Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Az AlphaTauri dolgozói is megkapták a vakcinát Bahreinben

    Az AlphaTauri dolgozói is megkapták a vakcinát Bahreinben

    Franz Tost a mai sajtótájékoztatón elárulta, hogy az AlphaTauri ‘utazó’ csapata megkapta az első adag vakcinát Bahreinben.

    A szigetország még a teszt megkezdése előtt felajánlotta a sportág szereplőinek, hogy szívesen a rendelkezésükre bocsájtják a Pfizer-BioNTech által készített koronavírus elleni oltást. Az F1 azonban nem akart ” a sor elejére tolakodni”, és így átírni az Egyesült Királyságban létrehozott tervet.

    A Ferrari azonban élt a lehetőséggel, így beoltatta munkatársait, ezen felül pilótájuk, Carlos Sainz és a Red Bullnál versenyző Sergio Pérez is a tettek mezejére lépett. A másik olasz istálló is hasonlóképp járt el, amit az osztrák csapatfőnök erősített meg.

    ,,Az AlphaTauri összes csapatagját beoltották kedden. A verseny után majd egy-két nappal tovább maradunk annak érdekében, hogy a második adagot is megkapjuk, mivel az egészség a legfontosabb tényező. Mint csapatfőnök, én felelek az embereink egészségi állapotáért, így kértük a vakcinát, és azt kell, hogy mondjam: rengeteg köszönet Bahreinnek azért, amiért felajánlották nekünk ezt a lehetőséget. Európában nem is tudom mennyit kellett volna várnunk az oltásra, különösen Ausztriában és Olaszországban és így tovább, ezért hát nagyon boldog vagyok.” – olvasható Tost nyilatkozata a holland gpfans.com-on.

     Olasz sajtóértesülések korábban arról számoltak be, hogy a Mercedes is beoltatja csapatát, ám az istálló úgy határozott, hogy a gárdán belül mindenki maga döntheti el, hogy él-e a lehetőséggel vagy sem. E metódus mellett tette le a voksát az Aston Martin és az Alpine is.

    ,,Úgy határoztunk, hogy ezt meghagyjuk egyéni döntésnek. Ahogy Franz (Tost) is mondta, nagyon kedves gesztus volt ez az ajánlat Bahreintől, így arra jutottunk, hogy meghagyjuk a választás lehetőségét. Nem kérdeztem meg azt, hogy ki élt ezzel és ki nem – viszont én boldogan mondhatom, hogy már öreg vagyok, így már megkaptam az oltást az Egyesült Királyságban.” – válaszolta Otmar Szafnauer.

    Marcin Budkowski az Alpine kapcsán hozzátette:

    ,,Nálunk is hasonló a helyzet. Nem határoztunk meg ezzel kapcsolatban irányelveket. Csapatként arra jutottunk, hogy ezt a döntés az embereinkre bízzuk.”

  • Mi állhat az Alpine furcsa légbeömlője mögött?

    Mi állhat az Alpine furcsa légbeömlője mögött?

    Az Alpine már a szezonközi tesztek első napján meglepetést okozott az autójuk kinézetével. Az A521 légbeömlője és motorborítása ugyanis szokatlanul nagy a többi csapatéhoz képest.

    A Forma-1-ben manapság a létező legszűkebbre szabott motorborítás a trend, azonban az Alpine csapat az idei szezonra egy olyan megoldással állt elő, amit a 70-es évek ót nem nagyon lehetett látni.

    Ugyan az A521 felső légbeömlője nem változott meg jelentős mértékben az RS20-hoz és az RS19-hez képest, azonban a légbeömlő mögötti rész valamivel nagyobb lett.

    Az oka ennek – bár lehet először furcsának fog tűnni – nem más, mint az idei szabályváltozások (bevágott padlólemez, kisebb diffúzor elemek), aminek következtében az autók valamilyen mértékben veszítenek a hátsó tapadásukból.

    Amíg a csapatok az oldaldobozokkal felelé szeretnék szorítani az ott átáramlott levegőt, addig az enstoneiak egy, még a hibrid éra kezdete előtt alkalmazott technikához ragaszkodnak.

