A Prema mindkét pilótája pályára vihette a vadonatúj Formula 2-es autót a tegnapi nap folyamán. Andrea Kimi Antonelli és Oliver Bearman is hasznos tapasztalatokat szereztek a volán mögött.
A tavalyi évben lezárult egy korszak a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban. A régebbi autókat nyugdíjazták, és a sorozat beszállítója, a Dallara a 2024-es szezontól kezdődően másabb alkatrészeket fog gyártani a csapatok számára az eddigiekhez képest.
Az autó új külsője alapján könnyen feltűnik, hogy leginkább az első és a hátsó légterelő elem változott meg a leginkább. Az első szárnyak a Forma-1-ben is használt megoldáshoz hasonlítanak, addig a nagyobb hátsó szárnyak a japán Super Formula sorozatban alkalmazott elemek ihlettek.
Antonelli és Bearman egy rövid bejáratás keretein belül próbálhatta ki az újdonsült autót a Spanyol Nagydíj helyszínéne, a Barcelonában megtalálható Circuit de Catalunyán.
Bejelentést tett az F1-es Mercedes, amely csapat nevelőprogramjának tagja az elmúlt néhány évben legnagyobb rivaldafény és várakozások által övezett fiatal versenyző: Andrea Kimi Antonelli egy lépcsőfokot kihagyva jövőre már a Forma-2-ben debütál.
A 2006-ban született olasz tehetség – akinek korábbi állítása szerint nem Kimi Räikkönen ihlette második keresztnevét – 2019-ben, még gokartos korában került a Mercedes kötelékébe, a korai ígéreteket pedig első formaautós éveiben egyelőre igazolja. Antonelli két szezon alatt öt bajnoki címet szerzett: tavaly a német és az olasz F4-et egyaránt behúzta, emellett aranyérmes lett a Motorsport Games F4-es versenyén, majd idén év elején megnyerte a Formula Regional közel-keleti, egy hete pedig az európai szériáját.
Bár a logikus lépcsőfok a továbblépést kiérdemlő pilóták számára innen az FIA Forma-3-as bajnoksága lenne, Antonelli kihagyja ezt a szintet, így jövőre már a Forma-2-ben debütál. Csapata továbbra is a Prema marad, akikkel már idén év végén részt vesz a sorozat abu-dzabiban zajló tesztjén.
„Nagyon örülök ennek a lehetőségnek – idézi Antonellit a Mercedes weboldala. – A Formula Regionalból a Forma-2-be nagyon nagy az ugrás, és tudatában vagyok annak, hogy ez nagy kihívások elé állít, hiszen ott már igen magas a színvonal. Az autó nemcsak nekem, hanem mindenki más számára is új lesz, de így sem számítok könnyű menetre. Nem akarok elvárásokról beszélni, igyekszek a lehető legtöbbet tanulni a teszten, hogy készen álljak az első versenyre, majd pedig szeretnék jól szórakozni és jó munkát végezni.”
Andrea Kimi Antonelli a sok rajongó számára nosztalgikus érzéseket keltő neve mellett olasz nemzetisége révén is izgalmas várományosa lehet egy jövőbeli Forma-1-es ülésnek, hiszen Olaszországnak régóta nincs meghatározó versenyzője az autóversenyzés csúcsán. Az ország utolsó futamgyőzelmét Giancarlo Fisichella szerezte még 2006-ban, az ebben az évezredben az F1-ben debütáló mindössze négy olasz (Gianmaria Bruni, Giorgio Pantano, Vitantonio Liuzzi, Antonio Giovinazzi) mind távol voltak a dobogótól, jövőre pedig már harmadik éve lesz olasz versenyző nélküli a rajtrács. Ám most sokan Antonelliben látják a lehetőségét annak, hogy a belátható jövőben akár a fenti eredményességi mutatók mindegyikébe új bejegyzés kerüljön.
