Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Alonso nem finomkodott, keményen kiosztott mindenkit

    Alonso nem finomkodott, keményen kiosztott mindenkit

    Komoly kritikát fogalmazott meg a Miami Nagydíj sportfelügyelőivel és Niels Wittich versenyigazgatóval szemben Fernando Alonso. Az Alpine versenyzője szerint előbbiek nem voltak profik, utóbbi pedig nem tud eleget a versenyzésről.

    Fernando Alonso nem rejtette véka alá, hogy mennyire nincs megelégedve a Miami Nagydíj sportfelügyelőinek ténykedésével. A kétszeres világbajnok az előző versenyen a 9. helyet veszítette el, amiért másodszor is 5 másodperces büntetést kapott. Először azért szankcionálták, mert nekiment Pierre Gaslynak, amiért rögtön a verseny után elismerte a felelősségét, a második büntetéssel azonban nem értett egyet.

    Az történt ugyanis, hogy átvágta a pályát a 15-ös kanyarnál, amivel egy másodpercnél jobban leszakította az őt DRS-távolságon belül követő Mick Schumachert. Ennek az lett az eredménye, hogy a Haas versenyzője nem tudott nyitott DRS-sel védekezni Esteban Oconnal szemben, aki kis híján megelőzte a második DRS-zóna végén. Végül akkor tudott elmenni mellette, amikor a védekezés közben hibázó Schumachert Sebastian Vettel megelőzte, a fiatalabbik német pedig visszatámadva kiütötte honfitársát.

    Alonso sikánlevágása tehát kisebbfajta láncreakciót indított el, és többek szerint egyáltalán nem volt véletlen, mert a spanyol így akarta helyzetbe hozni csapattársát. Az Alpine veteránja a Spanyol Nagydíj sajtótájékoztatóján – Laurent Rossi vezérigazgatóhoz hasonlóan – azonban vitatta ezt, és igencsak kiosztotta a Miami Nagydíj sportfelügyelőit.

    Fernando Alonso, Alpine, Miami Nagydíj
    A második büntetés nélkül pontokat szerzett volna Fotó: Alpine

    „Igazságtalan volt [a büntetés] – jelentette ki Alonso. – Egyszerűen csak inkompetens döntés a felügyelők részéről. Szerintem Miami-ban nem voltak valami profik. Elhibáztam egy kanyart, majd visszaadtam a nyert időt abban a körben, de mivel rögtön azután a kanyar után következett a második szektor vége, lila szektoridőt értem el.”

    „Ők látták ezt, és bármiféle bizonyíték nélkül hozták meg a döntést. A verseny után vittünk nekik egyéb bizonyítékokat arról, hogy visszaadtuk a szerzett előnyt, de már éppen csomagoltak. Még csak ott sem voltak a szobájukban.”

    „Idejöttünk [Barcelonába], megmutattuk nekik az adatokat, mire azt mondták, »adjatok öt percet«, majd valószínűleg rájöttek, hogy meg van kötve a kezük, mert már kiosztották a büntetést, és nem tudják, hogy miként vonják vissza azt. Úgyhogy ez nagyon rossz szituáció volt. Ez már a múlt, de az ilyesminek nem szabadna megtörténnie profikkal a Forma-1-ben a jelenleg a sportágra jellemző sztenderdek mellett.”

    Wittich-el is problémája van

    Alonso nemcsak a felügyelőknek, hanem az idei évtől kinevezett egyik versenyigazgatónak is nekiment. Miután tavaly is rendszeresen kritizálta az azóta menesztett Michael Masit, az FIA versenyigazgatói szisztémájának jelentős átszervezése után sem elégedett.

    „Már eddig is láttunk néhány dolgot, ami azt bizonyítja, hogy még sokat kell fejlődnünk. Mielőtt valakiből versenyigazgató lesz, vagy megpróbál nyomon követni egy versenyt, kell valamiféle tudással rendelkeznie a versenyzésről. Szerintem jelenleg nincs meg ez a tudás” – utalt az első öt futamon szolgálatban levő Niels Wittich-re.