    Az oldaldobozok hosszabbak valamivel, magasabbra is vannak emelve és alul még be is vannak vágva. Ezzel több lesz a hely az oldaldobozok és a padlólemez között és az Alpine ezzel az egyedi megoldással próbálja minimalizálni az új aerodinamikai szabályok által okozott visszaesést.

    Azonban a franciáknak az autójuk hűtését is újra kellett gondolniuk már csak az aerodinamikai szempontok miatt is. Meglátjuk, hogy ezen megoldások mennyire fognak majd beválni nekik.

  • Alonso szerint nem lesznek problémái a titán lemezekkel

    Alonso szerint nem lesznek problémái a titán lemezekkel

    Fernando Alonso két titán lemezzel fog nekivágni a szezonnak, de elmondása szerint ez a versenyeken nem fogja hátráltatni. Az Alpine pilótája két kihagyott szezon után most tér vissza a Forma-1-be.

    „Őszintén, nem gondolnám, hogy probléma lesz.” – mondta Alonso a szezonkezdetről. A tapasztalt spanyol versenyzőt nemrég elütötték, ezért ki is kellett hagynia a felkészülésből pár hetet. A világbajnok szerint ennek semmiféle hatása nem lesz.

    Alonso már két hete edz, és mostanra a szimulátorba is beleült már. Fizikailag visszanyerte régi formáját:
    „Az egyik oldal a profizmus, illetve a vezetési oldal, ami 100%-on áll. A személyes oldalon pedig, természetesen ott lesz ez a két titán lemez, amit majd a szezon után fognak eltávolítani.” – mondta.

    Tehát, amikor a szezonnak vége lesz decemberben, Alonsora egy operáció vár majd:

    „Szóval igen, lesz még valami a szezon után, de ahogyan azt már mondtam, ez nem fogja befolyásolni a profi életemet.” – zárta a kétszeres világbajnok, aki holnap már vezetni is fogja az idei gépét.

  • Marko nem hiszi, hogy az Alpine nagyot megy idén

    Marko nem hiszi, hogy az Alpine nagyot megy idén

    Dr. Helmut Marko szerint Fernando Alonsónak nem lesz könnyű a visszatérő éve a Forma-1-be.

    Ezt az idei szezonra vonatkozó esélylatolgatós nyilatkozatában fejtette ki bővebben. Úgy gondolja, továbbra is a Mercedes a topfavorit.

    „Viszont mi nem voltunk ennyire felkészültek az elmúlt hét év során sosem” – szögezte le a Servus TV-n. „A világbajnoki cím a célunk.”

    A SpeedWeek hasábjain Mick Schumacherről is ejtett néhány szót: „Nehéz lesz közel kerülnie a pontokhoz. Aztán ott van a csapattársa, aki szintén újonc. Nem lesz könnyű évük.”

    Korábbi pilótájával, Sebastian Vettellel kapcsolatban már jóval pozitívabb volt a 77 esztendős osztrák: „Szüksége van a csapata támogatására, a biztonságéreztre, amit a Ferraritól nem kapott meg az elmúlt két-három évben. Amilyen hibákat elkövetett, nem az a Vettel volt, akit ismertünk.”

    Fernando Alonsót is véleményezte, akit kivételes tehetségnek és elképesztően ambiciózusnak nevezett.

    „A csapat az egész vezérkarát lecserélte” – utalt az Alpine-ra. „Alonso kétségtelenül a legtapasztaltabb a csapatban Érdekes kombináció lesz. De szerintem az Alpine keményen kell dolgozzon, hogy ott legyenek a középmezőny elején.”

    Ha már Vettelről szót ejtett, akkor másik korábbi pilótájáról, Daniel Ricciardóról is: „Mindenképpen közel lesz a mezőny elejéhez. A McLaren sokat javult, de nem hiszem, hogy egyből az élre kerülnek.”

  • Holnap kezdődik a szezon előtti teszt – íme a beosztás!

    Holnap kezdődik a szezon előtti teszt – íme a beosztás!

    Holnap kezdetét veszi a rövidre szabott tesztidőszak, így összeszedtük nektek, ki és mikor ül autóba.