Az F2 jövő évi szezonjával kapcsolatos további hír, hogy a Red Bullnak támogatott két versenyzője lesz a mezőnyben Isack Hadjar és Pepe Marti személyében. Előbbi már idén is az F2-es mezőny tagja, Abu-Dzabiban pedig először tesztelhet majd F1-es autót is, míg Marti az F3 idei ötödik helyezettjeként lép feljebb. Ez szerződésbontások sorának előjele lehet, hiszen idén még Jack Crawford, Enzo Fittipaldi, Dennis Hauger, Ajumu Ivasza és Zane Maloney is Red Bull-neveltként tagja az F2-es mezőnynek.
Ijesztő jelenetek játszódtak le a Formula Regional European Championship by Alpine idei utolsó előtti versenyhétvégéjén, de szerencsére ezúttal nem történt tragédia.
Egy fordulóval, összességében pedig két versennyel a szezon vége előtt eldőlt a Formula Regional by Alpine idei bajnoki címe, amelyet a Mercedes 17 esztendős támogatottja, Andrea Kimi Antonelli nyert meg. Szerencsére az olasz versenyző sikerét nem árnyékolta be ahhoz hasonló tragédia, mint ami a széria spái versenyhétvégéjén történt, ugyanakkor volt egy ahhoz kísértetiesen hasonló baleset.
Belgiumban július 1-jén a holland Dilano van ‘t Hoff vesztette életét, miután a mostoha látási viszonyok mellett az egyik riválisa nagy sebességgel belerohant a balesetet szenvedő, majd a pályára visszapattanó autójába. Az eset Forma-1-es berkekben is nagy felzúdulást keltett, többen pedig a spái pálya további módosítását követelték, a józanabb hangok ugyanakkor kiemelték, hogy az ilyesmi szinte bármelyik pályán megeshet.
Ezt részben bizonyította (ezúttal szerencsére senki nem halt meg) a FRECA utolsó előtti 2023-as fordulója a hollandiai Zandvoortban, amelynek második futama során újabb ijesztő balesetnek lehettünk szemtanúi. Ráadásul a verseny vége előtti valamivel több mint 17 perccel történt bukás biztonsági autó mögött esett meg, ami ebben az esetben igen nagy szerencse, hiszen nem volt akkor a tempó. A láncreakciót az indította el, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi 16 éves fia, Emerson Fittipaldi Jr. megcsúszott és a védőkorlátnak csapódott, majd az autója visszapattant a pályára.
Ezután többen is elhaladtak mellette, Maya Weug azonban későn reagált az előtte lassító versenyzőtársa manőverére, és ahogy félrerántotta a kormányt, egyenesen telibe találta a pályán keresztbe álló Fittipaldit. Mindezt ráadásul a legrosszabb módon, oldalról tette (van ‘t Hoff, illetve a 2019-es spái F2-es főfutamon Anthoine Hubert is így halt meg), Fittipaldinak azonban szerencsére nem lett baja, miként a Ferrari akadémiájához tartozó 19 éves spanyol versenyzőhölgy is önerőből szállt ki az autóból.
A baleset:
A védőkorlát javítása miatt ezután félbeszakított, de később újraindított futamot Andrea Kimi Antonelli nyerte, idei ötödik győzelmével pedig két versennyel a vége előtt bajnok lett. Az olasz tehetség ezzel az olasz és a német Forma-4-es bajnoki címe mellé újabb trófeát tett, ezek után pedig minden jel arra mutat, hogy jövőre már a Forma-2-ben fogjuk látni a Mercedes juniorját.
Toto Wolff mindenképpen megvárná a Formula Regional Championship végét, mielőtt azon kezdenének el gondolkodni, hogy ott versenyző Andrea Kimi Antonellit a Formula 3 kihagyásával egyből a Formula 2-be viszik.
A 17 éves olasz szupertehetség jövője kapcsán rengeteg téma kering, és most egy olyan lehetőség is felmerült, hogy a szóban forgó sorozat befejezését követően, egy igen fontos alsóbb kategóriát kihagyva rögtön a Formula 2-ben folytathatná.
