Címke: Andrea Stella

  • Így fordítana a szerencséjén a McLaren

    Így fordítana a szerencséjén a McLaren

    A tavalyi szezonhoz képest sokkal jobb formában indította az idei évet a McLaren. Andrea Stella viszont bízik abban, hogy a wokingi istálló képes lesz jobb fejlesztéseket eszközölni a közvetlen riválisaihoz képest, így még előrébb léphet.

    A Zak Brown által vezetett istálló a tavalyi idény legnagyobb meglepetését szolgáltatta azzal, hogy a szezon közepére újragondolt MCL60-nal a középmezőnyből az élmezőny sűrűjébe került előre. Lando Norris és Oscar Piastri kilenc dobogós helyezést tudott szerezni a Brit Nagydíjtól kezdődően, és végül a konstruktőri negyedik helyig jöttek előre.

    Nem kapott a tudásához méltó feladatot a McLarentől villámgyorsan lelécelő mérnök

    A szezon második felének egyes helyszínein gyors kanyarokkal rendelkező pályákon a McLaren egyértelműen második erőnek számított az egyeduralkodó Red Bull mögött. Az idei évre azonban nem érkezett meg a várt előrelépés, a csapat jelenleg a Ferrari és a Mercedes között áll a konstruktőri harmadik helyen.

    A csapatfőnök – aki régebben Fernando Alonso versenymérnöke volt – elárulta, hogy miként kapnák el az olasz riválisukat.

    „Az újítások versenye lesz ez, mert egy lépcső biztosan nem lesz elég, mivel a Ferrari is fog fejleszteni – árulta el Stella. – Tavaly azonban sikerült felülmúlni a riválisainkat a fejlesztési versenyben, miután nálunk senki nem talált több időt. Most is ez lesz a célunk. Amíg azt látjuk, hogy a fejlesztéseink megfelelnek az elvárásoknak, addig elégedettek leszünk.”

    Stella azt is hozzátette, hogy számukra a harmadik hely megtartása is egy nagy eredmény lenne, de ez nem jelenti azt, hogy nem fogják megpróbálni elkapni a Ferrarit.

    „Ha megnézzük a tényeket és a számokat, akkor elmondhatjuk, hogy a harmadik hely megtartása egy remek hír lenne a McLaren számára. Ugyanakkor ezzel párhuzamosan megpróbálhatjuk felvenni a versenyt a Ferrarival. Azonban a Forma-1 nem csak és kizárólag a kívánságokról szól, hanem arról, hogy nyomod neki, amennyire csak tudod.”

    Újabb vezető távozik a McLarentől

  • Nem azt kapta, amit ígértek, három hónap után elhagyja a McLarent a Ferraritól szerzett technikai igazgató

    Nem azt kapta, amit ígértek, három hónap után elhagyja a McLarent a Ferraritól szerzett technikai igazgató

    Alighogy megérkezett, máris távozik a McLaren F1-es istállójától az egyik vezető beosztású szakember.

    Akárcsak a pilóták, a Forma–1-ben a mérnökök is jönnek-mennek, és gyakran megesik, hogy egy szakember több istállónál is megfordul a pályafutása során. Ám az abszolút nem megszokott, hogy valaki mindössze három hónap után távozzon egy csapattól, főleg, ha olyan magas pozícióban van, mint a technikai igazgató. A McLarennél David Sanchezzel (a fentebbi képen balról a második) azonban most pont ez történt.

    A szakember a Ferrari járműkoncepcióért felelős főtervezőjeként a 2023-as szezon kezdete után nem sokkal hagyta ott a maranellói istállót, majd az ilyenkor szokásos kényszerszabadság után az idén januárban állt munkába Wokingban, ám ezután hamar nyilvánvalóvá vált, hogy a koncepcióért és teljesítményért felelős technikai igazgatóként a feladatköre nem egyezett meg azzal, amiben korábban megállapodott a McLarennel.

