Szerk Racingline.hu

Címke: Andrew Shovlin

  • Mercedes: ez nem volt bajnokhoz méltó teljesítmény

    Mercedes: ez nem volt bajnokhoz méltó teljesítmény

    Az egyéni és konstruktőri cím védői a monacói hibák után Bakuban sem tudták felvenni a fonalat, ugyanis egyik Mercedes sem ért be a legjobb tízben.

    A 2012-es USA Nagydíj volt az utolsó, amikor ilyen történt. Azóta is csak kétszer távoztak pont nélkül versenyhelyszínről. Egyszer baleset (2016, Spanyol Nagydíj), egyszer pedig technikai problémák (2018, Osztrák Nagydíj) miatt esett ki mindkét Mercedes.

    Már a szabadedzések alatt is látszott, ez nem lesz az ő hétvégéjük, de végül a szélárnyékozás miatt Hamilton az első sorba kvalifikálta magát.

    Amikor Verstappen pár körrel a vége előtt ütközött, a brit és a valószínűtlennek tűnő győzelem között csak Sergio Pérez állt, amikor egy elfékezés miatt visszaesett a mezőny végére.

    Andrew Shovlin, a Mercedes helyszíni mérnökigazgatója kritikusan fordult csapata teljesítményéhez:

    „Rendkívül csalódást keltő végeredmény volt ez számunkra, de a szerencse egyszerűen nem mindig áll mellettünk. Max balszerencséje volt az, ami egyáltalán ebbe a helyzetbe juttatott minket.”

    „A nagyobb probléma az, hogy nem voltunk elég jók az elmúlt két versenyen. Nem volt elég tempónk, hibákat vétettünk, nem tudtuk működésre bírni a gumikat, és már a szabadedzéseken sem szerepeltünk jól.”

    „Tudjuk, milyen szintet kell hoznunk ahhoz, hogy bajnokságokat nyerjünk, és ez most nem volt a szint. Újra kell gondolnunk néhány dolgot, és úgy visszatérnünk, hogy azt a teljesítményt hozzuk, amire már korábban is képesek voltunk.”

    „Megvan a csapatunk, az autónk és a pilótáink is ahhoz, hogy nyerjünk, de keménynek és őszintének kell lennünk önmagunkkal az elkövetkező néhány napban.”

    „Voltak hasonló esetek korábban is, és mindig erősen tértünk vissza. Ez lesz a célunk Franciaországban is.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Mercedes: A Red Bull előnyben lesz Monacóban

    Mercedes: A Red Bull előnyben lesz Monacóban

    A Mercedes egyik vezető mérnöke, Andrew Shovlin arra számít, hogy a Red Bull pályája lesz a következő versenyhelyszín, Monte-Carlo. Annak ellenére állítja ezt, hogy a legutóbbi nagydíjat ők nyerték, még 2019-ben.

    „Ez egy olyan pálya, ahol nagyon sokat kell az autón átalakítani. Papíron azt mondanám, hogy jobban fekszik a Red Bullnak, mint nekünk” – nyilatkozta a MotorsportWeek.com-nak.

    Shovlin elsősorban azért mondta a Red Bullt, mert az energiaitalosok még nem versenyeztek a maximális leszorítóerős csomagjukkal, márpedig Monacóban természetesen a leszorítóerő a kulcs: „Részben azért mondom, mert mi a maximális leszorítóerővel futottunk Spanyolországban, és pénteken az ő autójukon is láttuk a saját csomagjukat, de nem versenyeztek vele, így náluk még van tartalék ilyen téren. Majd meglátjuk, hol állunk, és ha nem mi vagyunk a gyorsabbak, akkor megpróbáljuk megnehezíteni az életüket.”

    Meg kell jegyezni, hogy Hamilton 2019-es sikere előtt egy évvel viszont Red Bullos nyert, Daniel Ricciardo személyében.