Antonelli jelen pillanatban újonc pilótaként vezeti a FRECA tabelláját 4 hétvégével a sorozat vége előtt. Habár egy ilyen lehetőség komoly mértékben beindíthatná a fiatal olasz karrierjét és emellett óriási motivációt is adhatna a számára, Wolff még nem biztos ebben, mert a juniorjának karrierjét tartja szem előtt, és el szeretné kerülni azt, hogy túl nagy legyen a felhajtás körülötte.
„Reméljük, hogy Andrea egy nagyszerű karriert futhat majd be – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke az Olasz Nagydíj helyszínén, Monzában. – Azonban mindig fennáll a veszélye annak, hogy ha túl nagy felhajtás alakul ki egy pilóta körül, akkor nem marad elég szabad levegő a számára, ami miatt nem fog tudni érvényesülni.”
„Andrea most a FRECA-ban van, a Formula 4-et meggyőzően dominálta tavaly. Most ott is eredményes, és már a gokartban is képes volt megnyerni a legfontosabb bajnoki címeket. Először meg kell néznünk, hogy a FRECA-ban milyen eredményt fog elérni, és ezt követően ülünk majd le vele, és az édesapjával, hogy megbeszéljük, mi legyen a karrierje következő állomása. Nagyon örülök annak, hogy van nálunk egy ilyen tehetséges olasz versenyző.”
Antonelli még 2018-ban csatlakozott a Mercedeshez, amikor még csak gokartozott. Ezt követően jött a kifejezetten domináns az ADAC és az olasz F4-es bajnoki cím, ahol a 20 futamból 13-at tudott megnyerni. A tél folyamán pedig a közel keleti FRECA-t is megnyerte, ahol olyan tehetségeket tudott felülmúlni, mint Dino Beganovic, Arthur Leclerc vagy éppen Sebastian Montoya.
Ha az olasz szupertehetség jövőre még nem is az F2-ben lesz, hanem a ranglétrát követve az F3 lesz a következő lépése, akkor is ki lehet jelenteni, hogy egy nagy karrier előtt állhat.
Először járt Magyarországon és a Hungaroringen Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes 17 esztendős tehetsége. A Prema pilótája exkluzív interjút adott a Racingline.hu-nak, amelyben beszélt a gokartról versenyautóra váltás nehézségeiről, a Mercedes támogatásáról és Kimi Räikkönenről is.
Június közepén három napra hatalmas forgataggá változott a Hungaroring, hiszen az International GT Open keretein belül összesen öt versenysorozat pilótái csaptak össze Mogyoródon. És miközben a magyar drukkerek természetesen Michelisz Norbertre, Losonczy Leventére, Berta Benjáminra, Révész Leventére, Tim Gáborra vagy Lantos Szabolcsra figyeltek, a Hyundai világkupa-győztes túraautó-versenyzője után – vagy mellett – rendre a formaautós utánpótlás-sorozatok egyik óriásának számító Prema Powerteam sátra előtt volt a legnagyobb a tömeg.
Itt a hétvége során végig motorsportrajongók – nem volt nehéz észrevenni a tinilányok feltűnően nagy arányát – várták epekedve, hogy megjelenjen egy ránézésre is szemtelenül fiatal, a Mercedes F1-es csapatruházatát viselő bongyorhajú olasz srác, és fotózkodjon velük, majd kiosszon néhány autogramot. Ő Andrea Kimi Antonelli, aki még csak augusztusban lesz 17 éves, már most a jövő egyik F1-es világbajnokaként tartják számon, amivel persze nem foglalkozik, és nem is szabad neki.