    A Spanyol Nagydíjon debütáló Eduardo Freitasról viszont már jobb véleménnyel van. „Tudom, hogy ezen a futamon új versenyigazgató lesz. Freitasnak sokkal több tapasztalata van a WEC-ből és más, a legmagasabb szinten jegyzett sorozatokból, úgyhogy szerintem már ettől javulni fog a helyzet.”

    Alonso elmondta a véleményét arról is, hogy az FIA Carlos Sainz és Esteban Ocon balesete ellenére sem volt hajlandó Tecpro védőfalat elhelyezni a miami pálya 14-es kanyarjában. „Senki nem tett semmit. Amikor valakinek nincs meg a kellő tudása a versenyzésről, akkor nehéz mit mondani” – szúrt oda még egyszer Wittichnek.

    A biztonságban ezzel együtt nem lát kivetnivalót. „A biztonsággal nincs gond, valószínűleg az ideiek a valaha volt legbiztonságosabb autók és pályák. A Forma-1-ben manapság nagyon biztonságos a környezet, de ettől még folyamatosan fejlődnünk kell. Mi vagyunk azok, akik vezetik az autót és érzik a baleseteket a saját testükön. Ezért, amikor úgy gondoljuk, hogy szükség van valamire, akkor meg kellene hallgatni minket. Miamiban azonban ez nem történt meg, mert a jelek szerint más dolgokra koncentráltak.”

  • Alonso nem mostanában tér vissza az Indy500-ra

    Alonso nem mostanában tér vissza az Indy500-ra

    Fernando Alonso egyelőre félretette az Indy500-as győzelmi ambícióit, miután az elmúlt évek során már háromszor próbálkozott.

    A spanyol a Forma-1-be való visszatérése óta csak és kizárólag az Alpine-os teendőire koncentrál.

    „Fizikálisan és mentálisan is frissnek érzem magam, hogy még néhány évig folytassam” – nyilatkozta Alonso, akinek hosszabbításáról még nem kezdtek el tárgyalni, emellett pedig az Aston Martinnal is összeboronálták. „Nem tudom, hogy a nyár előtt vagy után, de remélem, hogy lesznek híreim. Ami az Indyt illeti, 2018-ban más kihívások foglalkoztattak, ezért úgy döntöttem, hogy néhány évet kihagyok. Aztán volt egy olyan érzésem, hogy az új szabályokkal talán lenne értelme visszatérni az F1-be, és megpróbálni jól teljesíteni. Szóval nem tervezek hosszú távra, az érzésekre hagyatkozom, és most az az érzésem, hogy még néhány évig az F1-ben folytatom.”

    Az Indy500-at egyébként jövő vasárnap rendezik, ugyanakkor a program már ezen a héten megkezdődik a különböző edzésekkel, valamint kialakul a rajtsorrend is.

  • Alonso: Az idei év mutatja, Hamilton rekordjaihoz a legjobb autó is kellett

    Alonso: Az idei év mutatja, Hamilton rekordjaihoz a legjobb autó is kellett

    Lewis Hamilton idei küszködését látva Fernando Alonso szerint csak ismét megerősítést nyert, hogy a Forma-1-ben minden pilóta annyira jó, amennyire az autója ezt lehetővé teszi. A kétszeres világbajnok saját karrierjével állította párhuzamba azt, ami a hétszeres világbajnokkal történik.

    „Ilyen a sport természete. Olykor jobb autód van, máskor pedig nem annyira, de akkor is küzdened kell és előre kell lépned. Az idei év megmutatja, hogy bár a pilóta nagyon fontos a Forma-1-ben, nem alapvető fontosságú” – nyilatkozta a 40 esztendős Alonso a BBC Sportnak.

    „Lewis pontosan ugyanolyan jól vezet, mint az elmúlt nyolc évben. Dominálta a sportágat, minden rekordot megdöntött, több mint 100 pole pozíciót szerzett. Most pedig összerak egy remek kört – ahogy Ausztráliában vagy valamelyik futamon mondta –,  és egy másodperc a hátránya. Úgyhogy isten hozta [a világomban]” – jellemezte Hamilton és a Mercedes idei szenvedését.

