Szerk Racingline.hu

Címke: Andrea Kimi Antonelli

  • Hamilton, Alonso, Antonelli és Sainz is büntetést kapott a Belga Nagydíj előtt

    Hamilton, Alonso, Antonelli és Sainz is büntetést kapott a Belga Nagydíj előtt

    Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli és Fernando Alonso sem az időmérő edzésen elért helyéről fogja kezdeni a ma 15 órakor rajtoló (hacsak az eső nem szól közbe) Belga Nagydíjat.

    A Ferrari, a Mercedes és az Aston Martin versenyzője is lehangoló kvalifikáción van túl, hiszen sorrendben a 16., a 18. és a 19. időt érték el szombat délután. Ezt követően pedig mindhárom versenyző csapata úgy döntött, hogy friss erőforrást szerel az autóba, azaz betáraz a felhasználható elemek közé egy-egy friss komponenst, elkerülve az év hátralevő részében a büntetést egy olyan nagydíjon, amelyen jobb rajthelyet bukna el ezzel. Ezzel mindhárom versenyző a bokszutcából kezd, így csak 17 autó fog felsorakozni a rajtrácsra.

    Az időmérő után Hamilton már a 16. helyre is azt mondta, hogy „nagyon nehéz lesz” feljebb kapaszkodni, de akkor még nem tartotta valószínűnek, hogy a bokszutcából indul majd. Ezzel ő bukja a legtöbb pozíciót, míg például Fernando Alonso csak egy helyet veszít. „Nyilván fáj és kicsit csalódott vagyok, mert ez a hétvége eddig nem tartozik a legversenyképesebb hétvégéink közé – mondta a spanyol veterán. – Az, hogy a mi két autónk végzett az utolsó két helyen, nem tükrözi az idei teljesítményünket. Ez a pálya egy kicsit rosszabb az autónknak, aminek meg kell értenünk az okait.”

    Ami Antonellit illeti, az időmérő után a könnyeit törölgetve kamera elé álló fiatal olasz teljesen elveszettnek látszik, nincs meg az önbizalma a Mercedesben és nem érzi az autót. A bokszutcából indulva alighanem számára is arról fog szólni a mai futam, hogy válaszokat találjon a problémáira.

    FRISSÍTÉS:

    Később kiderült, hogy a Williams változtatott Carlos Sainz autójának beállításain, amivelk megszegte a parc fermé-szabályokat, így a spanyol is a bokszutcából fogja várni a lámpák kialvását.

    A Belga Nagydíj rajtrácsa a büntetések után:

    Rajthely Pilóta Csapat
    1. Lando Norris McLaren
    2. Oscar Piastri McLaren
    3. Charles Leclerc Ferrari
    4. Max Verstappen Red Bull
    5. Alex Albon Williams
    6. George Russell Mercedes
    7. Yuki Tsunoda Red Bull
    8. Isack Hadjar Racing Bulls
    9. Liam Lawson Racing Bulls
    10. Gabriel Bortoleto Stake
    11. Esteban Ocon Haas
    12. Ollie Bearman Haas
    13. Pierre Gasly Alpine
    14. Nico Hulkenberg Stake
    15. Franco Colapinto Alpine
    16. Lance Stroll Aston Martin
    Bokszutca Carlos Sainz Williams
    Bokszutca Lewis Hamilton Ferrari
    Bokszutca Kimi Antonelli Mercedes
    Bokszutca Fernando Alonso Aston Martin
  • Antonelli teljesen elveszítette a fonalat az F1-ben, de enélkül is kavicsként süllyed a mélybe a Mercedes

    Antonelli teljesen elveszítette a fonalat az F1-ben, de enélkül is kavicsként süllyed a mélybe a Mercedes

    George Russell szerint a Mercedes öles léptekkel halad az F1-es középmezőny felé, és ezt nem csak a csapat eddig kiábrándítóan alakuló spái hétvégéjéből szűrte le. A nagyobb gond azonban Andrea Kimi Antonelli oldalán van, aki teljesen elvesztette a bizalmát az autójában.

    A Mercedes eddig a Belga Nagydíj hétvégéjének egyik tétre menő eseményén sem jelentett fenyegetést az élmezőnyre: a sprint időmérőjén csak a 13. és a 19. rajthelyet szerezte meg Russell és Antonelli, ahonnan esélyük sem volt a pontszerzésre, majd a szombati kvalifikáción 6. és 18. hely lett az eredményük.

