Szerk Racingline.hu

Címke: Andrea Stella

  • Az egész világot átverte a McLaren Piastri és Norris csatájával

    Az egész világot átverte a McLaren Piastri és Norris csatájával

    David Coulthatd egyenesen az év előzésének titulálta a manővert, amivel Oscar Piastri az Abu-dzabi Nagydíj első körében elment Lando Norris mellett, ám utólag kiderült, hogy előre egyeztetett koreográfiát követett a McLaren.

    Világbajnoki címről döntő versenyen az egyik vb-aspiráns egy igen gyors kanyarban kívülről megelőzi a másik vb-aspiránst, aki történetesen a csapattársa, és ráadásul jobban tapadó gumikon halad. Ez így leírva is hidegrázós és méltán esélyes az év előzése szubjektív díjra (David Coulthard az F1 TV közvetítésében rögtön ki is jelentette, hogy szerinte ez volt az év előzése), de van egy apró bökkenő: amikor Oscar Piastri az Abu-dzabi Nagydíj első körének 9-es kanyarjában körbeautózta Lando Norrist, az előre megbeszélt stratégia része volt, ami így már igen sokat elvesz a manőver értékéből.

    Az előzés:

    Mert miután a McLaren úgy döntött, hogy a két versenyzője eltérő esélyeiből adódóan – Norrisnak elég volt a legjobb háromban végeznie ahhoz, hogy Verstappen és Piastri eredményétől függetlenül világbajnok legyen, míg az ausztrálnak győzelem esetén is szüksége volt arra, hogy csapattársa ne kerüljön a legjobb ötbe – Norrist az ideálisabb stratégiát biztosító közepes, Piastrit pedig a Red Bullt is meglepve a keményebb keveréken rajtoltatja, egyértelművé vált, hogy utóbbinak kell Verstappen mögé kerülnie.

    A verseny előtt ugyanis a csapatok aggódtak a várható szemcsésedés mértéke miatt – a McLaren ezért versenyzőnként két kemény szettet is megspórolt a futamra –, a wokingi istálló pedig azt tervezte, hogy Piastrival nyomás alá helyezi Verstappent, hátha a holland autóján nagy mértékben szemcsésedni kezdenek a gumik.

    „Szerintem mindenki úgy vágott neki a versenynek, hogy nem tudta, egy vagy két kiállásos futam lesz. Az viszont szerintem mindenki számára világos volt, hogy a kemény keverékű lesz a jobb gumi, és ha valaki ezen a keveréken üldöz egy közepes gumikon haladót, akkor utóbbinak a gázra kell lépnie, majd előbb-utóbb kereket kell cserélnie. Kicsit meglepődtünk, hogy Max olyan sokáig és olyan jó tempóban autózott a közepes gumikon” – nyilatkozta utólag Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke.

    Ennek a forgatókönyvnek a része kellett legyen az is, hogy Piastri Norris elé kerül a rajtnál, és bár a brit nem állt szándékosan félre – vélhetően ilyesmit nem is kértek tőle –, a megbeszéltek szerint nem kekeckedett az ausztrállal.

    „A szokottnál többet beszéltünk arról, hogy abszolút tiszta versenyzést akarunk az első körben, illetve azt is megvitattuk, hogy azzal, hogy Oscar a kemény gumikon rajtol, engedjük el, vagy legalábbis ne nehezítsük meg a dolgát abban, hogy átvegye a második helyet és megpróbálja támadni Verstappent – árulta el Stella. – Ezt a stratégiai lehetőséget Lando is támogatta. Ez egy jó és fair előzés volt Oscar részéről, de olyan forgatókönyv, amit előzetesen megvitattunk, ezért nem ez volt a legkeményebb csata, hiszen ebből a szempontból általános érdekünkben állt, hogy ez történjen.”

    Norris nem használhatta az 1-es számot és nem kapta meg a vb-trófeát – itt az indok

    Noha Piastrinak nem sikerült Verstappent a gumijait gyilkoló tempóra kényszeríteni, a McLaren azt így is elérte, hogy a holland a második kiállása után nem tarthatta fel a mezőnyt, hátha azzal az üldözők utolérik Norrist, mert az első etapját a kemény gumikon elnyújtó Piastri a frissebb közepes gumijain így vélhetően simán megelőzte volna.

    A McLaren csapatfőnöke azt is elárulta, hogy kollektív döntés volt Piastrit a kemény gumin rajtoltatani, amit néhány órával a rajt előtt hoztak meg. Piastri utólag azt mondta, „nyilván kicsit hazárdíroztunk a stratégiával, hogy más lehetőségeket biztosítsunk magunknak és reméljük, hogy a csillagok együttállása a legjobb esélyt adja nekünk, de ez végül nem történt meg.”

    Az ausztrál ezután megjegyezte, hogy „mivel kihagytam egy szabadedzést, némi időbe telt felvenni a ritmust, ezért szerintem ez volt a legtöbb, amit elérhettünk. Nem volt válaszunk Max tempójára, úgyhogy elégedett vagyok a hétvégével. Nem tehettünk volna sokkal többet.”

  • Norrist visszatérő rémálma foszthatja meg az idei F1-es világbajnoki címtől?

    Norrist visszatérő rémálma foszthatja meg az idei F1-es világbajnoki címtől?

    A McLaren és különösen Lando Norris számára komoly fejtörést jelenthet az Abu-dzabi Nagydíjon a fejét váratlanul felütő probléma, ami miatt a wokingi istálló ugyan óvintézkedéseket hozott, de így is kérdéses, hogy miként tudnak megbirkózni vele.

    A Pirelli új 2025-ös gumiszerkezete a legtöbb idei helyszínen orvosolta a korábban jellemző szemcsésedést, Abu-Dzabiban azonban váratlanul ismét jelentkezett, ami már a pénteki szabadedzéseken aggodalomra adott okot a folytatásra nézve. A szemcsésedés pedig nemcsak a gumikezelést teheti kiemelten fontossá az 58 körös futamon, hanem akár két kiállásra is kényszerítheti a csapatokat, ami értelemszerűen növelheti a taktikai változatosságot.

