Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Lundgaard: Az idei év az utolsó esélyem a Forma-1-re

    Lundgaard: Az idei év az utolsó esélyem a Forma-1-re

    Miután az Alpine bejelentette, hol folytatják juniorjai 2021-ben, kiderült, hogy Christian Lundgaard marad a Formula 2-es ART csapatánál.

    A 19 éves versenyző második szezonjára készül az F1 előszobájában, de most úgy látja, ez az utolsó esélye fellépni a királykategóriába.

    „Izgalmas, hogy ugyanabban a kategóriában fogok vezetni zsinórban két éven át, ez az első ilyen alkalom a karrieremben” – kezdte a BT-nek adott nyilatkozatát a dánok reménysége. „2020 egy hullámvasút volt, szóval idén mindent optimalizálnunk kell, még ott is pontokat kell gyűjtenünk, ahol nem vagyunk versenyképesek. Számomra 2021 egy kulcsfontosságú szezon lesz a Forma-1-es jövőm szempontjából.”

    „Ez lesz a második évem a Formula 2-ben, és hogy kapjak egy harmadik esélyt is, ahhoz apukámnak gazdagnak kellene lennie, de nem az” – folytatta mosolyogva. „Tudom, mi jöhet, ha elég jól teljesítek idén. De egyáltalán nem fog jönni, ha nem leszek elég jó.”

  • Ocon: Az Alpine számíthat rám a nehéz pillanatokban

    Ocon: Az Alpine számíthat rám a nehéz pillanatokban

    Esteban Ocon úgy érzi, bízhat benne csapata, az Alpine a nehéz pillanatokban is. A francia tavaly tért vissza a Renault színeiben egy év kihagyás után, a szezon végén pedig összejött neki egy dobogó is, a Szahíri Nagydíjon. Mindazonáltal gyakran eléggé beleszürkült a mezőnybe remeklő csapattársa, Daniel Ricciardo mellett.

    Idén Fernando Alonso csatlakozik mellé, tehát ezúttal sem lesz könnyebb dolga, de már Ricciardo csapattársaként sem érzett semmilyen plusz nyomást.

    „Nem éreztem nyomást, hogy muszáj eredményt elérnem, vagy elképesztő versenyt kell fussak” – nyilatkozta még a tavalyi évéről. „Remélem, hogy most már a csapat teljes mértékben kijelentheti, hogy számítanak rám a nehéz helyzetekben és erős lehetek a versenyeken is.”

    Cyril Abiteboul a télen zajló átalakulások során távozott a Renault kötelékéből, de Ocon jó emlékeket őriz róla.

    „Cyrillel épp a Szahíri Nagydíj előtt beszélgettünk” – tekintett vissza. „Még a kemény pillanatokban is támogató és pozitív volt, mindig jó tanácsokat adott. Jó, ha a főnökeiddel beszélsz a verseny előtt, nyugodttá és magabiztossá tesz. Annyit mondott, hogy ’figyelj, ez egy érdekes verseny lesz, király a stratégiánk, tehát erős futamod lesz. Sok szerencsét’. Ezután nem éreztem nyomást.”

  • Az Alpine legkésőbb 2022-ben már versenyeket nyerne

    Az Alpine legkésőbb 2022-ben már versenyeket nyerne

    Luca de Meo a Renault vezérigazgatója arra számít, hogy az Alpine F1-es csapata futamgyőzelmeket arat, 2022-ig bezárólag.

    Az olasz tavaly nyáron érkezett a franciákhoz, és máris megkezdte a változtatásokat. A cég F1-es csapata az Alpine nevet veszi át, hogy a csoport sportautó márkáját helyezzék előtérbe. Ennek köszönhetően a sárga-fekete festés is változik majd.

    Cyril Abiteboul távozott, a vezetőség is átalakult. Az Alpine ügyvezető igazgatója Laurent Rossi lett, Davide Brivio érkezik sportigazgatónak, a technikai vezető pedig Marcin Budkowski lesz.

    De Meo eddig úgy nyilatkozott, javulást, tehát több dobogót vár a csapattól, de hosszabb távon nem állna meg ennél. A Frankfurter Allgemeine szerint „többet látná csapatát a TV-ben és az újságokban, ahogy rendszeres dobogók mellett néha győzelmeket is szereznek”.

