Szerk Racingline.hu

Címke: Andreas Seidl

  • Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    A Forma-1-ben még mindig nem biztos, hogy nem lesznek kvalifikációs futamok időmérők helyett, ezt most Andreas Seidl is megerősítette.

    Az viszont már száz százalék, hogy jövőre nem lesznek, mert két csapat leszavazta a javaslatot. De 2021-ben még lehet esély erre.

    „Amint világosak lesznek a 2021-es változások fő kérdései, lehetséges, hogy visszatérünk ehhez, és újra megvitatásra kerülhet, mint ahogy más érdekes ötletek is, melyeket már érintettünk” – árulta el Seidl.

    Egy időmérőt érintő változás viszont már 2020-ban is érvénybe léphet, ez pedig az lenne, hogy a Q3-ba bejutott versenyzők nem azzal a gumiszettel fognak rajtolni, mellyel a Q2-ben a leggyorsabb idejüket futották.

    „Most ezt vitatjuk meg” – meséli Seidl. „De a szabályváltoztatáshoz minden csapat beleegyezése szükséges. Tudjuk, hogy ez mennyire valószínű.”

    Seidl azt is elmagyarázta, hogy ez a szabály a kisebb csapatokat segítené: „Nem egyszer láttuk már, hogy a gyorsabb autók tovább tudnak jutni a Q2-ből a közepes gumikon, mellyel további előnyre tesznek szert.”

  • A McLaren célja, hogy 2022-re stabilan dobogósok legyenek

    A McLaren célja, hogy 2022-re stabilan dobogósok legyenek

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl elmondta, hogy a csapat azt tűzte ki célul, hogy 2022-re rendszeresen dobogós helyekért harcoljanak.

    Az elmúlt éveket igencsak megsínylette a wokingi csapat. Mióta Ron Dennis távozott és a Mercedes motorokat leváltották, elmaradtak a sikerek. Most, Seidl csapatfőnöksége mellett, jelenleg Renault motorral – majd 2021-től ismét Mercedesszel – ismét kezdi megtalálni önmagát.

    „Amit Toto (Wolff) elért a csapatával, az egyedi.” – mondta Seidl a DPA hírügynökségnek. „Ők a mérce ebben a sportban, csapat és erőforrás tekintetében is.”

    „Emiatt volt az a világos célom, hogy világbajnok motorunk legyen a jövőben.”

    „Persze az a célunk, hogy bosszantsuk Totót és a Mercedest bizonyos tekintetben. Ugyanakkor reálisnak kell lennünk azzal kapcsolatban, hogy mit érhetünk el a következő években.”

    Seidl azt is hozzá tette, hogy a Bruce McLaren és Ron Dennis által elért korábbi sikereket nem tehernek, hanem motivációnak érzi.

    „Vissza akarunk térni a Forma-1 élmezőnyébe ezzel a csapattal és Zak (Brown), valamint a tulajdonosok és befektetők támogatásával és elkötelezettségével olyanokat valósítunk meg, mint az új szélcsatorna. Biztos vagyok benne, hogy meg tudjuk csinálni.”

    „Rendszeresen dobogós helyeket akarunk szerezni, és remélhetőleg győzelmeket is, 2022-re, vagy 2023-ra.”

  • Horner 2022-re halasztaná az új szabályok bevezetését

    Horner 2022-re halasztaná az új szabályok bevezetését

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner úgy véli, hogy a 2021-re tervezett technikai szabályok olyannyira kezdetleges szintem vannak még, hogy bevezetésüket el kellene tolni 2022-re.

    A Forma-1 új anyagi-, sport- és technikai szabályokat tervez bevezetni 2021-ben, azzal a céllal, hogy a sport izgalmasabb legyen, kiszámíthatatlanabb és megfizethetőbb.

    Az előirányzott újítások kapcsán azonban nem jutnak dűlőre a felek: az FIA, a Liberty Media és az F1-es csapatok. Annak érdekében pedig, hogy mindenki időben fel tudjon készülni 2021-re, az új szabályokra, nagyon időszerű lenne véglegesíteni azokat.

    A tervek szerint 2021-ben 175 millió dolláros költségvetési korlátot vezetnének be. Horner azonban adna ennek még egy év haladékot. Ennek előzetes „korlátozásával” azonban már jövőre ismerkedniük kellene a csapatoknak, mintegy átmeneti időszakként.

