Szerk Racingline.hu

Címke: Andreas Seidl

  • Kirúgta egymással vitázó vezetőit az Audi, Binotto kapta a feladatot, hogy F1-es csapatot építsen a romokból

    Kirúgta egymással vitázó vezetőit az Audi, Binotto kapta a feladatot, hogy F1-es csapatot építsen a romokból

    A Ferrari korábbi csapatvezetője, Mattia Binotto lett az Audi Forma-1-es projektjének vezetője, miután Andreas Seidltől és Oliver Hoffmanntól egyaránt megvált a német márka.

    A belharc előzményeit, miszerint az Audi F1-es projektjének különböző területeit igazgató Seidl és Hoffmann között fenntarthatatlan ellentétek alakultak ki, nemrég az alábbi cikkben összefoglaltuk.

    A Red Bullé után itt az újabb F1-es belharc: egymást túrná ki a két vezető, pedig egy fontos dologban egyetértenek

    Az Auto Motor und Sport szerint Hoffmann volt az, aki rendszeresen „beleütötte az orrát” Seidl feladataiba. Hoffmannak a neuburgi motorrészleg és a hinwili bázis munkáját kellett felügyelnie és összehangolnia, míg Seidl a csapat szervezéséért, a műveleti részlegért felelt. Ám mint a német lap rámutat, Hoffmann ráállította bizalmasát, Julius Seebachot Seidlre mintegy ellenőrként, ami viszont összességében csak lassította a munkát, megnehezítve a korábban a McLaren csapatfőnöki posztját is megjárt szakember életét.

    Az ellentétről két hete kiszivárgott információ óta valószínűnek tűnt, hogy a két vezető közül egyiküknek mennie kell, ám az Audi bizottsága végül úgy döntött, mindkettőjüket meneszti, s tiszta lappal indulva Binottót kéri meg az F1-es projekt irányba állítására.

    Binotto 2019 és 2022 között négy éven át volt a Ferrari csapatfőnöke – de 1995 óta az istállónál dolgozott –, ám másfél éve Frédéric Vasseurt ültették a helyére, a svájci olasz azóta nem volt tagja a Forma-1-es mezőnynek. Most viszont szülőhazájában dolgozhat tovább, a Sauber hinwili bázisán, ami az Audit szolgálja majd tovább a 2026-os hatalomátvételtől kezdődően.

    Binotto új posztja szerint vezető műveleti és technikai igazgató lesz az Audinál, ahol hivatalosan augusztus 1-jétől kezdi meg a munkát.

    „Örömmel tölt el, hogy fel tudtuk venni Mattia Binottót az ambiciózus projektünkbe – mondta a bejelentés kapcsán az Audi vezérigazgatója, Gernot Döllner. – Több mint 25 évre visszatekintő Forma-1-es tapasztalata kétségtelenül döntő fontosságú lesz az Audi számára. Szeretném megköszönni Olivernek és Andreasnak a munkájukat, amelyet a Forma-1-es nevezés és az előkészületek során tettek.”

    Az Auto Motor und Sport szerint az Audi 2026-os belépésre való felkészülése nem a várt ütemben zajlott, a belharcok miatt a személyzettel kapcsolatos döntések és a hinwili infrastruktúra fejlesztése vagy csak késedelmesen valósultak meg, vagy még meg sem történtek. És ehhez még vegyük hozzá, hogy a csapat jelenlegi formájában, Sauberként idén a pályán sem remekel, 13 futam után az egyetlen pont nélkül álló konstruktőr a tabellán.

    A 2025-ös pilótakérdésük még szintén nem véglegesített, egyelőre csak Nico Hülkenberget tudták megnyerni maguknak hosszú távra. A csapat elsőszámú kiszemeltje Carlos Sainz, akit a vele két évig a McLarennél dolgozó Seidl hívása nem tudott meggyőzni – érdekes lesz figyelni, hogy a spanyol álláspontja változik-e azáltal, hogy most egy általa szintén jól ismert személy, korábbi ferraris csapatfőnöke vette át az irányítást az Audinál.