    „A David Sanchez és a csapat vezetése között folytatott alapos egyeztetéseket követően az a közös döntés született, hogy David elhagyja az istállót. Közös gondolkodásunk során nyilvánvalóvá vált, hogy David pozíciójával járó szerep, felelősség és ambíciók nem feleltek meg eredeti elvárásainknak, amikor 2023 februárjában beleegyezett, hogy csatlakozik hozzánk. Felismerve ezt az eltérést, David és én megegyeztünk, hogy a legjobba az lesz, ha most elválnak az útjaink, hogy lehetővé tegyük a számára más, olyan lehetőségek felkutatását, amelyekben jobban kihasználhatja figyelemreméltó képességeinek teljes skáláját” – olvashatók a McLaren közleményében Andrea Stella csapatfőnök szavai, aki ezután megköszönte Sanchez viszonylag rövid idő alatti hozzájárulását és a legjobbakat kívánta neki a jövőre.

    Vettel, David Sanchez
    Sanchez (jobbra) a Ferrarinál töltötte el eddig a legtöbb időt az F1-ben / Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Sanchez távozásával természetesen változtatni kellett a McLaren technikai struktúráján is, így mostantól a Red Bulltól érkező Rob Marshall veszi át a főtervező szerepét, míg az ő korábbi, mérnöki technikai igazgatói szerepkörébe Neil Houldley lép, az aerodinamikai technikai igazgató pedig marad Peter Prodromou.

    „Hálás vagyok a lehetőségért, hogy ennek a csapatnak a tagja lehettem – mondta az F1-es karrierjét a Renault-nál kezdő, 2007-től aerodinamikusként egyszer a McLarennél már megforduló, eddig a leghosszabb időt (2012-2023) a Ferrarinál töltő Sanchez. – Míg a szerepkör, amit elképzeltünk és amiben megegyeztünk, nem állt összhangban a realitással, amivel találkoztam, a vezetőség iránti tisztelettel távozom, csodálva a kollégáim elhivatottságát, és értékelve a nyitottságot és őszinteséget, amellyel egyeztettünk és erre a döntésre jutottunk. További sikereket kívánok a csapatnak, ahogy folytatja a rajtrács eleje felé vezető útját, ahová tartozik. Már várom a következő kihívást az F1-ben.”

  • Két év alatt nyolc új csapatfőnök – mi ez a nagy megújulási hullám az F1-ben?

    Két év alatt nyolc új csapatfőnök – mi ez a nagy megújulási hullám az F1-ben?

    Az utóbbi két szezon során a Forma-1-es istállók konkrétan sűrűbben cserélték le a csapatfőnöküket, mint valamelyik pilótájukat.

    Mike Krack, James Vowles, Andrea Stella, Laurent Mekies, legújabban pedig Komacu Ajao. A Forma-1-gyel kapcsolatos legrelevánsabb megszólalók, hírek között az elmúlt pár év alatt egy halom olyan név tűnt fel, amelyek korábban nem voltak ismertek a sport szélesebb nyilvánossága számára. Pedig ők mind F1-es csapatok vezetői.

    Szinte abszurd, de 2022 eleje óta az átigazolási híreket nem a versenyzők, sokkal inkább a csapatvezetők mozgásai irányítják. Hiszen az elmúlt két év leforgása alatt a tízből nyolc istálló lecserélte első emberét, míg a két évvel ezelőtti szezonnyitóhoz képest a húszfős mezőny pilótafelállása mindössze hat helyen változott.

    Ketten maradtak csupán, akik megszokott figurának számítanak csapatuk élén: Christian Horner a 2005-ös beszállása óta rendületlenül vezeti a Red Bullt, Toto Wolff pedig 2013-ban érkezett meg a Mercedes akkor még többtagú vezetőségébe. Ők kettőjük pedig rendszerint el is viszik az évközi show-t a sportpolitikai csatározásokkal és az egymás elleni szurkálódásokkal, miközben a többiek még új környezetükkel ismerkednek, a közönség pedig velük.

    Nem megy a kupleráj: elég lecserélni az F1-es mókamestert?

