Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Alonso nem bánta meg, hogy elhagyta a Ferrarit: Még mindig nem nyertek

    Alonso nem bánta meg, hogy elhagyta a Ferrarit: Még mindig nem nyertek

    Fernando Alonso elárulta, hogy továbbra sem bánja, hogy elhagyta a Ferrari csapatát 2014 végén.

    Az olasz alakulat színeiben kétszer is nagyon közel járt a világbajnoki címhez, 2010-ben és 2012-ben, velük aratta az utolsó futamgyőzelmét is. A Ferrari után a McLarennél folytatta, de a Hondás projekt kudarcot vallott, dobogó közelébe sem értek egyik évben sem.

    „2021 van és a Ferrari még mindig nem nyert” – szögezte le az AS hasábjain. „Soha nem bánom egyik döntésemet sem. Egy kristálygömbbel tudnál máshogy dönteni egy adott ponton, de én minden pillanatban úgy éreztem, hogy helyesen cselekszem.”

    „Az Alpine-nel ugyanez a helyzet” – tért rá az idei, visszatérő évére. „Úgy gondolom, a legnagyobb kihívások állnak előttem két év kihagyás után. Döntéseket hoztam és vállalom a felelősséget, de szerintem a Ferrarit illetően az időzítés tökéletes volt. 2014-re az öt évből háromban az utolsó körig harcoltunk címekért. Az atmoszféra elképesztő volt, ott volt a szerelem a Ferrari és köztem. De ez volt a megfelelő idő. Egy ponton a kapcsolat sérül és mi csak a szerelmet akartuk.”

    Az a hír járja Alonsóról, hogy nem könnyű vele együtt dolgozni és a légkör sem mindig túl kellemes a csapatánál. A spanyol úgy reagált ezekre a kritikákra, hogy elmondta, nem először vezet például a Renault gyári csapatánál sem, mégis szerződtették.

    „Ez a harmadik alkalom, hogy a Renault-nak vezetek és a McLarennél is kétszer voltam” – tette hozzá. „Különböző csapatoknál voltam és voltak ismétlődések, szóval elégedettnek kell lenniük velem. Ha nem, nem tudom, miért hívtak. Szoktam beszélni Fisichellával, Trullival egy városban élünk. Fel is hívott a balesetem után, hogyha kellett valami a szupermarketből, segít nekem. Ugyanúgy mindennap beszélünk Stoffellel [Vandoorne – a szerk.], Jensonnel [Button] és most már Estebannal, akinek küldtem is egy FA gokartot, hogy tudjon vele menni. Ezért nevetek, hogy minden csapattársammal jó barátok voltunk és azok is maradtunk. A Dakaron is megtörtént ugyanez, kölcsön kellett adnom egy kereket Al Attiyah-nak. Néha ez a fajta hírnév jó, mert amikor rájönnek, hogy normális vagyok, meglepődnek és örülnek.”

  • Az Alpine 2021-ben nem engedhet meg magának egy szar szezont

    Az Alpine 2021-ben nem engedhet meg magának egy szar szezont

    Az Alpine nem engedhet meg magának egy szar szezont a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy már a 2022-es szabályokra koncentrálnak, szögezte le Luca de Meo, Renault vezérigazgató. A Renault gyári csapatának a téli átnevezése után az Alpine F1 csapat formálisan most hétvégén mutatkozik be a Bahreini Nagydíjon. Velük tér vissza a kétszeres világbajnok Fernando Alonso, akinek a csapattársa Esteban Ocon lesz.