  • Mercedes: Hamilton versenyére hatással volt a rajt utáni sérülés

    Mercedes: Hamilton versenyére hatással volt a rajt utáni sérülés

    Max Verstappen a 3. helyről indulva szenzációsan kapta el a rajtot az Emilia Romagna Nagydíjon, melynek köszönhetően be tudott menni Lewis Hamilton mellé. Az első kanyarba egymás mellett érkeztek meg, a hétszeres világbajnok volt kívül, ott próbálta tartani a pozícióját, de ez nem sikerült neki, sőt, még sérült is az autója, amikor átszánkázott a rázőkövön, miután kicsit összeértek a hollanddal. Olyan mértékű sérülést szedett össze, amely a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint az egész verseny alatt lassította.

    „Az első kanyarban történt incidens két tizedünkbe és közel tizenöt leszorítóerő-pontba került” – mondta Wolff az ORF-nek adott interjújában.

    Andrew Shovlin főmérnök pedig elárulta, a Mercedes a verseny elején azt gondolta, hogy a sérülés körönként „körülbelül fél másodperc” veszteséget jelent. Ennek oka az volt, hogy a szárnyvéglap lelógott az első szárnyról, és nagy turbulenciát okozott az autó hátsó része felé. Amikor ez a rész letört, a lefelé irányuló nyomás is megnőtt: „A probléma az, hogy annyira közel vagyunk Max tempójához, hogy az a néhány tized döntő jelentőségű abban, hogy tudjuk-e tartani a lépést, vagy egy kicsit lemaradunk.”

  • Ezért nem tudták a Mercedes versenyzői, hogy letekert motorral mennek

    Ezért nem tudták a Mercedes versenyzői, hogy letekert motorral mennek

    A Mercedes elmagyarázta, hogy Lewis Hamilton és Valtteri Bottas miért nem tudott arról, hogy letekert motorral mennek.

    Korábban Toto Wolff elmondta, hogy úgy látták jónak, ha visszavesznek a motorerőből, ugyanis a megszokottnál több megbízhatósági probléma lépett fel a közelmúltban a németek hajtásláncánál.

    Az Abu Dhabi Nagydíjat megelőzően, 16 alkalommal rajtolhatott Mercedesszel ellátott autó az élről. Ebből Hamilton 11-szer szerezte meg az első rajtkockát, Bottas 4-szer, míg Lance Stroll egyszer. Ennek a sorozatnak azonban a Yas Marina pályán vége szakadt, ugyanis Max Verstappen 25 ezreddel jobb kört autózott, mint a csillagosok finn pilótája, míg a hétszeres világbajnokhoz képest már 86 ezred volt az előnye.

    Az esemény után a Fekete Nyilak csapatfőnöke elmondta, hogy aggódnak az MGU-K miatt, ezért egy kissé lejjebb tekerték azokat a bizonyos erőforrásokat. Az aggódásukat a nemrégiben „megszaporodott” motorhibák élesztették fel. Sergio Pérez a Bahreini Nagydíjon tapasztalhatta meg, milyen is az, mikor lángol az autó hátulja. A mexikói így egy dobogós helyezést vesztett el a rakoncátlan hajtáslánc miatt. Emellett a Williams is küszködött MGU-K problémákkal a szezonzáró versenyhétvége pénteki szabadedzésén. George Russell kénytelen volt ugyanis megszakítani a gyakorlást, mivel fehér füst szállt fel az autója hátuljából.

    Emiatt a Mercedes úgy érezte, hogy nekik is meg kell lépniük bizonyos lépéseket, ha zökkenőmentesen akarnak túljutni az utolsó fordulón:

    ,,Egy kis teljesítményt kivettünk az összes Mercedes motorból. Akadt egy kis problémánk, ugyanis az MGU-K egy kissé kevesebb teljesítmény ad le. Még magunk sem értjük, hogy miért.”- nyilatkozta korábban Wolff a Motorsport-total.com-nak.

    A csillagosok pilótái azonban nem tudtak erről, őket ugyanis a futam utáni sajtótájékoztatón Verstappen világosította fel. A holland egy kérdésre válaszolva elárulta, hogy olvasott a Mercedes problémájáról, épp ezért tudta, hogy némi gondja akadt a német csapatnak. Hamilton és Bottas azonban erről nem értesült:

    – VER: ,,Olvastam, hogy egy kissé letekerték a motorjaikat. Természetesen ez sem segített.”

     – HAM: ,,Mi volt a motorral?”