    A hagyományokhoz hűen eredetileg Barcelonában, valamint március elején rendezték volna meg a gyakorlást, ám a járványügyi helyzet közbe szólt. Ausztrália elvesztette szezonnyitói privilégiumát, így az átvándorolt a soron következő Bahreini Nagydíjra. Annak okán, hogy ne keljen messze vinni bizonyos elemeket (plusz az F2-es és F3-as mezőny is ott gyakorol) az F1 úgy határozott, hogy a háromnapos tesztet is a szigetországban bonyolítják le.

    Így tehát március 12-14-ig Bahreinbe látogat a mezőny, hogy az idei autókat a pályán is kipróbálják. A rövid tesztszezon azonban fejtörést okoz a csapatoknak, hiszen ha igazságosan osztják el az aktív versenyzők között ezt az időszakot, akkor minden pilótának csak másfél nap juthat.

    Az alakulatot váltó, valamint az újonc versenyzők egy fokkal nehezebb helyzetbe kerültek, ugyanis nem sok idejük van arra, hogy az aszfaltcsíkon is felvegyék új istállójuk ritmusát.

    Ami a napi programot illet, a gyakorlásra mindennap magyari idő szerint 08:00-12:00 (egy órás ebédszünet) és 13:00-17:00-ig lesz lehetőség.

    Szezon előtti teszt – beosztás
    március 12. március 13. március 14.
    Mercedes Valtteri Bottas/Lewis Hamilton Lewis Hamilton/Valtteri Bottas Valtteri Bottas/Lewis Hamilton
    Red Bull Max Verstappen Sergio Pérez Sergio Pérez/Max Verstappen
    McLaren Daniel Ricciardo/Lando Norris Daniel Ricciardo/Lando Norris Lando Norris/Daniel Ricciardo
    Aston Martin Sebastian Vettel/Lance Stroll Sebastian Vettel/Lance Stroll Lance Stroll/Sebastian Vettel
    Alpine Esteban Ocon Fernando Alonso Esteban Ocon/Fernando Alonso
    Ferrari Charles Leclerc/Carlos Sainz Carlos Sainz/Charles Leclerc Charles Leclerc/Carlos Sainz
    AlphaTauri Pierre Gasly/Yuki Tsunoda Yuki Tsunoda/Pierre Gasly Pierre Gasly/Yuki Tsunoda
    Alfa Romeo Kimi Räikkönen/Antonio Giovinazzi Antonio Giovinazzi Kimi Räikkönen
    Haas Mick Schumacher/Nikita Mazepin Nikita Mazepin/Mick Schumacher Mick Schumacher/Nikita Mazepin
    Williams Roy Nissany Nicholas Latifi George Russell

     

    A tesztet az F1 is közvetíti, így aki rendelkezik F1TV-Pro előfizetéssel, az ott élőben követheti nyomon az eseményeket.

  • Brivio elismerte, nehéz hozzászokni a Forma-1-hez

    Brivio elismerte, nehéz hozzászokni a Forma-1-hez

    Az Alpine új versenyigazgatója, az olasz Davide Brivio elismerte, a MotoGP-ről Forma-1-re váltás nem a legkönnyebb dolog.

    Brivio a Suzuki MotoGP csapatától érkezett a franciákhoz a télen, de korábban a Yamahánál is megfordult, ahol nagyszerű sikereket ért el.

    „Nem volt könnyű elhagyni az előző csapatom, egy olyan közegből távozni, amit nagyon jól ismerek” – idézi az olaszt az AS nevű lap. „De az F1 egy álom volt számomra egy jó ideje, izgalmas valami újba belevágni. Tanulnom kell, de nekem ez az adrenalin és az oxigén. Ha másképp döntök, megbántam volna. Időre lesz szükségem, de teljes mértékben kitartok.”

    „Jelenleg úgy gondolom, hogy MotoGP-ről F1-re váltani nehezebb, mint fordítva” – folytatta a két széria összehasonlításával. „A szervezet itt nagyobb és komplexebb, sokkal több emberrel. Ez nem jó nekem, de majd látjuk. Sok hasonlóságot is felfedeztem.”

