Szerk Racingline.hu

Címke: Andretti Autosport

  • Meglepő nevekkel állt elő Andretti – őket szeretné F1-es versenyzőknek

    Meglepő nevekkel állt elő Andretti – őket szeretné F1-es versenyzőknek

    Mario Andretti, a Forma-1-be saját csapattal igyekvő Michael Andretti apja megnevezte két azon pilótát, akik ideális párost alkotnának az Andretti F1-es csapatban.

    Gőzerővel igyekszik 11.csapatként csatlakozni az F1-hez az Andretti Autosport, ám a jelenlegi csapatoktól túlnyomórészt csak ellenállást kapnak. Michael Andretti azonban nem tett le az álmáról.

    Édesapja, Mario egy interjúban kitért arra, hogy milyen versenyzőket szeretne az Andretti színeiben az F1-ben tudni. Elsődleges prioritás, hogy egy nagy tapasztalattal rendelkező pilóta mellé, egy tehetséges újonc legyen és egyikük ezek közül amerikai legyen, reálisan nézve az utóbbi lehet csak hazai versenyző náluk.

    „Természetesen nagyon is lehetséges, hogy elgondolkozunk Fernando Alonso leigazolásán. A tapasztalata mérhetetlenül nagy, egy ilyen név óriási dolog is lenne, így mindenképpen megfogjuk vizsgálni az ő lehetőségét. Úgy vélem, hogy még tovább szeretne versenyezni, és a legjobb korban is van.” – fogalmazott 1978 világbajnoka, majd kitért a fiatal tehetség személyére is, akit szinte biztos versenyzőként nevezett is meg.

    „A másik versenyző, aki 99%-os valószínűséggel a csapatunk versenyzője lehet az Colton Herta, de mellé szükség lesz egy tapasztaltabb versenyzőre is. Egy ilyen felállás sokkal teljesebbé tenné a csapatot, ez az, amiről most tervként beszélhetünk. A fő célunk tehát az, hogy legyen egy nagy tapasztalattal rendelkező versenyzőnk, aki mellett egy tehetséges, fiatal van, továbbá egyikük legyen amerikai.” – tette hozzá.

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

  • Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

    A korábbi Forma-1-es versenyző Romain Grosjean 2024-től a Lamborghini új LMDh prototípusával fog versenyezni.

    A 179 F1-es indulással rendelkező veterán jövőre csatlakozik az olasz gyártó szerződtetett pilótáinak sorához. Kulcsszerepet játszik majd az FIA World Endurance Championship és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship versenyautójuk fejlesztésében. Ugyanakkor a gyári Iron Lynx csapattal egy nem teljes szezonos GT-versenyprogramot is vállal. Grosjean az LMDh tesztelése és egyéb szerepek mellett 2023-ban egy Iron Lynx Lamborghini Huracan GTE EVO2 volánja mögött lesz, és egy újabb IndyCar-szezont fog eltölteni az Andretti Autosporttal.

    A francia, aki Mirko Bortolotti és Andrea Caldarelli után a Lambo LMDh program harmadik bejelentett pilótája, 2024-ben versenyülést kap az LMDh-ban. Ekkor az Iron Lynx a testvércsapattal, a Prema Engineeringgel közösen a WEC-ben és az IMSA-ban is indít egyet-egyet az új autók között.

    Romain Grosjean
    Fotó: Michele Riccomini/Lamborghini Media

    Lamborghinivel és az Iron Lynxszel debütál az a jövő hónapban megrendezésre kerülő Rolex 24 at Daytona IMSA sorozat nyitóversenyén. Itt Bortolottival és Caldarellivel osztozik a GT Daytona Pro osztályban. Várhatóan márciusban a Sebring 12 órás és októberben a Road Atlanta-i Petit Le Mans versenyen is indul a csapattal.

