Szerk Racingline.hu

Címke: Andretti

  • Elárulta a General Motors elnöke, hogy belépne-e az Andretti nélkül a Forma-1-be

    Elárulta a General Motors elnöke, hogy belépne-e az Andretti nélkül a Forma-1-be

    Mark Reuss, a General Motors elnöke elmondta, kell-e aggódnia az Andrettinak amiatt, hogy nélkülük lépnek be a Forma-1-be.

    Az FIA már hetekkel ezelőtt jóváhagyta az amerikai ex-versenyző pályázatát, így a hivatalos dokumentumokat benyújtva kereshették fel az F1-et. A csapatoknak és a FOM-nak nemigen tetszik, a Szövetség határozta, ugyanis nem akarják továbbosztani a nyereményalapot és a kereskedelmi jogdíjakból befolyt összeget.

    Mohammed Ben Sulayem abban bízik, hogy a Liberty Media segíteni fogja az Andrettit, így megvalósulhat a belépésük, viszont a pletykák szerint az FIA csak a Generals Motort várná tárt karokkal. A Cadillac így ugyanis egy újabb motorszállítóként részt vehetne gond nélkül a bajnokságban.

    Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Ám Reuss hallani sem akar szétválásról és külön utakról. A vezérigazgató kijelentette, csak Michael Andretti oldalán vágnak bele az F1-es kalandba.

    „A General Motors elkötelezett amellett, hogy csak az Andretti oldalán kíván belépni a Forma-1-be. Az Andretti-Cadillac együttműködés két egyedülálló, a versenyzésre szakosodott egységet hoz létre. Mindkét partner hosszú múltra tekint vissza a motorsportban elért világszíntű sikereikkel ” – mondta a General Motors elnöke.

     

  • Mi történik az Andretti csapattal, ha a Forma-1 visszautasítja őket?

    Mi történik az Andretti csapattal, ha a Forma-1 visszautasítja őket?

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke elmondta, van még egy esély az Andretti számára, ám az korántsem lenne olyan kedvező az amerikai csapatnak.

    Az FIA jóváhagyta Michael Andretti nevezési kérelmét, így az alakulat benyújtotta a szükséges dokumentumokat a sportágnak. Ugyan a Nemzetközi Automobil Szövetség tárt karokkal várná a General Motors közreműködése által belépni kívánó nevezőt, viszont a FOM és a csapatok már nem örülnének a plusz egy istállónak.

    Ben Sulayem a Liberty Mediában bízik, ám ha nekik sem sikerül rávenni a sportágat a pozitív elbírálásra, akkor egy esély még mindig van Andretti előtt.

    „Meg van a joguk arra (a FOM-nak), hogy nem mondjanak a pénzügyi elemekre az Andrettinek. Viszont a licenszet az FIA adhatja ki, tehát indulhatnának, viszont nem járna nekik részesedés a nyereményalapból és kereskedelmi jogdíjakból. Nem hinném, hogy ez megtörténik. Ami engem illet én optimista vagyok a FOM-mal kapcsolatban, nem fognak nemet mondani. Remélem, hogy nem mondanak nemet, de bármi megtörténhet. Pedig annyira jót tenne az Andretti az üzletnek és az autósport fenntarthatóságának” – nyilatkozta az elnök.

    Michael Andretti rejtélynek tartja, miért ilyen elutasítóak az F1-es csapatok. Az amerikai úgy véli, nagyobb mezőny esetén több bevételt tudnának generálni, így megérni a mostani szereplőknek igent mondaniuk.

    „Egy részről rejtély számomra az, hogy miért ellenkeznek ennyire. Azt hajtogatják, hogy további szeletekre osztanánk azt a bizonyos tortát, de remélhetőleg több bevételt hoznánk be annál, mint amennyit elveszünk. Mi úgy véljük, hogy profitot hoznánk, nem deficitet.”

    Andretti hozzátette, 2025-ben már a rajtrácson szeretne állni egy tapasztalt pilótával és egy amerikai versenyzővel.

