A Magyar Nagydíjat megelőző csütörtökön a Budapest Music Centerben jártunk. De nem zenei programon, hanem nagyon is autósportoson. A Renault Magyarország hívott meg minket az Alpine eseményére, melynek nem csupán a Forma-1-es Magyar Nagydíj volt, és még csak nem is az, hogy Fernando Alonso aznap ünnepelte 40. születésnapját, hanem elsősorban az, hogy a Renault Group sportautó-márkája, az Alpine megnyitotta első magyarországi szalonját.
Ez alkalomból kitett magáért a francia márka, és amellett, hogy a BMC mellett megcsodálhattuk az Alpine autóit, bent körbejárhattuk az F1-es alakulat versenygépét is. Ráadásként nem mindennapi tükörbe pillanthattunk az épület tetején, hiszen egy tükör-króm Alpine A110 fogadta ott a jelenlévőket.
A koronavírus okán 2 éve nem jártunk már ilyen jellegű eseményen, így kimondottan jóleső volt részt venni az Alpine rendezvényén, ahol végre ismét minden olyan volt, mint „régen”. A vírus-okozta változásokra csupán az emlékeztetett, hogy az Alpine vezérigazgatójával, Laurent Rossival csak maszkban; míg Fernando Alonsóval és Esteban Oconnal virtuálisan, online interjúzhattunk.
Sajnos a később a Magyar Nagydíjon élete első F1-es futamgyőzelmét megszerző Oconnal készült kérdezz-feleleket semmilyen formában nem tudjuk megmutatni nektek, mert annyira akadozott az internet (náluk, a pályán), hogy alig lehetett érteni a válaszait, mert mondatainak felét nem hallottuk. Ocon akkor reménykedett jó hungaroringi eredményre, de arra bizonyára nem számított, hogy meg is nyerheti a versenyt.
Laurent Rossi kimondottan kellemes meglepetés volt számunkra, sokkal közvetlenebbnek és lazábbnak bizonyult, mint arra előzetesen számítottunk, sőt annyira élvezte a magyar újságírókkal folytatott beszélgetést, hogy a tervezett időintervallumot kétszer is meghosszabbította.
A korábban a Google-nél is dolgozó Rossi kérdésünkre elmondta, hogy a vállalatnál több olyan hasznos tapasztalatra is szert tett, ami most a Forma-1-ben is hasznos számára. Ilyen például az, hogy a Google, mint vállalat megannyi alrészlegre, osztályra tagozódik, a feladatkörök pontosan tisztázottak, így rugalmasan, gyorsan és hatékonyan tudnak döntéseket hozni az egyes területeken.
Fernando Alonsótól pedig többek között azt is megtudtuk, hogy bár némileg ő is érdeklődik a divat iránt, hiszen a Kimoa más a második ruházati márkája, Lewis Hamilton Tommy Hilfiger kollekcióit meg sem nézte.
Az interjúk további részleteit alábbi videónkban nézhetitek/hallgathatjátok meg:
Még Fernando Alonso is reagált a Mercedes legutóbbi vicces bejegyzésére.
A Hungaroring nemcsak Esteban Ocon győzelmét, hanem a spanyol „visszatérését” is eredményezte. A 40 éves pilóta ugyanis körökön keresztül feltartotta a nála jóval gyorsabb Lewis Hamiltont, így csapattárs abszolválni tudta az első helyet.
Alonso a futam után elmondta, hogy nagyon élvezte a csatát a hétszeres világbajnokkal, sőt még Max Verstappen pontjait is szem előtt tartotta a védekezés során.
Természetesen a bravúros mutatványról megannyi mém készült. A Mercedes is kreált egyet, amit a WWE-re alapozott. Ez azonban még az érintettnek is tetszett, így reagált az ellenfél posztjára.
Az Alpine igazgatója, Alian Prost szerint Esteban Ocon Magyar Nagydíjon aratott diadala a francia alakulatnak egy nagyon hasznos lökést adott.
Prost távolról szemlélte Ocon és az Alpine dicsőséges napját, mivel az enstone-i alakulat nem ügyvezető igazgatója nem volt a helyszínen. Távolléte azonban semmit sem vont el abból az elsöprő örömből, amelyet a négyszeres F1-világbajnok a csapat mérföldkőnek számító eredménye után érzett.