    Alonso pedig pontosan tudja, milyen az, amikor hiába nyújt valaki kiemelkedő teljesítményt, mégsem nyer versenyeket vagy világbajnoki címeket. „Ez a Forma-1. A számok tekintetében ez a sportág nem lesz igazságos. Jobban csapatsport, mint bármelyik másik, amit hajlamosak vagyunk elfelejteni, különösen akkor, amikor jönnek a sikerek. Annyira örülünk az elért eredményeknek, hogy még ha próbáljuk is ezt megosztani a csapattal, a szalagcímek a pilótákról szólnak.”

    Lewis Hamilton, Mercedes, Fernando Alonso, Alpine, Imola
    Az idén Alonso és Hamilton többet találkoznak, lévén utóbbi is többnyire a középmezőnyben küzd Fotó: Andy Hone / LAT Images / Pirelli

    „Ez megtörtént velem, amikor a két világbajnoki címemet nyertem – utalt vissza 2005-re és 2006-ra. – Legyőztem Michael Schumachert, ami nagy szám volt, de nekem volt a megbízhatóbb autóm, ami nagyon jól is ment, miközben nem lehetett eléggé dicsérni a rendelkezésre álló csomagot, mert a szalagcímek akkor is pilótáról fognak szólni. Lewis esetében ugyanez a helyzet.”

    „Az, hogy valakinek több mint 100 pole pozíciója legyen az F1-ben, valami elképzelhetetlen. Sok-sok éven át szükség van hozzá a legjobb csomagra és autóra. Olykor varázslatos köröket futottunk és csak a 15. helyet szereztük meg. Hogyan magyarázzuk ezt meg az embereknek? Ez lehetetlen.”

    „[Hamilton] mindent megérdemel, amit a múltban elért, de ez az év jó emlékeztető arra, hogy ebben a rengeteg rekordban nagy szerepe játszott, hogy milyen a rendelkezésre álló autó és csomag.”

    Az Alpine veteránja ezzel együtt úgy véli, Hamilton továbbra is magas szinten teljesít, amit George Russell ellen bizonyítani is fog. „Igen is meg nem is – felelte arra a kérdésre, hogy meglepte-e a fiatalabbik brit Hamilton ellen mutatott tempója. – George nagyon gyors volt az utóbbi években, és szerintem mindenki arra számított, hogy kemény ellenfele lesz Lewisnak. De továbbra is úgy gondolom, hogy az év végén Lewis lesz előrébb. Még csak öt verseny telt el, és végül, amikor jönnek a nehezebb helyzetek, Lewisnak nagyobb tapasztalata, és talán több tehetsége lesz.”

  • Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine támogatta Michael Andretti ajánlatát, hogy tizenegyedik csapatként bővítsék a Forma-1-et. Ugyan a Liberty Media, az FIA és a meglévő csapatok legalább fele nem lelkesedett ezért, a korábbi F1 pilóta, Andretti -egykori munkaadója, a McLaren támogatja. Andretti édesapja, az F1-es legenda és korábbi világbajnok Mario még egy régi McLarent is fog vezetni idén, az Austinban megrendezésre kerülő Amerikai Nagydíj előtt. A 82 éves Mario Miamiban elmondta, a fia eltökélt szándéka, hogy meggyőzze az F1-et, hogy 2024-ben zöld utat adjon az új csapatának. Az Auto Motor und Sport kérdezte, hogy az Andretti-pályázat minden követelménynek meg tud-e felelni, beleértve a pénzügyeket is, így felelt:

    „Meg tudjuk csinálni, egy amerikai csapattal és versenyzővel az érdeklődés robbanásszerűen megnőne. Michaelnek mindene megvan, egy ilyen hosszú távú projekthez.”

    Több jelenlegi F1-es csapat ellenvetése ugyanakkor az, hogy egy tizenegyedik csapat gyakorlatilag felhígítja a nevezéseik értékét.