  • Az FIA elnöke megjárta a poklot: Még a fiam halála után is abuzáltak a csapatok

    Az FIA elnöke megjárta a poklot: Még a fiam halála után is abuzáltak a csapatok

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke elmondta, a csapatok még akkor is a mezőnybővítés miatt támadták, mikor gyászolta a fiát.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség nemrég elfogadta az Andretti csapat pályázatát, így az amerikaiak megkezdhetik a tárgyalásokat a Forma-1-gyel. Ám a csapatok nem szeretnék, ha még egy kéz tartaná a markát a nyereményalapért. A FOM és a Liberty Media egyelőre kivár, míg az FIA bizakodva támogatja a belépni kívánó pályázót.

    Ugyanakkor a legfrissebb szóbeszédek alapján a Forma-1 elválasztaná az Andrettitől a Cadillacet. Míg a General Motorst fogadnák, addig Michael Andretti pályázatából nem kérnek.

    Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Ben Sulayem nehéz időszakon ment keresztül márciusban, ugyanis egy közúti baleset során elveszítette a fiát. Ám az F1 még a gyászidőszak alatt is ostromolta az elnököt, és a mezőnybővítéstől akarta eltántorítani.

    „Megjártam a poklot. Még akkor is támadtak, mikor a fiam meghalt. Abuzáltak, mert meg akartak törni. Azt kérdeztem magamtól: mit tettem, hogy ennyi bántalmazás ér? Mégis hogyan lehet visszautasítani egy General Motorst?” – nyilatkozta a Daily Mailnek a 61 éves vezető.

    Ám a csapatok negatív hozzáállása nem tántorítja el Ben Sulayemet. Az elnök abban reménykedik, hogy a Liberty Media támogatni fogja Andretti belépését, és így lezárhatják az ügyet.

    „Optimista vagyok a tekintetben, hogy a Liberty Media nem fog nemet mondani. Továbbá, ha lesz egy másik megbízható és a sportághoz méltó csapat, ami engedélyt kér a belépésre, akkor újabb szándéknyilatkozati eljárást indítok. Azért választottak meg, hogy vigyázzak a sportra. Az én zsebembe nem vándorol semmi. Itt nincsenek részvényesek, nincs igazgatótanács, ami osztozna a nyereségen. Az én küldetésem más, mint az övék. A szabályzat szerint 12 csapat lehet a Forma-1-ben, és ezek után azt mondani valakinek, hogy nem léphet be… Én az autósport lelkéért vagyok itt, míg a csapatok azért, hogy a pénzt elosszák egymás között.”

     

  • Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Sajtóértesülések szerint a Forma-1 feltett szándéka az, hogy elválassza egymástól az Andretti csapatot és a Cadillecet.

    Az FIA hetekkel ezelőtt jóváhagyta a sportágba belépni kívánó Michael Andretti pályázatát, ám az F1-et hidegen hagyja az érdeklődő. Pedig az amerikai ex-versenyző a General Motors egyik márkáját is maga mellé állította, de a FOM és a csapatok egyelőre hajhatatlannak bizonyulnak.

    Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke kihangsúlyozta, egy kissé zavarban van amiatt, hogy a királykategória el akar engedni egy olyan lelkes és neves gyártót, mint az amerikai General Motors, csak azért mert nem kívánnak tovább osztozni. A Forma-1 az elmúlt években nagy népszerűségnek örvend az Egyesült Államokban, így egy helyi gyártóval és csapattal még inkább növelhetné az értékét a sportág a területen.

    Christian Horner nemrég elmondta, kifejezetten örülne annak ha a General Motors a saját neve és erőforrásai alatt lépne be a száguldó cirkuszba. A színfalak mögött a csapatok már egy alternatív megoldáson dolgoznak, aminek nem része az Andretti csapat.

    A General Motors jöhet, de Andretti nem?

    Az AP értesülései szerint a FOM arra kérte az említett gyártót, hogy szakítson az Andrettivel, mivel a belépni kívánó istálló komoly akadályokba fog ütközni.

    Az Egyesült Államok Nagydíja előtt Toto Wolffnak (Mercedes), Zak Brownnak (McLaren) Günther Steinernek (Haas) és Mike Kracknek (Aston Martin) felvetette a helyi média, hogy személyes ellentét vélnek felfedezni köztük és Michael Andretti között.

