Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Alonso: A riválisainkat jobb színben tüntették fel a városi pályák

    Alonso: A riválisainkat jobb színben tüntették fel a városi pályák

    Fernando Alonso szerint a riválisaikat nagyban segítették a városi pályák a legutóbbi két versenyen, míg nekik nehezebb volt működésre bírni a gumikat.

    A spanyol úgy érzi, ha visszatérnek az átlagosabb pályákra, mint például a soron következő Paul Ricard, akkor nagyjából visszaáll az elmúlt két hétvégén megkavarodott erősorrend.

    „Monacóban és Bakuban egy kicsit veszítettünk” – kezdte Alonso. „Monacóban rosszabb volt, míg Bakuban közelebb voltunk, de azt hiszem, vissza kell térnünk a barcelonai és portimaói formánkhoz. Van némi reményünk, hogy Franciaországtól ez majd sikerül.”

    „Az utcai pályákon a gumik felkészítése valahogy úgy segíti ellenfeleinket, hogy növelik a teljesítményüket” – tért rá Alonso az okokra. „Most a pole pozícióért küzdenek, de nem hisszük, hogy ez az autó javulásának köszönhető: egyszerűen csak arról van szó, hogy hogyan készítik elő a gumikat az utcai pályán. De ezután már nincs több városi pálya. Még Szingapúr is törölve lett. Szóval most talán visszatérünk a normálisabb teljesítményhez.”

    Azonban annyira nem lehet oka szomorkodni Alonsónak, legalábbis a legutóbbi verseny miatt biztosan nem, hiszen ott hatodik lett, ami a legjobb eredménye visszatérése óta.

  • Alpine: Az egyetlen pozitívum Alonso újraindítás utáni varázslata

    Alpine: Az egyetlen pozitívum Alonso újraindítás utáni varázslata

    Az Alpine felemás hétvégét zárt Azerbajdzsánban, Fernando Alonso hatodikként ért célba, míg Esteban Ocon néhány kör után műszaki hiba miatt feladta a versenyt.

    A csapat futam utáni közleményében Marcin Budkowski egyedül a visszatérése óta legjobb eredményét elérő Alonsót emelhette ki pozitívumként.

    „Összességében nem volt egy nagyszerű délután, de örülhetünk, hogy a két versenyző, aki balesetet szenvedett, jól volt, és az újraindítás után izgalmas eseményeket láthattunk” – állt a közleményben. „A szívet melengető pozitívum az volt, hogy Fernandóval varázslatos módon négy pozíciót visszaszereztünk és a 6. helyen végeztünk, ami nagyszerű jutalom mindenki kemény munkájáért. Nagyon versenyképes állapotban van újra, és most együtt kell dolgoznunk, hogy a következő, franciaországi futamon újra formába lendüljön.”

    Maga Alonso a verseny után elárulta a Sky Sports kérdésére, hogy aláírta volna ezt az eredményt a verseny előtt: „Igen, egyértelműen, főleg mert két körrel a vége előtt 10. voltam, szóval elég produktív utolsó két köröm volt. Jó móka volt, egy két körös sprint a végén, sok lehetőséggel. Nagyon agresszív volt mindenki a végén.”

    „Próbáltunk helyeket visszaszerezni, sikerült néhány jó pontot szereznünk, szóval örülök a csapatnak” – tette hozzá. „A hétvége elég szolidan alakult számunkra, és azt hiszem, a 10. hely túl kevés jutalom lett volna, úgyhogy elégedett vagyok a hatodik hellyel.”

    Alonso viszont érzi, nem volt meg a tempójuk a versenyen, a 7. helyről jóval tízen kívülre esett ki a kiállások után, ám Stroll defektje után bevállalósak voltak a stratégiával: „Volt egy kis tempóhátrányunk. Megpróbáltunk kreatívak lenni a stratégiával, alávágni másoknak, majd kihasználni a lehetőséget az első biztonsági autónál, de három-négy tized hiányzott, és ez végzetes minden stratégia esetében, úgyhogy ezt felül kell vizsgálnunk. Javulnunk kell a következő versenyre, de elégedett vagyok a versennyel.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Alonso üzent a hibázóknak: Kicsit le kéne nyugodni!

