Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Ocon új kasznit kapott a Brit Nagydíjra

    Ocon új kasznit kapott a Brit Nagydíjra

    Az Alpine elárulta, Esteban Ocon autóját a francia kérésére tüzetesen átvizsgálták, ennek eredményeképp pedig új kasznit kapott a hétvégi Brit Nagydíjra.

    Egy erős szezonkezdet után Ocon az elmúlt négy hétvégét pont nélkül zárta, kettő futamot be sem tudott fejezni. Sőt a legutóbbi két időmérőjén a Q2-be sem tudott bejutni, mindkétszer 17. lett.

    Marcin Budkowski így kommentálta pilótája helyzetét: „Estebannak két nehéz futama volt Ausztriában, és még vizsgáljuk, hogy van-e technikai oka ennek. Hogy minden kétséget eloszlassunk, a csapat úgy döntött, hogy Silverstone-ra átfogó változtatásokat hajt végre az autóján, beleértve egy kasznincserét is. Esteban nagyon erősen teljesített a szezon elején, és néhány hétvégével ezelőtt két egymást követő versenyen is erőből a harmadik sorba kvalifikálta az autót, így együtt dolgozunk azon, hogy biztosítsuk, hogy vissza tudjon vágni, és ez a hétvége tökéletes alkalom erre.”

    Maga az érintett elmondta, nagyon reméli, hogy ezzel megoldódtak a problémái.

    „A francia-osztrák tripla hétvége nem volt olyan sikeres, mint reméltük” – kezdte Ocon. „Jó, hogy egy teljesen más pályára megyünk, új kihívást vállalunk, és újrakezdjük. A csapat és én nagyon keményen dolgoztunk a színfalak mögött, hogy lássuk, mit tehetünk a teljesítményünk javítása érdekében. Tudom, hogy vissza fogunk térni arra a szintre, amit a szezon elején elértünk, és a kemény munka addig fog folytatódni, amíg ezt el nem érjük, sőt, túl nem szárnyaljuk.”

  • Alonso elfogadhatatlannak tartja a korával kapcsolatos kérdéseket

    Alonso elfogadhatatlannak tartja a korával kapcsolatos kérdéseket

    Két év szünet után Fernando Alonso visszatért a Forma-1-be az Alpine színeiben, egy döcögős kezdés után pedig úgy tűnik, elkezdett magára találni és rácáfolni az őt életkora miatt kritizálókra.

    „Mindenki a saját útját járja. A kornak kívülről sokkal nagyobb jelentőséget tulajdonítanak. Idén ez túlzásba esett, teljesen elfogadhatatlannak tűnnek azok a kérdések, amiket a korral kapcsolatban kellett megválaszolnom, és azok a klisék, amiket hallgatnom kellett…” – nyilatkozta Alonso a Marca hasábjain.

    Alonso a két év kihagyás alatt sok mindenbe belekóstolt, az Indy500 mellett például a ralizás világába is.

    „Az egész karrieremben ez eddig fordítva volt. Mindig én voltam a legfiatalabb azok közül, akik versenyeztek, minden kategóriában. Soha életemben nem válaszoltam az életkorral kapcsolatos kérdésekre. Most itt megteszem, a Forma-1 az, ami nagyon médiacentrikus és mindenről beszélni kell. A korról is” – tette hozzá.

    Alonsónak határozott véleménye van arról, hogy a kor számít-e valójában a Forma-1-ben. Ezt részletezte, amikor megkérdezték, elérhető-e számára még egy bajnoki cím: „Nem tudom. Ha nem, biztosan nem a kor miatt. Ha az autó, amivel rendelkezel, és a csapat, ahol vagy, egy pillanatra dominál a sportágban és kiváló teljesítményt nyújt, akkor az a két versenyző, aki azt az autót vezeti, nyer. Tehát, ahogy mondtam, a kor teljesen másodlagos.”