    A Lamborghini még nem árulta el, hogy Grosjean a WEC-ben vagy az IMSA-ban, esetleg mindkettőben fog-e versenyezni az LMDh-ban. Grosjean a Motorsport.com-nak ennyit árult el a jövőbeni terveiről:

    „Számomra hihetetlen, hogy a Lamborghinit képviselhetem, különösen most, hogy az endurance egy olyan kategóriává vált, ahol ennyi gyártó van. A tárgyalás, ami miatt aláírtam a Lamborghinivel, igen gyors volt: egy telefonhívás Giorgio Sannával, a Lamborghini Squadra Corse vezetőjével, két-három e-mail, és máris elégedettek voltunk, és mindenben megegyeztünk. Mivel a Lamborghini egy ennyire sikeres márka, remélem, hogy a jövőben jól fogunk teljesíteni.”

    Romain Grosjean
    Fotó: Michele Riccomini/Lamborghini Media

    Sanna úgy jellemezte Grosjeant, mint „egy olyan pilóta, aki hatalmas tapasztalattal rendelkezik a különböző kategóriákban”. Kifejtette, hogy az új szerződtetettje „nagy értéket fog hozzáadni a GT3-as programunkhoz, de ami még fontosabb, az LMDh autónk fejlesztéséhez”. Grosjean kifejtette, hogy az észak-amerikai GT-program segít neki felkészülni a két év múlva kezdődő LMDh versenyzésre. Grosjean, aki 2010-ben egy Matech Ford GT1-essel versenyzett egy rövid szezont a FIA GT1 világbajnokság versenyein és a Le Mans-i 24 óráson, így fogalmazott:

    „A Huracannal szerzett tapasztalatok arra fognak szolgálni, hogy jártasságot szerezzek és megértsem az Egyesült Államokban az endurance-t. Ismerem Le Mans-t, ismerem Spát, de nem ismerem Daytonát, Sebringet és a Petit Le Mans-t. Fontos lesz így kezdeni, hogy felépítsem a kapcsolatot az alakulattal és a csapattársaimmal.”

    A Ligier Automotive-val közösen fejlesztett Lamborghini LMDh jövő tavasszal debütál.

    Az Iron Lynx jövő évi GT-programja a Huracannal a négy IMSA hosszútávú versenyt foglalja magában Daytonában, Sebringben, Watkins Glenben és Road Atlantában, valamint egy próbát a GT World Challenge Europe Endurance Cupban.

    Grosjean szerint röhej az, amit az FIA művel

     

  • Az Amerikába igazoló Chadwick F1-es szabadedzésen venne részt

    Az Amerikába igazoló Chadwick F1-es szabadedzésen venne részt

    Jamie Chadwick lesz az első nő az elmúlt 13 évben, aki teljes munkaidőben versenyez az Indy NXT-ben, amely az IndyCar Series fő betétversenye; Chadwick, aki a Williams F1-es fejlesztőversenyzője is, amerikai kitérője ellenére továbbra is a Forma-1-be vágyik. 

    Mondja ezt annak ellenére, hogy nem rég ő maga is megfogalmazta, hogy a Forma-1 fizikailag túl nehéz a nők számára. Mindeközben az F2 és F3 a következő generációs autóik tervezésénél figyelembe tervezik venni, hogy az autók nők számára is kezelhetőek legyenek…

    A 24 éves versenyzőnő egy méltán híres csapat színeiben, az Andretti Autosport csapatához csatlakozik. Elmondása szerint azonban nem adja fel a reményt, hogy egy nap a Forma-1-ben versenyezhessen.

    „A céljaim még mindig nagyon nyitottak” – mondta Chadwick a Sky Sportsnak. „Szeretnék egy nap az IndyCarban versenyezni, de végső soron a Forma-1 az egyik nagy célom.”

    „Úgy gondolom, hogy még sok mindent el kell érnem, mielőtt az F1 egyáltalán szóba kerülne. Úgy gondolom, hogy az Indy NXT potenciálisan egy nagyon jó lehetőség, ha sikeres leszek benne, akkor esélyt kapok arra, hogy egy jó helyet kapjak a Formula 2-ben vagy Formula 3-ban.”

    „Meglátásom szerint ez még eléggé képlékeny. A karrierutam sosem volt különösebben hagyományos, szóval ez egy újabb útvonal, amit kinézek magamnak.”