    Az idei évre a Haasnál kinevezett Komacu, valamint a Ferraritól az – átnevezésre váró – AlphaTauri élére álló Mekies az új érkezők a csapatvezetők klubjában, az Aston Martinnál két éve dolgozó Krack pedig máris a posztját harmadik legrégebb óta őrző istállóvezér. Kicsit kilóg a sorból persze Frédéric Vasseur, aki noha még csak egy éve van a Ferrarinál, ám 2016 óta a Renault-nál és a Sauber/Alfa Romeónál is betöltötte már ezt a posztot, vagyis idén azért már ő is kilencedik évét kezdi meg F1-es csapatvezetőként.

    A posztok megnevezése nem egységes minden istállónál: az Alpine-nál tavaly év közben Otmar Szafnauer helyére kinevezett Bruno Famin átmeneti csapatfőnökként ténykedik, a Sauber élén Alessandro Alunni Bravit pedig „a csapat képviselőjeként” jegyzik, mindenesetre mind a tíz csapatnak van egy központi alakja, aki belül összetartja a szervezetet, a külvilág előtt pedig ő az istálló arca és hangja.

    Pedig nincs szó valamiféle óriási kataklizmáról, ami futótűzként pusztítana mostanság minden csapatvezetőt, aki az útjába kerül, ugyanakkor a közelgő 2026-os szabályváltozások előtt több felsővezetésben is érezhették úgy, hogy ideje új alapokkal nekivágni a következő korszaknak. Emellett a Red Bull, illetve korábban a Mercedes dominanciája is következésképpen azt jelentette, hogy az összes többi, a győzelemért hajtó istálló sikertelennek könyvelhette el az utóbbi időszakot, s ez vezetett fővesztésekhez a Ferrarinál, a Haasnál és az Alpine-nál, a Sauber és a McLaren pedig amiatt kényszerült váltani, mert vezetőjüket egy másik projekt csábította magához. Eközben az AlphaTauritól visszavonult Franz Tost, aki tavalyi a második legrégebb óta egy helyben lévő csapatvezető volt, a Williamstől pedig Jost Capito ment nyugdíjba. Összességében tehát több különböző tényező együttes hatása kellett ahhoz, hogy két év leforgása alatt 80%-ban lecserélődjön az F1-es istállók „arca”.

    A jelenlegi F1-es csapatvezetők rövid története:

    Csapatfőnök Csapat Kor F1-es debütálás A posztján
    Christian Horner Red Bull 50 2005 (Red Bull) 2005
    Toto Wolff Mercedes 52 2009 (Williams) 2013
    Frédéric Vasseur Ferrari 55 2016 (Renault) 2023
    Andrea Stella McLaren 52 2000 (Ferrari) 2023
    Mike Krack Aston Martin 51 2001 (Sauber) 2022
    Bruno Famin Alpine 62 2022 (Alpine) 2023
    James Vowles Williams 44 2001 (BAR) 2023
    Laurent Mekies AlphaTauri 46 2001 (Arrows) 2024
    Alessandro Alunni Bravi Sauber 49 2017 (Sauber) 2023
    Komacu Ajao Haas 47 2003 (BAR) 2024
  • A McLaren csapatfőnöke csak két világbajnokot sorolt a 3 legjobb versenyző közé

    A McLaren csapatfőnöke csak két világbajnokot sorolt a 3 legjobb versenyző közé

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke megnevezte, szerinte melyik három versenyző emelkedik ki a mezőnyből.

    Az olasz vezetőt 2023 elején nevezte ki Zak Brown a wokingi istálló élére, mivel Andreas Seidl 2022 végén úgy döntött másik csapatnál folytatja tovább. A kezdeti nehézségek ellenére az év közepén magára talált a csapat, és Oscar Piastri révén a katari sprintversenyt meg is nyerték.

    A fejlődésük ugyan bizalommal tölti el őket, ám az amerikai ügyvezető és Stella is türelemre, valamint szerénységre inti a papaya színű alakulatot. Ha sikerül jól kezdeniük a 2024-es szezont, akkor akár futamot nyerhetnek a következő évben. A tavaly átadott új szélcsatornájuk és a riválisoktól igazolt nagyágyúk miatt jó pozícióban van a csapat, a kérdés az, mennyire tudnak élni a lehetőségeikkel.