    Norris és a McLaren számára minden azért különösen rossz hír, mert a szemcsésedést még az év elején, a kínai sprintfutam után „legrosszabb rémálmának” nevező pilóta és autója különösen érzékeny erre a jelenségre. Persze a pénteki edzésekhez képest a futamon jobban fog tapadni az aszfalt, ami mérsékelheti a gumi oldalcsúszását és ezáltal a szemcsésedést, ám tökéletes nem lesz, a Pirelli vezető mérnöke ugyanis korábban közölte, az előzetes méréseik azt mutatták, hogy a hétvége előtt a Yas Marina versenypálya tapadása sokkal alacsonyabb volt, mint az előző években, és sokkal alacsonyabb, mint amit egy hete Katarban tapasztaltak, sőt, egyenesen az egyik legalacsonyabb értéket mutatta az idei szezon eddigi 23 helyszíne közül.

    Leclerc, Ferrari, Pirelli
    Az első gumi szemcsésedése minden csapatnak fejtörést okoz | Fotó: Zak Mauger/LAT Images

    Ezen nem segített az sem, hogy a pálya az 1-es és 4-es kanyar között, valamint a 6-os kanyar kijáratánál új aszfaltréteget kapott, amihez más típusú bitument használtak – olyat, ami mechanikusan könnyebben károsítja az első tengelyen levő gumikat és főként a gyors kanyarokban jelentkezve kiváltja a szemcsésedést. Magyarán: az újraaszfaltozott rész a kör elején elindítja a szemcsésedési folyamatot, ami aztán ezután egyre rosszabb lesz.

    A múltbeli példák azt mutatják, hogy amikor a szemcsésedés számottevő mértéket öltött, Norris és a McLaren különösen szenvedett. „Mindig nagyon szenvedek a frontszemcsésedéstől. Most már jobb vagyok – régen talán én voltam a legrosszabb a mezőnyben. Utálom. Utálom az alulkormányzottságot. Utálom, amikor az első tengely nem működik” – nyilatkozta Norris Las Vegasban.

    Persze nemcsak Norrist érinti a probléma, hanem mindenkit, és minél gyorsabb autóban ül valaki, annál nehezebb dolga lehet, hiszen nagyobb terhelést ró a gumikra, ami növeli a szemcsésedés mértékét. Ezért Max Verstappen jobb első gumija is szemcsésedett pénteken, és bár a Red Bull természetesen azóta finomított a beállításokon, a holland az időmérő után azt mondta: „Normál esetben mindig egy kicsit javul a helyzet, ez teljesen természetes a hétvége során, de még így is azt láttam, hogy mindenki szemcsésítette a jobb első gumit a hosszú etapokon, miközben a hátsók sem mentek el nyaralni. Szóval igen, mindannyian ugyanazzal küzdünk, csak némelyikünk egy kicsit jobban, mint mások.”

    Annak az esélye továbbra is fennáll, hogy egyesek agresszívak lesznek és rámennek a két kiállásra, míg mások megpróbálnak egy cserével végigmenni. Ez a McLarent is nyomás alá helyezheti, hiszen adott esetben az üldözők más taktikát választhatnak, mint a wokingi istálló, és ha jól számolnak, a McLaren pedig nem, az akár a világbajnoki címről is dönthet.

    McLaren, Pirelli
    Fotó: Sam Bloxham/LAT Images

    A McLaren óvintézkedéseket hozott

    Mivel a pálya szombatra nem javult annyit, mint várták, a McLaren szokatlan utat választott, hogy ezzel hagyja nyitva a taktikai lehetőségeit a futamra, és mind Piastri, mind Norris esetében két szett kemény keverékű gumit spórolt meg egy új közepes szett mellett, aminek oka, hogy a legkeményebb Abu-Dzabiba hozott keverék szemcsésedik a legkevésbé, emellett ez bírja a legtovább.

    „Az edzések alapján a kopás és a szemcsésedés szintje meghaladta a várakozásainkat, de dicséret illeti a stratégiai csapatunkat, akik azt mondták: »tartsuk meg a kemény gumikat«, és ezt is tettük. Egy olyan versenyre, ahol ilyen mértékű a szemcsésedés és a kopás, ez jó stratégiai opció lehet” – nyilatkozta Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke.

    Mivel vasárnap délelőtt számos betétfutamot rendeznek az F1-es vb-döntő előtt, a pálya állapota az időmérőhöz képest is tovább javulhat, Stella azonban úgy véli, ez nem feltétlenül fogja csökkenteni a szemcsésedést. „Az idén nem sok változást láttunk abban, hogy a pálya felgumizódása mennyire javítja a szemcsésedést. Úgy tűnik, ezek a hatások már nem igazán jelentkeznek, legalábbis a jelenlegi technikai szabályok és rendelkezésre álló gumik mellett.”

    Főnöke azt javasolja Norrisnak, legyen óvatos a rajtnál – de nem ebből szokott a baj lenni?

    Stella arra is felhívta a figyelmet, hogy biztosan látunk majd szándékos tempóvisszafogást, de Verstappen nem feltétlenül csak amiatt mehet lassabban, hogy ezzel lehetőséget adjon az üldözőknek Lando Norris megelőzésére – ha a holland nyer, az ő szemszögéből nézve Norrisnak nem szabad a dobogón végeznie, különben a McLaren versenyzője a világbajnok –, hanem a gumikímélésnek is lehet szerepe, hiszen így elkerülhető a két kiállás.

    A csapatfőnök ennek kapcsán pedig rámutatott, hogy amennyiben Verstappen tempót szabályoz, számukra stratégiai előnyt jelenthet, hogy két autójuk lesz ott az élmezőnyben – hacsak nem történik valami váratlan, persze –, és a stratégiáikat megosztva rákényszeríthetik a Red Bullt a reagálásra. „Több opcióval játszhatunk. Ha túlzottan lelassulsz, kiteszed magad annak, hogy elévágással támadjanak meg, vagy egyszerűen megelőzzenek. Ezért nagyon jó, hogy két autóval vagyunk ott elöl. Sokkal inkább ezt a helyzetet választanám, mint azt, hogy a két autónk külön, szétszórva legyen a pályán” – mondta Stella.

  • Főnöke azt javasolja Norrisnak, legyen óvatos a rajtnál – de nem ebből szokott a baj lenni?

    Főnöke azt javasolja Norrisnak, legyen óvatos a rajtnál – de nem ebből szokott a baj lenni?

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke szerint az óvatosság lesz a jó taktika Lando Norris számár az Abu-dzabi Nagydíj rajtjánál, attól pedig az olasz szakember nem tart, hogy Max Verstappen piszkos trükkökhöz folyamodna.

