Szerk Racingline.hu

Címke: Andrea Stella

  • Csak Vettel megidézésével lehetne idén bajnok Norrisból, de a McLaren pont erre készül

    Csak Vettel megidézésével lehetne idén bajnok Norrisból, de a McLaren pont erre készül

    Bár Lando Norris ponthátránya továbbra is tetemes, a McLaren Holland Nagydíjon mutatott tempófölénye bizakodásra adott okot a csapatnál, miszerint nem teljesen veszett ügy elkapni Max Verstappent az egyéni bajnoki címért.

    Norris még csak második győzelmét szerezte idén Zandvoortban, s továbbra is 70 pont a lemaradása a szezon első harmadában hét győzelmet is összegereblyéző Verstappennel szemben, aki rendszeres dobogós vagy aközeli eredményekkel gondoskodik róla, hogy előnye ne csökkenhessen jelentős mértékben a tabellán.

    A Hungaroring után Zandvoortban ismét fölényes győzelmet aratott a McLaren, és dacára annak, hogy a kettő közé a Norris gyengélkedését hozó Spa is beférkőzött, a csapatnál immár nem csak a konstruktőri cím megszerzésének lehetőségéről beszélnek. Ez utóbbi tabellán már csak 30 pont a wokingiak hátránya a Red Bull-lal szemben, ám a csapatfőnök, Andrea Stella szerint Norris egyéniben is ledolgozhatja a lemaradását, még ha ehhez olyan szezonhajrára is lesz szüksége, mint amit Sebastian Vettel produkált a 2013-as szezon végén.

    11 évvel ezelőtt a nyári szünetről visszatérve Vettel a hátralévő kilenc verseny mindegyikét megnyerte a Red Bull-lal, ezzel új rekordot állítva fel a zsinórban megszerzett futamgyőzelmek tekintetében – amit azóta Verstappen már beállított, egy másik sorozattal pedig eggyel meg is döntött.

    Vettelnek akkor nem hátrányból kellett felkapaszkodnia, hiszen már a szünetről is 38 pontos előnnyel tért vissza legközelebbi üldözőjével szemben, amit aztán 155-re nyújtott a szezon végéig. Egy hasonló győzelmi széria (a három sprintversennyel együtt) most valószínűleg Norrisnak is elég lenne a 70 pont ledolgozásához, feltéve, hogy Verstappen nem végez minden alkalommal a második helyen mögötte.

    „A konstruktőri bajnokság már ez a hétvége előtt is nyitott volt. Ami pedig az egyénit illeti, mindenképpen abban a szellemiségben állunk hozzá, hogy továbbra is van esélyünk elérni azt. Még arra is vetettünk egy pillantást, amit Vettel csinált 2013-ban, és elgondolkodtunk, miért ne tehetnénk meg mi is ugyanazt” – idézi a Motorsport Week Stellát, aki abban az évben a Ferrarinál Fernando Alonso versenymérnökeként elszenvedője volt Vettel legyőzhetetlen őszének.

    Vettel, Webber & Alonso, Interlagos, 2013, racingline.hu
    Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Stella azonban reálisan szemlélve a helyzetet nem gondolja, hogy a McLaren jelenlegi formájában képes lenne a hátralévő kilenc futamon egyaránt nyerni Norrisszal, hiszen ehhez pályatípusok széles spektrumán kellene egyaránt kiemelkedniük a mezőnyből a gyors Monzától a lassú Szingapúron és a kettő keverékének számító Bakun át a magaslati Mexikóvárosig, sivatagi versenyekkel, esti időpontokkal és talán még néhány esőfutammal is megspékelve.

    „Koncentráltnak kell maradnunk, és abban a hozzáállásban kell folytatnunk, hogy még mindig lehetséges. Ez a hétvége pedig a teljesítményt illetően nagyon biztató volt. Ugyanakkor ez egy olyan pályán történt, amely nagyon jól illeszkedik az autónkhoz, ahogyan az Magyarországon is történt. És akkor is úgy tűnt, hogy innentől akár minden versenyről elhozhatjuk a kettős győzelmet, de ez nem így működik, a teljesítmény nagyon pályafüggő” – ismerte el az olasz csapatvezető.

