Szerk Racingline.hu

Címke: Amerikai Nagydíj

  • Hamilton jelenléte sem segített borzalmas formában lévő csapatán

    Lewis Hamilton is jelen volt NFL csapatának, a Denver Broncos hétfő esti meccsén, azonban ez sem segített a nyeretlenségi sorozatot megtörni.

    Hamilton 2022 augusztusában lett a Denver Broncos amerikai futball csapat kisebbségi tulajdonosa, azonban ahogy a brit versenyzőnek, úgy a denveri csapatnak sincs igazán jó éve.

    Amióta Sir Lewis lett a tulajdonos, azóta 6 meccsen két győzelmet aratott a Broncos négy vereség mellett, igaz, még így is több győzelmük van idén, mint Hamiltonnak.

    A Mercedes versenyzője egyébként azért nem a 44-es mezt kapta meg, mert a Broncos a 44-es számot Floyd Little tiszteletére vonultatta vissza, ő egy Broncos-legenda, és benne van a Hírességek Csarnokában.

    A Denver Broncos a Los Angeles CHargers ellen játszott mérkőzést helyi idő szerint hétfőn este, azonban 19-16-ra elvesztették a mérkőzést.

    Hamilton egyébként az Amerikai Nagydíjra készül, igaz már a NASCAR-ral és az IndyCarral is szóba hozták, így nem lennénk meglepődve, ha tárgyalna is majd ezekkel a csapatokkal egy esetleges versenyzési lehetőségről.

  • Egy legendás versenyző nevét viseli majd a COTA utolsó kanyarja

    Egy legendás versenyző nevét viseli majd a COTA utolsó kanyarja

    A Circuit of the Americas (COTA) tulajdonosai a soron következő Forma-1-es Amerikai Nagydíj előtt jelentették be, hogy a pályájuk utolsó kanyarja ezentúl Mario Andretti nevét fogja viselni.

    Az amerikai legenda az IndyCarban, a NASCAR-ban és a Forma-1-ben is képes volt megmutatni a tehetségét. A legutóbb említett sorozatban még anno Enzo Ferrari ajánlatát is elutasította, és ez a döntése végül ki is fizetődött, ugyanis 1978-ban világbajnok lett a Lotusszal.

    A COTA utolsó kanyarja egy éles jobb kanyar, ami után a versenyzők a célegyenesbe érnek és vágtathatnak felfelé a „Big Red” névre hallgató 1-es kanyarba.

    Az Andretti kanyart a csütörtöki nap folyamén fogják felavatni a COTÁ-n. Az Austinban található pálya 2012-ben csatlakozott az F1 versenynaptárához és először az a 82 éves Andretti körözhetett rajta, aki nemrégiben egy 2013-as McLarent is pályára vihetett Laguna Secában.

    Az autósport királykategóriája soha nem látott népszerűséggel bír a tengerentúlon. Ezt az a tény bizonyítja a legjobban, hogy a tavalyi versenyen 400.000 szurkoló nézte meg élőben Max Verstappen és Lewis Hamilton gigász csatáját. Mondani sem kell, hogy ezzel minden nézettségi rekordot megdöntött az esemény és az idei versenyen is hasonlóan sok nézőre lehet majd számítani.

  • Hülkenberg gyúr, Schumacher pedig aggódhat

    Hülkenberg gyúr, Schumacher pedig aggódhat

    Mick Schumacher feladata, hogy több pontot kell szereznie, amennyiben 2023-ra is meg akarja tartani a Haas versenyülését. Ez a világos üzenet az amerikai csapat hazai futama, Austin előtt, amelyet az általában visszafogottan viselkedő tulajdonos, Gene Haas adott.

    Egyes bennfentesek úgy vélik, a Haas valójában már eldöntötte, hogy a 23 éves Schumachert a tapasztalt német honfitársára, Nico Hülkenberg váltja. Az Aston Martin egyik rendezvényén, a 35 éves tartalékpilóta, elmondta, hogy az elmúlt hetekben „növelte az intenzitást” az edzésein. A Speed Week felidézte a korábbi szavait:

    „Ki tudja, lehet, hogy 2023-ban vagy a jövőben lesz lehetőségem visszatérni a Forma-1-be.”

    Hülkenberg azt is elárulta, hogy bár nem utazik minden versenyhétvégére, az Amerikai Nagydíjon ott lesz a pálya mellett. A Haas csütörtökre sajtótájékoztatóra hívta a médiát Austinba, de a jól értesültek szerint inkább az új névadó szponzorról lesz szó, mintsem Kevin Magnussen 2023-as csapattársáról. Gene Haas csapattulajdonos az Associated Pressnek ennyit árult el:

    „Csak várunk, mert szükségünk van arra, hogy Mick hozzon pár pontot, és megpróbálunk annyi időt adni neki, amennyit csak lehet, hogy lássa, mire képes. Amennyiben velünk akar maradni, akkor meg kell mutatnia, hogy tud még néhány pontot szerezni. Ez az, amit elvárunk.”

    Haas úr szerint az F1-es legenda Michael Schumacher fiával, Mickkel az a fő probléma, hogy az elmúlt két szezonban túl gyakran bukott.

    „Ebben a sportban, ilyen újonc versenyzőként, a sport egyszerűen ezt nem engedi meg – egyszerűen túl drága dolog ez. Szerintem Mickben még komoly potenciál van, de tudod, hogy egy vagyonba kerül, és sok autót összetört, ami rengeteg pénzünkbe került, amivel nem rendelkezünk. Ha most hozol nekünk néhány pontot, és te vagy (Max) Verstappen, és összetöröd az autókat, akkor azt el tudjuk fogadni. Ugyanakkor ha hátul vagy, és összetöröd az autókat, az kifejezetten nehéz ügy.”

    Arra a kérdésre, hogy mennyi pontra van szüksége Schumachernek ahhoz, hogy új szerződést kapjon, Haas így zárt:

    „Nos, ha megnyeri a következő futamot, akkor máris megvagyunk. Valahol a két dolog között van egy szürke zóna.”

    Ralf Schumacher ismét kiakadt a Haas-ra

  • Austinban érkezik a Mercedes idei utolsó nagy dobása

    Austinban érkezik a Mercedes idei utolsó nagy dobása

    A Mercedes Forma-1-es csapatának műszaki igazgatója, Andrew Shovlin bejelentette, hogy a W13-ra tervezett utolsó fejlesztési csomagot a soron következő Amerikai Nagydíjon fogják bevetni.

    A brackley-i istálló számos aerodinamikai fejlesztést és súlycsökkentő megoldást alkalmaz majd az idei autóján, hogy ezzel már most megkezdjék a 2023-as szezonra való felkészülésüket.

    „Reméljük, hogy ezen újításokkal még előrébb tudunk majd lépni” – árulta el Shovlin a Mercedes egyik videójában. – Fokozatosan próbájuk megismerni az autónkat és azzal kísérletezni, hogy mivel tudnánk azt jobbá tenni jövőre. Mindezek mellett pár olyan elemet is alkalmazni fogunk, amik remélhetőleg még közelebb visznek majd a súlyhatárhoz.”

    „Nehéz lesz megmondani, hogy a fejlesztésekkel mire megyünk majd. Szingapúrban Lewis révén nagyon közel voltunk a pole-hoz, de Suzukában jelentős volt a lemaradásunk a többiekhez képest. A tempónk alapvetően nem rossz és ha minden jól alakul, akkor a következő futamokon a Red Bullokkal és a Ferrarikkal is felvehetjük a harcot. Azonban már elmondtam azt, hogy nagyon sok dolog függ a tanulástól, de biztos vagyok abban, hogy mindent bele fogunk adni a hátralévő 4 futam során.”

    A bajnoki címvédő istálló műszaki igazgatója hozzátette, hogy COTA-n egyáltalán nem könnyű optimálisan beállítani az autót, de a pályán található huplik segíthetik majd őket.

    „A bukkanók és a folyamatosan túlmelegedő gumik miatt már tavaly is nehéz volt ezen a helyszínen versenyezni. Másfelől a Red Bull sokkal jobban viselkedett a lágyabb keverékű abroncsokon.”

    „Az egyenetlen aszfalt miatt már újra is aszfaltozták azt, szóval reméljük, hogy a tavalyihoz képest jobb lesz a helyzet. Nem szeretnék jósolni az erősorrend kapcsán, mert először teljesítenünk kell majd a pénteki napot és azt követően már jobban körvonalazódik majd a helyzet.”

    A W13 alapjában véve nem számít egy rossz autónak, de Suzukában tökéletesen látszódott, hogy mi az első számú problémája Toto Wolfféknak. Lewis Hamilton a Japán Nagydíj túlnyomó részét Esteban Ocon Alpineja mögött töltötte. A brit klasszis hiába volt gyorsabb szinte az összes kanyarban az Alpine-nál, az egyenesekben való gyenge végsebessége miatt esélye sem volt az előzésre.

  • Pénteki edzéslehetőséget adott francia tehetségének az Alfa Romeo

    Pénteki edzéslehetőséget adott francia tehetségének az Alfa Romeo

    A Sauber akadémiájához tartozó Théo Pourchaire először bizonyíthat hivatalos Forma-1-es versenyhétvégén. A francia fiatal az Amerikai Nagydíj első szabadedzésén vezetheti majd Valtteri Bottas Alfa Romeóját.

    A 19 éves Pourchaire-nek – aki jelen pillanatban a 2. helyen áll a Formula 2 bajnoki összetettjében – ez lesz a második alkalma, hogy egy Forma-1-es autó volánja mögött bizonyítsa képességeit. A Sauber akadémista első ízben a hinwili csapat 2019-es konstrukcióját vihette a pályára a Hungaroringen 2021 augusztusában.

    Az Alfa Romeo mindezek mellett azt is bejelentette, hogy 2023-tól már Pourchaire lesz a teszt és fejlesztő pilótájuk. Az utóbbi években Robert Kubica töltötte be ezt a szerepkört a svájci kiscsapatnál.

    „Nagyon örülök annak, hogy részt vehetek majd az austini első szabadedzésen” – írta a fiatal francia a közösségi média oldalán. – Ez lesz a második lehetőségem egy Forma-1-es autóban, de mégis úgy érzem, hogy a mostani lesz az első a hivatalos versenyhétvége miatt.”

    „Ezzel egy álmom válik valóra és nagyon szeretném megköszönni az Alfa Romeónak a belém vetett bizalmat. Alig várom már, hogy a pályára hajtsak, elvégezzem a rám bízott feladatokat, hogy maximálisan mértékben segítsem a csapat felkészülését a versenyre.”

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Fred Vasseur kiemelte, hogy Pourchaire rengeteget fejlődött 2020 óta. A fiatal francia ugyanis ekkor csatlakozott az akadémiájukhoz és már az első Formula 3-as szezonjában a 2. helyezést szerezte meg az összetettben Oscar Piastri mögött. Mindezek mellett ő vallhatja magát a Formula 2 történetének legfiatalabb győztesének is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Théo Pourchaire (@theopourchaire21) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen az alábbi célokkal vág neki a hátralévő futamoknak

    Verstappen az alábbi célokkal vág neki a hátralévő futamoknak

    A versenyzői értékelés új világbajnoka, Max Verstappen azt mondja, a hátralévő négy futamon most az a célja, hogy segítsen a Red Bullnak megszerezni a konstruktőri elsőséget is.

    Ez lenne az első alkalom a 2013-as Sebastian Vettel-korszak óta, hogy a Red Bull megnyerné a csapatbajnoki címet, megszakítva a Mercedes nyolcéves domináns sorozatát. Verstappen a Japán Nagydíj után így nyilatkozott erről:

    „Vezetjük a konstruktőri bajnokságot, tehát tényleg erre akarunk koncentrálni – megpróbáljuk bebiztosítani. Ez egy igazán különleges év volt, ami nem sűrűn adatik meg az embernek.”

    A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher a német Skynak nevetve hozzátette:

    „Nem szabad elfelejtenünk, hogy Sergio Perez végül világbajnokká tette Maxot azzal, hogy az utolsó kanyarban megtámadta Leclerc-et, amiért a Ferrari pilótáját büntetésbe sodorta. Tavaly Max az utolsó körben lett világbajnok, ezúttal Japánban az utolsó kanyarban.”

    Dr. Helmut Marko ugyanis azt is célul tűzte ki, hogy Sergio Perez a második helyen végezzen a pilóták rangsorában, ugyanis jelenleg egyetlen pont előnye van a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc előtt. Így fogalmazott:

    „Ez lenne az első eset, hogy a világbajnokságban az első és a második helyen végeznénk, ez a következő célunk.”

    Perez eközben megemelte a kalapját Verstappen dominanciája előtt, hiszen már behozhatatlan a lemaradása a hollandhoz képest, ugyanis elképesztő 113 pont Max előnye:

    „A szezon elején még tudtam tartani a lépést, de aztán mintha Max talált volna egy újabb fokozatot. Néhány futamon egyszerűen hihetetlen volt.”

    Együtt ugyanakkor behúzhatják a konstruktőri bajnoki címet is – csupán azzal, hogy a közelgő austini Amerikai Nagydíjon mindkét Ferrari-pilóta előtt végeznek. A pontkülönbség jelenleg már elképesztő 165 pontnyi.

    Arra a kérdésre, hogy a Red Bull 2022-es kettős világbajnoki diadalát bebiztosítani lenne-e a prioritás, Verstappen azt válaszolta:

    „Abszolút. Ez a következő cél, és mindent bele fogok adni, hogy azt is elhódítsuk.”

  • Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Ezért nem lett Honda F1 versenyző Vettel

    Sebastian Vettel a Red Bullnál élhette meg Forma-1-es pályafutása legnagyobb sikereit, négy világbajnoki címet nyert – de akár a Hondánál is kiköthetett volna.

    Otmar Szafnauer, az Alpine F1-es csapatfőnöke, a Honda F1 egykori stratégiai és üzleti tervezési igazgatója szerint volt egy kéthetes ablak, ahol Vettel még junior korában szerződtethető volt. Szafnauer mindig is jó remek ápolt Vettellel, és kulcsszerepet játszott abban, hogy a német pilóta tavaly az Aston Martinhoz szerződött, miután 2020-iban tárgyaltak erről. Vettel a múlt hónap végén jelentette be, hogy az idény végén visszavonul az F1-től.

    Arra a kérdésre, hogy mi a legjobb sztorija Vettelről, Magyarországon Szafnauer elárulta, hogy volt idő, amikor azt remélte, hogy az akkor a Red Bullhoz és a BMW-hez kötődő ifjoncot a Hondához igazolhatják, de Gil de Ferran sportigazgató húzta az időt. Szafnauer így idézte fel az akkor történteket:

    „Seb odajött hozzám, és azt mondta: „Van egy kéthetes időablakom.” Akkor ő egy fiatal, nem is tudom, 19 éves, vagy mennyi volt. Van tehát egy két hetes ablakom, amikor lejár a szerződésem a Red Bullnál és azt hiszem, a BMW-nél is. Tehát, érdekel benneteket az, hogy leszerződjetek velem? Akkoriban még ismeretlenek voltak a képességei. Én azt mondtam magamban: „Igen, ez a csávó jó! Két hetes időablak!”

    Tehát odamentem Gilhez, és azt mondtam, „két hetes ablakunk van Seb Vettel szerződtetésére”. Annyit mondott, „ne aggódj, rajta tartom a szememet”. ‘Hogy érted azt, hogy rajta tartod a szemed? Két hetünk van! csak!. Persze, hogy, nem szerződtettük le.”

    Vettel a 2007-es Amerikai Nagydíjon mutatkozott be az F1-ben a BMW Sauber színeiben. A sérült Robert Kubicát helyettesítette, majd még abban az évben teljes munkaidős versenyzői ülést kapott a Red Bull junior csapatánál, a Toro Rossónál. Ez megnyitotta az utat Vettel előtt, aki 2008-ban Monzában a Toro Rosso színeiben a Forma-1 legfiatalabb futamgyőztese lett. 2010-ben a Red Bull-lal megszerezte az első világbajnoki címét.

    Szafnauer 2008 közepén hagyta ott a Hondát, ami a japán gyártó utolsó szezonjának bizonyult a gyári csapatként. Az év végén kihúzták a dugót, így a Brawn GP 2009-ben mindkét bajnoki címet megnyerte, mielőtt 2010-től a Mercedes gyári csapatává váltak volna.

    Szafnauer és Vettel 2020-ban egyeztettek az akkor még Racing Point néven ismert istállóhoz történő átigazoláshoz, beleértve a Brit Nagydíjon egy ismert autóval való beállást egy benzinkútra. Szafnauer elárulta, hogy Vettel házi sütésú kenyeret hozott magával, amikor az Egyesült Királyságban járt nála, amikor a négyszeres világbajnok jelleméről beszélt:

    „A COVID alatt jobban érezte magát, ha nem ment olyan szállodába, ahol azt hitte, hogy koronavírust szedhet össze. Gyakorlatilag nálunk töltötte az időt, amikor Angliába jött, mert mindenki minden nap tesztelt, így mindenki tudta, hogy fertőzés-mentesek vagyunk. Akárhányszor átjött, mindig hozott magával házi kenyeret, amit Svájcban készített, egy kis táskában, amit magával hozott. Emlékszem, amikor először, a gyerekek mindannyian csodálkoztak. Ugyanakkor nagyon szerették Seb házi kenyerét. Minden alkalommal, amikor jött, hoznia kellett a házi kenyeréből. Szenzációs! Úgy értem, ki más csinálna ilyesmit?”

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”

  • Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine támogatta Michael Andretti ajánlatát, hogy tizenegyedik csapatként bővítsék a Forma-1-et. Ugyan a Liberty Media, az FIA és a meglévő csapatok legalább fele nem lelkesedett ezért, a korábbi F1 pilóta, Andretti -egykori munkaadója, a McLaren támogatja. Andretti édesapja, az F1-es legenda és korábbi világbajnok Mario még egy régi McLarent is fog vezetni idén, az Austinban megrendezésre kerülő Amerikai Nagydíj előtt. A 82 éves Mario Miamiban elmondta, a fia eltökélt szándéka, hogy meggyőzze az F1-et, hogy 2024-ben zöld utat adjon az új csapatának. Az Auto Motor und Sport kérdezte, hogy az Andretti-pályázat minden követelménynek meg tud-e felelni, beleértve a pénzügyeket is, így felelt:

    „Meg tudjuk csinálni, egy amerikai csapattal és versenyzővel az érdeklődés robbanásszerűen megnőne. Michaelnek mindene megvan, egy ilyen hosszú távú projekthez.”

    Több jelenlegi F1-es csapat ellenvetése ugyanakkor az, hogy egy tizenegyedik csapat gyakorlatilag felhígítja a nevezéseik értékét.

    Nem meglepő azonban, hogy az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi támogatja az Andretti-pályázatot. A csapat tulajdonosa, a Renault már megállapodott a motorbeszállítói szerepvállalásról. Így fogalmazott Rossi:

    „Nagyon támogatóan állok hozzá, hiszen ez hozzájárul az amerikai terjeszkedésünkkel. Azt hiszem, hogy ez hozzáad a show-hoz, és közvetlen érdeklődést generál az USA-ban, így bevételt növelve. Azt kell bizonyítanunk, hogy ez elég ahhoz, hogy kompenzálja a bevétel felhígulását. Hogy ez csak egy megérzés? Egyelőre igen, de végezzük el a munkát rendesen, és majd meglátjuk.”

  • Hamilton: Elképesztő látni, hogy az F1 meghódította Amerikát

    Hamilton: Elképesztő látni, hogy az F1 meghódította Amerikát

    Lewis Hamilton szerint nagyszerű, hogy a Forma-1 megvetette a lábát az Amerikai Egyesült Államokban is.

    A hétvégén a Forma-1 történetének első Miami Nagydíja következik, ami egy az idei két államokbeli futam közül. Sőt jövőre a tervek szerint már háromra növekszik az itteni versenyek száma, hiszen Las Vegas is csatlakozik a versenynaptárhoz. A Forma-1 népszerűsége az elmúlt években hatalmas növekedést mutatott az USA-ban, a 2021-es Amerikai Nagydíj az egyik leglátogatottabb verseny lett valaha.

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton is kiemelte a javuló tendenciát.

    „Úgy nőttem fel, hogy tudtam, milyen csodálatos ez a sport, és láttam, hogy az Egyesült Államok és a világ többi része között még mindig elég nagy volt a szakadék a sport iránti szenvedély tekintetében, ezért igazán csodálatos látni, hogy ezt sikerült eltüntetni” – nyilatkozta. „Folyamatosan nő a sportág iránti szeretet az Államokban. Hatalmas rajongók vannak ott. Miami egy élmény lesz mindannyiunk számára, a versenyzői közösség számára, azoknak a rajongóknak, akik a helyszínen nézik, de azoknak a rajongóknak is, akik úgy repülnek oda, és talán még soha nem jártak itt. Amerika ezen a téren sok mindent tud kínálni, szóval ez nagyon izgalmas.”