    A brit versenyző teljesítménye ugyan biztatóbbnak tűnik, ám hét tizedet kapott a pole-pozíciós Lando Norristól, amit követően elég kiábrándító összegzést adott a Mercedes e hétvégi formájáról és az utóbbi egy-két hónapban kirajzolódott tendenciáról.

    „Erősnek éreztem a köreimet, de kétségtelen, hogy csapatként nagy a hátrányunk ezen a hétvégén. A tegnapi mellett ez az idei legrosszabb időmérőm. Ugyanez a helyzet Kimivel is, szóval meg kell értenünk, hogy mi folyik itt” – idézi az Autosport Russellt, aki jótékonyan kitörölte az emlékezetéből a Monacói Nagydíjat, ahol csak a 14. helyre kvalifikált, igaz, műszaki hiba miatt.

    „A múltbeli példákból tudjuk, hogy ha az ilyen hétvégéken gyenge sprintet teljesítünk, akkor hiába forgatjuk a feje tetejére az autót, az nagyon ritkán működik. Emiatt csak néhány észszerű módosítást végeztünk, de így is meg kell értenünk, miért van az, hogy a szezon első hat versenyén négy dobogót szereztünk, az utóbbi haton viszont már csak egyet. Kétségtelen, hogy egy hatalmas lépést tettünk a középmezőny irányába.”

    Russell értékelése a hátralépés mértékéről annak fényében még nyomasztóbb, hogy a mindössze három futammal ezelőtti Kanadai Nagydíj még az ő győzelmével ért véget, és ott Antonelli is dobogóra állt – az a hétvége viszont valóban anomáliának tűnik a már Spielbergben is érezhető nagy lemaradás és a silverstone-i gyengélkedés mellett.

    A sprintgyőzelem után rosszabbá tette Verstappen autóját a Red Bull

    Antonelli teljesítményén is érzékelhető ugyanez a visszaesés, nála viszont hatványozottan, hiszen az újoncot amellett, hogy balszerencse is gyakrabban sújtja, még vezetői hibákat is elkövet. Elmondása szerint a sprint időmérőjén történt kicsúszása nem csak a sprintfutamát tette tönkre, hanem a hétvége további részére is kukába vágta az önbizalmát.

    „Amióta a szezon európai része elkezdődött, nehezemre esik megbízni az autóban. Úgy érzem, hátrafelé tettem egy lépést. Nehéz időszak ez, mert olyan, mintha nem lenne elég bátorságom odatenni magam” – mondta Antonelli a The Race-nek.

    „Tegnap túlléptem a határon és megpördültem, ez pedig aztán csak egy újabb sebet ejtett az önbizalmamon. Tudjuk, hogy miből fakad az autó hiányossága, ám az én vezetési stílusom csak ráerősít erre a problémára, ami pedig aztán még jobban elbizonytalanít.”

    „George-hoz képest is agresszívabban vezetek, mert próbálok minél nagyobb sebességet bevinni a kanyarokba. Igyekszek megváltoztatni a vezetési stílusom, de most meg úgy tűnik, mintha túlságosan is törekednék erre, így viszont azt érzem, hogy természetellenesen vezetek. Ez így nagyon erőltetett és nehéz.”

    Antonelli tehát – Lewis Hamiltonhoz hasonlóan – a hétvége mindkét időmérőjén már az első szakaszban búcsúzott, az olasz pedig a The Race-nek elmondta, hogy ők a csapattal biztosan bokszutcai indulást fognak választani a 18. rajthely helyett, így az autót a parc ferméből kivéve még módosíthatják annak beállításait.

  • A Mercedes hamarosan elismerheti a vereséget Verstappen megszerzése kapcsán

    A Mercedes hamarosan elismerheti a vereséget Verstappen megszerzése kapcsán

    Sajtóhírek szerint Toto Wolff belátta, hogy Max Verstappen 2026-ra nem fog a Mercedeshez igazolni.

    Christian Horner menesztése a jelek szerint nem lökte a távozás felé a Red Bulltól Max Verstappent, vagy ha igen, azt a négyszeres világbajnok nem árulta el. A címvédő ugyanis a Belga Nagydíj előtt a sajtó képviselőinek elmondta, hogy nincs hatása a jövőjével kapcsolatos döntésre a Red Bullt 2005-től a Brit Nagydíj utáni hétig irányító szakember kirúgása, és azzal a céllal írta alá a 2028 végéig tartó szerződését, hogy a teljes pályafutását a Red Bull színeiben töltse.

