Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Hamiltont sokkolta Ocon teljesítménye: Tényleg megcsinálta?

    Hamiltont sokkolta Ocon teljesítménye: Tényleg megcsinálta?

    Lewis Hamilton alig akart hinni a fülének, mikor szembesítették Esteban Ocon tettével.

    A hétszeres világbajnok a futam vége felé nagy dilemmába keveredett csapatával. A szabályok ugyanis lehetővé tették volna, hogy boxkiállás nélkül teljesítse a futamot, ám a Mercedes végül elvetette ezt az ötletet. A brit pilóta egy darabig kötötte az ebet a karóhoz, majd belenyugodott a csillagosok döntésébe.

    Esteban Ocon viszont végrehajtotta ezt a bravúrt, ugyanis a francia egyszer sem látogatta meg csapatát a futam alatt. Mikor Hamiltont megtudta, hogy az Alpine mit tett, meglepődött:

    ,,Tényleg megtette? – kérdezett vissza a 36 éves versenyző, mire a Canal+ stábja megerősítette a hírt. – ,,Nem is tudom, mit mondjak. Ha Ocon megcsinálta, akkor biztos vagyok abban, hogy nekem is ment volna.” – reflektált Hamilton.

  • Leclerc: Piastri megérdemelne egy lehetőséget

    Leclerc: Piastri megérdemelne egy lehetőséget

    Bár a sajtó már leközölte, hogy Nyck de Vries, majd Guanyu Zhou is aláírt az Alfa Romeóhoz, nemrég harmadik jelöltként Oscar Piastri is színre lépett.

    Az Alpine második juniorjáról van szó a sorban, Webber tanítványáról. Az ausztrál ugyan csak egy éve van Formula 2-ben – Zhou-val ellentétben -, de máris sokkal közelebb van a bajnoki címhez, mint kollégája.

    Amennyiben meg is szerezné azt, a Formula 2-es szabályok értelmében nem indulhatna már a nevelőszériában. Ezért az Alpine könnyen lehet, inkább őt helyezné előrébb Zhou-val szemben.

    „Ő egy nagyon-nagyon tehetséges versenyző.” – nyilatkozta róla Charles Leclerc. – „Sokat remélek neki, az F1-ben van a helye. Lehetőleg hamarosan.”

    „Elég egyértelmű amint egy pilóta megérdemli az ilyesmit. Oscar még csak az első évét teljesíti a Formula 2-ben, de máris nyerni tud. Ez a többiekkel is így volt.” – utalt magára és Russellre, akik első szezonjukban léptek tovább az alsóbb kategóriákban.

    Egy másik mostani F1-es, honfitársa, Daniel Ricciardo szót emelt Piastriért:

    „Izgatott vagyok Oscar teljesítménye miatt. Tudom, milyen volt nekem, amikor Mark Webber volt itt, amikor én érkeztem. Király érzés volt, büszke voltam, hogy Ausztráliát képviselhetem.”

    „Oscar egyszerűen végigsöpör a többieken idén. Jól átlátja a versenyeket, úgy tűnik, mindene megvan a sikerhez.”

    Az Alfa Romeo a nemsokára dönteni fog a második pilótájáról, akkor majd kiderül. Mindenesetre maga az érintett sem lát sok esélyt arra, hogy bemutatkozik jövőre, inkább 2023-ra koncentrál

  • Ocon egy 24 éves rekordot döntött meg a Török Nagydíjon

    Ocon egy 24 éves rekordot döntött meg a Török Nagydíjon

    Esteban Ocon úgy teljesítette a Török Nagydíjat, hogy az 58 kör alatt egyszer sem állt ki a bokszutcába. Ez egy hihetetlen rizikós döntés volt az Alpine részéről, azonban végül kifizetődött, ugyanis a Magyar Nagydíj győztes végül így a 10. helyen tudott célba érni. A hírről a wtf1.com számolt be.