    Alonso üzent a hibázóknak: Kicsit le kéne nyugodni!

    Fernando Alonso úgy véli, hogy néhány pilótának le kellene nyugodnia, és nem kellene csak úgy nyomnia egy városi pályán.

    A tegnapi időmérő elég darabosra sikeredett. Már a Q1-ben lendült a piros zászló, ami végül az esemény történéseit végig kísérte. Lance Stroll és Antonio Giovinazzi az első szakaszban találta meg a 15-ös kanyarnál a falat. Daniel Ricciardo a másodikban csatlakozott a csoporthoz, igaz ő a 3-as kanyarnál tette tiszteletét, csakúgy mint a Q3 végén Yuki Tsunoda és Carlos Sainz.

    A finálé így elmaradt, az első próbálkozások döntöttek, amit a versenyzők egy része használt lágy keverékű abroncsokon abszolvált.  Alonso eredetileg a 9. pozícióig jutott, ám Lando Norris büntetése miatt egy helyet előre lépett. Ugyanakkor a spanyol nem volt elégedett, ugyanis igazságtalannak tartja azt, hogy a hibázók a megszerzett pozíciójukban rajtolhatnak.

    ,,Elég nagy fejetlenség volt. Nehéz volt megtalálni a ritmust vagy épp a tempót, de ez a dolog mindenkinél jelen volt. Nem tudtuk kiaknázni az autóban lévő potenciált, ugyanis minden alkalommal, mikor új abroncsot tettünk fel, nem tudtuk rendesen használni azt. Mindenki ebben a cipőben járt. Valószínűleg van némi igazságtalanság ebben, mivel azok, akik összetörték az autójukat, megjavítják azt nekik másnapra és a megszerzett pozíciójukból indulhatnak. Ránk, többiekre a parc fermé szabályai érvényesek, így nem nyúlhatunk a konstrukcióhoz. Meglátjuk, mit tudunk majd tenni.” – nyilatkozta a Sky Sportsnak az Alpine versenyzője.

    Ugyanakkor Alonso üzent is a hibázó ellenfeleknek:

    ,,Szerintem egy kicsit le kéne nyugodni, és egy utcai pályán csak 98%-on kellene vezetni. Ugyanis, ha ütközöl és utolsóként indulsz, akkor nem valami jól használtad ki a lehetőségeidet. Úgy vélem ma nagyon sokan az autójuk vagy a saját képességeiken túl próbáltak menni.”

    A spanyol versenyző viszont bízik konstrukciójában és reméli, hogy pontokat vihet haza majd vasárnap:

    ,,Úgy vélem, jó autónk van – egész hétvégén jónak érződött. Mindig a top 10 környékén mozogtunk és kényelmesen is éreztük magunkat. Itt ha meg van a tempód, akkor tudsz előzni, ezért nagyon vigyáznunk kell az abroncsokra. Ez lesz szerintem a kulcselem vasárnap. Magabiztosan fogunk versenyezni a pontszerző helyekért.” -tette hozzá Alonso.

  • Alonso: Kellett a két év szünet, úgy éreztem, az időmet pazarlom

    Alonso: Kellett a két év szünet, úgy éreztem, az időmet pazarlom

    Fernando Alonso arról beszélt, miért távozott 2018 végén a Forma-1-ből, és miért tett neki nagyon jót a két év kihagyás, még ha nehezebben is megy neki a visszarázódás. A kétszeres világbajnok elárulta, egyáltalán nem is aggódik emiatt.

    „Nem aggódom a teljesítmény miatt” – hangsúlyozta Bakuban. „Boldogabb vagyok, mint amire számítottam, és tényleg élvezem minden egyes hétvégét. Amikor nincs verseny, hiányzik.”

    Alonso eddig összességében elégedett a versenynapjaival, ám a szombatokkal kevésbé. Mindazonáltal úgy gondolja, így is megérte szünetet tartani.

