Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Az AlphaTauri előrelépése nagyban köszönhető a Hondának

    Az AlphaTauri előrelépése nagyban köszönhető a Hondának

    Az AlphaTauri nagyot lépett előre a mezőnyben a tavalyi évhez képest, ami nagy százalékban köszönhető a Honda előrelépésének is.

    Ezt maga, az AlphaTauri csapatfőnöke Franz Tost mondta, aki elismerően beszélt a japán alakulat fejlődéséről, akik egyébként utolsó szezonjukat teljesítik a Forma-1-ben, legalábbis egyelőre:

    „Összességében kis változtatásokat eszközöltünk az autón, de a legnagyobb fejlődés a Honda oldaláról jött, amely egyértelműen jóval erősebb motor lett idénre.” – mondta a Speed Week-nek.

    „Azt mondanám, hogy 70 százalék írható a japánoknak, 30 pedig az autónak a teljesítménynövekedés szempontjából.” – mondta Tost.

    Ennek eredményeképpen az osztrák szerint csapata megcélozhatja a konstruktőri ötödik helyet, és rendszeres, stabil résztvevők lehetnek a Q3-ban is.

    „Szerintem a mi ellenfeleink a McLaren, a Ferrari, az Alpine, de még ide sorolnám az Alfa Romeot is. Az Aston Martint jelenleg nem sorolnám ide, de sokszor bebizonyították már, hogy gyorsan fel tudnak zárkózni.” – mondta Tost.

    Végül, de nem utolsó sorban az idén debütáló három sprintversenyről is beszélt:

    „Minden rendben lesz egészen addig, amíg nem fordítja fel az egész szerkezetét. A csapatok jóváhagyása garantált, ugyanakkor az még nem tisztázott, hogy az első három kapjon csak pontot.” – mondta a csapatfőnök.

    „Persze mind Silverstone, mind Monza, mind pedig Interlagos más képet fog majd mutatni, aztán majd meglátjuk mi jó sül ki belőle.” – zárta Tost.

  • A meleg okozta az Alpine bahreini gyengélkedését

    A meleg okozta az Alpine bahreini gyengélkedését

    A vártnál jóval gyengébb eredményt ért el Bahreinben az Alpine névre váltó ex-Renault istálló. Az idénynyitón sem Alonso sem pedig Ocon nem tudott pontot szerezni a franciáknak, pedig előzetesen a konstruktőri harmadik helyért is versenyben lehettek volna, ám tempóban az első futamon mind a Mclaren mind pedig a Ferrari előttük járt.

    A szakhíri időmérőn Esteban Ocon már a Q1-ben kiesett, Alonso ugyan kilencedik lett, ám a futamon fékhiba miatt kiállni kényszerült. A csapat alaposan kivizsgálta az idei konstrukciót, és arra jutottak, hogy az autó a vártnál jóval érzékenyebb a hőmérsékletre, különösen a meleg időjárásra.

    „Helyén való azt mondani, hogy kevésbé vagyunk elégedettek a meleg körülmények között mutatott teljesítményünkkel. A bahreini harmadik szabadedzés elég nehéz volt számunkra, a reprezentatívabb eseményeken már versenyképesebbek voltunk, tehát a második edzésen és az időmérőn.” – kezdte Marcin Budkowski vezérigazgató.

    „A hőmérséklet elég extrém volt. Melegebb volt, mint a teszteken. A harmadik edzést a pit wallon ülve töltöttem, ahol 38 fok volt, a pálya meg talán 47-48 fokos volt. Persze mindenkinek melegebb volt, de az autók eltérően reagálnak ezekre a körülményekre. Péntek reggel kicsit megijesztettük magunkat, kicsit versenyképtelennek tűntünk, jó lesz majd olyan helyekre menni, ahol erősebbek lehetünk. Még mindig hiányzik két-három-négy tized ahhoz, hogy azokkal harcolhassunk, akikkel szeretnénk.” – folytatta.

    „Egy kis Házi feladat volt számunkra, hogy megértsük, hogy miért voltunk lassabbak melegebb időkben, mint a bahreini a bahreini esti etapokban. Viszont azt nem hiszem, hogy ezzel Portugáliában vagy Imolában probléma lenne, de a nyári hónapokban ismét gondolnunk kell majd erre.” – zárta.

