Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Alonso szerint az Alpine megérdemelte volna a dobogót

    Alonso szerint az Alpine megérdemelte volna a dobogót

    Fernando Alonso úgy érzi, hogy esélye lett volna a dobogón végezni az Orosz Nagydíjon, azonban be kellett érje egy 6. hellyel.

    Alonso nagyon jó tempót mutatott a versenyen, és a verseny vége felé a dobogót érő 3. helyen is találta magát, ugyanakkor az Alpine sem váltott időben az átmeneti esőgumikra így a spanyol bukott néhány pozíciót.

    „Hatodik helyen értünk célba, ugyanakkor a harmadik hely reálisabb lett volna a mai teljesítményünk alapján. A végén minden a szerencsén múlott, mivel olyan későn jött az eső. Olyan volt, mintha pénzfeldobással döntöttünk volna.” – mondta Alonso az Alpine verseny utáni beszámolójában.

    „Néhányan egy körrel hamarabb álltak ki, és amikor igazán leszakadt, akkor a harmadik helyen haladtam. Lehetetlen volt megjósolni. Ennek ellenére a hatodik hely egy jó eredmény, és megérdemeltük. Az egész verseny során versenyképesek voltunk, szóval sok pozitívumot viszünk haza.” – mondta Alonso.

    A Forma-1 hivatalos oldalán a spanyol hozzátette:
    „Nagyon jó helyezés ez a csapatnak a konstruktőri bajnokság miatt, de azt hiszem ezen kívül is nagyon jó versenyt futottunk.”

    „Elképesztően jó tempónk volt. Az első etapban tudtuk tartani a lépést Pérezzel, a másodikban pedig még Verstappent is sikerült megelőzni. Az autó ma szinte repült, és azt hiszem többet érdemeltük volna. Tényleg úgy éreztem, hogy meglehet az első dobogó, nem csupán szerencséből, hanem a nyers tempónk miatt.” – zárta Alonso.

  • Alonso: Minden esélyem megvolt a pole-ra

    Alonso: Minden esélyem megvolt a pole-ra

    Az Orosz Nagydíj időmérő edzésén uralkodó változó körülmények sokak számára lehetővé tette azt, hogy egy, az átlagnál jobb eredményt érjenek el. Ezen pilóták közé tartozott Fernando Alonso is, aki a száradó körülmények között egy hatodik helyet tudott elérni az Alpine-nal. Már maga a hatodik hely egy nagy eredménynek számít, de a kétszeres spanyol világbajnok szerint ez akár még jobb is lehetett volna.

    „Akár a pole is meglehetett volna, mert ilyen körülmények között soha nem tudhatod, hogy mi lesz” – értékelt Alonso az időmérő edzést követően a Sky Sportsnak. „Egy jó eredményben reménykedtünk és szerintem annak számít.

    Az Alpine spanyolja volt az egyetlen olyan pilóta a Q1-ben, aki az extrém esős gumikon gurult ki a pályára, azonban gyorsan rá kellett jönnie, hogy a körülményekhez az átmeneti esőgumik voltak a legideálisabbak. Emiatt gyorsan be is jött kereket cserélni és sikerült eljutni az időmérő utolsó szakaszáig, ahol a száraz pályás gumikkal sem vallott szégyent.

    Ez volt Alonso legjobb időmérős eredménye a visszatérése óta. Legutóbb a 2017-es Brazil Nagydíj során kvalifikálta magát hasonló előkelő pozícióba még a McLaren Honda volánja mögött. Azonban a kétszeres világbajnoknak nehéz dolga lesz a vasárnapi verseny során, mert többek között Valtteri Bottas is mögüle fog rajtolni a Mercedesszel, és akkor még szót sem ejtettünk a mezőny légvégéról startoló Max Verstappenről.

    „Meglátjuk, hogy holnap mennyire tudjuk majd tartani a pozíciónkat, mert Verstappen nagyon gyorsan átrághatja magát a mezőnyön” – folytatta Alonso. „Az előző futamon láthattuk, hogy Bottas ugyanebből a helyzetből volt képes dobogóra állni. A Red Bull és a Mercedes egy másik ligát képvisel majd hozzánk képest.”