    „Amikor olyan pályákra érkezünk, amelyek ezekkel hasonló családba tartoznak, ott elég biztosak lehetünk benne, hogy erősen fogunk szerepelni. Tehát amelyek nyújtott kanyarokat tartalmaznak és magas leszorítóerőt igényelnek. Ám a gyors kanyarokkal tűzdelt pályák, mint amilyen Silverstone is, tudjuk, hogy a Red Bullnak jobban fekszenek. És valószínűleg ha most visszamennénk Ausztriába, ott továbbra is ők lennének a gyorsabbak.”

    „Úgy gondoljuk, hogy az autónk jelenlegi konfigurációja nem elég jó ahhoz, hogy minden egyes versenyen a legerősebbek legyünk vele. Emiatt is készülünk további fejlesztésekkel a szezon végéig.”

    Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

  • Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke a verseny után szolgált némi magyarázattal arra, hogy honnan eredt Lando Norris hatalmas fölénye a Holland Nagydíjon.

    Lewis Hamilton 2012-es Olasz Nagydíjon elért sikere óta Lando Norris lett az első McLaren-pilóta, aki Forma–1-es futamot tudott nyerni a pole pozícióból rajtolva, ami különösen azért nagy teljesítmény, mert a Holland Nagydíjat az első helyről kezdő pilóta rögtön az első métereken elbukta a vezetést Max Verstappennel szemben. Ám aztán még a kerékcserék előtt visszaelőzte a hollandot, majd többet hátra sem nézett, és végül 22 másodperces előnnyel nyert úgy, hogy az utolsó körben a leggyorsabb kört és az azért járó extra pontot is begyűjtötte.

    „Csodálatos érzés. Nem mondanám, hogy tökéletes volt a versenyem mert megint ott volt az első kör, de így is gyönyörű. A tempónk erős volt, az autó pedig hihetetlen. Tudtam nyomni neki és megelőztem Maxot. Egyértelmű verseny volt, ugyanakkor kemény, de élveztem – értékelt Norris az autóból kiszállva, majd elárulta, hogy már a futam elején bízott a győzelemben. – Már elég korán, a 6-7. körtől kezdve arra számítottam, hogy Max elkezdi nyomni neki és elhúz egy kicsit, de ez nem történt meg. Innentől kezdve éreztem azt, hogy harcban vagyunk, majd ő egyre lassult, az én tempóm pedig egyre jobb lett. Kényelmesre vehettem, miközben nyomtam neki.”

    A McLaren is meglepődött

    Andrea Stella, a wokingiak csapatfőnöke az F1 TV-nek nyilatkozva elárulta, hogy ők magunk sem számítottak ilyen domináns teljesítményre. „Azt mondanám, hogy ez váratlan volt. Soha nem gondoltuk volna, hogy Zandvoortban, egy olyan pályán, amelyen a múltban nehézségeink voltak, ilyen erős teljesítményt tudunk nyújtani az időmérőn, majd ezt megerősítjük a versenyen. Nagyon boldog vagyok a csapat és Lando miatt is, aki most bebizonyította, hogy mennyire versenyképes tud lenni. Mi mindig is tisztában voltunk ezzel. Teljesen könnyed volt ezen a hétvégén.”

    „Ami Oscar [Piastrit] illeti, kissé sajnálatos, ami vele történt, mert egyértelműen megvolt a teljesítménye a dobogóhoz és ahhoz is, hogy valamiféle nyomás alá helyezze Maxot. De sajnos beragadtunk Leclerc mögé és nem tudtunk előzni. Összességében pozitívan csalódtam.”

    Stellát megkérdezték róla, hogy a McLaren erre a futamra hozott nagy fejlesztési csomagja működött-e a vártnál jobban, mire ő azt mondta, ez is hozzáadhatott az előnyükhöz, de nem gondolja, hogy csak ez magyarázza a 22 másodpercet. „A teljesítményelőnyünk nagyobb volt, mint amennyit a fejlesztések köridőben hoztak. Úgy tűnik, hogy ez a pálya nagyon feküdt az autónknak, miközben a fejlesztések talán hozzáadtak némileg, de nem mondanám, hogy feltétlenül annak köszönhető a teljes előnyünk. Ugyanakkor az, hogy a fejlesztések a vártak szerint működtek, lehetőséget ad, hogy ismét köszönetet mondjak a minőségért és a kemény munkáért a teljes McLaren csapatnak. Az elkövetkező versenyekre pedig jönnek még dolgok, amik izgalmassá teszik a szezon utolsó részét.”

