Szerk Racingline.hu

Címke: Andreas Seidl

  • Seidl: Fontos, hogy legyen versenyünk Németországban

    Seidl: Fontos, hogy legyen versenyünk Németországban

    Andreas Seidl egészen megkönnyebbült, hogy lesz Németországban 2020-ban is futam, miután eredetileg nem volt benne a tervezetben. 2019-ben még Hockenheimben volt a Német Nagydíj, idén Eifel Nagydíja név alatt már a Nürburgringen lesz a verseny. Németként persze, hogy el is mondta a mclarenes a véleményét erről a motorsport-total.com-nak:

    „Nem csak személyes, de ha a Forma-1 érdekeit is nézem, fontos az, hogy legyen verseny Németországban. Az országnak, gazdag a motorsportos történelme.”

    Persze, nem csak Seidlnek, hanem Sebastian Vettelnek is fontos, hogy legyen német futam a versenynaptárban, állítja a csapatfőnök. Ezért kifejezetten örül annak, hogy Nürburgring bekerült a naptárba:

    „Szerintem neki is fontos ez, és az F1-nek is, és őszintén szólva kell, hogy Sebastian vezethessen a hazai közönsége előtt. Számos pozitív élményem van Nürburgringről és a Nordschleiféről is, különböző projektekben. Érdekes lesz figyelni majd az időjárás alakulását is. Hallottam, hogy Németország egyes részein már havazik, így nagyon várom már ezt a futamot. Ráadásul a McLarennél lesznek új fejlesztések is, hogy harcban maradhassunk a harmadik helyért.”

  • A McLaren sokat vár az új, „Mercedes ihlette” első szárnyuktól

    A McLaren sokat vár az új, „Mercedes ihlette” első szárnyuktól

    A McLaren szerint a vadonatúj első szárnyuk, amit először teszteltek versenykörülmények között az Orosz Nagydíjon, fogja kiaknázni a rejtett lehetőségeket az MCL35-ből.

    A wokingi istálló – akik jelenleg a harmadik helyen állnak a konstruktőri bajnokságban – még az FIA kiírt jelentős alkatrészcserék határideje előtt bemutatta a Mercedes ihlette első szárnyukat Szocsiban.

    Amíg a McLaren vadonatúj orrkúp miatt nem léptek előre valami sokat, a csapatfőnök Andreas Seidl szerint pont ez az alkatrész teszi majd lehetővé, hogy kihozhassák a maximumot a szezon hátralevő hét versenyén.

    „A véglegesítés határideje miatt nyilvánvaló volt, hogy a létező leggyorsabban gyűjtsünk adatokat az új első szárnyról,” – nyilatkozta a Porschétól érkezett szakember.

    „Ezért döntöttünk úgy, hogy a teszteléssel lépésenként haladunk előre, amint a kezeink közé kerülnek az új csomag elemei. A célunk egyértelmű: a szélcsatorna adatok alapján a létező legjobban felhasználni az új első szárnyat, ugyanis ezen adatok szerint ez a legjobb döntés a jövőnk szempontjából.

    „Ezzel a szárnnyal akár a maximumot is kihozhatjuk az autónkból. Ez a célirány a számunkra, amit minél hamarabb véghez is szeretnénk vinni. Fokozatosan szeretnénk az új csomag elemeit kipróbálni a versenyhétvégéken, hogy az első szárny még hatékonyabbá várjon.”

    A Zak Brawn által vezetett istálló továbbra is azon a véleményen van, hogy továbbra is a Racing Point a harmadik erő a Mercedes és a Red Bull mögött. A silverstonei istálló nyakán pedig ott lohol a Renault is, akik a Belga Nagydíj óta nagyszerű teljesítményt nyújtanak és szorgosan gyűjtik a pontokat.

    Mivel a gyártók versenyében folytatott harc a harmadik helyért borzasztóan szoros ezen három gyártó között, Seidl szerint fel kell gyorsítaniuk az autó fejlesztését, hogy képesek legyenek megőrizni a jelenlegi helyüket a tabellán.

    „A nyers tempót és a potenciált nézve a Racing Point a legerősebb hármunk közül. A Renault pedig egy hatalmas formajavuláson ment keresztül Spa óta. Mindeközben pedig nagyon közel voltunk hozzájuk a futamokon és sokszor le is sikerült győznünk őket.

    „Fontos, hogy kielemezzük az orosz versenyt és azt is, hogy a Lando autóján levő új szárny által szolgáltatott adatokat. Jól kell levonnunk a tanulságokat és tovább kell folytatnunk az autó fejlesztését, hogy ott maradjunk, ahol jelen pillanatban állunk.”

