Az Ausztrál Nagydíj promótere felkeresi a Haast, miután kiderült hogy a megsebesült szurkoló Kevin Magnussennek drukkolt a futamon.
A vasárnapi versenyegyik sarkalatos pontja a dán pilóta kiesése volt. Miután az amerikai csapat versenyzője érintette a falat, a jobb hátsó kereke elszabadult, míg Magnussen megállt a pályán és feladta a versenyt. A törmelékek nagy mennyisége miatt a versenyirányítás úgy döntött, hogy piros zászlóval félbeszakítja a futamot, hogy megfelelően meg tudják tisztítani a pályát.
Korábban már megírtuk, hogy a futam után egy Ausztráliában élő brit férfi számolt be arról, hogy Magnussen autójának fél felnije eltalálta a karját. Szerencsére nem esett komolyabb sérülése, csupán meglepődött, és amiatt hálálkodott, hogy nem talált el mást is az éles darab.
Andrew Westacott, az AGPC vezérigazgatója elmondta, hogy az ilyen esetek aligha megelőzhetőek.
„Úgy tűnik, hogy ez egy egyszeri eset volt, hiszen ezek a törmelék ellen védő kerítések nem lehetnek 20 méter magasak.”
A melbourne-i pálya a verseny előtt minden biztonsági előírásnak megfelelt, a kerítések a megfelelő magasságig értek. Westacott szerint a sérülést szenvedő szurkoló ráadásul Kevin Magnussen szurkoló volt. Az igazgató emiatt azt tervezi, hogy felveszi a kapcsolatot a Günther Steinerrel és a Haas istállóval.
„Remélem tudunk valami tenni Güntherrel és a Haasszal az érdekében”.
A tavalyi négynapos Albert Park rekordszámú nézője után hihetetlen kereslet mutatkozott a 2023-as Ausztrál Nagydíjra szóló jegyek iránt.
Ennek kielégítésére az AGPC áttervezte a lelátókat, hogy 39 000 férőhelyről 44 000 férőhelyre növeljék a kapacitást. Mégis, a szombatra és vasárnapra eredetileg kiadott tribün- és általános belépőjegyek pár óra alatt elfogytak. Az AGPC most bejelentette, hogy február 8-án lesz egy utolsó, korlátozott számú jegykiadás a versenynapra. Az értékesítés melbourne-i idő szerint 10-kor kezdődik. Andrew Westacott, az AGPC vezérigazgatója így nyilatkozott:
„Új látogatottsági rekordot állítottunk fel, amikor 2022-ben visszatértünk az Albert Parkba: a négy nap alatt több mint 419 ezren látogattak ki a futamra, és örülünk, hogy ismét ilyen nagy érdeklődés övezi a rendezvényünket. Igen keményen dolgoztunk azon, hogy úgy alakítsuk ki a helyszínt, hogy minél több szurkolónak maximalizáljuk a lehetőséget az F1, az F2 és az F3 megtapasztalására. A helyszín és a tervezés végső felülvizsgálata most lehetőséget biztosított nekünk, hogy ezt a korlátozott további keretet eljuttassuk a rajongókhoz. A tavalyi év végén kevesebb mint négy óra alatt elfogytak a tribünre és a Park Passra szóló jegyek a vasárnapi eseményekre, és arra számítunk, hogy ez a korlátozott mennyiség is ugyanilyen hamar elkel majd. Arra biztatjuk a rajongókat, hogy korán legyenek online, hogy jegyet vásárolhassanak.”
A Forma-1 mellett idén először a Formula 2 és a Formula 3 is részt vesz az Albert Parkban, a Supercars és a Carrera Cup pedig kiegészíti a programot. A négynapos esemény március 30-án, csütörtökön veszi kezdetét, az F1 pedig március 31-én lép először pályára.
A Forma-1-es Ausztrál Nagydíj gazdag történelme a jelek szerint még jó ideig bővülhet, hiszen legalább 2037-ig a versenynaptárban maradnak, miután további két évvel hosszabbítottak.
Az idei év korábbi részében a felek már aláírtak egy olyan szerződést, mely egy 10 éves, vagyis 2035-ig szóló hosszabbításról szól. Csütörtökön ugyanakkor Victoria állam kormánya, ahol a melbourne-i versenyt rendezik, bejelentett egy újabb két éves hosszabbítást.
