Szerk Racingline.hu

Címke: Andreas Seidl

  • Nem ismétlődhet meg a McLaren versenyzőivel az, ami történt Brazíliában

    Nem ismétlődhet meg a McLaren versenyzőivel az, ami történt Brazíliában

    A McLaren Forma-1-es csapatfőnöke, Andreas Seidl szerint csapata „nagy lehetőséget” szalasztott el a múlt hétvégén Brazíliában, ahol Daniel Ricciardo és Lando Norris is „felesleges” pályán történt balesetekbe keveredtek.

    Ricciardo versenye már az első körben eldőlt, mivel összeütközött a Haas pilótájával, Kevin Magnussennel, míg Norris is korán összeakadt a Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-rel, de végül egy motorhiba miatt kiesett. Seidl így nyilatkozott:

    „Nyilvánvalóan nagy csalódás, ami velünk történt, mert remek lehetőségünk adódott. Ugyanakkor végül el kell ismernünk, hogy csapatként ma nem sikerült kihúznunk a győzelmet.”

    A McLarennek ez egy drága dupla kiesés volt, mivel a konstruktőri bajnokságban közvetlen riválisuk, az Alpine mindkét autóját az első tízben hozta be, így 19 pontra növelték előnyöket a wokingi alakulattal szemben a hétvégi Abu Dhabiban megrendezésre kerülő szezonzáró előtt. Így folytatta:

    „Két olyan incidens történt a pályán, amire nem igazán volt szükség, ugyanakkor a bajnokság negyedik helyéért küzdő fő riválisunk, az Alpine nagyot ment. Ezzel olyan helyzetbe kerültünk, hogy 19 pont a hátrányunk Abu Dhabi előtt, ami nyilvánvalóan megnehezíti azt, hogy a negyedik helyért folytatott harcban maradjunk.”

    Sőt, ha feltételezzük, hogy az Alpine versenyzői nem látják meg a kockás zászlót a Yas Marinában, a McLaren pilótáinak minimum az ötödik és hatodik helyen kellene végezniük, és a leggyorsabb kört is megszerezniük ahhoz, hogy a wokingi istálló megelőzze ellenfelét. Így zárt ezért Seidl:

    „Azonban versenyképesek vagyunk. Sportoló srácok vagyunk, és amíg ez kifejezetten egyértelműen lehetséges, addig kizárólag csak magunkra koncentrálunk, gondoskodunk arról, hogy Abu Dhabiban még egyszer mindent beleadjunk ahhoz, hogy a legjobbunkat nyújtsuk. Bármi is legyen majd a végeredmény, azt pedig el kell fogadnunk.”

    Mit titkolt ennyire a napokban Piastri és a McLaren, főleg az Alpine elől?

  • Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    A Ferrari válaszolt azon pletykákra, amelyek szerint Mattia Binottót leválthatják a csapatfőnöki posztról – miközben egy másik ismerős nevet is kapcsolatba hoztak a maranellóiak vezetői állásával.

    Több hiteles olasz médiaforrás, köztük a neves sportnapilap, a La Gazzetta dello Sport is azt állítja, hogy az olasz Binottót januárban leváltják a förtelmes 2022-es bajnoki harc miatt. A csapat közleményében azonban ez áll:

    „A Ferrari kijelenti, hogy ezek a pletykák teljesen megalapozatlanok.”

    Ezt a nyilatkozatot az a hét elején széles körben elterjedt spekuláció váltotta ki, mely szerint a francia Frederic Vasseur-t, aki állítólag közel áll Charles Leclerc menedzseréhez, Nicholas Todt-hoz, elküldik a Saubernél betöltött jelenlegi pozíciójából. A hinwili székhelyű, jelenleg Alfa Romeo néven ismert alakulat nem reagált a megkeresésekre. Később azonban arról szóltak a hírek, hogy a Ferrari is visszahívja Simone Restát az általuk támogatott Haas technikai igazgatói posztjáról.