  • Szafnauer: A jelenlegi formátum tarthatatlan az F1-ben

    Szafnauer: A jelenlegi formátum tarthatatlan az F1-ben

    Otmar Szafnauer szerint az egymás utáni három versenyhétvégés formátum nem szolgálhat estlegesen egy jó jövőképpel, ugyanis ez tarthatatlan a szereplők számára.

    A versenynaptár újratervezésénél az volt az egyik legfőbb cél, hogy minél több futamot tudjanak megrendezni. Ezzel ugyanis az F1 a csapatok pénzügyi problémáit enyhíti, eleget tesz a tévétársaságokkal kötött szerződéseknek, továbbá a bajnokság is változatos lehet a különböző helyszínek miatt. A késői kezdés végett viszont 9 futamot kellett 3-as bontásokba megrendezni, míg ez idő alatt mindösszesen 3 ‘szabad hétvége’ maradt.

    A Racing Point csapatfőnöke tisztában van azzal, hogy idén nem volt más megoldás, azonban a jövőben nem örülne ennek a formátumnak.

    ,,Mindenki tudja, miért kellett ezt tennünk ebben a szezonban. Ám ha azt mondom az embereinknek, hogy a jövőben is így lesz, akkor a szerelők világgá mennek. Ez a három hetes formátum tarthatatlan.”

    Andreas Seidl, osztja Szafnauer álláspontját:

    ,,Örülök annak, hogy az elkövetkezendő hetekben egy kicsit normalizálódni fognak a dolgok. Ez a periódus, ahol 9 versenyt rendeztek 11 hétvége alatt sokkal intenzívebb volt, mint eddig bármi. Ez kizsigereli az embereket.”

    Ugyanakkor a Liberty Media továbbra is azt tervezi, hogy a jövőben 25 versenyt szorítanak bele a szezonban, így a három verseny három hét alatti formátum egy állandó szereplővé válna.

    ,,Ebben az évben egy nagyon különleges szituáció állt elő, ezét a rendkívüli körülmények kényszerítették ki a rendkívüli intézkedéseket. Ezzel a Forma-1-nek is tisztában kell lennie. Továbbá mindenki számára azt is egyértelművé kell tenni, hogy ez nem válhat az új normává.” -tett hozzá Seidl.

  • A McLaren oda teszi a pénzt, ahol arra szükség van

    A McLaren oda teszi a pénzt, ahol arra szükség van

    A McLaren kifizetődő dologba fekteti pénzét, a vezérigazgató, Zak Brown pedig úgy véli, ezért mondott nekik igent Daniel Ricciardo.

    Már május óta ismert, hogy az ausztrál versenyző jövőre a McLarenhez igazol. Másodjára jött ez össze, hiszen Brown nem csinált titkot belőle, hogy már 2019-re is megkísérelte leszerződtetni Ricciardót. Azonban nem lepődött meg azon, hogy akkor még nemet mondott a versenyző.

    „Pár évvel ezelőtt egy borzasztó szezonon voltunk túl, az egyik legrosszabbon a McLaren történetében” – mondta Brown az In the Fast Lane című podcastban. „Valójában akkor csak annyit tehettem, hogy ígérgetek Danielnek azzal kapcsolatban, hogy mik a szándékaim.”

    „De akkor ezek még csak szavak voltak: szerzek egy remek csapatfőnököt, egy remek tachnikai igazgatót, meglesznek a szükséges forrásaink, lesz tőkebefektetés… sok ígéret volt.”

    „Azt hiszem érhető, hogy úgy volt vele, hogy ‘jól hangzik, de most vagytok túl a McLaren történetének egyik legrosszabb szezonján’.”

    Andreas Seidl
    Andreas Seidl | Fotó: McLaren

    „Most a ‘szerzek egy remek csapatfőnököt’ helyett azt tudom mondani, hogy ‘itt van Andreas Seidl’, aki nagy változást hozott a csapathoz. ‘Lesz egy remek technikai igazgatónk’ helyett most már itt van egy James Key.”

    „Szerintem egy év elteltével már láthatta, hogy úgyszólván oda teszem a pénzt, ahol arra szükség van, és jönnek az eredmények.”

    Bár Ricciardo korábban ezt tagadta, Brown szerint azonban most a döntésében szerepet játszott az is, hogy mát Saidl a csapatfőnök.

    „Ő nagy Andreas rajongó, szerintem ennek nagy szerepe volt a döntéshozás folyamatában” – mondta Brown. „Ő azt mondja, hogy Andreas egy szörnyeteg. És szerintem ezt jó értelemben gondolta. Azt hiszem végső soron ezért döntött most így.”

