Sebastian Vettel elismerte, komoly motivációt jelentett számára, amikor látta Fernando Alonsót visszatérni a dobogóra a Katari Nagydíjon.
A két többszörös bajnok jól ismeri egymást, idén ugyan csak a középmezőny sűrűjében tudtak harcolni, körülbelül tíz évvel ezelőtt azonban még a bajnoki elsőségért vívtak emlékezetes csatákat. A 2014 óta először dobogóra álló, és 2021-ben visszatérő Alonso az Alpine, Vettel pedig az Aston Martin színeiben versenyez.
Vettel többek között a RacingNews365-nek beszélt arról, mi motiválja igazán, ekkor került szóba a korábbi rivális spanyol: „Szerintem más pilóták, a múltból és a jelenből. Fernando szuper inspiráló és nagyszerű versenyt futott Katarban. Nagyon örültem neki, hogy ott volt [a dobogón – a szerk.], és ez nagy motiváció. Ha megadják nekünk a megfelelő eszközöket és a pillanatot, el tudjuk végezni a munkánkat. Azt hiszem, vitathatatlan, hogy Fernando nagyszerű kvalitásokkal rendelkezik, így ez motiváló tényező lehet.”
Vettel viszont nem csak jelenlegi, korábbi versenyzőkből is erőt merít. Nem nehéz kitalálni, hogy honfitársa, Michael Schumacher is nagy inspirációt jelentett neki, főleg karrierje elején.
„Nyilvánvaló, hogy amikor felnőttem, ott volt Michael” – folytatta a négyszeres világbajnok. „A kérdésre válaszolva talán azt mondhatom, hogy Michael volt a legnagyobb inspirációm a versenyzés terén, de manapság nyilván más a helyzet, mert az ember kicsit másképp látja a dolgokat. Már nincsenek Michael poszterek a szobámban! De igen, ahogy mondtam, motiváció lehet egy kiemelkedő teljesítmény, mint Fernando hétvégéje Katarban, vagy más.”
2021-ben maga Vettel is ünnepelhetett dobogón, ráadásul nem is egyszer, viszont a Magyar Nagydíjon elért második helyét nem tarthatta meg, ellenben az azeri, ugyanilyen helyezésével.
A Formula 2 2021-es bajnoka, Oscar Piastri nem kapott Forma-1-es ülést idénre, az Alpine tartalékosaként fogja lehúzni az évet.
Az ausztrál kimaradása miatt gyakran kritikák kereszttüzébe került az F1, hiszen Piastri az elmúlt évek egyik legnagyobb tehetségének tűnik, miután újoncként bizonyult jobbnak mindenkinél az F2-ben, sőt egy évvel korábban az F3-ban is.
Idén tehát nem fog versenyezni teljes szezonban, de azért nem zárna ki például egy egyszeri szereplést.
„Egyértelműen nem lesz elpazarolt év az idei” – nyilatkozta Piastri a Motorsport.com-nak. „Mondanom sem kell, hogy természetesen szerettem volna a rajtrácson lenni. De azt hiszem, nagyon hasznos lesz sok olyan dolog, amit elsajátíthatok, például az F1-es szezon utazási menetrendje, amihez a tényleges vezetés nyomása nélkül tudok alkalmazkodni. És hallgathatom Fernandót és Estebant arról, hogyan fejlődik az autó, és a szimulátorban végzett munkámmal meg is próbálhatok hozzájárulni ehhez.”
Piastri éve leginkább arról fog szólni, hogy amennyire lehet, felkészüljön a teljes szezonos Forma-1-es versenyzői létre. Hangsúlyozta, hogy ez egyáltalán nem csak a vezetésről szól.