    Alonso pedig már megmutatta, hogy képes egy gyorsabb autót maga mögött tartani, ugyanis a Magyar Nagydíj során képes volt 10 hosszú körön (!) keresztül maga mögött tartani a friss gumikon érkező Lewis Hamiltont.

  • Alonso: Csak káoszversenyen lehet esélyünk dobogóra

    Alonso: Csak káoszversenyen lehet esélyünk dobogóra

    Fernando Alonso kételkedik benne, hogy visszatérő szezonjában dobogóra állhat, hacsak nem lesz egy neki kedvezően alakuló, kaotikus futam.

    Az elmúlt kilenc versenyből nyolcon pontot szerző spanyol a tizedik helyen áll a világbajnokságban, és Daniel Ricciardo győzelmével már ő a van a legelőrébb a tabellán azok közül, akik még nem álltak idén dobogón. Legjobb eredménye egy negyedik hely a Magyar Nagydíjról, ahol csapattársát lényegében győzelemhez segítette.

    „Azt hiszem az ötödik vagy hatodik leggyorsabb csapat vagyunk” – kezdte nyilatkozatát. „Tehát ahhoz, hogy dobogós helyezést érjünk el, nagyon kaotikus versenyre van szükségünk. Enélkül, úgy gondolom, hogy a tiszta teljesítmény alapján az első hat-hét hely a maximális pozíciónk. Ezt idén néhány versenyen elértük, és elégedett vagyok a kiegyensúlyozottsággal. Nagy szerencse kell ahhoz, hogy egy dobogót szerezzünk. Nekem eddig nem volt. Nem számítok arra, hogy ott leszek a hátralévő versenyeken. Ha eljön, nyilván örülni fogunk neki, de azt hiszem, reális elvárásokkal kell dolgoznunk.”

    Monzában Alonso a 8. helyen zárt, és állítása szerint az egyik legrosszabb pályájuk volt az olasz. Most Oroszországban kicsit több reménnyel indulhat.

  • Kvyat 2023-ban visszatérne a Forma-1-be

    Kvyat 2023-ban visszatérne a Forma-1-be

    Daniil Kvyat azt állítja, készen áll arra, hogy „új dolgokat próbáljon ki”, de nem zárja ki, hogy 2023-ban visszatér a Forma-1-es rajtrácsra. Mivel a jövő évi rajtrácson már gyakorlatilag minden hely foglalt, az orosz – aki az idei szezonban az Alpine tartalékversenyzője – most 2022-ben eltávolodik az F1-től. A 27 éves korábbi Red Bull-pilóta a Match TV-nek így nyilatkozott at Orosz Nagydíj előtt Szocsiban, ahol szerdán egyébként a paddockban árvíz is volt:

    „Több lehetőségre is nyitott vagyok. Érdekel Amerika. Kész vagyok megfontolni európai lehetőségeket is. Készen állok új dolgokat kipróbálni. Versenyezni akarok, tehát még ha a Forma-1 2022-ben nem is jön össze, akkor is túl makacs vagyok ahhoz, hogy ne próbáljak meg 2023-ban visszatérni.”

  • Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Toto Wolff újra felvetette azt az ötletet, hogy minden Forma-1-es csapat garázsában álljon egy harmadik autó.

    Jelenleg a sportág kispadján hemzsegnek a tehetségek tartalékként, akik az üres pilótaülések hiánya miatt nehezen tudnak bejutni az F1-be. A Mercedes Formula E világbajnoka, Nyck de Vries az egyik ilyen név, de a Ferrari és az Alpine saját junior akadémiájának névsora is tele van – és hasonló a helyzet máshol is. Félő, hogy az összes tehetség kénytelen lesz elhagyni a Forma-1-et, és inkább a Formula E, az IndyCar, a sportautózás világa és hasonlók karrierutakat céloznak meg. A Mercedes csapatfőnöke, Wolff szerint az egyik megoldás egy harmadik autó lenne istállónként, mondta el a német RTL és az Eurosport kérdésére:

    „Használhatnánk akár egy harmadik autót, és kötelezően egy újoncot kellene beletenni. Pillanatok alatt 30 autóból állna akkor a rajtrács.”

