Szerk Racingline.hu

Címke: Andretti

  • Bezárta a kapukat az FIA, már nem lehet jelentkezni a Forma-1-be

    Bezárta a kapukat az FIA, már nem lehet jelentkezni a Forma-1-be

    Tegnap járt le a jelentkezési idő a belépni vágyó új csapatok számára, így aki nem jelezte versenyzési szándékát az FIA-nak, az lemaradt.

    A Szövetség tegnap hozta nyilvánosságra, hogy a következő szakaszba lépett a jelentkező alakulatok pályázata. Így a belépési szándékukat jelző csapatok első átvizsgálását és ellenőrzését fogják végrehajtani a következő periódusban.

    2026-ban, az új motorszabályok első évében érkezhetnek meg azok az alakulatok a Forma-1-be, amik átmennek az FIA rostáján. Ugyan a Szövetség hivatalosan nem erősítette meg, hogy kik adták le a pályázataikat, viszont egy csapat nevét már korábban is borítékolni lehetett. Az Andretti Racing a Cadillac oldalán kíván belépni a száguldó cirkuszba, így ők biztosan leadták a pályázatukat. Ugyanakkor a pletykák szerint a LKY Sunz, a Formula Equal, a Hitech Grand Prix és Calvin Lo. és jelentkezett.

    A Racer.com-nak az FIA szóvivője a következőket nyilatkozta:

    „A folyamat ezen szakaszán nem lesz nyilvános kommunikáció, mivel az FIA bizalmasan kezeli a pályázókat, és előfordulhat, hogy potenciális felvilágosítást kell adnia nekik. A pályázatok értékelése során az adott csapat erőforrásaira, tapasztalataira és személyi állományára összpontosítanak, valamint arra, hogy a szóbanforgó alakulat képes-e megfelelő tőkét előteremteni a bajnokságban való részvételhez.”

  • 75 év után nyert ismét az egyik legendás olasz márka

    75 év után nyert ismét az egyik legendás olasz márka

    A Formula E dzsakartai két futamán ismét változtak az erőviszonyok a bajnoki pontverseny éllovasai között.

    André Lotterer a Le Mans-i tesztnapokra volt hivatalos, így kihagyta a hétvégét, de partnerük, a Porsche egy másik pilótát így is biztosított az Andretti számára. David Beckmann, a németek tartalékpilótája kapta meg első lehetőségét az elektromos sorozatban.

    A két, nemrég még Formula 2-ben versenyző pilóta kapott lehetőséget a hétvégén, ugyanis Oliver Rowland sérülését követően váratlanul, de közös megegyezéssel felbontotta a szerződését a Mahindrával.

    Ugyan az indiai alakulatnak két extra versenyzőjük is van, végül mégis a korábbi F1-es pilótát, Roberto Merhit bízták meg a feladattal.

    Bár eddig főleg a Porsche és a Jaguar csapatai (Porsche, Andretti, Jaguar és Envision) aratták le a babérokat, most úgy tűnik, egy másik gyártó is kissé felzárkózott hozzájuk.

    DS a Penske és Jean-Éric Vergne révén már jegyzett idén egy győzelmet, most azonban testvérmárkájuk, hanem a mezőnyhöz idén csatlakozó Maserati teljesített sokkal jobban. Az olasz márka csapatát eddig sok kiesés sújtotta, és eddig egy dobogó volt a mérlegük a Formula E-ben.

    Dzsakartában azonban megváltozott a helyzet, és mindkét pole-t, valamint egy dobogó után a második futamon a győzelmet is behúzták Maximilian Günthernek köszönhetően. Ezzel 75 év után szereztek mindkét statisztikából egy-egyet, ami együléses kategóriákat jelenti, a Maserati ugyanis Juan Manuel Fangio óta nem volt jelen semmilyen hasonló bajnokságban.

    Ráadásul mindkét futamon dupla pontszerzésnek örülhettek, amire szintén most először – és másodszor – került sor.

    Ami a bajnokságot illeti, az éllovas Nick Cassidy egy balesetbe keveredett bele a második futamon, így nullázott. Ketten is megelőzték, a mindkét alkalommal második helyet szerző Jake Dennis, illetve Pascal Wehrlein, az első verseny győztese.

