Címke: Amerika

Lehet újra Török Nagydíj a Forma-1-ben 2020-ban?

A török kormányzat elismerte, hogy akár Isztambul is az egyik helyszíne lehet a 2020-as koronavírus által megvariált versenynaptárnak. Legutóbb Nürburgring, Portimao és Imola kerültek be, és ezzel 13 versenyhelyszínnél járunk, ami még bővülni fog. Chase Carey így nyilatkozott erről:

„Elégedettek vagyunk azzal, hogy komoly lépéseket tettünk annak érdekében, hogy véglegesíthessük a 2020-as szezonra vonatkozó terveinket.”

Az már kiderült, hogy az amerikai kontinensre nem utazik el idén a száguldó cirkusz. Közel-keleti helyszínek várhatóak, és ott is végződne a jelenlegi versenynaptár tervezet. Törökország utoljára 2011-ben rendezhetett versenyt az egyébként népszerű Istanbul Parkban, 2020-ban pedig visszatérhetnek ide. Az ország vezetése bejelentette, hogy: „a Török Köztársaság elnökének az égisze alatt az Istanbul Park versenypálya tovább dolgozik azon, hogy a 2020-as Forma-1-es versenynaptár részese lehessen.”

A Forma-1 vezetése reménykedik benne, hogy akár 18 versenyt is rendezhetnek idén, még ha a sportág nem is utazhat el Amerikába, Brazíliába és Mexikóba a COVID-19 járvány terjedése miatt. Rohonyi Tamás, a brazil futam promótereként a Salzburger Nachrichtennek nyilatkozott:

„Nem lepődtünk meg a törlésen, de nem tudjuk elfogadni annak az okát.”

A hamarosan következő Spanyol Nagydíj megrendezése is kétséges jelenleg, mivel Barcelona közelében a népesség jelenleg is szenved a vírus visszatérése miatt. Olaszország ezzel szemben három nagydíjnak is helyt ad: Monza már megszokott, de a Ferrari pályája Mugello és a korábbi San Marino Nagydíj helyszín Imola új elemei a versenynaptárnak. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autósport szövetség, az ACI elnökeként érthetően boldog, és ezt el is mondta a RAI Rádiónak:

„Nagyon elégedett vagyok. A világ most fogja fel, hogy Olaszország az egyetlen olyan ország, ahol három olyan pálya is adott, ami megfelel a Forma-1-nek is, köszönhetően a nagy szeretetünknek a sportág iránt.”

2020. július 28.
Ribbs: Az F1 fényévekkel elfogadóbb az amerikai versenyszériáknál

Willy T. Ribbs szerint a Forma-1 „fényévekkel” előtte jár az amerikai autósportnak, ugyanis fejlesztik az elfogadóképességüket. Lewis Hamilton egyik fekete bőrű elődje ő, aki elsőként vezethetett Forma-1-es autót. Az amerikai Ribbsnek ugyanis még Bernie Ecclestone biztosított egy tesztlehetőséget 1986-ban, a Brabhammel. Soha nem jutott el végül nagydíj indulásig, de az ezt követő években a NASCAR-ban és az IndyCarban is versenyzett. Saját maga is elmondta, hogy megélt rasszista incidenseket számos alkalommal. Csípős nyelvű emberként volt ismert, és teljes mértékben támogatja a Forma-1 lépéseit és így Lewis Hamiltonét is a rasszizmus elleni harcban. Ribbs a Beyond the Grid F1-es podcastjában beszélt erről:

„Amit ez a fiatalember csinál, az szenzációs. Sok sportoló, különösen Amerikában attól tart, hogy elveszítik a pénzüket. Lewis mindent feltett egy lapra, és látom, hogy más Forma-1-es versenyzők is beálltak ebbe a sorba, felkészültek és helyesen cselekszenek.”

Ribbs kifejezetten büszke a Forma-1-re és a Mercedesre, akik a leginkább látható módon fejezték ki mindezt azzal, a többi csapat közül, hogy még az autóikat is feketére festették. Az pedig tény, hogy a NASCAR és az IndyCar kevesebbet tesz ezért, pedig az ő szívéhez ezen szériák közelebb állnak. Ez pedig a saját tapasztalata a múltból, ezért így folytatta a mondandóját:

„Lewis sok mindent meg tud változtatni, és ebben partnere is lennék. Ő már többször is komoly ellenállásba ütközött, de halálos fenyegetést nem kapott. Én már tudom, hogy ez milyen durva is lehet, és másképp dolgoztam fel ezt. Soha nem rinyáltam, hanem az öklöm járt. Én így kezeltem a rasszizmust, és továbbra is így fogok cselekedni.”