„Ez egy fontos győzelem Esteban, a csapat és az Alpine márka számára, mivel ez egy nagyon ambiciózus marketingprojekt” – nyilatkozta Prost a francia Canal Plus csatornának.
„Nagyon örülök Estebannak, mert az utóbbi időben nehéz pillanatokat élt át, néhány nagyon bonyolult hetet.”
„A szerencse nyilvánvalóan szerepet játszott, de ezt ki kell használni, és az egész csapat, Estebannal együtt, pontosan ezt tette.”
„Ez egy időszerű győzelem, pont a nyári szünet előtt, ami az egész csapat morálját erősíti, amire nagy szükség van.”
Prost a győzelem némileg hatással lesz Oconra, megváltoztatja őt.
„Amikor győztes leszel az F1-ben, egy másik dimenzióba lépsz” – magyarázta a 66 éves F1-es legenda.
„A nyolcadik helyről indult, és képes volt megnyerni a versenyt. Erre fog gondolni minden nagydíj rajtjánál, és ez más státuszt ad neki a csapatban.”
Prost emellett úgy vélte, hogy a múlt hétvégi győzelem elhallgattatja azokat, akik kritizálták az Alpine nemrég hozott döntését, miszerint Ocon szerződését 2024 végéig meghosszabbítják a francia alakulatnál.
„Sok negatív kritika érte a hároméves szerződés aláírása után, szóval ez most lecsendesíti a dolgokat” – mondta Prost.
„Fernando Alonsóval együtt egy dinamikus duó alkot majd, az idő múlásával csak egyre jobban kiegészítik majd egymást, és ez nagyon pozitív.”
Prost megjegyezte, hogy Ocon múlt vasárnapi versenyen nyújtott teljesítménye azonnal „felpezsdítette” az egész Alpine csapatot.
„Ha megnézzük a boxkiállásokat (2,3 másodperc mindkét autónak), soha nem csináltunk ilyet, mivel ez soha nem volt az erősségünk” – mondta.
„Ez azt jelenti, hogy amikor jól teljesítünk, az egész csapat feléle, és mindannyian jobb munkát végzünk. Ez egy varázslatos nap volt.”
Másodszor vezetett Forma-1-es autót az ausztrál Oscar Piastri. Mark Webber pártfogoltja hétfőn körözhetett Monzában az Alpine autójával.
A korábbi többszörös futamgyőztes Mark Webber egyengeti a Formula 2-ben szereplő Piastri útját, akit hatalmas ígéretnek tart. Webber ott volt vele, amikor hétfőn újra F1-es autót vezethetett a Formula 2 jelenlegi éllovasa.
„Teljes mértékben megérdemelte ezt a lehetőséget. Kiemelkedően jól teljesített eddig, az egyik legígéretesebb junior jelen pillanatban a motorsport világában. Az Alpine akadémia egy remek lehetőség a számára, de ő is jól jön az akadémiának.” – vélekedett róla Webber.
Piastri tavaly megnyerte a Formula 3-as bajnokságot, majd idén tavasszal Silverstone-ban vezethette először a franciák F1-es autóját. A 20 éves versenyző az F2 mellett a szimulátorban is segíti az Alpine munkáját, legutóbb éppen a hungaroringi sikert megelőzően szolgáltatott hasznos adatokkal a szimulátorban.
A nemzetközi sajtó bizarrnak, kaotikusnak, de mindenek előtt gyönyörűnek látta a 36. Magyar Nagydíjat.
A Hungaroringnek meg van az adottsága ahhoz, hogy felkavarja azt a bizonyos álló vizet. Ezt bizonyítja az is, hogy Lewis Hamilton egyedül állt fel a rajtrácsra, és indult el az újraindításnál, vagy az, hogy Esteban Ocon nyerte a futamot.
Amíg a francia pilóta szépen tartotta magát, és visszaverte Sebastian Vettel támadásait, addig a hétszeres világbajnok felzárkózását Fernando Alonso lassította le. Az Alpine csapatmunkája meghozta tehát a gyümölcsét. Ocon kapott egy szép díjat, míg a spanyol egy 5. hellyel (az Aston Martin fellebbezése miatt nem jogerős Vettel kizárása) lett gazdagabb.