    Az állásukért küzdő versenyzőket is kiakasztja Sainz, egy kivétellel

     

  • A Red Bullé után itt az újabb F1-es belharc: egymást túrná ki a két vezető, pedig egy fontos dologban egyetértenek

    A Red Bullé után itt az újabb F1-es belharc: egymást túrná ki a két vezető, pedig egy fontos dologban egyetértenek

    Egyre komolyabb a feszültség az Audinál, az F1-es projekt élére állított két vezető csak egymás nélkül tudja elképzelni a folytatást, miközben mindketten ugyanazt a csapatfőnököt szeretnék átcsábítani egy riválistól – értesült az AutoAction.

    Nem ez az első alkalom, hogy a Saubert már felvásárló, 2026-tól pedig saját nevével és erőforrásával nevezni készülő Audi háza tájáról problémákról érkeznek hírek. Ez a legutóbbi viszont már hasonló horderejűnek tűnik, mint ami a Red Bull vezető között, Christian Horner főszereplésével a nyilvánosság előtt lezajlott az idei szezon elején.

    A lap szerint az ellentét Andreas Seidl és Oliver Hoffmann között feszül – a korábban már a McLaren csapatvezetőjeként is ténykedő Seidl jelenleg a Sauber Csoport vezérigazgatójaként dolgozik azon, hogy zökkenőmentes legyen az átállás, míg Hoffmann az Audi vezető képviselőjeként a hinwili bázis és a Neuburgban zajló motorprogram munkáját fogja össze. A két vezető azonban állítólag nem fér meg egymás mellett, s mindketten arról igyekeznek meggyőzni az igazgatói tanácsot, hogy menesszék a másikukat, a feladatköreiket pedig ruházzák rájuk. Különös módon mindkettőjüknek az a terve, hogy miután átvették a projekt felügyelete feletti teljes irányítást, Mike Kracket kérjék fel a csapatvezetői tisztségre, aki jelenleg ezt a posztot még az Aston Martinnál tölti be.

    A feszültségek aligha függetlenek attól, hogy a versenypályán sem mennek jól a csapat dolgai: a Sauber egyedüli nullapontos istállóként a konstruktőri tabella utolsó helyén tanyázik jelenleg, ráadásul a hosszú távú versenyzői felállásuk véglegesítésével is küszködnek. Nico Hülkenberg ugyan már korábban elkötelezte magát, ám az Audi fő kiszemeltje, Carlos Sainz meggyőzhetetlennek tűnik, s legjobb eséllyel az Alpine-nál, esetleg a Mercedesnél fog kikötni. A pilótamozgások jelenlegi állapota alapján más tapasztalt versenyzők sem akarnak az Audival kockáztatni, a harmadik éve a hinwili istállónál vezető Valtteri Bottas a Williams felé, Esteban Ocon pedig a Haas felé közeledik.

    Seidl állítólag Liam Lawsont is megkörnyékezte, de az ő sorsa a Red Bull kezében van, s legfeljebb akkor válhat szabaddá, ha jövőre nem kap ülést az energiaitalosok egyik csapatánál sem. Rajtuk kívül azonban már egy újoncra kellene támaszkodnia a csapatnak, esetleg másik jelenlegi pilótájára, Csou Kuan-jüre, aki idén viszont különösen küszködik az autóval, az időmérők felén ő volt a leglassabb.

    Ilyen háttérfolyamatok mellett aligha meglepő, hogy Sainz nem akar fejest ugrani a bizonytalanságba. Vagy inkább fordítva, a csapat nehéz helyzete és pilótatárgyalások sikertelenségei idézték elő a belső feszültséget? Valószínűleg minden mindennel összefügg.

    Egyre több pilóta dilemmája: örök esélytelenség az F1-ben vagy győzelem máshol?

  • Egy-két Newey-t is bevonzana a BMW gyors F1-es sikereire alapozó Audi

    Egy-két Newey-t is bevonzana a BMW gyors F1-es sikereire alapozó Audi

    Andreas Seidl, az Audi gőzerővel robogó Forma-1-es projektjének vezetője elmondta, bár a német gyártó a legnagyobb csapatok költségvetésével rendelkezik, nem gigantikus fizetésekkel akarja magához csábítani a sport legjobb szakembereit.