    A wokingiak 30 pontra faragták a lemaradásukat a Red Bull mögött a konstruktőri pontversenyben, aminek első helye abszolút elérhetőnek tűnik a számukra ilyen teljesítménnyel. „Mondjuk úgy, hogy továbbra is hiszünk benne. Ezelőtt a verseny előtt is hittünk, most pedig még jobban. Eközben arról beszélünk, hogy a Red Bull-lal versenyzünk, amely domináns csapat, jól tudják, hogy mit csinálnak, szóval nem lesz könnyű, de egyértelműen teljes mértékben elszántak vagyunk, hogy megpróbáljuk. Csodálatos lenne megnyerni, el sem tudom mondani, hogy mennyire” – mondta a csapatfőnök.

  • Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    Lando Norris a szezon első felét úgy értékelte, hogy nem nyújtott olyan teljesítményét, ami méltó lenne egy világbajnokhoz, de a McLarent irányító Andrea Stella szerint ez nincs így.

    Az első versenyek alapján nem gondoltuk, hogy a McLaren az év folyamán sokszor a legerősebb autót fogja csatasorba állítani, de a Miami Nagydíjtól kezdve a legtöbbször az övék volt a legjobb a mezőnyben. Norris és Oscar Piastri ezt csak egy-egy győzelemre tudta váltani, mert a McLaren sok hibát vétett az elmúlt hónapokban, és Norris elismerte, ő maga is többet rontott az elfogadható mennyiségnél.

    Az erőviszonyoknak ellentmondva a hátránya így tovább nőtt Max Verstappenhez képest, a nyári szünet utáni első versenyhétvégére készülve pedig keményen bírálta saját magát.

    „A tökéletességre törekszem, ehhez szintet kell lépnem. Azt gondolom, ezt néhányszor sikerült megtennem, de nem tartósan. Az idény első felében nem nyújtottam olyan teljesítményt, mint egy világbajnok, ilyen egyszerű – jelentette ki. – Nem hoztam olyan szintet, amit kellett volna. Több versenyen sikerült, de az apróságok többször lerántottak.”

    Norris kisebb vezetői hibái főleg a rajtoknál jöttek elő, emiatt értékes pozíciókat vesztett, a hungaroringi kellemetlen csapatutasításos eset is ennek a folyománya lett. De vétett nagyobb hibát is, amikor az 1. helyet támadva összeütközött Verstappennel Ausztriában és kiesett.

    Norris újabb balesetekre számít, Verstappennel is fog még szerinte ütközni

    Az FIA sajtótájékoztatóján a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella határozottan szembement pilótája állításával. „A szokásos stílusában nyilatkozott. Tudjuk róla, hogy eléggé önkritikus, hajlamos a poharat félig üresnek látni” – közölte, és valóban ilyennek ismerjük Norrist, akit egy világbajnok honfitársa figyelmeztetett is, hogy jobb lenne levetkőznie ezt a tulajdonságát.

    „Valójában szerintem megvan benne a potenciál, hogy világbajnok legyen, és világbajnoki szinten teljesít. Nyilván elválasztja valamennyi a tökéletességtől, de tetszik, hogy ahhoz méri magát, mert mindannyiunknak ezt kellene tennie.”

    A McLaren jelentős újításokat hozott a nyári szünet utáni első versenyre, a Holland Nagydíjra, ez az első komolyabb fejlesztési csomagjuk a május eleji Miami Nagydíj óta.

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

  • A McLaren egy évvel előrébb jár, mint gondolta

    A McLaren egy évvel előrébb jár, mint gondolta

    A McLaren vezérigazgatója arra számított, hogy a csapat csak 2025-ben ér el arra a szintre, ahová idén már eljutott. Kifejtette, hogy a csapatfőnök Andrea Stella miért nagyon jó vezető.

    A McLaren utoljára 2012-ben állt elő bajnoki címért támadó autóval, mielőtt az idei szezonban a remekül sikerült frissítéseknek köszönhetően az élre állt az erősorrendben a Miami Nagydíjon. Onnantól számítva kilenc futamon ez csak két futamgyőzelmet hozott, mert a csapat és Lando Norris több kisebb-nagyobb ki nem kényszerített hibával sok pontot elszórt, de Zak Brown szerint a wokingiak így is jóval messzebb jutottak, mint korábban várták.