    Nem meglepő azonban, hogy az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi támogatja az Andretti-pályázatot. A csapat tulajdonosa, a Renault már megállapodott a motorbeszállítói szerepvállalásról. Így fogalmazott Rossi:

    „Nagyon támogatóan állok hozzá, hiszen ez hozzájárul az amerikai terjeszkedésünkkel. Azt hiszem, hogy ez hozzáad a show-hoz, és közvetlen érdeklődést generál az USA-ban, így bevételt növelve. Azt kell bizonyítanunk, hogy ez elég ahhoz, hogy kompenzálja a bevétel felhígulását. Hogy ez csak egy megérzés? Egyelőre igen, de végezzük el a munkát rendesen, és majd meglátjuk.”

  • Silverstone-ban kezdhetnek tárgyalni Alonso új szerződéséről

    Silverstone-ban kezdhetnek tárgyalni Alonso új szerződéséről

    Az Alpine Silverstone-t jelölte meg arra, hogy elkezdjék a tárgyalásokat Fernando Alonso új szerződése kapcsán.

    A korábbi kétszeres világbajnok tavalyi visszatérésekor kötött kontraktusa ugyanis az idény végén lejár, de még nem akarja abbahagyni, és ezt mások is így látják.

    „Meglepődnék, ha visszavonulna. 40 éves, de fizikailag kifogástalan, és a legjobb versenyeit futja. Formában van, lelkes és mondhatom, hogy a nap 24 órájában csak a négy kerékre gondol. Fernandóban még mindig van három-négy év” – mondta honfitársa, Pedro de la Rosa.

    Alonsónak mindenesetre az idei szezon eddig borzalmasan alakul, mindössze két pont áll a neve mellett öt verseny elteltével, nem egyszer adódott már technikai gondja sem.

    „Nyilván nagyon frusztráló tud lenni, de ő rendben van” – mondta ezzel kapcsolatban az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer. „A jó dolog az, hogy a csomag működik, így lehet a többi részen dolgozni.”

    A csapatvezető szerint a motorral nincsen semmi gond, bár egy kicsit le vannak maradva a Ferraritól, de a Mercedeshez és a Hondához képest jól állnak. Ami magát az autót illeti, már több javulás szükségeltetik: „A delfinezés miatt néha be kell áldoznunk az alacsony sebességű kanyarokat, hogy jól tudjunk menni a nagyobb sebességű kanyarokban. Spanyolországra új alkatrészek érkeznek, majd két futammal később és a tizedik futamon is jönnek újak. Folyamatos lesz a fejlesztés.”

    Szafnauer ezek után árulta el, hogy az Alonso szerződésével kapcsolatos egyeztetések is a 10. versenytől indulnak meg.

    „Silverstone-ban kezdünk róla tárgyalni” – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre.

  • Két ausztrállal tesztel Katarban az Alpine

    Két ausztrállal tesztel Katarban az Alpine

    Szerdán és csütörtökön két napot fog tesztelni Katarban az Alpine F1-es gárdája. E gyakorlásra pedig két fiatal ausztrált dobnak, egyikük már jól ismeri a gárda F1-es gépét, a másik viszont abszolút újonc lesz.

    Egyikük nem meglepő módon a csapat hivatalos tartalékversenyzője, az F2 tavalyi győztese Oscar Piastri, aki már tavaly kipróbálhatta a franciák A521-es gépét. Mellette a honfitárs, és a szintén Alpine Akadémiá tagja, Jack Doohan fogja vezetni még az autót. Az egykori MotoGP klasszis Mick Doohan fia idén is a Formula 2 mezőnyét erősíti, ahol a pontverseny 17.helyén áll három versenyhétvége után.

    Utóbbi számára ez lesz az első alkalom, hogy Forma-1-es autót vezethet, így érthetően izgatott a közel-keleti kiruccanás miatt.

