Szerk Racingline.hu

Címke: Andreas Seidl

  • Vettel szerint „kész bábszínház”, ami a fiatal pilóták tesztje körül forog

    Vettel szerint „kész bábszínház”, ami a fiatal pilóták tesztje körül forog

    Sebastian Vettel bábszínháznak titulálta azt a mizériát, ami a fiatal pilóták tesztje körül alakult ki a napokban.

    A szezonzáró után rendezik meg az ifjú tehetségeknek fenntartott gyakorlást Abu Dhabiban. A Renault közbenjárása miatt, azonban Fernando Alonso is részt vehet majd ezen a teszten, ám ez több csapatnál is kiverte a biztosítékot.

    Lando Norris nemrég elmondta, hogy nem érti miért változtatott a szabályokon az FIA, hiszen a spanyol nem számít tapasztalatlannak vagy épp fiatalnak. Ezen felül hozzátette, hogy pár tesztet teljesített már a franciák 2018-as autójával, így még csak azt sem mondhatja, hogy nem vezetett két éve F1-es konstrukciót.

    Jelenlegi csapattársa és a Ferrari azonban kapva kapna az alkalmon, hiszen ők is szívesen megejtenék a teszten az első közös métereiket. Mindez azonban a McLarenen múlik, ugyanis ha ők előbb elengedik Carlos Sainzot, akkor a Scuderia is kijátszhatja a kiskaput. Viszont a wokingi csapat nem támogatja ezt az ötletet:

    ,,Sosem beszélünk a nyilvánosság előtt a pilótáink szerződéséről. A szabályok egyértelműek, így nem értem mégis hogy vezethetné Carlos (Sainz) azt az autót. Mikor világossá vált számunkra, hogy egy aktív pilóta sem vehet részt rajta, akkor lefújtuk az egészet. A logisztikát az alapján alakítottuk ki, hogy az utolsó futam után hazamegyünk.”

    A Racing Point/Aston Martin is szívesen élne a lehetőséggel, ugyanis szeretnék beültetni Vettelt az idei autójukba:

    ,,Meglepődtünk azon, hogy Alonso tesztelhet majd Abu Dhabiban. Azt gondoltam, hogy ebben az esetben a szabályok elég világosak, ugyanis fiatal pilóta alatt itt olyan személyt értünk, aki két versenynél többet még nem teljesített. Viszont hogy tesztelhet egy kétszeres világbajnok, aki már majdnem 40 éves? Most már nagyon érdekel, hogy mit mondanak ki pontosan azok a szabályok. Rengeteg ha van ebben a történetben, viszont ha a regulák ezt lehetővé teszik, akkor megfontoljuk ezt a lehetőséget.” -nyilatkozta Otmar Szafnauer.

    A négyszeres világbajnokot is meglepte, hogy visszatérő ellenfele is gyakorolhat majd a szezon utáni teszten. Ezen felül a német pilóta kész bábszínháznak nevezte a téma körül kialakult helyzetet:

    ,,Egy kissé meglepett, az, hogy így felkapták ezt a témát. A csapatok ugyanis megegyeztek erről, aztán úgy tűnik, hogy mégsem. Néhány emberre ismét különleges szabályok vonatkoznak. Kész Punch és Judy Show (híres színdarab, amit bábokkal adnak elő) ami itt van. Nem tudom, hogy most hogy áll ez a szituáció, viszont ha lenne erre lehetőség, az természetesen segítene.”

    Eközben Christian Horner elmondta, hogy ő nem érti, miért csinálnak ekkora ügyet a többiek ebből az egészből:

    ,,Az az egy nap most komolyan meg fogja változtatni a világot? Nekünk nincs problémánk azzal, ha Fernando (Alonso) tesztelhet a Renault-nál avagy Carlos a Ferrarinál, vagy épp Sebastian a Racing Pointnál.”

  • Bottas és Vettel sem örült a baleset gyakori ismétlésnek

    Bottas és Vettel sem örült a baleset gyakori ismétlésnek

    Valtteri Bottas és Sebastian Vettel is úgy gondolja, hogy nem kellett volna annyiszor levetíteni Romain Grosjean balesetének felvételeit.

    A Haas versenyzője a rajt után szaladt neki a szalagkorlátnak, minek következtében autója ketté tört és kigyulladt. A 34 éves pilóta ki tudott kászálódni a roncsokból, és szerencsére nagyobb sérülések nélkül megúszta az esetet.