    Kettőjük között kisebb nézeteltérés is kialakult a verseny után, ugyanis Dennis szerint Wehrlein túl agresszívan védekezett, de csapata nem akarta megóvni a megmozdulást, mivel a Porschétól kapják a hajtásláncot.

    Kettejüket mindössze egyetlen pont választja el a tabella élén, így szerinte különösen fontos, hogy fair legyen a küzdelem kettőjük között.

    A hétvége másik összezörrenése két csapattárs között történt. Sam Bird az első versenyen ugyanazt ismételte meg, amit egyszer Haidarábádban eljátszott: elfékezve az egyik kanyart Mitch Evans versenyének vetett véget. Az új-zélandi így egy dobogóval vigasztalódhatott a második versenyen.

  • Holnap robbanhat a hírbomba, ismét visszatérhet a Honda!

    Holnap robbanhat a hírbomba, ismét visszatérhet a Honda!

    Olasz sajtóértesülések szerint holnap érdemes lesz figyelni a Hondát, ugyanis a japánok nagy bejelentésre készülnek.

    A japán gyártó 2021-ben döntött úgy, hogy ismét kivonul a száguldó cirkuszból. A Red Bullt és az AlphaTaurit továbbra is ellátják erőforrásokkal, sőt szorosabb is lett a kapcsolatuk, ám a Bikák a saját útjukat kezdték el járni.

    2026-ban új motorszabályok köszöntenek be a Forma-1-be, ami vonzóbbá teszi a gyártóknak a csatlakozást. A fenntarthatóság jegyében, és a környezettudatosságot szem előtt tartva alkották meg az új regulákat, így megnövekedett az érdeklődés a száguldó cirkusz iránt.

    Az Audi már hivatalosan is jelezte, hogy szeretne részt venni a bajnokságban, így a Saubert megvéve és átalakítva, 2026-ban már gyári csapatként léphetnek pályára. A Cadillac az amerikai Andretti alakulat oldalán lépne be, míg a Porsche is hasonló álmokat dédelgetett. A Volkswagen Csoport másik tagja a Red Bull-lal tárgyalt sokáig, ám végül nem tudtak megegyezni. Így a Porsche parkolópályára került.

    Red Bull, Honda
    Honda felirat a Red Bull autóján – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az osztrák istálló mindaddig saját motorprogramjára fókuszáll, és már meg is kezdte az előkészületeket a Red Bull Powertrains égisze alatt. Ám a munkájukat nem a Honda fogja segíteni, hanem a Ford.

    Sajtóértesülések szerint sokáig bizonytalankodtak a japánok a visszatérést illetően, így az osztrák istálló nem várt tovább, és az amerikai gyártóhoz fordult.

    Újra egymásra találhat a spanyol világbajnok és a japán gyár:

    Ugyanakkor a Honda törekvései még nincsenek veszve. A La Gazetta dello Sport szerint az Aston Martin dobhat mentőövet a gyártónak. A kanadai-brit istálló szeretne nagycsapattá válni, és a saját útjára lépni. Ugyan elégedettek a Mercedesszel, ám úgy érzik el kell engedniük a németek kezét a siker érdekében.

    Az olasz lap úgy tudja, hogy a hivatalos bejelentés holnap érkezik, és a partnerkapcsolat 2030-ig tarthat. Ha az itáliai médium információi helyesek, akkor ismét összeállhat a Fernando Alonso-Honda páros, ami a McLarennél érdekes fordulatokat produkált.

  • Horner és Wolff szerint nem a pénzügyek jelentik a legnagyobb akadályt egy 11. csapat előtt

    Horner és Wolff szerint nem a pénzügyek jelentik a legnagyobb akadályt egy 11. csapat előtt

    Lassan közeledik a határidő, ameddig a leendő új csapatok beadhatják a jelentkezésüket az F1-nek, a Miami Nagydíjon, a legnagyobb jelölt Andretti otthonában újra elindultak a találgatások.

    Furcsa néven jelentkeztek új csapatnak az F1-be

    Az utóbbi időben fellángoltak a pletykák az új csapatokkal kapcsolatban, és így, hogy az Egyesült Államokba látogat a Forma-1, többet hallani Andrettiék projektjéről is.