    Chadwick megerősítette, hogy a Williamsszel nem szakad meg a kapcsolata

    Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    „Nagyon szerencsés vagyok, hogy a Williams nagyon támogatja a következő lépésemet, és úgy gondolom, fontos, hogy továbbra is jó kapcsolatom legyen a csapattal, és végső soron az F1-gyel és Európával” – mondta Chadwick.

    „Nem úgy tekintek erre, hogy átmegyek Amerikába, és most csak arra koncentrálok; úgy látom, hogy hogy vannak lehetőségek és ajtók, amelyek megnyílnak, ha sikereket tudok elérni az Indy NXT-ben.”

    Chadwick a női W Series mindhárom eddigi szezonjában bajnok lett. Az Indy NXT egy újabb próbatétel lesz, amellyel a képességeit tesztelheti.

    George Russell, a Williams korábbi versenyzője úgy véli, hogy Chadwick megérdemel egy esélyt az F1-ben, miután megszerezte harmadik W Series bajnoki címét.

    „Végső soron az a célom, hogy megpróbáljak beülni az (F1-es) autóba egy edzésre. Nyilvánvalóan még semmi sincs megerősítve, vagy ilyesmi, de az elmúlt pár évben ez olyasmi, amiért keményen hajtottam, szóval remélhetőleg lesz rá lehetőségem.”

    Arra a kérdésre, hogy reális cél-e egy 2023-as F1-es szabadedzés, Chadwick így felelt: „Nekem ez lenne a célom. Még mindig nagy lépés egy Forma-1-es autó vezetése ahhoz képest, ahol a W Series-ben voltam, de remélem, hogy most, hogy részt veszek egy olyan bajnokságban, mint az Indy NXT, ez a lépés egy kicsit közelebb van, és ezek a lehetőségek eljönnek majd.” – mondta.

    Jamie Chadwick és az autósport: „Hobbinak indult”

  • Leigazolta az Andretti a W Series bajnokát

    Leigazolta az Andretti a W Series bajnokát

    Ma hivatalosan is bejelentették, hogy az Andretti Autosport leszerződtette a háromszoros W Series bajnok Jamie Chadwicket, aki a 2023-as INDY NXT by Firestone szezonra csatlakozik hozzájuk.

    Chadwick az Andretti Autosport 28-as számú Dallarájával áll majd rajthoz. Ezzel 13 év óta ő lesz az első nő, aki teljes szezont teljesít az INDY NXT (korábban Indy Lights) bajnokságban.

    A DHL, a világ vezető expressz- és logisztikai vállalata lesz Chadwickék elsődleges szponzora.

    A brit autóversenyző 2019-ben csatlakozott a W Series nevű női bajnoksághoz, melynek mindhárom eddigi szezonjában bajnok lett. Mindeközben a Williams Racing Forma-1-es tartalékversenyzője is lett. Jamie 2023-ban is a Williams Racing versenyzői akadémiájának tagja marad.

    Jamie Chadwick
    Fotó: Penske Entertainment: Matt Fraver

    „Jamie sikeres karrierje önmagáért beszél, de az INDY NXT sorozat lehetőséget ad Jamie-nek, hogy egy új típusú versenyzésben folytassa fejlődését” – mondta Michael Andretti, az Andretti Autosport vezérigazgatója és elnöke.

    „Óriási izgalommal tölt el, hogy a 2023-as INDY NXT szezonban csatlakozhatok az Andretti Autosporthoz és a DHL-hez” nyilatkozta Chadwick. „Mindig is az volt a célom, hogy kihívást állítsak magam elé, és versenyzőként tovább fejlődjek, és ez nem szimplán egy nagy lépést jelent, hanem egy nagy lépést a célom felé is, hogy az együléses versenyzés legmagasabb kategóriáiban versenyezhessek. Az Andretti Autosport tekintélye a sportban páratlan, és remélem, hogy még több sikert hozhatok egy ilyen tekintélyes csapatnak. Alig várom, hogy elkezdhessem a munkát.”