     – VER: ,,Az MGU-K.”

     – HAM: ,,Nálunk?”

     – VER: ,,Igen, ezt mondtam.”

     – HAM: ,,Ez igaz? Nem hinném.”

     – BOT: ,,Talán mégis, de mi nem tudtunk erről semmit sem.”

     – VER: ,,Talán csak nem akarták nektek elmondani.”

    Andrew Shovlin azonban elárulta, hogy miért nem tudott erről a két pilóta:

    ,,Csak kis mértékben volt hatással a köridőre. Biztosra állíthatjuk, hogy ez nem változtatott volna az eredményeken. Kevesebb, mint egy tizedmásodpercről beszélünk. Tehát nem ez volt az oka a különbségnek.”

    Épp ezért nem szóltak a versenyzőiknek, tovább az is közrejátszott ebben a döntésben, hogy maguk a csillagosok sem tudják pontosan, miért lépett fel a probléma:

    ,,Nem teljesen értjük még, de az elmúlt versenyek alkalmával a Mercedes motort használóknál akadt némi probléma az MGU-K-val. Ezért működtettük a komponenst a lehető legkonzervatívabban. Ha nem érted teljesen a probléma okát, akkor nincs más választásod, mint óvatosnak lenni. Próbáltuk a futam során egy kissé csökkenteni a terhelést. Így tehát igaz az, hogy a versenyzők nem feltétlenül vették ezt észre, ugyanis ezt próbáltuk a háttérben megoldani.” – tette hozzá a brit szakember.

    Shovlin kihangsúlyozta, hogy a Red Bull a hétvége jelentős pontjain fölényben volt, ám ez nem azért fordulhatott elő, mert a Mercedesnél egy kissé „takarékon” mentek. A Bikák ugyanis nagyon jó munkát végeztek, olyat, amin még a csillagosok is meglepődtek, ugyanis a versenyhétvége előtt nem erre számítottak.

  • Kiderült, mi okozta a káoszt a Mercedes dupla kiállásánál

    Kiderült, mi okozta a káoszt a Mercedes dupla kiállásánál

    A Mercedes épp úton volt egy sima kettős győzelem felé a Szahíri Nagydíjon, amikor Jack Aitken balesete miatt beküldték a biztonsági autót. A két Mercedes egyszerre állt ki, ám a dupla kerékcsere katasztrófába fulladt. George Russell így bukta az első helyét, amit addig simán tartott, de Bottas is jelentősen visszaesett.

    „A boxutcabeli problémák azzal voltak kapcsolatosak, ahogyan a rádiórendszerünk kezelte a különböző prioritású üzeneteket. Ez fogott ki rajtunk nagyon” – nyilatkozta Andrew Shovlin, a németek szakembere. „Ahogy a safety car kijött, egyből jeleztünk a kerékcserecsapatnak, hogy álljon készen, illetve készítse ki a gumikat. Épp akkor azonban egy másik rádióüzenet ment ki egy nagyon rövid ideig, ez pedig megakadályozta, hogy az egyik fontos instrukció eljusson az egyik emberhez, aki a gumikat készítette össze. Ez mindig fennálló veszély volt, bármikor problémát okozhatott volna az elmúlt években.”

    Shovlin kiemelte, nem ember hibázott: „Még mindig van egy kis dolgunk, hogy felgöngyölítsük a problémákat, amik ezt okozták, de van még időnk a következő verseny előtt, hogy ezt rendesen megtehessük.”

  • Mercedes: Hasonló kihívás vár majd ránk Imolában is

    Mercedes: Hasonló kihívás vár majd ránk Imolában is

    A Mercedes kihangsúlyozta, Imolában is ennyi munka vár majd rájuk a szombati napon.

    A novemberi verseny programja sokkal rövidebb lesz, ugyanis az ikonikus helyszínen csak két napon át autózhatnak a pályán a csapatok. Ez a forgatókönyv nem lesz idegen számukra, ugyanis a németországi időjárás elintézte azt, hogy megtapasztalják a két napos versenyhétvégéket.