    Ugyanakkor az idei szezon vizsgálva arra kérték az olasz csapatfőnököt, nevezze meg azt a három versenyzőt, akit jelenleg a legjobbnak tart a rajtrácson. Max Verstappen és Lando Norris mellett Fernando Alonso nevét említette Stella. A kétszeres világbajnok a Ferrarival dolgozott együtt az 52 éves szakemberrel. 2010-2014-ig a spanyol versenymérnöke volt, majd együtt igazoltak át 2015-ben a McLarenhez. Ugyanakkor a hétszeres világbajnok nem fért fel a listára.

    „Lando (Norris) az egyik legjobb versenyző a rajtrácson. Nagyon gyors, nagyon erős a versenyeken és jól kezeli az abroncsokat is. Ha Landóra gondolok, úgy vélem a bajnoki címért harcolna ha a jó autót tudnánk neki biztosítani. Ugyanakkor ott van Oscar is, aki tehetséges és nagyon intelligens. Érdekes tulajdonságokkal rendelkezik és nagyon nyugodt. Ám, ha a legteljesebb versenyzőről beszélünk, akkor nekem azonnal Fernando Alonso jut az eszembe. Alapvetően neki nincsenek gyengeségei, és ez teszi őt egyedivé. Ugyan sok mindenben nem ő a legjobb, viszont a legtöbb területen nagyon erős. Oscarban az ő erős elméjét és gondolkodásmódját látom. E tekintetben egyértelműen olyan, mint Fernando. Vezetés közben is képes matematikai számításokat végezni. Míg a versenyzői fejlődés teszi Landót olyan teljessé. Ez szintén Fernandóra emlékeztet. Így tehát ugyanabban az autóban szerintem a három legjobb versenyző Max Verstappen, Lando Norris és Fernando Alonso lenne” – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke.

  • A McLaren rájött, mi a fő oka a Red Bull dominanciájának

    A McLaren rájött, mi a fő oka a Red Bull dominanciájának

    Bár az üldözők között nagy a harc a szezon során, továbbra sincs sem a McLarennek, sem a Mercedesnek, sem a Ferrarinak, sem pedig az Aston Martinnak válasza a Red Bull tempójára. Egyikük csapatfőnöke azonban most rámutatott, miből fakad az energiaitalosok fő technikai fölénye.

    A McLaren idén hét második helyet szerzett már, a szingapúri kivételtől eltekintve mindig Max Verstappen akadályozta meg Lando Norrist vagy Oscar Piastrit a győzelem elérésében. Bár Katarban öt másodpercen belül tudott maradni Piastri a befutónál, az esetek többségében tetemesre rúgott Verstappen előnye a célban.

    Kétségtelen, hogy az Adrian Newey vezette technikai részleg remekül reagált a jelenlegi szabályrendszer kihívásaira Milton Keynesben, Verstappen pedig olyannyira eggyé tud válni az autójával, mint az F1 történetében csak nagyon kevesen, de a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella most rávilágított, mi az a fejlesztési terület, amelyen ha sikerülne jelentős javulást elérniük, akkor reális közelségbe kerülhetnek a futamgyőzelemhez.

    „A különbséget elsősorban a használt gumikon nyújtott teljesítményben kell keresni. Azt már láttuk, hogy friss gumikon képesek vagyunk harcolni ellenük. De amint elkezdődik a kopás, úgy tűnik, Max és a Red Bull esetében ez kevésbé jelentkezik” – idézi Stellát az F1i.com.

    Bámulatos hozzáállással beszélt a balszerencséjéről a McLaren pilótája

    „A gumik kopása nagyjából két körönként egy tizedmásodperces teljesítményvesztést jelent. Ez jelentős időmennyiség, és ha ezt valaki limitálni tudja, akkor az tíz kör alatt már komoly különbséget eredményezhet. Szerintem ez az a terület, amiben jelenleg mindenki felett állnak.”