Ribbs szerint a Forma-1 fényévekkel előrébb jár mint az amerikai versenyszériák a rasszizmus elleni harcban.

2020. július 25.
Hamilton: A legfontosabb, hogy az F1 Afrikába menjen!

Lewis Hamilton teljes mértékben támogatja azt, hogy a Forma-1 visszatérjen Afrikába, a Mercedes versenyzője szerint ebben a kérdésben az embereket kellene a pénz elé helyezni. A királykategória 1993 óta nem volt fekete földrészen, akkor a Dél-Afrikai Nagydíj volt az utolsó 1993-ban. 23 alkalommal volt futam a kontinensen.

Támogatójuk, a Petronas videójában jött az alábbi kérdés, amire egyből rávágta a választ Hamilton. Ez volt a kérdés: „Ha választhatnál a világon bárhol egy új Forma-1-es helyszínt, akkor az hol lenne, és miért?”

Mire Lewis:

„Ez egyszerű, Afrika. Nagyon fontos lenne visszatérni ide. Jelenleg a Forma-1 ellátogat ugyan országokba, de nem sok marad hátra, ha egyáltalán marad valami. Az F1-nek egy olyan sporttá kell válnia, amely olyan helyszínekre menne, ahol segíthet a közösségeknek, és valamit hátrahagy. Azt hiszem, hogy jó lenne Afrikában újra az érdeklődés középpontjába kerülhetne ez, és bemutathatnánk, hogy mennyire gyönyörű hely. Talán ez a legfontosabb helyszín, ahova el kell mennünk. Olyan helyeken is kell versenyeket tartani, ami nem csak a pénzről szól, hanem az emberekről. Az üzleti életben nem mindig megy ez így, de ez egy olyan dolog, amit igazán szorgalmazok.”

Az eredeti 2020-as versenynaptárban Vietnam és Hollandia volt a két új helyszín, de az sem elképzelhetetlen, hogy Amerikában a közeljövőben lesz még egy verseny. A Forma-1 ugyanakkor mindig készen áll arra, hogy új helyszínekre menjen, annyi országba, amennyibe az csak lehetséges. Sean Bratches, a korábbi kereskedelmi igazgató 2019-ben erről így nyilatkozott:

„Jelenleg öt kontinensen versenyzünk. Afrika az utolsó olyan lakott kontinens, ahol most nincs versenyünk. Ezen változtatni akarunk.”

2020. június 28.
A Ferrari már értékesebb, mint a General Motors és a Ford

A Ferrari most már többet ér mint a Ford vagy a Gerneral Motors, miután hétfőn a piaci értéke 30 milliárd dollár fölé emelkedett. A cég részvényei 7%-ot emelkedtek hétfőn, miután a maranellói olasz sportautó gyártó a vártnál több jövedelmet jelentett. Annak ellenére, hogy márciusban leállították a gyártást, a vállalat 5%-kal növelte az autóik kiszállítását,. A bevételük csak 1%-kal esett, ami jobb, mint amit az elemzők vártak előzetesen.

Hétfőn a Ferrari Maranellóban és Modenában is újraindította a gyártást, péntekre várhatóan elérik a teljes napi kapacitásukat. Még ha a Ferrari csak 10.000 autót is csinál évente, összehasonlítva a General Motors tavalyi 7.7 milliójával, a befektetők értékelik azt, hogy a Ferrari egy történelmi márka, drága, nagyobb a haszonkulcsa, így a koronavírus-válság után is erősebben jöhet ki ebből, mint más autómárkák.

A Ferrari piaci értéke hétfőn reggel 30.1 milliárdon dolláron nyitott, visszaesett 29.8-ra később. A General Motors 29.3 milliárd dollárra esett vissza, a Ford 19.2-re. A Fiat Chrysler akik 2015-ben megszabadultak a Ferraritól 13 milliárd alá estek. Azóta a Ferrari részvényei a háromszorosát érik már.

A Ferrari csökkentette az adott évre vonatkozó jövedelem-előrejelzéseit, és figyelmeztetett, hogy gyengén szerepelnek a Forma-1-ben és más szegmensekben a második negyedévben. A befektetők ugyanakkor lelkesek az enyhe felülvizsgálat miatt az elkövetkezendő időszakra. Áprilisban a Ferrari részvényenként 1.13 euró osztalékot jelentett be, ami 10%-os növekedést jelent.