  • Brundle szerint fényes jövő előtt áll a Forma-1

    Brundle szerint fényes jövő előtt áll a Forma-1

    A Forma-1 szabályalkotói rendkívül keményen dolgoztak azona az utóbbi évek folyamán, hogy végre olyan szabályokat hozzanak, ami izgalmas versenyeket és parázs csatákat eredményez a mezőny élén, közepén és végén egyaránt. Martin Brundle pedig örömmel tapasztalta, hogy az idei szezonra eszközölt változtatások rendkívül jól működnek.

    Az emelkedő költségek miatt és a járványhelyzet okozta nehézségek miatt a kisebb Forma-1-es csapatoknak komoly anyagi nehézségekkel kellett szembenézniük. Többek között emiatt is halasztották az eredetileg 2021-re tervezett szabályváltozásokat 2022-re a sportág vezetői.

    A SkySports brit szakkommentátora pedig attól félt, hogy a COVID-19 által okozott instabil anyagi helyzet miatt sok csapat becsődölhet majd pénzügyileg, de szerencsére a félelme alaptalan volt.

    „Nagyon aggódtam a Renault (Alpine) és a Red Bull kiszállása miatt, utóbbi esetében már csak azért is, mert a Honda is el fogja hagyni sportot a szezon végén,” – mondta Brundle. „Mondanom sem kell, hogy a Williams is a szakadék szélére került, de az új tulajdonosok érkezése miatt most már ők is biztosítva vannak anyagilag.”

    Az FIA az anyagi problémák miatt is hozta be a költségsapkát, ami megszabja, hogy a csapatok mennyit költhetnek fejlesztésekre az adott szezonban. Brundle szerint azonban a költségsapka bevezetésében a koronavírus is nagy szerepet játszott.

    „Előtört az emberekből a józan ész. Ez az én véleményem és ebben igazuk is van, ugyanis az nem volt állapot, hogy egyes csapatok dollár százmilliókat költöttek a két autó fejlesztésére és működtetésére. Ezt meg kellett lépni,” – véli a Benetton és a McLaren egykori versenyzője.”

  • Prost: Az Alpine-nak óvatosan kell kezelnie az Alonso-Ocon párost

    Prost: Az Alpine-nak óvatosan kell kezelnie az Alonso-Ocon párost

    Az Alpine tanácsadója Alain Prost szerint a francia istállónak nagyon óvatosan kell majd kezelnie a Frenado Alonso és Esteban Ocon alkotta pilótapárost.

    A 66 éves négyszeres világbajnok francia pilóta állítása szerint egy fajta pszichológiai játszma kezdődött el az enstonei csapat berkein belül, miután Ocon egy többszörös futamgyőztes csapattársat kapott Daniel Ricciardo személyében.

    „Az teljesen normális, ha létrejön két csapattárs között egy ilyen pszichológiai játszma,” – idézi a francia szavait a Le Figaro. „A két pilóta csatájában az egyik fél mindig felül fog kerekedni.

    „Amikor a versenyzők közötti erőviszony hétvégéről hétvégére változik, az a jobbik eset, mert így kialakul közöttük egy egészséges egyensúly,” – véli Prost.

    Ugyanakkor a McLaren és a Ferrari egykori versenyzője elárulta, hogy jelen pillanatban még nincsen ilyen fajta feszültség a francia pilóta és kétszeres világbajnok csapattársa Fernando Alonso között, akiről köztudott, hogy szeret pszichológiai játszmákat játszani a csapattársaival a pályán és azon kívül is egyaránt.

    „Ha az lesz, mint tavaly, hogy Ocont folyamatosan legyőzte Ricciardo, akkor ez az egyensúly fel fog borulni és az senki számára nem jó. Fontos, hogy a két pilóta hatékonyan legyen képes együttműködni, ugyanis ez nagyban befolyásolja az eredményeket és a munkakörnyezetet is.

    „Óvatosan kell kezelni ezeket a helyzeteket, mert ha ez nem sikerül, akkor az akár az egész csapatot is tönkreteheti.”