    Az amerikai csapat jelezte, hogy amennyiben az az FIA kifogása, hogy az amerikai szériákon meg lehetne kerülni az FIA által kiépített nevelőszériákat, akkor szívesen vennének részt ezek alakításában is, hiszen jelenleg is van juniorcsapatuk.

    https://500miles.hu/f1/az-andretti-f1-en-tulmutato-tervekkel-rendelkezik/

    Még nem tudni, mi lesz erre az F1 válasza, de a sajtótájékoztatón Christian Horner és Toto Wolff már úgy tűnik, előálltak a következő kifogással.

    „Először is, nekünk nincs beleszólásunk ebbe.” – emelte ki Toto Wolff.

    „Megkérdeznek minket a témáról és a véleményüket mondjuk el, de nem mi hozzuk meg a döntést. A véleményünk pedig az, hogy nehéz itt a Forma-1-ben jól teljesíteni. Nekünk is sok év kellett hozzá, mire eljutottunk idáig, a Forma-1 sem volt mindig akkora sláger, mint most.

    Bárki is érkezik ebbe bele, valami újat kell nyújtania, hogy nagyobb követőtáborunk legyen. A másik lehetőség, hogy nagyon komoly pénzügyi háttérrel rendelkezzen valaki. Mi, a Mercedes és a Red Bull 100 milliós marketing költségekkel a hátunk mögött ülünk itt.”

    Ehhez képest kollégájához hasonlóan Horner is kiemelte a pénzügyi vonatkozásokat, ám azontúl felvetett egy érdekes kérdést is.

    „Tudjuk, hogy vannak a dolognak pénzügyi vonzatai is, de nem csak ez a probléma. Amilyen irányba fejlődött a sport, ha megnézzük a boxutcát itt, van mondjuk Monacóban és Zandvoortban, akkor hová tennénk egy 11. csapatot?

    Hol lesz helye az extra motorhome-nak, a felszerelésnek és a kamionoknak? Nagyon nehéz lenne megoldani annak fényében, milyen irányba haladtunk az elmúlt években.”

    Legutóbb 2016-ban volt 11 csapat az F1-ben, akkor a Manor Racing volt ott még a rajtrácson a mostani csapatokhoz képest. Akkor azonban sokkal kisebbek voltak az autók, azóta 2017-ben és 2022-ben is koncepcióváltáson esett át a sportág, aminek köszönhetően valóban kevesebb hely maradt a boxutcában.

  • Hoppá: Jelentős mérföldkőhöz érkeztek az F1-be készülő csapatok?

    Hoppá: Jelentős mérföldkőhöz érkeztek az F1-be készülő csapatok?

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy tudja, hogy a sportágba vágyó csapatok már egy jelentős lépésen túl vannak az egyik riválisuk segítsége által.

    Ebben a hónapban jár le az FIA határideje, így aki 2025-től szeretne a száguldó cirkuszban szerepelni, annak belépési szándékát még most kell jeleznie. Zak Brown szerint 3-4 potenciális új istálló érdeklődik a sportág iránt. Az amerikai természetesen a legnagyobb durranásnak az Andretti-Cadillac alakulatot tartja, és támogatja honfitársait a Forma-1-es ambícióik kiteljesedésében.

    Ugyanakkor az a szóbeszéd járja a paddockban, hogy a belépni kívánó csapatok már szélcsatornás teszteket is végezhettek. Steiner megerősítette, hogy halott ilyen pletykákat, ám ha a szabályok engedik, akkor őt nem zavarja, hogy mit csinálnak a potenciális új belépők.

    „Egyértelműen pletyka, nincs bizonyítékom arra, hogy csinálják vagy sem. Viszont ha a szabályok nem tiltják, akkor miért ne tehetnék meg. Úgy értem, nem mondhatjuk azt, hogy nem szabad ezt csinálniuk, hiszen nem tartoznak a Forma-1-be. Ugyanakkor ez nem is jelenti azt, hogy sikeresen beléphetnek majd. Kockázatot kell vállalniuk. A szabályok nem tiltják, így csinálják, nincs különösebb véleményem erről.” – magyarázta az olasz vezető.