Az új szerződés tartalmazza, hogy a 2024 és 2037 közti periódusban négy alkalommal lehet Melbourne-ben az idénynyitó, amikor a ramadán időzítése más helyszíneken bonyolítaná a helyzetet.
Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat 1985 óta rendeznek, kezdetben Adelaide, majd 1996-tól Melbourne utcáin. A koronavírus helyzet miatt 2020-ban és 2021-ben maradt el az itteni futam. Idén azonban visszatért, rögtön rekord nézőszámot hozva. Jövőre ráadásul a Formula 2, illetve a Formula 3 is ellátogat ide, erre először lesz példa.
„Kiemelkedő eredmény, hogy a Forma-1-es Ausztrál Nagydíjnak immár 15 évre biztosítottuk a megrendezését Melbourne-ben” – erősítette meg az Ausztrál Nagydíj egyesületének vezérigazgatója, Andrew Westacott, aki a 2023-as esemény után távozik. „Nagyon sok előnnyel jár városunk, gazdaságunk és kivételes rendezvényiparunk számára, nem is beszélve arról a pozitívumról, amelyet a motorsportos álmaikat kergető ausztrál fiatalok számára nyújt az esemény.”
Az Ausztrál Nagydíj vezére, Andrew Westacott azt mondja, tudta, hogy Melbourne már nem lesz örökké a szezonnyitó futam.
Egészen a közelmúltig az Albert Parkban rendezett verseny volt a hagyományos szezonnyitó, de idén a Forma-1 visszatért Bahreinhez, mint első futamhoz a téli tesztek után.
Így, hogy Melbourne új, 2035-ig szóló szerződést kötött az F1-gyel, amely magában foglalja az FIA Formula 2 és Formula 3 futamait is, Westacott utalt arra, hogy a megállapodás nem garantálta a nyitó futam megrendezését:
„Ez csak a harmadik év volt hogy nem ez volt az első futam, de ennek oka a Ramadán időzítése, illetve annak fontossága volt. Mindig is vágytuk az első futamot, mert szerintem van benne valami különleges. Egyfajta frissessége van.
Ugyanakkor egy olyan városban, mint Melbourne, nincs meg a képességed arra, hogy ugyanúgy generáld a hype-ot és a média izgalmát, mint amikor két, ezt megelőző futam volt Tehát azt gondolom, hogy amíg mi vagyunk az első, második vagy harmadik verseny, és az időzítés megfelelő, addig ez működik. Sokkal több történetszálat lehet felépíteni, a rajongók láthatják, mi történt az első futamokon, legyen az Bahreinben és Szaúd-Arábiában vagy bárhol máshol a jövőben.”
Az Ausztrál Nagydíj két év kihagyás után tért vissza a Forma-1-es versenynaptárba, miután a világjárvány miatt 2020-ban és 2021-ben törölni kellett a versenyt.
Korábban az Ausztrál Nagydíj többnyire szezonnyitó verseny volt, idei visszatérésekor azonban a harmadik helyre került a naptárban. Még csak három verseny telt el a szezonból, de a mezőny máris elképesztő távolságot utazott le.
A szezon Bahreinben kezdődött, majd Szaúd-Arábiában, Jeddah-ban folytatódott. Ez máris 1400 km távolságot jelent. Onnan aztán Melbourne-be utaztak, ami úgy kb 12 000 km. Ausztráliából pedig most Imolába (Olaszországba) tartanak, ami további kb 16 000 km. Így máris 29-30 000 km utazáson van/lesz túl a mezőny. És hol van még a szezon vége…
Sokan kritizálják a versenynaptárban szereplő helyszínek sorrendjét, hiszen a kontinensek közti ide-oda ugrálás rengeteg extra kilométert szül, ami egyrészt drága, másrészt környezetszennyező.
„Úgy gondolom, hogy Melbourne-t a futamok között tartani, különösen önállóan, túl kemény a csapatok és mindenki számára” – jegyezte meg George Russell, utalva arra, hogy az Ausztrál Nagydíj közelében semmi egyéb versenyhelyszín nem található, így nem lehet egy „vonalra felfűzni” más futammal.