    A világbajnoki pontverseny első három helyezettje – és egyben azok, akiknek még esélye van a világbajnoki címre – az első három helyről vághat neki a mindent eldöntő Abu-dzabi Nagydíjnak. A pole-ból az összetettben második helyen álló, Lando Norristól 12 ponttal elmaradó Max Verstappen várhatja a rajtlámpák kialvását, míg mellőle az éllovas kezd, Oscar Piastri pedig a 3. rajtkockából indul.

    Mivel a hollandnak nem elég nyernie, és ahhoz, hogy világbajnok legyen, Norris nem végezhet dobogón, most mindenki azt találgatja, hogy Verstappen milyen taktikával küzd majd meg a McLarenekkel. Amennyiben meg tudja tartani a rajtnál a vezetést, megpróbálhat elszakadni, és a sorsra bízhatja, hogy Norrist az ellenfelei letaszítsák a dobogóról, de a saját kezébe is veheti az irányítást, és a mezőnyt visszalassítva segíthet az üldözőknek Norris ellen.

    „Nagy kockázat” és „hatalmas botrány” – Leclerc-től kell féltenie Norrisnak a vb-címét?

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke is tisztában van az utóbbi forgatókönyvvel, de úgy véli, bármit is csináljon Verstappen, az nem lesz sportszerűtlen.

    „Ami azokat az opciókat illeti, amelyek Max előtt állnak, hogy kijátssza a lapjait, őszintén szólva nem aggódom különösebben. Szerintem izgalmas verseny lesz, de biztos vagyok benne, hogy mindez a sportszerűség és a fair versenyzés keretein belül zajlik majd – idézi a Motorsport az olasz szakembert, aki rámutatott, nem csak a trükközés miatt foghatja vissza a tempót Verstappen. – A szabadedzéseken láttuk, hogy a gumikopás és a szemcsésedés a vártnál nagyobb volt, ezért ehetnek olyan okok is, mint például a gumik, amelyek miatt az élen haladónak érdemes kontrollálnia a tempót, azaz nem feltétlenül csak stratégiai megfontolásból tehet ilyet.”

    Stella a verseny egyik kulcsmomentumának ígérkező – Norrist valószínűleg itt lehet a legnagyobb eséllyel elkapni Piastrinak, Russellnek és Leclerc-nek – rajtról is szót ejtett, és úgy vélte, hogy mivel a második rajtkocka a célegyenes porosabb, bal oldalán van, Norrisnak nem is nagyon lesz érdemes kakaskodnia Verstappennel.

    „Figyelembe véve a belső ívet az első kanyarban, azt gondolom, Lando óvatos lesz. A belső oldalon nem feltétlenül lehet jobban gyorsítani, míg a külső íven lévő autó könnyen zárhat, szóval szerintem némileg óvatos lesz, és én is ezt javasolnám. Lando nagyon erős pozícióból indul ebből a szempontból, úgyhogy szerintem ez lesz a hozzáállása” – mondta Stella.

    Ezt olvasva persze sokakban felmerülhet, hogy nem rizikós-e az óvatoskodás, hiszen a veszítenivaló nélkül, vagy legalábbis jóval kisebb téttel rajthoz álló riválisok könnyen kiszagolhatják, ha valaki nem teszi oda magát rendesen, és ezt kihasználva megelőzhetik vagy hibába hajszolhatják az illetőt.

    Mivel a McLaren vezérigazgatójának szavai alapján a wokingi istálló nem fog csapatsorrendet alkalmazni már a verseny elejétől, mert Oscar Piastrinak is meg akarja adni az esélyt a világbajnoki címre, Norris hátvédre sem számíthat, hiszen az ausztrálnak is az lesz a célja, hogy megelőzze őt. Piastri pedig ezt hallva alighanem már most arra készül, hogy ő egyáltalán ne legyen óvatos, és az ésszerűség keretein belül maradva, az ütközést elkerülve akár már a rajtnál a csapattársa elé kerüljön.

  • A McLaren nem fogja Norris hátvédjeként használni Piastrit

    A McLaren nem fogja Norris hátvédjeként használni Piastrit

    Hosszasan értékelt az Abu-dzabi Nagydíj időmérője után a McLaren vezetése, Zak Brown pedig elmondta, milyen hozzáállással fognak nekivágni a bajnoki döntőnek.

    Noha Max Verstappen szerezte meg a pole-t az egyéni világbajnoki címről döntő Abu-dzabi Nagydíjra, a McLaren tökéletes helyzetben van ahhoz, hogy Lando Norris révén megnyerje a vb-címet, hiszen a brit pilóta a 2. helyről rajtol, és elég a legjobb háromban végeznie ahhoz, hogy a holland eredményétől függetlenül ő ünnepelhessen. Norris mögött közvetlenül ráadásul ott van csapattársa, Oscar Piastri, aki ugyan még szintén nyerhet, de ehhez győznie kell a versenyen, majd abban reménykednie, hogy Norris nem fér be a legjobb ötbe.

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke az időmérőt követően méltatta a két versenyzőjét, majd kijelentette, hogy „bonyolult verseny lesz”, mivel nem feledkezhetnek meg a mögöttük levőkről sem.

    „Az, hogy Oscar és Lando ennyire közel vannak egymáshoz, az egész szezon története. Ez az időmérő is jelképe annak, milyen nagyon-nagyon szoros a teljesítmény Oscar és Lando között, és teljesen jogos és jó, hogy mindketten itt vannak és a bajnoki címért harcolnak – nyilatkozta a Sky Sports-nak a csapatfőnök. – Verstappennek és a Red Bullnak ma volt még egy-két tizednyi előnye velünk szemben, megérdemelten vannak pole-pozícióban, de elégedett vagyok a teljesítménnyel. Úgy gondolom, hogy Oscar és Lando kihozták ma az autóból azt, ami benne volt.”

    Verstappen trükközni fog vasárnap, hogy világbajnok legyen?

    „Nem volt egyszerű időmérő – folytatta Stella. – Ez volt a legszorosabb kvalifikáció abból a szempontból, mennyire tömör volt a mezőny a leggyorsabb és a leglassabb között. Pozitív nap volt a bajnokság szempontjából, a sorsunk a saját kezünkben van, de holnap is teljesítenünk kell. Nem vagyunk egyedül, hiszen ott van Russell, ott van Leclerc… bonyolult verseny lesz, olyan, amelyen a lehető legjobb munkát kell végeznünk, teljesíteni kell, és hagyni, hogy Lando és Oscar megkapják az esélyeiket, lehetőségeiket a bajnoki cím megnyerésére.”

    Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatója az F1 TV-nek értékelt: „Jó autónk van holnapra, a bajnokság első három helyezettje rajtol az első három helyről. Kell egy jó rajt és első kör, hogy lenyugodjanak a dolgok, utána pedig szerintem van egy kis stratégiai előnyünk (mer két autóval vannak elöl, ellenben a Red Bull csak eggyel – a szerk.), úgyhogy meglátjuk. Serintem izgalmas lesz.”

    Az amerikai üzletembertől Juan Pablo Montoya megkérdezte, szerinte Norris inkább a biztonságra törekedett-e az időmérőn, tudván, hogy az első háromban kell lennie. Brown erre nem adott konkrét választ, de azt elárulta, eleinte feszültséget látott a versenyzőjén. „Csalódott, hogy nem jött össze neki a pole, ahogy Oscar is az. Szerintem [Norris] kicsit ideges volt a Q1 kezdetén, de aztán minden lenyugodott és úgy ment, mint ahogy szokott – ecsetelte a vezérigazgató. – Max két látványos kört rakott össze, és aggódtunk a Tsunodától kapott szélárnyék miatt, de végül másodjára nem is volt rá szüksége. Remélem, hogy egy körre állították be az autót és holnap megfizetik az árát, de kétlem, hogy ez lenne a helyzet.”

    Norris, Verstappen
    Brown szerint hiba lenne úgy hozzáállniuk a futamhoz, hogy elég Verstappen mögött a dobogón végezni | Fotó: Sam Bagnall/Sutton Images/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ezután azt a kérdést tették fel Brownnak, hogy Norris és Piastri össze fog-e dolgozni a versenyen, mire ő „igennel” felelt. „Beszélni fogunk erről holnap reggel annak tükrében, hogy már tudjuk, honnan rajtolunk. Landónak nyilván az első háromban kell végeznie, míg Oscarnak a győzelem kell és némi balszerencse Maxtól és Landótól, ami benne van, úgyhogy szerintem minden nyitott” – felelte, majd később a már oly sokszor felmerülő esetleges csapatutasításról is szót ejtett: „Minden nyílt, úgyhogy szerintem a nyilvánvaló dolgokat fogjuk mondani, hogy ne érjenek össze, aztán meglátjuk, hogy alakul a verseny, és ha nyilvánvalóvá válik, hogy az egyik vagy másik nem nyerhet, akkor megnézzük a stratégiát. Jelenleg azonban még minden nyílt, úgyhogy csak nyomjuk neki.”

    Mivel Verstappen számára önmagában a győzelem nem elég, korábban is felmerült, hogy a holland esetleg a mezőny visszalassításával próbálkozhat abban az esetben, ha a rajtnál meg tudja tartani az első helyet. Brown erről azt mondta egy mosoly kíséretében, hogy „igen, ezeket mind végig fogjuk gondolni”, és „Max nemcsak gyors, de okos versenyő is; készen fogunk állni a különböző forgatókönyvekre.”

    Végezetül pedig az amerikai üzletember úgy vélte, kifizetődőbb hozzáállás Norris oldaláról az, ha nem „csak” dobogós akar lenni. „Két pilótánk megy a bajnokságért, úgyhogy biztos vagyok benne, hogy Oscar úgy áll hozzá, hogy nyernie kell, ha pedig nyer, az pontokat vesz el Maxtól, úgyhogy Landónak mindjárt nem kell az első háromban végeznie. Eltérő a hozzáállásuk, de annyira szoros a mezőny, hogy amint nem vagy teljesen éles és túl konzervatívvá válsz, megesznek a hátrébb levők. Ezért a megközelítésünk szerintem olyan lesz, mint általában.”

  • A McLaren elbeszélget Norrisszal és Piastrival az abu-dzabi finálé előtt

    A McLaren elbeszélget Norrisszal és Piastrival az abu-dzabi finálé előtt

    A McLaren csapatfőnöke elmondta, le fognak ülni a versenyzőikkel azzal kapcsolatban, hogy milyen eshetőségekre készüljenek a szezonzárón. Andrea Stella hangsúlyozta, hogy egyik pilótájuk esélyeit sem fogják elvenni.

    Önmagában is érdekes, ha egy csapat mindkét pilótája esélyes még a világbajnoki címre az utolsó verseny előtt úgy, hogy rajtuk kívül még egy harmadik fél is érintett, hiszen ebben az esetben az azonos csapatban levők nem minden esetben tudnak összedolgozni, lévén mind a ketten a saját érdekeiket tartják szem előtt.

    Némi könnyebbséget jelent persze a McLarennek, hogy Oscar Piastri igencsak nagy, 16 pontos hátrányban van Lando Norrishoz képest, így az ő világbajnoki címéhez a brit versenyző kirívóan gyenge szereplése, vagy valamilyen váratlan fordulat kell. Ezzel együtt nem lehet kizárni azt az eshetőséget sem, hogy Piastri kerül győztes helyzetbe, vagy azt, hogy amennyiben Norris hátraesik, legalább esélyes nyílik az ausztrálnak a vb-címre.

    Igen ám, de ott lesz az egyenletben Max Verstappen is, a McLaren pedig egy dolgot nem engedhet meg magának: hogy két szék közül a pad alá esve elveszítse az egyéni vb-címet a hollanddal szemben. Ennek érdekében pedig megtörténhet, hogy Piastrit félre kell majd állítania Norris elől akár úgy is, hogy több autó is van a két McLaren között (például ha Verstappen vezet, Piastri pedig második, Norris viszont csak 4., akkor az ausztrálnak egy riválist is el kellene engednie ahhoz, hogy csapattársa feljöjjön a már a vb-címét eredményező 3. helyre).

    Piastri szerint a McLarennek 2026-ban is úgy kell kezelnie őt és Norrist, ahogy az idén tette

    Mindez azonban olyan helyzetben is felmerülhet, amelyben Piastri joggal mondhatja, hogy a futam számára kedvező alakulása esetén akár ő is világbajnok lehetne, nagyon nincs tehát egyszerű helyzetben a McLaren. Andrea Stella csapatfőnök azonban Katarban elmondta, alaposan fel fognak készülni mindenre, amire előzetesen csak fel lehet.