    „Utólag nézve, jobb lenne, ha először csak a költségvetés korlátot hoznánk 2021-ben és több időt hagynánk a szabályok kifejlesztésére, és 2022-ben vezetnénk be azokat.” – mondta Horner az Autosportnak. „Lehetetlen ezt a korlátozást már 2020-ban eszközölni. Sosem lesz ebben egyetértés.”

    „A költségvetési sapka alapvetően is érzékeny téma az F1-ben, de a 2020-as átmeneti időszakban, a jelenlegi szabályok mellett kell, hogy felkészüljünk 2021-re, korlátlan költéssel, ami azt egy nagyon drága évvé teszi.”

    „Talán elvesztettünk egy lehetőséget arra, hogy jobban kontroll alatt legyen ez a folyamat egy korlát által és késleltették ezeket a szabályokat és fejlesztették őket.”

    „Az autó és a koncepció nagyon kiforratlan jelenleg.” – mondta Horner. „Újabb 12 hónap kell a koncepció kifejlesztésére és működőképes dologgal kell előállni, talán olyan kérdésekkel is foglalkozni, mint a súly, ez talán jövedelmezőbb megközelítés lenne.”

    Hornerrel bizonyos mértékben a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is egyetért.

    „Mint ahogy Christian is mondta, szerintem sem túl fejlettek az új szabályok.” – mondta Wolff.

    Azt azonban nem gondolja Wolff, hogy jó lenne a szabályváltozásokat 2021 utánra halasztani.

    Mindeközben vannak csapatok, például a McLaren, melyek szeretnék, ha mielőbb alá lennének írva az új szabályok.

    „Nekünk tetszik, ami most terítéke van, ami technikai oldalról, sport oldalról és anyagi oldalról várható.” – mondta a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl. „Most várjuk az október 31-ét, hogy lássuk a publikációkat ezekről a szabályokról és lássuk, min kell dolgoznunk 2021-re és utána.”

     

  • Sainz: Túlzás, hogy koncepciót váltunk

    Sainz: Túlzás, hogy koncepciót váltunk

    Carlos Sainz cáfolja, hogy jövőre megváltozna a McLaren autójának alapkoncepciója.

    A wokingiak jelenleg stabilan a negyedik erők, az élcsapatok után ők vannak gyakorlatilag az élen. A korábbi évek fényében ez előrelépés, de az új csapatfőnök, Andreas Seidl mégis arról beszélt, hogy változtatni fognak az autó koncepcióján 2020-ra. Sainz azonban elmondta, hogy igaz, hogy lesz változás, de nem akkora, mint ahogy a média lehozta.

    „Szerintem az újságírók egy kicsit eltúlozták a szalagcímeket” – magyarázta. „Láttam a jövő évi autót, és lesznek fontos változtatások, de semmi olyanról nincs szó, ami miatt egy Mercedes vagy Red Bull lenne. Még mindig egy McLaren.”

    Sokak szerint hiba, hogy Wokingban pont akkor mennek el másik irányba, amikor fejlődnek. Sainz ezt máshogy látja.

    „Valamit meg kell próbálnunk. Hatalmasat javultunk tavaly óta, de még mindig azt gondolom, hogy egy McLaren szintű csapat nem lehet 1,2-1,3 másodperccel lemaradva az élmenőktől. Jövőre 1 másodperc körülire kell lefaragnunk ezt a különbséget, és emiatt kell kis változtatásokat eszközölni a koncepció terén. Semmi radikálisról nincs szó. Andreas Seidl és James Key azt mondta, nem építünk teljesen új autót.”

  • A McLaren módosít az autóján 2020-ra

    A McLaren módosít az autóján 2020-ra

    Andrea Seidl, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, hogy 2020-re változtatniuk kell némileg autójuk koncepcióján.

    A legtöbb csapat autójában túl jelentős változás nem várható 2020-ra, hiszen most nem lesznek különösebb szabályváltozások. Helyette sokan inkább 2021-re összpontosítanak amikor azonban jelentős módosítások várhatók a technikai- és sportszabályokban.

    Ennek ellenére Seidl azt állítja, hogy a jövőévi McLaren másmilyen lesz, mint az idei.

    „Nem nevezném radikális változásnak, de mivel a jelenlegi szabályok mellett van némi lemaradásunk a top csapatokhoz képest, megpróbálunk fontos lépéseket tenni, melyek magukban foglalnak néhány szükségszerű változtatást az autón.”

    Arra a kérdésre, hogy nem túl nagy kockázat-e, változtatni az amúgy most egészen jó autón, Seidl így felelt: „Ezt lehetőségnek tekintjük.”

