Címke: Anderstorp

  • Santiago Urrutia lesz a Lynk & Co Cyan Racing negyedik pilótája!

    Santiago Urrutia lesz a Lynk & Co Cyan Racing negyedik pilótája!

    Santiago Urrutia elindulhat 2020-ban a FIA WTCR-ben, miután őt nevezte meg a négyautós felállásába utolsóként a Lynk & Co Cyan Racing. Az uruguayi versenyző tavaly harmadik lett a TCR Europe-ban, és Andy Priaulx helyét veszi át, aki úgy döntött, hogy a jövőben inkább fia, Seb pályafutását egyengeti inkább.

    Urritia csapattársa Thed Björk lesz a garázsban. A 23 éves pilóta pedig egy teszten, nyár elején nyűgözte le Anderstorpban a csapatot, amikor több versenyzőnek is lehetőséget biztosítottak arra, hogy kipróbálhassák a Lynk & Co 03 TCR autót.

    A fiatalember érthetően büszke, hogy ő nyert ezen a szétlövésen:

    „Szuper boldog vagyok, amiért csatlakozhatom a Cyan Racinghez. Ez egy nagyon érzelmes pillanat nekem és az egész országnak, hiszen én leszek Uruguay első profi szerződtetett pilótája. Persze fiatal vagyok még, de a WTCR-ben akarok versenyezni a Cyan Racinggel, sok-sok éven át. Köszönettel tartozom ezért a lehetőségért a csapatnak, és hogy bíznak bennem. Mindent meg fogok tenni azért, hogy megfeleljek az elvárásaiknak. Nem lesz egyszerű dolgom, de ezért is szeretek versenyezni. Sokat készültem már szimulátorban, és megyünk majd még tesztelni a versenynaptár pályáira, így magabiztos vagyok a szezon előtt.”

    Fredrik Wahlén, a Cyan Racing operatív igazgatója elárulta, hogy biztos benne, hogy Urrutia bizonyítani fog a Lynk & Co felállásában idén, és nagyon is jó lesz majd a teljesítménye:

    „Azért döntöttünk Santiago mellett, mert a teszten kiderült, hogy komoly potenciál van benne. Nagyon jól kijött a csapattal és hamar gyors is volt az autónkkal.”

    Urrutia WTCR bemutatkozására a Salzburgringen kerül sor szeptember 12-13 között, amikor elkezdődik a túraautó világkupa szezonja is.

  • Csak júliusban indul majd a DTM szezon

    Csak júliusban indul majd a DTM szezon

    Alaposan átalakult a DTM idei versenynaptára. Halasztások helyett rögtön egy új tervezettel álltak elő, egyetlen hétvége törlése nélkül.

    Eredetileg április végén indult volna útjára az idény, ehelyett azonban az első öt fordulót (a szezon felét!) áthelyezték az év későbbi szakaszára. Az új szezonnyitó helyszíne így a Norisring lesz, a verseny eredeti időpontjában, július 12-én.

    Két dátumhoz még nem rendeltek hozzá helyszínt: a sorozatba visszatérő Anderstorp, illetve a nemzetközi porondon bemutatkozására váró vadonatúj Igora Drive nem rendelkezik még dátummal.

    Mind a 10 forduló megmaradt, bár ennek a nyári szünet áldozatául esett. A szezonzárás is kitolódott novemberre, ráadásul nem Hockenheimben, a megszokott helyen, hanem kivételesen Monzában zár majd a mezőny.

    Az átrendeződés megoldja a problémát, miszerint az anderstorpi hétvége ütközött volna a Le Mans-i 24 órás időpontjával. Ez az audis Mike Rockenfellernek jó hír, aki a Corvette miatt kényszerült volna kihagyni egy fordulót.

    Az előszezoni tesztről nem érkezett hír azóta, hogy Monzából Hockenheimbe tették át a helyszínt, majd végleg törölték az eseményt.

    Az új betétfutam, a DTM Trophy helyzete is átalakult, a sorozat promóterei azt a menetrendet is közzétették. Eközben a W Series felől még nincs hír.