    „Úgy gondolom, hogy bármilyen döntést is hozunk a versenyzőink együttműködésének kihasználásáról, annak követnie kell néhány alapelvünket, amelyek meghatározzák a megközelítésünket. Tisztességesek akarunk lenni a versenyzőinkkel, integritással akarunk versenyezni, és olyan módon, amely nem éri őket váratlanul. Szóval mostantól Abu-Dzabiig további megbeszélések lesznek Landóval és Oscarral, aztán pedig meg fogjuk erősíteni, hogy miként állunk a versenyhez” – idézi az olasz szakembert a RacingNews365.com.

    Stella ezután kijelentette, nem fogják előzetesen leírni Piastrit, és amíg neki is megvan az esélye, egyenlő bánásmódban lesz része Norrisszal. „Ami biztos: ha bármelyik versenyző olyan helyzetben van, hogy esélye van a bajnoki címért küzdeni, akkor ezt tiszteletben tartjuk, és nem lesz olyan döntés, amely kizárná a másik versenyzőt, amikor ő is esélyes a győzelemre. Majd meglátjuk, hogyan alakul a helyzet. De egyvalamit biztosan mondhatok: lesznek megbeszélések, és a versenyzés módjában a csapat és a versenyzők álláspontja egységes lesz, ahogy mindig is az volt.”

  • A futamot eltaktikázó McLaren elismeri: nem gondoltak arra, amire mindenki más igen

    A futamot eltaktikázó McLaren elismeri: nem gondoltak arra, amire mindenki más igen

    A Katari Nagydíjon egy a McLaren által elkövetett újabb hiba eredményezte azt, hogy Max Verstappen veszélyes közelségbe került a tabella első helyéhez, és Oscar Piastrit már le is hagyta a pontversenyben. A csapatnál azonban kitartanak az egyenlőség mellett: a szezonzárón sem fogják Lando Norris mögé összpontosítani az erőiket.

    A wokingiak minden bizonnyal megnyerték volna a Katari Nagydíjat, ha az élen haladó Piastri kihajt a bokszba a verseny 7. körének a végén, amikor Nico Hülkenberg kiesése miatt biztonsági autó érkezett a pályára. Végül azonban csak a McLaren döntött úgy, hogy jobban jár, ha megőrzi a rugalmasabb stratégia lehetőségét a két autója számára, szemben azzal, hogy két fix 25 körös etapot kelljen teljesítenie Piastrinak és Norrisnak a hétvégi gumiszabály miatt.

    Az autók tempója viszont nem volt elég erős ahhoz, hogy egy bokszkiállásnyi különbséget kiautózzanak Verstappenhez képest, így a holland megnyerte a futamot, Piastri a 2., Norris pedig a 4. lett. Andrea Stella csapatfőnök a Sky Sportson értékelt, és nem is próbálta elfedni, hogy hibázott a csapat a taktika megválasztásával.

    „Összességében ez egy csalódást keltő eredmény. Abban a helyzetben voltunk, hogy megnyerhettük volna a versenyt Oscarral, Lando számára pedig elérhető lett volna a dobogó, de Oscarral a győzelmet, Landóval pedig a dobogót veszítettük el. Szóval semmiképp nem a kívánt végeredmény született, és át kell majd néznünk a hetedik körben a pályára hajtó biztonsági autó idején hozott döntésünket” – fogalmazott Stella.

    A McLaren elóvatoskodta, Verstappen nem kegyelmezett, hárman mennek a vb-címért a szezonzárón!

    „Döntöttünk arról, hogy nem hajtunk a bokszba, és őszintén szólva nem számítottunk arra, hogy mindenki más ki fog hajtani. Nyilvánvaló, hogy ha mindenki más kereket cserél, akkor az a helyes döntés. És amikor mi állunk az élen, nem tudhatjuk, hogy mások mit fognak csinálni. Lando pozíciókat veszített volna, ha mindkét autóval egyszerre kiállunk, de a döntésünk fő oka az volt, hogy nem számítottunk a többiek lépésére.”

    Stella elmondása szerint a McLarennél abban bíztak, hogy egy újabb, legalább virtuális biztonsági autós szakasz érkezik, amely mellett kisebb időveszteséggel tudhatták volna le a második cseréket.

    „A többiek stratégiája már le volt fektetve, és végül mindenki számára jól is működött, aki kiállt a 7. körben. Úgy gondoltuk, hogy az autónkban van annyi tempó, hogy kiautózzuk a szükséges különbséget, de nem volt jelentős a gumikopás, mi pedig nem tudtuk teljesen kiaknázni az autóban rejlő tempót.”

    Nem állnak be Norris mögé

    Norris jelenleg 12 ponttal vezet Verstappen és 16-tal Piastri előtt, amikor már csak az Abu-dzabi Nagydíj van hátra. A britnek egy dobogós eredmény is elég a bajnoki címhez, de a McLaren nem tesz le Piastri esélyeiről sem, és pláne nem fogja arra kérni, hogy csapattársát segítse.

    „Megértjük, hogy Oscar rendkívül csalódott. Mindent helyesen csinált ezen a hétvégén. Gyors, stabil és kiegyensúlyozott volt. A remekül teljesítő versenyzők megérdemlik, hogy learassák annak a gyümölcsét. Ami a versenyzési irányelveinket illeti, mindig nyitva akarjuk hagyni az esélyt mindkét versenyzőnk számára. Továbbra is mindketten megnyerhetik még a bajnoki címet. Többször is előfordult már, hogy a bajnokság harmadik helyezettje nyerte meg a bajnokságot – Kimi Räikkönennel ez történt 2007-ben, és Sebastian Vettellel is 2010-ben. Tiszteletben tartjuk, hogy Oscarnak is van esélye, és hagyni fogjuk őket versenyezni.”

    Jár nekik egy nagy ölelés

    A McLaren hibája a múlt hétvégén Las Vegasban kettős kizárást eredményezett, ezúttal szintén a csapat miatt buktak pontokat a pilóták. Zak Brown vezérigazgató egy-egy ölelést tud felajánlani Norrisnak és Piastrinak.