  • A McLaren Mercedes-jellegű orrot tesztelt Mugellóban

    A McLaren Mercedes-jellegű orrot tesztelt Mugellóban

    A pénteki szabadedzésen a McLaren egy hasonló orrot tesztelt, Mugellóban, mint amilyennel rendelkezik a Mercedes, vagy a Racing Point. A Forma-1-nek is van homologizációs határideje, és a koronavírus miatt csak kevésbé változnak az autók 2021-re. Szeptember végéig lehet kísérletezgetni. Az AMuS-nak Andreas Seidl csapatfőnök ennyit árult el az ő készülődésükről:

    „Ki akartuk próbálni a saját kísérleti orr részünket, hogy ellenőrizhessük, hogy a szálcsatornás adatok megegyeznek-e a valóságban is a pályán tapasztaltakkal. Amennyiben minden stimmel, ez az új orrkialakítás még visszaköszönhet idén a szezon folyamán.”

    Carlos Sainz próbálhatta ki ezt az új orrot, és ennyit tett még hozzá:

    „Terv szerint már idén bemutatkozott volna ez az autón, de karosszéria többi eleme még nincsen kész. Ezért csak egyesével teszteljük le ezeket.”

  • Seidl szerint nem eladó a McLaren Technology Centre!

    Seidl szerint nem eladó a McLaren Technology Centre!

    Andreas Seidl elutasítja azon értesüléseket, mely szerint eladó lenne a McLaren ikonikus főbázisa. A héten olyan riportok jelentek meg, mely szerint a wokingiak akár több mint 250 millió fontot is kereshetnek azzal, ha eladják a McLaren Technology Centre-t, majd visszabérlik azt az új tulajdonosától. Olyan jelentések is voltak, mely szerint az F1-es csapatból is eladnának részvényeket. A csapatfőnök Seidl ennyit mondott a a gyáreladással kapcsolatban:

    „Ennek semmilyen hatása nincs a Forma-1-es csapatra. Ez egyszerűen csak az újrafinanszírozási stratégiánk része. Az F1-es csapat napi üzleti tevékenységét ez nem érinti.”

  • McLaren: Még mindig a Racing Point a fő esélyes a harmadik helyre

    McLaren: Még mindig a Racing Point a fő esélyes a harmadik helyre

    A McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl továbbra is a Racing Pointot tartja legfőbb esélyesnek a konstruktőri harmadik helyre, noha ezt jelenleg a McLaren foglalja el.

    Az Olasz Nagydíj után a wokingi gárda 98 ponttal áll a harmadik helyen, 16-ta megelőzve a Racing Pointot, akiktől 15 egységet levontak szabálytalan fékhűtő miatt.

    A német csapatvezető szerint a Racing Point csupán az alacsony leszorítóerős pályákon, mint Spa és Monza szenvedett kicsit, még ők pont ott villogtak.

    „Még mindig azt gondolom, hogy tisztán az autóban rejlő potenciált tekintve továbbra is a Racing Point a favorit a harmadik helyre. Különösen akkor, amikor visszatérünk azon típusú pályákra, amelyek most következnek.” – kezdte Seidl.

    „Ugyanakkor azt is határozottan gondolom, hogy csapatként, a két pilótánkkal és az eddigi fejlődésünkkel együtt megküzdhetünk velük a dobogóért, meg is fogjuk próbálni és remélhetőleg ez az utolsó versenyig is kitart majd.”

  • Seidl: A Forma-1-nek lassítani kéne a Mercedest az izgalmas versenyekért

    Seidl: A Forma-1-nek lassítani kéne a Mercedest az izgalmas versenyekért

    Andreas Seidl úgy látja, hogy most csak úgy láthatnánk izgalmas versenyeket, ha a sport vezetése beavatkozna.

    A McLaren csapatfőnöke az elképesztő eredményt hozó Olasz Nagydíj után mondta el véleményét, ahol csapatának pilótája, Carlos Sainz az előkelő második helyen végzett.

    „A Mercedes a dominanciájáért hosszú éveken át dolgozott, szóval nyilván megérdemlik azt, ahol vannak. Viszont sajnos így unalmasak a versenyek” – szögezte le Seidl. „Természetesen ennek fényében jó az, ha olyasvalami történik, mint ami most Monzában. Meg vagyok róla győződve, hogy 2022-től a költségsapkával és a technikai szabálymódosításokkal mindenki közelebb kerül egymáshoz, és remélhetőleg egy új, normális Forma-1-et kapunk.”

    Ha ez igaz, még akkor is rosszat jelent az idei és jövő évi szezonra nézve, amelyek során nem várható nagy változás az erősorrendben.

    „Hiszem, hogy csak úgy lehetnének izgalmas versenyek az elkövetkezendő másfél évben, ha mesterségesen lassítják a Mercedest, vagy belenyúlnak a körülményekbe például egy fordított rajtráccsal. Ez a valóság” – tette hozzá a német szakember. „Nem hinném, hogy másfajta gumik kifejlesztésével, vagy több boxkiállással megoldható lenne a probléma. Ekkor ugyanis a Mercedes szimplán beleadna mindent az első tíz körben, és a kiállás után az élre jönnének vissza.”