    Íme a 2020-as megújult DTM naptár:

    Eredeti naptár Új naptár
    04.26. ?? Zolder
    05.17. ?? Lausitzring
    05.31. ?? Igora Drive
    06.14. ?? Anderstorp
    06.28. ?? Monza
    07.12. ?? Norisring 07.12. ?? Norisring
    nyári szünet 08.02. ?? Igora Drive/?? Anderstorp
    08.09. ?? Zolder
    08.23. ?? Brands Hatch 08.23. ?? Brands Hatch
    09.06. ?? Assen 09.06. ?? Assen
    09.13. ?? Nürburgring 09.13. ?? Nürburgring
    10.04. ?? Hockenheimring 10.04. ?? Igora Drive/?? Anderstorp
    10.18. ?? Lausitzring
    11.08. ?? Hockenheimring
    11.15. ?? Monza

     

  • Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    Berger: Le Mans ütközni fog velünk, nincs mit tenni

    A DTM főnöke, Gerhard Berger elárulta, nem tudják elkerülni, hogy a sorozat anderstorpi hétvégéje egy időpontra essen a le mans-i 24 órás versennyel.

    A német túraautó bajnokság még szeptemberben hozta nyilvánosságra 10 fordulós versenynaptárát, két új helyszínnel, ami Monza és a nemrég befejezett Igora Drive. Nemcsak egy ütközés lesz, már a Formula E new yorki versenye is egybe esik a norisringi hétvégével.

    Ez több pilótára is kihatással van, a legnagyobbat Mike Rockenfeller veszítheti, aki Cadillac pilótájaként versenyezne Le Mans-ban, de így az állásába kerülhet, hogy nem tud rajthoz állni Franciaországban.

    A Formula E-ben is szereplő Nico Müller a New York ePrix-t hagyja majd ki, a hasonló cipőben járó Robin Frijns pedig a Norisringet.

    Amikor Bergert kérdezték, elkerülhető-e, hogy egyszerre többkötelessége legyen a pilótáknak, röviden lezárta, hogy „nem”.

    „Nem azért, mert nem szeretném megoldani. Ez egy rémálom, de néhány pálya már foglalt arra az időpontra, ami nekünk lenne jó.”

    „Aztán ott van az is, hogy a TV miatt egyenletesen kell eloszlatnunk a versenyeket. Nem tehetjük meg, hogy hat hétig szünetelünk. Ez elvárás velünk szemben.”

    „Aztán ott vannak a gyártók, akik a Formula E-ben is versenyeznek. Ez még rendben is van. De van, aki 24 órás versenyeken vannak ott, például Spában. Ez mind jó. De erre jött még rá Le Mans.”

    Berger megerősítette, célja elkerülni a hasonló eseteket, mind az FE-vel, mind a hosszútávú világbajnoksággal.

    „Minden évben megpróbáljuk, de egyszer még a Forma-1 is egyszerre volt Le Mans-szal. Mi márciusban kezdjük a szezont, és októberben fejezzük be, miközben nyári szünetet is kell tartanunk. Ezt most nem tudjuk elkerülni.” – tette hozzá.

  • Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    Svédországba is ellátogat 2020-ban a DTM – versenynaptár!

    A DTM bemutatta az új tervezett versenynaptárját, és először látogatnának el Svédországba. Ami meglepő még, hogy az év eleji Hockenheim forduló elmarad, de adósak még egy izgalmas helyszín bejelentésével. Először fordul elő 2000 óta ilyen, hogy nem két fordulónak ad otthont Hockenheimring, a 2020-as szezon tehát Zolderban kezdődik majd, április 24-26-án.

    Zolder után a DTM mezőnye a Lausitzringre megy majd, majd jöhet a meglepetés helyszín. A májusi futamról többet majd az idei szezonzárón lehet majd tudni, de az ITR részéről Achim Kostron ennyit megerősített:

    „Van egy meglepetés a tarsolyunkban. És ez igazán izgalmas lesz!”

    A pletykák mindeközben igaznak bizonyultak, és a korábbi Svéd Nagydíj pályája, Anderstorp bekerült a programba, a negyedik fordulót tehát június 12-14 között rendezik majd. Anderstorp mellett az szintén új bemutatkozó, Monza is június 26-28 között rendezhet majd először DTM versenyt. Az olaszok eddig Misanoban láthattak német túraautós futamokat, de felbontatott velük a szerződés egy évvel korábban a tervezettnél.