    A Renault tavaly az ötödik lett a konstruktőrök bajnokságában, és komoly harcba bonyolódtak a McLarennel, a Racing Pointtal, a Ferrarival és az AlphaTaurival, ami úgy néz ki, hogy 2021-ben is folytatódni fog. A Reanult Csoport főnöke, de Meo elmondta a Motorsport.com-nak, hogy az Alpine a csapat 2020-as teljesítményére épít, és ugyan már a következő évi szabályváltozásokra fókuszálnak, nem írhatják le az idei évet:

    „A sikeres szezonhoz azt hiszem, hogy magunkkal kell versenyeznünk. Szerintem lehet az az elvárásom, hogy versenyről-versenyre jobbak legyünk. Megpróbálunk nem visszatérni a tavalyi helyezésünkhöz, de ez bonyolultabb lesz, hiszen sokat fejlődtek a versenytársaink. Az új szellemünk, és az, hogy olyanok vannak a csapatnál mint Fernando segíteni fognak, hiszen eredményorientált. Nagyon készülünk már 2022-re is, hiszen számunkra a nagy kihívás akkor kezdődik majd. Ugyanakkor nem akarjuk azt, hogy 2021, mondjuk így, szar szezon legyen nekünk. Van egy Fernandónk, aki folyamatosan nyerni akar, és ottvan Esteban, aki fiatal és még próbára teszi magát. Nem tölthet el éveket azzal, hogy a mezőny végén tanyázik. Tehát, motiváltak. A lehető legjobb kiszolgálást kell, hogy megadjuk nekik csapatként. Azért vagyunk tehát itt, hogy dolgozzunk, és majd meglátjuk, hogy mennyire tudunk fejlődni, versenyről-versenyre. Várjuk már, hogy mi lesz, hiszen a többiek is csak egyre erősebbek lesznek.”

    De Meo tavaly nyáron vette át a Renault irányítását, és úgy döntött, hogy az Alpine márkát viszi a királykategóriába, a „Renaulution” keretein belül, amelynek köszönhetően megújul a francia márka. Szeretné, ha az Alpine F1-es eredményei jobban integrálódnának szélesebb körben is a Renault csoportnál, mint történt az az elmúlt években:

    „Az az érzésem, hogy a Forma-1-es történelmünket be kell építenünk az új történetünkbe. Tehát a Renaulr Forma-1-es múltja, a Renault Sport és az Alpine dolgai is nagyon a rendszerünk határain voltak. Amikor támogatás kellett, jöttek az anyavállalathoz, de az, hogy hol volt valójában a komfortzónájuk, nem derült ki. Az Alpine egyike a Renaulution négy alappillérének. Egyike azon négy márkánknak, amellyel a vásárlóink elé állunk. Tehát teljesen a Renault Csoport mainstream stratégiájának a részei.”

  • Alonso: Jobb vagyok Hamiltonnál, Verstappennél és Vettelnél

    Alonso: Jobb vagyok Hamiltonnál, Verstappennél és Vettelnél

    Fernando Alonso két év kihagyás után tér vissza a Forma-1-be az Alpine színeiben. Az első, Bahreini Nagydíj előtt nyilatkozva pedig bebizonyította, hogy nincs híján az önbizalomnak, hiszen jobbnak érzi magát például a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonnál.

    A BBC-nek adott interjújában az alábbiakat mondta: „Jó lesz, várom már. Volt néhány fiatal, tehetséges srác, aki remekül ment kisebb kategóriákban, illetve továbbra is itt lesznek olyan bajnokok, mint Lewis, Sebastian vagy Kimi.”

    „Verstappen – még ha a fiatalabb generáció tagja is – a legmagasabb szinten teljesít már 4-5 éve. Kompetitív rajtrácsunk van, nagy kihívás lesz mindenkit legyőzni a pályán.”

    Alonsót megkérdezték, van-e olyan jó, mint a felsorolt pilóták, egyértelműen válaszolt: „Nem, jobb vagyok náluk.”

    A spanyol nagy reményekkel tért vissza a Forma-1-be a két év kihagyás után, mialatt megjárta a Dakart, Le Mans-t és az Indy500-at is.

    „Jó teljesítmény reményével tértem vissza, azzal a céllal, hogy versenyeket nyerjek és a bajnokságért harcoljak” – folytatta. „Megértjük, hogy ez idén nem lesz lehetséges, mert ezek a szabályok nagyjából ugyanazok, mint az előző években, szóval nem számítok semmi nagy csodára. De a 2022-es változások kicsit felkavarhatják a sorrendet, mi pedig az egyik olyan csapat akarunk lenni, akik mindenkit meglepnek, ezért pedig nagyon keményen fogunk dolgozni.”