    „A szingapúri fejlesztésekkel javult az autónk gumikezelése, de nem olyan mértékben, hogy képesek legyünk velük harcba szállni – különösen nem az olyan pályákon, ahol a gumikopás mértéke nagy. De láttuk, hogy más autók, például a Mercedes és a Ferrari még intenzívebb kopást tapasztalnak.”

    A soron következő helyszín, a Las Vegas-i Nagydíj nemcsak az ismeretlen mivolta miatt töltheti el reménnyel a Red Bull üldözőit, hanem azért is, mert az esti futamon rendkívül alacsony hőmérséklet várható, így a gumikopás valószínűleg nem lesz intenzív.

    Norris interlagosi formája igazolja is Stella állítását, hiszen a brit a futam 8. körében még támadást is tudott indítani Verstappen ellen a vezetésért, ám ezt követően a holland hamar elhúzott, és végül 8 másodperces előnnyel nyert.

    A brit számára pedig amiatt is vágyott lehet már a futamgyőzelem, mert interlagosi második helyével beérte Nick Heidfeldet egy nem igazán vágyott rekordlista élén, vagyis immár mindketten 13 dobogós helyet szereztek az F1-ben anélkül, hogy valaha is nyertek volna.

  • Norris felzárkózása Alonso egyik briliáns győzelmére emlékeztette a McLaren vezetőjét

    Norris felzárkózása Alonso egyik briliáns győzelmére emlékeztette a McLaren vezetőjét

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke nagyon elégedett Lando Norris felzárkózásával, sőt még Fernando Alonso egyik győzelme is felrémlett benne a futam alatt.

    Az időmérőn már a Q1-ben kiesett a brit versenyző, így vasárnap a mezőny végéről kezdhette meg a futamot. Jó versenytempót mutatva viszonylag gyorsan felzárkózott, a piros zászlós megszakítás előtt már a 10. helyen autózott. Az újraindításnál a 23 éves versenyző visszaesett, így kezdhette előről az előzgetést. A 14. pozícióból végül az 5. helyre ért fel, ezzel értékes pontokat szerezve a wokingiaknak.

    Az olasz csapatvezető úgy véli, Norris teljesítménye hasonlóan jó volt Fernando Alonso 2012-es valenciai sikeréhez, mikor a spanyol átviharzott a mezőnyön és megnyerte a Ferrarival a versenyt. Stella akkor még a kétszeres világbajnok versenymérnökeként követte az eseményeket.

    „Ennyi előzést bemutatni Mexikóban, egy olyan pályán ahol szinte lehetetlen ezt véghez vinni. Mindeközben az erőforrás hőmérsékletére kell figyelni, és szinte be kell vitorlázni a kanyarokba… teljesen lenyűgözött. Egy versenyző legjobb teljesítményének a részese lehettem. Azonnal a 2012-es valenciai verseny jutott eszembe, ahol a 11. helyről indulva nyertük meg a futamot. Volt egy kis csalódottság az időmérő után, ám a verseny előtt nem gondoltam volna, hogy ennyit fog Lando előzni. Én a pozitívumokat emelem ki ezekből a versenyhétvégékből, és remélem, hogy otthon a csapat és a szurkolók is ugyanazt az üzenetet kapták, mint mi. Nem adjuk fel. Versenyképesek vagyunk, de jobb munkát kell végeznünk a hétvégék során – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt Stella.

  • Norrisra kellemetlenül hat Piastri erősödése

    Norrisra kellemetlenül hat Piastri erősödése

    Lando Norris és Oscar Piastri személyében a McLarené az egyik legjobb versenyzőpáros a Forma-1-ben, és az újonc egyre többször győzi le rutinosabb csapattársát.