    Brands Hatchnek sikerült az a bravúr, hogy úgy is megtarthatták a versenyrendezés jogát, hogy az ITR Silverstonenal akart megegyezni. A többi már a megszokott: Nürburgring és Hockenheim lesz az utolsó két versenyhétvége. Az új versenynaptárral kapcsolatban Kostron így vélekedett:

    „A 2020-as DTM versenynaptár mutatja a stabilitásra és a növekedésre való törekvésünket. Továbbra is versenyzünk Németország legnépszerűbb motorsportos helyszínein, miközben növeljük a széria jelenlétét Európában. Tovább akarunk terjeszkedni Európa piacain, így a DTM brit és olasz versenypályákon is bemutatkozhat a helyieknek olyan pályákon mint Brands Hatch vagy Monza. Ugyanakkor először látogatunk el Svédországba is jövő tavasszal, ami egy újabb izgalmas motorsportos piac számunkra, amely ráadásul fejlődési pályára állt. Miközben célunk a bővítés, maradunk a hűséges rajongóinknál is Németországban, a főbb német helyszíneken. Az olyan pályák meg mint Assen vagy Zolder könnyen megközelíthető a német nézőinknek is. Úgy érezzük, hogy remek kombinációt alkotnak ezek a helyszínek és időpontok, és már izgatottan várjuk az új szezont.”

    A lelkesedés ellenére egyszer lesz ütközés a DTM és a Formula E versenynaptára között, hiszen az egyelőre ismeretlen pályának az időpontja pont akkor van, amikor a berlini ePrix is, ami érinti az Audis Robin Frijnst és Nico Müllert. Az anderstorpi verseny meg azon a hétvégén van, amikor a 24 órás Le Mans.

    A DTM főnök Gerhard Berger egy rajongói fórumon a Nürburgringen pedig megtudta azt is, hogy minőségibb betétfutamokra vágynak a nézők. Az R-Motorsportnak erre már van is ötlete egy Aston Martin márkakupával, de a W Series is marad a DTM csomagjában feltehetően 2020-ban is.

    A tervezett versenynaptárat még a soron következő FIA Motorsport Világtanács ülésen is meg kell erősítenie a szervezetnek.

    dtm
    Fotó: DTM
  • Misano helyett Monzába mehet 2020-ban a DTM!

    Misano helyett Monzába mehet 2020-ban a DTM!

    A DTM olasz fordulója az elmúlt két évben Misanoban volt, de 2020-ban lehet, hogy már Monzában rendezik majd meg. Tíz évnyi szünet után 2018-ban visszatért Olaszországba a német széria, de az ITR alternatívákat keres jövőre, így jött szóra Monza. Gerhard Berger, az ITR főnökeként nyilatkozott a motorsport.com-nak:

    „Az is egy lehetőség lenne, megnézzük.”

    Misano érvényes szerződéssel rendelkezik 2020-ra, ahogy a DTM összes pályája három évre kötelezte el magát, de vannak kilépési záradékok. Assent és Zoldert már be is jelentették jövőre, és feltehetően Nürburgring és Brands Hatch is maradni fog. Az Audi Motorsport vezetője, Dieter Gass is elmondta a véleményét:

    „Ha azt akarjuk, hogy nemzetközibb legyen a sorozat, akkor kevesebb verseny kell Németországba, és többnek kellene lennie másutt. Vegyes tapasztalataink vannak ugyanakkor a nemzetközi versenyekkel. Assent elnézve, az egy fantasztikus versenyhétvége volt. Misano megint nyögvenyelős volt, pedig velünk volt akkor Dovizioso is. Brandsben kevés volt a jegyeladás, ami szégyen, viszont az olasz és a brit piac is fontos nekünk. Lehet, hogy csak annyi a kérdés, hogy megtaláljuk-e a megfelelő promótert. Assenben a versenyszervezés sokat tett azért, hogy kicsalogassák a nézőket a versenyre, ezen tehát érdemes elgondolkodni.”

    2020-ban akár a svéd Anderstorp pálya is visszatérhet a pletykák szerint, de ezzel kapcsolatban Berger lehűtötte a kedélyeket. Ami biztos, hogy a jövő évi versenynaptárjukat az elkövetkezendő hetekben véglegesítik, és a végleges verzióval öt hét múlva állhatnak elő a szezonzárón, Hockenheimben.