    Az eső áztatta Nürburgringen a mezőny tagjai csak ténferegtek, ugyanis a gyakorlásokat a köd ellehetetlenítette. Mivel a mentőhelikopter nem tudott felszállni, az FIA nem engedhette útjára őket, így mindenki a pályán illetve a bokszban dekkolva várta ki az edzések végét. Ilyen körülmények között a jó alkalmazkodó képesség szinte aranyat ér, amit gyakorolhatnak is a csapatok a mai napon.

    ,,Az, hogy ma nem mentünk, (péntek), a holnapi napot (szombat) eléggé zsúfolttá teszi. Hasonló lesz ez a kihívás ahhoz, mikor majd a két napos programmal kell szembenéznünk Imolában. Nagyon sok mindent, nagyon rövid idő alatt kell elsajátítanunk az autóról és a gumikról. Emellett a versenyzőknek egy olyan pályán kell mihamarabb tapadást találniuk, ahol évek óta nem jártunk.” – fejtette ki a Mercedes álláspontját Andrew Shovlin.

    A megfelelő beállítások megtalálása most mindennél fontosabb lesz, ugyanis ha valaki „vakvágányra téved”, az nagyon sokat veszíthet.

    ,,Van néhány olyan autóspecifikus beállítás, amit pénteken szoktunk megejteni. Elég nagy kihívás lesz az, hogy mindent a megfelelő helyre tereljünk és emellett egy produktív edzést teljesítsünk. Továbbá nem lesz sok időnk kidolgozni azt sem, hogy hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a konstrukcióból és az abroncsokból ilyen hideg időben.” -tette hozzá a csillagosok szakembere.

  • Így vélekedtek a szakértők Hamilton vasárnapi megmozdulásáról

    Így vélekedtek a szakértők Hamilton vasárnapi megmozdulásáról

    A Forma-1-es szakértők nem értették, mit gondolt Lewis Hamilton, mikor illegális helyen hajtotta végre a próbarajtjait.

    A brit versenyző még a futam előtt került bajba, ugyanis a gyakorlatozást nem a kijelölt területen oldotta meg. A stewardok ezért a verseny első harmadában két 5 másodperces büntetéssel „ajándékozták meg” Hamiltont, aki ezen felül még két büntető pontot is kapott a kihágásért. A hatszoros világbajnok a kerékcseréje előtt letöltötte a kiszabott szankciót, bár saját bevallása szerint nem igazán értette, miért is kapta a büntetést.

    A futam után Hamilton nemtetszését fejezte ki, továbbá úgy érezte, ezzel a cselekedettel a stewardok csak „meg akarták állítani őt.” Később módosították a büntetését, ugyanis kiderült, hogy a Mercedes adott engedélyt arra, hogy a 35 éves pilóta arrébb menjen. Viszont a csapat fejében meg sem fordult az, hogy a versenyzőjük a „pályán” hajtja majd végre a próbarajtot. Ezért  2 büntetőpontot törölték a brit neve mellől, majd a csillagosok kaptak egy 25.000 eurós „csekket„.

    Természetesen a szakértők is elmondták a véleményüket az esettel kapcsolatban. Sokan nem értették, mit hitt Hamilton, ezért nem sok szimpátia érte, mikor szóba került az ügy.

    ,,Hogy lehet az, hogy egy olyan erős versenyző, mint Lewis Hamilton nem ismeri a szabályokat? Egy kis tanács a jövőre nézve: az edzőteremben a súlyemelgetés mellett néha egy könyvet is felkaphatna, kezdje mondjuk a szabálykönyvvel.” – írta az olasz La Rebpubblica szakírója.

    A spanyol El Pais egyet ért kollégájával, mi szerint a hatszoros világbajnok „újonc hibája” nem méltó egy ilyen kaliberű versenyzőhöz.

    A korábbi pilóta, Karl Wendinger az AvD Motorsport Magazinnak így értékelte az eseményt:

    ,,Hamiltonnak illene tudni azt, hogy hol gyakorolhatja a startokat. Egy ideje már a Forma-1-ben van.”

    Marc Surer a következőket tette hozzá:

    ,,19 versenyző tudott a megfelelő helyen gyakorolni, de Lewis Hamilton a bokszutca végét is elhagyta, és oda ment, ahol a többi autó nagy sebességgel közlekedik. Egyrészről ez nagyon veszélyes volt, másrészről pedig nem tudom megérteni, mégis honnan szedte ezt az egészet.”