„Sok más dolog is van a vezetésen kívül, ami egy F1-es versenyzőt sikeressé tesz” – folytatta. „Jövőre az egyik legfontosabb feladatom az lesz, hogy minél többet tanuljak Fernandótól és Estebantól. Már az is lenyűgöző, ahogyan a dolgokat kezelik, ahogyan javaslatokat tesznek a mérnököknek; lenyűgöző, hogy mennyi kapacitásuk van arra, hogy ötleteken gondolkodjanak, és hogy mit változtassanak az autón a vezetésen kívül. És azt hiszem, ez az a fajta dolog, amit tovább tudok magammal vinni. Ehhez pedig nem kell fizikailag vezetnem.”
Fernando Alonso kicsit unja már a boldogságára vonatkozó sablonkérdéseket. Szerinte ezeket 2007-nek köszönheti, amikor félrement az ő megítélése.
Két év távollét után Fernando Alonso tavaly tért vissza az F1-be az Alpine versenyzőjeként. A köztes időben a spanyol sok műfajban kipróbálta magát, indult Le Mans-ban, az Indy 500-on és a Dakaron is. Alonso 2021-ben egyszer állhatott dobogóra, ezen kívül kulcsszerepe volt a csapattárs Ocon hungaroringi győzelmében.
Alonso korábban úgy fogalmazott, a visszatérés minden pillanatát élvezte. Ezzel együtt nem érez jelentős különbséget ahhoz képest, ahogy mondjuk régebben érezte magát. Erről a Motorsport.comnak beszélt. „Nem értek egyet ezzel. Annak idején, amikor a Ferrarihoz csatlakoztam, pontosan ugyanezeket a kérdéseket kaptam meg tőletek. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Mert ez egy olasz csapat, te meg spanyol vagy? Jobban illetek egymáshoz? Akkor azt mondtam, hogy igen, valószínűleg hasonló mediterrán karakterrel és humorérzékkel rendelkezünk.”
2015-ben, amikor a McLarenhez igazolt, Alonsónak déjá vu-érzése lehetett. „2015-ben visszatértem a McLarenhez és kezdődött elölről minden, ugyanazokkal a kérdésekkel. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Felszabadultál a Ferrarihoz képest, amely magadra hagyott? Úgy is boldogabb vagy, hogy egyébként nem fogsz győzelmekért harcolni? Honnan jött ez a változás? És ezektől sem a Dakaron, sem Indianapolisban nem szabadultam.”
Alonso szerint 2007 miatt ismerik őt félre. „2007-ben a McLarennél egy brit csapat brit versenyzőjével küzdöttem Lewis személyében. Ez valószínűleg rossz üzenet közvetített, ami aztán el is terjedt. Azóta ugyanis mindig mindenki meglepődik, hogy én itt mennyire boldog vagyok. Szóval nem gondolnám, hogy sok minden változott az akkori korszakhoz képest. Boldog vagyok ma, de akkor sem voltam boldogtalan.”
Alonso a fáradtságra fogja 2018-as kiszállását. „Emiatt hagytam akkor abba. Más dolgok jártak a fejemben. Ezzel együtt egy fantasztikus szezon volt az. Zakkel az Indy 500-at terveztük, Stoffellel pedig fantasztikus volt a kapcsolatom. Boldog vagyok, még ha ezt most szerintem senki nem fogja megkapni.„
Sokakat meglepő győzelme a Hungaroringen Esteban Ocon szerint rengeteget segített csapatának. Ezzel ugyanis megjött a győztes mentalitás.
Egy végtelenül szélsőséges Alpine-szezonba illett bele tökéletesen a szintén hektikus időjárási körülmények között megrendezett Magyar Nagydíj. Ez volt az istálló szezonjának csúcspontja, az Alpine ezen kívül egy dobogót hozott még a csapattárs Fernando Alonso révén. Az Alpine végül ötödikként zárt ezeknek a kiemelkedő eredményeknek köszönhetően, megelőzve az AlphaTaurit.