    Persze Verstappen gondosan ügyelt arra, hogy semmit ne jelentsen ki biztosra se 2026-tal, se az azutáni időszakkal kapcsolatban, és ahogy ő foglamazott, „az élet kiszámíthatatlan.” A Bild ugyanakkor arról számolt be, hogy miután Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke közölte, nem számít meglepetésekre, az osztrák üzeletembe kész kész elismerni a vereséget a Verstappen megszerzéséért folytatott harcban.

    Aaz F1-es paddockban így jelenleg az az általános vélekedés, hogy a Mercedes „hamarosan” bejelenti, hogy hosszabbít George Russell-lel és Andrea Kimi Antonellivel, a Red Bull pedig megerősíti azt, hogy Verstappen marad náluk, noha utóbbival kapcsolatban aligha lesz hivatalos bejelentés (lévén a holland 2028 végéig szerződéssel rendelkezik az istállóval), így a bikások inkább a sajtóban fogják kommunikálni mindezt.

    Ez ugyanakkor egyelőre 2026-ra vonatkozik, és érdekes lesz figyelni, hogy a jelenleg szerzdőssel egyaránt az idei év végéig rendelkező Russell és Antonelli mennyivel hosszabbít (már ha elárulja ezt a Mercedes), ha ugyanis bármelyikük csak további egy évre ír alá, az nyitva hagyja a kaput Verstappen 2027-es érkezésére.

    Az idén eddig 5 dobogós helyezést, köztük egy győzelmet szerző Russell Spában továbbra is azt kommunikálta, hogy őt ez az egész hercehurca hidegen hagyja, és mivel jól teljesít, úgyis lesz ülése jövőre. „Nem igazán van rám bármiféle hatása – mondta a kialakult helyzetről. – Nem alszom rosszul miatta, és nem is igazán gondolok rá, mert ahogyan mindig is mondtam, a legjobb dolog, amit tehetsz, hogy gyorsan vezetsz a pályán. Nyilván a háttérben beszélünk, de semmi miatt nem kell aggódnom, miközben nincs semmi, amit most bejelenthetnék.”

    Jövőre is maradhat az Antonelli–Russell kettős a Mercedesnél / Fotó: Mercedes – X

    A brit pilóta azt is elárulta, nem kezdett el körbeszimatolni arra az esetre, ha mennie kellene a Mercedestől. „Jelenleg nem igazán térképezem fel a lehetőségeimet. Nyilván bizonyos módon a Mercedes menedzsel és irányít, úgyhogy végső soron ők rendelkeznek a sorsomról, de teljesítek, elvégzem a munkát, a csapat pontjainak többségét én szereztem, úgyhogy annyira akarnak engem, amennyire én őket. Sok mindent felfújt a média, de én nem is igazán gondolok erre, mert tudom, hogy hamarosan minden megoldódik magától.”

    „Őszintél szólva úgy érzem, mindenki jobban aggódik a jövőm miatt, mint én magam – tetet hozzá Russell. – Semmi miatt nincs okom az aggodalomra, mert tudom, hogy így vagy úgy, de lesz számomra hely az F1-ben a következő szezonban. Efelől kétségem sincs.”

    Ami Antonellit illeti, vele kapcsolatban korábban felmerült, hogy a 2026-tól Mercedes-motorokat használó Alpine-hoz adhatják kölcsön, ezzel helyet csinálva Verstappennek, de most úgy néz ki, hogy Russell-lel egyetemben maradni fog.

    „Ez az egymillió dolláros kérdés – mondta a fiatal olasz az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján. – Soha nem aggódtam, tisztában vagyok a helyzettel, és tudom, hogy a csapat mit akar a jövőre nézve. Toto világos volt ezzel kapcsolatban, amit jó látni. A csapat jól dolgozik, a pilótafelállás jó. Én és George jól dolgozunk együtt, jó munkát végzünk és jó a légkör a csapatban. Jó volt visszatérni a gyárba és látni, hogy a csapat mennyire keményen dolgozik. Jó a dinamika a csaptban, tudják, hogy mi a legjobb nekik, és magabiztos vagyok azt illetően, hogy jó helyzetben vagyok.”

  • A Mercedes kitalálta, milyen mottóval segítsen a küszködő Antonellin

    A Mercedes kitalálta, milyen mottóval segítsen a küszködő Antonellin

    A Mercedes újonc versenyzője, Kimi Antonelli gödörbe került, de Toto Wolff kijelentette, hogy okkal szerződtették le. Az olasz jövője Max Verstappen esetleges érkezése miatt lehet érdekes.