    Maga Seidl sem rajong a mesterkélt megoldásokért, de ez az egyetlen út: „Szerintem erről kéne egyeztetnie a Mercedesnek a Forma-1-el vagy az FIA-vel, ha valami hasonlóra nyitottak.”

  • Seidl: A Ferrari ezért tette le a voksát Sainz mellett

    Seidl: A Ferrari ezért tette le a voksát Sainz mellett

    Carlos Sainz második helyen végzett az Olasz Nagydíjon és csak pár tizeddel futott be a győztes Pierre Gasly mögött. Ez a teljesítmény is egyfajta bizonyítéka annak, hogy miért őt választotta a Ferrari 2021-re Leclerc csapattársának, a McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl szerint.

    Harmadik helyre kvalifikálta magát Sainz az időmérőn, ezzel már magára irányította a figyelmet a spanyol versenyző, azonban még több elismerést kapott, miután egy küzdelmes futam után végül a második helyen intették le.

    A rajt után azonnal nyert egy pozíciót Valtteri Bottas borzalmas elrugaszkodása miatt, azonban a szerencse nem vele volt a biztonsági autós periódus, illetve a piros zászló során.

    Több riválisa is megelőzte őt a kavarodásban így csak a hatodik helyről várhatta a futam újraindítását. Nagy teljesítményt nyújtva végül mindösszesen 415 ezredmásodperc választotta el őt élete első F1-es győzelmétől.

    „Leszegtem a fejem, és mindent megpróbáltam megtenni annak érdekében, hogy utolérjem őket, és volt is egy remek párharcom Lance-el (Stroll) az újraindítást követő első körben.” – mondta Sainz.

    „Mindezek után sajnos a közepes keveréken nem éreztem olyan túl jól magam. Úgy hajtottam, ahogyan csak tudtam, hogy a végére elkapjam Gaslyt, és ez majdnem sikerült.”

    Seild, a McLaren csapatfőnöke szerint a spanyol pilóta, a sebesség és a mentális erősség kombinációja, amely bebizonyítja, hogy miért ilyen kelendő a pilótapiacon:

    „Az első körtől fogva lenyűgöző volt a teljesítménye. Nem volt meglepetés számunkra, hiszen mi mindvégig tudtuk, hogy mire képes. Továbbá az is teljesen egyértelmű, hogy a Ferrari miért szavazott neki bizalmat.” – mondta.

    „Egy nagyon erős hétvége volt ez Carlos számára, de ezen kívül volt már nem egy ilyen erős teljesítménye volt már az idén.”

    „Gyönyörű volt a rajtja, az újraindítást is szépen csinálta, mindemellett pedig csodálatos előzései voltak. Végső soron megérdemelt a gyönyörű eredmény is.” – zárta Seild.

    Sainz élete második dobogós helyezését szerezte 2019 Brazília után, (legalább most fizikailag is feljuthatott a dobogóra) mellyel holtversenyben a kilencedik helyen áll a bajnokságban 41 ponttal.

  • Häkkinen: Gasly csak szerencsés volt, a McLaren nem

    Häkkinen: Gasly csak szerencsés volt, a McLaren nem

    Carlos Sainz, a McLaren pilótája majdnem megkaparintotta az első Forma-1-es győzelmét az Olasz Nagydíjon. A spanyol pilóta csalódott volt amiért ez nem sikerült, hiszen papíron a legjobb sebessége neki volt a futamon. Az Olasz Nagydíj pedig emlékezetes volt: biztonsági autós fázis, amelyet Charles Leclerc balesete miatt rendeltek el, majd a takarítás idejére piros zászlós fázis is volt, a futamot pedig végül Pierre Gasly nyerte meg. Sainz a versenyen végig második volt, és küzdött az első helyért is. Mika Häkkinen is dicsérte az unibet.com-on vezetett rovatában:

    „Nagyon örültem neki, hogy Sainz és Norris a második és negyedik helyen értek be. Sainz a versenyt is majdnem megnyerte. Miközben Pierrnek szerencséje volt, hogy győzni tudott, a McLarenről ez nem mondható el. A harmadik és a hatodik helyre kvalifikálták magukat, és a Mercedesen kívül ők nyújtották a legjobbjukat.”

    A finn tehát boldog, hogy korábbi csapata újra a csúcs felé tart:

    „Mióta megnyertem a bajnokságot a McLarennel, mindig is közel álltam annak a tulajdonosaihoz illetve a menedzsmenthez. Zak Brown és Andreas Seidl remek munkát végeztek rövid idő alatt, és építettek egy olyan autót, amely folyamatos pontszerző.”