    Az isztambuli verseny során minden csapatnál azon tanakodtak a bokszfalon, hogy vajon melyik gumi a legalkalmasabb a versenyzésre. Végül mindenki ragaszkodott az átmeneti esőgumikhoz Sebastian Vettelt leszámítva, aki bekockáztatta a slick abroncsokat, de végül pórul járt és emiatt elesett egy esetleges pontszerzés lehetőségétől.

    Minden pilóta legalább kiállt egy alkalommal a bokszba friss interekért Ocont leszámítva, aki egy szett gumin teljesítette az 58 körös futamot az Isztambul Parkban. Ehhez hasonlót pedig több, mint két évtizede nem láthattak példát a nézők a száguldó cirkuszban.

    Történt ugyanis, hogy Mika Salo az 1997-es Monacói Nagydíjat bokszkiállás nélkül teljesítette és így az ötödik helyre hozta be a Tyrelljét, ami egy óriási eredmény volt a már szebb napokat is megélt kiscsapat számára. A finn pilóta a tizennegyedik helyről rajtolt és még annak ellenére sem tett látogatást a bokszban, hogy a futam elején egy Mika Häkkinennel való ütközés következtében megsérült az első szárnya. A Ken Tyrell által alapított csapatnak ez volt az utolsó pontszerzése az F1-ben, miután a csapat megszűnt az 1998-as szezon végén.

    Mindezek mellett a Török Nagydíj már a sokaid olyan verseny volt idén, ahol mind a 20 pilóta meglátta a kockás zászlót. Korábban a Paul Ricard-on és az eső által elmosott Belga Nagydíjon is hasonló volt a helyzet.

  • Nem büntetik Alonsót, így megtarthatja ötödik helyét!

    Nem büntetik Alonsót, így megtarthatja ötödik helyét!

    Az időmérő után beidézték a stewardok Fernando Alonsót, ám végül nem kapott büntetést a spanyol.

    Az Alpine versenyzője a hatodik helyet szerzete meg a Török Nagydíj időmérőjén, ám Lewis Hamilton büntetése miatt az ötödik rajtkockából kezdheti majd meg a holnapi futamot. A 40 éves versenyző viszont nem dőlhetett hátra a kvalifikáció után, ugyanis a versenyfelügyelők beidézték őt.

    Alonsót azért vették elő a stewardok, mert szerintük nem lassított le eléggé a dupla sárga zászlós szakasz alatt. Ugyanakkor később megállapították, hogy a spanyol nem követte el a vétségét, így nem szankcionálták.

    ,,A versenyfelügyelők meghallgatták a 14-es rajtszámú autó versenyzőjét és csapata képviselőjét, valamint visszanézték a felvételeket és megvizsgálták a telemetriát. Nyilvánvalóvá vált, hogy a pilóta a kettős sárga zászló megjelenésekor teljesítette az FIA Sportkódexének 2.5.5.b) pontjában foglaltakat és kellőképpen lassított. Ugyanakkor a versenyigazgatói jegyzet 7.1-es cikkelye kimondja, hogy a versenyzők nem futhatnak értelmes köridőt ha az adott jelzés felvillan. A jelzést akkor kapta meg a pilóta, mikor meg akarta kezdeni az első mért körét, így meggyőződött arról, hogy ne érjen el értékelhető köridőt. Mivel a következő köre 3,5 másodperccel volt gyorsabb, a stewardok megállapították, hogy a versenyző betartotta a szabályokat, így további lépésekre nincs szükség.” – áll a hivatalos közleményben.

  • Alonso hálás Oconnak, mert jó referenciát jelentett neki visszatérésekor

    Alonso hálás Oconnak, mert jó referenciát jelentett neki visszatérésekor

    Fernando Alonso idén tért vissza a Forma-1-be, kezdeti nehézségei után pedig egyre jobb formába lendül, a legutóbbi versenyen például már dobogót érő helyen is autózott.

    Az év elején a spanyol rendre elmaradt időmérőkön és futamokon a remeklő Esteban Ocontól, hálás is neki emiatt, hogy ilyen jó referenciát jelentett számára.