    Norris 2019-ben debütált a Forma-1-ben, azóta tizenegy dobogós helyet, de győzelmet még nem szerzett, ellentétben Oscar Piastrival, aki ugyan “csak” egy sprinten, de már ért célba elsőként. Az ausztrál újonc nagyon jól teljesít, pedig a rutinosabb brit pilótát is sokra taksálják, többen képzeletben már a Red Bullhoz költöztették 2025-től.

    A McLaren csapatfőnöke elmondta, hogy Piastri formája nyomot hagyott Norrison, ám ezt szerinte meg kell próbálnia a maga javára fordítania.

    „Lando maga is tudja, hogy Oscar kivételes tehetség. Nem minden nap bukkan fel ekkora tehetség a Forma-1-ben. Újoncként is mércét jelent, és Lando tudja, hogy nagyon magasra helyezte a lécet” – felelte az Autosport kérdésére Andrea Stella, hogy milyen a viszony a pilóták között.

    A McLaren szerint van olyan terület, ahol Norrisnak még fejlődnie kell

    „Azonban egy bajnok, mint Lando, a pozitív oldalát látja ennek. Rengeteg információt ad ahhoz, hogy fejlődjünk. Semelyik sportágnak sincs olyan bajnoka, aki mindent megnyer, és nincs olyan pilóta, aki mindegyik kanyarban, körben, edzésen gyorsabb másoknál.” 

    „Úgy látom, Lando komfortérzete kicsit romlott emiatt, de szükség van ilyen érzésre, hogy valaki a legjobbá váljon. Egyszerre átok és áldás bajnoknak lenni.”

    Norris az első két szezonjában kikapott akkori csapattársától, Carlos Sainztól a pontversenyben, de a második évben közel azonos pontszámmal végeztek. 2021-ben és 2022-ben viszont emlékezetesen felülmúlta Daniel Ricciardót.

    Egyelőre nem alakult még ki komolyabb konfliktus a McLaren párosa között, bár az Olasz Nagydíjon egy koccanás már borzolta a kedélyeket. A csapatnak oda kell figyelnie, hogy amikor nagy tétre megy majd a küzdelem, akkor se érje sértés egyik fiatal versenyzőt sem.

  • A McLaren szerint van olyan terület, ahol Norrisnak még fejlődnie kell

    A McLaren szerint van olyan terület, ahol Norrisnak még fejlődnie kell

    Andrea Stella ugyan értékeli Lando Norris őszinteségét, ám kihangsúlyozta, hogy a brit fiatalnak ideje megtalálnia az egyensúlyt.

    Katarban jó tempót diktált a 23 éves pilóta, ám az időmérőkön hibázott, így a nagyobb babért csapattársa aratta le. Oscar Piastri megnyerte a sprintfutamot, és második lett a vasárnapi verseny, addig Norris az újonc árnyékában állt a pódiumra.

    Pénteken és szombaton el volt keseredve a brit pilóta, és nem győzte magát ostorozni a hibái miatt. A versenyző úgy érezte mindkét pole pozíciót és a sprintfutamot is megnyerhette volna, ám az elkövetett baklövések megakadályozták ebben.

    Az olasz csapatvezető, aki a Ferrarinál Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval is együttdolgozott elmondta, hogy egy bajnok mindig tudja mikor kell a hibáit kiemelni, és mikor illik inkább csendben megemészteni a frusztrációt. Stella nagyra értékeli Norris őszinteségét, ám hozzátette, van még mit tanulnia versenyzőjének.

    „Lando egy nagyon őszinte személy, aki ezt tulajdonságát minden kapcsolatánál érvényesíti, még az önreflexió keretein belül is. Ha valamit elront, akkor őszintén felvállalja. Ő nem akar arrogánsnak tűnni, és azt sem szeretné, ha azt gondolnánk, nem ismeri el, hogy jobban is csinálhatta volna. Ugyanakkor, meg kell találnia megfelelő egyensúlyt és dinamikát a világgal és a saját magával való kommunikációban, csakúgy, mint ahogy a bajnokok tették. Olyan helyzetben kell hoznia magát, hogy teljesítsen ma is és fejlődni tudjon. Azt is felül kell vizsgálni, mennyire szigorú volt önmagával, különösen pénteken. Időbe fog telni mire, megtalálja a középutat. Van még mit tanulnia Landónak is, Oscarnak is és a csapatnak is.”