De az tény, hogy a bolognai születésű, motorsportos családból érkező ifjú gokartos évei alatt tonnaszám halmozta a győzelmeket, utolsó két szezonjában Európa-bajnok lett, és a legrangosabbnak számító WSK-sorozatokban is rendre az övé volt az összetett elsőség. Nem véletlen, hogy gokartos berkekben a mai napig Max Verstappennel emlegetik egy lapon. A jelenleg a Formula Regional by Alpine elnevezésű Európa-bajnoki sorozatban versenyző olasznak viszont már most több formaautós győzelme van, mint a holland pilótának F1-es bemutatkozása előtt, tavaly ugyanis összesen 22 futamot nyerve egyszerre hódította el az olasz és a német Forma-4-es bajnoki címet.
Andrea Kimi Antonelli autója a Prema sátrában a Hungaroringen Fotó: Sulyok István / TRP Media
A Mercedes juniorprogramjának 2019 óta tagja, Toto Wolff pedig 2021 májusában kijelentette róla: „Látni fogjuk, ahogy Andrea Kimi Antonelli eljut a Forma-1-be, és ott versenyeket nyer.” Ilyet azért nem sok 14 évesről mondanak Forma-1-es csapatfőnökök.
Azóta pedig csak tovább nőtt az ázsiója, noha az idei szezonja eddig nem teljesen úgy alakul, ahogyan arra a legtöbben számítottak (három 2., egy 5. és egy 6. hely a mérlege egy kiesés mellett, de így is második az összetettben). Sokan már akkor meglepődtek, amikor kiderült, hogy nem az FIA F1-es nagydíjhétvégéken futó Forma-3-as sorozatában szerepel az idén, de a FRECA mezőnye sem mondható egyáltalán gyengének, sőt. És mivel itt is Forma-3-as autókkal versenyeznek az F1 felé igyekvő fiatalok – köztük egy magyar, Révész Levente –, Antonellinek is fel kell vennie a ritmust, miként a gokartos évek után is szüksége volt egy kis időre, mire megtette ezt. Többek között erről is beszélt lapunknak a Hungaroringen.
Majer Dániel:Több mint hat évnyi gokarttal versenyzés után 2021-ben vettél részt először Forma-4-es hétvégén. Mekkora sokként ért a feljebblépés?
Andrea Kimi Antonelli: Nagyon nagy váltás volt, mert a gokart teljesen más az autókhoz képest, és nemcsak maga a technika, hanem a versenyhétvégék felépítése is. Szóval nagy lépés volt, és nem fogok hazudni, kezdetben küszködtem is egy kicsit, de miután megtaláltam a jó ritmust, minden rendben ment.
MD: A gokartos körökben a mai napig emlegetik az eredményeidet, és sokan hasonlítanak Max Verstappenhez. Nyilván te is hallod, olvasod ezeket. Nehéz kizárni, vagy egyáltalán ki kell?
AKA: Alapvetően nem foglalkozom ezzel, egyedül az érdekel, hogy a legjobbamat nyújtsam és próbáljak keményen dolgozni a csapattal. A cél természetesen a Forma-1, de még hosszú és igazán kemény út áll előttem, úgyhogy csak magamra koncentrálok, és nem foglalkozom ilyesmivel.
MD: Milyen a Forma-3-as autó a Forma-4-eshez képest?
AKA: Eddig ezt a két formaautót vezettem csak a pályafutásom során. Eléggé különböznek, az utóbbi sokkal gyorsabb, kicsit nehezebb, nagyobb leszorítóerőt generál, szóval egyszerűen jobb. És nagyobb kihívást is jelent ebben a kategóriában helytállni, mert nagyon kemény a mezőny, a versenyzők nagyon közel vannak egymáshoz, úgyhogy nem lehet hibázni. Fontos, hogy az ember folyamatosan a legjobbját nyújtsa. Jól érzem magam az új autóban, akárcsak a Forma-4-esben.
MD: Milyennek találod Magyarországot és a Hungaroringet?
AKA: Most vagyok először itt. Még nem volt lehetőségem megnézni Budapestet, de nagyon jókat hallottam róla, úgyhogy, ha a verseny után lesz rá alkalom, mindenképpen meg fogom. A pálya nagyon szép, nagyon technikás és nagy kihívást jelent. Természetesen a szimulátorban gyakoroltam rajta a versenyhétvége előtt. Kicsit nehéz rajta előzni, ami miatt fontos az időmérő, és jó kört sem könnyű összerakni a Hungaroringen, de pont emiatt szórakoztató.