    „Nem lennék őszinte, ha azt felelném, hogy nem lepődtem meg. A Red Bullnak hatalmas előnye volt mindenkivel szemben, a Mercedes is nagyon kiemelkedő volt előzőleg. Azt gondoltam, tovább csökkentjük a lemaradásunkat, de azt nem, hogy a nyári szünet előtt egyetlen futam alatt behozható távolságban leszünk a [konstruktőri] 1. helytől” – mondta a McLaren vezérigazgatója BBC-nek.

    „Azon múlik [a megszerzése], hogy Sergio Pérez hogyan fog teljesíteni. Ha úgy, ahogy alapból képes, nehéz küzdelem lesz. De ha úgy, ahogy az év nagy részében eddig, akkor elég jók az esélyeink, mert nekünk két olyan pilótánk van, akik folyamatosan az élmezőnyben mennek.” 

    „Azt hittem, 2025-ben jutunk el oda, ahol idén tartunk. De nyilván nem panaszkodom.” 

    A Hamiltonnal összetűzésbe kerülő Rosberg jótanácsát megszívlelik a McLarennél

    Az egyéni vb-címre is van esély Norris nyers tempója alapján, ehhez viszont drasztikusan mérsékelni kell a már említett hibák számát. A McLaren formajavulása egy éve kezdődött, a tavalyi Brit Nagydíjon szintén hatalmasat léptek előre az ott bevetett fejlesztésekkel. Andrea Stella csapatfőnök szerződését meg is hosszabbították a minap, akiről Brown ódákat zeng.

    „Kihozta az itt lévő emberekből a tehetséget. Az F1-es részlegen körülbelül ezren dolgoznak, de én csak három pozícióban intéztem személycserét, mind a három vezetői tisztség volt. Szóval 997-en ugyanazok az emberek készítettek ilyen erős autót, akik már itt voltak 2023 elején is” – nyilatkozta.

    „Egy vezető feladata az, hogy a legtöbbet hozza ki az embereiből, és ez nem működött korábban. Nem tudtuk felszínre hozni a stábban meglévő tehetséget. Andrea kiválóan kommunikál, odafigyel másokra. Keményen dolgozik, ért a műszaki területhez, példával jár elöl. Minden képességgel rendelkezik, amit egy nagyszerű vezetőtől várunk.”

    Brown elárulta, hogy a McLarenhez 2015-ben leigazoló Stellának már 2019-ben felajánlott vezetői tisztséget, de nem fogadta el, mert úgy érezte, még nem áll készen rá. „Andrea tisztában van a saját képességeivel, nem akar túl nagyot markolni. A második felkérés idején már jobban ismert engem és a csapatot is, és az első hívásomkor sem mondott még igent. Kellett hozzá néhány nap, mert szereti nagyon alaposan átgondolni a dolgokat” – mesélte.

    A Ferrari lecsaphat a szakemberre, aki vakvágányra vezette a Mercedest

  • A Hamiltonnal összetűzésbe kerülő Rosberg jótanácsát megszívlelik a McLarennél

    A Hamiltonnal összetűzésbe kerülő Rosberg jótanácsát megszívlelik a McLarennél

    Nico Rosberg a Mercedesnél a saját bőrén tapasztalta, mihez vezet, amikor egy csapat nem ad elég konkrét utasításokat a versenyzőinek, ezért Lando Norris partizánkodása után jótanáccsal szolgált a McLarennek.

    A McLarennek sok időbe telt, mire engedelmességre bírták Norrist a Magyar Nagydíjon, hogy adja át az 1. helyet csapattársának, akit az valójában megilletett, hiszen a csapaton belüli sorrend csak a pozíciókat védő stratégiai döntések miatt változott meg.

    Az utolsó kerékcseréket Norris-Piastri sorrendben hajtotta végre a McLaren, és Rosberg szerint a frissebb gumival előnybe kerülő britre nem szólt rá elég erélyesen a csapat, ezért úgy gondolja, ezen kellene változtatni a jövőben a hasonló esetek elkerülése érdekében. Ezt a Sky Sports műsorában egyenesen Andrea Stella csapatfőnök tudomására juttatta.