    Ráadásul a McLaren csapatfőnökét, Andreas Seidlt is emlegetik Binotto lehetséges utódjaként, hiszen a Ferrari, Stellantis és az Exor elnöke, John Elkann állítólag közvetlenül beavatkozott, hogy új felső vezetést találjanak a maranellói istállónak.

    Binotto látványosan hiányzott a múlt hétvégén Brazíliában, de ugyanígy volt ezzel a Mercedes irányítója, Toto Wolff is, amikor a német csapat végre szerzett győzelmet 2022-ben is.

    A La Gazzetta dello Sport tudósítói, Luigi Perna és Giusto Ferronato kitartanak amellett, hogy az 54 éves Vasseur, aki történelmi stratégiai kapcsolatban áll a korábbi Ferrari-főnökkel, Jean Todttal, egyértelműen az első számú kiválasztott Binotto helyére. Szerintük már tavaly nyáron egyeztetett vele Elkann, de még hozzátették:

    „Vasseur-nek megszilárdult kapcsolata van a Stellantis csoport felső vezetésével, amelyet a Sauber irányításának évei alatt épített ki, és most Alfa Romeo márkaként ismerünk. Ő fordulópont lehet a menedzsmentben, tekintettel az önéletrajzára. Igazi versenyző alkat, aki a múltjában számos alacsonyabb szériás csapatot is irányított.”

    Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

  • Ricciardo cáfolja, hogy visszatérne a Red Bull alakulatához

    Ricciardo cáfolja, hogy visszatérne a Red Bull alakulatához

    Daniel Ricciardo elutasítja azon feltételezéseket, amelyek szerint szerződése van már, hogy a következő szezonban visszatérjen a Red Bullhoz Forma-1-es tartalékversenyzőként.

    Brazíliában olyan pletykák keltek szárnyra, miszerint az ausztrál szerződést kötött korábbi csapatával, hogy 2023-ban támogassa Max Verstappen és Sergio Perez munkáját. Ez Ricciardo kinyilvánított célját követné, hogy egy vezető alakulatnál kapjon tartalékversenyzői szerepet, miközben a 2024-es versenyzői visszatérés előtt újjá akarja építeni magát.

    A pletykák annak ellenére tartják magukat, hogy a 33 éves versenyző csütörtökön azt nyilatkozta, hogy nem áll közel ahhoz, hogy a McLarennél töltött idején túl is biztosítottnak látná a jövőjét. A szombati interlagosi sprintet követően így nyilatkozott:

    „Mondjuk úgy, hogy még semmi sincs közel, megerősítve, vagy bármi. Kitalálhatok valamit, de semmi újat nem tudok mondani nektek.”

    A Red Bull és a Mercedes az egyetlen logikus lépés Ricciardónak, aki úgy döntött, hogy nem él az Alpine, a Williams és a Haas versenyzési lehetőségeivel. A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl a Speedcafe.com kérdésére bevallotta, hogy a wokingi alakulatnál nem folytak tárgyalások egy tartalékos szerepvállalásról.

    A nyolcszoros futamgyőztes egyértelmű célja, hogy egy élcsapathoz szeretne csatlakozni. Így csak a Red Bull és a Mercedes felel meg ennek a kritériumnak. Előbb az utóbbit tartották a legesélyesebbnek, azonban mostanra egyre inkább úgy tűnik, hogy Ricciardo visszatér a Red Bullhoz. Amikor konkrétan arról kérdezték, hogy már aláírt-e a Milton Keynes-i alakulathoz, így felelt:

    „Nem történt ez meg, ezt most már elmondhatom. Semmi sem fix még. Ahogy már említettem, nincs semmi rejtegetnivalóm, nevezzük így, szerződéses szempontból sem. Ilyen értelemben azt hiszem, szabadon beszélhetek és bármit megtehetek, de semmi sem történt. Ha lett volna valami, higgyétek el, akkor azt mondanám. Tehát semmi sem tart vissza.”