    Szergej Szirotkin szerint egykori versenyzőtársa még enyhe büntetést is kapott:

    ,,Nem hinném, hogy túl kemény volt a büntetése. A bokszutca kijárata meglehetősen keskeny, és ezen felül mindkét oldalán ott a fal. Ahol megcsinálta a rajtot, az nagyon messze van attól a területtől, ahol mindezt végrehajthatta volna. Egészen biztos vagyok abban, hogy a stewardok ezt a büntetést nem most találták ki. Úgy vélem egész egyértelműen előírták azt, hogy bizonyos dolgokért milyen szankciókra lehet számítani. Ebben az esetben a büntetés teljesen indokolt volt.”

    Természetesen a Mercedes is elmesélte azt, hogy az ő szemszögükből nézve mi történt. Andrew Shovlin a csillagosok vezetőmérnöke a Salzburger Nachrichtennek a következőket mondta az ominózus esettel kapcsolatban:

    ,,Nem igazán realizálódott akkor bennünk, hogy ennyire előrébb szeretne menni. Nem láttuk az elsőt, viszont mikor a másodikat észrevettük,  már tudtuk, hogy a stewardoknak ez nem fog tetszeni.”

  • A Mercedesnél komolyan aggódnak a gumiproblémáik miatt

    A Mercedesnél komolyan aggódnak a gumiproblémáik miatt

    A Mercedes fő versenymérnöke Andrew Shovlin bevallotta, hogy a brackleyi istálló sürgősen utána szeretne járni a Silverstoneban tapasztalt hólyagosodási problémáknak, ami miatt elbukták a győzelmet Max Verstappennel és a Red Bullal szemben a 70. Évforduló Nagydíján.

    A Mercedes mindkét versenyzője, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton is hólyagosodási problémákkal küszködött a második silverstone verseny során, ami lehetővé tette a Red Bull holland pilótájának számára, hogy tartsa a tempót az Ezüst Nyilakkal. Verstappennek ez olyannyira sikerült, hogy erőből sikerült legyőznie a két Mercedest, ezzel megszerezve idei első, pályafutása kilencedik győzelmét a Forma-1-ben.

    Shovlin rámutatott arra, hogy a Mercedes a létező legrosszabb végén volt a hólyagosodási skálának, és szerinte ezt a problémát azonnal orvosolniuk kell a következő heti Spanyol Nagydíjig, ahol hasonló időjárási körülmények lehetnek majd, mint most hétvégén Silvertstoneban.

    „Tudtuk, hogy a hólyagosodás egy komoly probléma lehet,” – mondta Shovlin. „Ezzel már az előző héten is tisztában voltunk. Azzal is tisztában voltunk, hogy milyen hőmérsékletnél szokott előjönni ez a jelenség, szóval ez egyáltalán nem volt újdonság a számunkra.

    „A mostani verseny alapján pedig nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bull még ilyen körülmények között is jól kezeli a gumikat. Ez az, amit meg kell értenünk, hogy hogyan csinálják ezt.

    „Emiatt kell sürgősen cselekednünk, ugyanis kedden már Barcelonába repülünk és pénteken már újra autóba fognak ülni a versenyzőink. Az előrejelzések szerint 30 fok is lehet és a spanyol pálya is azon pályák egyike, ami nagy oldalterhelést ró, különösen a bal első kerekekre.”

    Shovlin hozzátette, hogy a Spanyol Nagydíjon akár segítő kezet nyújthat nekik a C1-es keverék, ami a 70. Évforduló Nagydíján nem állt a rendelkezésükre.

    „Ha nem tudnánk megoldani, akkor a C1-es gumi lehet a megmentőnk. Persze azokon a gumikon is köröznünk kell majd, amik problémát jelentettek Silverstoneban.

    „Láthattuk, hogy a Red Bull nincs olyan messze tőlünk versenytempóban, még ha a legjobbunkat nyújtjuk is. Őszintén, ha nem tudunk fejlődni ezen téren, akkor akár komoly bajba is kerülhetünk. Ebből adódik a folyamat sürgőssége, amire komolyan rá kell feküdnünk a mostani hétvége kezdete előtt,” – zárta a gondolatot a Mercedes fő versenymérnöke.