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

    A csillagosok csapatfőnöke ellenezte a legtöbbször és a leghangosabban az amerikai F1-es törekvéseit. Mario Andretti az év első felében leült az osztrák vezetővel Miamiban, és egy órán keresztül beszélt vele a fennálló helyzetről. Wolff így elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint haragszik az Andretti családra, és azért nem akarja őket a sportágban csapatként látni.

    „Nem ismerem őt személyesen (Michael Andrettit). Úgy gondolom, hogy az édesapja (Mario Andretti) fantasztikus pályafutást tudhat maga mögött, ő a sportág egyik csillaga. Az Andretti versenycsapat jól teljesít az Egyesült Államokban és megnyerték a Formula E bajnokságát is. Nincs harag közöttünk. Ha nem igazán találkoztál még az illetővel, nem is lehet személyes ellentéted vele.”

    Brown kihangsúlyozta, jó barátok Michael Andrettivel, így szerinte nem haragszik rá a belpolitikai vita miatt. Az Aston Martin csapatfőnöke is „csak jót tud mondani” az amerikairól.

    Pénz, pénz, pénz:

    Az FIA elnöke hozzátette, minden a pénzről szól a csapatoknál, így azért nem akarnak új résztvevőt. A nyereményalap továbbosztása kevesebb bevételt hozna a konyhára az esetükben, ezért ellenzik ilyen vehemensen az újabb kezet, ami a markát tartaná.

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    „Nyilván a pénzről van szó, mindig csak a pénz. Ez az ami személyes és összeköti őket. Nem akarnak még egy féllel osztozkodni” – hangsúlyozta ki Ben Sulayem.

    Mindaddig Stefano Domenicali és a Liberty Media a nyilvánosság elől eltűnve figyeli az eseményeket.

  • Sértettség vagy realitás? Az elutasított csapat szerint ma a Haast sem vennék be az F1 bulijába

    Sértettség vagy realitás? Az elutasított csapat szerint ma a Haast sem vennék be az F1 bulijába

    Az F1 bővítési fordulójából elutasított egyik jelentkező szerint az Andretti csapat pályázata mellett ma már a Haas is olyan esélytelen lenne, hogy nem kapna belépőkártyát a világbajnokságba. A csapatvezető úgy gondolja, a bizalom hiánya is szerepet játszott az elutasításukban.

    Míg az Andretti pályázatáról úgy döntött az FIA, hogy továbbléptetik a következő körbe és marad esélye az F1-es csatlakozásra, a három másik aspiránst elkaszálták. Utóbbiak egyike a LKY SUNZ volt, és a projekt vezetője azt gyanítja, Andrettiék ambíciója annyira elhomályosította a többiekét, hogy egyszerűen nem tudtak labdába rúgni mellette.

    „Tudtuk, benne van a pakliban, hogy csak egyetlen csapat pályázatát léptetik tovább. Én viszont azt gondoltam, 12 istállóra bővítenek, velünk vagy a két másik elutasított jelölt egyikével – nyilatkozta Benjamin Durand a The Race-nek. – Úgy hallottam, bár nem vagyok képben mindennel, hogy mindegyikünk olyan szinten lett volna, hogy a Haasszal vagy az AlphaTaurival versenyezzen.”

    „Andretti jóval magasabb szintet lőtt be, ő a győzelmekért akar harcolni, ezért jobb pályázatot tett. Viszont ha a Haas velünk együtt pályázott volna, szerintem az övékét sem fogadják el. Most olyan magasra helyezték a lécet, hogy a néhány évvel ezelőtti pályázatával valószínűleg a Haas sem jutott volna túl ezen a körön.”

    Abszurd, de az FIA sorsolással döntené el, milyen motort kapjon az Andretti

    Az F1 mezőnyének bővítése körül egyre nagyobb a feszültség az FIA és a sportág vezetése között, Durand szerint ezt látva döntöttek úgy, hogy ha már a 11. istálló kérdése is ekkora vihart kavar, nem erőltetik a 12. csapatot. Azt is furcsállja, hogy miért nem bíztak meg egy ázsiai projektben.