    „Szükséges volt a leállás” – idézi őt néhány spanyol lap. „Már 18 szezont versenyeztem a Forma-1-ben megállás nélkül, és túl nehézzé vált, hogy teljesen elkötelezett maradjak. Emellett más kihívások is vártak rám – ezeket kellett teljesítenem. Még azt is éreztem, hogy elvesztegetem az időmet a Forma-1-ben, de most boldogabban tértem vissza. Most már szabad vagyok, minden hétvégén jól érzem magam.”

    Viszont nem Alonso van a legrosszabb helyzetben azok közül, akik új csapatnál próbálnak boldogulni. Daniel Ricciardo nagyon szenved Lando Norris mellett, aki legutóbb Monacóban le is körözte.

    „Biztos vagyok benne, hogy vissza tudok térni oda, ahol lennem kell. A bajnokság egy maraton, nem sprint” – mondta az ausztrál a La Gazzetta dello Sportnak. „A hullámvölgyek a szakma részei. Kicsit frusztráló a tizedik helyért versenyezni, de a fontos dolog, hogy azok, akik kritizálnak, ne feledjék, hogy mi, profi sportolók is emberek vagyunk.”

  • Nem valószínű, hogy kirobban a szárnyháború Bakuban

    Nem valószínű, hogy kirobban a szárnyháború Bakuban

    Hiába a fenyegetőzés és a mutogatás, kicsi annak az esélye, hogy egymásnak feszül a Mercedes és a Red Bull a szárny ügyben Bakuban.

    Hetek óta tart a szárnyháború a Forma-1-ben. Lewis Hamilton ugyanis a Spanyol Nagydíj után vette észre, hogy bizonyos sebesség mentén Max Verstappen hátsó szárnya jobban mozog a kelleténél. A Mercedes meglovagolta a történetet, mire a Red Bull arra hívta fel a figyelmet, hogy a csillagosok első szárnya is izgágább a szokásosnál. Ketté szakadt így a sportág, ugyanis a Bikákhoz hasonlóan a Ferrarinak, az Alfa Romeónak és az Alpine-nak is mozog az a bizonyos eleme. Ezt viszont az Aston Martin és a McLaren sem nézte jó szemmel.

    Mivel az Azeri Nagydíjon nagyon is sokat hozhat a flexi szárny, Toto Wolff már két héttel ezelőtt óvással fenyegetőzött. Hiába jön a Francia Nagydíj előtt a szigorított teszt, az osztrák csapatfőnök nem hajlandó kivárni azt, és már most leszedetné a kérdéses elemet a riválisáról.

    A háborgó három istálló számításai szerint fél másodpercet is hozhat a konyhára a trükkös szárny az Azeri Nagydíjon. Viszont Bakuban a csapatok legszívesebben két elemet használnának. A monzai változatot a hosszú egyenes miatt, és a monacóit a nagyobb leszorítóerő elérésének érdekében. Ahhoz, hogy megtalálják az aranyközéputat kompromisszumokat kell kötniük. Ebben rejlik a flexi szárny előnye, mivel a feltételezések szerint nagyobb leszorítóerő generálására képes, ugyanakkor nem szükséges a tempó és a sebesség oltárán áldozatot bemutatni ehhez. A nagyobb szárnyállás esetében így nem veszítenek a végsebességükből a megoldást használók.

    A Flexi szárny frakció tagjai:

    A bokszutcában elhangzó pletykák szerint a Red Bull, az Alpine, az Alfa Romeo és a Ferrari mellett a Haas is rendelkezik egy ilyen megoldással. Ugyanakkor az amerikai csapat tagadja a feltételezést. Az istálló esetében nem felelhető olyan mechanikus szerkezet, mint a többi gárda esetében, amely az egyenesekben „leengedné” a szárnyakat. Mindenesetre a szóbanforgó elemeken nem történt változás tavaly óta. A terhelés alatti „hajlás” legfeljebb természetes okokból, az alkatrészek bizonyos „öregedési” folyamatából adódhat. Így tehát nem biztos, hogy mindez szándékos volt.

    A Red Bull midig is híres volt a „jobban mozgó” szárnyairól, így nincs új a nap alatt. A vita tárgyát azonban az képezi, hogy átlépték-e azt a bizonyos megengedett tűréshatárt vagy sem. A Mercedes a világbajnokság szempontjából természetesen az igenre szavaz, míg az osztrák csapat a saját igazát hajtogatja.