    Jamie Chadwick és az autósport: „Hobbinak indult”

  • Colton Herta hosszútávú szerződést írt alá

    Colton Herta négy éves szerződéshosszabbítást írt alá az Andretti Autosporttal, melyben opcióként a Forma-1-es szereplés is bekerült.

    A kedden bejelentett hosszabbítás azért jelentős, mert Hertát „leveszi” a szabadügynök piacról, hiszen 2023-ban lejárt volna a szerződése.

    Továbbá ez azt is sugallja, hogy mind ő, mind a csapattulajdonos Michael Andretti elfogadta, hogy egyikük sem lesz a közeljövőben az F1-es rajtrácson.

    A hosszabbítás értelmében Herta az IndyCarban az Andretti Autosport 26-os rajtszámú versenyautóját vezeti majd, a hűséges partner, a Gainbridge szponzorálásával, amely egyidejű hosszabbítást írt alá Hertával.

    „Colton egy igazi természetes tehetség a versenyautóban, és természetes elszántsággal rendelkezik, ami miatt mindig győzni akar” – mondta Michael Andretti.

    Ettől függetlenül, ha bármikor elfogadják Andrettiék jelentkezését az F1-be, akkor Hertának lesz helye a csapatban – amennyiben megszerzi a lehetséges szuperlicensz pontokat.

    „Boldog vagyok és hálás mindazért, amit az egész Andretti és Gainbridge csapat tett értem” – mondta Herta az Andretti által kiadott közleményben.

    „Ez egy hatalmas lépés a karrieremben, és nagyon örülök, hogy ez egy olyan topcsapatnál lehet, mint az Andretti Autosport.”

    „Nagy célok és rengeteg munka áll előttünk, de nem is lehetnék boldogabb, hogy ezzel a csapattal csinálhatom és képviselhetem a Gainbridge-t.”

    A 22 éves versenyző csapattársai jövőre Kyle Kirkwood, Devlin DeFrancesco és ahogy már idén is, Romain Grosjean lesz.

  • 2023-ban is ott lesz az Andretti név az Indy 500 rajtrácsán

    Az Andretti név 1965 óta jelen van az Indy 500 rajtrácsán, és ez 2023-ban sem lesz másképp, hiszen Marco Andretti indul a versenyen.

    És nem lesz kihagyás, mint 1979-ben, és 1996 és 2001 között, amikor nem volt ott a legendás család az Egyesült Államok legnagyobb versenyén.

    Mario szállította 1969-ben a família egyetlen győzelmét, és ezután kezdődött el az „Andretti átok”, hiszen azóta többször is közel került mind ő, mind Michael, mind Marco a győzelemhez, de nem sikerült nyerniük.

    Most Marco 18. alkalommal próbálja meg elhódítani az áhított trófeát.

    Andretti 18. Indy 500-as indulása alkalmából a 98-as rajtszámú Hondát fogja vezetni. A 35 éves versenyző eddig nyolc top 10-es és négy „dobogós” helyezést ért el a híres IMS oválon, és 2020-ban a pole pozíciót is megszerezte.

    2022-ben a 22. helyen végzett, legutoljára pedig 2017-ben sikerült bekerülnie a top 10-be.

  • Meglepő fordulat: Colton Herta letett F1-es álmairól

    Bár Colton Herta nem zárta ki a lehetőségét annak, hogy a jövőben a Forma-1-ben induljon, jelenleg az IndyCarban akar sikeres lenni.

    Colton Herta házat vásárol. Amerikában. Jelenleg ugyanis oda köti a jövője. De továbbra is nyitott arra, hogy valamikor a Forma-1-ben versenyezzen – ha a lehetőség úgy adódik.

    A 22 éves versenyző célja jelenleg az, hogy megszerezze pályafutása első IndyCar bajnoki címét az Andretti Autosporttal.

    Ezen felül pedig már félig a Daytonai 24 óráson jár az esze, amelyen a BMW gyári csapatának GTP (LMDh) versenyzőjeként fog részt venni.