    „Elképesztően izgatott vagyok, hogy először vezethetek F1-es autót. Ez az a pillanat, amire már egész gokartos korom óta készülök és tudom, hogy ezek a momentumok rendkívül kiváltságosak. Hálás vagyok az Alpine-nak ezért a lehetőségért és várom már, hogy a legjobbat kihozzam magamból a teszten.” – örömködött Doohan.

    „Korábban már néhány privát teszten beleshettem a kulisszák mögé és rengeteget készültem Enstone–ban a szimulátorban, szóval készen állok a kihívásokra. Élvezni fogom azt a napot és remélem, hogy a csapat mellett a lehető legtöbbet tanulhatok majd.” – tette hozzá.

  • Alonso ismét megmutatta, miért tartják az egyik legdörzsöltebb pilótának

    Alonso ismét megmutatta, miért tartják az egyik legdörzsöltebb pilótának

    Fernando Alonso 40 évesen is rendszeresen megmutatja, hogy vannak még trükkök a tarsolyában. Legutóbb a Miami Nagydíj pilótaparádéján vett észre valamit, amit rajta kívül senki más nem.

    Noha a Miami Nagydíja több szempontból sem alakulhatott volna rosszabbul annál, mint ahogyan alakult, Fernando Alonsónak így is sikerült megcsillogtatnia továbbra is kivételes ravaszságát. Az Alpine kétszeres világbajnoka az F1 szerinte minden idők legtovább tartó versenyzői parádéján lett figyelmes valamire, amit aztán tökéletesen kihasznált, amikor eljött az ideje.

    Miután éppen, hogy lemaradt a Q3-ról, a spanyol veterán a 11. rajtkockából várhatta a lámpák kialvását, de már a rajt előtt nyert egy helyet, miután üzemanyag-problémák miatt a 10. idővel kvalifikált Lance Stroll csak a bokszutcából vághatott neki a versenynek. Alonso azonban nem elégedett meg ennyivel, és az első kanyar külső ívén Yuki Tsunoda és Lance Stroll mellett is elment, majd miután kicsit megpöckölte a Mercedest, Lewis Hamiltont is megelőzte.

    Azok után, hogy a legtöbb pilóta előre borítékolta, hogy a rajtnál rendkívül alacsony lesz a tapadás az ideális ív mellett, meglepő volt Alonso manővere. Utólag azonban kiderült, a 40 esztendős spanyol jó előre eltervezte azt.

    „Jól rajtoltam, majd az egyes kanyarban a külső ívet választottam. A valaha volt leglassabb versenyzői parádén vettünk részt a futam előtt, és ott láttam meg ezt. Megálltunk az egyes kanyarban, én pedig vagy 20 másodpercig néztem a külső ívet, és úgy éreztem, hogy nagyon tapadós. Nem volt gumitörmelék, kavicsok, semmi. Nagyon tiszta volt. Úgyhogy azt mondtam magamban, hogy a külső ívet fogom választani a rajt után. A többiek mind nagyon óvatosan fékeztek a belső íven, úgyhogy sikerült nyernem ott néhány helyet” – nyilatkozta a kétszeres világbajnok az Autosportnak.

    Alonso azonban hiába jött fel a hetedik helyre, később két büntetést is kapott (előbb Pierre Gasly megtorpedózásáért, majd pályaelhagyásért), majd hiába ért célba pontszerző helyen, a második büntetés miatt kikerült az első tízből.

    Nemcsak az Alpine versenyzőjének sikerült ugyanakkor kihasználnia az egyes kanyarban tapasztalható váratlanul nagy tapadást, hanem Max Verstappennek is, aki ugyanitt autózta körbe Carlos Sainzot a rajt után. „Nem tudtam, hogy mire számítsak a rajtnál, de jól rugaszkodtunk el. Megláttam a lehetőséget, hogy a külső ívre menjek az egyes kanyarban, úgyhogy megpróbáltam, és szerencsére működött” – nyilatkozta utólag a holland.

    A címvédő azt is megerősítette, hogy a verseny során – ahogy egyre több gumitörmelék került az aszfalt – egyre rosszabbá vált a helyzet az első kanyarban.