    Daniel Ricciardo azonban kifakadt az F1-re, ugyanis undorítónak találta azt, hogy folyton ismételték azokat a képsorokat, amiken a francia ütközése volt látható. Az ausztrál tapintatlannak nevezte a FOM-ot, ugyanis azokat a felvételeket a családjaik is végig nézték. Nem is beszélve arról, hogy a versenyzőknek még autóba kellett ülniük, hogy teljesítsék a futamot.

    A Mercedes finn versenyzője sem értett egyet ezzel a döntéssel, sőt még a szurkolók véleményét is kikérte volna erről:

    ,,Egyszer néztem meg, mert tudni akartam, hogy mi történt, ám utána már nem akartam látni – de mindenhol azt mutatták. Úgy vélem, hogy a nézőket és a szurkolókat meg kellett volna kérdezni arról, hogy akarják-e még 20-szor látni ezt. Személy szerint én igyekeztem elkerülni, hiszen ott volt még a verseny, amire fókuszálnom kellett.” -nyilatkozta a nastolai pilóta a finn Ilta Sanomat lapnak.

    A négyszeres világbajnok sem örült annak, hogy annyiszor ismételték az eseményeket, sőt azt is elmondta, hogy inkább elment a szobájába, hogy ne kelljen annyiszor látnia.

    ,,A szobámba mentem. Nem nagyon akartam megnézni a balesetet. Tudom, hogy sokan szeretnek olyan felvételeket nézni, amin ilyen tűz van, de ez emberekről szól. Úgy vélem, hogy nem kellene ilyen képsorokat ilyen sokszor levetítenünk.”

    Andreas Seidl elárulta, hogy az ő versenyzői viszont meg akarták nézni a felvételeket, ugyanis szerették volna megérteni, hogy mi történt pontosan:

    ,,Az újraindítás előtt beszélgettem egy kicsit a versenyzőinkkel. Mindenki a maga módján dolgozza fel ezeket. Carlos (Sainz) és Lando (Norris) a pitwallon néztem meg őket – ez volt az ő módszerük arra, hogy megemésszék ezt.”

  • Sainz külön is tesztelhet új csapatával, Ricciardo és Vettel viszont nem

    Sainz külön is tesztelhet új csapatával, Ricciardo és Vettel viszont nem

    Carlos Sainz tesztelheti majd a Ferrari 2018-as autóját, Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel viszont nem kap ilyen lehetőséget a McLarentől és az Aston Martintól.

    A jövőre életbe lépő korlátozások miatt csak három nap áll majd a csapatok és a versenyzők rendelkezésére, hogy teszteljék a 2021-es autókat. Másfél nap gyakorlás juthat így minden pilótának, ami a 26 éves spanyol szerint elég kevés. A csütörtöki sajtótájékoztatón Sainz ugyanis elmondta, hogy ő szeretne külön is tesztelni a Ferrarival, hogy jobban megismerje a csapatot és könnyebben szokjon bele a környezetbe.

    Mattia Binotto elárulta, hogy teljesíteni fogják Sainz kérését, ugyanis a versenyzőnek lehetősége lesz majd a 2018-as autót vezetni.

    ,,Másfél nap nagyon kevés. Fogunk valamit majd szervezni Carlosnak (Sainz) annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb csatlakozzon a csapathoz. Továbbá, hogy gyorsan ismerje meg az autót, és azt ahogy dolgozunk, valamint magát az alakulatot és a folyamatokat. A szimulátorban töltött munka most különösen fontossá válik, ugyanis így együtt dolgozhat a csapat mérnökeivel is.” – nyilatkozta Zoom híváson keresztül a svájci-olasz vezető.

    Ugyanakkor a McLaren már nem tud ilyen lehetőséget biztosítani Daniel Ricciardónak. Amiatt, hogy motorpartnert vált ismét a wokingi alakulat, a 2018-as konstrukciót nem használhatják, hiszen az még a Renault erőforrásaihoz lett igazítva.

    ,,Sajnos jelenleg mi nem rendelkezünk ilyen opcióval, a motorváltás miatt. Az erőforrásaink végesek, így el kell döntetnünk azt, hogyan tudjuk a lehető legjobban felhasználni őket. Egy két éves autóval való tesztelés most nem élvez akkora prioritást. Daniel (Ricciardo) nagyon tapasztalt versenyző, ahogy a csapatban dolgozó srácok többsége is az. Nagyon pozitívan közelítjük meg az új szezont. Biztos vagyok abban, hogy jó formában leszünk az első versenyre.” -magyarázta Andreas Seidl.