    „Erősen javaslom, hogy legyetek nagyon nagyon világosak és szigorúak a csapaton belüli küzdelem intézésében. Elhangzott egy félmondat, hogy Lando, rád bízva, ami nagyon tág teret ad a versenyzőknek, akik szürke zónába léphetnek ezzel – mondta a szakértőként dolgozó korábbi világbajnok. – Azt tanácsolom, hogy a bokszutcából nagyon határozott üzeneteket küldjetek a pilótáknak, különben egy rakás problémába fogtok ütközni a versenyzőkkel. Tapasztalatból beszélek.”

    Piastri bölcsebb Norrisnál a McLaren főnöke szerint

    Ezzel a Mercedesnél töltött időszakára utalt, amikor bizony Lewis Hamiltonnal csapattársként többször konfliktus alakult ki közöttük, aminek egy része abból adódott, hogy valamelyikük nem tartotta be a csapat intelmeit. Ugyanígy a Hungaroringen, 2014-ben például a Mercedes szintén Rosberg előre engedését kérte Hamiltontól, ám a brit ezt nem teljesítette. „Nico, tapasztalatból beszélsz, megfogadom a javaslatodat, hasznosítani fogjuk” – válaszolta Stella Rosbergnek.

    Ami azt illeti, a „rád bízva” („at your convenience„) üzenetrészlet valóban nem tűnt elég világosnak: ezt pont akkor mondta Will Joseph versenymérnök Norrisnak, amikor Piastri visszatért a kerékcseréről, és a kontextus az volt, hogy szeretnénk visszaállítani a sorrendet. Utóbbi szintén nem épp erélyes felszólításnak hangzik a McLaren részéről.

    A Mercedes 2016-ban a Spanyol Nagydíjon bekövetkezett ütközés után döntött úgy, hogy Hamiltont és Rosberget minden részletre kiterjedő útmutatásban részesítik az egymás elleni csatákban, illetve szigorú retorziókat helyeztek kilátásba arra az esetre, ha ezeket nem tartanák be.

    Az őrjöngő Verstappen elmondta, mi volt az utolsó csepp a pohárban

  • Megszelídíteni Norrist – a McLaren csapatfőnöke lepasszolta a nehéz feladatot

    Megszelídíteni Norrist – a McLaren csapatfőnöke lepasszolta a nehéz feladatot

    A Magyar Nagydíjon nem csak a forróság miatt potyogtak az izzadságcseppek a McLaren csapatfőnökéknek homlokáról, mert Lando Norrist is jobb belátásra kellett bírnia, hogy adja vissza az 1. helyet a jogos tulajdonosának.

    A kellemetlen helyzetet az idézte elő, hogy a McLaren a 2. helyen haladó Norrist előbb kihívta az utolsó kerékcseréjére, mint Oscar Piastrit, így a brit a frissebb gumin megelőzte az első győzelme felé menetelő ausztrált. A csapaton belüli harmóniára és egyenlő feltételekre mindig kiemelt figyelmet fordító csapat ezért a sorrend megfordulása után felszólította Norrist, hogy engedje el csapattársát, de ő csak jóval később adta be a derekát és engedelmeskedett – ez kívülről nézve egyáltalán nem volt magától értetődő, és korábban több F1-es klasszis mutatott már fityiszt a csapatának hasonló helyzetben.

    Norris öntörvényűsége abból a szempontból védhető lett volna, hogy a bajnokságban így 7 további ponttal közeledett volna a gödörben lévő Max Verstappenhez (a brit a Magyar Nagydíj után 189 ponttal áll, Piastri 149-cel), és ezek az egységek hiányozhatnak a végelszámolásnál.

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella azt mondta, benne nem volt kétség, hogy a bajnokságban előrébb álló pilótája teljesíti a kérést. „Száz százalékig megbízom Landóban. Ismerem mindkét pilótánk természetét, és mindkettejükben megtalálható az autóversenyző és a csapatjátékos is. Nagyon kiegyensúlyozottak, ezért a McLaren pilótái. Másféle jellemű versenyzőnek nem lenne most hely a papajaszínű autókban” – nyilatkozta a futam után, bár elismerte, hogy Norris mérnökére, Will Joseph-re bízta az érvelés eredményessé tételét.

    Verstappen elküldte a fenébe a kritikáit kritizálókat

    „Úgy gondoltam, ezt inkább Willnek kell intéznie. Szóltam neki, hogy tessék, tiéd a nehéz feladat, hogy egyensúlyba hozd [Norrisban lakozó] az autóversenyzőt és csapatjátékost. De teljes mértékben hittem benne, hogy Lando együttműködik és visszaállítja azt a korábbi sorrendet, amit egyszerűen azért változtattunk meg, hogy megvédjük a csapat eredményét.”