  • Alonso változásokra számít a sprintkvalifkációval kapcsolatban

    Alonso változásokra számít a sprintkvalifkációval kapcsolatban

    Fernando Alonso arra számít, hogy lesznek változtatások a sprintkvalifikációs futam lebonyolításán annak most hétvégi, silverstone-i bemutatkozását követően.

    Lewis Hamilton például nem számít túl izgalmas versenyre, ám Alonso lelkesebb, mégis realista marad.

    „Mindig szeretek új dolgokat kipróbálni, és ez okozhat meglepetéseket” – nyilatkozta a spanyol. „Biztos vagyok benne, hogy változtatni fognak néhány dolgon a következő két eseményre, hiszen még a Forma-1 is mondta, hogy ez egy teszt.”

    „Pénteken lesz a Q1, Q2 és Q3, aztán pedig nagyon nehéz lesz megváltoztatni az ott kialakult sorrendet. A leggyorsabb fog az élről rajtolni szombaton, szóval nagyjából olyan lesz, mint a versenyen, majd vasárnap megint” – jósolt a spanyol. „Szóval lássuk, hogy megy majd Silverstone-ban. De szerintem nem lesz sok újdonság, a leggyorsabb autók lesznek elől.”

    Ami a saját szezonját illeti, Alonso nagyon élvezi a visszatérő évet, még ha nem is indult neki a legjobban. Most már úgy tűnik, belelendült, főleg mióta új szervokormányt kapott.

    „A Renault egy másfajta szervót és első felfüggesztést használ, amihez nem voltam hozzászokva” – árulta el a kétszeres világbajnok.

    „Ricciardo épp ennek ellenkezőjén megy most keresztül” – utalt a Renault-t elhagyó elődjére.

    Csapaton belül az év elején Esteban Ocon diktálta a tempót, ám most úgy tűnik, megfordult a sorrend: „Először nem tudtam elérni, nem éreztem kényelmesen magam, ez kicsit lelassított. Nem tudom, hogy a változtatások csak egybeestek Ocon egy rossz szériájával, vagy ez a természetes fejlődés-e.”

  • Ocon legszívebben kicserélné az egész autóját

    Ocon legszívebben kicserélné az egész autóját

    Az Osztrák Nagydíjon egy első körös ütközés miatt Ocon azonnal kiállni kényszerült, sérült autóján pedig minél több részt cserélne le.

    A francia egész hétvégén elmaradt csapattársától, Fernando Alonsótól, és változtatásra buzdítja csapatát. Míg a spanyol a Q3-ba jutásért küzdött, ő mindkétszer már az első szakaszban búcsúzott az ausztriai időmérőkön.

    „Az egyensúly nem tűnt rossznak. Amint átmentem a célvonalon, azt éreztem, jó kör volt (a második Q1-es próbálkozás), és elégedett voltam azzal, ahogy alakult. Talán fél tizeddel lehettem volna gyorsabb, de ennyi.”

    Ocon nem zárta ki, hogy akár kasztnicseréhez folyamodna a Brit Nagydíj előtt.

    „A lehető legtöbb cserének nagyon örülnék. Megbeszélem a csapattal, és meglátjuk, mit tehetünk. De minél többet cserélünk, annál jobb. Úgy egy dolgot már kizárhatunk.”

    „Nem tudunk egy dologra rámutatni, és azt mondani, hogy az a probléma.”

    „Ha erre nem jövünk rá, nehéz megmagyarázni, miért ilyen nagy a különbség egy rövidebb pályán. Bele kell ásnunk magunkat, és együtt rájönnünk, hogy mihamarabb kikeveredjünk, ebből a nehéz időszakból.” – összegezte a helyzetet Ocon.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Esteban Ocon®?? (@estebanocon) által megosztott bejegyzés

  • Alonso: Jó csata volt Russellel

    Alonso: Jó csata volt Russellel

    Fernando Alonso a balul sikerült szombatja után is pontot tudott szerezni az Osztrák Nagydíjon, ráadásul nem is akármilyen csata végén. A spanyol az utolsó körökben az első Williamses pontjáért hajtó Geroge Russellt támadta, és végül sikerült is megelőznie.