    Antonelli egyelőre jobbára csak villanásokkal mutatta meg, miért tartják az F1 következő nagy szupersztárjának, az egyenletesen kiemelkedő teljesítménnyel még adós. Miamiban megnyerte az első időmérőt (amelyik a sprintfutamra határozta meg a rajtsorrendet), Kanadában megszerezte első dobogó eredményét, utóbbit követően viszont kétszer kiesett ütközés miatt, bár ezek közül csak az ausztriai volt az ő felelőssége.

    „Nem tudom, mit mondjak. Jelenleg úgy néz ki, minden rosszul megy, nehéz pozitívumokat találni. Túl sokszor nulláztam. A kanadai verseny után igyekeztem pozitívumokat találni, de nehezen ment” – idézte a The Race az olasz versenyzőt.

    „Úgy érzem, mintha semmi sem kedvezne nekünk. Koncentrálnunk kell és újra nekifutni, hogy meglássuk a fényt az alagút végén, mert most egyértelműen nem érzem jól magam.”

    Antonelli így csak a 7. helyet foglalja el a bajnokságban, miközben csapattársa, George Russell már több mint kétszer annyi pontot gyűjtött nála. Apropó Russell: többen úgy gondolták, hogy amennyiben a Mercedes magához tudja csábítani Verstappent, tőle búcsúznak el, de az idei formája alapján ez nem igazán tűnne logikus lépésnek. Toto Wolff mindenesetre védi a fiatalabbik pilótáját.

    „Kimivel vissza kell térnünk az alapokhoz. Kiváló versenyző, okkal választottuk őt – jelentette ki. – Nem gondolom, hogy túl keményen próbálkozik. Jól akar teljesíteni, és nyilvánvalóan tonnányi információ zúdul rá. Azt hiszem, úgy próbálja meg kihozni a legtöbbet az autóból, hogy tudja, képes jól vezetni, csak keresi a megoldást a felzárkózásra. A csapatnál és nála az egyszerűsítést kell használni mottónak. Túlgondoljuk a dolgokat.”

    Nemrég olyan spekulációk is megjelentek, hogy a Mercedes jövőre kölcsönadná Antonellit az Alpine-hoz (amely 2026-tól az ő motorjukat használja majd) jövőre, amennyiben meg tudnák szerezni Verstappent.

  • Az FIA is megtehette volna, hogy olyan elnéző legyen Antonellivel, mint Verstappen, de nem volt az

    Az FIA is megtehette volna, hogy olyan elnéző legyen Antonellivel, mint Verstappen, de nem volt az

    Andrea Kimi Antonelli nem úszta meg a büntetést a Max Verstappennel történt baleset okozásáért az Osztrák Nagydíjon.

    A Mercedes olasz versenyzője az első körben, a 3-as kanyar előtt mérte el a féktávot, és bár időben elrántotta a kormányt ahhoz, hogy ne rongyoljon bele hátulról Liam Lawson Racing Bullsába, a kanyarba megérkezve az éppen elforduló Verstappen Red Bulljával való ütközést már nem tudta elkerülni.

    Antonelli elismerte a hibáját és bocsánatot kért Verstappentől, miközben a holland is tőle ritkán látható konfliktuskerülő magatartást tanúsított, szerinte minden versenyzővel előfordult már ilyen hiba.

    A sportfelügyelők három rajthelyes büntetést róttak ki Antonellire, amit a következő futamon, a jövő hétvégi Brit Nagydíjon kell letöltenie. Bár a döntésről szóló dokumentumban rámutattak, hogy nem egy túlontúl bevállalós előzési kísérletre vállalkozott a Mercedes versenyzője, és az első körben történt ütközések általában enyhébb megítélés alá esnek, ezúttal mégis indokoltnak érezték a szankciót.

    „A 12-es autó versenyzője blokkolta a hátsó fékeket a 3-as kanyarban, és ütközött az 1-es autóval. A meghallgatáson a versenyző elismerte, hogy hibát követett el, mert a megszokott féktávot használta, ugyanakkor hozzátette, hogy mivel el kellett kerülnie a 30-as autóval való ütközést, ehhez egy rövid időre elemelte a lábát a fékről. Az elkerülőmanőver miatt az autó a kisebb tapadással rendelkező poros ívre került, és nem tudta kellően lelassítani azt ahhoz, hogy megakadályozza az 1-es autóval való ütközést” – áll az FIA dokumentumában.

    „Mivel más autónak nem volt szerepe a baleset kiváltásában, és abban teljes mértékben a 12-es autó vezetője volt a hibás, a felügyelők úgy döntöttek, hogy nem alkalmazzák az első körben történt baleseteknél megszokott elnéző magatartást.”