    Ugyanakkor Ricciardo integrálására máris készülnek a tervek:

    ,,Már dolgozom azon a terven, ami az összes részlegen keresztül – a technikai divíziótól a marketing és kommunikációs oldalig – segít Danielnek a beilleszkedésben január 1-jétől.” -tette még hozzá a német csapatfőnök.

    Vettelnek és az Ason Martinnak is türelmesnek kell lennie, hiszen a közös munkát élesben csak a téli teszten kezdhetik meg.

    ,,Nekünk sincs lehetőségünk arra, hogy egy két éves autóval teszteljünk. Ugyanakkor mindent meg fogunk tenni annak érdekében, hogy segítsük Seb (Vettel) beilleszkedését a csapatba. Rengeteg munka vár majd ránk a szimulátorban annak érdekében, hogy a három napos tesztet arra tudjuk szánni, hogy felkészüljünk az első futamra.” – árulta el Otmar Szafnauer.

  • Norris és Sainz: Seidl mindenkiből a legjobbat hozza ki

    Norris és Sainz: Seidl mindenkiből a legjobbat hozza ki

    Lando Norris és Carlos Sainz ódákat zengett a McLaren csapatfőnökéről, Andreas Seidlről.

    A német vezető két éve tevékenykedik a wokingi istállónál. Vigyázó tekintete alatt a csapatnak sikerült visszatalálni a jó útra, ugyanis tavaly a negyedik helyen végeztek a konstruktőri tabellán, míg idén a harmadik pozícióért küzdenek.

    A brit versenyző nagyon elismerően beszélt főnökéről, bár jóllehet F1-es pályafutása során eddig csak Seidl irányítása alatt dolgozhatott.

    ,,Ő egy nagyon gyakorlatias srác, aki érit, hogy mit érez a versenyző, és tudja, hogy mi szükséges ahhoz, hogy a pilóta a legjobbját nyújtsa. Ahhoz is ért, hogy a lehető legjobban irányítsa a csapatot, beleértve minket és akárkit akit még be kell vonni. Mindenkiből a legjobbat hozza ki. Nehéz összehasonlításokba bocsátkoznom, ugyanakkor ő egy olyan személy, akivel nagyon jól ki tudok jönni. Nagy változások mentek végbe a csapatnál, megváltozott még az atmoszféra is, csakúgy, mint az emberek mentalitása. Neki nagy része volt ebben. Az eddig látottak alapján azt kell mondanom, hogy nagyon pozitív minden.” – nyilatkozta Norris.

    A spanyol pilóta, aki már több csapatnál is megfordulhatott (Toro Rosso, Renault) és aki versenyezhetett a McLaren ellen is, így értékelte a 44 éves csapatfőnököt:

    ,,Andreas nagyon jó munkát végzett a McLarennel. Csak rá kell nézni az eredményekre és arra, hogy milyen messze jutott a csapat azóta, mióta velünk van. Csak jókat mondhatok Andreasról. Nagyon sokat tanultam tőle az elmúlt néhány hónapban arról, hogy milyen egy jó vezető, ugyanakkor nem szeretnék semmilyen összehasonlításba bocsátkozni.” – tette hozzá Sainz.

  • Norris értékelte a pályát: A legtöbb kör során majdnem a gatyádba csinálsz

    Norris értékelte a pályát: A legtöbb kör során majdnem a gatyádba csinálsz

    Lando Norris elárulta, hogy ugyan mókás volt a tegnapi csúszkálás, ám azért a körülmények miatt jó párszor felhúzta a szemöldökét.

    A török pálya 2011-ben fogadta a mezőnyt utoljára, ám az évek során a kedvelt aszfaltcsík a pamlagon hevert. Mikor kiderült, hogy idén ismét az F1-et látják vendégül, gyorsan kellett cselekedni. Újraaszfaltozás és pályatakarítás következett, sőt a szabadedzések előtt még a pályát is fellocsolták, így teremtve egy tökéletes „korcsolyapályát” a versenyzőknek.

    Természetesen jócskán elmaradtak a köridők a vártól, ám ahogy gumizódott az ív, és egyre kevesebb lett az oldalmozgás, némi magabiztosságra is szert tehettek a versenyzők.