    „Nehéz volt ma pontot szerezni, ilyen messziről indulva, ezt tudtuk. Örülünk a pontnak, bár tudjuk, hogy többet érdemeltünk volna ezen a hétvégén, de a semminél ez is jobb” – nyilatkozta Alonso a verseny után. „Feszült és jó csatát vívtunk George-dzsal [Russell – a szerk.] a pályán ma délután, de jobb gumijaim voltak, és végül sikerült az előzés.”

    „Pozitívum, hogy a csapat ezen a hétvégén fejlődött kicsit, és az autó mindhárom nap jónak érződött” – tette hozzá. „Most már magabiztosabban megyek Silverstone-ba, a következő versenyre az autóval és a gumikkal egyaránt, és élvezem, hogy versenyképesebb vagyok.”

  • Változik a rajtsorrend: Vettelt megbüntették, Bottas és Sainz megúszta

    Változik a rajtsorrend: Vettelt megbüntették, Bottas és Sainz megúszta

    Sebastian Vettelt vétkesnek találták a stewardok Fernando Alonso feltartásával kapcsolatban.

    A spanyol versenyző a Q2 végén épp a gyorskörét futotta, mikor is az utolsó két kanyarban forgalomba került. Az előtte autózó német pilóta miatt csaknem 5 tizedet bukott, így nem tudott bejutni a kvalifikáció utolsó szakaszába. Alonso az eset után mérgesen mondta a magáét a rádióban, majd az interjúzónában hozzátette, hogy nem a négyszeres világbajnokot tartja a felelősnek.

    A versenyfelügyelők beidézték a két érintetett, ám az incidens kapcsán Valtteri Bottasnak és Carlos Sainznak is meg kellett jelennie abban a bizonyos szobában.

    A Mercedes és a Ferrari versenyzője szankció nélkül megúszta a dolgot. Őket elsősorban azért idézték be, mert indokolatlanul lassan mentek a 9-es és a 10-es kanyarban. Ugyan a versenyigazgatói jegyzet 24.2a. pontjával ellentétes hozzáállást tanúsítottak (a gyorskör megkezdése előtt lelassítottak, hogy előnyt szerezzenek), ám mivel túl sok versenyző cselekedett így, a helyzet kialakulásához végül mindannyian hozzájárultak. Ezért kettöjüket (Bottas és Sainz) nem lehet teljes mértékben felelősségre vonni.

    Vettel esete ugyanakkor eltér, hiszen ő egy gyorskörön lévő pilótát akadályozott:

    ,,A stewardok meghallgatták az 5-ös és a 14-es rajtszámú versenyzőt és csapatuk képviselőit. Ezen felül visszanézték a felvételeket és visszahallgatták a rádióbeszélgetéseket. Alonso nem sokkal a Q2 vége előtt futotta megy gyorskörét. Amikor az utolsó két kanyarhoz ért (9-es és a 10-es) három versenyző miatt sor alakult ki, mivel ők a kvalifikációs körüket akarták előkészíteni. Vettel volt az utolsó a sorban, így akadályozta Alonsót, aminek következtében az érintettnek meg kellett szakítania az utolsó körét.” – áll a hivatalos közleményben.

    A születésnapját ünneplő német pilóta így 3 rajthelyes büntetést és egy büntetőpontot kapott. Ennek tükrében George Russell indulhat majd holnap a 8. helyről, Lance Stroll a 9.ről és Carlos Sainz a 10.-ről.

  • Alonso a Red Bullal is tárgyalt a visszatérése előtt

    Alonso a Red Bullal is tárgyalt a visszatérése előtt

    Fernando Alonso elárulta, hogy a két év kihagyás után esedékes visszatérése előtt nem csak az Alpine csapatával tárgyalt, ahol végül kikötött. A spanyol elárulta, hogy a Red Bullal is egyeztetett, ám a bikásokhoz végül Sergio Pérez ment.