    Bár a hinwili istálló még 2025-ben is Sauber néven lesz ott a rajtrácson, a csapatot pár hónapja teljes egészében felvásárló Audi a háttérben már javában dolgozik azon, hogy 2026-os beszállásukkor már minden a helyén legyen. Ennek jegyében igazolták le már a jövő szezonra Nico Hülkenberget, aki így az építkezés kezdeti szakaszától részt vehet az Audi F1-es projektjében, Seidl vágya pedig, hogy a másik pilótát is már 2025-re magukhoz kössék. A korábban már a McLaren F1-es csapatát is irányító német szakember az Auto Motor und Sportnak elmondta, nem feltétlenül ragaszkodnak két tapasztalt pilótához, egy fiatallal is el tudja képzelni a kezdést, és saját juniorprogram létrehozásának lehetőségét is mérlegelik.

    Seidl sem cáfolja azonban, hogy az Audi ajánlatot tett a Ferraritól az év végén távozó Carlos Sainznak egy hosszú távú szerződésre, ami Helmut Marko elmondása szerint olyan fizetéssel járna, amivel a spanyol leigazolásán szintén gondolkodó Red Bull nem lenne képes versenyezni. Seidl szerint azonban távol áll az Audi szellemiségétől, hogy kimeríthetetlen pénzforrással házalva próbáljon felépíteni egy szupercsapatot.

    Nem csak azért ment el Sainz a MotoGP-re, hogy átadjon egy díjat

    „Semmiképp nem az a stratégiánk, hogy óriási pénzösszeggel akarnánk motiválni a versenyzőket vagy más alkalmazottakat a csatlakozásra. Igaz, hogy egy élcsapat anyagi erőforrásaival rendelkezünk, de minden frankot és eurót észszerűen és hatékonyan próbálunk elkölteni. Olyan embereket akarunk bevonzani, akik tényleg a részei szeretnének lenni az Audi Forma-1-es utazásának” – idézi a németet az AMuS.

    És nem is csak a versenyzők, hanem a teljes csapatstruktúra felépítésében a szakma legjobbjait célozza meg az ingolstadti gyártó. A német lap azon provokatív kérdésére, hogy az Audinak szüksége van-e egy Adrian Newey-kaliberű szakemberre, miközben maga a tervezőzseni valószínűleg éppen elérhető lesz a következő években, Seidl még ha nem is konkrétummal, de sokat sejtetően válaszolt.

    Tényleg megtörténhet: minden jel arra mutat, hogy Newey elhagyja a Red Bullt

    „Egyértelműen van egy-két olyan név a Forma-1 körforgásában, akiket szeretnénk a csapatunknál tudni. Olyan személyeket, akik nemcsak tudást hoznak, de népszerűségük miatt a figyelmet is magukra irányítják.”

    „Az Audi Forma-1-es beszállásának ténye hihetetlen vonzerővel rendelkezik. Az emberek tudják, hogy az Audi nem végez félmunkát, a gyári jelenlétünk pedig annak lehetőségét kínálja, hogy a Forma-1 csúcsára is felérhetünk a jövőben. Már ez önmagában elég ahhoz, hogy jól képzett dolgozókat csábítson a csapathoz.”

    Az Audi F1-es projektje igyekszik múltbéli tapasztalatokból is meríteni, ezek kommunikálásával azonban meggyűlik a bajuk, hiszen rivális német autógyárakhoz kötődnek, amelyek nevének említését mindenképpen próbálják elkerülni. Ilyen az is, hogy Seidl és Hülkenberg 2015-ben már dolgoztak együtt, amikor megnyerték a Le Mans-t a Porschéval, vagy az, hogy az Audi most éppen azt a Saubert készül bekebelezni, amely 2006 és 2009 között a BMW-nek is gyári csapataként szolgált. A bajorok irányítása alatt a hinwili istálló története legsikeresebb korszakát élte meg, négy év alatt 17 dobogót és egy futamgyőzelmet szerezve, 2008-ban pedig egy ideig bajnokesélyesnek is tűnt. A BMW akkori munkáját elismerve Seidl is hasonló felívelést szeretne elérni.

    „Vegyük példának azt az időszakot, amikor a Sauber legutóbb gyári csapat volt. Már akkor is sikerült a legjobb szakembereket Hinwilbe vonzaniuk, és viszonylag rövid időn belül a sikerek is jöttek. Emiatt is bízok benne, hogy képesek leszünk ezt újra megtenni” – mondta.