    A McLaren szülinapos versenyzője szerint eléggé zavarosak voltak a körülmények:

    ,,Egy kicsit olyan volt, mint egy drift iskola, vicces és trükkös egyszerre. Ez volt a szülinapi ajándékom. Rengeteg a motorerő, rengeteg a leszorítóerő, ám így is van egy-két megcsúszás. A legtöbb kör alatt majdnem a gatyádba csinálsz, különösen a 8-as kanyarnál. Ugyanakkor mókás volt, hogy végig a határon autóztunk.” -nyilatkozta a brit versenyző. – ,,Ilyen körülmények között nagy bűvész az, aki a Pirelli abroncsokat optimális működési tartományba hozza. Ha ez meg van, akkor egy kicsit jobb az érzet, de nem olyan könnyű ezt megtenni. Meg kell találni a kompromisszumot a gumi megfelelő hőmérsékleti állapota és kopás között. Mindenki ezen fog gondolkodni este, mert ez egy olyan esély, amit ha kiaknázunk, akkor a szokásosnál többet nyerhetünk. Ám nem lesz könnyű.”

    Norris ugyanakkor már péntek reggel kellemetlenül érezte magát, ugyanis a szülinapi torta kapcsán elkövetett egy hibát.

    ,,Lando (Norris) nyilvánvalóan hibázott, ugyanis mielőtt megkapta a tortát, azt mondtuk neki, hogy nem kellene elfújnia a gyertyákat. A Covid-19 időszakában nagyon óvatosnak kell lenned a tekintetben, hogy mit csinálsz akkor, mikor nincs maszk az arcodon.” – mesélte a Skynak Andreas Seidl.

    Természetesen a brit pilóta elfújta azokat a bizonyos gyertyákat, ami kapcsán a vigyorgó arcok mellett a csalódottság is végig futott a garázson.

    ,,Ezzel gondoskodott arról, hogy csak ő eheti meg az egész tortát.” – magyarázta mosolyogva a McLaren csapatfőnöke.

     

  • Ecclestone szerint a Liberty arra készül, hogy eladja a Forma-1-et!

    Ecclestone szerint a Liberty arra készül, hogy eladja a Forma-1-et!

    Bernie Ecclestone úgy gondolja, hogy a Liberty Media arra készülhet, hogy eladja a Forma-1-et. Az amerikai cég 2017-ben vette át az irányítást a királykategória felett, 4.6 milliárd dollárért. A nemrég 90 éves lett Ecclestone-t pedig menesztették a vezetésből. Jelenleg Chase Carey irányít, de 2021-től Stefano Domenicali veszi át a szerepét. Az F1 példátlanul hosszú, 23 futamos versenynaptár tervezetet mutatott be a héten, miután hatalmas pénzügyi veszteség érte őket a koronavírus járványnak köszönhetően. Mr. E. így magyarázta a dolgot az Auto Motor und Sportnak:

    „A 23 verseny azt akarja mutatni, hogy az üzletmenet újra rendben megy. Én is ugyanígy tennék, ha el akarnám adni a szériát.”

    Egy anonim csapatfőnök nemrégiben annyit mondott, hogy több csapat is megszűnhet, ha a Forma-1 kénytelen lesz egy újabb kompromisszumokkal teli szezont elkönyvelni jövőre. A McLaren részéről Andreas Seidl pedig ennyit nyilatkozott:

    „Kevesebbet értünk el, de nagy költségmegtakarítást sikerült realizálni. Feltehetően túl lehet élni még egy olyan szezont mint az idei, de csak akkor, ha a megtakarításokat is ugyanezen szinten tudjuk tartani. A költségvetési korlát is segít ebben.”

    A wokingiak csapatfőnöke szerint a 2022-re tervezett drasztikusan új autókkal is együtt lehet élni:

    „A költségvetési korlát mellett mindegy, hogy új autót építesz vagy a jelenlegit alakítod tovább, nem lesz nagy különbség.”

  • Seidl szerint a túl sok futam helyett inkább cserélgetni kéne a helyszíneket

    Seidl szerint a túl sok futam helyett inkább cserélgetni kéne a helyszíneket

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke hangot adott véleményének, mi szerint nem nagyon örül az egyre hosszabb versenynaptáraknak.

    A tervek szerint – ha a járvány nem szól közbe – 2021-ben 23 versenyes naptárat terveznek a Forma-1-ben.