  • Alpine: Sem Alonso, sem Ocon nem fog indulni Le Mans-ban egy darabig

    Alpine: Sem Alonso, sem Ocon nem fog indulni Le Mans-ban egy darabig

    Az elmúlt években Fernando Alonso rendszeres résztvevője volt a legendás 24 órás viadalnak, amit 2018-ban és 2019-ben is meg tudott nyerni. Az Alpine vezérigazgatója azonban kizárta, hogy ő. illetve Esteban Ocon a közeljövőben indulna Le Mans-ban.

    Laurent Rossi, az Alpine igazgatója azzal indokolta a két versenyző távolmaradását, hogy csak és kizárólag a gárda F1-es sikereire fognak összpontosítani.

    „Jelen pillanatban csak és kizárólag a Forma-1-re összpontosítanak. Rengeteg munka áll előttük.” – kezdte. „Nem zárjuk ki, hogy egyikük valamikor valamilyen körülmények közepette részt vegyen, de egyelőre nem szeretnénk kombinálni a két szériát. Nem engedhetjük, hogy elterelje ez a figyelmüket, ha ez megvalósítható lenne, akkor fontolóra vennénk, de jelen pillanatban semmi ilyesmi terv nincs.”

  • Még az Alpine is meglepődött Alonso gyors felépülésén

    Még az Alpine is meglepődött Alonso gyors felépülésén

    Az Alpine F1 elismerte, meglepte őket az, hogy Fernando Alonso ilyen gyorsan felépült a biciklis balesetéből.

    A spanyol versenyző épp kerékpárral edzett februárban, mikor a svájci Lugano közelében egy autó elsodorta. Az eset kapcsán a 39 éves pilóta azonnal kórházba került, majd állkapocsműtétet hajtottak végre rajta. Pár napi lábadozás után azonban már ki is engedték, így folytathatta felkészülését erre az évre.

    Az előrejelzések szerint a szezon előtti teszten már bevethető lesz a kétszeres világbajnok, így az Alpine-nak nem kell majd őt pótolnia Bahreinben.

    ,,Fernando (Alonso) nagyon jól van. Volt egy csúnya balesete, a biciklis esetek ritkán ilyen könnyedek, de neki szerencséje volt. Csak az állkapcsa szenvedte meg, így a szükséges műtéten illetve lábadozáson túl, teljesen rendben van. Fernando teljesen fitt. Még mi is meglepődtünk azon, hogy ilyen gyorsan felépült. Az eset után szinte azonnal megerősítette azt nekünk, hogy ott lesz Bahreinben, később ezt az orvosok is konfirmálták, így igaza lett. Jól van és már alig várjuk, hogy találkozzunk vele a jövő héten. – írta meg a Motorsportweek.com az Alpine F1 vezérigazgatójának, Laurent Rossinak a szavait.

    A McLaren és a Honda házassága nem ment túl jól, így 2018-ban Alonso úgy döntött, hogy a sikertelenségek után búcsút int a Forma-1-nek. A 2022-ben bevezetésre kerülő szabályok azonban visszacsábították a spanyolt, aki már ennek az évnek is nagyon motiváltan vág neki.

    ,,Van egy srácunk, aki egy remek bajnok, ezen felül úgy érzem, hogy rendkívül motivált is. Egy nehéz sportba, környezetbe tér vissza. Bár ugyan nagyon élvezte a különféle tevékenységeket, a vágya az volt, hogy visszatérjen a legnehezebb bajnokságba és ott harcoljon a többiek ellen, miközben megmutatja, hogy mennyire motivált. Én is érzem ezt, miközben vele beszélgetek, láthatjuk milyen keményen dolgozik, és mennyire vágyik arra, hogy visszatérjen. Biztos vagyok abban, hogy mindent bele fog adni. Ha képesek leszünk egy jó csomagot biztosítani neki, akkor nagyszerű helyekért és pontokért fog küzdeni.” – tette hozzá Davide Brivio versenyigazgató.