  • Versenyfutás Alonso üléséért – bekezdtek az Alpine-juniorok Bahreinben

    Versenyfutás Alonso üléséért – bekezdtek az Alpine-juniorok Bahreinben

    Az Alpine idén három fiatal pilótát is támogat az Formula 2-ben, akikben – bár merőben más helyzetben vannak – egy dolog közös: idén bizonyítaniuk kell.

    Guanyu Zhou, a pénzeszsák?

    A kínai pilóta mögött komoly támogatók állnak, ez tény. Emiatt több lehetőséget kapott az F2-ben, mint a legtöbb pilóta. Ráadásul F1-es csapat támogatásával is bír.

    Ezentúl azonban fel is tud mutatni valamit, nem úgy, mint például korábbi kollégája, a hasonló cipőben járó Sean Gelael. Bár nem rögtön újonc szezonjában ért el áttörést, rendszeresen dobogókat szerzett, tavaly pedig eljutott a futamgyőzelemig is.

    Általában nem jó jel, ha egy versenyző több évre ragad egy szériában. Viszont ennek köszönhetően azonban idén Zhou az egyik legtapasztaltabb versenyzőként állhat rajthoz.

    Ennek megfelelően esélyes az idei bajnoki címre is, az első fordulóban teljesítményével be is jelentette erre az igényét. Bahreinben pole-ból megnyerte a főfutamot, és vezeti is a pontversenyt.

    Christian Lundgaard, a hűséges

    A dán a Renault/Alpine Akadémia legrégebbi tagja. Tavalyi (első teljes) szezonjában két futamgyőzelmet szerzett, de kiegyensúlyozottsága még kívánnivalót hagy maga után, hiszen sokszor nem szerzett pontot.

    Második évében neki is a bajnoki cím a célja, hiszen bizonyítania kell, jobb, nem csak a többi versenyzőnél, hanem „márkatársainál” is. Zhou-tól tavaly 2 és fél pontra volt, az időmérőn pedig pár ezred híján majdnem pole-t szerzett.

    Mindhárom futamon az élmezőnyben autózott, de a főversenyen nem választott jó stratégiát, és begyűjtött egy büntetést is, így kikerült a pontzónából.

    Oscar Piastri, az aranyifjú

    A fönti két pilótának azért is fájhat a fejük, mert ha nem vigyáznak, lekörözheti őket a jelenlegi F3-as bajnok.

    Az F2-ben újoncnak számító Piastri hamar bejelentkezett futamgyőzelmével az élmezőnybe, és ha a harmadik futamon nem ütközik, pontokban sem lenne akkora lemaradása.

    Újoncként azonban nem feltétlenül kell legyőznie, mindenkit, anélkül is bizonyíthat a többiek ellen. Őt nem sürgeti annyira az idő, mint fenti két kollégáját.

    Bejelentette felállását 2021-re az Alpine akadémiája is

    Hogy miért is? Az Alpine pilótái közül Ocon szerződése idén, Alonsóé 2022 végén jár le, így akár jövőre adódhatna lehetőség.

    A francia fiatal korából adódóan azonban nagyobb valószínűséggel marad – ha a csapat is úgy akarja -, mint az idén 40 éves spanyol csapattársa.

    Ha Piastri addig bizonyít, könnyen a többiek elé ugorhat a sorban az első adódó F1-es lehetőségnél.

  • Kiderült miért kellett távoznia Abiteboulnak

    Kiderült miért kellett távoznia Abiteboulnak

    A Renault az ide évtől Alpine néven folytatja a Forma-1-es pályafutását, és ehhez vezetői szinten is változásokra volt szükség. Ennek lett áldozata a sokáig a csapatot irányító Cyril Abiteboul is.

    A Renault vezérigazgatója Luca de Meo most elmondta, hogy miért volt szükséges a fontos személycserére. Korábban a rossznyelvek szerint a csapat gyenge teljesítménye volt a váltás fő oka, ám de Meo szerint egyszerűen csak váltásra volt szüksége az ujjászervezett istállónak.

    „Ez a kérdés kissé összetett. A régi vezetéssel ez az új történet kicsit nehéz lett volna. Ha szükségük lett volna a támogatásukra a Renault-nak, akkor megtartották volna őket, de az volt az ideális, ha ők félre állnak. Az Alpine most teljes mértékben integrálódott a Renault mainstream stratégiájába. Szóval olyan emberekre volt szükség, akik egy kisebb, és agilis egység részei, de ugyanakkor a másik oldallal is kapcsolatban állnak.” – magyarázta.