    Idén kevesebb a futam a koronavírus miatt, azonban mivel épp ebből kifolyólag csak júliusban tudott elrajtolni a mezőny, most igen sűrűn követik egymást a versenyhétvégék. Emiatt Imolában a pénteki szabadedzéseket ki is hagyták, hogy több ideje legyen a mezőnynek Portimaoból Imolába áttelepülni.

    „Nem rajongok a 23 versenyes naptárért. Szerintem 20 igazán elég” – mondta Seidel.

    A 23 futam megegyezte az eredeti 2020-as helyszínekkel, és kiegészülne Szaúd-Arábiával. Ami pedig azt jelenti, hogy az idén a vírus miatt beugró helyszínek, Mugello, Imola, Portimao és Isztambul nem térhet vissza 2021-ben.

    „Minek én jobban örülnék, az egyfajta rotációs elv, ami azt jelentené továbbra is ellátogatnánk különféle helyekre, miközben új létesítmények is épülnek” – folytatta Seidl.

    Carlos Sainz egyet ért.

    „Nem tetszik a több kétnapos esemény terve” – mondta a spanyol. „Mi egy cirkusz vagyunk és mikor a cirkusz egy városba érkezik, hatással kell lennie a rajongókra. Ezt nem tudjuk megtenni, ha csak két napot vagyunk ott és már állunk is tovább.”

    Sainz szerint is valamiféle rotációra lenne szükség a versenynaptárban.

    „Idén megtanultuk, hogy vannak olyan pályák, melyek jó show-t tudnak nyújtani a Forma-1-nek. Ez nem mondható el a naptár minden pályájáról.”

    „Szóval szerintem jó lenne, ha felváltva csinálnánk ezt. Használnunk kéne az olyan pályákat, mint Imola, Portimao és Mugello, pár évente, hogy legyen némi változatosság.”

  • Zandvoort nem erősítette meg a helyüket a kiszivárgott 2021-es naptárban

    Zandvoort nem erősítette meg a helyüket a kiszivárgott 2021-es naptárban

    A Holland Nagydíj promótere, elhessegette azon feltételezéseket, mely szerint Zandvoort már fix hellyel rendelkezne az F1 kiszivárgott 2021-es versenynaptárában. Nagyon sokan várják vissza ezt a helyszínt, amely áldozata lett a koronavírus-helyzetnek, és egy szakértője a témának azt publikálta, hogy a zandvoorti futam jövőre május 2-án lesz majd.

    A kiszivárgott 2021-es tervezetben Bahreinben lenne a szezonnyitó, Melbourne pedig októberre kerülne, hiszen jelenleg a kormányzat szigorú korlátozásokat vezetett be a városban. 22 versennyel számolnak, Vietnam is része lenne ennek jövőre, ahogy Szaúd-Arábiában is először lenne futam. A Holland Nagydíj szóvivője azonban nem tudta megerősíteni a fentebb említetteket a De Limburgernek:

    „A Forma-1 menedzsmentje valamikor novemberben hozza majd nyilvánosságra a versenynaptárát. Amely verzió jelenleg terjed, az számunkra ismeretlen.”

    Mindeközben a McLaren részéről Andreas Seidl reménykedik benne, hogy a Forma-1 nem fogja kiterjeszteni a versenynaptárát 25 nagydíj környékére, még ha esetleg a versenyhétvégéket lerövidítenék két napra, akkor sem:

    „Nem a két napos formátumon múlik az, hogy hány versenyt tudunk megoldani. Számomra az a gond, hogy hány napot is töltenék távol az otthonomtól, és 25 verseny nem lenne vállalható a csapattagoknak sem. Biztos vagyok benne, hogy lesznek erről még egyeztetések minden érintett féllel, mi is lenne a járható út.”

  • Seidl: A győzelem nem reális elvárás az első Mercedes motoros évben

    Seidl: A győzelem nem reális elvárás az első Mercedes motoros évben

    A McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl nem ért egyet azzal, hogy csapat pusztán a Mercedes motorra való váltás miatt a győzelemért harcolna jövőre. Ehhez, még további javulásra van szükség.

    Azzal, hogy a Renault erőforrásokat a Mercedesére cserélik majd a 2021-es szezontól, minden kétséget kizáróan a jelenlegi legjobb motorral fognak rendelkezni. Egyébként, amikor megkérdezték a csapatfőnököt arról az Eifel Nagydíjon, hogy ezzel győzelmi esélyei lesznek-e a csapatnak, ezt válaszolta: „Nem, realisztikusnak kell maradnunk.”