    A két hete Kanadában karrierje első F1-es dobogóját szerző Antonelli idén a tizenegy futamból ötödször maradt pont nélkül, a bajnokságban 63 egységgel továbbra is a 7. helyen áll.

    Az olasz a Mercedes közösségi felületeire feltöltött videóban futott még egy kört a bocsánatkérésekkel:

  • Különös jelenséggel magyarázza hibáját a Verstappent kiütő Antonelli

    Különös jelenséggel magyarázza hibáját a Verstappent kiütő Antonelli

    „Lassulás helyett gyorsultam” – fogalmazott Andrea Kimi Antonelli, amikor első alkalommal mikrofonhoz kellett állnia azt követően, hogy az Osztrák Nagydíjon elkövetett hibájával sajátja mellett Max Verstappen versenyének is véget vetett.

    Antonelli a 9. helyről rajtolt, az első kör 3-as kanyarjában azonban balesetet okozott, amihez elmondása szerint blokkoló kerekei vezettek. Először egy hirtelen manőverrel még el tudta kerülni, hogy hátulról felöklelje Liam Lawson Racing Bullsát, ám a kanyarban eltalálta Verstappent – s mint a faenzai istállót vezető Laurent Mekies a Sky Sports közvetítése során elmondta, végül Lawson autója is szerzett emiatt némi sérülést. Az új-zélandi azért ennek ellenére is a 6. helyen fejezte be a versenyt, ami eddigi legjobb eredménye az F1-ben, Verstappen viszont nem tudta folytatni, így a nap végére 61 pontra nőtt a hátránya a tabellát vezető Oscar Piastri mögött.

    „Nem feltétlenül későn fékeztem, hanem amikor megtettem, keményen nyomtam a pedált, mert másik autók mögött haladtam, és ekkor blokkoltak a hátsó kerekek – magyarázta Antonelli a történteket a Sky-nak. – Egyszerűen nem tudtam megállítani az autót. A blokkoló hátsó fékek miatt elvesztettem az uralmat az autó fölött, és ki kellett kerülnöm Lawsont, de ekkor már késő volt, mert egyszerűen túl nagy tempót értem el. Az első kerék is blokkolt, lassulás helyett gyorsultam, elkerülhetetlen volt a baleset. Nagyon sajnálom mindezt a csapat miatt, és bocsánatot kérek természetesen Maxtól is, hiszen ő utasként keveredett bele. Nyilván nagyot hibáztam. Előre kell tekintenünk és Silverstone-ra koncentrálni. Meglátjuk, kapok-e büntetést vagy sem, de fontos, hogy erős szintre térjek vissza és úgy teljesítsek, mint Kanadában.”

    Antonelli a szezon eddigi 11 futamából már ötödször maradt pont nélkül és harmadszor esett ki, de közülük ez volt az első, ami vezetői hiba miatt történt – két héttel azután, hogy Montrealban megszerezte első dobogóját, és egy héttel azután, hogy leérettségizett.

  • Az angol könnyen megy, de a matektól fél – elérkezett Antonelli másik életének legnagyobb kihívása

    Az angol könnyen megy, de a matektól fél – elérkezett Antonelli másik életének legnagyobb kihívása

    Csupán pár nappal azt követően, hogy megszerezte rövid F1-es pályafutása első dobogóját Montrealban, Andrea Kimi Antonelli visszacsöppent a hétköznapi tinédzserek világába, hiszen Olaszországban megkezdődtek a középiskolai érettségik.

    A Mercedes 18 éves pilótájáról köztudott, hogy kettős teherrel kezdte meg a 2025-ös naptári évet, hiszen miközben helyt kell állnia a világ egyik legkövetettebb sportjában F1-es újoncként, szülei elvárását teljesítve még a középiskolát is igyekszik kijárni. A bolognai Salvemini di Casalecchio di Reno Műszaki Intézetben tanul nemzetközi kapcsolatok és marketing szakon az 5G osztályban, a bokros F1-es teendői miatt többnyire távoktatásban, de amikor ideje engedte, bejárt az órákra – legutóbb már az új céges autójával, amit a Mercedestől kapott.

    Az iskolai teendői alól pedig hamarosan felszabadulhat, hiszen szerdán Olaszország-szerte megkezdődtek a középiskolai érettségik – pont ideális időpontban Antonelli számára, hiszen az F1-ben szabad hétvége jön, nem kellett azonnal újra repülőre pattannia – a Kanadai Nagydíj után azonnal hazautazott, az F1-es film New York-i premierje köré szervezett sztármustrán sem vett részt.