    „A célunk egyértelmű. Újabb lépést akarunk tenni előre és a jelenlegi helyünk és azon hely közé pozicionálni magunkat ahol most a top 3 csapat van. Ez lenne a következő nagy sikerünk.”

  • Seidl szerint hamarosan megszületnek a 2021-es szabályok

    Seidl szerint hamarosan megszületnek a 2021-es szabályok

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke biztos benne, hogy most már hamarosan pont kerül a 2021-es szabályok végére. Annak ellenére, hogy Suzukában arról szóltak a hírek, hogy a Liberty Media terveit mindössze négy csapat támogatja, köztük a McLaren.

    „Volt megbeszélésünk.” – mondta Seidl Suzukában. „Konstruktív volt. Biztos vagyok benne, hogy a jövőhét végére olyan szabályaink lesznek, melyek megfelelnek a két éve kitűzött céloknak.”

    Az egyik „ellenkező” csapat a Red Bull, mely brexites hasonlatot hozott fel. Christian Horner csapatfőnök szerint olyan lassan döntenek a 2021-es szabályokról, mint a britek a Brexit kapcsán.

    „Boris Johnson (az Egyesült Királyság miniszterelnöke) közelebb jár a megállapodáshoz, mint mi.” – mondta Horner.

    A végső határidő október 31, előtte azonban, most szerdán még lesz egy megbeszélés. Seidl biztos benne, hogy a csapatok egyezségre tudnak jutni.

    „Igen, de nem nevezném ezt kompromisszumnak.” – mondta. „Az FIA-nak és a FOM-nak világos elképzelése van a célokról, melyeket el szeretnének érni.”

    „Az alapján megítélve, amit legutóbb láttam, szerintem a jövőhét (ezen hét) végére megkapjuk azokat a szabályokat, melyekkel elégedettek lehetünk.”

    „Számunkra a legfontosabb dolog a költségvetési korlát, ami szerintünk az egyetlen esély arra, hogy nagyobb legyen az egyenlőség a rajtrácson.” – vélekedik Seidl.

    Hozzátette, hogy arról is szó esett legutóbbi megbeszélésükön, hogy változtassanak a versenyhétvégék menetrendjén, így teljesen kiiktatva a csütörtököt a programból, 2021-től.

    Lewis Hamitlon ötletét azonban Seidl sem támogatja. A brit versenyző a pénteket is törölné a versenyhétvégék programjából, és egy napra tenné az időmérőt és a futamot, mint ahogy az legutóbb Suzukában is történt a tájfun miatt.

    „Tetszik az ötlet, hogy kompaktabb legyen a hétvége, erről zajlanak is az egyeztetések. De nem hiszem, hogy a kvalifikációt és a futamot egy napra kellene tenni.”

  • A McLaren felzárkózna a topcsapatokra 2020-ban

    A McLaren felzárkózna a topcsapatokra 2020-ban

    Andreas Seidl bejelentette, hogy a McLaren közelebb akar kerülni a top három csapathoz 2020-ban. A számukra horrorisztikus Honda kaland után a Renault erőforrásaival ellátott csapat a legjobb 2019-ben a Mercedes, Ferrari és Red Bull után. Suzukát követően Seidl így nyilatkozott:

    „Hiszek azon trendben ami az elmúlt három-négy versenyen látható, mely szerint egyértelműen a negyedik legerősebb autó a miénk. Jó a sebességünk.”

    A csapatfőnök azt is elárulta, hogy a McLaren célja nem csak az, hogy legyőzzék a Renault gyári alakulatát a konstruktőrök bajnokságában, és előttük maradjanak:

    „Világos a célkitűzésünk, és jövőre még egyet előre akarunk lépni. Oda várjuk magunkat, ahol most vagyunk, de közelebb a top három csapathoz. Jövőre ez egy remek eredmény lenne a csapatunknak.”

  • A McLaren csapatfőnöke nagyon berágott Leclerc-re

    A McLaren csapatfőnöke nagyon berágott Leclerc-re

    Andreas Seidl, nagyon mérges volt Charles Leclerc-re, ugyanis a monacói autójáról leszakadó karbondarabok miatt nem tudott jó eredményt elérni Lando Norris a Japán Nagydíjon.