    Ricciardo nyolc nagydíjgyőzelméből hetet a Red Bullal ért el a 2014 és 2018 közötti közös időszakukban. Ezután 2019-re csatlakozott a Renault-hoz, arra hivatkozva, hogy menekülnie kell a fészekből, miután karrierje nagy részét addig az energiaitalos alakulatnál töltötte. Hogy a Red Bullhoz való visszatérés mit tartogat Ricciardónak, illetve a csapatnak, nem világos. Verstappen hosszú távú szerződéssel rendelkezik, Perez pedig a monacói győzelem után meghosszabbította a szerződését, így legalább 2024-ig marad az istállónál.

    A Scuderia AlphaTaurihoz való csatlakozása visszalépés lenne, hiszen a csapat a következő generációnak a próbaterepe. Yuki Tsunoda és Nyck de Vries 2023-ban lesznek a csapatnál, bár meglepő módon utóbbit a Red Bull programján kívülről hozták.

    Az egyetlen másik lehetőség, hogy esetlegesen vezethet egy másik csapatnál, hasonlóan ahhoz, ahogy Alex Albon egy nehéz 2020-as év után helyreállította a hírnevét. Ettől függetlenül az a döntése, hogy egy évet kihagy a versenyzésből, egy kockázat. Ricciardo teljes mértékben tisztában van azzal, hogy akár véget is érhet így a Forma-1-es karrierje.

    A Kelet-európai női rajongókon röhögtek Ricciardoék, és Budapest is szóra jött

  • Egy csapatfőnök figyelmeztet: ne ismétlődjön meg Massa balesete

    Egy csapatfőnök figyelmeztet: ne ismétlődjön meg Massa balesete

    Az Egyesült Államok Nagydíja után egyre többször került elő a veszélyes autók és a narancs-fekete zászló ügye. Az egyik csapatvezető szerint Felipe Massa esete nem lesz egyedülálló, ha nem figyelünk.

    Célt ért az Alpine, Alonso visszakapta a 7. helyét

    Kevin Magnussent többször is kiintette a versenyigazgatóság javításra, míg Fernando Alonso végül megúszta a leszakadó tükrét Austinban büntetés nélkül. Az FIA azt ígérte, ezentúl változtatni fognak a narancs-fekete zászló használatán.

    A McLaren csapafőnöke, Andreas Seidl azonban figyelmeztet, ne várjunk csodára, hanem előzzünk meg minden lehetséges kockázatot.

    „Szerintem az az általános szabály, hogyha van olyan alkatrész, aminél fennáll a kockázat, hogy lerepül, akkor be kéne hívni a pilótát. Mert én még nem felejtettem el, mi történt Felipe Massával 2009-ben Magyarországon.” – idézi a németet a The Race.

    Akkor a Rubens Barrichello autójáról levált rugó találta el a honfitársát a bal szeménél, aki ugyan sisakot viselt, életveszélyes állapotba került. Szerencsére azonban fel tudott épülni.

    „Tisztában kell lennünk azzal, hogy bármikor történhet valami minden alkalommal, amikor lerepül egy alkatrész. Ilyen esetben a mi [csapat] felelősségünk is, így be kell hívnunk az autót.

    Most az a fontos, hogy ezentúl érzelmek nélkül tartsunk megbeszélést a csapatok és az FIA között, hogy legyenek tiszta szabályok ebben az ügyben, amire mindannyiunknak szüksége van a biztonság érdekében.

    El kell vonatkoztatnunk attól, kinek milyen lehetőséget jelentene ez, vagy hogy hol áll a bajnokságban, vagy mi történt nemrég.

    Mindenesetre a biztonság az első, nem feledjük Massa esetét. Bármikor történhet ilyen, ha egy alkatrész leesik. Szerintem egyenesen rossz lenne, ha tudjuk, hogy valami laza, leeshet, elfogadjuk és úgy engedünk ki egy autót.”

  • Mit titkolt ennyire a napokban Piastri és a McLaren, főleg az Alpine elől?

    Mit titkolt ennyire a napokban Piastri és a McLaren, főleg az Alpine elől?

    Mint az ismert, Oscar Piastri a McLarennél kezdheti meg élesben is a Forma-1-es pályafutását, és ennek az első állomása Franciaország lehetett.