    „A fő dolog, az az, hogy továbbra is fejlődjünk csapatként, ami azt is jelenti, hogy az autónkat egy következő szintre emeljük, hiszen ez az egyetlen útja annak, hogy újra az élre kerüljünk a Forma-1-ben.” – mondta Seidl.

    „Természetesen mindent összevéve látom azt, hogy mi történik otthon, az új fejlesztések abba az irányba mutatnak, hogy tudni fogjuk majd az autót egy magasabb szintre emelni.”

    Korábban már dübörgött Mercedes motor a McLaren kasztni alatt, 1995 és 2014 között, ezt követően a Hondával való szenvedés következett 2018-ig, míg jelenleg a Renault motorral harcban vannak a konstruktőri harmadik helyért, amely pozícióért versenyben van a Renault, illetve a Racing Point.

    Most, hogy már csak hat verseny választ el minket a szezon végétől, valószínűleg már főként a jövő évi váltás van fókuszban. Seidl egyébként kijelentette, nagyon elégedett az általa irányított csapattal, még akkor is, ha a végső cél még messze van:

    „Boldogok vagyunk, ugyanakkor azt is látnunk kell, hogy a versenytársaink is ugyan olyan keményen dolgoznak, mint mi, és ugyan olyan nagy potenciál van bennük is.” – mondta.

    „A célunk egyértelmű. Szeretnénk fejlődni, és remélhetőleg olyan pozícióban vagyunk, hogy fel tudjunk mutatni néhány jó versenyt, illetve remek párharcot, de ugyanakkor realisztikusnak kell maradnunk.”

    „Nincs olyan lehetőségünk, hogy hirtelen a Mercedes autói kihívói legyünk.” – zárta Seidl.

  • Seidl: A McLaren már a Renault mögött van

    Seidl: A McLaren már a Renault mögött van

    Andreas Seidl szerint a McLaren már a Renault mögött jár „egy-két tized másodperccel”. A wokingi istálló csapatfőnöke úgy véli, hogy mindenféleképpen fejlődniük kell, ha az évad végén az enstoneiak előtt szeretnének végezni a konstruktőri bajnokságban.

    A McLaren zseniális formában kezdte a 2020-as szezont, ugyanis Lando Norris már a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon dobogóra tudott állni Valtteri Bottas és Charles Leclerc mellett. Ezt követően pedig Carlos Sainz Jr-nak is sikerült szereznie egy második helyet a kaotikus Olasz Nagydíjon.

    Azonban a két dobogós helyezés ellenére a wokingi istálló csak a negyedik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban. Ugyan csak négy ponttal vannak lemaradva az előttük álló Racing Pointtól, azonban maguk mögé is erősen figyelniük kell, ugyanis a Renault a Spa-i hétvége óta remek formát mutat és az Eifel Nagydíjon Daniel Ricciardo révén meg is szerezték az első dobogójukat a 2011-es Maláj Nagydíj óta.

    „Előrébb szeretnénk lépni az autó fejlesztésével, hogy képesek legyünk lépést tartani a többiekkel ebben a kiélezett harcban,” – mondta az egykor még Porschénál dolgozó Seidl. „Ugyanakkor el kell ismernünk azt, hogy a Racing Point egy rendkívül erős konstrukcióval rendelkezik már a szezon legeleje óta.

    „A Renault pedig olyannyira sokat fejlődött az év elejéhez képest, hogy már előttünk járnak a nyers tempót tekintve. Számunkra is fontos lenne az előrelépés, ugyanis maximalizálni szeretnénk az előttünk álló lehetőségeket.”

    A francia istálló fejlődése pedig már abból is látszik, hogy Ricciardo az utolsó öt versenyen több pontot szerzett – szám szerint 57-et – mint a McLaren két pilótája összesen (54).

    „Az még rendben van, hogy a Renault-k egy-két tizeddel gyorsabbak az időmérőn, azonban az már nem, hogy nem vagyunk képesek mindkét autóval pontokat szerezni,” – utalt vissza Seidl az Eifel Nagydíjra, ahol Norris egy biztosnak tűnő hatodik helyet veszített el egy motorhiba miatt.

    „Ez már a harmadik ilyen alkalom, ami egyáltalán nem tesz jót az esélyeinknek. Fontos, hogy tanuljunk ezekből az esetekből és leszegezett fejjel haladjunk tovább a céljaink felé.”