Ocon szerint sokat segített az általa behúzott mogyoródi győzelem az Alpine-on. Ezzel ugyanis jókora nyomástól szabadulhattak meg. „Nagyszerű érzés volt, persze. Emellett pedig örülök, hogy segíthettem a csapatnak is ezzel. Ez volt az első győzelem a gyár visszatérése óta az F1-be. Ezzel pedig most már tudjuk, milyen érzés ez, hogy kell csinálni. Ezzel felvértezve remélhetőleg most már jóval hamarabb kerülhetünk ismét hasonló pozícióba. Így kisebb rajtunk a nyomás” – ecsetelte az aktualitásokat a francia versenyző a Motorsport.com kérdésére.
Persze Ocon szerint a rendszeres győzelmektől még mindig messze vannak. „Továbbra is ugyanúgy kell dolgoznom, mint eddig. És így vannak ezzel a srácok is körülöttem. Ez volt az első, amit remélhetőleg sok másik követ majd. Ezt akarjuk. Persze az első is nagyon jó érzés volt. De ahhoz, hogy ezt rendszeresítsük, még hosszú út vezet.”
Ocon szerint az Alpine, ha az autójuk nem is volt különösebben gyors, a csapat legalább a lehetőségeit jól kihasználta. „Ez is volt a cél, tudtuk, hol a helyünk a mezőnyben. Amikor viszont lehetőségeink adódtak, ott tudtunk lenni. Katar, Szaúd-Arábia, Magyarország, meg majdnem még Szocsi is… Jól kellett dolgoznunk, ez szerintem sikerült. Erre büszkék lehetünk, mert ez azt jelenti, hogy amikor ehhez lesz egy jó autónk is, félelem nélkül harcolhatunk a nagyokkal.„
Bár csak ötödik lett az Alpine a konstruktőri tabellán, Marcin Budkowski a csapat részéről alapvetően elégedett 2021-gyel.
Borzalmasan hullámzó volt egész 2021-ben az Alpine teljesítménye, amelyben voltak igen mély pontok, de például egy hungaroringi győzelem is. Esteban Ocon győzelmén kívül még egyszer láttunk Alpine-t dobogón Fernando Alonso révén. Ezek is kellettek az AlphaTauri ellen folytatott szoros küzdelemben. Bár a Ferrari-McLaren duótól az Alpine messze volt, Marcin Budkowski szerint sikerült fejlődniük.
„Tekintve, hogy a motor gyakorlatilag három éve ugyanaz, stratégiai okokból pedig be lett fagyasztva a kaszni- és váltófejlesztés is, amire el tudtuk használni a tokenjeinket, ott kifejezetten jól dolgoztunk” – sorolja 2021 hátterét Budkowski a Motorsport.comnak. „A pályán és a pályán kívül is. Szóval ez nagyon bátorító 2022-re nézve. A saját számainkat tudjuk, azzal elégedettek vagyunk. Nyilván viszonyítási alapunk a többiekről nincs.”
A változások Budkowski szerint előbb-utóbb meghozzák gyümölcseiket. „Büszke vagyok a csapatra és az elvégzett munkára is. Ez az elmúlt évben rengeteget változott. És ez a munka egyre inkább látszik. A pályán mindenképp, és a gyárban is, bár ott minden kicsit kevésbé látványos. Ugyanis a fókusz most már jó két éve főleg a mostani autón van. De amikor ránézek az elvégzett munkára, az jót ígér.”
Amivel Budkowski szerint is foglalkozni kell még, az a hektikus teljesítmény. „Azt gondolom, azt megmutattuk, hogy a lehetőségekkel élni tudunk, ha adódnak előttünk. Volt viszont néhány teljesen reménytelen verseny is, ezt mindenképp meg kell vizsgálnunk. Igyekszünk is, mindenki gőzerővel dolgozik.”
155 szerzett pontjával az Alpine 13-mal előzte meg az AlphaTaurit, de a McLarentől már 120-szal maradt el.
Esteban Ocon elárulta, hogy olyannyira feltüzelte Lewis Hamilton és Max Verstappen 2021-es bajnoki küzdelme, hogy feláldozná a téli pihenését is.