    Seidj körvonalazta a következő másfél év terveit is: bár a Sauber idén öt futam után még pont nélkül áll, és a hangsúly számukra elsősorban 2026-on van, a jelenlegi autó is intenzív fejlesztési program alatt áll. A cél az, hogy 2025-re erős alapra hozzák fel a mostani szabályrendszer szerint épült konstrukciót, hogy a jövő évet már az új érára való felkészülésre fordíthassák. Elmondása szerint az istálló jelenleg 600 fős személyzetét 900-ra szeretnék növelni, és már jövőre a költséglimit által megengedett maximális erőforrással gazdálkodnának – jelenleg ugyanis még jóval ez alatt vannak a csapat kiadásai.

    A Ferrari sokszor befürdött, Newey érkezése sem tűnik garanciának a sikerre

  • Az Audi friss lépése végre elárulja az F1-es terveit

    Az Audi friss lépése végre elárulja az F1-es terveit

    Noha az elmúlt hónapokban többen aggódva figyelték a fejleményeket az Audi háza táján, a márka pénteken bejelentette, hogy teljesen megvásárolta a Sauber istállót.

    A tranzakció eredményesen lezárult, így a márka az eddig birtokolt 25%-os részesedés helyett immár 100%-ban tulajdonosa a több évtizedes múltra visszatekintő csapatnak. Az Audi így 2026-tól mindenképp részt vesz a Forma-1-ben, fennállása során először. Korábban BMW lett a Sauberből, de az csupán néhány évig tartott a 2000-es évek második felében.

    A projektet 2022 őszén jelentették be, de azóta a felsővezetésben történt személycserék miatt egyesek azt sejtették, hogy a vállalat szándéka megváltozhatott, és esetleg kapnak az alkalmon, hogy eladják egy jól fizető vevőnek, például Michael Andrettinek.

    Most azonban végleg elhárulhatnak a kételyek az Audi szándékainak komolysága körül, hiszen a tervezettnél is korábban megvalósult a csapat teljes megvásárlása az Islero Investments AG-től. Az Audi F1-es csapatának ügyvezető igazgatójává egyúttal kinevezték Andreas Seidlt, aki 2022 végén távozott a McLaren csapatvezetői posztjáról, és azóta már a Saubernél a háttérben ténykedve készíti elő a 2026-os átállást. A Sauber jelenlegi vezetését is érinti a változás, hiszen az Audival érkező Oliver Hoffmannt nevezték ki a teljes vállalat elnökévé, de az F1-es a csapatvezetői feladatokat továbbra is Alessandro Alunni Bravi látja el.

    Az Audi F1-es projektjében a fiatal magyar mérnök, Szegletes Dávid is részt vesz, aki a hajtáslánc tervezésénél elsősorban kapcsolási mechanizmusokkal foglalkozik.

    Ezért a versenyzőért robbanthat majd bankot az Audi

  • Norris lépje meg a váratlant és felejtse el a Red Bullt?

    Norris lépje meg a váratlant és felejtse el a Red Bullt?

    Peter Windsor azt tanácsolja Lando Norrisnak, hogy törjön ki a McLaren és a Red Bull bűvköréből, így válasszon egy másik csapatot.

    A brit versenyző kontraktusa 2025 végén jár le, így addig még a wokingi istállóhoz kell tartoznia. Ám a pletykák szerint az osztrák csapat nagyon szeretné a köreiben köszönteni a 23 éves pilótát, mivel Max Verstappennel jó párost alkotna.

    Ugyan az érintett fejében is megfordult már a csapatváltás gondolata, ám egyelőre kitart a McLaren mellett, és a papaya színű csapattal akar nyerni. Az istálló a fejlesztési versenyt idén toronymagasan nyeri, hiszen az év elején még a pontszerzésnek is örülhettek, míg mostanra ők lettek a Red Bull legnagyobb kihívói.

    Ám Norris „fényét” Oscar Piastri kezdi beárnyékolni. Az újonc versenyző megnyerte Katarban a sprintfutamot és a vasárnapi versenyen a második helyen ért célba. Ugyan csapattársa végig ott volt mögötte, ám egyéni hibái miatt nem volt esélye a holland mögé kerülni.