A nyári szünet előtt a nemzetközi szaklapok így értékelték a vasárnapi eseményeket:
Marca (Spanyolország):
,,Esteban Ocon szerezte meg a győzelmet ezen az egyedülálló és megismételhetetlen Magyar Nagydíjon, ami esővel kezdődött, és Hamilton küzdelmes felzárkózásával ért véget. Epikus teljesítmény volt ez Fernandótól (Alonso), akinek 11 körön keresztül kellett feltartania Hamiltont. Megakadályozta ezzel azt, hogy elvegye a győzelmet csapattársától. Sainz a harmadik helyen végezett (szerk: – Vettel kizárásával, ami még nem jogerős), míg az asztúriai a negyediken. Verstappen végül pedig a kilencedik lett. „
La Gazetto dello Sport( Olaszország):
,,Ocon tudott profitálni a rajt utáni őrületből, így megszerezte karrierje első győzelmét. A másodikként leintett német versenyzőt alacsony üzemanyagszint miatt kizárták, így Lewis (Hamilton) és Sainz egy hellyel előrébb léphetett. Remek csapatmunkát mutatott be az Alpine, ugyanis Alonso sokáig fel tudta tartani a britet.”
Auto Motor und Sport (Németország):
,,Amikor Esteban Ocon, egy Alpine-ban ülve megnyer egy Forma-1-es futamot, akkor ott valami őrültségnek kellett történnie. Budapesten elszabadult a pokol, így még a Williams pilótái is pontot szereztek. Lewis Hamilton az elrontott újraindítás után a dobogóra küzdötte fel magát, és megelőzte a tabellán Max Verstappent. Nem a Mercedes, nem a Red Bull, hanem egy Alpine. Pont ott, ahol Fernando Alonso 18 évvel ezelőtt, ugyanezt a bravúrt hajtotta végre.”
L’Équipe (Franciaország):
,,A francia Esteban Ocon megszerezte első győzelmét egy drámai nagydíjon. Majdnem végig vezette a futamot, és egyszer sem hibázott.”
Alain Prost is megszólalt az Alpine csodálatos hungaroringi hétvégéjét követően, úgy gondolja, hogy a futamgyőztes Esteban Ocon készen áll arra, hogy egy új szintre lépjen.
„Annyira örülök Estebannak” – nyilatkozta a Canal Plusnak. „Nagyon-nagyon nehéz heteken van túl. De amikor végre megnyersz egy nagydíjat, egy másik dimenzióba kerülsz. Tudja, hogy a nyolcadik helyről indulva is meg tud nyerni egy versenyt. Mostantól minden alkalommal, amikor elindul egy versenyen, erre fog gondolni. Ez más státuszba helyezi őt a csapat szintjén, mindenkit stabilizál.”
Prost hozzátette, hogy Ocon ezzel elhallgattatta azokat a kétkedőket, akik új, hároméves szerződésének aláírása után jelentek meg: „Sok apró kritika érte, amikor aláírta a három évre szóló szerződését, így ez mindenkit stabilizálni fog. Fernandóval is egy olyan duót alkot, amely egyre jobban kiegészíti egymást, szóval ez tényleg nagyon pozitív.”
Ami Alonsót illeti, hiába lehetett hallani sokszor róla, hogy toxikus közeget teremt a csapaton belül, Prost kiemelte, oroszlánrészt vállalt a sikerben: „A mai nap szimbóluma egyrészt Esteban győzelme, másrészt Fernando és az egész csapat hihetetlen önfeláldozása, mert az elmúlt hetek nem voltak könnyűek. Fernando kivételes volt. Őszintének kell lennünk – mindannyiunknak voltak kisebb félelmei, amikor szerződtettük őt, és ma bebizonyította nekünk, hogy a szezont abszolút hihetetlen mentalitással teljesíti. Tényleg mindent megtesz a csapatért. Az autóban tudta, mit kell tennie, hogy segítsen Estebannak az élen maradni, és ez egészen elképesztő.”
Prost elmondta, általánosságban ez nagyon sok plusz motivációt jelent a csapatnak, mindenki jobban teljesít ezáltal, például a kerékcserecsapat is: „Ha megnézzük a boxkiállásokat – 2,3 másodperc mindkét autónál –, aligha csináltunk még ilyet. Soha nem voltunk kivételesek.”