    „Az igazi kihívás 2022-ben vár ránk a szabályváltozásokkal. 43 éve vagyunk a sportban. Számunkra az Alpine ezt jelenti számunkra, a versengést és a Renault technikájának alkalmazását a versenypályákon.”

    „Az utakon pedig egy kibocsátás nélküli márkát akarunk létrehozni, ami egyben sportos is. Meg kell ragadnunk a történelmünkben rejlő gyökereket, és a jövő felé tekintenünk. Az Alpine-nak mindkettőből sok van.”

  • Lammers: A Red Bull saját motorprogramja még lendületet is adhat nekik

    Lammers: A Red Bull saját motorprogramja még lendületet is adhat nekik

    A Holland Nagydíj főnöke, Jan Lammers szerint akár előnyös is lehet a Red Bull számára az, ha saját motorprogramjuk lesz. Jelenleg az energiaitalosok arra várnak, hogy mi lesz a többi csapat és az FIA döntése, a 2022-es motorbefagyasztásról. Amennyiben ez megtörténik, a Red Bull és a Honda megegyeztek arról, hogy a milton keynes-i bázisú csapat veszi át, és viszi tovább a japánok jelenlegi erőforrásainak a projektjét. A korábbi F1 versenyző Lammers erről így lamentált a holland racingnews365-nek:

    „Amennyiben a Red Bull átveszi a gyártást és az üzemeltetés költségeit a munkaerő egy részével együtt, akkor az mindkét fél számára érdekes lehet. A Hondának alig lesz költsége, mégis kapcsolatban maradnak a Forma-1 fejlesztéseivel.”

    Lammers szerint ez az üzlet előnyös a Red Bullnak is:

    „Amennyiben megvan megvan ugyanaz a képesség és költségvetés, akkor olykor előnyösebb, ha egy privát szervezet vagyunk. Egy gyártó sokszor kevésbé rugalmas, hiszen egy sokkal szélesebb egységről beszélünk. Gyártóként bizonyos erkölcsösséggel is rendelkezni kell, gondoljunk csak a fenntarthatóságra, biztonságra és a vállalat imidzsére. A márkára. Például gondoljunk arra, hogy akár kevesebb kockázatot vállalhatnak a megbízhatósággal. Nem hiszem ezért azt, hogy teljesen véletlen lenne az, hogy a megbízhatósági gondokkal küzdő Renault most Alpine néven folytatja.”

  • Alonso: Hamilton idén is nyerni fog

    Alonso: Hamilton idén is nyerni fog

    Fernando Alonso szerint nem kérdés, melyik csapat és pilóta fogja uralni az idei Forma-1-es világbajnokságot. Inkább 2022-t várja a spanyol, és a jelentős szabályváltozásokat.

    „2021-ben újra a Mercedes nyer. Újra Hamilton lesz az első” – jelentette ki. „A Red Bull fog harcolni a második helyért, a harmadik hely meg majd kiderül.”

    Ha még a harmadik helyre nem is mondta ki, hogy pályáznak, azért szeretne dobogóra állni az Alpine pilótája.

    A spanyol egyébként a Ferrariról is nyilatkozott, azt állítja, teljesen más az ő helyzetük, mint bármilyen más csapaté.

    „Ott van a sportrészleg vezetősége, a cég, a politika és rengeteg döntéshozó” – mondta Alonso korábbi csapatáról. „Más csapatok 10-15 évet vannak az F1-ben, aztán mennek, de a Ferrari ezt nem teheti meg. De az igazság az, hogy az elmúlt hét évben egyetlen csapat győzött.”

  • Alonso reméli, hogy a 2022-es szabályváltozások segítenek az F1 problémáin

    Alonso reméli, hogy a 2022-es szabályváltozások segítenek az F1 problémáin

    Lehet, hogy Fernando Alonso már idén csatlakozik a Forma-1-hez, de sokat igazából a 2022-es évtől vár.

    A kétszeres világbajnok természetesen a jövő évre eltolt szabályváltozásokhoz fűz sok reményt.

