Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Az Alpine szigorú ellenőrzésre szólítja fel az FIA-t

    Az Alpine szigorú ellenőrzésre szólítja fel az FIA-t

    Az Alpine F1 ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski azt mondja, szeretné, ha a sportág felügyelő szerve, az FIA szigorúan szemmel tartaná a csapatok közötti együttműködéseket, amelyek megsérthetik a szabályokat.

    A következő szezonra jelentősen átdolgozzák az F1 technikai szabályait és előírásait, és Budkowski aggódik amiatt, hogy a már meglévő szoros kapcsolatokkal rendelkező csapatok kísértést érezhetnek arra, hogy a megengedettnél nagyobb mértékben osszák meg egymással kutatás-fejlesztési információikat.

    Tavaly vitát váltott ki, amikor a Racing Point új RP20-as versenyautója feltűnően hasonlított a Mercedes korábbi, bajnok autójára. A csapatot végül pontelvonással és pénzbírsággal sújtották, mert illegálisan lemásolták a riválisok fékcsatorna-terveit.

    Budkowski – aki korábban az FIA technikai- és sportkoordinátora volt – attól tart, hogy ez 2022-ben is megismétlődhet, annak ellenére, hogy az új korlátozások tiltják a 3D-s kamerák és a riválisok terveinek másolását célzó komplex szoftverrendszerek használatát.

    Attól tart, hogy az ilyen titkos másolás az Alpine-hoz hasonló független csapatok rovására mehet, amelyeknek nincsenek szoros kapcsolatai a mezőny többi csapatával.

    „Az együttműködésből származó előnyök, akár legális, akár kevésbé legális, jelentősek” – magyarázta. „Ha van olyan év, amikor az ilyen típusú együttműködések kifizetődhetnek, akkor az az idei év, 2022-re.”

    „Szóval egyértelműen, ha van olyan év, amikor az FIA-tól azt várjuk, hogy tényleg mindent megtegyen (a szabályszegések ellen), akkor az ez az év.”

    Persze mindez egyelőre csak feltételezés 

    „Nem tudom, hogy mi folyik mások gyáraiban, és nem tudom, hogy az FIA milyen szintű vizsgálatot végez ez ügyben.”

    „Független csapatként nyilvánvalóan nem kerülünk olyan vizsgálat alá, hogy bármit is megosztanánk a versenytársainkkal, mert az ellentétes lenne a saját érdekeinkkel.”

    Budkowski elmondta, hogy az Alpine olyan F1-et szeretne, amelyet 10 vagy 11 csapat alkot, akik mind „kíméletlenül”, mindenféle korlátok nélkül küzdenek egymással, és ez azt jelenti, hogy a színfalak mögötti együttműködésnek nincs helye.

    „Attól a pillanattól kezdve, hogy a csapatoknak közös érdeke az információcsere, ez már problémát jelent” – mondta. „Ennek nem szabadna így lennie, nem szabadna segíteni a versenytársakat.”

    „Van itt egy kis aggodalom, de nem tudom megmondani, hogy milyen mértékű” – tette hozzá. „Nem fogok vádaskodni, mert gyakorlatilag nem tudom. Remélem, hogy nem történik semmi.”

  • „Alonso úgy vezet, mint egy 21 éves”

    „Alonso úgy vezet, mint egy 21 éves”

    Fernando Alonso idén tért vissza a Forma-1-be, és kezdeti nehézségei után elkezdett erős teljesítményekkel előrukkolni. Egy ilyet produkált a legutóbbi Magyar Nagydíjon is, amikor Lewis Hamilton ellen védekezett hosszú körökön keresztül a sokkal lassabb és gumihátrányban is lévő Alpine-al.

    Ez utóbbiért rengeteg dicséretet kapott, most épp a korábbi Forma-1-es pilóta, Allan McNish fejezte ki tiszteletét.

    „Amit Alonsótól láttam Magyarországon, maga volt a tűz, az energia” – mondta McNish az F1 Nation podcast keretein belül. „18 évvel ezelőtt Magyarországon nyerte élete első nagydíját. Azt hiszem, mindannyian ott voltunk. És lenyűgöző látni ugyanezt az energiát, tüzet és lendületet. Mert amikor már régóta játékban vagy, különösen magas szinten, akkor ez valahogy kialszik. Kicsit kihuny benned, de nála ez nem történt meg. Ő még mindig itt van, mintha 21 lenne.”