    Szerdán az olasz nyelvvel indultak az érettségik, Antonellit pedig, akárcsak a Mercedes motorhome-ja előtt, az iskolából kilépve is újságírók és mikrofonok hada várta.

    „Eléggé izgultam, mert nem volt sok időm készülni. Emiatt mindig próbálok úgy tanulni, hogy mindenben az összefüggéseket keressem” – mondta az olasz, akit az Ansa idéz.

    A csütörtöki angol érettségitől nem tart, elvégre a nyelvet a nemzetközi sportéletben mozogva sokkal jobban beszéli, mint egy átlagos 18 éves. A matekkal már nem ez a helyzet, korábban elmondta, hogy ehhez még mérnökeitől is segítséget kért a tanulásban, most kedd este pedig az osztálytársaival is összeültek, hogy átismételjék a nehezebb részeket. A jövő hétvégi Osztrák Nagydíj előtt aztán még egy szóbeli vizsga is vár rá.

    Amikor megkérdezték, hogy inkább a hibátlan érettségieredményt vagy Spielbergben egy újabb F1-es dobogót választaná-e, a világbajnokság 7. helyezettje így felelt: „Mindkettőt. Remélem, jó hétvégénk lesz Ausztriában, és utána egyszerre megünnepelhetjük a kanadai és az osztrák dobogót, valamint az érettségit.”

    A lap megszólította az 5G osztályfőnökét, Alessandra Reginát is, aki nem mulasztotta el kiemelni Antonelli elvihatottságát.

    „Kiminek mindig is sok sportos kötelezettsége volt, de eközben sohasem tévesztette szem elől a célját, hogy befejezze középiskolai tanulmányait. Az álma, hogy Forma–1-es világbajnok legyen, és az első dobogóját már meg is szerezte, ami miatt nagyon büszkék vagyunk rá” – fogalmazott a tanárnő.

    Antonelli elmondta, első dobogójának milyen járulékos haszna volt

  • Több mint másfél évtizedes átkot tört meg Antonelli, de ez szinte semmi Leclerc-ék csúcsához képest

    Több mint másfél évtizedes átkot tört meg Antonelli, de ez szinte semmi Leclerc-ék csúcsához képest

    Andrea Kimi Antonelli több mint 15 év után szerzett dobogót Olaszországnak. Ezzel meglehetősen hosszú várakozásnak vetett véget, de így is csak a nyolcadik a nemzetek között, az eltelt idő pedig kevesebb mint a negyede a rekordnak.

    A Kanadai Nagydíjon Andrea Kimi Antonelli megszerezte pályafutása első Forma–1-es pódiumát. Ez már csak azért is történelmi tett, mert ő a harmadik 19 (és egyben 20) éven aluli pilóta, akinek ez összejött, így 18 esztendősen és 294 naposan Max Verstappen és Lance Stroll után ő minden idők harmadik legfiatalabb dobogósa.

    Drámai végjáték Kanadában: a McLarenek összeütköztek, Russell nyert Verstappen előtt

    Azonban talán ennél is nagyobb jelentősége van, hogy ezzel egy meglehetősen hosszú sorozatot szakított meg. Olasz pilóta ugyanis ezelőtt legutóbb 2009-ben állhatott dobogóra. Ekkor Giancarlo Fisichellának és Jarno Trullinak is összejött, időben utóbbi volt az utolsó a Japán Nagydíjon. Az akkori szuzukai és a mostani montreali verseny között 15 év és 264 nap telt el.

    Olaszországnak egyébként nem ez volt az első hosszabb szünete, bár korábban ennyit azért nem kellett várni. Ugyanakkor az 1966-os Olasz, valamint az 1975-ös Osztrák Nagydíj között is eltelt 8 év és 347 nap. Előbbin Ludovico Scarfiotti, utóbbin Vittorio Brambilla állt dobogón. Érdekesség, hogy mindketten az adott versenyen aratták életük egyetlen F1-es győzelmét.

    Ami a Trulli és Antonelli pódiuma között eltelt időt illeti, ez mindössze a nyolcadik helyen áll a vonatkozó ranglistán. Igaz, két másik nemzet szó szerint csak egy-két hónappal előzi meg az itáliaiakat. Juan Manuel Fangio 1957-es monzai második, illetve Carlos Reutemann 1973-as Paul Ricard-i harmadik helye között 15 év és 296 nap telt el, míg Jacques Villeneuve 2001-es hockenheimi pódiuma után Stroll 2017-es bakui dobogójára 15 esztendőt és 331 napot kellett várni.