A nézők ismét megszavazták, hogy ki volt a nap versenyzője.
A Forma-1 hivatalos weboldalán minden verseny során szavazást indítanak, hogy a rajongók megszavazhassák a nap versenyzőjét, hogy szerintük ki az adott verseny legjobbja, hiszen ez nem mindig egyezik meg a futamgyőztes kilétével.
A rutin, meg az évek, ugye? A Magyar Nagydíjon valami nagyon összeállt az Alpine csapatának, biztosan jó motivációt adott nekik a magyarországi szalon nyitás, és a csütörtöki sajtóesemény, melyen beszélgettünk is a versenyzőkkel és az új főnökkel. (Erről hamarosan videóval is jelentkezünk majd, addig is: iratkozz fel YouTube csatornánkra!)
Szóval sziporkázott az Alpine Magyarországon, olyannyira, hogy Esteban Ocon megszerezte élete első győzelmét, s ezzel az Alpine első sikerét is a Forma-1-ben. Fernando Alonso pedig olyan látványos védekezést mutatott be Lewis Hamiltonnal szemben, hogy azt a nézők meg is jutalmazták: a spanyol versenyző lett a nap versenyzője a Hungaroringen!
A nap versenyzője szavazás eredménye:
Fernando Alonso – 28.2%
Esteban Ocon – 17.8%
Lewis Hamilton – 12.6%
Sebastian Vettel – 9.7%
Carlos Sainz – 5%
Az idén visszatérő Fernando Alonso a csütörtöki nap folyamán ünnepelte 40. születésnapját és sokan kritizálták már őt a kora miatt. A Magyar Nagydíj hétvégéjén a Sky Sportsnál tudósító Nico Rosberg azonban nem tartozik ezen táborba, és 2016 bajnoka kifejezetten élvezi a kétszeres spanyol világbajnok pályán nyújtott teljesítményét.
Alonso szerint a „40-es szám csak az útlevelében fog szerepelni a kora mellett” és „jelen pillanatban 25 évesnek érzi magát”. Ezt a Brit Nagydíj sprintfutamán bemutatott zseniális rajtját követően tökéletesen megcsodálhattuk, amikor a spanyol klasszis a 11. helyről egy kör alatt egészen az 5. helyig tudott felzárkózni.
„Egy élmény nézni Fernandót (Alonso), ahogyan versenyez. Olyan racecraftja van, mint amivel a fénykorában versenyzett fiatal versenyzőkén” – nyilatkozta a Sky szakértője.
A tegnapi Magyar Nagydíjon az Alpine kiváló futamot teljesített és Esteban Ocon ugyan győzni tudott, de nagy valószínűséggel az enstone-i alakulat nem ünnepelhetett volna ennyire, ha Alonso nem tartja mögött a gyorsvonatként száguldozó Lewis Hamiltont. A spanyol matador végül a negyedik lett, amivel az Alpine 37 (!) pontot gyűjtött, ezzel megszerezve maguknak a konstruktőri bajnokság ötödik helyét.
Esteban Ocon élete első Forma-1-es győzelmét aratta a Magyar Nagydíjon, hibátlanul védekezve Sebastian Vettel ellenében. A futamgyőzelmében azonban emellett az is fontos szerepet játszott, hogy a rohamtempóban közeledő Lewis Hamilton ne érjen fel rá a végén. Ez végül azért nem történt meg, mert csapattársa, a végül ötödikként záró Fernando Alonso hosszú körökig tartotta a hétszeres világbajnokot.
„Micsoda pillanat! Olyan jó érzés” – nyilatkozta az extázisban lévő francia a leintést követően. „Ez a Renault első győzelme, mióta visszatért a Forma-1-be. Voltak nehéz pillanataink a szezonban, de túllendültünk rajtuk. Már Silverstone-ban is fantasztikus volt a tempónk. Mit is mondhatnék? Nagyszerű volt. Szeretnék köszönetet mondani Fernandónak is, mert ez a győzelem neki is köszönhető.”
„Nagy köszönet a csapatnak az időért, amit belém fektettek” – tette hozzá. „Voltak nehéz pillanatok, amikor nem jutottam tovább a Q1-ből. Visszatértünk oda, ahová tartozunk. Sebastian nagyon gyors volt az egész versenyen, nagy nyomást gyakorolt rám, de magunk mögött tartottuk.”