    „Szerintem a 2022-es változások egy lépést jelentenek a jó irányba” – nyilatkozta a 39 éves pilóta. „Remélem, ezzel közelebb kerülnek az autók egymáshoz. Több előzés lesz, kevésbé kiszámítható eredményekkel. Mostanság nagyjából tudjuk a verseny rajtja előtt, mi lesz az eredmény. Ez elveszi az izgalmat. A költségplafon is működésbe lép idéntől, így a nagycsapatoknak már nem lesz meg az az előnyük, hogy minden határon túlmenően költekezzenek. Az ötletek jók, majd látjuk, hogy az eredmények is azok lesznek-e.”

    Egy másik spanyol, Jaime Alguersuari 2011-ben távozott a motorsport berkeiből, nemrégiben pedig elmondta, hogy már akkor elhidegült az F1-től.

    „Azóta olyan sokat változott” – mondta. „Nem nekem való. Nem értem azt, hogy a jó pilótáknak fizetniük kell a versenyzésért, és azt sem, hogy nagyon magasak a csapatok költségei. Nem tudom elhinni, hogy egyes pilóták szülei csapattulajdonosok. A sport értékei nem azok, melyeket én feltételeztem.”

  • Ricciardo: Alonso nem túl öreg a Forma-1-hez

    Ricciardo: Alonso nem túl öreg a Forma-1-hez

    A McLaren pilótája Daniel Ricciardo szerint a helyére érkező 39 éves Fernando Alonso még jó korban egy újabb sikeres F1-es karrierhez.

    Alonso két év szünet után az Alpine csapatánál tér vissza a száguldó cirkuszba. E két év alatt részt vett 2019-ben a hosszú távú világbajnokságban, ezen belül pedig megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt is. Emellett szintén abban az évben a daytonai 24 óráson is diadalmaskodni tudni, de kipróbálta magát az Indy500-on, illetve a Dakar Ralin is.

    A tavalyi szezonzárón pedig ismételten pályára vitte az első világbajnoki autóját.

    A kétszeres bajnok visszatérése kapcsán sokan nem is a képességeit nehezményezik, hanem a korát, hiszen idén már a negyedik x-et is befogja tölteni, Ricciardo szerint a korával semmi baj nincsen.

    „Fernando nem túl öreg. Láttam a belső kamerás felvételeit arról, amikor a 2005-ös Renaultot terelgette Abu Dhabiban. Nagyon király volt. Akárki is gondolja azt, hogy talán túl öreg a visszatéréshez, annak azt tudom mondani, hogy nagyon nem az. Csak egy fajta sebességet ismer: a padló gázt. Öröm volt nézni, ahogy dobálta az autót a kerékvetőkön.” – reagált az ausztrál.

  • Zhou sok tippet kapott Alonsótól

    Zhou sok tippet kapott Alonsótól

    Guanyu Zhou lehet Kína első Forma-1-es pilótája. Az Alpine tesztpilótája tavaly az F2-ben versenyzett, és mindent meg fog tenni azért, hogy az álma valóra váljon.

    2021-re tehát nem is lehet más a célja, mint a szuperlicensz megszerzése.

    „Így készen állnék, és ha elérhető lenne egy ülés az F1-ben, megragadhatnám a lehetőséget” – nyilatkozta. „Viszont az utolsó lépés a legnehezebb, mert a szuperlicensz mellett kellene is egy olyan ülés, melyet el lehetne foglalni.”

    Sokat jelentene a kínai autósportnak, ha Zhou bekerülne a Forma-1-be: „Az ország támogat, hogy az álmom és a kínai motorsportrajongók álma valóra váljon. Már történt ilyesmi Kínában. Ha valaki először ér el valami jó dolgot, akkor az emberek sokkal jobban kezdik követni az adott sportot. Remélhetőleg én is lehetek ilyen ember.”

    Ricciardo távozását követően Fernando Alonso szerződött az Alpine-hoz, Zhou pedig nagyon örül a kétszeres bajnok érkezésének.