Sergio Perez hozzátette: „Mivel a szezon egyre hosszabb és hosszabb, jobb egyensúlyra van szükségünk. De tényleg back-to-backnek (egymás utáni versenyhétvégék, kihagyás nélkül) kell lennie az egyik futamnak, mert csak egyetlen futamra eljönni Ausztráliába elég fájdalmas mindenkinek.”
Nincs igazuk a versenyzőknek?
Ezek és a többi hasonló megjegyzés persze nem esett jól Andrew Westascottnak, az Australian Grand Prix Corporation vezérigazgatójának, aki azt mondta nekik, hogy szedjék össze magukat, és „jobb, ha hozzászoknak” ahhoz, hogy különböző helyszínekre mennek.
„A Forma-1 ideje Ausztráliában a szezon elején van” – mondta Westascott a Reutersnek. „A versenyzőknek bizonyos szempontból abba kell hagyniuk a nyafogást.”
Anyagi szempontból igaza is lehet. Az Ausztrál Nagydíjon ugyanis rekordszámú, 419 000 rajongó vett részt a helyszínen. Ez volt minden idők legnagyobb látogatottságú Ausztrál Nagydíja és az ausztrálok történetének legnagyobb sporteseménye.
Daniel Ricciardo, hazai versenyén | Fotó: Mark Sutton/McLaren
Egyértelmű, hogy az F1-nek zsúfolt menetrendje van, 23 futammal a naptárban, és valamit tenni kell annak érdekében, hogy a személyzet ne égjen ki. A versenyek sorrendjét azonban meglehetősen nehéz összehangolni, hiszen nem elég a távolságokat és a kontinenseket figyelembe venni, számolni kell azzal is, hogy az egyes helyszíneken mikor milyen évszak, milyen időjárás van.
A Miami Nagydíj például május elején debütál majd, mielőtt az F1 Spanyolországba, Monacóba, majd Azerbajdzsánba utazik, míg nem június közepén visszatér Észak-Amerikába a Kanadai Nagydíjra, onnan pedig jönnek vissza Európába, Silverstone-ba. Mondhatnánk, hogy menjenek át egyszer az amerikai kontinensre és ott fűzzék fel egy vonalra a kanadai, a miami, az autsini, a mexikói és a brazil versenyhétvégét, de ugyanabban az időszakban jelentősen mások az időjárási körülmények Montreálban, mint mondjuk Miamiban, vagy Sao Paulóban.
Az egyik lehetőség az lehet az Ausztrál Nagydíj számára, ha jövőre április elején, Kínához (mely ország jövőre várhatóan visszatért a versenynaptárba) közeli időben, egymás után kerülne megrendezésre.
Ausztrália a Forma-1-es versenyzőknek sem kegyelmez, így aki nem oltatja be magát, az nem léphet be az országba.
A koronavírus miatt már két Ausztrál Nagydíjnak is búcsút intett a mezőny, azonban idén már mindegyik fél szeretné ha megvalósulna a futam. Ugyanakkor van egy kitétele is ennek: minden résztvevőnek kell rendelkeznie koronavírus elleni oltással.
Az ausztrál állam ismét megerősítette ezt a kitételt, ugyanis a szerb teniszező kapcsán némi fennakadásba ütköztek.
Andrew Westacott, az ausztrál futam versenyigazgatója így ismét tisztázta a belépéshez szükséges feltételeket:
,,A szabályok egyszerűek és egyértelműek az országba való bejutáshoz és a verseny itteni működéséhez. 100%-osan, mindenkinek be kell oltatnia magát, senki nem kérhet felmentést senkitől. Ezek az intézkedése már jóval az Austral Open előtt is érvénybe léptek. Ezeket a szabályokat a Forma-1 és az FIA megértette és elfogadta. Bele is fogják írni a szabályzatukba. Így a bejutás csupán egy ‘rítus’ lesz. Zéró tolerancia van. Legyen szó Lewis Hamiltonról, vagy akár Valentino Rossiról. Ha pozitív tesztet produkálsz, nem versenyzel.”