A márka értéke a sportkocsik iránti keresletben rejlik, amelyek ára 215.000 dollártól indul, de lehet akár több mint 1 millió dollárért is venni modelleket. Ők azonban 24%-os árréssel dolgozhatnak, ellentétben más gyártókéval, ahol ez már 5% alá esik.

A befektetőknek tartott konferenciabeszélgetésen a Ferrari vezér Louis Camilleri elárulta, hogy Amerikából és Ausztráliából töröltek most megrendeléseket, de összességében világszinten nem égnek a vörös lámpák.

2020. május 6.
Villeneuve lát esélyt rá, hogy lesz Kanadai Nagydíj!

Jacques Villeneuve úgy véli, hogy a koronavírus helyzet még sokkal rosszabb is lehet. 1997 világbajnoka ma már az olasz és a francia televízió kommentátora, és Milánó külvárosában él, pont azon régióban amelyet a globális járvány leginkább érint. A Le Journal de Montrealnak nyilatkozott:

„Arra kényszerülünk, hogy maradjunk otthon, és betartsuk a szabályokat. Itt több ezer eset van már, és még sehol sem látni a végét. Amit pedig itt tapasztalunk, mindenütt megtapasztalható lesz majd. Ezt láthatjuk Spanyolországban, és részben már Franciaországban is.A következő nagyon nagy kiterjedése Amerikában lehet. Nem akarok vészmadárkodni, de a helyzet rosszabb is lehet, ha marad ez az ütem.”

Az már kiderült, hogy az Indy 500-at is augusztus 23-ra halasztották, amelyen eredetileg májusban Fernando Alonsonak is indulnia kellett volna. Az is elég egyértelmű, hogy a június 14-re tervezett Kanadai Nagydíjat is feltehetően azért elhalasztják. Villeneuve lelkesedne az ötletért, hogy hazájában kezdődhetne el érdemben a 2020-as szezon, de ugyanakkor reálisan is látja a helyzetet:

„Ez remek lenne Montrealnak. Ott a verseny jelenti a nyár kezdetét, amely egy pompás esemény, évről-évre. Kanada azonban még csak nagyon kezdeti fázisban van a vírus szemszögéből nézve. Hiszek benne, hogy esetlegesen megtartható lesz június 14-én. Ha mégsem, akkor a jó hír pedig az, hogy ott könnyebben fogadóképessé lehet tenni a pályát, és nem annyira bonyolult, mint mondjuk Bakuban vagy Monacóban.”

2020. március 27.
Felváltva rendezhet két pálya Orosz F1-es nagydíjat?

Szocsi jelenleg az Orosz Nagydíj Forma-1-es helyszíne, de lehet hamarosan váltóban lesznek a versenynaptárban, az új szentpétervári pályával. A Szentpétervár melletti Igora Drive tervezője, Hermann Tilke szerint a létesítmény alkalmas arra, hogy akár a száguldó cirkusz mezőnyét is fogadhassák.

Amikor Szocsi promóterét, Szergej Vorobyov-ot kérdezte a helyi Forbes kiadása arról, hogy mit szól azon pletykák szerint a Liberty Media 22-ről 25-re emelné a versenyek számát, erre így válaszolt:

„Nehéz dolog lesz a csapatoknak 25 nagydíjon részt venni egy évben. Elkerülhetetlen azonban a versenynaptár bővítése. A Forma-1 irányítói egy újabb futamot is akarnak Amerikában a hazai piacukon, valamint ott van még Dél-Afrika és Ázsia is. Oroszországban azonban nem lesz másik verseny. Amennyiben Igora Drive is elnyeri a Forma-1-es pálya státuszt, akkor lehetséges, hogy Szocsival lesz váltóban, de az elkövetkezendő 2-3 évben biztosan nem beszélhetünk több versenyről az országban.”

2020. február 11.
Toto Wolff kihagyja a Brazil Nagydíjat!

A Mercedes csapatfőnöke Wolff megerősítette, hogy nem lesz ott a hétvégén a csillagos márkával Brazíliában. Legutóbb Amerikában Lewis Hamilton megszerezte a hatodik világbajnoki címét is, és a Mercedes bebiztosította már a konstruktőr világbajnoki címét is. Ezzel a Mercedes az első csapat, akiknek ez a duplázás hatszor sikerült egymás után, és a turbó-hibrid éra abszolút kiemelkedő alakulatává váltak.