MD: A Mercedes juniorja vagy, miközben egy olasz csapatban, a Premában versenyzel. Más olaszként az utánpótlás-sorozatokban egy ennyire jó nevű istálló tagjának lenni?
AKA: Nem, ugyanolyan, mintha másik csapatban mennék. Természetesen a Prema nagyon jó csapat, egyike a legjobbaknak, ezért is versenyzem itt, nagyon jó a kapcsolatom velük. Olyanok, mintha a második családom lennének, és mindig jól érzem magam velük a pályán. Örülök, hogy velük tölthettem az elmúlt éveket, és remélhetőleg a jövőben is folytathatjuk a közös munkát.
MD: Mit jelent a karriered szempontjából, hogy a Mercedes juniorja vagy?
AKA: A Mercedes nagyon sok mindenben támogat mind a pályán, mind azon kívül. Nemrég kaptam magam mellé egy személyi edzőt, aki mindig velem van és segíti a fizikális fejlődésem, ami rengeteget jelent. Amikor nem versenyzem, sokat edzek, és fejlesztem magam ezen a téren, mert az az autó, amivel az idén versenyzem, sokkal nagyobb kihívás elé állít fizikálisan, mint a Forma-4-es. Fontos, hogy jó formában legyek. Emellett pedig például nemrég elkezdtek segíteni a közösségi médiás felületeim kezelésében, szóval nagyon hálás vagyok a Mercedesnek.
Fotó: Sulyok István / TRP Media
MD: Kik a példaképeid a pályán és azon kívül?
AKA: A versenyzésben Ayrton Senna a példaképem, mindig is ő lesz az, aki inspirálni fog, míg a versenyzésen kívül a szüleim, de leginkább a teljes családom. Rengeteget segítenek és nagyon jó emberek. A rengeteg kötelezettség mellett egyre nehezebb sok időt tölteni velük, de amikor együtt vagyunk, azt nagyon élvezem.
MD: Akik nem ismerik az egyik keresztneved történetét, amikor meghallják azt, egyből Kimi Räikkönen ugrik be nekik. Sűrűn szembesülsz vele, hogy a Jégember drukkerei már csak a neved miatt is elkezdenek neked szurkolni?
AKA: Édesapám rövid második nevet akart nekem adni, ami illik az Andrea Antonellihez. Nem találtak olyat, amit tetszett nekik, de az egyik közeli barátunk, a szintén autóversenyző Enrico Bertaggia (a Colonival 1989-ben többször is megpróbált kvalifikálni a Forma-1-ben, mindannyiszor sikertelenül – a szerk.) előállt a Kimivel. Nem tudjuk, hogy miért pont ezzel, de a szüleimnek tetszett. Ami a rajongókat illeti, nagyon örülök, hogy vannak új drukkereim, mert ez nagyszerű és természetesen jó érzés, ha az embert támogatják. Szurkolók nélkül nem lenne ugyanaz, ezért boldogan találkozom új drukkerekkel és hálás vagyok, ha nekem szurkolnak.
MD: Hol látod magad 10 év múlva?
AKA: Nem könnyű megmondani, mert jelenleg az a legfontosabb, hogy a FRECA-ban jól teljesítsek, de az biztos, hogy a motorsportban leszek. Hogy hol, azt nem tudom, de mindent megteszek, hogy bekerüljek a Forma-1-be
A Williams új csapatfőnöke a fiatal autóversenyző-tehetségek felkutatásáról és az értük való harcról azt mondta, hogy a gyémántokért egyre mélyebbre kell ásni.
Az elmúlt évtizedben a Red Bull mintáját követve mindegyik élcsapat kialakított egy akadémiai programot és egy felderítő hálózatot, amelyben feltérképezik a fiatal versenyzőket és leszerződtetik a legszimpatikusabbakat, hogy az alacsonyabb kategóriákban képezzék őket és megfelelő eredmények esetén eljuttassák őket egészen a Forma-1-ig.