    Most, hogy az F1 témája már nem szolgál napi szintű figyelemelterelésként, Herta úgy rendezkedik be a holtszezonra, mint bármelyik IndyCar-pilóta.

    „Úgy tűnik, hogy az F1-es álmoknak egyelőre vége, és nem lesz lehetőségem ott indulni, és kezdem elfogadni a dolgot”

    – mondta Herta a RACER-nek.

    „Őszintén reménykedtem benne, hogy kipróbálhatom majd magam ott, és talán a jövőben még lesz lehetőségem erre.”

    „De azt is el kell mondanom, hogy soha nem tekintettem úgy az IndyCarra, mint egy tartalék tervre. Mindig is nagyon boldog voltam, hogy az IndyCarban lehetek, és IndyCart vezethetek.”

    „Ez egy olyan magas szintű és kompetitív versenysorozat, ami nagyon élvezetes számomra. Az autókat most tényleg öröm vezetni.”

    Herta neve július, augusztus és szeptember hónap jelentős részében az F1-es pletykák középpontjában állt. Először a McLarennel közös tesztelése miatt, majd a Red Bull érdeklődésének köszönhetően.

    A visszafogott kaliforniai nem utálta a figyelmet, de már alig várja, hogy kevesebbet kelljen válaszolnia az F1-el kapcsolatos újságírói kérdésekre.

    „Mindig jó érzés, ha érdeklődnek utánam, de talán már egy kicsit unalmas volt az egész, és soha nem tudtam semmilyen új válasszal szolgálni” – ismerte el Herta.

  • Döntött Colton Herta, itt folytatja a pályafutását

    Colton Herta több évre szóló szerződéshosszabbítást írt alá jelenlegi csapatával, az Andretti Autosporttal, miután az F1-es lehetősége kútba esett.

    A RACER információi szerint Herta új szerződése – amely kiegészíti jelenlegi, 2023-ig szóló szerződését – tartalmaz egy olyan opciót is, hogy amennyiben az Andretti Global megkapja az esélyt az F1-ben való indulása, akkor oda igazol majd.

    Úgy tudni, hogy Herta F1-es tesztelési szerződése a McLaren Racinggel, ahol Alex Palou és Pato O’Ward mellett egy 2021-es autót vezetve osztozik a programon, szintén megszakítás nélkül folytatódhat majd.

    Az új szerződéssel Herta továbbra is az Andretti IndyCar programjában marad Romain Grosjean és Devlin DeFrancesco, valamint az újonnan érkező Kyle Kirkwood mellett.

    A fiatal amerikai IndyCar-karrierje 2018-ban kezdődött az egykori Harding Racing csapatnál a sonomai szezonzárón, és már a harmadik versenyén a COTA-n, 2019-ben 18 évesen, 11 hónaposan és 25 naposan futamgyőztes tudott lenni, méghozzá az IndyCar történetének legfiatalabb futamgyőztese.

    Az újonc szezonját egy második győzelemmel zárta az átnevezett Harding Steinbrenner Racing csapatnál, majd 2020-ban csatlakozott az Andretti Autosporthoz, ahol Herta megszerezte harmadik győzelmét is, és harmadik lett a bajnokságban.

    2021-ben a 26-os számú Hondára váltva Herta újabb három győzelmet szerzett, és ezzel a bajnokság ötödik helyén végzett. A csapat teljesítménye 2022-ben visszaesett, és bár nyerni idén is tudott Herta, végül csak 10. lett a bajnokságban.

    A még mindig csak 22 éves pilóta júliusban szerezte meg első F1-es tapasztalatait a McLaren tesztjén, ahol lenyűgözte Zak Brown vezérigazgatót és az egész csapatot a tempójával és a visszajelzéseivel.

    Herta a Red Bull érdeklődését is felkeltette, ahol a – minden bizonnyal – távozó Pierre Gasly helyére érkezett volna, azonban nem volt elég szuperlicenszpontja, és nem kapott külön engedélyt az FIA-tól az indulásra.