    Hollandia esetében már több mint 20 év, egészen pontosan 21 esztendő és 261 nap telt el a két Verstappen között: Jos az 1994-es Belga Nagydíjon állhatott fel utoljára a dobogóra, míg Max a 2016-os spanyolországi viadalon tette ezt meg először, ráadásul győzelemmel. Ausztrália csak szűk két évvel előzi meg őket, hiszen Mark Webber 23 esztendővel és 217 nappal azután szerezte meg első dobogóját a 2005-ös Monacói Nagydíjon, hogy Alan Jones megnyerte az 1981-es Las Vegas-i szezonzárót, amelyen utoljára pezsgőzhetett.

    Antonelli elmondta, első dobogójának milyen járulékos haszna volt

    A „dobogósok” viszont más dimenziókban járnak. A harmadik helyen Mexikó áll, hiszen Sergio Pérez egy 40 éves és 279 napos átkot tört meg, amikor a 2012-es sepangi versenyen második lett, hiszen ennyi idő telt el Pedro Rodrígueznek az 1971-es Holland Nagydíjon elért dobogója óta. Spanyolországnak viszont ennél is többet kellett várakoznia: Alfonso de Portago az 1956-os silverstone-i futamon érte el karrierje egyetlen pódiumát, 46 évvel és 252 nappal megelőzve Fernando Alonsót, aki a 2003-as Maláj Nagydíjon ünnepelhetett először ilyen módon.

    Azonban még ez is alig több mint a kétharmada az első helyezettének, amely nem más, mint Monaco. Louis Chiron a Forma–1 történetének legidősebb pilótájaként vonult be a történelembe, de mivel a világbajnokság indulásakor már túl volt a csúcson, csak hazája 1950-es futamán állhatott dobogóra. Monacónak aztán 68 évet és 314 napot kellett várnia, hogy a 2019-es Bahreini Nagydíjon Charles Leclerc megduplázza a városállam pódiumainak számát.

  • Antonelli elmondta, első dobogójának milyen járulékos haszna volt

    Antonelli elmondta, első dobogójának milyen járulékos haszna volt

    Kimi Antonelli elismerte, hogy a Kanadában megszerzett első F1-es dobogós eredménye különösen jól jött neki az önbizalma visszaszerzésében. Max Verstappen is dicsérte a Mercedes olasz tinijét.

    Antonelli első nagy dobása a miami sprinfutam időmérőjén szerzett 1. hely volt, de azt nem tudta dobogóra váltani. Utána jött egy hullámvölgy, amiről bevallotta, hogy kicsit megütötte őt, és ezért érzi különösen fontosnak a Kanadában elért 3. helyet.

    „Ez sokat jelentett, mert az előző három, egymás utáni héten rendezett futam nehéz volt nekem. Önbizalmat vesztettem, de ez volt a legjobb mód arra, hogy visszaszerezzem azt – közölte. – Csak vártam, hogy leintsék a versenyt, a kivetítőkön még a körszámlálót is figyeltem, annyira feszült voltam. Az utolsó körökben szenvedtem, mert Oscar [Piastri] egyre közelebb jött a DRS nyitásával.”

    Antonelli az említett „tripla hétvége” állomásain nem szerzett pontot, a háromból két alkalommal a Q3-ba sem jutott be, noha a Mercedesszel ez természetesen illett volna. A kanadai pálya ugyanakkor jól passzolt az autójához – csapattársa, George Russell nyert –, és az olasz ezt jól használta ki.

    A szeretetbomba megártott Antonellinek, óvni kell tőle

    „Sokkal jobb volt, mint elképzeltem. Libabőrös lettem, ahogy hallottam a közönséget, miközben sétáltam a dobogó felé. Ez olyan pillanat, amire nagyon sokáig emlékezni fogok. Ilyen érzéseket nem lehet vásárolni, az ilyen eredmények löketet adnak.”

    Antonelli a Forma–1 történetének harmadik legfiatalabb dobogósa Max Verstappen és Lance Stroll mögött. Sokan a hollandhoz hasonló nagy klasszist látják benne, és ő sem tagadta, hogy követni próbálja. „Láttam, Max mit ért el az évek során, főleg az első éveiben. Káprázatos volt, mintaként szolgált nekem, inspirált” – nyilatkozta.