Az Ezüstnyilasok sikerét mérlegelve Wolff úgy döntött, hogy nem lesz ott a brazil hétvégén, helyette inkább más feladatokra koncentrál. 2013 óta először fordult elő vele ilyen, hogy kihagyott egy versenyt is. A csapat előzetes sajtóközleményében így érvelt:

„A 2019-es szezonból két verseny van hátra, és a végén is az élén akarunk állni. A következő állomásunk Brazília lesz, ami tavalyról emlékezetes maradt, hiszen nemcsak megnyertük azt a futamot, hanem Interlagosban biztosítottuk be a konstruktőr bajnoki címünket is. Ez egy rövid pálya, amitől az időmérő általában nagyobb kihívást rejt magában, és mindenki közel van a másikhoz. A nyári szünet után általában szombatonként nem a miénk volt a leggyorsabb autó, de megszereztük a pole pozíciót Austinban, és Sao Paoloban is az első sorért fogunk harcolni. A brazil verseny lesz ugyanakkor az első 2013 óta, amelyen nem veszek részt. Azzal, hogy mindkét bajnokságot bebiztosítottuk magunknak, több teret enged nekem Európában, hogy további nyitott kérdésekre koncentrálhassak. Igazán nagyszerű, hogy ezt megtehetem, és az, hogy a csapatom ilyan szinten képviseli a csillagos márkát a pályán és azon kívül is.”

2014 óta a Mercedes négy alkalommal nyert Interlagosban, és csak egyszer kaptak ki Sebastian Vetteltől a turbó-hibrid korszakban, 2017-ben.

2019. november 11.
A Forma-1 Hollywoodba megy bemutatózni!

Los Angelesbe, illetve a Hollywood Boulevardra tart a Forma-1, amely már a harmadik királykategóriás fesztivál lesz Amerikában. Ma hivatalosan is megerősítették, hogy Valtteri Bottas, Max Verstappen és Daniel Ricciardo vesznek ezen részt, október 30-án.

A fesztivál célja az, hogy megismertesse a nagydíjhétvégék hangulatát a közönséggel, és a Forma-1-et ismertebbé tegyék az Egyesült Államokban. A korábbi két rendezvény sikeres volt Chicagoban és Miamiban, az F1 Hollywood Festival-t ugyanakkor először rendezik meg Los Angelesben.

A fesztivál október 29-én kezdődik a „Hollywood Ride of Fame”-mel, ami egy autókiállítás lesz a Boulevardon. A rajongók megismerkedhetnek a motorsport világával oly módon, hogy számos Forma-1-es és ikonikus autót láthatnak a múltból. Másnap a kilátogatók adrenalinfröccséről autóbemutatók gondoskodnak, természetesen központban a Forma-1-gyel.

Három nagydíjgyőztes: Valtteri Bottas, Max Verstappen és Daniel Ricciardo képviseli majd a csapataikat, tehát a Mercedest, a Red Bullt és a Renault F1 csapatát, és mindannyian gumit égetnek majd a Hollywood Boulevardon. Sean Bratches, a Forma-1 kereskedelmi igazgatója így nyilatkozott:

„Izgulunk, mert már harmadszor térünk vissza az F1 fesztiválunkkal Amerikába. LA egy ikonikus város, ismert a showbizniszről, és nagyon várjuk már azt, hogy a Forma-1-et láthassuk Hollywood Walk of Fame sétányán, és először vegyük át a hatalmat a Boulevard felett. Fontos, hogy a rajongók megismerjék a Forma-1-et a városközpontokban, és megmutathassuk, hogy a királykategória mit nyújthat az amerikai piacnak.”

2019. szeptember 19.

Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

2020-ban 22 futamos rekord versenynaptára lehet az F1-nek. Barcelonát az utolsó pillanatban sikerült megmenteni, Hockenheimtől azonban búcsúzni kell. Íme az előzetesen leegyeztetett időpontok!

A legfontosabb kérdések eldőltek, a csapatok 22 versenyhétvégére mondtak áment. Ezzel az is bizonyossá vált, a 10 csapat bevétele a Spanyol Nagydíj maradása miatt magasabb lesz, mint a kiadásaik. Amennyiben Barcelona promótere kifizeti a jogdíjat, kicsit át kell variálni a 2020-as versenynaptár első felét. A szezonnyitó azonban változatlanul Ausztráliában lesz, március 15-én. Ráadásul Melbourne 2025-ig hosszabbított.

A második verseny Bahrein lesz, de egy héttel korábban mint eddig, így az Ausztrál verseny után egy héttel lesz. Így sikerült helyet csinálni Vietnámnak. A Hanoiban tartandó futam előtt azonban már két hét szünet lesz, így április 5-re a felszerelésnek ott kell lennie, elvámolva. Ezt követően lesz még egy verseny Ázsiában, május 19-én Kínában.