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito azonban kevésbé lelkesedik a javaslatért:

    „Nem nőhetünk hirtelen 30 autóra, ez nem működne. Kettőről három autóra váltani egyszerűnek tűnik, de valójában hihetetlenül nehéz. Az 50 százalékkal többet jelent mindenből. Nem is tudom, hogyan lehetne ezt elérni évi 22 vagy 23 futam mellett.”

  • Zhou: Alonso már három-négy éve a legnagyobb segítségem

    Zhou: Alonso már három-négy éve a legnagyobb segítségem

    Az Alpine akadémiájának tagja, Guanyu Zhou elmondása szerint Fernando Alonso többet segített neki bárkinél az elmúlt négy évben.

    Zhou 2019-ben csatlakozott az akkor még Renault akadémiához, és idén először vett részt hivatalos F1-es szabadedzésen. A kínai lenyűgözően debütált ezen az edzésen, hiszen a tizennegyedik helyen végzett, csupán három hellyel a másik Alpine-t vezető Esteban Ocon mögött.

    Elégedett volt a teljesítményével, és elmondása szerint ebben nagy szerepe volt Alonsonak, aki minden más versenyzőnél többet segített neki, ahogyan a ranglétrán haladt előre:

    „Egy olyan nap volt, amire egész versenyzői pályafutásom során emlékezni fogok.” – mondta Zhou a Formula 2 honlapján.

    „Mindig is nagyon más volt, mint kimenni és néhány napot tesztelni egy F1-es autóval. A pályán vagy a többi versenyzővel, a bálványaiddal és a világbajnokokkal. Különleges látni őket, ahogy elhaladnak melletted a levezető körödön.” – mondta.

    „Abban az időszakban már nincs veled az edződ, mert akkorra mindenki tudja már, hogy mit csinál az első szabadedzés során, de Fernando sokat segített nekem. Az elmúlt három-négy évben ez volt a legtöbb, amit valaha is segített nekem egy másik versenyző.” – mondta Zhou.

    „Együtt mentünk végig a pályabejáráson, és közben részleteket mondott nekem a pálya felületéről és a bukkanókról. A mérnöki eligazításon végig néztük a belső kamerás felvételeket, és mindent elmagyarázott nekem.”

    „Elégedett voltam a teljesítményemmel – nagy volt a nyomás, de úgy gondolom, hogy a sebességet tekintve nagyon jól ment. Az egyik legfontosabb rész az volt, hogy minden programot teljesítsek. Nem lehetett csak a köridőkre koncentrálni. Több időt fordítottam arra, hogy jó visszajelzést adjak nekik. A csapat nagyon hitt bennem, és azt hiszem, ez kifizetődött.” – modta Zhou.

    Ha hihetünk a pletykáknak, akkor jövőre a kínai versenyző nem csak egy, hanem az összes első szabadedzésen részt vesz majd, hiszen elvileg már aláírt az Alfa Romeo csapatához:

    „Mindig is nehéz volt, hogy nem volt senki, akit követhettem volna Kínából, aki meg tudta volna mondani, merre kell mennem, hogy F1-es pilótaként érvényesüljek.”

    „Ha visszamehetnék az időben, más döntéseket hoznék, és más kategóriákat vagy csapatokat választanék, de ez van, ha az ember vakon megy át az ajtókon.” – zárta Zhou.

  • Alpine: Az F1 korábban egy probléma volt a Renault számára

    Alpine: Az F1 korábban egy probléma volt a Renault számára

    Habár Esteban Ocon révén nemrég futamgyőzelmet ünnepelhettek, Fernando Alonso pedig rendre látványos vezetéssel rukkol elő, az Alpine még mindig nem elégedett. A vezérigazgatóként tevékenykedő Laurent Rossi egyértelművé tette, van hova fejlődniük, de teljesen elégedetlenek sem lehetnek.