A Forma-1 már kötelezővé tette az oltást:
Korábban már beszámoltunk arról, hogy a botrány elkerülése végett a sportág már intézkedésbe is kezdett. Így ettől az évtől csak az dolgozhat a paddockban, aki már megkapta az előírt oltásmennyiséget.
Ugyanakkor sajtóértesülések szerint az összes versenyző be van oltva, így nem lesznek fennakadások, ha Ausztráliába lépnek.
Egy év késéssel bemutatkozhat az Albert Park új vonalvezetése, mivel a mezőny két év kihagyás után idén visszatér Ausztráliába.
Miután 2017-ben csak egy előzés történt a pályán, 2018-ban egy harmadik DRS zónával próbálták orvosolni az Ausztrál Nagydíj előzési gondjait. A verseny szervezői azonban hozzáláttak a probléma megoldásának.
Azóta az újraaszfaltozás és a boxutca módosítása mellett kicsit átalakították a vonalvezetést is, de járvány és az F1 kimaradása miatt nem siették el a dolgot. Eredetileg 2021 elején debütált volna az új pálya, de végül a nagydíjat áthelyezték év végére, majd törölték is.
Továbbra is kérdések merültek a versennyel kapcsolatban, mivel nemrég Novak Djokovictól is megtagadták a belépést az Australian Open előtt. Amennyiben tényleg lesz Ausztrál Nagydíj az Albert Parkban, teljesen más élményre számíthatunk, mint eddig.
A változtatások arra szolgáltak, hogy az autók jobban tudják majd követni egymást, ezt a hatást erősítik majd a 2022-es új aerodinamikai szabályok is. Az újraaszfaltozás és a nagyobb felnik miatt pedig a gumik is teljesen máshogy viselkednek majd, mint eddig.
„Most már jobban tudják majd követni egymást a pilóták, könnyebben lehet majd előzni, és jobb helyzetbe kerülni.” – kezdte a magyarázatot Andrew Westacott, az Ausztrál Nagydíjért felelős cég elnöke a motorsport.com-nak. – „Főleg a 11-es kanyarban számítunk több előzésre.”
„További öt kanyart szélesítettünk ki, a sebességnövekedés a 6-os kanyarban lesz a legnagyobb, 90-ről 150 km/h-ra. Emiatt nagyobb sebességgel mehetnek majd végig a tó partja mentén, négy és fél G-s erőhatás mellett.”
„A versenyzést szeretnénk jobbá tenni, az F1 is ezért változtatta meg az autók kinézetét, és emiatt aszfaltoztunk le a pályát 25 év óta először.”
Az Ausztrál Nagydíj ügyvezető igazgatója, Andrew Westacott arra számít, hogy az F1 képes lesz megfelelni a szigorú ausztrál oltási szabályoknak.
A sport világában az elmúlt hetek egyik központi témája mindenképp a férfi tenisz világranglistáját vezető Novak Djokovic körül kialakult huzavona volt. A szerb világsztár ugyanis oltatlanul indult volna a melbourne-i Australian Openen, amit végül nem engedélyeztek, és kitoloncolták az országból.
„Ez egy hatalmas sztori most, amelyről minden sportrajongó és sportújságíró világszerte tudósíthatott, ezért Melbourne került a figyelem középpontjába” – szögezte le Westacott. „A végkimenetel miatt azonban nem feltétlen volt pozitív ez a figyelem, mint ahogy az lenne ilyen nagyszerű események kapcsán. A nagyszabású események kétélűek, ezt mindig láthatjuk is, legyen szó az F1-ről, a Grand Slam-versenyekről, a golfbajnokságokról, vagy az olimpiai játékokról. Ha jól rendezed meg őket, akkor megveregetik a válladat, ha pedig rosszul rendezed meg őket, vagy problémák merülnek fel, akkor a közvélemény ítélkezik feletted. Ez történt itt is, és a sportrajongókon vagy a sportújságírókon múlik, hogy megítéljék, elvesztettük-e jó hírnevünket. De kétségtelen, hogy az emberek sok területen ítélkeztek és figyelték ezt, ezt tudom, mert sok emberrel foglalkozunk globális szinten.”
Az F1 2019 után először rendez az Albert Parkban futamot április 10-én a tervek szerint.