    „Kicsit talán aggasztotta őket, hogy egy csapat székhelye ázsiai, amibe afrikai elemek is vegyülnek, és emiatt talán a csapat nem lesz képes megvalósítani a terveket. Képesek vagyunk rá – mondta. – Hagyjuk figyelmen kívül az Andretti nevet és a GM támogatását, ami az ő pályázatukat erősítette, és akkor látható, hogy mi pont ugyanazt csinálnánk, mint ők.”

    „Az Egyesült Államokban építenek csapatot. Azt olvastam, Európában kezdenének, aztán fokozatosan áthelyeznék a csapatot az Egyesült Államokba, oda költöztetnék a mérnököket és a szakembereket. Az F1-ből szereznének alkalmazottakat, majd átköltöztetnék őket. Mi ugyanezt tennénk, csak Ázsiában, és nem értem, miért gondolták azt, hogy az Egyesült Államokban ez lehetséges, Ázsiában meg nem. Afrikában is nagyon tehetséges emberek élnek, magasan kvalifikált mérnökök, és sok cég, például a Google is terjeszkedik ott.”

    Új festésével a Haas hivatalosan is megnyitotta az amerikai csapatok rivalizálását

    Az elutasított jelölt vezetője hozzátette, az FIA-nál a kiértékelésnél a pályázat bizonyos részeit nem találták kielégítőnek, de a visszajelzésükre a szövetség már semmilyen módon sem reagált.

  • Abszurd, de az FIA sorsolással döntené el, milyen motort kapjon az Andretti

    Abszurd, de az FIA sorsolással döntené el, milyen motort kapjon az Andretti

    Egyelőre nem nagy a tolongás a Forma-1 motorgyártói között arra, hogy erőforrással lássák el a sportba várhatóan 2026-ban beszálló Andrettit. Az FIA elnöke kijelentette, a Cadillacet előbb-utóbb önálló gyártóként akarja látni, de az átmeneti időben megoldást fog találni az amerikaiak számára.

    A jelenleg a sportban lévő négyről a 2026-os új technikai szabályrendszer érkezésével hatra nő a Forma-1-ben szerepet vállaló motorgyártók száma.

    A most ismert helyzet alapján a Mercedesnek lesz a legtöbb partnere, hiszen saját gyári csapata mellett a McLarent és a Williamst továbbra is ellátja majd erőforrásokkal. A Ferrari saját csapata mellett a Haasnak szállít majd, s önálló gyártóként fogják jegyezni a Red Bull Powertrains is, a Milton Keynesben készülő motorok az energiaitalosok két istállóját látják majd el.

    Az Alpine továbbra is egyedül marad a saját Renault-motorjaival, az Aston Martin Hondára vált, a Saubert felvásárló Audi pedig már fejleszti a maga erőforrását.

    „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    Ez a hat gyártó közül kell valamelyikkel megállapodnia az Andrettinek, ami már csak amiatt sem egyszerű, mert a csapatok nagy többsége nem örül az új résztvevő érkezésének, az ugyanis megtizedeli saját bevételi hányadukat.

    Az Andretti azzal hirdeti magát, hogy a General Motors luxusmárkáját, a Cadillacet is hozza magával az F1-be, az amerikai gyártó részvétele azonban kezdetben biztosan csak jelképes és névleges lesz. Az FIA elnöke, Mohamed Ben Szulajem azonban az elfogadott pályázatért cserébe elvárja, hogy idővel Cadillac-motorok is feltűnjenek a rajtrácson.

    „Ezt megköveteljük, és meg is fog történni. De a motorokat nem négy-öt év alatt építik. Kezdetben az Andrettinek meg kell állapodnia két motorgyártó valamelyikével” – idézi az FIA első emberét az Autosport.

    Ben Szulajem felidézte a sportszabályzat 6-os mellékletét, amely kimondja, hogy egyetlen csapat sem maradhat motor nélkül, s ha nincs hajlandóság az Andretti ellátására, akkor a legkevesebb, jelen esetben egy partnerrel rendelkező gyártók közül az FIA fog kijelölni valakit. Az opciót Michael Andretti számára ebben az esetben a Honda és a Renault jelentheti, az Audi ugyanis debütáló gyártóként 2026-ban még felmentést kap ezen kényszerhelyzet alól.