    McNish-t Alonso javulása is lenyűgözte a visszatérő szezon folyamán.

    „Szerintem nem a taktikát felejted el, hanem a finomságokat” – tette hozzá. „Amikor utána beszéltem vele, azt mondta, hogy csak a finomságok kivitelezése volt az a dolog, amivel a szezon elején küszködött. Ilyen például a hungaroringi első kanyar, amikor annyira tartotta fel Lewist, hogy pont ne tudja megelőzni. De ami lenyűgözött, az az volt, hogy már nagyon korán átlátta, hogy milyen hatással lesz az ő futama Oconéra, és hogy – véleményem szerint – megnyerte a versenyt Oconnak.”

  • Az Alpine az endurance versenyzésben is számít Alonsóra

    Az Alpine az endurance versenyzésben is számít Alonsóra

    Ha az Alpine teljesen új, gyári Hypercarral állna rajthoz a jövőben, a WEC-ben, akkor szeretnék, ha  Fernando Alonsót visszcsábítanák az endurance versenyzésbe.

    Az Alpine mérlegeli, hogy egy Le Mans Hypercart vagy egy LMDh prototípus kifejlesztését valósítsák-e meg 2023-ra vagy 2024-re.

    Az Alpine-nak természetesen már van egy teljes értékű gyári csapata a Forma-1-ben, és a Renault-ból való átalakulás részeként 2021-re visszahozták Alonsót is a sorozatba.

    De amellett, hogy Alonso személyében egy kétszeres Forma-1-es világbajnokot tudhatnak magukénak, a spanyol kétszeres Le Mans-i 24 órás győztesnek, illetve WEC bajnoknak is mondhatja magát.

    Így ha az Alpine belevágna a projektbe, Alonso személyében látják az „ideális” pilótát.

    „Ő a Renault-csoport egyik legnagyobb nagykövete a motorsportban, és számunkra természetes lenne, hogy az F1-en túl is folytassuk vele” – idézte Laurent Rossit, az Alpine ügyvezető igazgatóját a Motorsport.com.

    „Ha a jövőben hosszútávú (versenyzéssel) foglalkozunk majd, ideális lenne, ha valamikor ő is a csapatban lenne.”

    Rossi a továbbiakban megerősítette, hogy az Alpine „különböző módokon vizsgálja a jelenlétünk folytatását az hosszútávú versenyzésben”, ami „lehet LMH” (Le Mans Hypercar) vagy „lehet LMDh” (Le Mans Daytona h).

    A francia gyártó emellett „erősen fontolgatja” egy új prototípus kifejlesztését is.

    „Nem fogok túl sok részletbe belemenni, mert a döntésnek vannak fázisai, és nem akarok túl sokat elárulni” – mondta Rossi.

    Rossi megerősítette, hogy az Alpine „mostantól az év végéig” meghozza a döntést arról, hogy melyik kategóriában kíván majd indulni, és az erre vonatkozó ütemtervüket is.

    Rossi kijelentette azt is, hogy az Alpine bármilyen hosszútávú versenyprogramja „kiegészítené az F1-et”, míg az az elképzelés, hogy Alonso egyszerre versenyezzen F1-es gépekkel és sportkocsikkal, „nem megvalósítható”.

    Arra a kérdésre, hogy az Alpine igénybe venné-e az enstone-i Forma-1-es gyárat is, hogy segítsen egy prototípus megépítésében, Rossi azt mondta: „Az ötlet az, hogy megpróbáljuk kihasználni a szakértelmet.”

    „Ezek nem azonosak, nyilvánvalóan nem, de vannak átfedések a területek között.”

    Az Alpine Forma-1-es csapata ezen a hétvégén jelen van a 2021-es Le Mans-i versenyen, is ahol a csapat egy Forma-1-es autójával futott demo kört Alonso.

    Alábbi videónkban Alonso és Rossi mesélt nekünk az F1 helyzetéről, illetve a motorok jövőjéről.