    Utóbbival Stella arra utalt, hogy Norris kerékcseréjével védekezni akartak az üldözők ellen, Piastri ennek esett átmenetileg áldozatául.

    Norris bevallotta, hogy megküzdött az egójával, és Piastri sem volt biztos benne, hogy visszakapja a pozíciót, ami karrierje első F1-es győzelmét jelentette.

    Verstappen nem hibázott a Hamilton elleni ütközésben, a felügyelők érthetetlen indoklást adtak

  • Az FIA beismerte, túl elnéző volt Max Verstappennel

    Az FIA beismerte, túl elnéző volt Max Verstappennel

    Az FIA utólag belátta, hogy figyelmeztetni kellett volna Max Verstappent az Osztrák Nagydíjon bemutatott manőverei miatt.

    Max Verstappen 10 másodperces büntetést kapott az Osztrák Nagydíjon, amiért védekezés közben nem hagyott egy autónyi helyet az őt támadó Lando Norrisnak, aminek ütközés lett a vége. Az FIA versenyigazgatója azonban a Brit Nagydíjon elismerte, már korábban figyelmeztetniük kellett volna a hollandot, ami akár az ütközést is megelőzhette volna.

    Hiszen mielőtt az bekövetkezett, Verstappen több alkalommal is a féktávon irányt váltva védekezett Norrisszal szemben a hármas kanyarban, ami nem megengedett. „Védekezés közben a védekező autó nem változtathat irányt azután, hogy megkezdte a lassítási fázist, kivéve azt, ha a versenyívet követi” – áll a felügyelők által alapul vett, F1-es vezetési normákat tartalmazó irányelvekben.

    A felügyelők azonban nem ítélték szabálytalannak Verstappen védekezését, ezért nem is avatkoztak közbe, ami kiváltotta a McLaren nemtetszését. A két pilóta a hét elején rendezet a sorait, az  Autosport értesülései szerint a dolgot pedig Silverstone-ban megvitatták a csapatmenedzserek csütörtök esti megbeszélésén is. A lap úgy tudja, Niels Wittich versenyigazgató itt minden istállónak elmondta, hogy az utólagos vizsgálat során arra jutottak: többet kellett volna tennie a szövetségnek az Osztrák Nagydíj alatt.

    Wittich az Autosport szerint azt mondta, hogy fekete-fehér zászlót kellett volna mutatni Verstappennek, különösen úgy, hogy annak használata az idei évtől nincs a sportszerűtlen magatartásra korlátozva, hanem akkor is be lehet mutatni egyszer, ha a pilóta olyasmit tesz, aminek megismétlése büntetést von maga után.

    A beismerést a McLaren örömmel fogadta. „Örülünk, mert az FIA elmondta a véleményét arról, hogy mi történt Ausztriában, mi pedig elégedettek vagyunk, hogy ez a vélemény megerősíti, hogy a verseny utáni és bizonyos mértékig a verseny alatti gondolkodásunk is helyes volt. A verseny alatt nem igazán tudunk hatást gyakorolni, mert nem is lehet beszélni a felügyelőkkel. A versenyigazgatóval lehet, de ő sem beszél menet közben a felügyelőkkel. De a gondolkodásunkat megerősítette az FIA, amely nyilván megvizsgálta a történteket és módosíthatott a saját értelmezésén. Mindannyian arra a következtetésre jutottunk, hogy figyelmeztetni kellett volna Maxot, ha nem fekete-fehér zászlót mutatni neki. Ez megelőzte volna az eszkalációt, ami az ütközéshez vezetett” – idézi az Autosport Andrea Stellát, a McLaren csapatfőnökét.

    A népszerű kommentátor nem érti, Norris miért békült ki Verstappennel

  • A McLaren nem érti, hogy lett ilyen jó az autója

    A McLaren nem érti, hogy lett ilyen jó az autója

    A tavalyi évadhoz hasonlóan idén is nagyon rövid idő alatt javult fel a McLaren formája a Forma-1-ben. A wokingi istálló újításai olyannyira beváltak, különösen a lassú kanyarokban, hogy arra még a mérnökök sem tudnak pontos magyarázatot adni.