    „Az autó nem volt olyan jó a szezon elején, mint amire számítottunk” – mondta az Auto Motor und Sportnak adott nyilatkozatában. „Ez kérdéseket vetett fel azzal kapcsolatban, hogy mennyire tudunk alkalmazkodni a szabályváltozásokhoz. Működési szempontból sem mindig a legjobb döntéseket hoztuk meg a szezon elején, például a gumiválasztás és a gumikezelés terén. Ez frusztráló volt. Ha az autó nem elég gyors, akkor legalább az összes többi területet optimalizálni kell. Ebből tanultunk.”

    „De most már sokkal jobbak vagyunk a kvalifikáción, a forgalom elkerülésében” – tért rá a pozitívumokra Rossi. „Ez jelentéktelennek tűnik, de számunkra rendkívül fontos. Nagyon erősek lettünk a versenystratégiában. Budapesten ez meg is látszott. Jól megvédtük a pozíciónkat, mondjuk ebben Fernando is segített egy kicsit.”

    Hozzátette, nem is a győzelem a fő okuk az örömre: „A győzelem nem volt olyan fontos. Alapvetően megváltoztattuk a Forma-1-ről alkotott képünket. Korábban a Forma-1 mindig csak probléma volt az egész Renault-csoport számára. Most ez a csoport négy márkára oszlik, és az Alpine az egyik. Úgy döntöttünk, hogy a következő öt-tíz évben a Forma-1-ben maradunk. Egy győzelem nem változtatja meg a stratégiánkat, de segít abban, hogy higgyünk benne.”

  • Alonso: Az Alpine a középmezőny legjobb csapata

    Alonso: Az Alpine a középmezőny legjobb csapata

    A kétszeres világbajnok Fernando Alonso úgy véli, hogy jelenlegi csapata a középmezőny legjobb csapata, noha ez a tempóban még nem mutatkozott meg.

    A vártakhoz képest jóval lassabban kezdte az idei szezont a tavaly még Renault néven szereplő Alpine. A francia gárda számára az első futamokon a pontszerzés is nehezen jött össze, ám a szezon előre haladtával egy konstans fejlődést mutattak be, egyre stabilabban hozták a pontokat futamról-futamra ami végül a Magyar Nagydíjon csúcsosodott ki, ahol Esteban Ocon diadalmaskodni tudott, miközben Alonso a negyedik helyen végzett.

    A csapat jelen pillanatban 95 ponttal az ötödik helyen áll a konstruktőri pontversenyben, 11 egységgel megelőzve a hatodik AlphaTaurit.

    Hogy mit vár a csapattól Alonso a következő futamokon, így felelt:

    „Minden csapatnak lesznek még jobb és rosszabb versenyeik is. A tripla hétvége során is voltunk fent is meg lent is mid versenyképesség, mind rajtsorrend tekintetében.” – kezdte a spanyol. „Spa-ban száraz körülmények között rendben voltunk, de esőben már nem. Zandvoortban egész hétvégén erősek voltunk, Monzában pedig végig szenvedtünk. Szerintem ez az egész pálya függő. Nem tudom mi lesz Szocsiban, Törökországban vagy Austinban, de úgy érzem, hogy jobbak leszünk.”

    „Monza kapcsán tudtuk előre, hogy a naptár leggyengébb pályája lesz a számunkra, meglátjuk mi lesz tovább, főleg, ha egy nyolcadik és kilencedik helyet tudtunk szerezni a leggyengébb pályánkon. Ez a mi erősségünk, csapatként, pontokat tudunk minden vasárnap szerezni. Nem a miénk a leggyorsabb autó a középmezőnyben, de miénk a legjobb csapat. Emiatt tudunk folyamatosan pontokat szerezni.” – tette hozzá.