  • Ocon: Nem mondanék nemet Le Mans-ra

    Ocon: Nem mondanék nemet Le Mans-ra

    Esteban Ocon tiszteletét tette az e hétvégén zajló Le Mans-i 24 óráson, sőt körbe is gurultak a pályán csapattársával, Fernando Alonsóval együtt, aki nem mellesleg már kétszer nyert az egynapos viadalon. Ocon tehát vele is beszélgetett a versenyről, amit ő is szívesen kipróbálna, már ha adódik egy lehetőség.

    „Soha ne mondd, hogy soha. Jelenleg teljes mértékben a Forma-1-re koncentrálok, mert a fő célom az, hogy minél többet versenyezzek az F1-ben, és címeket nyerjek. Ez az álmom, és ezt akarom csinálni. De soha ne mondd, hogy soha. Ha lehetőség adódik, nem mondhatok nemet” – nyilatkozta Ocon egy sajtótájékoztatón a Soymotor.com jelenlétében Le Mans-ról.

    „Sokat beszélgettem Fernandóval és Laurenttel az állóképességről. Ha nem tévedek, Fernando kétszer nyert itt, és sokat tud erről” – tette hozzá. „Nagyon érdekeltek a különbségek, amelyeket az F1 és Le Mans között láthatunk. Bár követem, nem ismerem az összes részletet, és négy órán át beszélgettünk erről a bakui repülőúton. Nagyon értékes információkat adott nekem. Ma többet fogok megtudni a versenyről. Még csak most érkeztem, de már nagyon izgatott vagyok. Le Mans-ban lenni fantasztikus, olyan érzés, mintha hazai verseny lenne. Nagyon érdekes, mert ez a világ egyik legnagyobb versenye. Az, hogy Franciaországban van, még büszkébbé tesz, sokan jönnek, és nagy az érdeklődés. Nagy márkák, mint például az Alpine, indulnak a versenyen. Számomra fantasztikus, hogy teljes értékű tagja lehetek a csapatnak.”

     

  • Az AlphaTauri már csak a 2022-es autójuk fejlesztésére fókuszál

    Az AlphaTauri már csak a 2022-es autójuk fejlesztésére fókuszál

    Az idei szezon elején a Haas volt az első olyan csapat, amely azt mondta, hogy a 2022-es autóra koncentrálnak. Az az alakulat jelenleg a legrosszabb csapat, és nem látták értelmét a jelenlegi autójuk fejlesztésének. A szezon során több csapat is elkezdett a jövő évvel foglalkozni, és az AlphaTauri most bejelentette, hogy a jövő évi autóra koncentrál. Jody Egginton technikai igazgató az Auto, Motor und Sport-tal beszélgetett erről:

    „Nincs értelme a szélcsatornában vesztegetnünk az időt. Mindannyiunk számára egyértelmű volt, hogy a fejlesztés leáll, miután meghoztuk ezt a döntést. Az aerodinamikai szakembereknek most már csak az új autóra kell koncentrálniuk.”

    A nyári szünetig az AlphaTauri folytatta a 2021-es autó fejlesztését, és ennek eredményeként a bajnokságban a hatodik helyen állnak, közvetlenül az Alpine mögött. A francia csapat Esteban Ocon magyarországi győzelmével előzte meg az AlphaTaurit.

    Most a fókusz már a 2022-es évre tevődik át. Egginton nem számít arra, hogy sokat esnek vissza a bajnokságban, hiszen az olasz csapat körüli istállók is hamarosan az új szabályokra fognak koncentrálni:

    „A 2022-es szabályok az utolsó pillanatig folyamatosan változni fognak. Nem volt értelme korábban kezdeni. Talán sikerült volna néhány dolgot kitalálnunk, de a legrosszabb forgatókönyv szerint ez csak elvesztegetett idő lett volna.”

  • Videón Alonso F1-es köre Le Mans-ban!

    Videón Alonso F1-es köre Le Mans-ban!

    Fernando Alonso történelmet írt és ő lett az első versenyző, aki F1-es géppel tett meg egy kört a Le Mans-i versenypályán, WEC bajnokként.

    A spanyol értelem szerűen egy Alpine-t vezetett a francia gyártó parádéján a 24 órás verseny előtt.