    Ugyanakkor a flexi szárny frakció nyugodtan szemléli a helyzetét. A sportágban a határok feszegetése ugyanis mindennapos dolog. Amíg a szabályzatban előírt statikus terheléses teszten átmennek, addig nincs okuk az aggódalomra, hiába fenyegetőznek óvással az ellenfelek. Az Alpine egyik mérnöke erről a következőket mondta az Auto Motor und Sportnak:

    ,,Meglepődnék azon, ha Bakuban tényleg óvás történne. Amíg sikeresen teljesítjük az FIA tesztjeit, addig az autónk szabályosnak minősíthető. Ugyan a regula kimondja, hogy merevnek kell lennie az elemnek, ám ezt nem lehet csakúgy meghatározni. A dolgok a természetükből adódóan bizonyos terhelés hatására mozogni kezdenek. Ha szigorúan vennénk a szabályt, akkor minden konstrukció illegális lenne.”

    A McLaren még gondolkodik:

    Bakuban azonban érezhető volt a feszültség csütörtökön. Az elégedetlenek tábora ugyanis a technikai szabályzat 3.9-es és 3.8-as cikkelyére hivatkozva háborog. Ezek a pontok ugyanis erősen korlátozzák az aero elemek mozgásának mértékét. Ezt az FIA is elismert, amit egy technikai direktívával meg is erősített. Viszont az AMuS szerint ez csak Baku után lesz érvényes.

    A McLaren ezért úgy véli, hogy egyes versenytársak megsértik a szabályzatban foglaltakat ezért ők külön is párbeszédet folytatnak az FIA-val, és az óvás lehetőségét sem zárták ki.

    Az Aston Martin visszatáncolt:

    A legújabb fejlemények szerint a csapatok megvárjak a pénteki edzésnapot, hogy felmérjék a terepet. A legkézenfekvőbb az óvás lenne, ugyanis így egy hivatalos álláspontot és választ, valamint némi útmutatót is kapnának a kétkedők. Ezt tavaly a Red Bull is meglépte a Mercedes DAS-rendszerével kapcsolatban. A versenyfelügyelők döntése ugyanis már szombaton megszületett az üggyel kapcsolatban.

    A verseny utáni fellebbezés lenne a legrosszabb forgatókönyv, mert akkor az elért eredmények bizonytalanná válnának. Ezt a szurkolók sem díjaznák. Ugyanakkor az egyik csapatfőnök szerint pontosan erre készülnek a többiek:

    ,,Az elmúlt versenyeken előfordult az, hogy bizonyos csapatok pénteken nem használták ezeket a szárnyakat, hogy ne ébresszenek gyanút. Az elemek csak szombaton kerültek fel az autóra.”

    A Mercedes viszont úgy tűnik, hogy nem akarja bepiszkolni a kezeit. Így ha a McLaren nem kezdeményez, akkor ők sem fognak. Sőt, a hármas fogatból az Aston Martin kiszállni látszik:

    ,,Az FIA már lépett, és egy technikai direktívával már megtette a szükséges intézkedéseket. Silverstone-tól ez a téma már a múlté lesz.” – nyilatkozták a német lapnak az istálló.

    A paddockban ugyanakkor úgy vélik, hogy a tiltakozásnak nem lenne semmi értelme. Mivel a stewardok nem feltétlenül fognak az FIA korábbi határozata ellen menni. A Baku utáni szigorítást ezen felül azzal indokolta a Szövetség, hogy az érintetteknek idő kell ahhoz, hogy variáljanak és új szemléletmód alapján induljanak el. Ezzel pedig közvetve zöld utat adtak azoknak akik ilyen szárnyat alkalmaznak.

    A Red Bull nem bízza a véletlenre:

    Már csütörtökön felhívták magukra a figyelmet a Bikák, ugyanis egy új szárnnyal álltak elő. Ugyanakkor azt nem tudni, hogy merevítettek-e az elemen, vagy továbbra is hajlékony maradt. Sőt, eddig egytelen egy csapat sem beszélt arról, hogy óvatosságból változtatott volna az eredeti koncepcióján.