Az európai szezon kezdetére újabb két hetet kell majd várni ezt követően. A Spanyol Nagydíjat cipőskanállal kellett betenni a versenynaptárba, mert Monaconak fix a május 24-ei időpont, Zandvoort visszatérése miatt pedig az eredetileg tervezett helyett egy héttel korábbra kell hozni a holland versenyt. A környékbeli hotelek ezt már nyilvánvalóan tudják, hiszen május első és második hétvégéjére is a normál tarifa helyett nyolcszoros áron kínálnak szállást. Aki gyorsan foglalt, annak is most még át kell majd ütemeznie a foglalását. A Spanyol Nagydíjat tehát megelőzi majd egy héttel a hollandok őrülete.

Azerbajdzsán is visszatér a megszokott nyári időpontjához, ez a bakui rendezők kifejezett kérése volt. Több nézőt ígérnek így, és jobb időt várnak. Onnan komoly ugrás lesz egy héttel később majd Kanada. A csapatoknak ez így már a harmadik duplás hétvégéjük lesz, ami logisztikailag egy elég komoly kihívás. Hét nap alatt az embereiknek és a felszerelésnek időzónákon át keletről nyugatra kell utaznia, majd vissza, mindezt a legnagyobb biztonságban.

A további program már a megszokott mederben folyik majd, egyedül Németország esik ki. Annyi változás lesz még, hogy Austin visszakerül Mexikó mögé, ahogy volt az 2018-ban is. Összesen tehát hét alkalommal lesz olyan, hogy egymást követő hétvégéken lesz verseny, a szezonzáró pedig Abu Dhabiban lesz majd, november 29-én.

A FIA a szeptemberi ülésén véglegesítheti ezen előzetes tervezetet, de az utolsó pillanatban akár lehetnek még változások.

Előzetes Forma-1 versenynaptár 2020

Időpont	Verseny
március 15.	Ausztrál
március 22.	Bahrain
április 5.	Vietnám
április 19.	Kína
május 3.	Holland
május 10.	Spanyol
május 24.	Monaco
június 7.	Azerbajdzsán
június 14.	Kanada
június 28.	Francia
július 5.	Ausztria
július 19.	Nagy-Britannia
augusztus 2.	Magyarország
augusztus 30.	Belga
szeptember 6.	Olasz
szeptember 20.	Szingapúr
szeptember 27.	Orosz
október 11.	Japán
október 25.	USA
november 1.	Mexikó
november 15.	Brazil
november 29.	Abu Dhabi

2019. augusztus 28.

Hamilton: A 2021-es szabályzás olyan, mint a Brexit!

Lewis Hamilton szerint a tervezett 2021-es szabályzás olyan mint a Brexit, senki nem tudja megmondani előre, hogy a segítségével elérik-e a kívánt célokat. A jelenlegi elképzelések szerint véglegesen a 2021-es F1 szezon szabályairól idén októberben döntenek és írják alá, mielőtt Nagy-Britannia még elhagyja az Európai Uniót.

A két évekre szóló szabályzás célja az, hogy közelebb hozzák egymáshoz a rajtrácsot, és hogy a mezőny élén nagyobb legyen a harc.

A két hónap múlva aláírandó technikai reguláktól Hamilton nem várja azt, hogy sikerül a Forma-1-nek merítenie a múltjából, vagy hogy a rajongók elképzeléseit is figyelembe veszik majd:

„Feltehetően nem tudnak vele érdemben foglalkozni, nem valószínű. Ha megnézed az autógyártókat, és amerre fejlődnek, minden a technológiáról és a fejlesztésekről szól. Nem fognak tenni lépéseket visszafelé. Magam sem tudom, hogy jót tenne-e egy visszalépés. Annyi eleme van a sportágnak amiből többet hozhatnánk ki, és így jobbá válhatnánk, mindenki ezen dolgozik.”

Ahogy a Forma-1 is belépne az ismeretlenbe 2021-ben, Hamilton szerint ez egy olyan lépés kicsit mint a Brexit, amiről nehéz megmondani, hogy milyen hatása lesz:

„Következik a legizgalmasabb időszak 2021-gyel, és az, hogy jól gondolták-e, avagy nem. Kicsit az egész olyan, mint a Brexit, vagy ahogy épp Amerikában mennek a dolgok. Senki nem tudja, hogy ez jó lesz, vagy rossz. A választ megtudjuk majd akkor, ha már ott tartunk.”

2019. augusztus 21.