  • Egy kékvérű egy Lotusszal volt már, de ez valami más!

    Egy kékvérű egy Lotusszal volt már, de ez valami más!

    A címben nagy tisztelettel utalunk természetesen a Forma-1-ig jutott kékvérű John Crichton-Stuart, 7th Marquess of Bute azaz Johnny Dumfries munkásságára, aki 1986-ban Ayrton Senna mellett vezethette a legendás fekete-arany Lotust, akár a Hungaroringen is. Most, azonban valami egészen mást jelentettek be, és nem csak az egyik versenyző kékvérű, hanem maga az autó is, némileg utalva Ronnie Petersonra is. A svéd GT bajnokságban indul tehát Károly Fülöp királyi herceg, valamint Thed Björk és Richard Göransson, egy Lotus Evorával.

    A Geely Group Motorsport és a Cyan Racing megalapítják tehát a Lotus Cyan Racinget, egy Evora GT4-gyel indulhatnak majd csatába a fent említett urak. Károly Fülöp herceg 2012-ben már versenyzett ezzel a csapattal, akikkel többször is nyert, és a 2017-es svéd GT bajnokságban is remekül helytállt. Így nyilatkozott őfelsége:
    „Boldog vagyok, hogy folytathatom a versenyzést a svéd GT bajnokságban a Cyan Racinggel, különösen ezen új és izgalmas Lotus versenyautóval, és két tapasztalt és erős csapattárssal. A célom az, hogy harcolhassak a GTB osztály bajnoki címéért, és biztos vagyok benne, hogy minden adott ahhoz, hogy ezt elérjük.”

    A regnáló WTCC bajnok, Thed Björk, egész évben megy majd Károly Fülöp herceggel, és kiegészülnek majd Göranssonnal május 4-5-én a knutstorp-i szezonnyitón. Göransson is boldog:
    „Örülök, hogy visszatérhetek a Cyan Racinghez, miután 2016-ban megszereztem velük az eddigi legutolsó skandináv bajnoki címemet. Elismeréssel adózom Károly Fülöp herceg fejlődése előtt, amit az utóbbi években bemutatott, és nagyon várom azt, hogy segítsem a 2018-as svéd GT GTB bajniki címért folytatott csatájában.”

    A svéd GT egyébként egy hosszútávú bajnokság, amit a svéd túraautó bajnokság mellett rendeznek meg, öt versenyhétvégén Svédországban, olyan versenyautókkal a mezőnyben, mint McLarenek, Ferrarik, Porschék, és hasonló komolyabb sportjárgányok.

    Végül Thed Björk is szót kapott:
    „Károly Fülöp hercegnek és nekem is tavaly remek szezonunk volt a svéd GT-ben, és motivál az, hogy segítsem abban, hogy a bajnoki címért hajthasson. Annak is nagyon örülök, hogy 2018-ban újra versenyezhetek Svédországban.”

    A Cyan Racing a regnáló túraautó világbajnok csapat, és hivatalos motorsport partnere is egyben a Geely Group Motorsportnak. Ők készítették és üzemeltették a FIA WTCC-s és a svéd GT-s autókat a Polestar programban, ők felelnek a Volvo Cars elektromos meghajtású versenyautóiért is amelyek tavaly óta készülnek, és most bemutatkozhat a Lotus Cyan Racing is a svéd GT-ben. Alexander Murdzevski Schedvin, most már mint a Geely Group Motorsport vezetője, ennyit tett hozzá, az eddig ismertetettekhez:
    „Nagyon boldogok vagyunk, hogy folytathatjuk az együttműködést Károly Fülöp herceggel, és hogy jelen lehetünk a svéd motorsport életében a svéd GT-ben. Örülünk annak is, hogy újra pályára küldhetünk egy Lotust a svéd versenypályákra, ami egy olyan márka a svéd motorsport történelemben, aminek különleges helye van, és bízom benne, hogy ezen a nyáron további fejezeteket adhatunk hozzá a márka presztízséhez.”

    Svéd GT versenynaptár 2018
    május 4-5. Knutstorp
    június 16-17. Anderstorp
    július 7-8. Falkenberg
    augusztus 18-19. Karlskoga
    szeptember 21-22. Mantorp Park