    „Sok tippet adott” – mondta a spanyolról. „Nem csak a vezetés terén, hanem az autó beállítását illetően is. Illetve hogy hogyan kezeld az akkumulátort egy verseny alatt, hogyan érd el, hogy az autó jobban teljesítsen az időmérő edzésen.”

  • Portimao egy világbajnoki futamot már biztosan rendez idén

    Portimao egy világbajnoki futamot már biztosan rendez idén

    Portimao nagy valószínűséggel megkapja a Vietnámi Nagydíj üresen maradt időpontját, idén azonban egy másik világszintű verseny is ellátogat majd oda.

    A hypercar kategória első versenyén kettővel több induló lesz majd, mint eredetileg lett volna, mivel az Endurance-világbajnokság idénynyitójának Portimao ad majd helyszínt Sebring helyett.

    Az 1000 mérföldes versenyt törölték a koronavírus miatt, így az első hétvége Portugáliában lesz majd, április 2-e és 4-e között.

    A hosszabb szállítási idő miatt már most, két hónappal a tervezet időpont előtt dönteni kellett a futam törléséről.

    Az Algarve International Circuit a prológ helyszíne is lesz, a sorozat március 30-31-én tartja majd hivatalos szezon előtti tesztjét.

    A változtatás egyúttal lehetővé teszi, hogy a Glickenhaus autói is részt vegyenek az idénynyitón. A tervezéssel kissé megcsúszott amerikai márka kész lett volna az autók tesztelésével és az FIA vizsgálataival is, de a szállításra már nem maradt volna idejük.

    A közelebbi helyszín azonban lehetővé teszi számukra az indulást, ezzel pedig a két Toyotán kívül másik hypercar is lesz a rajtrácson. Ezenkívül hibrid autóként, az első kategóriában indul majd egy tavalyi átalakított Rebellionnal az Alpine csapata is.

    Még a ByKolles jelezte, hogy egy hypercarral indulna idén, azonban a WEC idei rajtlistáján nem szerepelnek.

    A Peugeot is jelezte, hogy jövőre elkészítené saját masináját, így még egy gyártóval több lehet a rajtrácson. 2023-ban pedig az Alpine-hez hasonlóan egy gyengébb autóval – és BoP általi kiegyenlítéssel – a Porsche és az Audi csatlakozik majd a mezőnyhöz.

    # Dátum Hossz Pálya Ország
    0 03.30-31. prológ Portimao ?? Portugália
    1 04.04. 8 óra Portimao ?? Portugália
    2 05.01. 6 óra Spa-Francorchamps ?? Belgium
    3 06.12-13. 24 óra Le Mans ?? Franciaország
    4 07.18. 6 óra Monza ?? Olaszország
    5 09.26. 6 óra Fuji ?? Japán
    6 11.20. 6 óra Szahír ?? Bahrein
  • Ocon mosolyog azokon a kijelentéseken, melyek szerint megveri Alonsót

    Ocon mosolyog azokon a kijelentéseken, melyek szerint megveri Alonsót

    Esteban Ocon reagált Sergey Sirotkin azon kijelentésére, hogy nagyon szoros lesz a harc közte és Alonso között az Alpine csapatánál.

    A francia mosolygott, amikor erről kérdezték, és így válaszolt: „Meglátjuk, meglátjuk. Az igaz, hogy jobb szinten fejeztem be a szezont, mint amilyenen kezdtem. Ugyanígy, erősen akarom folytatni a mostani évadot. Tudom, mire van szükségem és mire számíthatok. Sokkal felkészültebb leszek, ez egyértelmű. Fernando nagyszerű rivális, mindent bele fogok adni. Végső soron azonban mégis együtt dolgozunk, hogy a csapatnak a lehető legtöbb pontot gyűjtsük.”

    Ocon tehát nem olyan magabiztos annak kapcsán, hogy ő lesz a vezérpilóta.

    „Fernando tökéletesen képes arra, hogy rögtön készen álljon” – folytatta Ocon. „Sokat tesztelt, ami segíteni fog neki felkészülni, emellett sok tapasztalata is van, még ha két évig távol is volt. Folyamatosan vezetett ekkor is, fitt maradt. Még mindig olyan, mintha 20 éves lenne, szóval az első bevetéstől kezdve éles lesz.”