugyanakkor hozzátette, hogy gyártóként csak akkor szállnak be a sportba, ha valóban egyszerűbbek és olcsóbbak lesznek az erőforrások.

Az Aston azonban valóban szeretne csatlakozni, ezt jelzi az is, hogy motorrészlegükbe megszerezték a Maseratitól Jörg Rosst, és az egykori Ferraris Luca Marmorinit.

„Van két jó emberem most ahhoz, hogy elkezdhessünk gondolkodni a koncepciónkon.” – mondta Palmer.

Amennyire pozitívan értékeli az Aston Martin az F1-es erőforrás terveket, annyira nem örültek neki a sport nagyágyúi, a Mercedes és a Ferrari.

„Meglepett, hogy ennyire hőbörögtek, mivel szerintem elég jól bele tudnak szólni a dolgokba a megbeszéléseken.” – vélekedik Palmer. „Nem tudom miért csodálkoztak. Nem hiszem, hogy ez akkora meglepetés volt.”

„Minden jelenlévő egyetértett abba, hogy rosszul áll a sport. És vissza kell hozni az élvezeti értékét. Ehhez pedig az kell, hogy a versenyzők versenyezzenek.”

2017. december 6.