    A Ferrari és a Williams korábbi csapatmenedzsere viszont bátorságra sarkallja Norrist, és egy új utat mutatna a számára. A McLaren és a Red Bull „erdeje” mellett vezet egy ösvény, ami végén az Audi várhatja a versenyzőt. 2026-ban csatlakozik teljesértékű tagként a német gyártó, ám a Saubert már korábban át fogják venni. Andreas Seidl a cégcsoport vezérigazgatójaként már keresi az ideális jelölteket, és Norris képességei nem ismeretlenek a számára. A McLaren korábbi csapatvezetője jól tudja mik a brit erősségei, így akár át is viheti őt a formálódó projekthez.

    Lando Norris, Max Verstappen, McLaren, Red Bull
    Lando Norrist a McLaren mellett a Red Bull is szívesen tudná a köreibe – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Abban biztos vagyok, hogy a Red Bull nagyon szeretné Landót (Norris). Elég jó a srác, nem igaz? Beleillene a Red Bull világába mindenestől. Ugyanakkor én szívesebben látnám Landót az Audiban Théo Pourchaire-rel, míg Liam Lawson menjen inkább a Red Bullhoz” – magyarázta Windsor.

    Nemet lehet mondani az Audinak?

    Ugyanakkor a brit csapatvezető nem hinné, hogy Norris nemet mondana, ha egy igazán kedvező ajánlatot kapna. Oscar Piastri teljesítménye arra is sarkalhatja a 23 éves pilótát, hogy másik utat válaszon magának, sőt a McLaren versenyképessége is kérdéses lesz az elkövetkezendő években.

    „El tudom képzelni azt, hogy Lando el akarja hagyni a McLarent az Oscarral való (Piastri)  helyzet miatt. El tudom képzelni, hogy Lando nem akar örökre a McLarennél maradni, bár Zak (Brown) elég sokat invesztált a karrierjébe. Vajon ő elengedné? Ha Lando Norris lennék, és az Audi vagy Andreas Seidl azt mondaná, hogy ‘2026-tól első számú versenyző vagy a gyári csapatban. 2026 még nem lesz erős, de tudjuk mit csinálunk. Az Endurance-ban és a raliban is bizonyítottunk, kiváló szakembereink vannak, és ez az Aud.’ Lehet erre nemet mondani? Szerintem ez a járható út. Lando helyében én arra törekednék, hogy Andreas (Seidl) a másik autóba Pourchaire-t ültesse.”

  • Sainz elismerte azt, amit már sejteni lehetett

    Sainz elismerte azt, amit már sejteni lehetett

    Carlos Sainz édesapja megerősítette, hogy a belépni készülő autógyár valóban érdeklődik a fia iránt.

    A spanyol Forma-1-es versenyző kontraktusa 2024 végén lejár, így csak a következő év köti a Scuderiához a 28 éves pilótát. Míg az érintett minél előbb szeretne tárgyalni, addig a vörösök kivárnak, és inkább a másik versenyzőjük szerződésére koncentrálnának.

    Az olasz sajtó szerint a prioritást Charles Leclerc megtartása élvezi, bár a monacói hozzátette, még nem beszéltek a folytatásról a csapattal.

    Mindaddig Sainz Jr. nevét sűrűn szóbahozzák az Audival, és a ralivilágbajnok elismerte, valóban bekopogtatott a német gyár hozzájuk. A Volkswagen Csoport tagja a Saubert veszi majd át, és az új motorérában (2026) már teljes értékű tagja lesz a mezőnynek.

    Mindemellett a svájci csapat vezérigazgatója pont az az Andreas Seidl lett, aki korábban már dolgozott együtt a spanyollal a McLarennél.