    „Rossz döntést hoztunk. Borzasztóan érzem magam Oscar és Lando miatt is. Oscar abszolút hibátlan volt egész hétvégén. Cserbenhagytuk őket. Csapatként nyerünk és veszítünk, de ez egyértelműen nem egy jó pillanat. A helyzetértékelésünk nyilván nem volt jó, ezt ki fogjuk elemezni, most már semmit nem tehetünk ellene. Továbbra is vezetjük a bajnokságot, de pontokat hagytunk az asztalon. Abu-Dzabiban igyekszünk a legjobbunkat nyújtani, tavaly nagyon erősek voltunk ott” – mondta Brown az F1TV-nek.

    „Kevésbé azt néztük, hogy a többiek mit csinálnak, inkább azzal foglalkoztunk, hogy mi mit tartunk helyesnek. A gumik a határon voltak, a kemény keverékről kiderült, hogy sokkal gyorsabb, nyilván ezeken nem sokat mentünk. Szóval döntések és adatok összessége alapján jutottunk arra, ami végül nem nekünk kedvezően alakult.”

    Arra a kérdésre, hogy miért nem hívták legalább Norrist a bokszba a 7. körben, miután látták, hogy az előtte haladó Verstappen bekanyarodik, ezzel megosztva a taktikát két autójuk között, Brown így felelt:

    „Nem akartunk változtatni azon, amit eldöntöttünk a futam előtt, mert szerintem mindig veszélyes megkérdőjelezni magad és azt, amit gondoltál előzetesen. Ki kell értékelnünk a történteket, mert egyértelműen nem nekünk kedvezően alakultak, Landónak és Oscarnak pedig kell egy nagy ölelés, mert ők elvégezték a munkát ezen a hétvégén.”

  • Eddig nem ismert részlet derült ki a McLaren kizárásáról

    Eddig nem ismert részlet derült ki a McLaren kizárásáról

    Andrea Stella elárulta, Oscar Piastri szenzora meghibásodott, ezért nála kevésbé tudták mérni a kizáráshoz vezető pattogást a Las Vegas-i Nagydíjon. A McLaren csapatfőnöke azt is leszögezte, hogy azért lépték át a kopáshatárt, mert túl sokat kockáztattak volna.

    A múlt heti Las Vegas-i Nagydíj legnagyobb sztorija egyértelműen a McLaren dupla kizárása volt. Mint ismert, a sportfelügyelők mind a másodikként célba érő Lando Norrist, mind a negyedikként rangsorolt Oscar Piastrit diszkvalifikálták, miután kiderült, hogy a két autó padlólemeze a megengedettnél jobban elkopott. A brit pilóta előnye ezzel 24 pontra csökkent Max Verstappennel szemben, aki utolérte az ausztrál versenyzőt.

    Itt a dráma: kizárták a két McLarent, kinyílt a bajnokság, Verstappen esélyt kapott a vb-címre

    A wokingiak azóta kivizsgálták a történteket. A McLarent elsősorban a váratlanul nagy pattogás hátráltatta, aminek pontos okáról Andrea Stella csapatfőnök nem beszélt, azt viszont elmondta, hogy „ezt tovább súlyosbították az autónak a futamon való működési körülményei”. Az olasz szakember hozzátette, már az első körökben nyilvánvaló volt, hogy ez gondot okozhat, ráadásul a helyzetüket egy szenzor meghibásodása is nehezítette.

    Esélytelen volt a kizárt McLaren védekezése – a csapatnál elismerik, hogy ezt elszúrták

    „Lando autóján jobban figyelemmel tudtuk kísérni a helyzetet a telemetria segítségével – nyilatkozta. – Oscar kocsiján ez nehezebb volt, miután elveszítettük az egyik szenzort, amelyet arra használunk, hogy megállapítsuk, hogy az autó milyen mértékben ér az aszfalthoz. Viszonylag hamar rájöttünk, hogy ez a pattogás magas kopási energiát idéz elő, és ez az oka, hogy mindkét pilóta a pálya több részén is másképp kezdett el vezetni. Sajnos azt is láttuk, hogy az autó működési tartománya és a pálya jellemzői miatt ezeknek az intézkedéseknek a többsége nem volt elég hatékony a pattogás csökkentéséhez.”

    Nem biztos, hogy csak a McLaren autói voltak szabálytalanok Las Vegasban, de ettől még nem kell csalást kiáltani

    Valóban, a nyomvonal bizonyos pontjain mindkét versenyző visszavett, ám Stella kiemelte, hogy ennek csak néhány részen volt haszna, máshol viszont kontraproduktívnak bizonyult. A McLarennél nem tudják, mi okozta a jelenséget, leszámítva azt a tényt, hogy természetükből fakadóan az utcai pályákon ez gyakrabban előfordul. Az mindenesetre furcsa, hogy az első tíz helyezettből – akiket az FIA is ellenőrzött, csak a McLaren párosa esett áldozatul, miközben nem vállaltak túlzott mértékű kockázatot.

    Verstappen padlólemezét is megvizsgálta az FIA a Las Vegas-i futam után

    „Az időmérőn és a futamon még egy biztonsági ráhagyást is alkalmaztunk az edzéshez képest, ami az aszfalthoz képesti távolságot illeti – szögezte le az 54 esztendős csapatvezető. – A biztonsági ráhagyást azonban semmissé tette a váratlanul bekövetkezett függőleges rezgés, amelynek következtében az autó hozzáért az aszfalthoz.”

    A történtek után felmerült, hogy ez közvetett módon a későbbiekben is hátráltathatja az istállót, mondván, innentől kezdve feljebb kell vinni a hasmagasságot, de Stella nem számít rá, hogy Katarban ez gondot okozna. Arra is kitért, hogy a történtek némi hasznos információval szolgáltak az autó működési tartományával és a pattogás jelenségével kapcsolatban, emellett méltatta a wokingi központban dolgozók reakcióját.

    Trollkodott kicsit a Red Bull a McLaren kizárásával

    Az eset kapcsán természetesen a két versenyző is megszólalt. Mint kiderült, egyiküket sem ért meglepetésként az ítélet. „Amikor beidéztek minket a sportfelügyelőkhöz, tudtam, hogy bajban vagyunk – árulta el Piastri. – Próbáltunk optimisták maradni, de az optimizmusnak is vannak határai. Szóval tisztában voltam vele, hogy nem állunk valami jól, de hivatalosan a repülőtéren tudtam meg.”