Az Alpine franciája elégedett lehet a 2021-es szezonjukkal, miután többek között első győzelmét is megszerezte a Magyar Nagydíjon. Szaúd Arábiában is komoly eredményt produkált, az újrarajt erejéig még Hamilton és Verstappen küzdelmébe is belefolyt, végül pedig negyedik lett a versenyen, miután az utolsó körben vesztette el a harmadik helyet. Az említett két versenyző csatáját látva Ocon minden áron ott szeretne lenni velük.
„Ez arra késztet, hogy te is ott akarj lenni, nem tudok hazudni” – idézi Ocont a GPFans. „Az biztos, hogy nagyszerű lenne, ha mindig a győzelmekért és a dobogós helyezésekért harcolhatnánk. Remélhetőleg a Forma-1 az új szabályokkal hamarosan ebbe az irányba fog elmozdulni. Ez talán álom, de remélem, hogy nem az. Nagyon keményen dolgozom ezért a célért, én és Fernando is. Idén nem lesz sok szabadságunk. Az utolsó pillanatig a gyárban leszünk, hogy működjön a dolog. Tudjuk, hogy kihívás előtt állunk, és remélhetőleg meg tudjuk oldani, de igen, látva Maxot, azt a szezont, amit produkált, azt az agresszivitást, amit tanúsított, azt hiszem, ez adta meg neki a címet. Természetesen sok minden történt a versenyen, de az agresszivitása jól látszott, és gratulálok neki.”
Fernando Alonso 2021-es visszatérése nehézkesen kezdődött, talán keményebben is, mint amilyenre számított. Azonban a végére már mondhatni újra ráérzett a Forma-1 ízére, bő hét év után pedig a dobogóra is visszatérhetett.
A szezon első részében tulajdonképpen az autó elejével küzdött leginkább a kétszeres világbajnok, habár összességében nem történtek nagy változások 2020-ról 2021-re.
„A legnagyobb kihívást valószínűleg az első kerekek jelentették, illetve az első felfüggesztés, a szervokormányzás és a kormány visszacsatolása” – szögezte le Alonso a GPFans-nak nyilatkozva. „Ez nyilvánvalóan nagyon egyedi az egyes csapatok esetében. 2020-ról 2021-re nagyot változtattak, és ez szerintem mindenki számára kihívást jelentett. Főleg azok számára, akik az év elején csapatot váltottak, és számomra is, mert két évet kihagytam.”
Jó évet zártak a franciák, habár 2020-hoz képest teljesítményben mindenképp lejjebb csúsztak. Két dobogó jött nekik össze, Ocon hungaroringi győzelme, illetve Alonso katari harmadik helye révén.
„A legjutalmazóbb pillanatok bizonyosan a csúcspontok voltak, és azok a pillanatok, amikor egy kicsit jobban teljesítettünk” – folytatta Alonso. „Nyilvánvalóan Esteban magyarországi győzelme volt a legjobb pillanat számunkra mint csapat. A katari dobogós helyezésem természetesen nagyon jó érzés volt, de általában véve ez egy jó év volt számomra.”
A Forma-1-es autók is felveszik olyakor az „ünneplőjüket” és egy-egy alkalommal a megszokottól eltérő festésben pompáznak.
A Mercedes vezette be anno a köztudatba a festés átkot (livery curse), ugyanis a Német Nagydíjon tartott nagy ünnepségüknek nem lett jó vége. Idén viszont a McLaren és a Red Bull rácáfolt a rontás létezésére, ugyanis különleges „ruhákban” is tudtak sikereket elérni.
Az év utolsó napját ünnepelve összeszedtük nektek az idei év különleges vagy épp eltérő fényezéseit.
Valami régi, valami új, valami kék és valami Gulf – Gulf x McLaren
A Gulf Oil és a wokingi istálló idén ünnepelte partnerkapcsolatának évfordulóját. A kék és a halvány narancssárga kombináció 1997-ből lehet ismerős, ugyanis a #41 McLaren F1 GTR Longtail ilyen ruhát viselve, a második helyen ért célba a Le Mans-i 24 órás versenyen.