    „Élveztem a Forma-1-en kívüli éveimet. Minden hétvégén szakágat és autót tudtam váltani, és ezt a kihívást nagyon élveztem. Mindazok közül, amiket eddig csináltam, szeretném megtartani a Le Mans-i 24 órás versenyt és a Dakar-ralit” – nyilatkozta a spanyol a Marcának. „A Mercedesszel nem egyeztettem, de a Red Bullal tárgyaltam.”

    „Nem tértem volna vissza, ha a 2022-es szabályok nem lennének. Szeretném azt mondani, hogy világbajnok lehetek, de nem tudom. A nagy csapatok készen állnak, a többieknek pedig mindent meg kell tenniük, hogy odaérjenek. Jövőre azonban minden csapat reméli, hogy be tud csatlakozni az élmezőnybe.”

  • Alonso: Az időmérős gumiszabály is a nagyoknak kedvez

    Alonso: Az időmérős gumiszabály is a nagyoknak kedvez

    Fernando Alonso elmondta, szerinte a Q2-es gumiszabály a nagycsapatoknak kedvez, és éppen az ellen dolgozik, amiért annak idején behozták.

    A szabály pontosan úgy szól, hogy a Q3-ba bejutottak azon a gumin rajtolnak, amivel a legjobb idejüket futották a Q2-ben. Ezzel az amúgy is élről rajtolók keményebb keveréken tudnak rajtolni, hiszen azzal is továbbjutnak a második szakaszból, míg a legjobb tízbe bejutók második fele kénytelen a lágyabb keveréken indulni. A spanyol úgy gondolja, ez a hétvégi Osztrák Nagydíjon is fontos lehet, hiszen eggyel lágyabb gumikiosztást hoz majd a Pirelli, mint múlt héten.

    „Kihívás lesz az egy kiállás” – nyilatkozta. „Ha a C5-ös gumikkal indulsz, talán nehezebb lesz. A gyors autóknak megadatik az a luxus, hogy kikerüljék ezt a gumit, nekünk a középmezőnyben azonban nincs meg ez. Ez a rossz a szabályokkal kapcsolatban. Megpróbálnak kitalálni egy-egy szabályt, ami a show javára válhatna, és végül csak a nagycsapatoknak kedveznek.”

    A múltheti versenyen pontot szerző spanyol elmondta, hogy annak ellenére is várja az újabb versenyt, hogy nem látja túl sok értelmét a dupla hétvégének.

    „Ez az első triplahétvégénk idén, szóval szántam egy kis időt a hétvége előtt arra, hogy feltöltődjek” – tette hozzá. „Ez az első alkalom a Forma-1-ben, hogy duplafutamot megyek ugyanazon a pályán. De már alig várom, hogy visszamenjek a pályára és tartsam a lendületet. Az időjárás nagyon kiszámíthatatlan, az egyik percben tiszta kék ég van magas hőmérséklettel, a következőben pedig zuhog az eső és zivatarok jöhetnek.

  • Nem biztos, hogy minden csapat részt vesz a Brit Nagydíj szabadedzésén

    Nem biztos, hogy minden csapat részt vesz a Brit Nagydíj szabadedzésén

    Az új formátum kapcsán megeshet az, hogy az Aston Martin, az Alpine és a McLaren nem veszt részt majd a Brit Nagydíj szabadedzésén.

    Az F1 korábban már közölte, hogy három fordulón próbaképp megjelennek a sprintidőmérők, amik az egész hétvége programját felborítják. Ennek értelmében a Parc fermé szabályok már péntektől életbe fognak lépni. Azonban néhány istálló nem biztos abban, hogy a kuplungjuk bírni fogja az egész hétvégés terhelést.

    Az Auto Motor und Sport információ szerint az Aston Martin, az Alpine és a McLaren ugyanis a szombati időmérő előtt szokta szervizelni az említett komponenst.

    ,,Ezek a kuplungok más célra készültek, ugyanis 300 kilométer után új átéteket és karbantartást igényelnek. Ha még a szezon elött értesültünk volna arról, hogy mire készül az F1, akkor tudtunk volna másfajta kuplungot gyártani. Ugyanis ha a teljes hétvégén kell használnunk azt, nem garantálhatjuk, hogy ki fog tartani végig.” – magyarázta Andy Stevenson, az Aston Martin csapatmenedzsere.