    „Nagyon közel voltunk idén” – idézi Alonsót a Motorsport.com. „Az év elején viszont ez még nem volt így. Biztos, hogy nem volt meg a kellő sebességem. Szóval nagyon hasznos volt, hogy Esteban a legjobb formáját hozta. Jó volt számomra, mert egy nagyon gyors referenciát jelentett. Így Estebannak köszönhetően egy kicsit rövidebb ideig tartott a visszarázódás.”

    A kétszeres világbajnok összességében így is elégedett a visszatérő évével, tisztában volt vele, hogy nehézségei lesznek.

    „Tudtam, hogy milyen nehézségek jöhetnek szembe” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak. „Ezt láttuk Michael [Schumacher – a szerk.] visszatérésekor is. Miután annyi különböző autót vezettem, nem tudtam pontosan, milyen lesz újra Forma-1-es autót vezetni.”

    Ráadásul Alonsóval szemben is nagy elvárásokat támasztottak: „Mindig teljesítenem kell. Az emberek elvárják tőlem azt a kis pluszt. Ha olyan jól teljesítek, mint a csapattársam, azt általában csalódásként élik meg. Ez nagy elvárásokat támaszt velem szemben. Ennek ellenére örülök a visszatérésnek. Nagy kihívás volt mentálisan és fizikailag is alkalmazkodni ezekhez az autókhoz. Két év szünet után a nyakam elszokott az ilyen szintű terheléstől, és már nem vagyok 20 éves.”

  • Sainz Alonsóval akar győzelmekért harcolni

    Sainz Alonsóval akar győzelmekért harcolni

    Carlos Sainz idén igazolt a Ferrarihoz, akiknél már három dobogót gyűjtött, remek szezonját pedig mi sem példázhatná jobban, hogy a bajnokságban a csapattárs Leclerc előtt áll a hatodik helyen. A spanyol azonban nyilván többre vágyik, mint néhány dobogó.

    Például arra, hogy világbajnok honfitársával, Fernando Alonsóval csatázzon a legelőkelőbb helyekért.

    „Szeretném, ha 2022-ben Fernando és én dobogós helyezésekért és győzelmekért harcolnánk, ahelyett, hogy ötödik és hatodik helyekért küzdünk, mint most” – idézi a Marca. „Ez sokkal szórakoztatóbb lenne a spanyol szurkolók számára. Nagyszerű lenne, ha Ferrari és Alpine pilóta is a dobogós helyekért harcolna.”

    Ehhez viszont nyilvánvalóan mindkét csapatnak javulnia kell, de a lehetőség adott, hiszen 2022-ben jelentős szabályváltoztatások következnek, az autókat teljesen átépítik.

    „Rengeteg dolgon kell javítanunk, de a következő szezonban mindenki a nulláról indul, és nem kell behoznunk azt a hat-hét tizedet, ami elválaszt minket a Mercedestől és a Red Bulltól” – tette hozzá. „Még mindig nagyon magas szinten vannak, de a Ferrari megtette a szükséges változtatásokat. Szeretném azt mondani, hogy az élen leszünk, de várnunk kell és meglátjuk. Azokra a dolgokra kell koncentrálnunk, ami saját a kezünkben van.”

    Sainz egyébként elégedett az idei szezonnal is, ami Max Verstappen és Lewis Hamilton csatájáról szól: „Két versenyző küzd a világbajnoki címért, nem csak egy, mint korábban, és ez sokkal szórakoztatóbbá teszi a nézők számára. A dobogós helyekért is sokkal nagyobb a verseny, a McLaren és a Ferrari szép csatát vív. A Forma-1 így sokkal szórakoztatóbb.”

  • Alonso szerint nem lesz előny a tapasztalat a 2022-es szabályváltozásokkor

    Alonso szerint nem lesz előny a tapasztalat a 2022-es szabályváltozásokkor

    Fernando Alonso, aki jövőre a mezőny legidősebb tagjává válik Kimi Räikkönen visszavonulása után, nem érzi úgy, hogy előnyben lesz fiatalabb versenytársaival szemben, már ami az új szabályokhoz való alkalmazkodást illeti.