    Alonso egy szezont töltött korábban a hosszútávú világbajnokságban a „szuper szezonban”, amely során két Le Mans-i 24 órás versenyen is részt vett, és mindkét alkalommal meg is nyerte azt. A Toyotával pedig megszerezte a bajnoki címet is.

    Íme Alonso F1-es köre Le Mans-ban:

  • Az Alpine leendő F1-es csapatokkal tárgyal

    Az Alpine leendő F1-es csapatokkal tárgyal

    Marcin Budkowski, az Alpine ügyvezető igazgatója elárulta, hogy megbeszéléseket folytattak olyan emberekkel, akik érdeklődnek az F1-ben való szereplés iránt, valamint nyitottak lennének arra, hogy új csapatoknak motort szállítsanak.

    Budkowski elmondása szerint ki lett választva pár leendő F1-es infuló, hogy folytassák a privát megbeszéléseket. Hangsúlyozta, hogy egy új csapat látrehozása nagyon nehéz és bonyolult feladat, az Alpine azonban kész rá, hogy újoncok motorszállító partnere legyen.

    2022-ben új szabályok érkeznek a Forma-1-be, ami egyrészről mindenkit izgatottsággal tölt el, másrészt azonban van, aki kicsit aggódik is emiatt. Az Alpine bizonyos szempontból nehéz helyzetben van, hiszen ők az egyetlenek a jelenlegi mezőnyben, akik Renault erőforrást használnak, így egyetlen irányból vannak csak információik és adataik a motorról. Ez az önállóság pedig épp annyira tud hátrány is lenni, mint előny.

    Erről az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi részletresebben is mesélt a Racingline.hu-nak Magyarországon, meghallgathatjátok (feliratozva) az alábbi videóban:

    A jövőben lehetséges, hogy az Alpine-nak (Renault-nak) is legyenek motor-partnerei a Forma-1-ben

    „Vannak emberek, akik érdeklődnek a sportban való indulás iránt” – idézte Budkowskit a The Race. „Néhányuk már nyilvánosan is megmutatkozott és foglalkozott is velük a sajtó az elmúlt pár évben. Néhányuk nem kereste a nyilvánosságot, vagy a nyilvános ismertséget.”

    „Sok ember érdeklődik a Forma-1 iránt, ez egy nagyszerű sport és remélhetőleg fenntarthatóvá válik majd, valamint profitáló üzletté, a költségvetési sapka által, és javul a pénzdíjazás is.”

    „Szóval nagy az érdeklődés. Beszéltünk leendő indulókkal. Egyelőre ez nem igazán gyümölcsöző egy új induló számára.”

    A Forma-1-ben való indulás rendkívül sok munkát és adminisztratív feladatot igényel, így nem megy egyik napról a másikra.

    „Nyilvánvaló, hogy ez nem könnyű” – mondta Budkowski. „Az FIA-nak tendert kell hirdetnie és végig kell menni a folyamaton.”

    „Ha lenne egy jó projekt, amely keretében valaki jó finanszírozással és okos hozzáállással valósítana meg egy új csapatot, akkor nyitottak lennénk a megbeszélésekre, és megfontolnánk, hogy motor- vagy hajtáslánc-ellátással támogassuk őket.”

    „Nem könnyű a semmiből elindítani egy Forma-1-es csapatot. Az F1-ben versenyezni egy már létező csapattal szintén nem könnyű. De a semmiből indulni hatalmas vállalkozás.”

  • Alonso és Ocon is parádéznak majd a hétvégén Le Mans-ban

    Alonso és Ocon is parádéznak majd a hétvégén Le Mans-ban

    Ezen a hétvégén ismét a Le Mans-i 24 órás versenyé a főszerep. Az Alpine részt vesz a legendás versenyen, és nem hagyja ki az esemény kínálta lehetőségeket. A csapat több autóval is bemutatózik majd egy különleges felvonuláson, köztük a Forma-1-es autójukkal is.

    A bemutató során Fernando Alonso egy Alpine F1-es autóval fog felvonulni. A spanyol pilóta maga is kétszeres győztese a Le Mans-i 24 órás versenynek, 2018-ban és 2019-ben nyert itt. Ez az első alkalom a modernkori történelemben, hogy a versenyt szervező Automobile Club de l’Ouest engedélyez egy Forma-1-es bemutatót az eseményen. A Motorsportweek.com szerint ez határozottan arra utal, hogy az Alpine új prototípusprogramot akar bemutatni Le Mans-ban.