    Carlos Sainz, Ferrari
    Carlos Sainz már nagyon szeretné tudni, mi lesz a sorsa 2024 után – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Természetesen van kapcsolatunk, de egyelőre semmi konkrétum. Ez egy olyan pillanat, amikor nekünk várnunk kell, és meglátjuk mi lesz. Természetesen az Audi nem fog megállni, ők tovább mozdulnak. Keményen dolgoznak, és az az ambíciójuk, hogy rögtön jók lesznek. Így nagyon gyorsan és teljes erőbedobással haladnak. Andreas (Seidl) néhány évekig együtt dolgozott Carlosszal a McLarennél, nagyon jól ismerik egymást, és nagyon sikeres időszakot éltek meg együtt. Andreas egyike azoknak a fickóknak, akik igazán nagyra értékelik Carlost, és azt a minőséget, amit a tempójával és a visszajelzésével képes nyújtani. Tehát nagyon jól ismerik egymást. Először azt gondoltam, hogy nagyon jó az Audi lépése a Forma-1 felé. Jó csapat lesznek a jövőben, ebben biztos vagyok” – nyilatkozta Sainz Sr. a Planetf1.com-nak.

    Ugyan, kölcsönös érdeklődés már kialakult a német gyár és a spanyol versenyző között, ám a 28 éves pilóta első sorban a Ferrarira és a szerződése meghosszabbítására koncentrálna.

    „Carlosnak még egy éve hátra van a szerződéséből. Ahogy korábban is mondta már, a kívánsága az, hogy minél előbb tudni szeretné mi lesz vele 2024 után. Nagyon szeretné úgy kezdeni a 2024-es évet, hogy biztos a sorsában. Ez a legfontosabb most a számára, nem akar bizonytalanul egy szezont elkezdeni. Fred (Vasseur) nagyon egyértelmű volt, mikor azt mondta, hogy várjunk, és nézzük meg a bajnokság második felét. Mondjuk az utolsó hónapig várunk, és megnézzük mi fog történni. Tehát várunk, és meglátjuk.” – tette hozzá a ralivilágbajnok.

  • Az Alfa Romeóhoz igazol a McLaren kirúgott szakembere

    Az Alfa Romeóhoz igazol a McLaren kirúgott szakembere

    Az Alfa Romeónál folytatja pályafutását James Key, aki a McLaren után a hinwili istálló technikai igazgatója lesz. A brit szakember számára több szempontból is ismerős lesz a környezet.

    Az Alfa Romeo bejelentette, hogy leigazolták James Key-t, aki szeptember 1-én kezdheti meg a munkát technikai igazgatóként. A brit mérnök Jan Monchaux-t váltja ebben a pozícióban, aki távozik a svájci alakulattól. Key-t két és fél hónapja menesztette előző munkaadója, a McLaren, miután a csapat borzalmasan kezdte a szezont.

    Az 51 esztendős szakember már több mint 25 éves tapasztalattal rendelkezik a Forma-1-ben. Pályafutását a jelenlegi Aston Martin elődjének tekinthető csapatoknál kezdte. A Jordannél 2005-ben 33 évesen ő lett minden idők legfiatalabb technikai igazgatója, és ezt a szerepkört a Midlanddé, Spykerré, majd Force Indiává alakulás után is megtartotta,

    Key-nek a Saubernél is van tapasztalata, hiszen 2010 és 2012 között az ekkor ténylegesen ezen a néven működő istállónál vezette a technikai gárdát. A legsikeresebb szezonja az utolsó volt, hiszen ekkor Sergio Pérez és Kobajasi Kamui révén négyszer is felállhattak a dobogóra, sőt, a mexikói pilóta a Malajziai Nagydíjon a győzelemtől sem volt messze.

    Kirúgta kulcsemberét a McLaren, a Ferrarit elhagyó mérnökkel is pótolják

    Ezt követően jött a Toro Rosso, majd 2019-től a McLaren, ahol négy éven át dolgozott együtt Andreas Seidllel, a Sauber Csoport tavaly év végén kinevezett vezérigazgatójával. A német szakember tehát bízik benne, ami a jövőre nézve kulcsfontosságú lehet, hiszen a csapat 2026-tól az Audi gyári alakulataként fog működni, és ezt már most meg kell alapozni.