    „Nem hiszem, hogy ez jelentene bármilyen különbséget” – nyilatkozta még Szocsiban az Alpine versenyzője. „Őszintén szólva inkább az autóink teljesítményén, és a szimulátoros, illetve téli teszteken folytatott munkán fog múlni. Ha három vagy négy futam után mindannyian a maximumot hozzuk ki az autóból, akkor a kocsi teljesítménye fogja diktálni az eredményeket, ahogy azt most is látjuk. Tehát az alkalmazkodás szempontjából nem hiszem, hogy nagy különbség lesz. Csak kemény munka lesz, vagy keményebb, mint bármelyik másik télen, mert egy kicsit több időt kell majd a szimulátorban és a csapattal együtt töltenünk.”

    Lewis Hamilton is megszólalt a kérdéssel kapcsolatban, aki szerint főleg a képességeken fog múlni az alkalmazkodás, mint sem a fiatalságon.

    „Hogy őszinte legyek, nem félek” – idézi a britet a Sky Italia. „A jövő évre tekintve az autók teljesítménye valószínűleg közelebb lesz egymáshoz. A versenyek intenzívebbek lesznek, így a pilóták képességeinek nagy súlya lehet. Ezért is akarok az F1-ben maradni, mert ez valóban lehetőséget ad majd arra, hogy megmutassam, mit tudok. A mi sportágunkban ez nem ilyen egyszerű, néha van lehetőség az előzésre, de nem olyan sokszor. Ezért vagyok izgatott.”

  • Piastri kész feláldozni 2022-t

    Piastri kész feláldozni 2022-t

    Oscar Piastri elmondta, hogy hajlandó lenne kiülni egy évet, amennyiben 2023-ban Forma-1-es ülést kap.

    Az ausztrál újoncként 36 ponttal vezeti a Formula 2-es bajnokságot. A legközelebbi riválisa Guanyu Zhou, aki az egyik nagy esélyese a még üresen álló Alfa Romeo ülésnek 2022-re.

    A remeklő Piastrit azonban semelyik F1-es alakulattal nem hozták szóba, szóval maga is arra számít, hogy sehol sem versenyez jövőre.

    „A legvalószínűbb, hogy egy évig az oldalvonalon kívül leszek, ami soha nem ideális, de nem én lennék első ember, akivel ez megtörténik” – idézi őt a MotorsportWeek. „Még mindig meg kell nyernem ezt a bajnokságot, sok minden megtörténhet, de ez a célunk. Nem ideális, hogy nem versenyzünk, hiszen versenyzőként természetesen ezt szeretjük csinálni, de ezt az áldozatot hajlandó vagyok meghozni, ha ez egy versenyzői ülést eredményez a következő évre.”

    Piastri miután növelte előnyét az orosz Formula 2-es fordulón, két hónapig szünetelhet, hiszen csak november végén folytatódik náluk a bajnokság Szaúd-Arábiában. A terve szerint leginkább ebben az időben, hogy az őt támogató Alpine-nal egyeztetne:

    „Nem mehetek vissza Ausztráliába. Meglátom, hogy az Alpine tervez-e valamit velem, valószínűleg megpróbáljuk kidolgozni a jövő évi terveket, mivel most már sok időnk van a megbeszélésekre.”

  • Ocon egyik legnehezebb vasárnapján van túl

    Ocon egyik legnehezebb vasárnapján van túl

    Esteban Ocon nem zárt túl jó hétvégét a legutóbbi Orosz Nagydíjon. Míg csapattársa, Fernando Alonso volt, hogy a dobogóért küzdött, ő a legjobb 10-ből is kimaradt. Saját maga sem volt túl elégedett a teljesítményével.