Megnyitja első magyarországi szalonját a Renault Group sportautó-márkája, az Alpine. A lépést a Formula-1 Magyar Nagydíjat megelőző gálaesten jelentette be tegnap Laurent Rossi, az Alpine ügyvezető igazgatója, Cedric Journel, az Alpine alelnöke illetve értékesítési és marketingvezetője, valamint Wachtler Tamás, a Renault Hungária ügyvezető igazgatója.
A szalonnyitás része az Alpine új nemzetközi terjeszkedési stratégiájának, melynek keretében a márka új piacokon jelenik meg és bővíti európai kereskedői hálózatát. A 60 négyzetméteres kiállítóterem Budapest egyik legnépszerűbb főútvonalán, a Váci úton helyezkedik el, ahol a márka legújabb arculati elemeivel felruházott bemutatóterem az Alpine-hoz méltó ügyfélélményt kínálja majd.
A Budapesti Alpine Center nevet viselő szalon üzemeltetője Magyarország legnagyobb gépjárműkereskedelmi vállalata lesz, amely sok éves tapasztalattal és megfelelő infrastruktúrával rendelkezik az olyan exkluzív márkák értékesítéséhez, mint az Alpine.
A butik kora ősszel nyitja meg kapuit, részletes információk a http://alpinecars.hu alatt érhetők el, ahol az érdeklődők a legendás A110-es modell tesztvezetésére is regisztrálhatnak.
„A magyarországi szalonnyitás kulcsfontosságú lépés az Alpine európai terjeszkedése szempontjából, hiszen szeretnénk minél szélesebb körben megismertetni azt az egyedülálló sportos életérzést, amely az Alpine versenyzői DNS-én, és a Renault Group innovatív fejlesztésein alapszik – mondta el Laurent Rossi, az Alpine ügyvezető igazgatója. – Az Alpine összehozza a márkahitelességet, a specializált gyártást, a mérnöki szaktudást, a Forma-1 jelentős népszerűségével. Ezek együtt megalapozzák az Alpine piaci értékének valódi megteremtését és egy új szintre emelését a nemzetközi és magyar piacon is” – tette hozzá a vezető.
„Nagy öröm számunkra, hogy a magyar vásárlókhoz is elhozhatjuk a Renault Group sportautó-márkáját, az Alpine-t. – mondta Wachtler Tamás, a Renault Hungária ügyvezető igazgatója. – Először a legendás A110-es modell lesz elérhető a kínálatunkban, amely a hazai autóversenyzés történelmében is jelentős sikereket ért el, és amely a mai napig más sportautókkal össze nem hasonlítható fürgeséget, agilitást és vezetési élményt kínál. Ugyan a márka önálló üzletágat képvisel a Renault Csoporton belül, a magas minőségű, egyedi gyártásnak köszönhetően arra számítunk, hogy az Alpine a társmárkák eladásait is segíti, hiszen mind az Alpine, mind a Renault közúti modelljeiben alkalmazott technológiák a Formula-1 fejlesztésein alapulnak. Emellett a folyamatosan bővülő modellpaletta is lehetővé teszi majd az értékesítési darabszámok növekedését – tette hozzá a hazai leányvállalat vezetője.
Fotó: Tajthi Andrea
Exkluzív sportkocsikkal a Renault Csoport innovációjának élvonalában – Az Alpine
A Renault Group által korábban bemutatott Renaulution stratégiai terv részeként az Alpine, a Renault Csoport innovatív, eredeti és exkluzív sportkocsiknak szánt márkája 2021 januárjában bejelentette hosszú távú növekedési terveit.
Az Alpine vitathatatlanul a francia autózás megtestesítője, mely figyelemre méltó győzelmeket halmozott fel története során. Ez egy olyan márka, amelynek öröksége és történelme van. És egyben egy magasan képzett szakemberekkel rendelkező gyár is, amely az A110-et gyártja Dieppe-ben.