    Günther Steiner, Haas, F1, Forma-1
    Günther Steiner – Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    Steiner attól sem tart, hogy aerodinamikai adatok szivároghatnak ki, és ebből egy már meglévő csapat profitálhat.

    „Az FIA nagyon rajta tartja a szemét ezen a folyamaton, így nem aggódom. Mi is halljuk a pletykákat, az FIA is hallja őket, így biztos vagyok abban, hogy ellenőrizni fogják a dolgokat.”

  • Andretti szerint Verstappen most már csak jobb lehet

    Andretti szerint Verstappen most már csak jobb lehet

    Mario Andretti szerint a Forma-1 mezőnyének aggódnia kellene amiatt, hogy Verstappen versenyzőként egyre jobban teljesít.

    Verstappen nagy reményekkel tér vissza a következő szezonba, miután a 2022-es versenyek nagy részét dominálta. Ha idén is sikerül egy további bajnoki címet szereznie, akkor ő lehet majd a sportág történelmében az ötödik versenyző, akinek egymásután sikerült három bajnoki címet összegyűjtenie. Ezzel pedig beállva Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher, Sebastian Vettel és Lewis Hamilton sorába.

    Ezenkívül még sikerült 15 győzelmet szerezni egy szezonon belül, ami szintén egy új rekordnak számít, Michael Schumacher és Sebastian Vettel 13 győzelme után, amit mind a két német versenyző birtokolt korábban.

    „Az elmúlt évek során világosan megmutatta, hogy mennyire jól vezet, ami véleményem szerint csak jobb lehet. Kellően fiatal ahhoz, hogy a legmagasabb szinten teljesítsen belátható időn belül.”

    „Ráadásul, ha te vagy a riválisa, akkor van okod aggódni miatta.”

    Amikor az 1978 világbajnokát arról kérdezték, hogy szerinte mennyire lehetnek másak az autók a 2022 nagy szabálymódosítás után, elmondta, hogy valamilyen szinten számított a különbségekre.

    „Azt hiszem egy kissé vegyes volt, ami várható volt; bármikor történik egy szabály változás, ami masszívan megváltoztatja a szabályokat, az mindenképpen az autók újra tervezését igényli.”

    „Szóval, a csapatok várhatóan máshogy kezelik a helyzetet, némelyiknek túl nagy a leszorítóereje, a másiknál ‘delfinezik’ az autó, és így tovább.”

    „De nincs ebben semmi szokatlan, amikor egy nagy változás történik. Szóval a szezon így is olyan érdekes volt, amilyennek az ember szeretné, mert a csapatok folyamatosan próbálták megoldani a problémákat.”

    Az idősebb Andretti szerint sosem látott parádé jöhet 2023-ban az F1-ben

  • Capito: Az új F1-es csapatoknak bizonyítani kell

    Capito: Az új F1-es csapatoknak bizonyítani kell

    A korábbi Williams-csapatfőnök, Jost Capito nézete szerint bármelyik új istállónál meg kell lennie a megfelelő infrastruktúrának és a pénzügyi háttérnek ahhoz, hogy a meglévő csapatok befogadják őket.

    Az FIA ugyanis hivatalosan is elindította a jelentkezési folyamatot a leendő Formula-1-es csapatoknak. A „rideg financiális és technikai analízis” mellett a párizsi központú szövetség elmondta, hogy a fenntarthatóság és a pozitív társadalmi hatások alapján is értékelni fogják az újonnan csatlakozni vágyó csapatokat. Az FIA által kiadott közlemény szerint a magas érdeklődés további bizonyítéka annak, hogy a sportág és a bajnokság népszerűsége emelkedik.

    Az FIA hisz abban, hogy megfelelő feltételeket támasztottak az érdeklődő csapatok felé, amelyeknek formális módon is be kell nyújtani a jelentkezést ahhoz, hogy részt vegyenek a világbajnokságon, mondta ezt az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem.

    A jelentkezési folyamattal egyidejűleg Michael Andretti amerikai bázisú terve és a Cadillac-el való együttműködése nagy ellenállásba ütközik, méghozzá a meglévő csapatoktól.

    Capito a Német Auto Bild című lapnak nyilatkozott, miután 2023-ra James Vowles fogja őt helyettesíteni a Williams csapatfőnöki pozíciójában.