Nemcsak az autó változott a papaya csapatnál, hanem a versenyzők szerelése is. Monacóban különleges overállal és sisakkal versenyeztek, sőt a McLaren x Gulf termékeket azóta is úgy viszik, mint a cukrot a rajongók a csapat hivatalos áruházból.
Az i-re a pontot Lando Norris tette fel, ugyanis a Monacói Nagydíjon a harmadik helyet szerezte meg a különleges színekben
A svájci gárda ismét megragadta az alkalmat, és különleges festéssel rukkolt elő a márka (Alfa Romeo) hazai nagydíjára. Az olasz színekben pompázó C4 azonban nem hozott szerencsét a hinwil-i gárdának. Kimi Räikkönen otthonában a koronavírussal küzdött. Antonio Giovinazzi a 13. helyet csípte el a kaotikus futamon, míg a beugró Robert Kubica 14. lett.
Fotó: Florent Gooden / DPPI/Alfa Romeo Racing Orlen
Fotó: Florent Gooden / DPPI/Alfa Romeo Racing Orlen
Fotó: Florent Gooden / DPPI/Alfa Romeo Racing Orlen
Fotó: Florent Gooden / DPPI/Alfa Romeo Racing Orlen
A japán gyártó úgy döntött, hogy ismét kivonul a Forma-1-ből, ám a motorjait a Red Bullnak és az AlphaTaurinak adja el. A Bikák részlege már épül, és javában csábítják el a rivális istállóktól a szakembereket. A fejlesztések befagyasztása az ő malmukra hajtotta a vizet, ugyanis 2026-ig bőven van idejük „saját motort” kreálni.
Idén viszont búcsút intettek a Hondának, amit egy különleges fényezéssel akartak megspékelni. Eredetileg a Japán Nagydíjon szerették volna alkalmazni a fehér színt, ám a koronavírus miatt idén sem utazott el a szigetre a száguldó cirkusz. A Török Nagydíjon azonban szerencsét hozott az alakulatnak az új szín, ugyanis Max Verstappen a második, míg Sergio Pérez a harmadik helyen végzett. Ugyanakkor a fő ajándék decemberben „érkezett meg”, hiszen a holland szerezte meg a bajnoki címet.
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
A Castrol és a Renault neve már szinte összefort a motorsport világában. A 100. versenyüket így különleges gesztussal dobta fel az Alpine istálló. Az autójuk hátulja ugyanis „bezöldült” és felkerült rá a szimbolikus szám is.
Fotó: Alpine F1 Team
Duplázó McLaren egy kis művészettel fűszerezve – McLaren x Vuse
A wokingi istálló ismét változtatott, ám ezúttal nem cserélték le a teljes színpalettájukat. A Vuse-al és a „Drive by Change” kampánnyal karöltve lehetőséget biztosítottak egy fiatal művésznőnek arra, hogy megmutassa tehetségét. Rabab Tantawy festővászonként használhatta az MCL35M konstrukciót, és saját „kézjegyével” láthatta el azt.
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
Kiitos Valtteri – Mercedes és a kék rajtszám
Véget ért a finn pilóta „csillagos” útja, hiszen az Ezüst Nyilak úgy döntöttek, hogy jövőre George Russellnek adnak lehetőséget. Az utolsó futamon azonban meg akarták köszönni a nastolainak a szolgálatait, így a konstrukción a rajtszáma kékbe „öltözött”, valamint Bottas is kapott egy kék overált.
Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
Most már békén hagyunk Kimi – Alfa Romeo x Kimi Räikkönen x Antonio Giovinazzi
Mindkét pilótájától búcsúzott a svájci istálló, így az autóikra is felkerült egy különleges üzenet. A finn versenyző versenygépén a „Most már békén hagyunk Kimi” felirat volt olvasható, míg Giovinazzi konstrukcióján a „Köszönet mindenért Antonio” szöveg kerüt fel.