Az Alpine modellek, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing jelenlegi tevékenységei egy egységként egyesülnek az Alpine márkanév alatt. Az újonnan létrehozott szervezet „újgenerációs” autóipari márkaként kívánja kielégíteni a szenvedélyes, igényes, újdonságokra nyitott vásárlók igényeit. Az Alpine emellett kihasználja a Renault Group és az RNM Alliance tudásbázisát, beleértve az Alliance EV natív platformjának technológiáját, a globális gyártási lábnyomot, az optimális költségeket biztosító erőteljes beszerzési csapatot, a globális disztribúciós hálózatot és az RCI pénzügyi szolgáltatásait.
Az Alpine 100% -ban elektromos álomgarázsa
Az új szervezeti struktúra, a Renault Group és az Alliance közötti szinergiák intenzívebbé válása, valamint a kiválasztott partnerekkel való együttműködés fontos szerepet játszik majd az Alpine terméktervének támogatásában:
a 100%-os elektromos B-szegmensű Hot Hatch az Alliance CMF-B EV platformján alapszik
a 100%-os elektromos C-szegmensű Sports Cross Over az Alliance CMF-EV platformján alapszik
az A110 100%-os EV helyettesítőjét a Lotus közreműködésével fejlesztik
Az Alpine, a Renault Group innovációjának élén jár, legyen szó technológiáról, disztribúcióról, vásárlói élményekről vagy bármely más területről, amely értéket képvisel a márka és az ügyfelek számára. Az Alpine következő termékgenerációja kihasználja a Renault Group legújabb innovációit, és kihasználja az F1 technológiáját és szakértelmét is: hatékony energiamenedzsment, biztonsági rendszerek és csatlakozási megoldások, amelyek az F1 adatelemzésben és feldolgozásban nyújtott nagy teljesítményéből származnak, amelyek jelentős versenyelőnyt jelentenek az Alpine termékeknek.
Az Alpine története
Az Alpine-t 1955-ben alapította Jean Rédélé, a versenyzés iránt rajongó fiatalember. Cégét a kedvenc versenyhelyszínéről, az Alpokról nevezte el. A sikert az 1962-ben bemutatott A110 típusú közúti autó hozta meg. Addigra az Alpine és a Renault szoros együttműködő partnerek voltak: az Alpine autókat a Renault márkakereskedések értékesítették és szervizelték. A hetvenes évek elejére az Alpine élvonalbeli szereplője lett a rally versenyeknek. Az Alpine először 1971-ben szerzett dobogós helyezést a világhírű Rallye Monte Carlo versenyen, majd ezt megismételte 1973-ban.
A társaság abban az évben elnyerte a Rally Világbajnokság konstruktőri elsőségét is. Ezzel egyidőben nőttek az Alpine közúti autóeladásai is. Az Alpine 1969-ben külön gyárat épített Dieppe-ben, ugyanazon a helyen, ahol ma gyártják a vadonatúj A110-et, és 1971-ben elkezdték gyártani az A310-t. Két évvel később az Alpine-t megvásárolta a Renault Group. Az Alpine 1978-ban érte el leghíresebb autósport-diadalát; az összesített győzelmet a le mans-i 24 órás versenyen.
A gyár a hetvenes-nyolcvanas években folytatta az új és innovatív közúti autók forgalmazását, beleértve az A310 V6-ot és a GTA-t is. Az Alpine termelése végül 1995-ben állt le. 2017-ben a márka bemutatta az új A110-et, a sportautót, amely hű maradt az Alpine időtlen elveihez, a kompakt, könnyed, agilis és kiemelkedő vezetési élményt nyújtó járművek fejlesztéséhez.
2021-től az Alpine modellek, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing jelenlegi tevékenységei egy egységként egyesülnek az Alpine márkanév alatt, amely a Renault Group innovatív, autentikus, és exkluzív sportautóit gyártja.
Az A110 alapjait ugyanazok a műszaki elvek adják, amelyeket még Jean Rédélé határozott meg 66 évvel ezelőtt, és amelyek azóta minden egyes Alpine autóban visszaköszönnek, legyen az versenygép vagy utcai modell.
Az Alpine autók teljesítményét a kompakt méretei, a különös odafigyeléssel végrehajtott könnyű építés és a magas teljesítmény-tömeg arány adják, nem pedig a rendkívül erős motorok és a széles gumiabroncsok. Az Alpine egyik alapelve, hogy a vezetési élményt – a sofőr tapasztalatától függetlenül – a köridők, a végsebességek és a gyorsulási adatok elé helyezi. Fontos emellett, hogy az Alpine autók a mindennapi használat során is kényelmesnek és kifinomultak legyenek, ez pedig különösen igaz az új A110-re.