  • Alonso: Sokat tanultam a két év kihagyás alatt

    Alonso: Sokat tanultam a két év kihagyás alatt

    A Renault gyári Forma-1-es csapata egy új érába lépett 2021-ben, hiszen Alpine néven folytatják a száguldó cirkuszban, illetve visszatér hozzájuk Fernando Alonso is, akivel legutóbb bajnokságokat nyertek.

    A francia csapat problémamentes előszezont futott, Alonso is elégedett, bár úgy érzi, lehetne gyorsabb az autó. Most, a hétvégi Bahreini Nagydíj előtt is nyilatkozott.

    „Nagyon izgatott vagyok az egész hétvégével kapcsolatban” – szögezte le. „Nagyon sokat készültünk erre a pillanatra, nem csak a csapattal a teszteken és a gyárban, hanem én személyesen is a tél folyamán. Mióta megegyeztem az Alpine csapatával, rengeteg energiát fektettem a felkészülésbe fizikailag és mentálisan egyaránt. Sokat tanultam, míg nem voltam itt, főleg a különböző versenystílusokról. Nagyon motiváltan térek vissza a Forma-1-be egy nagy kihívást jelentő szezonra. Remek volt visszaülni egy F1-es autó volánja mögé, de alig várom már, hogy versenyezzünk.”

    A spanyol csapattársának, Esteban Oconnak nem lesz könnyű dolga, csapattársa az egyik legkeményebb a mezőnyben.

    „Nem néz ki 39 évesnek, nem is vezet úgy” – nyilatkozta Ocon Alonsóról. „Készen fog állni, a legmagasabb szinten fog teljesíteni. Viszont realistának kell maradnunk, erős hétvégét próbálunk majd összerakni és meg akarunk ragadni minden lehetőséget. Bármi megtörténhet, főleg a szezon első versenyén, szóval egyértelműen várom.”

  • Alonso: Nagy kihívás lesz a 23 versenyes naptár

    Alonso: Nagy kihívás lesz a 23 versenyes naptár

    Úgy tűnik, rekordhosszúságú szezon elé nézünk és ez is lesz az egyik legnagyobb kihívás idén Fernando Alonso szerint.

    Az Alpine színeiben visszatérő spanyol így nyilatkozott a hétvégén kezdődő évadról a SpeedWeek hasábjain: „Az idei év egyik nagy kihívása a 23 versenyes naptár – nem csak nekem, hanem mindenkinek a csapatnál és a paddockban.”

    Alonso viszont tudja, hogyan tud jól teljesíteni egész évben.

    „Nem szabad elfelejtenünk azt a számot és annyi energiát kell megspórolnunk az év alatt, amennyit csak lehet, még a nyári hónapok alatt is, amikor frissnek és erősnek érzed magad. Ugyanis minél többet sikerül, annál jobb leszel novemberben és decemberben” – zárta gondolatát.

  • Alpine: A Red Bull és a Mercedes mögött nincs többé olyan, hogy középmezőny

    Alpine: A Red Bull és a Mercedes mögött nincs többé olyan, hogy középmezőny

    2020-ban elképesztően szoros volt a csata a Red Bull és a Mercedes mögött, az előszezoni tesztek alkalmával pedig kiderült, hogy ez idén sem lesz másképp. Az Alpine főnöke, Marcin Budkowski beszélt erről nemrégiben a Formula1.comon.

    A francia csapat stabilan futott a tesztek alatt, de a lengyel szakvezető még semmilyen következtetést nem vonna le ebből rájuk nézve: „Őszintén, nem tudom, nehéz megmondani. Nem hiszem, hogy lenne még középmezőny, csak egyetlen mezőny van.”

    „Arra számítunk, hogy a Mercedes lesz elől, még ha voltak is problémáik, valószínűleg altattak a teszteken” – folytatta. „A Red Bulltól is azt várjuk, hogy erősek lesznek. Utánuk viszont csak egy mezőny van, amelyen belül nehéz megmondani, hol állunk. Szerintem versenyképesek leszünk, de a McLaren gyorsnak és jónak tűnik. Az Aston Martin szintén, ha tudnak menni.”