  • A McLaren azt várja el Norristól és Piastritól, hogy vonják kérdőre a döntéseket

    A McLaren azt várja el Norristól és Piastritól, hogy vonják kérdőre a döntéseket

    A McLaren csapatfőnöke szerint a különböző utasításoknál ez a protokoll. Mindezt a Katari Nagydíjon kiadott egyik utasítás és az arra érkező válasz kapcsán magyarázta el.

    A táv vége felé Lando Norrisnak azt az üzenetet küldte a McLaren, hogy tartsa a pozícióját Oscar Piastri mögött, de ő azzal kontrázott, hogy sokkal gyorsabb nála, és a leintésig fel is zárkózott csapattársára. Csetepaté nem alakult ki, a 2. és a 3. helyen célba értek a pilóták, s mint kiderült, az istálló sem vette zokon, hogy Norris nem vett vissza a tempóból.

    „Amikor utasítjuk valamire a pilótákat, szólunk nekik, hogy vonják kérdőre, mert meg akarjuk ismerni az ő nézőpontjukat is. Ezután újra kiértékeljük a helyzetet és visszatérünk az üzenetre. Onnantól viszont tiszteletben kell tartaniuk az elhangzottakat” – jelentette ki Andrea Stella az Autosportnak.

    „Most is pontosan ez történt, amit halhattak. Arra kértük a versenyzőket, hogy vonják kérdőre a döntésünket.”

    Piastri szintén meglepődött, amiért a McLaren elfojtotta volna a házon belüli csatát. Az istálló félelme nem volt megalapozatlan: az Olasz Nagydíjon már ütköztek a pilótáik, amiért igen komoly fejmosásban részesültek, és tisztázni kell a játékszabályokat is.

    Berúgta az ajtót a McLaren, így 2024-ben már a bajnoki címért mehet?

  • Piastri tudja, miben kell a legtöbbet fejlődnie

    Piastri tudja, miben kell a legtöbbet fejlődnie

    A McLaren újonc pilótája, Oscar Piastri úgy véli, a gumikezelésről sokat kell tanulnia, aminek hiánya miatt jelentősen kikapott csapattársától.

    Japánban ismét a McLaren volt a leggyorsabb csapat Max Verstappen mögött, de a wokingiak házi versenyében a rutin győzött, Piastri az egyébként mögüle rajtoló Lando Norris mögött ért célba. Az első vasárnapi dobogós eredményét jegyző ausztrál pilóta – aki Spában a sprinten már volt dobogós – már az első métereken Norris mögé csúszott, és később ideiglenesen csak annak köszönhetően tért vissza elé, hogy korábban kiállt kerékcserére.

    „Ha újra teljesíthetném ezt a futamot, néhány dolgot mindenképp másképp csinálnék. De ez is része a tanulási folyamatnak – mondta Piastri. – A verseny bizonyos szakaszaiban egyszerűen nem voltam elég gyors. Nagy volt a gumikopás, jelenleg a legfontosabb, hogy ezen dolgozzunk.”

    „Az első etapban úgy éreztem, mindenki extrém lassan vezet, és amikor megpróbáltam növelni a tempót, a gumik már nem tették lehetővé. Van pár dolog, amivel foglalkoznom kell.”

    Piastri édesanyja olyannyira büszke a fiára, hogy azonnal Japánba repülne

    Piastri 17 másodperccel ért célba Norris mögött, és a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerint biztos hasznosítani fogja a Szuzukában tanultakat.

    „Biztos vagyok benne, hogy Oscar ma megtanult néhány leckét. Úgy gondolom, a végén már jobban is ment, mint a második etapban” – nyilatkozta.

    Az ausztrál pilóta nem véletlenül jelentette ki már a dobogósokkal készített interjúk során, hogy nem ez volt a legjobb F1-es versenye, bár az eredmény szempontjából eddig ez volt az.