    Máris megjött az első felszólalás az új F1-es csapatjelölt ellen

    „A szabályok értelmében nem történhet meg, hogy mindenki nemet mond nekik. Ha egyik csapat sem hajlik rá, akkor az FIA hatalmánál fogva megteheti, hogy a két legkevésbé használt motorgyártó közül kisorsol egyet nekik. Az Alpine és a Honda közül az egyik lesz a befutó, mert ez áll a szabályokban” – szögezte le Ben Szulajem.

    Az Andretti korábban kötött már egy előszerződést a Renault-val jövőbeli motorpartnerségről, ez viszont azóta elévült, így a velük való megállapodáshoz is új tárgyalásokra lenne szükség. Egy olasz sajtóértesülés szerint azonban akár még a Ferrari is képbe kerülhet.

  • Sajtó: Nem várt helyről kaphat motort az Andretti

    Sajtó: Nem várt helyről kaphat motort az Andretti

    Sajtóértesülések szerint nem csak a Renault lenne hajlandó erőforrást biztosítani az Andretti csapatának, ha bekerülnének a Forma-1-be.

    Az FIA ugyan zöld utat adott az amerikai ex-versenyző törekvéseinek, de hosszú út áll még az istálló előtt ahhoz, hogy a száguldó cirkuszba kerüljön. A csapatatok többsége nem szeretne még egy kezet látni, ami tartja a markát a kereskedelmi jogokból és a nyereményalapból befolyt összegért.

    Ugyanakkor a Mohammed Ben Sulayem szorgalmazza a sportágat arra, hogy fogadják be Michael Andretti alakulatát, ugyanis a nagyobb mezőny és a több résztvevő  megnövekedett presztízzsel is bír.

    Az amerikai alakulat még a döntés előtt megállapodást kötött a Renault-val. Adott esetben a franciák biztosítottak volna erőforrást az új belépőnek, ám a kontraktus időtartama lejárt. A gyártó hajlandó újratárgyalni a csapattal ha sikerül belépniük a Forma-1-be, ám nem csak a Renault-nak fáj a foga új partnerre. A franciák csak a gyári csapatuknak szállítanak hajtásláncokat, így jól jönne nekik az Andretti. Ugyanakkor egy másik gyártó is segítő kezet nyújthat a pályázónak.

    Olasz sajtóértesülések szerint a Ferrari szeretné, ha a Haas mellett lenne még egy istálló, akire támaszkodhat. Mivel az Alfa Romeo (Sauber) Audivá válik, 2026-ban elveszítik a jelenlegi partnerkapcsolatot a csapattal. Emiatt nem zárkóznak el attól, hogy az Andretti-Cadillacnek is erőforrást szállítsanak.

  • Russell nem zárkózik el attól, amitől a Mercedes igen

    Russell nem zárkózik el attól, amitől a Mercedes igen

    Míg Toto Wolff és a Mercedes nem örül a potenciális jelöltnek, addig George Russell támogatóbb hangnemben beszélt az Andretti csapatról.

    A csillagosok csapatfőnöke korábban bírálta az amerikai ex-versenyző szándékait és a 11. alakulat ötletét. Az osztrák vezető a legtöbb alkalmat megragadta, hogy kihangsúlyozza: egy nagyobb mezőny olyan problémákat fog előidézni, amiktől most nem kell tartaniuk.

    Mindaddig az FIA több autót szeretne látni a rajtrácson, így zöld utat biztosított az Andrettinek. A legtöbb szereplő nemigen örül, hiszen nyíltan szembe mehet egymással a Szövetség és a sportág, míg a Mercedes fiatal brit versenyző nem bánná, ha az amerikai istálló is csatlakoznak. Ugyanakkor kihangsúlyozta: csak akkor lehet valaki a mezőny tagja új belépőként, ha megtudja őrizni és növelni tudja a versenyzés minőségét.