    Az Alpine színeiben tért vissza a sportág kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso. Budkowski elárulta, azonnal a topon volt a spanyol: „Rögtön gyors és megbízható volt, remek visszajelzéseket adott a mérnököknek. Ezt várjuk Fernandótól.”

    A spanyol egyébként elégedett, bár állítólag szerinte még kicsit lassú az autó.

  • Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Ezen a téren költötték el az F1 csapatai a fejlesztési lehetőségeiket

    Idén csak kevés téren változtathattak télen az F1-es csapatok. Kiderült, ki és hol használta el a két pontját.

    Az eredetileg 2021-re tervezett nagyobb szabályváltozásokat eltolták, így az új évre nagyjából változatlan maradt a rendszer. Két pontnyi teret azonban így is engedtek a csapatoknak, hogy alkalmazkodni tudjanak az új aerodinamikai változásokhoz.

    Sok alkatrészt egy az egyben kell átemelni a 2020-as autóról, az FIA azonban létrehozott egy listát, ami szerint be lehet vezetni az újításokat.

    A kisebb változtatások (pl. DRS vagy boxutcai felszerelés) egy, míg a nagyobb alkatrészek két pont felhasználásával módosíthatóak.

    Williams

    Már egy helyen változtattak 2020-ban, de ezt nem hozták nyilvánosságra. Máshol pedig így nem is tudtak változtatni.

    Haas

    Már régóta kijelentették, nem fordítanak sok figyelmet az idei konstrukcióra, inkább 2022-re koncentrálnak. Ennek megfelelően nem változtattak sehol.

    Alfa Romeo

    Új első szárnnyal érkeztek meg Bahreinbe. „Úgy döntöttünk, két zsetont arra fordítunk, hogy átalakítsuk az autó orrát, így az orr és a pilótafülke formája is átalakult, főleg aerodinamikai szempontok miatt.” – ismertette Jan Monchaux, a csapat technikai igazgatója.

    AlphaTauri

    Mivel a kasztnival és a motorral elégedettek voltak, így a kisebbik Red Bullos csapat szintén az autó elejére koncentrált, új orral és első felfüggesztéssel.

    Ferrari

    Az elveszített leszorítóerő visszanyerése céljából az olaszok az autó hátulján alakítottak, erőátmenet és felfüggesztés terén.

    Alpine

    Bár pontosan nem közölték, pontosan mire költötték a zsetonjaikat, annyit elárultak, ők is a hátsó részre koncentráltak, az új aerodinamikai szabályok miatt.

    Aston Martin

    Tavaly a „rózsaszín Mercedes” botrány miatt kerültek a figyelem középpontjába a tavalyi F1-es teszteken, és idén is átvették a németek hátsó felfüggesztését egy kiskapunak köszönhetően. Egyébként pedig a pilóták „túlélő celláján” módosítottak.

    McLaren

    Nekik volt a legjobban megkötve a kezük, hiszen a Renault erőforrásairól váltottak Mercedesre. Azzal, hogy az új motort beleillesztették a kasztniba, el is használták a fejlesztési lehetőségeiket.

    Red Bull

    Ők sem közöltek semmi konkrétumot, tavalyi hátsó stabilitási gondjaik azonban a teszteken eltűntek, így könnyen lehet, ők is a hátsó felfüggesztés átdolgozása mellett döntöttek, hogy behozzák az elvesztett leszorítóerőt.

    Mercedes

    Az F1 címvédőinél James Allison csak sejtelmesen annyit közölt, nem teszik meg a szívességet, hogy hagynak időt az ellenfeleknek a másolásra, így ők sem árulták el, min dolgoztak. Szerinte idővel nyilvánvaló lesz, hol változtattak.