    A brit istálló még a Miami nagydíjon vetette be az MCL38 első komolyabb fejlesztési csomagját, és Lando Norris többek között ennek köszönhetően szerezhette meg első F1-es sikerét a szóban forgó helyszínen.

    A vonatozásban is aggódott a McLaren, hogy elveszti a 2. helyet

    Az eredmények azonban ezután is jók maradtak, mivel Norris a 2. helyet szerezte meg Imolában, és az utolsó körökben még Max Verstappent is képes volt megkergetni a győzelemért. Monacóban pedig Oscar Piastri révén fért fel a dobogóra Zak Brown csapata, ahol szintén a dobogó második fokán ünnepelhetett.

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerin azért fontos a fejlesztéseik pontos megértése, mert ez segíthet nekik a soron következő újítások megvalósításában.

    „Összességében azt vártuk a csomagtól, hogy nagyobb leszorítóerőt biztosít az autó számára – árulta el az olasz szakember. – Azonban az autó a várakozásokkal ellentétben a lassú kanyarokban is jól teljesít, amire nem számítottunk, de egy nagyon jó hír.”

    „Nyilvánvalóan meg kell értenünk ennek az okát, hogy a jövő fejlesztései is hasonló eredményeket hozhassanak. Az irány jó, mert a köridőkkel nincsen probléma, és azon pályák sem okoznak már gondot, ahol vannak lassabb részek is.”

    „Nem szeretnénk túlságosan hamar levonni a tanulságokat, mert számunkra alapvető dolog, hogy mindig a létező legpontosabb válasszal szolgálhassunk a felmerülő kérdésre. A jövőben ez jó lehetőségekkel kecsegtethet a számunkra, szóval meg kell értenünk, mitől lettünk ilyen jók a lassú részen.”

    Stella azt is hozzátette, hogy nem egy korrelációs problémával állnak szemben. Nemrég az Aston Martinnál voltak ilyen típusú problémák, mert a szimulátorban mutatott értékeket egyáltalán nem tapasztalták meg a versenyhelyszíneken. A silverstone-i istállónak sürgősen meg kell oldania ezt a problémát, mert ha ezt nem tesi meg, akkor biztosan leszakadhat az élmezőnybe tartozó csapatoktól.

    Leclerc: A Red Bull és a McLaren valami furcsaságot csinál

  • Norris szerint igazságtalan volt Sainznak visszaajándékozni a 3. helyet a defektje után

    Norris szerint igazságtalan volt Sainznak visszaajándékozni a 3. helyet a defektje után

    A Monacói Nagydíj nagy rajtbalesete talán izgalmasabbá nem tette a versenyt, de a dobogójára lényegi hatást gyakorolt. Néhány versenyző szerint rosszul döntött az FIA, pedig a szabály betűje szerint jártak el.

    Carlos Sainz támadást indított Oscar Piastri második helyéért a futam rajtjánál, ám a két autó összeérése defektet okozott a Ferrarinak, így a spanyol a Casino térnél kénytelen volt a külső íven leparkolni az autóját. Mint elmondta, gyors érzelmi hullámzást élt meg azzal, hogy látszólag kicsúszott a kezéből egy jó eredmény esélye, majd pár perccel később kiderült, mégis visszaállhat eredeti rajthelyére, a 3. pozícióba az új starthoz.

    Még az első kör során ugyanis piros zászlóval leállították a futamot Sergio Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg balesete miatt, ami rengeteg törmeléket, köztük egy rommá zúzott Red Bullt hagyott a pályán.

    Az F1 sportszabályzata szerint a verseny piros zászlós leállításakor az új rajt sorrendjét a legutolsó olyan mérési pont alapján kell meghatározni, amelyen minden autó áthaladt. A baleset megtörténtéhez képest elég sokára lengették be a pirosat, a mezőny eleje már az alagúton is túl volt és elérte a második mérési pontot. Első gondolatra a pálya első szektorában érzékelt eredmény lehetett volna a mérvadó, ami a Casino tér után következik, ebben az esetben pedig a mezőny után kullogó Sainz csak az utolsó helyre állhatott volna fel a rajtrácsra.