    „Egy dolog biztos […], Csak azok a csapatok tudnak sikereket hozni, akiknek meg van ehhez a megfelelő infrastruktúra és a biztos pénzügyi háttér – mondta a volt csapatfőnök.

    „Nem hiszem, hogy jó lenne a Formula-1-nek, ha egy csapat csatlakozna, majd gyorsan ki is kéne, hogy lépjen. Ezért kell azoknak a csapatoknak bizonyítani, akik újonnan jönnének, hogy sikeresek tudnak lenni.”

    A Cadillac-el való együttműködés és a korábbi IndyCar, valamint Formula E sikerek bizony ideális jelöltté tenné az Andrettit.

    „Igen, de egy Formula-1-es csapatot felépíteni mindig valami más, […]”, nyilatkozott Capito.

    „Oda kell figyelj a részletekre. Amíg a Williamsnél voltam, Andretti nem igazán volt kapcsolatban a GM (?)-mel.”

    Horner elárulta, hogy miért vannak Andrettiék ellen

    Írta: Lévai Gergő

  • Andretti győzelemmel indult a Formula E új korszaka

    Andretti győzelemmel indult a Formula E új korszaka

    Az Avalanche Andretti versenyzője, Jake Dennis nyert meg a Mexikóvárosi ePrix-t, a 2022/23-as FIA Formula E világbajnokság első versenyét.

    A német pilóta az időmérőn elkövetett hibája miatt csak a 2 . helyről indulhatott Lucas di Grassi mögül, aki a verseny kezdeti szakaszában magabiztosan tudta tartani a vezető pozícióját. A mezőny azonban nem úszta meg biztonsági autó nélkül a 41 körös versenyt, ugyanis Robin Frijns megtorpedózta hátulról Norman Nato autóját, ami miatt végül mindketten feladták a küzdelmet. Frijnsnek ráadásul a baleset következtében még a bal csuklója is eltört, ami miatt egy műtét is vér majd rá a közeljövőben.

    Az újraindítás után Dennis már kezdte összeszedni magát, de Sam Bird egyes kanyar előtt megálló Jaguárja megállította őt. Mivel a brit autója rossz helyen volt és idő is kellett az elszállításához, ezért újfent eltűntek a különbségek a mezőnyben.

    Az újabb zöld zászlót követően Dennis egyre nagyobb nyomást gyakorolt di Grassira, aki hibázott és így az Andertti pilótája el tudta venni a braziltól az első helyét. Ezután egy megabiztos előnyt tudott kiautózni magánnak, azonban Edoardo Mortara autótörése egy újabb biztonsági autós fázist szült.

    Dennisnek viszont semmi oka nem volt az aggodalomra, mivel di Grassi túl sok energiát használt el, ami lehetővé tette a számára, hogy ismét ellépjen mindenkitől és magabiztos győzelmet arathasson.

    Di Grassi az energia krízise miatt még pozíciót veszített a 2. helyen végző Pascal Wehrleinnal szemben, de végül a 3. helyét meg tudta tartani, miután képes volt hősiesen ellenállni a McLarent erősítő Jake Hughes manőverei ellen.

    Az újonc brit a támadásai során túl sok energiát használt, ami miatt a másik andrettis André Lotterer meg tudta előzni őt. További pontszerzők: Sébastien Buemi, Antonió Félix da Costa, Mitch Evans, Nick Cassidy és Stoffel Vandoorne.

  • Nem ellenezi a Mercedes vezére az Andretti csapat érkezését

    Nem ellenezi a Mercedes vezére az Andretti csapat érkezését

    Toto Wolff azt már támogatja, hogy egy autógyár oldalán szálljon be az Andretti a Forma-1-be.

    Nyílt titok, hogy Michael és Mario Andretti szerencsét próbálna a Forma-1-ben 11. csapatként. Eddig a terveik között az szerepelt, hogy egy meglévő istállót vesznek meg és úgy lépnek be a száguldó cirkuszba, ám most már új csapatként indulnának.

    A Cadillac beszállhat a projektbe, így 2016 után újfent egy amerikai gárdával bővülhet a mezőny. Ám az F1 kereskedelmi jogainak birtokosa óvatosan fogadta a híreket, míg a Mercedes csapatfőnökén ez a felállás már elnyerte a tetszését.