  • Prost örül, hogy van egy maximalistájuk Alonso személyében

    Prost örül, hogy van egy maximalistájuk Alonso személyében

    Alain Prost elmondta, hogy Fernando Alonso egy maximalista, aki minden egyes világbajnoki pontért szívét-lelkét odateszi.

    A spanyol idén tért vissza a Forma-1-be az Alpine színeiben két év kihagyást követően és remek első hétvégét futott a Bahreini Nagydíjon, a pontokért ment, amikor egy szendvicseszacskó végett vetett a versenyének.

    Alain Prost jelenleg az Alpine tanácsadójaként dolgozik és Fernando Alonsót méltatta a Le 10 Sportnak adott interjújában.

    „Egy ilyen személyiségű pilóta automatikusan hoz valamit” – kezdte nyilatkozatát Prost. „Fernando sokat követel és maximalista. Sokat kérdez. De annak is tudtában van, hogy talán nem ez lesz az az év, amikor rendszeresen futamokat nyer. Ami biztos, hogy még a 10. helyért való harcba is beleteszi majd szívét-lelkét.”

    Viszont természetesen nem egypilótás csapat az Alpine, Alonso csapattársával, Esteban Oconnal szemben is magasak az elvárások, hiszen minél előbb akarnak végezni a konstruktőri bajnokságban, ami roppant kiélezettnek ígérkezik a középmezőnyben.

    „Nem szabad elfelejteni, hogy mindig a pilótapáros fejleszti a csapatot” – tette hozzá a négyszeres világbajnok. „Estebantól is sokat várunk. Ismeri a csapatot. Változtattunk nála néhány dolgot, például a versenymérnökét is. Minden annak érdekében történt, hogy a lehető legkényelmesebb legyen neki.”

  • Az Alpine 2022-re fókuszál: A legjobb autót akarjuk építeni

    Az Alpine 2022-re fókuszál: A legjobb autót akarjuk építeni

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi máris 2022-re tekint, habár csak egy verseny telt el 2021-ből.

    A jelentős mértékű szabályváltoztatások közeledtével természetesen ezt valamennyi csapat elmondhatja magáról, hiszen senki sem akar lemaradni. Az Alpine háza táján viszont kifejezetten másodlagos az idei év a jövő évvel szemben.

    „Amit akarunk, hogy az eddigiekre építsünk” – kezdte Laurent Rossi a Formula1.comnak adott nyilatkozatát. „Amúgy is tudjuk, hogy az autó lehetőségeit nagyjából kiaknáztuk. Mindent ki fogunk sajtolni belőle és eközben finomhangoljuk a működést és a szervezetet, de főleg azon leszünk, hogy a legjobb autót építsük valaha a következő szabályváltoztatásokra.”

    A tél folyamán komoly változások történtek a franciáknál, távozott Cyril Abiteboul a csapatvezetői székből, de megváltozott a csapatnév és Alonso is visszatért hozzájuk.

    „A csapat Enstone-ban elég sokat változott az elmúlt években, egy olyan autón dolgoztak, ami nagyjából elérte a határait. Egy jó autó, de nem a legjobb, ezt láthatjuk” – folytatta az Alpine vezérigazgatója. „Marcin [Budkowski, az ügyvezető igazgató – a szerk.] megérkezett és elkezdte éreztetni hatását a csapaton. Szerződtettünk néhány figyelemreméltó mérnököt és biztosak vagyunk benne, hogy ez az új ’majonéz’ jó ízű lesz. Van egy tervünk, egy víziónk. Amikor megjöttem és beszéltem Marcinnal, felvázolt elém egy tervet. Elmentem a mérnökökhöz és észrevettem, hogy jól tudják, mi a feladat. Ez nagy magabiztosságot ad. Van egy kétszeres világbajnokunk is, aki nagy szakértelmet biztosít. Szerintem ez egy hosszú utazás első lépése, de tényleg magabiztos vagyok.”