    „Szerintem a Forma-1 az autóversenyzés csúcsa, és mi minőségi versenyzést akarunk látni, így nem vagyok ellenük, sem mellettük. Viszont ha beléphetne egy plusz csapat, annak mindenképpen minőséginek kell lennie, olyannak ami hozzá tud tenni a sportághoz. Versenyt akarunk látni, egy ideális világban mind a 10 csapat küzdhetne egymással. Biztos vagyok abban, hogy az F1 a legjobb következtetésre jut majd, és a megfelelő választ adja. Bármit is mondjanak, a mennyiség helyett a minőségre kell fókuszálnunk” – nyilatkozta Russell.

  • Andretti egy szerződést már elvesztett

    Andretti egy szerződést már elvesztett

    Az Alpine lehetett volna a Michael Andretti által vezetett, F1-be vágyó új csapat motorszállítója, de az egyezség elévült.

    Jelenleg a Renault az egyetlen motorgyártó a Forma-1 mezőnyében, amely saját csapatán, az Alpine-on kívül nem lát el istállót, és pillanatnyilag úgy néz ki, ez 2026-tól sem lesz másképp. A mezőny bővül, ha Michael Andretti istállója megkapja a belépési engedélyt – a jelentkezők közül egyedül az ő pályázatát léptette tovább a következő körbe az FIA –, és az amerikai projekttel kapcsolatban az egyik legfőbb kérdés, hogy milyen motor hajtaná az autókat.

    Andretti a GM Motorshoz tartozó Cadillac-kel szövetkezve pályázott, de az a kezdetektől foga világos, hogy ennyi idő alatt aligha vágna bele egy F1-es motorfejlesztési projektbe a vállalat, ezért egy ideig vélhetően átcímkézett erőforrások lennének az autókban.

    Az Alpine csapatfőnöke, Bruno Famin az Autosportnak nyilatkozva kijelentette, Andrettiék a velük kötött előzetes megállapodásra jelenleg viszont biztos nem építhetnek. „Előszerződést kötöttünk Andrettivel, de ez lejárt, mert egy meghatározott dátum előtt kellett volna megkapniuk az F1-es részvételi engedélyt. Szóval ha meg akarnánk állapodni velük, egy új, hivatalos szerződést kellene megalkotni, jelenleg semmilyen szerződésünk sincs velük” – mondta.

    „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    Famin azt mondta, már hónapokkal ezelőtt lejárt az előszerződés érvényessége, és a tárgyalásokat csak akkor folytatják, ha Andretti projektje zöld utat kap. Hozzátette, csapatának alapvetően nincs ellenére, hogy csatlakozzon egy új istálló az F1 mezőnyéhez, de ha ez értékvesztéssel jár a saját csapatukra nézve, akkor minden követ megmozgatnak a csatlakozás ellen.

    A meglévő csapatok összességében nem rajonganak Andretti lehetséges érkezése miatt, érvként azt hozzák fel, hogy felhígulhat a Forma-1, emellett anyagi veszteség is érné őket. Andretti korábban azt állította, csak a McLaren szintén amerikai csapatvezetője, Zak Brown biztosította őt a támogatásáról, valamint Otmar Szafnauer, csakhogy őt menesztették az Alpine F1-es csapatfőnöki tisztségéből.

    A veterán szakíró, Joe Saward a blogján azt írta, szerinte a Honda léphet az üres motorszállítói helyre, méghozzá úgy, hogy a motorjait Cadillac-re címkézik. Ebben egy olyan potenciális törekvés segíthet, hogy a Cadillac akár felvásárolhatja a Honda elektromos autózási üzletágát.

  • „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    „Több csapatot, kevesebb futamot!” – korszakos ellentét éleződik az F1 és az FIA között

    Az Andretti F1-es nevezése egyelőre áthidalhatatlannak tűnő árkot ásott a sportot irányító két szervezet között. Mohamed Ben Szulajem ellentétes szemléletet vall Stefano Domenicalival, és még az az abszurd eset is előállhat, hogy az amerikai csapat az F1 jóváhagyása nélkül fog versenyezni a mezőnyben.

    Az FIA néhány hete hozta nyilvánosságra, hogy elfogadta az Andretti nevezését a mezőny 11. csapataként, az amerikaiak azonban ezzel még nem kapták meg a végleges zöld jelzést, most ugyanis a Liberty Media vezetőivel is meg kell még állapodniuk a kereskedelmi szerződésről.