    Talán az egyik legnehezebb vasárnapja volt az évnek idézi a franciát az F1 hivatalos oldala. Azt hiszem, a pozitívum a rajt és az első néhány kör volt. A rajtnál szereztem némi előnyt, és az első néhány körben jó pozícióban tudtunk maradni, de utána elég nehéz volt tartani a tempót.

    A Magyar Nagydíj győztesén az sem segített, hogy a lehető legtovább kint akart maradni slickeken, így Lando Norrishoz hasonlóan pórul járt: Kockázatos volt kimenni a boxba, de kockázatos volt a pályán maradni is, ahogy mi tettük. Két körig esett, aztán egy kis szünet következett, de utána még jobban rákezdett az eső. Szóval nyilvánvalóan ez is hiba volt a részünkről. Nem ez volt a legsimább verseny a tempó és a döntések szempontjából, a kvalifikáción sem csináltunk mindent optimálisan, szóval rengeteg dolgot át kell néznünk, hogy a következő versenyeken jobban teljesítsünk.

    Ocon hozzátette, hogy ezúttal más beállításokkal mentek csapaton belül a korábbi egyezések után: Az autók beállításai nagyon hasonlóak voltak az elmúlt három-négy versenyen – nagyjából egyformák -, de ezen a versenyen elég sok eltérés volt, és már nem ugyanazokat a visszajelzéseket adtuk erről a versenyről. Van néhány ötletünk, hogy mi lehet az oka, és azon vagyunk, hogy a következő futamra kijavítsuk.

  • Hogyan úszta meg Alonso a rajt utáni kanyarlevágást?

    Hogyan úszta meg Alonso a rajt utáni kanyarlevágást?

    Az Orosz Nagydíj rajtjánál Fernando Alonso meglehetősen nagy tempóval vágta le a kettes kanyart, ám mégis megúszta büntetés nélkül az esetet. Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi most elárulta, miért nem büntették a kétszeres világbajnokot.

    Alonso valójában mindent úgy csinált, ahogy az elő volt írva, a kijelölt területen tért vissza a pályára, sőt a gázba beleemelve még Russellt és Strollt is beengedte maga mellé. Ezek után tehát ötödik volt, azt nehéz viszont eldönteni, hogy hányadik pozícióban lehetett azon a ponton, amikor még elméletileg be tudta volna venni a kettes kanyart. Vagyis hogy végső soron nyert-e pozíciót a manőverrel, avagy sem.

    Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a korábban FIA-t bíráló Alonso megmondta, jobban fogja feszegetni a határokat, ha már lazábban büntetnek. Így tett például Silverstone-ban is a sprintfutamon, mikor sokáig kígyózva védekezett. Így felmerülhet akár a szándékosság is a ravasz spanyol részéről, vagy legalább az, hogy végiggondolt a verseny előtt egy hasonló forgatókönyvet.

    Mindazonáltal az FIA nem találta úgy, hogy vétett volna a szabályoknak Alonso.

    „Nem tartotta meg a pozíciókat” – jelentette ki Michael Masi többek között a RacingNews365-nek nyilatkozva. „Ha megnézzük és megértjük a helyzetet, – ezt már többször elmondtam, és a csapatok is tisztában vannak ezzel –, minden verseny első néhány kanyarjában, ha valaki átvág a bukótéren, vissza kell térnie a mögé a versenyző mögé, aki mögött megkezdte a kanyart, és Fernando ezt meg is tette – nagyon gyorsan. Ahogy a másik három versenyző [Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi és Max Verstappen – a szerk.] is. Tehát akik ott szélesítettek, mindannyian visszatértek az adott pilóta mögé.”

    Masi hozzátette, hogy már a 2019-es Francia Nagydíj óta így járnak el ilyen esetekben, amikor is Sergio Pérez vágta le a 3-as és 5-ös kanyar közötti részt, ám ő nem adta vissza az így nyert helyeket, és meg is büntették: „Azt mondtuk, hogy ettől a ponttól kezdve az első néhány kanyarban, ahol ez történik, a csapat automatikusan szól a versenyzőnek, hogy adja vissza a megnyert pozíciókat.”