  • Kvyat: Marko túl büszke, hogy újra felhívjon

    Kvyat: Marko túl büszke, hogy újra felhívjon

    2020 végén Daniil Kvyat távozott a Red Bull kötelékéből, 2017 után másodszorra is. Ezúttal a japán újonc, Yuki Tsunoda érkezett a helyére.

    Az orosz most az Alpine tartalékpilótája, ahol elmondása szerint jól érzi magát.

    „Élvezem a légkört a csapaton belül. Ez egy keményvonalas versenyistálló. Mindannyian nagyon szervezettek, szilárdak. Úgy gondolom, hogy ebben a csapatban hatalmas potenciál van a jövőre nézve” – mondta Kvyat az F1 Nation Podcastben.

    A többszörös dobogós azonban arról sem tett le, hogy visszatérjen a Forma-1-be: „Nyitott szemmel és füllel járok. Őszintén szólva igen rugalmas vagyok.”

    Azonban arra, hogy benne van-e a pakliban egy újabb Red Bull-kötelékben történő visszatérés, félig-meddig viccelve válaszolt: „Szerintem Helmut Marko nagyon szeretne felhívni. De ezúttal szerintem már túl büszke lesz, hogy megtegye. Már legutóbb is kicsit olyan volt, mintha beismerte volna a hibáját, nemde?”

  • Horner beszólt a Renault-nak: a régi csapatvezetés nem alkalmas az F1-re

    Horner beszólt a Renault-nak: a régi csapatvezetés nem alkalmas az F1-re

    A Red Bull továbbra sem békült ki korábbi motorszállítójával, Christian Horner pár év távlatából ismét odaszúrt a franciáknak. A Renault az idei évre új márkanévvel indította el a Forma-1-es csapatát, az Alpine nevet kívánják feléleszteni.

    Két éve váltak el a Red Bulltól, akik a Honda mellé pártoltak át. A High Performance elnevezésű podcastban Christian Horner elárulta, szerinte milyen hozzáállás miatt volt döcögős számukra az az időszak.

    „Nagyon nehéz helyzet volt, mert csak vásárlók voltunk. Három-négy alkalommal mentem el Párizsba, hogy beszéljek Carlos Ghosnnal.” – nevezte meg a Renault korábbi elnökét.

    „Azt mondtam, „ha ebben az üzletben vagy, talán elég lenne egy kicsivel több pénz, kicsit bölcsebben elhasználva, és akkor nem pazarlás az egész, mert ez így nem térül meg.” De ő nem volt teljes szívvel a Forma-1-ben.”

    „Ez a projekt csak egy pipa volt a marketingesek listájában. A szenvedély és az eltökéltség – neki nem volt meg. Hogyan is várhatta volna el az ember, hogy az egész szervezetben meglegyen ilyesmi?”

    „A jelenlegi vezérigazgatójuk teli van szenvedéllyel, és ez teljesítményben és az eredményekben is meglátszik majd, mert a vezetőktől ez a hozzáállás lesugárzik mindenkire.”

  • Rosberg: Alonso visszatérése hasonló, mint volt Schumacheré

    Rosberg: Alonso visszatérése hasonló, mint volt Schumacheré

    Fernando Alonso Forma-1-es visszatérése összehasonlítható egy másik F1 legendáéval, állítja 2016 világbajnoka, Nico Rosberg. Mielőtt Rosberg csapattársa Lewis Hamilton lett volna a Mercedesnél, azelőtt a német csapatnál Schumacher volt az oldalán, amikor a hétszeres világbajnok három év kihagyást követően visszatért a királykategóriába. A spanyol Alonso korábban Schumacher nagy riválisa volt, és most a kétszeres világbajnok a Speed Weeknek nyilatkozott:

    „A visszatérésem nehezebb, mint amire számítottam. Először azt gondoltam, hogy négy versenyhétvége elég lesz, de most már úgy vélem, hogy nyolc-kilenc futamig is eltarthat.”