Így érkezett meg például Charles Leclerc, George Russell vagy Oscar Piastri, bár utóbbi végül pont nem a nevelőcsapatánál debütált. Ez is mutatja, hogy a legígéretesebb tehetségekért egymással is versengenek a csapatok, és a Williams-t irányító James Vowles szerint a helyzet annyira elfajult, hogy lassan az általános iskolában kell keresgélni az elérhető reménységeket.
Példaként a most 16 éves olasz Andrea Kimi Antonellit hozta fel, aki 12 évesen, gokartosként fogadta el a Mercedes ajánlatát. „Az a probléma, hogy szerintem szinte az összes jövőbeli bajnok leigazolt valahova, egészen Antonelliig. Már a nála is fiatalabbak körében kell kutakodni” – nyilatkozta Vowles az Autosportnak.
„Szeretnék egy saját programot létrehozni, amit én irányítok. A pénz nem akadály, a szükséges összeget rá fogjuk fordítani.”
Az említett Antonelli tavaly kezdett el formaautókkal versenyezni, az F4 német és olasz bajnokságát is megnyerte. Idén a Formula Regional European-ba lépett fel, ahol jelenleg 2. a tabellán.
Vowles az együttműködést sem zárta ki előző csapatával, a Mercedesszel, amely a jelek szerint egyre szorosabbra fonja a szálakat a Williamsszel, miután az Aston Martin hamarosan már nem tőlük vásárol motorokat.
„Egyike voltam a Mercedes fiatal versenyzői programjának megalkotóinak, szóval tudom, hogy kell csinálni. Bosszantó, hogy a távozásom előtt leigazoltunk egy nagyon jó pilótát Antonelli személyében. Jó helyen van – mondta. – Ha be akarnák ültetni az autónkba, nem lennék ellene. George [Russell-lel] hasonlóan tettünk, és ha nincs hasonló kaliberű pilótánk, érdekelne az ötlet.”
Az elmúlt években a Williams a mezőny élvonalába tartozott az újoncok bevetését tekintve, bár ebben szerepet játszik, hogy gyakran kényszerült tehetős, de nem annyira tehetséges pilótákat alkalmazni. 2017 óta Lance Stroll, Szergej Szirotkin, Russell, Jack Aitken (egy futamra), Nicholas Latifi és jelenlegi versenyzőjük, Logan Sargeant is velük indult élete első F1-es futamán.
Az akadémiájuk tagja az F3-ból Luke Browning, Franco Colapinto, Zak O’Sullivan és Oliver Gray, de egyelőre egyikük sem mutat elit képességeket, a legjobb helyen, a 6.-on Colapinto áll a tabellán. Az előző vezéralakot, Sargeantot ellenben sikeresen menedzselték és versenyzői üléssel jutalmazták az F1-ben.
Alakul a 2023-as ázsiai Formula Regional Middle East bajnokságának mezőnye. Számos nagy név mellett egy magyar fiatalnak, Révész Leventének is szoríthatunk majd a sorozatban, aminek versenyeit januárban és februárban rendeznek majd meg.
A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy Révész a tavalyi szezonban a Formula Regional Championship by Alpine-ban versenyzett olyan nevek ellen, mint Sebastian Montoya vagy a sorozatot megnyerő és idén már a Formula 3-as bajnokság legjobb csapatánál helyet kapó Dino Beganovic. Ugyan Révész újoncként 0 ponttal zárta a szezon, de egy ilyen nívós sorozatban nagyon nehéz érvényesülni komolyabb tapasztalat nélkül.
A magyar fiatalnak a Formula Regional Middle East-ben sem lesz könnyebb dolga, mert az R-ace GP nem tartozik a legjobb csapatok közé, ráadásul számos rendkívüli tehetség ellen kell majd megküzdenie. Montoya és Beganovic mellett ott lesz még például a Mercedes legújabb szupertehetsége, Andrea Kimi Antonelli is, aki tavaly képes volt domináns módon bajnoki címet szerezni a német és az olasz Formula 4-ben is.