  • A Mercedes is elismeri, alapvető problémák vannak a váltóval

    A Mercedes is elismeri, alapvető problémák vannak a váltóval

    A címvédő csapat is megerősítette, az idei Mercedes alapvető tervezési gondokkal rendelkezik, ezért voltak problémáik az Osztrák Nagydíjon.

    A csapat még keresi a problémát, ami előjött mind Valtteri Bottas, mind Lewis Hamilton autójánál, de az már kiderült, nem a váltó mechanikai paramétereivel volt gond.

    Helyette az történt, hogy a Mercedes belső kialakítása úgy vibrált be a Red Bull Ring kerékvetőin, ami gondot okozott a német gyártónak.

    A helyszíni mérnöki csapat vezetője, Andrew Shovlin megerősítette, a probléma nem a versenyen jött elő, hanem már az egész hétvégén jelen volt.

    „Már tudtunk róla pénteken is, amikor Valtteri az egyik edzés végén találkozott ezzel. Az volt az első jel, hogy problémáink vannak. Szombaton újra vissza-visszajött, így a versenyen már számítottunk rá.” – mesélte.

    „Úgy tűnik, ez jellemző az autónkra. Ha összeépítjük és megyünk vele, elő fog jönni. Csai annyi a kérdés, mikor.”

    Shovlin elmagyarázta, az autó elektronikai rendszereinek jelei okoztak problémát a váltóban és a szenzorokban.

    „Nem egyszerre jelenik meg a probléma, hanem inkább kifejlődik mint „elektromos zaj”. És ez kezdi megzavarni a többi rendszert is. Valtteri a verseny felénél szembesült a problémával, Lewisnál pedig egyre rosszabb és rosszabb lett, de csak később jelent meg.”

    „Ez egy elektonikai zavar, ami sok minden másra is kihat.”

    Természetesen a csapat most azon dolgozik, hogy a hétvégi Stájer Nagydíj előtt megszüntessék, vagy minél jobban csökkentsék a problémát.

  • A Mercedes szerint nem kuplunghiba hátráltatta Bottast a rajtnál

    A Mercedes szerint nem kuplunghiba hátráltatta Bottast a rajtnál

    A Mercedes sportigazgatója Ron Meadows szerint Valtteri Bottas rossz rajtjét, nem kuplunghiba okozta, a tapadással voltak problémák.

    A finn versenyző szerezte meg az első rajtkockát szombaton a Spanyol Nagydíj időmérőjén, ám ezt a pozíciót nem sikerült győzelemre váltania. Bottas egy kissé beragadt, miután kialudtak a piros lámpák, és ennek köszönhetően csapattársa Lewis Hamilton az első kanyarban elment mellette, és tetemes előnyt kiautózva megnyerte a versenyt. A futam után a finn úgy nyilatkozott, hogy egy nagyon furcsa kuplunghibát érzékelt az elindulásnál, ám Meadows szerint a probléma nem technikában keresendő, hanem az aszfaltban.

    ,,Úgy véljük, hogy az első rajtkockában fellépő tapadáshiány volt az oka a rossz startnak, ha megnézzük a betét futamokat, akkor gyakran előfordul, hogy nem a pole-ból rajtoló srác fordul el elsőnek az egyes kanyarban, hanem a második, harmadik vagy épp a negyedik pozícióból induló fickó.” – magyarázta Meadows.

    Az elemzésbe, Andrew Shovlin motorfelelős mérnök is bekapcsolódott, aki a sportigazgató mellett ülve ismertette elméletét a Mercedes Pure Pitwall nevű műsorában.

    ,,Ez is lehet az egyik lehetőség, ugyanis mikor a kerekek kipörögnek, akkor a kuplung fogása is megváltozik, csúszni fog,ezért ez az egész interakcióban van egymással. Ugyanakkor minden lehetséges okot megvizsgálunk a héten annak érdekében, hogy kiderüljön, mi lehetett a probléma hátterében, ám úgy tűnik, hogy nem az autóval volt gond, hanem a tapadással.”