    Az F1 vezérigazgatója, Domenicali a kezdetektől fogva azt az álláspontot képviseli, hogy a sport egészséges és fenntartható állapotban van a jelenlegi tíz istállóval, így nincs szüksége bővülésre, és véleményét visszhangozza a csapatfőnökök többsége is, akik a sport bevételeinek több szeletre osztásától tartva saját érdekeiket védik.

    Hamiltonon és Bottason kívül mindenki biztonsági játékot játszott az Andretti F1-es érkezésével kapcsolatban

    Az FIA elnöke, Ben Szulajem szerint azonban egészséges üzleti modell ide vagy oda, a sport nem teheti meg, hogy hátat fordítson ennek az ízig-vérig amerikai projektnek, hiszen az Andretti nagymúltú istállóként egy patinás autógyár, a Cadillac támogatásával érkezne (noha saját motorról egyelőre nincs szó), és idővel alighanem egy magasan jegyzett amerikai versenyzőt is hozna magával az IndyCarból.

    „Nagyon nehéz lesz nemet mondani egy olyan csapatra, amely megkapta a jóváhagyást az FIA-tól. Könyörögnünk kellene a nagy autógyáraknak, hogy szálljanak be. Nem utasíthatjuk csak úgy el őket” – mondta Ben Szulajem a Katari Nagydíj hétvégéjén, hozzátéve, hogy álom lenne számára egy amerikai csapatot, motorgyártót és versenyzőt az F1-be csábítani, majd pedig megtenni ugyanezt Kínával is.

    „Tizenkét csapat részvétele engedélyezett. Egyesek azt mondják, hogy túl nagy lenne a zsúfoltság. De valóban? Már most is tudunk helyet biztosítani a hollywoodi csapatnak. A pályáknak elegendő garázzsal kell rendelkezniük ahhoz, hogy be tudjanak fogadni tizenkét csapatot. Szerintem nem a csapatok száma a túl sok, hanem a versenyeké. Több csapatra és kevesebb versenyre lenne szükség!”

    Az FIA elnökének utóbbi mondata szintén komoly odaszúrás az F1 vezetői felé, hiszen a Libery Media 2017-es hatalomátvétele óta elkötelezett a naptár bővítése mellett, a 2024-es szezon pedig az ideinél is kettővel több, rekordszámú 24 nagydíjhétvégét tartalmaz majd.

    „Mind ugyanúgy néznek ki” – Verstappen nem bánja, hogy várnia kell a trófeára

    Ben Szulajem és Domenicali utóbbi hetekben, az Andretti kapcsán tett nyilatkozatai régóta nem látott ellentétet sejtetnek az FIA és a Liberty Media (övék a kereskedelmi jogokat birtokló Formula One Management) között, az emirátusokbeli szakvezető azonban igyekezett leszögezni, hogy a két szervezet közül kinél van valójában a gyeplő.

    „Mi nem egy szolgáltatást nyújtunk itt, miénk a bajnokság. Kiszerveztük az irányítását, de mi vagyunk a tulajdonosok, és ezt is tiszteletben kell tartani. Sohasem az a célom, hogy kellemetlen helyzetbe hozzam vagy sarokba szorítsam a Libertyt vagy a FOM-ot. A sport érdekében végzem a dolgom” – fogalmazott az FIA elnöke.

    Ben Szulajem elárulta, az F1 ódzkodása mellett elméletileg az is megtörténhet, hogy amennyiben Domenicaliék nem fogadják be az Andrettit és nem születik közöttük megállapodás, az amerikai istálló kereskedelmi szerződés nélkül fog mégis rajthoz állni a versenyeken, várhatóan a 2026-os szezontól, hiszen az engedélyt az irányító testülettől megkapta erre. Ez viszont olyan abszurd helyzeteket szülhet – teszi hozzá már Mark Hughes a The Race podcastjében –, hogy az amerikai csapat egyáltalán nem kerül képernyőre a televíziós közvetítésekben, üzleti megállapodás híján pedig az Andretti számára sem lenne kifizetődő a részvétel ilyen esetben.