  • Ismét az Andrettitől csent el embert a McLaren

    A hét közepén lemondó Tyler Kiel helyére érkezhet a McLaren csapathoz az a Barnhart, aki az Andretti Autosportnál volt versenystratéga.

    Az Andretti Autosport csapattagjainak McLarenhez való vándorlása folytatódik, mivel az új Arrow McLaren SP pilóta Alexander Rossi mellé a versenystratéga Brian Barnhart csatlakozott, akinek szerepét az Arrow McLaren SP egyelőre még nem határozta meg.

    Barnhart, a bajnokság- és Indy 500-győztes szerelőből lett az Indy Racing League és később annak utódja, az IndyCar Series elnöke.

    Karrierje következő lépéseként a Harding Racing IndyCar csapatát vezette 2017-18 között, majd annak kibővített tulajdonosi háttere alatt Harding Steinbrenner Racing néven 2019-ben, ahol a csapat két futamot nyert Colton Hertával.

    Miután a Harding, Steinbrenner és Herta 2020-ban az Andretti Autosporthoz költözött, Barnhart követte őket, és 2021-ig Herta versenystratégájaként dolgozott, mielőtt az elmúlt szezonban Rossi 27-es rajtszámú csapatához költözött.

    Barnhart érkezése napokkal azután történt, hogy Taylor Kiel, az Arrow McLaren SP elnöke elhagyta a csapatot.

    „Brian (Barnhart) csütörtökön járt a főhadiszállásunkon, és szerződést kötöttünk vele, arról azonban, hogy milyen szerepkörben fog tevékenykedni nálunk, több információt nem tudok adni” – mondta a RACER-nek az Arrow McLaren SP szóvivője.

    „Úgy gondolom, hogy egy másik szerepkörre hozták volna, de most, hogy Taylor miatt megüresedett egy állás, megpróbálunk megbizonyosodni arról, hogy a kirakós darabjai mind összeillenek, mielőtt meghatározzuk, hogy Brian milyen szerepet kap.”

    „És reméljük, hogy hamarosan megtörténik a bejelentés.„

  • Andretti miatt tett le a Red Bull Herta szerződtetéséről

    Bár az FIA és az F1-es csapatok többsége is ellenezte, hogy Herta kivételes szuperlicenszet kapjon, Marko szerint erről többről van szó.

    A Red Bullnál dolgozó Dr. Helmut Marko már jópár hónapja próbálja elcsábítani Hertát az AlphaTauri csapatához, ez azonban nem csak a szuperlicensz hiánya nem jöhetett létre.

    „Az Andretti megemelte az ajánlatát Herta számára, hogy ott maradjon” – mondta Marko az Auto Motor und Sportnak.

    Marko azt is elmondta, hogy Herta McLarenhez fűződő kapcsolatai bonyolítják a helyzetet.

    „Először is neki kell rendeznie a McLarennel és az Andrettivel szembeni kötelezettségeit, ha hozzánk akar jönni.”

    A legnagyobb akadályt azonban a hiányzó szuperlicenc jelentette – és Herta egy friss nyilatkozatában el is mondta, hogy nem szeretne kitolni egy olyan pilótával mint Nyck de Vries.

    „Ő már 27, 28 éves, de azzal, amit Monzában csinált, sok helyről felhívta magára a figyelmet” – mondta a 22 éves amerikai.

    „Ez azt bizonyítja, hogy amikor megkapod a lehetőséget, akkor élned kell vele. Ő megtette, szóval minden elismerésem az övé.”

    Herta azt is elismeri, hogy van még befejezetlen ügye az Indycarban.

    „Van néhány dolog, amin nekünk és nekem is javítanunk kell” – mondta Herta. „Még nem vagyok teljesen bajnokságra való pilóta – vagy legalábbis idén nem voltam az.”

    Ennek ellenére úgy gondolja, hogy még mindig nyitva van előtte az F1 kapuja.

    „Michael be akar juttatni az F1-be, és ez a hosszútávú célja. A következő években még lesz lehetőségem az F1-be jutni” – árulta el Herta.