    Szabályváltozást hozhat a McLaren kálváriája?

    „Az alapján, amit a versenyen meg kellett tennem, már némileg számítottam rá, hogy megtörténhet – jelentette ki Norris. – Szóval nem volt sokk, nem volt meglepetés. Tudtuk, hogy a futamon sokkal több problémánk lesz, mint amire számítottunk, és emiatt azt vártam, hogy egyes dolgok nem úgy alakulnak, ahogyan azzal számoltunk.”

    Norris könnyen tovább lépett, de a McLarentől kapott egy kedvezőtlen hírt

    A bajnoki listavezető főnökéhez hasonlóan nem aggódik a hosszabb távú következmények miatt, sőt, épp ellenkezőleg. „Valójában valószínűleg gyorsabbá teszi, hogy feljebb kell vennünk [a hasmagasságot], mert így nem kell mindenhol visszavennem – magyarázta. – Mindenki azt hiszi, hogy ez lassabbá tesz minket, de valószínűleg gyorsabbá fog tenni.”

  • Norris könnyen tovább lépett, de a McLarentől kapott egy kedvezőtlen hírt

    Norris könnyen tovább lépett, de a McLarentől kapott egy kedvezőtlen hírt

    A Las Vegas-i kizárás után is ragaszkodik a McLaren a két versenyzője, Lando Norris és Oscar Piastri egyforma támogatásához.

    Max Verstappen újabb felzárkózása a tabellán aggodalomra adhat okot a csapatnál, ennek ellenére nem változtatnak a hozzáállásukon. „Nincs okunk rá – idézte a McLaren csapatfőnökét, Andrea Stellát a RacingNews365. – Mindig mondtuk, hogy amíg a matematika nem mutat mást, hagyjuk a két versenyzőt kihasználni az esélyeiket a végső győzelemre. Ez Katarban is így lesz.” Piastri azt mondta a témáról, hogy „nagyon röviden beszéltünk róla, és a válasz az, hogy nem”, vagyis adott esetben nem rendelik őt a csapattársa szolgálatába.

    A hétvégi fordulóban Norris bebiztosíthatja a világbajnoki címet, de azért nyilván az ínyére volna, ha ebben kapna némi segítséget házon belül. A McLaren 2007-ben két szék között a padlóra esett hasonló szituációban.

    A bajnoki éllovas azt mondta, nem rágódik a történteken. „Elég könnyen tovább léptem, tartottam néhány nap szünetet a hétvége előtt. Természetesen csalódott vagyok, de minden rendben van” – mondta.

    A McLaren két autóját a kopólemez engedélyezettnél jelentősebb elvékonyodása zárták ki Las Vegasban a futamról utólag. Menet közben mindkét pilóta próbálta enyhíteni a pattogást és a lemez aszfalthoz verődését azzal, hogy itt-ott elemelték a lábukat a gázról, de ez sem segített rajtuk. Norris és Piastri sem gondolta, hogy ha hamarabb ilyen műveletekbe kezdenek, azzal más lett volna a végeredmény.

    Utóbbi hozzátette, „a karrieremben néhány futamon úgy éreztem, sokkal többször leért az autóm alja, mégsem kopott el annyira a kopólemez, máskor meg őrületesen elkopnak, hiába nem pattog annyira a kocsi.”

  • Szabályváltozást hozhat a McLaren kálváriája?

    Szabályváltozást hozhat a McLaren kálváriája?

    A McLaren csapatfőnökének szavai alapján elképzelhető, hogy az FIA változtat a szabályokon és nagyobb döntési jogkört biztosít a felügyelőknek a büntetési tételek körében bizonyos kihágások esetén. 

    Lando Norris és Oscar Piastri Las Vegasban a kopólemezek túlzott elvékonyodása miatt járt pórul, amit az autó vártnál erősebb pattogása okozott, hiába gondolta a McLaren előzetesen úgy, hogy elegendő ráhagyással számolt a hasmagasság beállításánál. Ahogy kiderült, hogy baj van, mindenki sejtette, mi lesz a végkimenetel: mindmáig ugyanis automatikus kizárást jelentenek az olyan vétségek, amikor az autók valamilyen paraméterben nem felelnek meg a műszaki szabályoknak.

    A padlólemezek 1994-es bevezetése óta pedig ez a hetedik és nyolcadik alkalom volt (az előzőek közül kettő 1994-ben következett be, a maradék négy 2023-tól kezdve), hogy a verseny utáni mérésen a megengedettnél vékonyabb kopólemezre derült fény, és eddig az összes esetben diszkvalifikáció történt. Potenciálisan ebben jöhet változás valamikor.

    „Noha a túlzott kopás mértéke relatíve csekély volt, és csupán egy helyen azonosították, a szabályok nagyon egyértelműek, és kijelentik, hogy a hátsó kopólemezeknek minden pontot legalább 9 mm vastagnak kell lennie. A versenyzési vagy pénzügyi szabályokkal ellentétben ez esetben viszont nem veszik figyelembe az arányosság elvét a büntetés meghatározásánál” – mondta Andrea Stella a McLaren által kiadott közleményben.

    Nem biztos, hogy csak a McLaren autói voltak szabálytalanok Las Vegasban, de ettől még nem kell csalást kiáltani

    „Még az FIA részéről is elismerték, hogy az arányosság lehetőségének hiányát meg kell oldani a jövőben, hogy az olyan csekély és véletlen műszaki kihágásoknak ne legyen aránytalanul súlyos következménye, amelyek legfeljebb csak minimális teljesítményelőnyt jelentenek. Emlékeztetnem kell rá, hogy az FIA is hangsúlyozta, nem szándékos volt a szabálysértés, nem akartuk szándékosan kijátszani az előírásokat, és enyhítő körülmények is felmerültek.”

    Stella tehát arra célzott, hogy ahogy egy vitatott manővert különböző mértékű időbüntetéssel vagy hátrasorolással lehet szankcionálni, elképzelhető, hogy a jövőben a műszaki kihágások terén is engedékenyebb lesz az FIA. Ez az irány viszont egyelőre tényleg csak elméleti síkon létezik, az F1 Commission üléseiről még nem érkezett olyan hír, hogy napirendre került volna a téma.