    Rosberg szerint a 29 éves Alonso 2021-es Alpine versenyautója az egyik ok, amiért szenvedett eddig, és két évnyi kihagyás után nehezebben szokik hozzá a száguldó cirkuszhoz, mint kellene:

    „Az Alpine nem egy könnyen vezethető autó, és Alonso láthatóan nehéz időket él meg benne. Olykor látjuk azokat a felvillanásokat Alonso zsenialitásából, és ez egy kicsit Michaelre emlékeztet, amikor a visszatérése idején a csapattársa voltam a Mercedesnél. Ennek valamennyire köze van a korához is. Fernando két évig nem volt a Forma-1 közelében, és eltart egy ideig, mire újra a régi lesz.”

  • Alonso csak a Francia Nagydíjon kapja meg az új szervokormányt

    Alonso csak a Francia Nagydíjon kapja meg az új szervokormányt

    Fernando Alonso csak a következő verseny után kapja meg a módosított szervokormányt, melytől javulást vár a saját teljesítményében.

    A spanyol egy elég gyenge monacói hétvégén van túl, az ismét pontot szerző csapattársához képest ő mindössze 13. lett. Persze egy ilyen utcai pályán ez főleg a szombati időmérőn múlt, ahol kiesett a Q1-ben.

    „Többet vártunk Monacótól, de szerintem a gumik voltak a fő tényezők” – nyilatkozta Alonso. „Nem tudom, hány Monacóhoz hasonló versenyünk lesz idén, de Portugáliában és Barcelonában jobbak voltunk, így remélem, hogy a következő futamokon visszatérünk ehhez a teljesítményhez.”

    A kétszeres világbajnok úgy gondolja, hogy más pilóták is szenvedtek Monacóban, ő a Red Bull újdonsült pilótáját, Sergio Pérezt emelte ki: „Beszéltem Checóval, aki még megnyerte az első szabadedzést, de aztán csak 9. lett a Q3-ban. Ennek nincs sok értelme. Aztán meg a dobogóért harcolt. Épp emiatt azt hiszem, hogy az ember nem felejt el vezetni egyik edzésről a másikra.”

    Mindazonáltal Alonso most egy új szervokormánytól vár javulást, ám ezt csak a Francia Nagydíjtól kapja meg.

    „Baku nem lenne jó ennek bevetésére, utcai pálya” – tért ki erre. „Ebben az értelemben nem túl jó a szezon eleji menetrend. Az első hat verseny kemény kihívás, de Franciaországtól remélem egy új bajnokság kezdődik számomra. Remélem, lesz valami a kormánnyal, amivel jobban érezhetem az autó egyensúlyát és jobb visszajelzést tudok adni, mint most.”

  • Az Alpine-t nem érdekli Gasly, egy másik francia mellett döntenek

    Az Alpine-t nem érdekli Gasly, egy másik francia mellett döntenek

    Pierre Gasly tavalyi jó teljesítménye miatt fölröppentek a pletykák, miszerint a mezőny ízig-vérig francia istállója, az Alpine szemet vetett rá.

    A két pilótájuk közül Alonso írt alá 2022 végéig, Ocon helye viszont felszabadulhat jövőre. Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója azonban cáfolta a híreszteléseket, miszerint a 1996 óta az első francia győzelmet szerző Gasly szerződtetése lenne a céljuk.

    „Nem gondolkodunk más pilótákban a jövő évre. Egyedül Esteban jöhet szóba. Fernando pedig már marad. Ha meg akarjuk tartani a lendületünket, ez marad a felállás.”

    „Pierre nyilvánvalóan nagy értékkel rendelkező pilóta, de ő most egyszerűen nincs a radarunkon.”

    Honfitársa, Ocon kifejezetten jó formát mutat, eddig nyeri az Alpine házi csatáját Alonsóval szemben.

    „Nem lep meg.” – folytatja Rossi. – „Tudtam, hogy van tehetsége, ez meg is mutatkozik. Ott tart, ahol lennie kell, ez pedig jó.”

    A francia a Mercedeshez is kötődik, de Toto Wolff nemrég úgy nyilatkozott, megérdemli a helyét az Alpine-nál.

    „Hálásak vagyunk ezért.” – utalt kollégája megjegyzésére. – „Már megbeszéléseket tartunk az ügynökével, a menedzsmentjével, és a Mercedesszel is.” – ismertette a tényállást Rossi.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés