Szerk Racingline.hu

Címke: Amerikai Nagydíj

  • Összecsapott az F1 és a NASCAR, lássuk ki jött ki győztesen

    A hétvége során ugyanabban az időpontban rendezték a Forma-1-es US GP-t, valamint a NASCAR Cup Series Homestead-i versenyét.

    Röviden: Ismét a NASCAR győzött. Az NBC Homesteadből sugárzott adása átlagosan 1,42-es Nielsen nézettséget és 2,311 millió nézőt ért el a Racer.com cikke szerint.

    Ez az eredmény magasabb volt, mint a kansasi futam 1,26/2,105 milliós nézettsége (amely akkor a Miami GP-vel egyidőben zajlott). Az adatok azonban elmaradtak az előző heti Las Vegas-i Cup Series futamtól az NBC-n (1,57/2,619 millió).

    Az ABC (az ESPN anyacsatornája) vasárnap délután élőben közvetítette az F1 USGP-t a Circuit of The Americas versenypályáról, amely 0,64-es átlagot és 1,113 milliós nézettséget ért el a teljes közvetítésben, amely magában foglalta a verseny előtti előzetes showműsort is is.

    Az ESPN közleménye ugyanakkor hozzátette, hogy magának a versenynek az átlagos nézettsége 1,3 millió volt. Mindkettő egy picit elmaradt a tavalyi versenytől, amely szintén az ABC-n volt (0,72/1,225 millió a teljes versenyre, 1,4 millió csak a futamra).

    Nagy hétvégéje volt ugyanakkor az ESPN-nek, hiszen új szerződést kötöttek a Forma-1-el, aminek értelmében a 2025-ös szezon végéig a sportcsatorna kezében lesznek az amerikai közvetítési jogok, sőt pletykák szerint már meg is környékezték a csapat nélküli Daniel Ricciardot.

    A NASCAR Xfinity Series szombati, homesteadi futama 0,47/751 ezres átlagot hozott az USA-n, míg a Camping World Truck Series futama 0,24/396 ezres átlagot az FS1-en.

    Az áhított 18-49 éves korosztályban a NASCAR Cup 425 000 nézővel végzett az élen, amelyet az F1 (360 000, teljes közvetítés), az Xfinity (147 000) és a Truck Series (73 000) követett.

  • Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Többszörös fellebbezés követte az austini versenyt, aminek csak a következő héten lesz vége. Alonso tükrét a Haas óvta meg, míg az Alpine meg a Haas óvását kezdte ki.

    Mivel idén Kevin Magnussent háromszor is kiintették fekete-narancs zászlóval, a Haas nem találta fairnek, hogy az Alpine lifegő tükörrel engedte ki Alonsót a baleset után.

    A francia csapat ezzel szemben azzal érvelt, hogy a Haas 24 perccel a határidő után adta le az óvását. Azonkívül az FIA technikai delegáltja a verseny után legálisnak minősítette az autót. Ráadásul fekete-narancs zászlóra lett volna lehetősége a versenyirányításnak a futam alatt is, ahelyett, hogy utólag büntetik őket.

    Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Hétfőn emiatt mindkét csapatot behívták a stewardokhoz, hogy érveljenek. A döntés még nem született meg, majd a Mexikóvárosi Nagydíj csütörtöki napján ülnek össze újra, hogy határozzanak.

    „Köszönöm az üzeneteket, amiket kaptam. Ez egy olyan ritka eset a sportban, amikor úgy érzem, mindannyian egy oldalon vagyunk, és egyként vélekedünk a szabályokról.” – írta Alonso hétfőn.

    „Emiatt is csütörtök fontos nap lesz a sportnak, amit úgy szeretünk, ugyanis a döntés határozza meg, hogy jó irányba megyünk majd ezek után. Köszönöm még egyszer a támogatást.”

    Az FIA és a szabályok betartása már így is középpontba került a Red Bull költségvetési botránya miatt. Az ügyet azonban Dietrich Mateschitz halálára való tekintettel szüneteltetik.

    Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

  • Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    A Forma-1 sztár, Pierre Gasly vészesen közel áll ahhoz, hogy eltiltást kapjon, miután az AlphaTauri versenyzője a 2022-es szezon során több balesetben is érintett volt – legutóbb az Amerikai Nagydíjon.

    Ilyet még egyetlen versenyző sem kapott korábban a sportágban, hiszen az F1-ben is büntetőpontokat kapnak az esetleges problémás esetek vagy hibák miatt.

    A szabály úgy szól, ha egy versenyző 12 hónap alatt több mint 12 pontot gyűjt, akkor egy futamra szóló eltiltással büntetik. Az AlphaTauri pilótájának jelenleg kilenc pont van a „jogosítványában”. Potenciálisan már csak egy incidens választja el attól, hogy elérje a rettegett 12 pontos határt.

    Az AlphaTauri versenyzője két büntetőpontot és öt másodperces időbüntetést kapott, amiért a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon a biztonsági autós fázisban több mint 10 autóhosszal lemaradt az elöl haladó autók mögött. A 25 éves versenyző még Spanyolországban kapta meg az idénye első két büntetőpontját, miután összeütközött Lance Stroll-lal.

    Még júliusban Gasly büntetőpontjainak száma ötre nőtt a szezon alatt, miután Sebastian Vettellel ütközött, és túllépte a pályaelhagyási limitet. A hónap elején a versenyzőt újra büntetették, mert a Japán Nagydíjon a biztonsági autó alatt gyorsabban hajtott. Négy másik pilóta is büntetést kapott a múlt vasárnap a texasi Austinban rendezett kaotikus Amerikai Nagydíj után.

    Az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll két büntetőpontot kapott a Fernando Alonsóval történt ütközésben való részvétele miatt. A mercedeses George Russell két büntetőpontot kapott a Carlos Sainz-cal az első körben történt incidensben elkövetett hibájáért. Mick Schumacher többször is túllépte a pályaelhagyási határokat, amiért egy büntetőpontot kapott, míg Nicolas Latifi szintén büntetést kapott, miután ütközött.

    Alexander Albon szintén egy büntetőpontot kapott „a pálya elhagyása és előnyszerzés” miatt. Gasly végül a 13. helyen végzett Amerikában, és a 14. helyen áll a versenyzők tabelláján.

    Két hete jelentették be, hogy Gasly 2023-tól Esteban Ocon mellett egy teljesen francia felállásban versenyez majd az Alpine-nál, míg a holland Nyck de Vries az AlphaTaurinál váltja őt.

    Gasly pályafutása alatt először hagyja el a Red Bullt, miután megegyeztek arról, hogy felbontják a szerződését. De Vries a periférián töltött évek után mutatkozhat be teljes munkaidősként a Forma-1-ben. Gasly azt állítja, hogy örömmel kezdi meg F1-es karrierje új fejezetét:

    „Egy olyan csapatnál vezetni, amelynek francia gyökerei vannak, valami igazán különleges dolog. Ismerem az Alpine erősségeit, mivel az elmúlt néhány évben versenyeztem ellenük. Nyilvánvaló, hogy a fejlődésük és az ambícióik nagyon káprázatosak.”

    Gasly és Ocon 1994 óta az első teljesen francia pilótafelállás a Forma-1-ben.

    Gasly nem lesz elsőszámú pilóta az Alpine-nál

  • Villeneuve: Stroll életveszélyes, el kéne tiltani

    Villeneuve: Stroll életveszélyes, el kéne tiltani

    Az Egyesült Államokban a verseny leglátványosabb jelenetét Lance Stroll „jóvoltából” láthattuk, de egyáltalán nem jó értelemben.

    A kanadai az utolsó pillanatban húzta Fernando Alonso elé a kormányt, aki emiatt a levegőbe emelkedett, és végül a hetedik helyen ért célba.