  • Alonso a jövő évi gumikat tesztelte Bahreinben: Már most jók voltak

    Alonso a jövő évi gumikat tesztelte Bahreinben: Már most jók voltak

    Fernando Alonso két éves kihagyás után múlt hétvégén teljesített először Forma-1-es futamot Bahreinben, ám még maradt Szahírban, ezúttal a jövő évi gumikat tesztelte.

    A spanyol egy háromnapos teszt keretein belül vezetett csütörtökön és 144 kört pakolt bele a 18 colos gumikba. Szerdán Alonso csapattársa, Esteban Ocon volt soron, ő 100 kört tett meg, kedden pedig a Ferrari két pilótája, Carlos Sainz és Charles Leclerc osztottak el 141 kört.

    „Nagyszerű nap volt ez a bahreini pályán és az új gumik már most jónak érződtek” – értékelt Alonso a nap végén. „A fejlődés igen biztatónak mutatkozik. Remélhetőleg a ma megtett körök segítségére lesznek a Pirellinek, hogy továbbfejlesszék és még jobban megértsék a gumikat. Egy rendben zajló nap volt a csapat és a Pirelli részéről egy kevés hasznos információval.”

    A Williamset leszámítva, akik költségcsökkentés miatt maradnak ki, az összes többi csapatnak is lehetősége lesz tesztelni a 2022-es abroncsokat. Legközelebb a Mercedes kerül sorra, április 20-21-én, Imolában.

  • Egy szendvics csomagolása okozta Alonso kiesését

    Egy szendvics csomagolása okozta Alonso kiesését

    Fernando Alonso reményeit, hogy pontot szerezzen a Forma-1-es visszatérése első versenyén Bahreinben egy szendvics csomagolása tette tönkre, amely az egyik fékcsatornájába keveredett. A spanyol pilóta benne volt a top 10-ben a szezonnyitón, ahol harcolhatott a McLaren, az Aston Martin és a Ferrari versenyzőivel is a szahíri futam elején. Amikor pedig már úgy tűnt, hogy pontokat is szerezhet az első versenyén az Alpine színeiben, kisebb akkumulátorproblémák ellenére, szenvedni kezdett a fékjeinek a túlmelegedésével, és kénytelen volt kiállni.

    Csak a verseny utáni feltárást követően jött rá a csapat, hogy mégis mi volt a valódi gond az autóval. Egy eldobott élelmiszer csomagolás került be a fékcsatornába. Marcin Budkowski, az Alpine ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:

    „Az első kiállása után volt egy kis gondunk, ami miatt az autó teljesítményét visszább kellett vennünk, majd a másodiknál beszorult egy szendvics csomagolása Fernando autójának a hátsó fékcsatornájába. Emiatt magasabb lett a hőmérséklet ott, ami a fékrendszerben kárt okozott, ezért biztonsági megfontolásból inkább kiintettük. Ez egy nagyon szerencsétlen első futam volt így Fernandónak, pláne figyelembe véve azt, hogy erősnek tűnt.”

    Csalódottsága ellenére Alonso élvezte a visszatérését, még ha nem is sikerült pontokat szereznie:

    „Először is, remek volt újra az F1-ben versenyezni. A rajtom mókás volt, javítottunk pár helyezést, os voltak élvezetes csatáim régi kollégákkal. Ugyanakkor csalódott vagyok, amiért nem láthattam meg a végén a kockás zászlót. A probléma a második kiállás után jelentkezett a hátsó fékeknél, amikor valami törmelék a fékcsatornába került, és túlmelegedett a rendszer az autóban. Elnézve a versenyt, a középmezőny nagyon szoros, csak pár tized a különbség, és hamar változhat a sorrend. Azt hiszem, hogy nagyon érdekes és versenyképes szezonunk lesz emiatt. Újra nekiveselkedünk, és keményen harcolunk majd Imolában.”

    Az Alpine tehát pontok nélkül hagyta el Bahreint, miután Esteban Ocon is csak a 13. lett. Rajta sem segített az, hogy gyengén ment az időmérőn, majd peches volt a sárga zászlókkal is, Sebastian Vettel pedig nekiütközött verseny közben. A francia pilóta ennyit reagált:

    „Sebastian felzárkózott a végén, majd nekem jött. Bocsánatot kért, mindannyian hibázunk, ilyesmi meg előfordul olykor. Összességében amúgy is kevesek voltunk ezúttal.”