    Egyre közelebb Binotto F1-es visszatérése, de nem csapatfőnökként

    Igen ám, de a versenyben maradt autók közül egy autó nem ért el még az első mérési ponthoz sem ekkora: Csou Kuan-jüt, a Sauber pilótáját éppen Pérezék balesete akasztotta meg – a kínai hátulról szemlélhette a történteket, a nagy bukás pillanatában lelassított, majd olyan lassan és óvatosan gördült át a törmelékeken, mintha tojásokon lépkedne. Így ő volt az oka annak, hogy a versenyirányítás a szabály betűjét követve nem állapíthatta meg az összes autó pozícióját az első mérési pont eredményei szerint, s a bokszutca kijáratánál húzott safety car 2-es vonal lett a mérvadó. Akkor Sainz még a harmadik helyen állt, így vissza is állhatott oda, miután a bokszutcában új gumikat kapott, vagyis semmissé tették a defektjéből származó minden hátrányát.

    Lando Norris, aki aztán a futam egésze alatt Sainz Ferrariját követte és a negyedik helyen ért célba, nem értett egyet a döntéssel: „Egyszerűen belegondolva elég frusztrálónak és igazságtalannak tűnik, hogy valakinek semmissé teszik a hibáját csak azért, mert egy bizonyos számú autó nem ért el egy bizonyos vonalat a piros zászló előtt, bla-bla-bla, vagy akármi is a szabály.”

    George Russell szintén meglepetten fogadta a fejleményeket: „Ez nem helyes. Nem tudom pontosan, hogy mit mond a szabály, de ez így egy kicsit furcsa.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella a szabályokkal tisztában lévén elfogadta a döntést, ugyanakkor rendkívül szerencsésnek nevezte Sainzt, akit szerinte kivételes kegyben részesítettek a felügyelők a hétvége során.

    „Nyilvánvalóan az mentette meg Carlost, hogy Csou még nem haladt át a mérési ponton, amikor a versenyt leállították. Szerencsés Carlos. – idézi Stellát a Motorsport. – Nemcsak emiatt, hanem a felügyelők elnéző hozzáállása miatt is, hiszen az ütközéssel jelentős károkat okozott Oscar autójában. És ehhez még vegyük hozzá a szombati, feltartás miatti vizsgálatot.”

    Az időmérő után Sainzt Alexander Albon feltartásának gyanújával vizsgálták a felügyelők, de a spanyol végül nem kapott büntetést. „Nem igazán értjük, mi volt a különbség ez és az imolai eset között” – méltatlankodott Stella, arra utalva, hogy az előző versenyhétvégén az ő pilótájukat, Piastrit három rajthellyel hátrasorolták feltartás miatt.

  • A McLaren utolérhetőnek tartja a Red Bullt

    A McLaren utolérhetőnek tartja a Red Bullt

    Ezt a McLaren csapatfőnöke jelentette ki tizenkét hónapos távlatban, aki igyekszik ellesni a rivális fortélyait.

    Andrea Stella tavaly óta irányítja az istállót, és a célja visszavezetni a csúcsra az egykor szebb napokat látott csapatot. Ehhez futamgyőzelmek jelentenék az első lépést, de a Red Bull és Max Verstappen árnyékában ez kemény diónak ígérkezik.

    Ennek ellenére Stella nem zárja ki, hogy a McLaren felzárkózik. „Le a kalappal a Red Bull előtt, amit technikailag, működésileg, sportszakmailag elérnek. Szinte hétköznapinak tűnnek az eredményeik, pedig nem azok. Erre extra motivációként tekintünk. Tanulmányozzuk, hogy mit hogyan csinálnak, és arra gondolok, mi hogy jutunk el arra a szintre” – mondta.

    „Ha folytatjuk ezt a fejlődési pályát a következő tizenkét hónapban, talán utolérjük a Red Bullt. Miamiba érkezik néhány fejlesztés az autóra, meglátjuk, hogyan fognak működni.” A Red Bull üldözőinek az adhat még reményt, hogy az egyes szabályrendszerekben az idő előrehaladtával általában konvergálni szokott a mezőny teljesítménye.

    A csapat versenyzője, Lando Norris úgy vélte, a McLaren idén képes lehet futamgyőzelmet szerezni. A wokingi istálló jelenleg magabiztosan őrzi a 3. helyet a konstruktőri tabellán a Red Bull és a Ferrari mögött, valamint a Mercedes előtt.

    Nem kapott a tudásához méltó feladatot a McLarentől villámgyorsan lelécelő mérnök