    A Ferrari versenyző a rajt után összeakadt Max Verstappennel, és emiatt megsérült az első szárnya. Az FIA és a Ferrari a második körben szólt Leclerc-nek, hogy menjen ki a bokszba a sérült alkatrész miatt, ám 21 éves fiatal megtagadta a kérést, ugyanis ő úgy érezte, nem veszélyes a sérült elem. Végül a monacóinak nem lett igaza, ugyanis az egyik letört darab Lewis Hamilton tükrét vitte el, míg a McLaren brit pilótája is kapott a törmelékből, ugyanis a karbondarabok a 4-es rajtszámú autó légbeömlő nyílásait tömítették el.

    ,,Természetesen ellene vagyunk annak a személetmódnak, miszerint az ellenfeleink sérült szárnyvéglappal kint hagyják autóikat veszélybe sodorva ezzel a többi résztvevőt. Mikor levált az egyik sérült elem, sajnos az Lando (Norris) első légbeömlőjét tömítette el. A fékek hőmérséklete drasztikusan megemelkedett, ezért a vártnál előbb kellett kihívnunk őt a bokszba, ugyanis a szerelőknek meg kellett tisztítania az említett területet, és ezzel a versenyünknek szinte lőttek.” – mérgelődött Seidl.

    Leclerc végül az ellenkezése miatt 10 másodperces büntetést kapott. A Ferrari pilótájáról a futam után az F1 az Instagram oldalán közzétett egy felvételt, ahol a versenyző az egyik kezével a tükrét tartja, míg a másikkal fogja a kormányt. Később az ifjonc elmondta, ezt azért csinálta, mert nem szerette volna, ha valakinek sérült okoz a lifegő darab. A monacói még hozzátette, azzal viszont nem volt tisztában, hogy első szárnyáról lerepülnek a légterelők.

    ,,Az autóban ülve én csak azt láttam, hogy a tükör lifeg, ezért tartottam egy kézzel egy darabig, nehogy leszakadjon és eltaláljon valakit. A többi elvesztett elemről nem tudtam, éreztem, hogy megsérült az első szárny, de azzal nem voltam tisztában, hogy  véglapok válnak le róla. Hála Istennek senkinek sem esett baja.”

  • A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    A McLaren soha nem akart saját motort építeni

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elárulta, hogy soha nem is akart saját motort építeni az istálló a Forma-1-ben. 2020 után a brit csapat még jobban a fejére nőne a top három csapatnak azzal, hogy Renault helyett Mercedes erőforrásokat használ majd. A McLaren újbóli felvirágoztatója, Zak Brown tavaly még ezt mondta:

    „Elképzelhető, bár nem valószínű, hogy saját motorunk lesz 2021-ben.”

    Seidl korábban a Porsche sportautós részlegét vezette, május óta azonban már a McLaren-t irányítja, és tiszta vizet öntött a pohárba a Speed Weeknél:

    „Ez soha nem volt komoly terv. Sok pénz kifejleszteni egy erőforrást. És sok időbe is telik, mire felvennénk a ritmust a jelenlegi gyártókkal, akik már sokkal felkészültebbek. Ezen két ok miatt így ez soha nem is volt kérdés.”

    Mika Häkkinen, 1998 és 1999 világbajnoka egyetért Seidl döntésével, hogy a McLaren és a Mercedes újra egyesítik az erejüket, és ezt le is írta az Unibeten vezetett rovatában:

    „Ez egy olyan kapcsolat volt, amely nagyon jól működött már a múltban, és Andreas Seidl jól ismerte fel azon kulcselemeket a McLarennél, amely a nyertes stratégia lehet abban, hogy újra győzzenek.”

  • Seidl: A jelenlegi páros a McLaren jövője

    Seidl: A jelenlegi páros a McLaren jövője

    A McLaren csapatvezetője Andreas Seidl rendkívül elégedett a csapata két fiatal versenyzőjével, akikre hosszú távon számítana.

    A német szakember májusban kezdte el a munkát Wokingban és az egyik első intézkedése az volt, hogy megtartotta a Norris-Sainz párost a következő évre is.

    „Nincs kétségünk afelől, hogy ez a két versenyző jelképezi a jövőnket. Fantasztikusak ők ketten, és sokat segítenek nekünk abban, hogy csapatként sokat fejlődjünk.” – jelentette ki a német.

    Seidl emellett azt is elmondta, hogy Sainz kulcsfigura az autó fejlesztésében.

    „Ha hallanád őt beszélni az autóról, akkor azt gondolhatnád, hogy neki mérnöki végzettsége van.” – tette hozzá.