  • Alonso szerint a 2021-es Alpine még egy kicsit lassú

    Alonso szerint a 2021-es Alpine még egy kicsit lassú

    Fernando Alonso elismerte, hogy az Alpine 2021-es autója egy kicsit lassú, állítja mindezt Antonio Lobato, az ismert spanyol tévériporter. A Marcának ennyit mondott:

    „Nem figyelembevéve a nemrégiben történt balesetét, a korát, meg amiket mondanak róla, Alonso nagyon is bika állapotban van. Az Alpine technikája pedig megbízhatónak tűnik, beszélgettem kicsit erről Fernandóval, a hivatalos bahreini tesztek után. Annyit mondott, hogy minden jól ment, de az autó kicsit lassú, így nehéz lesz bejutnia majd az időmérő edzés utolsó etapjába.”

    A 39 éves Alonso csütörtökön beszélgetett a spanyol médiával, ahol nem tagadta, lesz még munka az Alpinenál, ahhoz, hogy csatlakozhassanak az élmezőnyhöz:

    „Sok dolgunk lesz még, jobban meg kell ismernünk az autót, meg kell találnunk azt a pluszt, amit a gyárban már sikerült, de a pályán még nem. Lépésről-lépésre haladunk, de boldog vagyok, és élvezni akarom az első versenyeimet. Örömmel tértem vissza a paddockba, és úgy összességében a Forma-1 közegébe. Remélem, hogy ez az év mindannyiunknak jól alakul, a nagyon ígéretes 23 futamos versenynaptárral. Bízom benne, hogy érdekes versenyek lesznek, és pár hónap múlva már rajongók is lehetnek majd a nézőtéren.”

  • A Renault csak Alpine néven maradhatott az F1-ben

    A Renault csak Alpine néven maradhatott az F1-ben

    A Renault Alpine-ra való átnevezése alapozta meg a márka Forma-1-ben maradását, erősítette meg az új vezérigazgató, Laurent Rossi.

    „A Renault F1-es szereplése folyamatosan meg volt kérdőjelezve a cégen belül, több okból kifolyólag” – árulta el. „Olyankor, amikor problémákba ütköztünk és meg kellett vágni a költségvetést, a menedzsment azon tűnődött, megéri-e, és ebben van ráció.”

    Rossi kitért arra, hogy a Forma-1-ben nyilván a sport van fókuszban, így nem igazán segít az utcai autók eladásában.

    „A Forma-1 annyira eltávolodott a kereskedelmi termékeinktől, hogy felvetődött, segít-e a Cliók és Megane-ok eladásában. Az Alpine és a Forma-1 egy sokkal logikusabb kombináció. A brand sokkal jobb médiaérdeklődést is tud generálni. 23 nagydíjon 500 millió ember nézi a logónkat, kéthetente. Ez kétségtelenül ki fog fizetődni. Főleg, ha olyan csapatok ellen versenyzünk, mint az Aston Martin, a Ferrari, vagy a McLaren” – zárta gondolatát.

  • Az Alpine is bemutatta „öszvér” hypercar-ját

    Az Alpine is bemutatta „öszvér” hypercar-ját

    Bár a hypercar kategóriában kaptak indulási engedélyt, valójában a tavalyi Rebellion LMP1-es gépével (most már Alpine A480) versenyez a francia márka WEC csapata.

    A teljesítménykiegyenlítésnek köszönhetően versenyképesnek számít majd az autó, így fel tudja venni a harcot a Toyota és a Glickenhaus hypercar konstrukcióival.

    „Az Alpine történelme teli van kihívásokkal.” – jelentette ki Philippe Sinault, a csapatfőnök. – „2013 óta bizonyítunk lépésről-lépésre, hogy képesek vagyunk képviselni az Alpine-t a legfelsőbb szinten.”

    A francia márka ezzel két világbajnokságba belép egyszerre, hiszen ebben a szezonban „veszik át” a Renault F1-es csapatát is.

    „Ez az új projekt a hozzáállásunkat is mutatja. Elkötelezetten és motiváltan küzdünk majd azért, hogy az Alpine helyét ismét biztosítsuk a francia és nemzetközi motorsport nagyjai között.”

    A csapat autóját két francia versenyző (Nicolas Lapierre és Matthieu Vaxiviere) mellett egy kétszeres Le Mans-i LMP2-es győztes, André Negrao vezetheti majd.