  • Esélytelen volt a kizárt McLaren védekezése – a csapatnál elismerik, hogy ezt elszúrták

    Esélytelen volt a kizárt McLaren védekezése – a csapatnál elismerik, hogy ezt elszúrták

    Lando Norris, Oscar Piastri és a csapatfőnök Andrea Stella is nyilatkozott, miután a Las Vegas-i Nagydíj leintését követően a McLaren mindkét autóját kizárta a versenyből az FIA. Az istálló bocsánatot kér a versenyzőktől, és már van egy gyanúja arra, mi járulhatott hozzá a kopólemez túlzott elhasználódásához.

    Norrist a 2., Piastrit pedig a 4.. helytől fosztották meg, miután néhány tizedmilliméterrel jobban elkopott a lemez a kelleténél mindkét autón. A csapat ezzel 30 pontot bukott, aminek konstruktőri szempontból már nincs jelentősége, hiszen azt a címet rég bebiztosították, ám a versenyzők bajnoki harcába beleszóltak a történtek, ráadásul megérkezett a nyakukra a futamot megnyerő Max Verstappen.

    Andrea Stella pályán tartandó sajtótájékoztatóját ugyan lemondták, a csapatfőnök azonban közleményben reagált a kizárás tényére és próbált kicsit rávilágítani arra, mi lehetett a kiváltó ok.

    „A verseny során mindkét autó váratlanul magasfokú pattogással szembesült, ami nem volt előrelátható az edzések során, ezáltal pedig fokozott mértékben kerültek kontaktba a talajjal. Még kutatjuk, hogy mi volt az oka az autók ezen viselkedésének, számításba véve az autók által szerzett sérülések hatását is, amikre a verseny után találtunk rá, és amik a padlólemez elmozdulását eredményezték” – magyarázta a csapatfőnök. Egy pontenciális sérülés a közvetítésben is látható volt, ugyanis Piastri autója a rajt után jókora ütést kapott Liam Lawsontól.

    „Amint azt az FIA is megjegyezte, a szabálysértés nem volt szándékos, nem a szabályokat próbáltuk megkerülni, és enyhítő körülmények is fennálltak. Bocsánatot kérünk Landótól és Oscartól az elveszített pontok miatt a bajnokság ezen kritikus szakaszában, miután mindketten erős teljesítményt nyújtottak az egész hétvége során. Csapatként bocsánatot kérünk a partnereinktől és a szurkolóinktól is, akik támogatása sokat jelent számunkra. Noha ez az eredmény rendkívüli csalódást jelent, fókuszáltak maradunk a szezon utolsó két versenyére.”

    Szorosabb lett a bajnokság

    A két McLaren-pilóta közül Norris járt rosszabbul, hiszen hat ponttal többtől fosztották meg, mint csapattársát, így Piastrival és Verstappennel szemben is 24 pontos az előnye jelenleg a tabella élén, ami azért beosztható a hátralévő Katari és Abu-dzabi Nagydíjra, ha további váratlan csapások már nem érik.

    „Frusztráló vége lett ez a napnak – kezdte Norris, akinek így majd át kell adnia a második helyért kapott trófeát George Russellnek. – A verseny utolsó szakaszában kontrollálnunk kellett a tempót, és most már tudjuk, hogy erre az autón jelentkező probléma miatt volt szükség, ami sajnos a kizárásunkat eredményezte. Frusztráló elveszíteni ezt a sok pontot. Csapatként mindig arra törekszünk, hogy a lehető legtöbb teljesítményt hozzuk ki az autóból, de kétségtelen, hogy ma nem jól lőttük be az arányokat. Semmit nem tehetek, hogy ezen változtassak, ehelyett már Katarra helyezem át a figyelmem, ahol azzal a céllal fogok pályára hajtani, hogy minden egyes alkalommal a legjobb formámat nyújtsam.”

    Így lehet világbajnok Norris már egy hét múlva (FRISSÍTVE)

    Piastri csapaton belül összességében jól jött ki a történtekből, hiszen így változatlan maradt a hátránya Norrisszal szemben ahelyett, hogy tovább távolodott volna tőle, de ettől persze még nem teszi boldoggá a kizárás ténye.

    „Csalódást keltő, hogy pont nélkül távozok ettől a hétvégétől a kopólemez miatti szerencsétlen kizárás nyomán. Annyira szoros a mezőny, hogy mindig azon dolgozunk, hogyan találhatnánk még több teljesítményt, de ezúttal mellélőttünk. Most szükségünk lesz egy kis újraindításra és a koncentrációnk újbóli visszaszerzésére, hogy a lehető legtöbb pontot hozzuk el az utolsó két fordulóról, amelyek egyaránt erős helyszínek voltak számunkra korábban” – mutatott rá az ausztrál.

    A teljes indoklás

    Az FIA kiadta a két McLaren kizárásának indoklását, amelyből kiderül, hogy a csapat próbált azzal érvelni a büntetés mérséklése mellett, hogy a szabadedzéseken nem voltak ideálisak a körülmények a hasmagasság versenyre való pontos kalibrálásához – a második edzésen piros zászlók, a harmadikon eső nehezítette a munkát. Ilyen körülményeket viszont, ahogy korábban, úgy most sem vehetett számításba a szövetség.

    „A csapat azzal érvelt, hogy enyhítő körülmények álltak fenn: a versenyen szokatlanul erős és váratlan pattogás jelentkezett; az első edzésnapon tapasztalt időjárás miatt korlátozottak voltak a tesztlehetőségek, valamint a szabadedzések is rövidebbek voltak. Továbbá a csapat szerint a szabálysértés mértéke kisebb volt, mint a 2025-ös szezonban korábban előfordult hasonló eseteké” – fogalmaz a közlemény.

    „A FIA azzal érvelt, hogy sajnos a szabályzatban és a precedensekben sincs lehetőség más büntetés alkalmazására, mint a szokásos (azaz a kizárás). A FIA megjegyezte, hogy meggyőződése szerint a szabálysértés nem szándékos volt, és nem történt kísérlet a szabályok kijátszására. A felügyelők megjegyzik továbbá a FIA Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságának korábbi döntéseit, amelyek korlátozzák a lehetőséget arra, hogy technikai szabálysértések esetén elkerülhető legyen a kizárás. A csapat állítása ellenére – miszerint véletlenszerű sérülés is okozhatta a padló elmozdulását, ami többletkopáshoz vezethetett –, a felügyelők nem tartják ezt elegendőnek a büntetés mérsékléséhez.”