    Az FIA a problémára reagálva azt tanácsolta, hogy az említett alakulatok hajtsanak végre kevesebb próbarajtot. Alain Permane (Alpine) szerint a két dolog viszont nem függ össze:

    ,,Ennek semmi köze ahhoz, hogy hány próbarajtot végezünk el. Ez szimplán az elhasználódásról szól. A kuplung folyamatosan használva van. Nem a rajtnál van vele probléma, hanem a sebességváltásoknál.”

    A három csapat úgy tervezi, hogy a hétvégén ismét a Szövetség elé tárja az ügyet:

    ,,Ha az FIA nem enged, akkor lehet, hogy ki kell hagynunk a szabadedzést. Viszont azt nem tudom elképzelni, hogy a szabályalkotóknak ez lett volna a célja.” – tette hozzá Permane.

    A sprintidőmérők előzetes menetrendje:

    Péntek: 
    • 60 perces első szabadedzés reggel, amin a csapatok két szett abroncsot választhatnak szabadon.
    • Normál időmérő a délután folyamán, ahol 5 szett lágykeverékű gumi áll csak a versenyzők rendelkezésére.
    Szombat:
    • 60 perces második szabadedzés reggel, ahol két szett abroncsot lehet választani.
    • 100 km-es sprintidőmérő lesz délután, amint két szabadon válaszható szett áll a csapatok rendelkezésére.
    Vasárnap:
    • Teljes verseny, ahol szintén két válaszható szett áll mindenki rendelkezésére.
    Eső esetén:
    • Három szett esőgumi és négy intermediate lesz elérhető az esemény kezdetén.
    • Ha az első szabadedzés vagy a kvalifikáció vizes körülmények mentén zajlik, akkor kapni fognak a csapatok plusz intermediate abroncsokat, viszont azokat a sprintkvalifikációig vissza kell szolgáltatni.
    • Ha a sprintkvalifikációt esős szekciónak nyilvánítják, akkor a csapatok visszaadhatnak egy használt esőgumi vagy intermediate szettet  – cserébe kapnak egy új intermediate garnitúrát.
    • Összesen 9 szett eső illetve intermediate abroncs állhat a rendelkezésükre.
  • Zhou F1-es hétvégén is lehetőséget kap

    Zhou F1-es hétvégén is lehetőséget kap

    Az Alpine juniorja, Guanyu Zhou életében először ülhet Forma-1-es autóba versenyhétvégén az Osztrák Nagydíj első szabadedzésén.

    A 22 éves versenyző vezeti a Formula 2-es bajnokságot három forduló után és Ma Qinghua után ő a második kínai, aki F1-es hétvégén vehet részt. Elődje is szabadedzéseket kapott a HRT-nél és a Caterham-nél a 2010-es évek elején.

    Zhou Alonso Alpine-jába ül be pénteken az egy órás edzésre.

    „Az első szabadedzésen vezetni egy Forma-1-es nagydíjhétvégén olyan, mintha egy álmom válna valóra, és egy újabb lépéssel közelebb kerültem a végső célomhoz, vagyis hogy Forma-1-es versenyző legyek” – mondta Zhou. „Ez egy nagyon különleges pillanat lesz. A lehető legjobban készülök, hogy biztosítsam, hogy képes legyek teljesíteni minden célt és tervet, amit a csapat kitűzött nekem. Nem sok kínai versenyző volt eddig a Forma-1-ben, így nagyon büszke érzés lesz egy F1-es autó volánja mögött ülni egy versenyhétvégén. Még különlegesebb lesz, hogy Fernando autóját vezethetem, hiszen ő inspirált arra, hogy fiatalon a versenyzői karriert válasszam. Nagyon elégedett vagyok az eddigi eredményeimmel, és nagyon hálás vagyok a körülöttem lévők támogatásáért. Az a célom, hogy maximalizáljam ezt a lehetőséget, és már nagyon várom.”