    Stroll ott helyben kiesett, és őt hibáztatták az esetért. A Mexikóvárosi Nagydíjra háromhelyes rajtbüntetést kapott két büntetőpont mellett.

    „Lance Stroll egyfutamos eltiltást kellene, hogy kapjon az Alonsóval történt incidens miatt.” – ment neki honfitársa, a korábbi világbajnok Jacques Villeneuve a Formule1.nl-en vezetett rovatában.

    „Így cikázni az egyenesben, ezzel másokat hozol veszélyes, talán életveszélyes helyzetbe. Hatalmas balesetet lehet így okozni.

    Főleg az ezzel a baj, hogy tudatosan döntesz így, nem hibázol, szóval ez tényleg elfogadhatatlan. Az FIA elég laza az F1-ben és az alsóbb kategóriákban is az egyenesben cikázással kapcsolatban. Pedig ez a legveszélyesebb dolog, és ezt kéne mindenképpen elkerülni. Szánalmas ilyet tenni, és nagyon veszélyes is.”

    Alonso végül a lifegő tükre miatt egy – vitatott – félperces büntetést kapott, így végül – egyelőre úgy néz ki – nem szerzett pontokat.

  • Magnussen: Baromság, hogy a Red Bull megúszta

    Magnussen: Baromság, hogy a Red Bull megúszta

    Kevin Magnussen pontszerző helyen fejezte be csapata hazai versenyét, sőt az eredeti 9. helyéhez képest még egyet előre is léphetett Alonso büntetése miatt. Ez utóbbit éppen a Haas óvása idézte elő, ugyanis ennek hatására ítélték veszélyesnek a spanyol balesetben megsérült autóját utólag, és kiosztottak neki egy 30 másodperces büntetést is.

    Nem véletlen, hogy pont a Haas óvott, hiszen Magnussent idén már háromszor is kiintették szervizelésre, mert épp lógott valami az autóján. Így, hogy ez most másnál elmaradt, nem érezték jogosnak az esetet, így óváshoz folyamodtak.

    Azonban nem csak Alonso, hanem Pérez ellenében is óvtak, akinek pedig a jobb első szárnyvéglapja lifegett, majd hat kör után le is szakadt. Ugyanakkor a Red Bull megúszta a büntetést, és Pérez megtarthatta a negyedik helyét. Ezt Magnussen is érdekesnek találta többek között, a Motorsport-Magazinnak nyilatkozva pedig hangot is adott elégedetlenségének: „Ez baromság, nem igaz?”

    Ami a dán saját versenyét illeti, egy okos egykiállásos stratégiával sikerült bekerülnie a legjobb tízbe: „Elképesztően boldog vagyok. Nekünk mint csapatnak, nagyon fontos, hogy ezeket a pontokat hazai versenyünkön, az Egyesült Államokban szerezzük meg – pont azon a hétvégén, ahol az új, nagyszerű főszponzort jelentettük be. Ez nem is jöhetett volna jobbkor. Természetesen nagyon sajnálom, hogy elvesztettem egy pozíciót Sebastiannal szemben. Azt kell mondanom, hogy nem semmi vezetés volt tőle, ilyenkor jön rá az ember, hogy miért is négyszeres világbajnok. A stratégiát, amit véghezvittünk, pusztán a csapat irányításával értük el. Ilyen kis csapatként igen remek, hogy ilyen küzdelmet tudtunk vívni.”

  • Alonso szerint túl kemény Stroll büntetése

    Alonso szerint túl kemény Stroll büntetése

    Lance Stroll három rajthelyes büntetést kapott a Mexikói Nagydíjra, amiért felreptette Fernando Alonso Alpine-jának első tengelyét azzal, hogy bemozdult az egyenes közepén, védekezés közben. A hajmeresztő esetet szerencsére mindenki épségben megúszta, sőt Alonso még a versenyt is folytatni tudta, amelyen a hetedik helyre kormányozta az autóját, ám később hátrasorolták sérült autója miatt.

    Alonso belülről úgy érezte, egyszerre mozdultak befele Strollal.

    „Számomra ez egy versenybaleset, biztosan nem szándékosan csinálta” – magyarázta az olasz Motorsport.com-nak. „Szerintem ez mindenkinek nagyon szerencsétlen eset volt.”

    Alonso és Stroll jó viszonyt ápolnak

    A jövő évi csapattársak a verseny után együtt mentek a stewardokhoz, hogy mindketten elmondhassák, hogyan élték meg a balesetet, amiről igen hasonlóan vélekedtek.

    „Szerintem inkább a csapatvezetőink között volt probléma, mi ugyanúgy láttuk az esetet, míg ők teljesen más szemmel!” – tette hozzá.

    A kétszeres világbajnok szerint az ilyen esetek megtörténnek 300 km/óránál. Azzal egyetértett, hogy kikockázva látszik, hogy Stroll egy lehelletnyivel később váltott irányt, de rendes sebességgel úgy tűnhet, hogy együtt mozognak. Épp emiatt tekinti ezt versenybalesetnek a spanyol.

  • Nem is lenne rossz, ha Schumacher kihagyná a 2023-as évet?

    Nem is lenne rossz, ha Schumacher kihagyná a 2023-as évet?

    Egy 2023-as teljes szezonos „szabadság „nem lenne olyan rossz Mick Schumacher számára, pedig a német azért küzd, hogy megtartsa a Haas versenyülését.

    A csapat tulajdonosa, Gene Haas az Amerikai Nagydíj előtt figyelmeztetett, hogy a 23 éves versenyzőnek, aki egy „vagyonba” került az istállónak a balesetek miatt, több pontra lenne szüksége ahhoz, hogy megérdemeljen egy új szerződést. Míg Kevin Magnussen újra pontot szerzett, Schumacher nem. Ráadásul úgy, hogy ragaszkodott hozzá, hogy az autója sérülésekor tempót veszített:

    „Biztos vagyok benne, hogy ma jó pontokra voltunk esélyesek.”

    Arra a kérdésre, hogy a legutóbbi nullás eredmény nem jelentheti-e a halálos ítéletet a 2023-as reményeinek, Schumacher a német Sky így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, a csapat tudja és látta is, hogy mire vagyok képes. Mindenki láthatta, hogy pontszerző helyen állunk, ezért rendkívül bosszantó, hogy nem tudtuk megszerezni azokat. A tempó azonban megvan.”

    Günther Steiner csapatfőnök még egy kis dorgálást is kiosztott Magnussennek Austinban, miután a Haas 2023-as biztosan szerződtetett pilótája sürgette a csapatát, hogy szerződtesse újra Schumachert:

    „Azt hiszem, sok tanácsot kaptam az emberektől azzal kapcsolatban, hogy kinek kellene vezetnie az autót, például nyilván Kevinnek, de ő így látja. Végső soron nekem kell gondoskodnom az alakulatunkról a jövőre nézve, aztán majd azt a versenyzőt ültetjük az autóba, akit szeretnénk.”

    Így, hogy a Williams 2023-ra az újonc Logan Sargeantre számít, Schumacher lehetőségei most úgy tűnik, hogy a Haas, egy tartalékpilótai szerep, vagy a szünet között választhat. A korábbi Forma-1-es pilóta, Christian Danner, nem is látja annyira borúsnak a helyzetet, sé ezt el is mondta a Sport1-nek:

    „Szerintem egy év szabadság nem is lenne olyan rossz egy olyan srácnak, mint ő. Annyira fiatal még, hogy utána könnyedén folytathatja Forma-1-es pályafutását.”

    Az ismert német újságíró, Ralf Bach ugyanakkor nem ért egyet:

    „Micknek szerintem már minden arról szól, hogy túlélje 2023-at. Mert ahogy én látom, a jövője az Audi kezében van. Ők akarnák őt, és már voltak is tárgyalások. Pontosan tudom, hogy egyeztetnek.”

    Az Audi 2026-ban száll be a Forma-1-be, szinte biztosan a Sauberrel – akik most Alfa Romeo néven indulnak – együttműködve. Amikor arról kérdezték, hogy Schumacher megkaphatja-e az Audi gyári ülését, a német autógyártó F1-es projektvezetője, Adam Baker így felelt:

    „Hogy őszinte legyek, egy német versenyző érdekes lenne nekünk. De a végső döntést a teljesítmény, nem pedig a nemzetiség alapján határozzuk meg.”

    Danner szerint Schumacher maradása a Haasnál valójában árthat a jövőbeli Forma-1-es kilátásainak:

    „Sok gondja van abban a környezetben. Ez egy olyan légkör, amelyben borzasztóan nehézzé válik a helyzete, ha azt gondolják, hogy nem vagy csúcsformában.”

    A Haas új szponzora kirakná Schumachert?

  • Még Wolff szerint is megérdemli a Red Bull a 2022-es bajnoki címet

    Még Wolff szerint is megérdemli a Red Bull a 2022-es bajnoki címet

    Toto Wolff elismerte, hogy Max Verstappen és a Red Bull 2022-es világbajnoki címei teljesen megérdemeltek.

    Miközben a Red Bull költségvetési korlát megszegése körüli bizonytalanság és düh továbbra is tart, a Red Bull vasárnap a néhai alapító, Dietrich Mateschitz halála előtti végső tisztelgést azzal tette feledhetetéenné, hogy 2013 óta az első konstruktőri világbajnoki címüket szerezték meg. Azóta minden évben a Mercedes emelhette magasba ezt a bajnoki kupát. Az Ezüstnyilak főnöke Wolff, amikor Austinban a Red Bull sikereiről kérdezték, így felelt a német Skynak:

    „Ebben az idényben valóban mindenhol az élen voltak, és nem hibáztak. Egy jó autóval álltak ki a bázisról, és folyamatosan fejlődtek – mindkét címük abszolút megérdemelt.”

    A Mercedes az új talajhatást kihasználó aerodinamikai szabályok első évében küszködött, de egy nagy csomag fejlesztést vitt magával az Egyesült Államokba. Így folytatta Wolff:

    „Meglett a hatása a fejlesztéseknek.”

    Lewis Hamilton azonban Austinban amiatt kesergett, hogy a Red Bull és a Mercedes között még mindig van különbség – annak ellenére, hogy a kockás zászlónál mindössze 5 másodperccel maradt le Verstappen mögött, amivel a holland beállította az egy szezonban elért 13 győzelemmel felállított rekordot. Így fogalmazott:

    „Nem volt könnyű az autót vezetni, és egyszerűen nem voltunk elég gyorsak. Most még van három esélyünk, így remélhetőleg egyszer majd eljön a győzelem is. Ugyanakkor hacsak nem történik valami drasztikus dolog, nagyon valószínűtlen, hogy meglesz a valós tempónk ahhoz, hogy felvegyük velük a versenyt.”

    George Russell különösen az utóbbi futamokon küzd a 2022-es Mercedesszel, vasárnap pedig Carlos Sainz haragját váltotta ki azzal, hogy az Amerikai Nagydíj első kanyarjában nekiment a Ferrarinak. Wolff azonban a védelmébe vette:

    „Nem bízik már George az autóban. Túl kiszámíthatatlan lett neki, túl szeszélyes bizonyos körülmények között, túlságosan érzékeny a szélre. Ezért nem tud már mindent kipréselni belőle, de összességében közelebb kerültünk egymáshoz. A fejlesztésünk működött, és a bátrak szerencséjével nyerhettünk volna. Apró léptekkel haladunk, de ezek közelebb visznek minket.”

    Erőből menne a dobogóért a Mercedes

  • Ezen az örökranglistán már csak 5 versenyző áll Verstappen előtt!