    „Örömmel üdvözlöm Jamest itthon, Hinwilben, hiszen csatlakozik hozzánk, hogy a csapat jövőjét alakítsa – olvasható Seidl nyilatkozata a csapat által kiadott közleményben. – A működés sokat változott az itt töltött ideje óta, de a lendület és az elkötelezettség, amely hozzájárult a csapat korábbi sikereihez, ugyanaz maradt. Biztos vagyok benne, hogy ezzel a nagyon tehetséges és elkötelezett csapattal együtt képesek leszünk továbbmenni a növekedés útján, amelyre ráléptünk. James kinevezése kulcsfontosságú lépés ezen az úton: kiemelkedő tapasztalattal rendelkezik ebben a sportágban, nemcsak technikai igazgatóként, hanem számos más szerepkörben is a csapat technikai szervezetén belül. Ő fogja vezetni az istálló technikai részlegének átalakítását, és megadja nekünk azokat az eszközöket és irányt, amelyekre szükségünk van a jövőre nézve. Szeretném megköszönni Jannak az értékes hozzájárulását ahhoz, hogy a Sauber oda jutott, ahol most van, az elmúlt évtized legsikeresebb szezonját követően, amelyben a konstruktőri bajnokság hatodik helyéig kapaszkodtunk fel.”

    „Örömmel térek vissza Hinwilbe, hogy a régi és az új kollégákkal dolgozhassak a Saubernél, nagyon szép emlékeim vannak az ott eltöltött időszakomból – ezek már Key szavai. – Alig várom, hogy a csapat hosszú történelmének egyik legkritikusabb pontján vezethessem az istálló technikai részlegét. Miközben egy új és izgalmas jövő felé tartunk. Hatalmas munka áll előttünk, de biztos vagyok benne, hogy a Hinwilben dolgozó csapatunk minden egyes tagja rendelkezik majd azzal az elkötelezettséggel, elszántsággal és éhséggel, hogy a csúcsra juttasson minket. Tudjuk, hogy ehhez időre, munkára és kitartásra van szükség, és ennek a munkának a gyümölcse csak a következő két szezonban és azt követően fog beérni, de előttünk áll egy utazás és egy útiterv, amelyet követnünk kell, és már alig várom, hogy elkezdhessük. Hálás vagyok Andreasnak a belém vetett bizalomért, és alig várom, hogy mindezt megháláljam, és szorosan együtt dolgozhassunk az előttünk álló kihívásokon és ambíciókon.”

  • Sainz kiakadt, és nem is érti mi alapján állították ezt

    Sainz kiakadt, és nem is érti mi alapján állították ezt

    Carlos Sainz dühösen utasította vissza a legutóbbi pletykákat az esetleges csapatváltásával kapcsolatban.

    2026-ban tér vissza teljes erőbedobással az Audi a Forma-1-be. Ugyan névadó szponzorként már előbb megjelennek a Saubernél, viszont a csapatot az új motoréra évében veszik át teljesen.

    A McLarentől távozó Andreas Seidl már keresi a megfelelő jelölteket a német gárdának, és a svájci Blick szakírója szerint a Ferrari spanyoljában találta meg az egyik tökéletes alanyt. Sainz korábban már dolgozott együtt a német vezetővel, így jól ismerik egymás munkásságát. Ráadásul a 28 éves spanyol édesapja, pont az Audival indul a Dakaron is.

    A Ferrari pilótáját nézte ki magának a fontos lépcsőfok előtt álló Audi

    „Az első komolyabb pletykák Spanyolországból származnak. Állítólag Andreas Seidl vezérigazgató listájának élén Carlos Sainz áll” – írta Roger Benoit.

    Nemrég a Ferrari pilótájához is eljutottak a hírek. Egy kissé dühösen fogalmazta meg álláspontját az Estrella Galicia eseményén. Sainz kihangsúlyozta, ő a Ferrarinál szeretne maradni, így nem is érti miért hozták hírbe az Audival.

    „Nem is értem, hogyan beszélhetünk még arról, hogy mi lesz 2026-ban, mikor még 2025-re sincs szerződésem. Bosszant, mikor ilyen kitalált, és meg nem erősített hírek látnak napvilágot.” – nyilatkozta Sainz.

     

  • Kiborította a csontvázakat a szekrényből a Ricciardo-dráma?

    Kiborította a csontvázakat a szekrényből a Ricciardo-dráma?

    Zak Brown szerint előkerültek a csontvázak a szekrényből Daniel Ricciardo rossz teljesítménye kapcsán a McLarennél.

    Az ausztrál versenyzőnek érvényes szerződése volt a csapattal, ám a wokingiak mégis úgy döntöttek, hogy idő előtt vállnak meg tőle. Még a nagy összegű kompenzációt is kifizették annak érdekében, hogy elváljanak az útjaik.