Mellettük még a tavalyi Formula 3-as sorozatból is rajthoz fognak állni a Közel-Keleten megrendezett szériában. A Red Bull üdvöskéje, Jak Crawfordra is érdemes lesz figyelni és rajta kívül még Rafael Villagomez, Brad Benavides és Pepe Marti is ott lesz a mezőnyben.
A bajnokság 15 futamból fog állni és 3 különböző versenypályán rendeznek majd futamokat. Egy versenyhétvége folyamán pedig minden helyszínen 3 versenyt és 3 időmérő edzést rendeznek majd. A sorozat már a héten kezdetét veszi, szóval már csak az előbb említett nagy nevek és a magyar érdekeltség miatt is érdemes lesz figyelemmel követni az eseményeket.
Versenynaptár:
Dubai Autodrome, Dubai – január 13-14
Kuvait Motor Town, Kuvait – január 27-28
Kuvait Motor Town, Kuvait – január 31-február 1
Dubai Autodrome, Dubai – február 11-12
Yas Marina Circuit, Abu Dhabi – február 18-19
A sorozat történéseiről pedig majd futamösszefoglalókat is olvashattok az oldalunkon.
Két ismertebb név szerepelt ebben a mezőnyben, a Mercedes – eddig gokartos – juniorja, Andrea Kimi Antonelli, valamint a Ferrari kegyeltje, James Wharton. Előbbi a betegség miatt hiányzó – és szintén Scuderia-junior – Rafael Camara helyére ugrott be a Premához.
Az első futamon benne is voltak az élbolyban, melyet rajtuk kívül Aiden Neate alkotott. A brit vezette a mezőnyt két körrel a vége előtt, amikor Antonelli támadást indított vele szemben az utolsó sikánban. [Ugyanis ebben a sorozatban a második hátsó egyenes a célegyenes. – szerk.]
Végül levágni kényszerült a kombináció második felét, de visszaadta a pozíciót.
A másodjára azonban már sikeresebb volt a manőver, de Neate egy alávágással mellé tudott kerülni a célegyenesre fordulva. Végül 3 ezred döntött a sorrendről, míg mögöttük James Wharton jött be mindössze autóhossznyi hátrányban.
A 15 éves Antonelli a második versenyt is megnyerte, míg a harmadikon egy büntetés miatt harmadik lett.
Az F1-ben egy század a rekord a 1971-es Olasz Nagydíjról, akkor Peter Gethin nyert Ronnie Peterson előtt.
Összezavart a cím, vagyis a név? Elmagyarázzuk, miről is van szó.
„Igyekszünk nyitva tartani a szemünket, hogy felkészültek legyünk abban az esetben, ha Lewis Hamiltonnak a közeljövőben elege lenne a Forma-1-ből.” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Nyitott szemléletmóddal nézelődünk, kezdve a gokarttal, ahol egy fiatal olasz fiút fogunk támogatni, aki még csak 12 éves.”
A La Gazzetta dello Sport jelentése szerint a szóban forgó gokartos Andrea Kimi Antonelli (igen, tényleg ez a neve). Édesapja a szintén versenyző Marco Antonelli, és a kissrác nevét tekintve, aligha kell megkérdezni tőle, hogy ki a kedvence. Vagy ha nem neki, akkor a szüleinek.
Andrea Kimi január utolsó hétvégéjén a WSK Championship Cup Mini kategóriájában versenyzett, és nyert is a 34 fős mezőnyben. A harmadik helyezett egyébként Brando Badoer lett, akinek édesapja a Ferrari egykori tesztpilótája, Luca Badoer.
Ha az olasz fiú folytatja ezt a tendenciát, minden bizonnyal szép karrier állhat előtte. Főleg, ha Toto Wolff valóban szárnyai alá veszi.