Fotó: Florent Gooden/ DPPI/Alfa Romeo Racing
Fotó: Florent Gooden / DPPI/Alfa Romeo Racing Orlen
Fernando Alonso visszatérő évében Esteban Ocon mellett versenyzett az Alpine-nál, és a felek nagyon jól kijöttek egymással a szezon alatt.
Sokszor lehetett hallani arról, hogy Fernando Alonsóval nehéz együtt dolgozni, Ocon azonban rácáfolt erre a szóbeszédre egy szezon után adott interjújában.
„Igen, persze, hogy sokat hallottam erről” – idézi a francia futamgyőztest a GPFans. „Nyilván sokan mondták, hogy Fernandóval nagyon nehéz együtt dolgozni, arról volt híres, hogy megtöri a csapattársakat, meg minden, de én a saját szememmel akartam ezt látni. Ki akartam deríteni, hogy igaz-e, amit az emberek mondanak, és végül nem volt az. Összességében fantasztikus volt az együttműködésünk.”
Ocon többször méltatta Alonsót a szezon során, de ezúttal is kiemelte erősségeit.
„Ahogy Fernando gondolkodik bizonyos dolgokról, amire néhány versenyző már nem gondol, vagy még a csapat sem néha, az elképesztő” – folytatta. „Többnyire a stratégiák határairól és a dolgok optimalizálásáról szólnak ezek. Ilyen téren rengeteget tanultam.”
Sokan vélekednek úgy, hogy Fernando Alonso talán kevesebb világbajnoki címmel rendelkezik, mint amire a tudása és tehetsége predesztinálná, de a spanyol nem érzi, hogy ez igaz lenne.
Alonso két világbajnoki címet szerzett 2005-ben, illetve 2006-ban, de további három alkalommal is nagyon közel volt a dicsőséghez, de akkor az utolsó futamon vesztett. A spanyol a Beyond the Grid podcastben beszélt eredményeiről, amikor megkérdezték tőle, hogy több győzelmet érdemelt volna-e.
„Nem hiszem” – válaszolta. „Szerintem azt kapod, amit megérdemelsz. Van néhány példa, amikor talán azt lehet mondani, hogy valami nem igazságos, például, hogy egyesek bajnokságot vagy futamokat nyernek, és vitathatóan vannak jobbak is a rajtrácson. De ezt soha nem fogja megtudni az ember, mert mindannyian más autóban ülünk.”
Alonso tisztában van vele, hogy van, akinek nem is adatik meg, hogy bejusson a száguldó cirkuszba, illetve akiknek sikerül, azok közül sokan el sem jutnak egy bajnokesélyes csapatig.
„Sok tehetséges versenyző van, akik, mint már mondtam, nem is jutottak be a Forma-1-be, és ez igazságtalan” – folytatta az Alpine idén visszatérő versenyzője. „Sok-sok olyan versenyzővel versenyeztem kisebb kategóriákban, akik kiemelkedőek voltak, és sok bajnokságot nyertek gokartban, Formula 3-ban, más kategóriákban, és soha nem volt lehetőségük arra, hogy Forma-1-es autót vezessenek. És ugyanez a helyzet most itt a rajtrácson is. Van 20 csodálatos versenyzőnk, akiknek talán 90 százaléka soha nem fog futamot nyerni a Forma-1-es pályafutása során, és ez igazságtalan, mert biztosan megérdemelnék.”
Így Alonso úgy van vele, mindenképp örülhet, hogy neki összejött a világbajnoki siker, ráadásul nem is csak az F1-ben: „Ha visszagondolok a pályafutásomra, volt szerencsém két bajnokságot nyerni, és ott van Le Mans, Daytona, a WEC bajnoki cím, a gokartos bajnoki cím. Többet értem el, mint amiről álmodtam, amikor elkezdtem a pályafutásomat. Ezért soha nem fogom azt gondolni, hogy szerencsétlen voltam.”