    Ezen az örökranglistán már csak 5 versenyző áll Verstappen előtt!

    Max Verstappen nyerte az Amerikai Nagydíjat is, és rohamtempóban növeli a győzelmei számát.

    A múlt hétvégi sikerével beérte Michael Schumacher és Sebastian Vettel azon rekordját, amelyben 13-13 futamgyőzelemmel zártak egy adott szezonban. A hollandnak ráadásul még további három lehetősége lesz arra, hogy ezt a számot is növelje 2022-ben, így akár már Mexikóban ezen a téren teljesen egyeduralkodóvá válhat, köszönhetően az idei hosszú versenynaptárnak.

    Ahhoz, hogy Lewis Hamiltont, vagy Michael Schumachert utolérje a világbajnoki címek számában, még kell tennie a sikerért, de az összesített futamgyőzelmek számában már remekül halad. Ezen a téren már sikerült felülmúlnia a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót is, aki eddig 32 győzelmet szerzett a Forma-1-es pályafutása során.

    Max Verstappen most tart annál a számnál, amely korábban a rajtszáma is volt, ez a 33. A következő lépcsőfokot ezen a téren ugyanakkor már biztos, hogy legelőbb jövőre tudja elérni, hiszen a legendás Ayrton Senna „áll előtte” 41 győzelemmel.

    Pályafutása alatt 51 elsősége volt a négyszeres francia világbajnok Alain Prostnak, előtte szintén egy négyszeres, de német bajnok áll 53 serleggel a háta mögött, mégpedig Sebastian Vettel.

    Az élmezőny azonban ezen a téren igen meglépett: Max édesapjának a nagy barátja, Michael Schumacher hétszeres világbajnokként 91 futamot nyert, míg a továbbra is aktív Lewis Hamilton 103 futamgyőzelemnél jár.

    Verstappen győzelemmel, a Red Bull bajnoki címmel adózott Mateschitz emlékének

     

  • Stroll az Alonso esetről: Elég helyet hagytam magam mellett

    Stroll az Alonso esetről: Elég helyet hagytam magam mellett

    Lance Stroll versenye rendkívül látványosan ért véget Austinban. A kanadai egy felesleges kormánymozdulattal behúzódott az előzést megkezdő Fernando Alonsóra, aki szó szerint katapultálta magát az Aston Martinról. Stroll szerint váltig állítja, hogy elegendő helyet hagyott maga mellett a leendő csapattársa számára.

    A baleset a futam 22. körében történt egy biztonsági autós újraindítást követően. Alonso ugyan nagyot repült az ütközést követően, de folytatni tudta a száguldást és csodával határos módon a 7. helyen ért célba. Stroll azonban már nem volt ilyen szerencsés, miután a hátsó szárnya mellett még számos más helyen is megsérült az autója és emiatt be is kellett fejeznie a futamot.

    Az FIA a futam után meg is fogja vizsgálni az esetet, és a „toronyban” majd azután fognak döntést hozni, miután mindkét versenyzőt meghallgatták. A felvételek alapján azonban szinte egyértelmű, hogy Stroll volt a hibás az eset során, azonban a kanadai ezt nem így látja.

    „Próbáltam eldönteni, hogy hol is van pontosan mögöttem Fernando (Alonso – a szerző),” – nyilatkozta az Aston Martin pilótája a kiesését követően. – Nem én értem hozzá, hanem az ő első szárnya ütközött neki az autóm hátuljának.”

    „A pályán bőven hagytam neki elég helyet, nem az volt, hogy a falhoz szorítottam volna vagy bármi ehhez hasonló dolog. Korábban is kihúzódhatott volna balra, nem kellett volna ennyit várnia és úgy nem is lett volna túl közel hozzám.”

    Az eset már csak azért is érdekes, mert Alonso és Stroll 2023-tól egymás csapattársaként fog majd versenyezni a silverstone-i istállónál.