„2020. március 13-án töröltük a versenyünket, a következő eseményünk pedig 2022 áprilisában lesz” – kanyarodott rá az F1-re. „Ez idő alatt a világon 41 eseményt rendeztek, és mindenhol a világjárvány különböző szakaszaiban jártunk és különböző határátlépési körülmények voltak. A Forma-1 mindannyiszor képes volt működni és megőrizni folytonosságot. A sport és az utazó kontingens számára kötelező követelmény, hogy a belépési pontokon megfeleljen, és Ausztráliában és Melbourne-ben is így lesz.”
Az idénynyitónak tervezett Ausztrál Nagydíj úgy tűnik, novemberben kerül majd megrendezésre, a miniszterelnök azonban még nem hajlandó véglegesen dönteni a futam sorsáról.
A világon mindenhol máshogy fognak hozzá a járvány lefékezésének kérdéséhez. Ausztráliának elszigetelt helyzete miatt nem akkora probléma a vírus, így a beutazások korlátozásában látják a megoldást.
Az F1 azonban nem engedhet meg magának akkora luxust, hogy heteket várjanak egyhelyben, így az ország nagydíjának sorsa még kérdéses.
„Hozzánk jönni más, mint az összes többi versenyhelyszínre. Mindenhol máshol ott a COVID, Ausztráliában nem. Az országok esetében mindig más a rizikófaktor. Mi meg akarjuk védeni a miénket.” – nyilatkozta Scott Morrison, a miniszterelnök.
Az Ausztrál Nagydíj vállalatának elnöke szerint azonban minden készen áll arra, hogy novemberben verseny legyen.
„Ahogy ezt az ember gondolná, ez egy nagyon komplex helyzet, még dolgozunk rajta, és minden részlettel kapcsolatban kikérjük a kormány véleményét is.” – mondta Andrew Westacott az ABC-nek.
Amennyiben elmaradna Brazil Nagydíj, sokan azt mondják, akár Ausztrália rendezhet két versenyt, hogy megmaradjon 23 futam.
„Szerintem Brazíliában az emberek nagyon szeretnék, hogy legyen verseny, két héttel előttünk. Mi szeptember 13-17-éig tudunk várni az építkezés elkezdésével.” – jelentette ki, arra utalva, hogy addig ki kell derülnie, mi lesz az Ausztrál Nagydíj sorsa.
A jelenlegi F1-es naptárban két helyszín, a Szingapúri és a Szaúdi Nagydíj szerepel kérdőjellel. Azonban korántsem biztos, hogy ők vannak a legnagyobb veszélyben.
Idénynyitó lett volna, ehelyett ősszel kapott végül helyet az Ausztrál Nagydíj. A verseny szervezői kihasználják a nyert időt, és felújítási munkálatokba kezdtek az Albert Parkban. A tervek szerint készen lesznek majd a novemberi időpontra.
A kanadai versenyt nemrég azért törölték el, mert az országba való beutazáskor érvénybe lévő 14 napos karantén alól nem sikerült az F1-nek kiharcolnia a sport általi kivételt. Tavasszal ugyanez volt a halasztás oka Melbourne-ben is.
„A Forma-1-nek nagyon feszített időrendje van, nem fér bele külön karantén minden egyes helyszínen.” – ismerte el Andrew Westacott, a promóter az ausztrál Nine Networknek.
„Konzultálunk az egészségügyi hatóságokkal, a Forma-1-gyel és a kormánnyal egy megegyezésről, ami egy elkülönített buborékot foglal magában.”
„Így nem érintkeznek majd a nyilvánossággal, csak a hotel és a pálya között mozoghatnak majd.”
Victoria állam egyik szóvivője még azonban kiemelte, még nem született döntés az F1-es futam sorsáról.
„A kormány nyilvános eseményekért felelős csapata szorosan együttműködik az AGPC-vel [a versenyt szervező cég] és az egészségügyi képviselőkkel, hogy COVID-biztos tervet hozzunk létre, amivel verseny rendezését tudnánk támogatni.”
„A Victoria állambeliek egészsége és biztonsága elsőbbséget élvez majd mindegyik döntésnél.”