Az A110 alumínium szerkezete egyszerre nagyon erős és kivételesen könnyű. Az autó legkisebb súlyú változata, az A110 Pure kevesebb mint 1100 kg (folyadékokkal együtt). A középmotoros elrendezés tökéletes súlyelosztást biztosít az agilis és érzékeny kezelhetőség érdekében, míg a kettős keresztlengőkaros felfüggesztés kiemelkedő irányíthatóságot és pontosságot biztosít a kanyarokban. A menetkomfort az A110 különleges erőssége. A sportkocsik minden változatában hétfokozatú, váltófüllel rendelkező, duplakuplungos váltómű található, amely szinte azonnali sebességváltást biztosít.
A különböző modellváltozatok közös lelke az 1,8 literes, négyhengeres, turbófeltöltésű motor. Az A110 Pure és Légende modellekben ez a motor 252 lóerő teljesítményt ad le, míg az A110S esetében ez 292 lóerőt jelent. Az A110 minden változata ugyanazt a három vezetési módot kínálja: Normal, Sport és Track. Az eredeti, 1962-es A110 Berlinette által inspirált A110 külső dizájnja testesíti meg a kapcsolatot az Alpine öröksége és jövője között.
A francia Antony Villain vezette tervezőcsapat az Alpine szellemiségét igyekezett megragadni az autóban, miközben olyan formatervezési nyelvet alkotott, amely kiállja az idő próbáját. Az elülső kettős fényszórók, a domború szárnyak, a motorháztetőn végig futó jellegzetes gerincforma és a karosszéria teljes szélességében átívelő hátsó szélvédő egyértelműen az A110 Berlinette-től ered, míg a LED fényszórók és az „X” alakú LED hátsó lámpák dinamikus irányjelzőkkel az autó modernkori technikájára és teljesítményére utalnak. Az autó letisztult, sallangmentes sziluettjét a mérnöki csapattal párhuzamosan végzett munkával sikerült elérni.
A teljesen lapos alváz és a funkcionális diffúzor optimális légáramlást és leszorítóerőt biztosít. Bár a külső méretek kompaktak – ami hozzájárul az autó agilitásához -, az utastérben még így is elég hely van a magasabb sofőrök számára is, még akkor is, ha sisakot viselnek. Az alacsony és keskeny küszöbnek köszönhetően az utastérbe való bejutás az egyik legkényelmesebb a sportautók között, míg maga a belső tér az A110 könnyű építését tükrözi.
Alpine a motorsportokban: a versenyzés élvonalában
Alpine F1 Team
2020 szeptemberében a Renault Csoport bejelentette, hogy az Alpine, az autóversenyzésből született márka képviseli a csapatot a Forma-1-es világbajnokságon. A 2021-es szezontól kezdve a Renault Csoport csapata az Alpine F1®Team lett, Renault E-TECH hibrid motorral felszerelve.
Alpine Elf Matmut Endurance Team
Az F1-be való belépése után az Alpine fokozta az autósport legmagasabb szintjén történő szereplését azzal, hogy a 2021-es szezonban a Hypercar kategóriában indul az Endurance Világbajnokságban.
A 2013 óta Endurance-ben versenyző Signatech Alpine csapat két Európa-bajnoki címet és két világbajnoki címet nyert, valamint háromszor nyert az LMP2 osztályban a le Mans-i 24 órás versenyen.
Az Alpine-ról
Az 1955-ben Jean Rédélé által alapított márka kitűnt francia stílusú sportautóival. 2018-ban a márka bemutatta az új A110-et, egy sportautót, amely hű az Alpine kompaktságának, könnyedségének, mozgékonyságának és vezetési élményének időtlen elvéhez. 2021-ben az Alpine Cars, a Renault Sport Cars és a Renault Sport Racing összefog az Alpine zászlaja alatt. Így az Alpine, a Renault Group innovatív, hiteles, exkluzív sportmodelljeinek szentelt márkává válik, kihasználva a történelmi dieppe-i gyár örökségét, valamint a Forma-1 és a Renault Sport csapatok mérnöki szaktudását.