    Az Auto Hebdo szaklap azt állítja, hogy a 21 éves ausztrál privátban teszten vett részt egy McLarent a Paul Ricardon múlt szerdán és csütörtökön. Piastri a nyári szünet alatt heves jogi vita tárgya volt az Alpine és a McLaren között, mivel a McLaren 2023-ra szóló versenyzői szerződést kötött az újonccal, a Renault tulajdonában lévő Alpine viszont azt állította, hogy már van szerződésük.

    A McLaren megnyerte a vitát a szerződéseket elismerő bizottságnál, és így az ifjú ausztrál pilóta jövőre Lando Norris csapattársa lesz, Daniel Ricciardo helyett. Az Alpine csapatfőnökét, Otmar Szafnauert, amikor arról kérdezték, hogy Piastrit idő előtt elengedik-e a McLarenhez, így felelt:

    „Nem akarok még gondolkodni ezen, mert még több dolgot kell mérlegelni ezzel kapcsolatban.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl ugyanekkor ezt állította: „Nem, nincs semmi újdonság, de amint lesz friss információm, egyből elmondom.”

    Új hírmorzsa azonban nem érkezett, bár az Auto Hebdo állítása szerint mindkét csapattal felvették a kapcsolatot – válasz egyelőre sehonnan sem érkezett. A magazin ugyanakkor úgy tudja, hogy Piastri szerdán először a Paul Ricard rövid, 3,6 kilométeres pályáján futott a McLarennel, majd csütörtökön az eső előtt a teljes pályán vezetett. Jeremy Satis tudósítójuk meg is jegyezte:

    „A McLaren nem adott ki semmilyen hivatalos közleményt a teszt miatt.”

    Ez feltehetően azért van így, mert Piastri még mindig az Alpine-nal áll szerződésben, ami azt jelenti, hogy a szponzori logóktól mentes McLaren-overallt kellett viselnie az új csapatánál bemutatkozó tesztjén.

    Így választott magának rajtszámot Oscar Piastri

  • Van mód arra, hogy Ricciardo a McLarennél maradjon

    Van mód arra, hogy Ricciardo a McLarennél maradjon

    Andreas Seidl elmondta, van arra mód, hogy Daniel Ricciardo jövőre is a csapat tagja legyen.

    Az ausztrál versenyző szerződése eredetileg 2023 végén járt volna le, ám a pilóta teljesítménye miatt előbb megváltak tőle. Helyére honfitársa, Oscar Piastri érkezik majd, míg Ricciardo ülés nélkül maradt.

    Sajtóértesülések szerint a Mercedes tartalékversenyzője lehet jövőre, ám az sem kizárt, hogy a Red Bullhoz tér vissza ebben a szerepkörben.

    Ugyanakkor a McLaren sem zárkózik el ettől a lehetőségtől. A német csapatfőnök elmondta, nyitottak arra, hogy tartalékversenyzőként alkalmazzák újra Ricciardót.

    „Ezt a beszélgetést még nem folytattuk le. Erre általában télen szoktunk kitérni. Mint azt önök is tudják, más csapatokkal volt már megállapodásunk a versenyzők megosztásáról (Piastri ugyanis az Alpine jóvoltából a McLaren tartalékosa is volt). Nincs rossz érzés köztünk és Daniel között, így ez a forgatókönyv is lehetséges.” – árulta el Seidl.

  • A McLarennek elege van a Red Bull mesedélutánjából

    A McLarennek elege van a Red Bull mesedélutánjából

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elmondta, nem tudja sajnálni a Red Bullt, és különben is, túl enyhe büntetést kaptak.

    Az osztrák istálló túlköltekezett tavaly, ám állításaik szerint a plusz 2 millió dollár nem a fejlesztésekre ment el. A Bikák kihangsúlyozták, hogy a catering szolgáltatások és a betegszabadságok terén nem volt egyértelmű számukra a szabály, ezért haladták meg költségvetési plafon összegét.

    Büntetésül 7 millió dollárt kell fizetniük, továbbá 10%-al visszavetik a szélcsatornában töltött idejüket. Christian Horner úgy véli, hogy túl kemény büntetést kaptak, míg az ellenfelek ennek az ellenkezőjét gondolják.

    A McLaren csapatfőnöke inkább már meg sem hallgatta mit mondott Horner az egész ügyről, ugyanis elege lett a Red Bull „mesedélutánjából”:

    „Nem, nem hallgattam meg mit mondott. Valószínűleg egy újabb mesedélutánt tartott, de nem is érdekel. Az mindenképpen pozitívum, hogy az FIA alapos és jó munkát végzett az auditálással kapcsolatban. Kilenc csapat megfelelt, míg egy megszegte a szabályokat. Ugyanakkor a büntetés mértéke egyértelműen a negatívumok közé tartozik. Egyszerűen nem illeszkednek a szabálysértéshez. A jövőben szigorúbb szankciókkal kell operálni.” – magyarázta a Racingnews365.com-nak Seidl.

     

  • Steiner szerint a költségvetési sapka megsértőinek bűnhődniük kell

    Steiner szerint a költségvetési sapka megsértőinek bűnhődniük kell

    Következményeknek kell következniük a Red Bullnak, miután kiderült, hogy a Forma-1 domináns csapata megszegte a 2021-es költségvetési korlátozást.

    Austinban ezen a versenyhétvégén az egyik fő beszédtéma a várható büntetések lesznek, amelyekről az FIA szerint „jelenleg” zárt ajtók mögött tárgyalnak. A héten kiderült, hogy a McLaren irányítója, Zak Brown levelet írt az FIA elnökének, Mohammed Ben Sulayemnek, amelyben „csalással” vádolta a Red Bullt. Andreas Seidl, a wokingi csapat főnöke, a Sport Bild magazinnak hozzátette:

    „Az események rossz fényt vetnek a sportágra. A nyilvánvaló szabálysértéseket egyértelműen meg kell büntetni.”

    A német ugyanakkor elismerte, hogy előbb tisztázni kell, „hogy valaki túl sokat költött-e a cateringre, vagy egyértelmű előnyre tett szert az autó teljesítményében”.

    Még a Red Bull történelméhez is közel álló korábbi F1-es vezér, Bernie Ecclestone is elismerte, hogy a várható büntetés valójában „rosszabb” lesz, mint egy egyszerű pénzbüntetés. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner az RTL-nek az Amerikai Nagydíj előtt így nyilatkozott:

    „Vannak szabályok, azokat pedig be kell tartani. Kell lennie következmények.”

    Azt ugyanakkor elismerte, hogy nem tudja, hogy a Red Bull milyen területeken költött túl, és mennyire volt közel az 5 százalékos „kisebb” küszöbhöz, ami akár 7 millió dollár is lehet. Így zárt:

    „Azt hiszem, hogy az FIA-nak lépéseket kell tennie. Nem kell, már rögtön holnap, de ki kell dolgozni, hogy egyértelműen jelzik a jövőre nézve, hogy senki más nem teheti ezt meg, vagy nem lehet csak úgy előnyhöz jutni a szabályok megszegésével és a bírság kifizetésével. Úgy vélem, hogy nagyon alaposan át kell gondolni, hogyan közelítsük ezt meg.”

    A Red Bull csapatfőnöke birkákkal akar foglalkozni

  • A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A Forma-1-nek „óvatosnak” kell lennie, hogy ne idegenítse el a rajongóit a túl bonyolult szabályalkotással.

    A teljes paddockot és az F1-es világát, beleértve a Red Bullt is, meglepetésként érte, amikor Max Verstappent világbajnoknak nyilvánították mintegy 20 perccel a vasárnapi Japán Nagydíj leintése után. Christoan Horner csapatfőnök a német Skynak beszélt erről:

    „Biztosak voltunk benne, hogy csak akkor lesz teljes pontszám osztás, ha a verseny 75 százalékát teljesítik. Ezért feltételeztük, hogy egy pont még hiányzik.”

    Kiderült, hogy egy szabály lehetővé tette, hogy teljes pontokat adjanak, amennyiben a piros zászlóval megállított futamot ezután újraindítják. Alan Permane, az Alpine sportmenedzsere elismerte:

    „El kell áruljam, hogy másokkal együtt egyike voltam azoknak, akik kezdeményezték ennek a szabálynak az átírását. Ami történt, az teljes összhangban van a szabályokkal, csak abban nem vagyok biztos, hogy ez volt a szándék.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl is egyetértett vele:

    „Nem gondoltunk arra, hogy a pontok kiosztása ebben az esetben miképp történt. Nem ez volt az FIA vagy a csapatok szándéka – úgy tűnik, hogy mindannyian figyelmen kívül hagyhattuk ezt a kiskaput, így mindannyian felelősek vagyunk ezért.”

    Horner most arra számít, hogy 2023-ra változtatni fognak ezen a szabályon:

    „Biztos vagyok benne, hogy ez lesz.”

    Sok szurkoló ugyanis azzal vádolja az FIA-t, hogy szándékosan a Red Bullnak és Verstappennek kedvez, a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher pedig egyetértett a német Skyon azzal, hogy az irányító testület nem kezelte jól a helyzetet:

    „Ha utánanézünk a szabálynak, szinte önkényről beszélhetünk, de nem ez a probléma. Az FIA-nak legalább előzetesen meg kellett volna mutatnia a szabályt, hogy az emberek világszerte ne matekozzanak. Közölhették volna rögtön, hogy teljes futamnak tekintik majd. Ahogy vasárnap megesett mindez, az tényleg nem volt jó. Még Christian Horner és Dr. Helmut Marko is meglepődtek.”

    Ugyanakkor a paddock egyik leghosszabb ideje szolgáló újságírója, a Blick újságírója, Roger Benoit is úgy véli, hogy úgy tűnt, mintha az FIA „egy kalapból húzott volna elő egy új szabályt”. A Bild újság erre a végkövetkeztetésre jutott:

    „A Forma-1-nek vigyáznia kell, hogy ne riassza el a rajongókat a kusza szabályokkal.”

  • Seidl: A csapatok a felelősek ezért a fiaskóért

    Seidl: A csapatok a felelősek ezért a fiaskóért

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke úgy nyilatkozott, felelősnek érzi magát azért, hogy teljes pontszámokat osztottak a Japán Nagydíj után.

    A tavalyi Belga Nagydíj után új szabályokat vezetett be a Szövetség. A változtatások értelmében, a biztonsági autó mögött megtett két tiszta kör után jár jutalom. Mivel a pilóták a verseny 50%-át teljesítették (viszont a 75%-ot nem érték el), így mindenki úgy számolt, hogy Max Verstappen 19 ponttal lett gazdagabb. Ám az új rendszerben van egy kiskapu is. Mivel a „verseny” problémák nélkül lezajlott, a teljes pontszám járt az első 10-nek.

    Az F1 közösség értetlenül állt a történtek előtt:

    „Tudomásom szerint nem ez volt a szándék, hogy a mai nap után is teljes pontokat kapjunk. A kiskapu szerint ha két teljes kört megteszünk, és úgy ér véget a verseny, akkor is normál pontozás van. Nem ezt akartuk elérni. Ez nem néz ki jól. Ezt mindannyian benéztük, ezért azzal nincs is semmi bajom.”

    Seidl szerint a csapatok végezhettek volna jobb munkát is:

    „Egyszerűen tisztáznunk kell a dolgokat. Én személy szerint felelősnek érzem magam emiatt. Minden télen tartunk felülvizsgálatot, ahol a csapatoknak lehetőségük van arra, hogy megemlítsék azokat az intézkedéseket, amik nem egyértelműek. Én nem néztem át tüzetesebben az alakulattal azt, hogy hol is van pontosan a kiskapu. Megértettük, hogy a spa utáni változtatások csak akkor érvényesek, ha nem a szokásos módon ér véget a futam. Ezt mindannyian benéztük. Mindannyian felelősek vagyunk ezért, de a tél folyamán jobban fel fogunk készülni, hogy a megmaradt kiskapukat bezárjuk.” – nyilatkozta a McLaren vezetője.