    Alonso csapattársa, Esteban Ocon is látható lesz a hétvégén a versenypályán. Ő egy Alpine A110 GT4-et fog vezetni, az egyik A110-es modellt, amely a felvonuláson lesz látható. Ezen kívül lesz még egy A110 Rally, amelyet a rali győztes Manu Guigou vezet, és egy A110S utcai autó, amelyet az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi terelget majd.. Az Alpine A470-Gibson volánjánál , amellyel az Alpine az LMP2 osztályban versenyzett, a kétszeres győztes Pierre Thiriet foglal majd helyet.

    A Le Mans-i 24 órás verseny szombaton 16 órakor veszi kezdetét. Tavaly a futamot Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Kazuki Nakajima nyerte a Toyota Gazoo Racing színeiben. Összesen kilenc holland pilóta vesz majd részt a versenyen, köztük a Formula E legújabb világbajnoka, Nyck de Vries.

  • Alonso Schumacherre emlékezteti főnökét

    Alonso Schumacherre emlékezteti főnökét

    Fernando Alonso idén tért vissza a Forma-1-be és bizonyítja, még 40 évesen sem kopott meg, sőt főnöke szerint talán jobb is, mint valaha.

    Az Alpine főnöke, Marcin Budkowski le van nyűgözve a spanyol láttán.

    „Számos pilótával dolgoztam bő húsz év alatt a Forma-1-ben, és ő elképesztően lenyűgöz” – nyilatkozta a The Race-nek. „Őszintén szólva egy kicsit Michael Schumacherre emlékeztet, amikor a Ferrarinál voltam, és ő volt a mérce a profizmus és az aprólékosság tekintetében. Ezt a hasonló tulajdonságot látom Fernandóban is.”

    „A versenyzési készségével elkápráztat” – folytatta a lengyel Alonso dicséretét. „Szinte elképesztő. A boxfalnál vagyunk, minden adat a rendelkezésünkre áll, és teljes felügyeletünk van a verseny felett. Ő az autóban ül, teljes sebességgel vezet, és majdnem ugyanúgy elemzi a versenyt, mint mi, közel sem annyi adattal.”

    Ennek ékes példája az Budkowski szerint, ahogyan Alonso tartotta Hamiltont a Magyar Nagydíjon: „Ez az, ami a leginkább lenyűgöz. Azt hiszem, talán a húszéves tapasztalata játszik közre, ugyanakkor nem sok olyan versenyző van, aki akár húsz év tapasztalattal képes lenne erre.”

  • Meglepetés: a Glickenhaus a Toyota előtt járt az első Le Mans-i tesztnapon!

    Meglepetés: a Glickenhaus a Toyota előtt járt az első Le Mans-i tesztnapon!

    Egy héttel a nagy verseny előtt rendezték meg Le Mans-ban a 24 órás verseny tesztnapját, ahol em a sorozatban negyedik győzelmére készülő Toyota volt a leggyorsabb.

    A szezon elején nem úgy tűnt, nagy csata lesz Hypercar kategória első helyéért. Ugyanis mindössze három autó állt rajthoz a WEC szezonnyitóján (Spái 6 órás).

    A két Toyota mellett az Alpine volt ott, egy átalakított LMP1-es járgánnyal. Ők a teljesítménykiegyenlítő rendszernek köszönhetően tudták valamennyire felvenni a versenyt a japánokkal.

    A Glickenhaus két autót tervezett be erre a szezonra, de csak egyet tudtak elkészíteni a második versenyre (Portimaói 8 órás). Problémákkal küzdöttek azonban, és csak negyedikek lettek a kategóriában.

    Monzában már két autó állt rajthoz, de a második nem tudta befejezni a versenyt, míg az első csak az egyik Toyota gondjainak köszönhetően tudott nyerni egy helyet.

    Ehhez képest most nem sokkal ugyan, de a mezőny élén zártak (#708: Derani, Mailleux, Pla), két tizeddel legközelebbi vetélytársuk előtt.

    Le Mans-ban legközelebb szerdán zúgnak fel a motorok a csütörtöki időmérő, és a szombat délután négykor kezdődő verseny előtt.