    Oscar Piastri érkezett a csapatba, ám az alakulat a tavalyi szezonkezdésénél is gyengébb startot produkált. Látványos változtatásokat eszközölt ezután a papaya színű istálló. James Key technikai igazgatótól búcsút vettek, a Ferraritól elhozták David Sanchezt (csak januárban állhat munkába), míg az Aston Martintól Mariano Alperint csábították el.

    Ugyanakkor a vezérigazgató szerint a háttérben már tavaly elindult valami. Az első dominót az ausztrál döntötte le, ám a körülötte kialakult dráma el is vonta a sajtó figyelmét a megújulásról.

    „2022-ben némi fékproblémával kezdtük a tesztidőszakot, de az autó rendben volt. Utána jöttek az egyik versenyzőnkkel kapcsolatos problémáink, ami el is vonta a figyelmet a többi folyamatról. Viszont én a felszín alatt nem voltam elégedett az autó fejlesztésének ütemtervével. Ez a tavalyi év második felére vonatkozik. Láthatjuk, hogy bizonyos istállók hol kezdték az évet, és milyen pozícióban fejezték be azt. Miközben azt is megnézhetjük, nekünk meddig sikerült elérnünk.” – magyarázta az amerikai vezető.

    Lando Norris
    Will Joseph, Lando Norris, Andreas Seidl és José Manuel López – Fotó: McLaren
    Seidl távozása nagy hullámot vetett:

    Brown elmondta, meglepte őket Andreas Seidl eligazolása, viszont a német távozása csak felgyorsította a már mozgásban lévő folyamatokat.

    „El kezdtünk beszélgetni, majd az év végén volt egy elég komoly változás a csapatvezetői székben. Ez lehetőséget adott arra, hogy agresszívebben folytassuk a munkát, és dolgozzunk össze Andreával (Stella). Megkértem őt arra, hogy nézze át a csapatot és a struktúránkat, és ő pontosan ezt is tette. Az a tény, hogy már évek óta velünk van és nem a nulláról kezdte, sokat segített. Végül egy olyan modellel állt elő, ami a belső munkánkat segíti, és van értelme a számunkra. Ezeket a terveket kezdte el megvalósítani. Így azok a bejelentések már egy ideje tervben voltak, csak a véletlenül műve az, hogy a gyenge szezonkezdés idejére estek.”

  • Seidl: Az F1 és az FIA fantasztikus munkát végzett a népszerűségért

    Seidl: Az F1 és az FIA fantasztikus munkát végzett a népszerűségért

    Andreas Seidl, a Sauber-csoport vezérigazgatója méltatta a Forma-1 vezetősége és az FIA  közös munkáját, mellyel az elmúlt években megmodernizálták az F1-et.

    A Liberty Media 2017-ben vette át a sportág kereskedelmi jogait, és azóta dolgozik azon, hogy bővítse a rajongói bázist. Egyrészt az Egyesült Államokban törekedtek a sport népszerűsítésére, valamint a fiatal korosztálynál.

    „A sportág népszerűsége megugrott, ami fantasztikus hír” – mondta Seidl.

    „A Liberty Media és az FIA nagyszerű munkát végzett az F1 modernizálásában, mind szabályozási szempontból, mind a rajongók általi fogyasztás szempontjából.”

    „Az FIA új technikai és pénzügyi szabályai pozitív változást értek el, a sportág pedig sokkal nyitottabb és elérhetőbb lett a rajongók számára, ami összhangban van csapatunk rajongó-központú megközelítésével.”

    „Minden, amit teszünk, arra irányul, hogy közelebb hozzuk a rajongóinkat a csapathoz. Nagyra értékeljük a nyitottságot, az igazi szellemiségünk megmutatását és a ‘hazai csapatunk’ előtérbe helyezését.”

    „Úgy gondolom, nagyszerű látni egy olyan sportágat, amelyet egészséges csapatok népesítenek be, zsúfolt helyszínekkel és világméretű érdeklődéssel.”

    „Mindannyian fontos szerepet játszunk abban, hogy sportágunk izgalmas legyen és a jövőben is releváns maradjon.”

    A Netflix+Tiktok kombó taccsra vágta az F1-es rajongótábort?