  • A Williams szerint nem igazán ideális a sisakba épített kamera

    A Williams szerint nem igazán ideális a sisakba épített kamera

    Dave Robson elmondta, voltak fenntartásaik, mikor George Russell fejvédőjébe kamerát kellett szerelniük.

    A nemrég bemutatott  „szemszög” nagy népszerűségnek örvend a rajongók körében, ugyanis ezáltal betekintést nyerhetnek abba, hogy a versenyzők nagyjából mit is és hogyan látnak, mikor a pályán száguldoznak. Az első delikvens Belgiumban Fernando Alonso lett, míg az Olasz Nagydíjon George Russell követte a példáját, és próbálta ki az eszközt.

    A Formula E-ben már alkalmazzák ezt a technikát, viszont ott a kijelzőket nem lehet megfelelőlen megszemlélni. A Forma-1 azonban úgy döntött, hogy ők nem rejtenek véka alá semmit, így minden információ látható a monitoron. Természetesen a ‘tesztelő’ istállóknak is bele kellett egyezni ebbe, amit a grove-i alakulat meg is tett.

    ,,A mi szemszögünkből nézve ezt tényleg nem ideális. Viszont ha az emberek érdekesnek találják, akkor a sport része marad. Valószínűleg én nem oda tenném a kamerát, ám ha a nézőknek ez tetszik, akkor rendben van.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak brit szakember.

    Az Alpine csak a szabadedzéseken alkalmazta az eszközt, míg a Williams a komolyabb megmérettetéseken is fent hagyta.

    ,,Pár nappal a versenyhétvége előtt azt beszéltük, hogy csak két gyakorláson használjuk majd, és utána leszedjük. A Forma-1 nyilvánvalóan azt szerette volna, ha azokon a fordulókon is alkalmazzuk, amik számítanak. A kamera felszerelése teljesen rendben van, nem okoz számunkra problémát, vagy hátrányt. Ez pusztán azon múlik, hogy mi látható a kijelzőn. Ám a sportág érdekében elégedetten használjuk, főleg ott, ahol most vagyunk. Nincs ugyanis rejtegetni valónk.”

  • Webber aggodalmát fejezte ki tehetséges honfitársával kapcsolatban

    Webber aggodalmát fejezte ki tehetséges honfitársával kapcsolatban

    Oscar Piastri jelenleg vezeti a Formula 2-es bajnokság tabelláját, de karrierje akár veszélybe is kerülhet, amennyiben meg is nyeri a bajnokságot. Legalábbis honfitársa, Mark Webber véleménye szerint, aki azért ennek ellenére lát pár opciót számára 2022-re.

    A Formula 2 szabályrendszere szerint az aktuális bajnok nem szerepelhet a következő szezonban. Piastri számára a bajnoki cím esetén nem sok esélye lesz a Forma-1-re, hiszen a mezőnyben egyetlen egy ülés kiadó, méghozzá egy Alfa Romeo ülés. Ebben éppenséggel nincs hasznára, hogy az Alpine akadémiájának tagja. A francia csapat jövőre már elkötelezte magát az Alonso-Ocon párossal, ahol a francia versenyző egészen 2024-ig írt alá.

    „Egészen trükkös a szituáció, hiszen, ha bajnok lesz, akkor nem indulhat újra a bajnokságban, és több pontja lesz a szuperliszenszén, mint ami szükséges lenne. Ez aztán az önéletrajz egy ilyen fiatal sráctól. Természetesen, még sok van hátra, és még nem bajnok, de nagyon jól halad a cél érdekében.” – mondta Webber a Channel 4-nak.

    Ennek eredményeképpen a Red Bull korábbi pilótája szerint Piastrinak taktikát kellene váltani:
    „Azt hiszem a cél az lehet, hogy egy tesztpilóta üléssel felkészítsék őt 2023-ra egy rendes versenyzői ülésre. Az Alpine egészen biztosan nagy nyomás alatt van abból a szempontból, hogy lehetőséget találjanak számára.” – zárta Webber.