  • Alpine: Nem lesz első számú pilótánk, nem lesznek csapatutasítások

    Alpine: Nem lesz első számú pilótánk, nem lesznek csapatutasítások

    Fernando Alonso nagy reményekkel tér vissza az F1-be, ahol az Alpine csapatával biztosan célja a harmadik világbajnoki cím megszerzése is. A csapat azonban nem fogja elkényeztetni a spanyolt, ugyanis elmondásuk szerint náluk nem lesz csapatsorrend.

    Alonso 2018-as szezon végén hagyta ott a Forma-1-et, de az köztudott volt, hogy majd vissza akar térni. A spanyolok kétszeres világbajnoka a kisebb átalakulásokon átmenő Renault-hoz tér vissza idén, ahhoz a márkához, amellyel a 2005-ös és 2006-os szezonban világbajnok lett. Mindez azonban nem jelenti azt, hogy a csapatnál ő lenne a kezdeményezett:

    „Nincsen első és másodszámú pilóta a csapatban. Ha őszinte akarok lenni, akkor nem biztos, hogy ez sok másik csapatra is igaz volna, de nálunk nem lesz ilyen. A pilótáknak csupán annyi feladatuk lesz, hogy a lehető leggyorsabbak legyenek, ezzel egymást húzva. Ennek egy egészséges csatának kell lennie. Összegezvén, nem lesznek csapatutasítások, vagy tisztán kijelölt első számú versenyző.” – mondta Laurent Rossi a Formel1.de-nek.

    Ezek jó hírek a francia csapat franciájának, aki jól tudja, hogy keményen kell dolgoznia célja eléréséhez, ami minden bizonnyal világbajnok csapattársa legyőzése lesz majd:

    „Mindig is nagyon tiszteltem őt, és voltak már olyan versenyek, ahol nagyon közel voltunk egymáshoz. Változatlanul előre tekintek, és szeretnék vele versenyezni. Eddig nagyon jó tapasztalataim vannak vele kapcsolatban, és remélem ez így marad a szezon folyamán is majd.” – mondta Ocon, aki nem tudja, hogy vajon Alonso jobb csapattársa lesz-e, mint Daniel Ricciardo.

    „Meglátjuk. Fernando egy kétszeres világbajnok, számomra pedig ez lesz az első olyan alkalom, hogy egy világbajnokkal dolgozhatok együtt. Azt hiszem Fernando készen áll a visszatérésre. Rengeteget tesztelt a tavalyi esztendő során, és a tapasztalatai is segíteni fogják az első versenyen. Szerintem egy nehéz ellenfelem lesz.” – zárta Ocon.

  • Az Alpine keresi, de nem kétségbeesetten az F1-es ügyfelét

    Az Alpine keresi, de nem kétségbeesetten az F1-es ügyfelét

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi visszautasítja azon vádakat, mely szerint a Renault tulajdonában álló alakulat kétségbeesetten keresne magának ügyfélcsapatot a Forma-1-ben. A La Gazzetta dello Sport múlt héten arról cikkezett, hogy a Renault aggódik, hogy a főbb riválisaik megelőzik őket, akiknek pedig szoros kapcsolataik vannak a junior csapataikkal. Ezért a Williams istállója az, akiket egyre inkább hírbe hoznak a Renault csoporttal, egy esetleges váltásképp a Mercedesről, de Rossi cáfolja azt, hogy egy ilyen megállapodás létfontosságú lenne számukra. A formel1.de-nek nyilatkozott:

    „Nyitottak vagyunk egy ilyen ötletre, de nem feltétlenül keressük is ezt. Remek lenne egy partnercsapat, de ez nem szükségszerű a sportban végzett tevékenységünkhöz.”

    A McLaren télen váltott vissza a Mercedes erőforrásaira, a Red Bull két csapata pedig az elmúlt években a Hondával állt össze, így jelenleg csak az Alpine az egyetlen alakulat, akik a Forma-1-ben Renault motorokat használnak. Rossi szerint vannak ennek előnyei is, még ha a szövetségeknek is természetesen:

    „Teljes az autonómiánk, függetlenek vagyunk, és magunk dönthetünk mindenről. Egy ügyfélcsapat azonban valóban segítheti a céljainkat a sportágban illetve üzletileg is.”