    Mivel a 2. helyével Verstappen jelen volt a hivatalos sajtótájékoztatón, ő is reagálni tudott a fiatal vetélytársának sikerére. „Hallottam Kimiről, ahogy egyre fentebb lépdelt a gokartos ranglétrán, mindig nagyszerű dolgokat mondtak róla. Szemmel tartottam. Lenyűgöző a veleszületett gyorsasága, nekem pedig nagyon tetszik a kiegyensúlyozott, nyugodt hozzáállása. Sohasem kételkedtem benne, hogy dobogóra áll idén. Örülök, hogy megtörtént” – mondta.

    „Ez kiváló löketet ad az ember önbizalmának, és csak javulni fog. Az első szezonjában sok dologgal találkozik, és a gyengébb és a jobb futamokból is tanul. A következő években biztos még többet látunk majd Kimitől.”

    A szerződésre váró Russell a Mercedesnek is üzent a győzelme után

  • Már csak egy dologban bíznak a Mercedesnél az „ablakon kidobott” időmérő után

    Már csak egy dologban bíznak a Mercedesnél az „ablakon kidobott” időmérő után

    Az F1-be való 2010-es visszatérése óta egyik leggyengébb időmérős eredményét hozta össze a Mercedes a Monacói Nagydíjon, hiszen Andrea Kimi Antonelli balesete és George Russell műszaki hibája a 14. és a 15. rajthelyre kárhoztatta a csapat két autóját.

    Russell alatt a Q2-ben, első gyorsköre során állt meg a Mercedes, aminek okát az időmérőt követően még nem tudta teljes alapossággal megfejteni a csapat. A brit azért is bánja a korai kiesést, mert éppen visszatért az abbéli hite, hogy erős eredményt érhet el.

    „Úgy tűnt, hogy újra lendületbe jöttünk. A Q1-ben minden könnyedén ment, remekül éreztem magam az autóban. Aztán a Q2 elején, még ha csak egyetlen kanyarig is tartott, de az autó elképesztő volt, és úgy tűnt, ismét az első négy helyért harcolhatunk majd, ahogy azt az egész szezon során tettük. Ám ahogy haladtam felfelé az emelkedőn, az autó ütést kapott egy kis huppanón, és lekapcsolt, ezzel pedig ennyi volt” – nyilatkozta Russell az F1TV-nek.

    „Nehéz most bármi pozitívumot találni. Kár érte, mert az itteni a legizgalmasabb időmérő az év során, és nem teljesíthettem. A csapat rengeteg munkát beletett ebbe a hétvégébe, és ennek érezhető is volt a hatása. Az első körtől fogva tudtam, hogy újra meccsben vagyunk. De aztán az egészet kidobhattuk az ablakon.”

    Norris váratlan taktikával elhappolta a pole-t Leclerc elől Monacóban

    Antonelli a Q1 utolsó pillanataiban az alagút utáni sikánban hibázott, túl életes fordulva a szalagkorlátnak hajtott bal első kerekével, emiatt balesetezett. Bár továbbjutott a szakaszból, összetört autója miatt már nem volt esélye a folytatásra.

    „Teljesen szükségtelen hiba volt, amiért nagy árat fizettem. Kár érte, sajnálom a csapatot, ez az én hibám volt. Nem erőltettem túl az autót, folyamatosan próbáltam építeni a tempómat az időmérő alatt, noha kétségtelen, hogy ezen a hétvégén kicsit jobban küszködünk, mint az előzőeken. De a hibának nem az autó volt az oka, hanem én” – vezekelt az olasz pilóta.

    Egy 14. és egy 15. rajthely Monacóban, ahol a mai F1-es autókkal szinte lehetetlen az előzés, nem kecsegtet túl jó esélyekkel egyetlen csapat számára sem, ám a Mercedesnél helyeznek némi reményt az erre a hétvégére bevezetett új követelménynek, miszerint minden versenyzőnek legalább két kerékcserét végre kell hajtania a futam során – ezzel esélyt nyitva arra, hogy kissé felkavarodhasson a sorrend.

    „Tisztában vagyunk vele, hogy ennyire hátulról rajtolva nem vár ránk egyszerű verseny – mondta Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója. – A kötelező két bokszkiállás viszont nagyobb rugalmasságot adhat számunkra, több lehetőséget megnyitva. Remélhetőleg ez növelni fogja az esélyünket arra, hogy előrébb jussunk, és készen fogunk állni, hogy előnyt kovácsoljunk ebből.”

    Hamilton rajtbüntetést kapott, miután saját csapata kitolt vele az időmérőn