    „Véleményem szerint az Andretti egy fantasztikus márka, és sok sorozatban megmutatták már mennyire versenyképesek tudnak lenni. Már korábban is mondtam, hogy az a lényeg, mit tudsz hozzá tenni a sorozathoz. Ha egy autógyártóhoz csatlakoznék, és megfelelő mennyiségű pénzt ölnék a promócióba és a verseny reklámozásába, – ezt tesszük mi is – az egy fantasztikus kiegészítés lenne” – magyarázta az osztrák vezető.

    Ugyanakkor a privát istállók helyzete nem könnyű a Forma-1-ben. Épp ezért Wolff szerint minden új indulónak szüksége lenne egy olyan megállapodásra, ami az Andretti istálló és a Cadillac között is létrejött.

    „Privát istállóként nagyon nehéz talpra állni és sikeresnek lenni. Ezt láthatjuk a már meglévő magán csapatoknál is. Az esélyek ellened szólnak. Jelenleg az F1-ben szinte mindenkinek van egy OEM partnere, még a Saubernek is. A Haas és a Williams viszont nem rendelkezik ilyen megállapodással. Én viszont hiszek a már meglévő struktúrákban, különösen a Williamsben.” – tette hozzá a Mercedes csapatőfnöke.

    Wolff szerint jó lenne, ha egy amerikai istálló az élmezőnyben versenyezne, mivel a sportág egyre népszerűbb az Államokban.

    „Én támogatom azt, hogy bevegyünk egy amerikai csapatot, de mit tudnának hozni? A show-t? Mert akkor annak az istállónak az élen kellene harcolnia egy amerikai versenyzővel. Az mindenkinek jól jönne.”

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

  • Wolff most már támogatja az Andretti csapat érkezését

    Wolff most már támogatja az Andretti csapat érkezését

    Toto Wolff azt már támogatja, hogy egy autógyár oldalán szálljon be az Andretti a Forma-1-be.

    Nyílt titok, hogy Michael és Mario Andretti szerencsét próbálna a Forma-1-ben 11. csapatként. Eddig a terveik között az szerepelt, hogy egy meglévő istállót vesznek meg és úgy lépnek be a száguldó cirkuszba, ám most már új csapatként indulnának.

    A Cadillac beszállhat a projektbe, így 2016 után újfent egy amerikai gárdával bővülhet a mezőny. Ám az F1 kereskedelmi jogainak birtokosa óvatosan fogadta a híreket, míg a Mercedes csapatfőnökén ez a felállás már elnyerte a tetszését.

    „Véleményem szerint az Andretti egy fantasztikus márka, és sok sorozatban megmutatták már mennyire versenyképesek tudnak lenni. Már korábban is mondtam, hogy az a lényeg, mit tudsz hozzá tenni a sorozathoz. Ha egy autógyártóhoz csatlakoznék, és megfelelő mennyiségű pénzt ölnék a promócióba és a verseny reklámozásába, – ezt tesszük mi is – az egy fantasztikus kiegészítés lenne” – magyarázta az osztrák vezető.

    Ugyanakkor a privát istállók helyzete nem könnyű a Forma-1-ben. Épp ezért Wolff szerint minden új indulónak szüksége lenne egy olyan megállapodásra, ami az Andretti istálló és a Cadillac között is létrejött.

    „Privát istállóként nagyon nehéz talpra állni és sikeresnek lenni. Ezt láthatjuk a már meglévő magán csapatoknál is. Az esélyek ellened szólnak. Jelenleg az F1-ben szinte mindenkinek van egy OEM partnere, még a Saubernek is. A Haas és a Williams viszont nem rendelkezik ilyen megállapodással. Én viszont hiszek a már meglévő struktúrákban, különösen a Williamsben.” – tette hozzá a Mercedes csapatőfnöke.

    Wolff szerint jó lenne, ha egy amerikai istálló az élmezőnyben versenyezne, mivel a sportág egyre népszerűbb az Államokban.

    „Én támogatom azt, hogy bevegyünk egy amerikai csapatot, de mit tudnának hozni? A show-t? Mert akkor annak az istállónak az élen kellene harcolnia egy amerikai versenyzővel. Az mindenkinek jól jönne.”

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?