  • Az Alpine vezérigazgatója megkérdőjelezte az FIA döntéseit

    Az Alpine vezérigazgatója megkérdőjelezte az FIA döntéseit

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi nyilatkozatot adott ki a Miami Nagydíj után, amelyben megkérdőjelezte a pályabiztonságot és Fernando Alonso verseny utáni büntetését.

    Az Alpine hétvégéje a teljesen új Miami International Autodrome versenypályán az utolsó edzésen fordult rosszabbra, amikor Esteban Ocon a falnak ütközött a 14-es kanyarban, 51G-s erővel.

    Ocon autója nem készült el a kvalifikációta, így a versenyen csak a mezőny végéről indulhatott. Végül jól felzárkózott és a nyolcadik helyen ért célba, míg csapattársa, Fernando Alonso a kilencedik helyen zárt. Azonban a spanyol végül elesett a pontszerző helyezéstől, miután büntetést kapott pályaelhagyás általi előnyszerzés miatt.

    Rossi kifogásolta az eseteket, kezdve azzal, hogy megkérdőjelezte a pálya biztonságát a 14-es kanyarban, ahol betonfal volt, a párnázott Tecpro helyett. Több versenyző is panaszkodott az FIA-nak a pálya azon szakasza miatt, ahol Carlos Sainz is balesetet szenvedett pénteken, de nem történt változás.

    „A Miami Nagydíj hétvégéje nem okozott csalódást, és nagyszerű volt megtapasztalni egy új eseményt, ahol ilyen vibráló volt a hangulat” – mondta Rossi az Alpine közösségi média csatornáin közzétett nyilatkozatában.

    „Ugyanilyen örömteli volt, hogy a várakozásnak megfelelő versenyt tudtunk futni, és a csapat szempontjából elégedettséggel töltött el, hogy mindkét autónk a top 10-ben ért célba a különböző okokból kompromittáló kvalifikáció után.”

    „Ezek a forgatókönyvek végül is alakították a hétvégénket: Esteban sajnos lemaradt a kvalifikációról, bár megfelelő biztonsági intézkedésekkel valószínűleg az autó rendben lett volna, míg Fernando egy gyors körön forgalomba került.”

    Nem bizonyíthatták az igazukat?

    Rossi ezután megkérdőjelezte Alonso két öt másodperces időbüntetése közül a másodikat, ami miatt a kilencedikről a 11. helyre rangsorolták vissza a verseny után.

    Alonsót először az AlphaTauri versenyzőjével, Pierre Gaslyval való ütközéséért büntették meg, majd a pályahatárok megsértéséért.

    „A Fernando számára a pálya elhagyása és az előny megszerzése miatt a verseny után kiszabott kiábrándító büntetés azt jelenti, hogy a kockás zászlónál szerzett hat pontunkból négy lett, és ez egy megérdemelt dupla pontszerző helyezésünkbe került” – mondta..

    „Ezt az egyet természetesen nehéz elfogadni, hiszen Fernando a kör alatt visszaadta az időt, és a büntetés kiszabása előtt nem tudtunk bizonyítékot bemutatni a konkrét helyzet tisztázására.”

    „Ha lehetőségünk lett volna magyarázatot adni, nagyon bíztosakvagyunk benne, hogy Fernando megtarthatta volna a kilencedik helyét.”

    „Jövő hétvégén újra nekivágunk Spanyolországnak, ahol eltökélt szándékunk, hogy egy sokkal simább és igazságosabb versenyhétvégét rakjunk össze, és megmutassuk a csomagunkban rejlő valódi potenciált.” – tette hozzá Rossi.

  • Alonso újabb büntetést kapott, Schumacher megúszta

    Alonso újabb büntetést kapott, Schumacher megúszta

    Több helyen is változott a Miami Nagydíj végeredménye a verseny után kiosztott büntetések miatt.

    Bőven volt dolga a Miami Nagydíj sportfelügyelőinek a verseny leintése után is, végül pedig több büntetést is kiosztottak utólag. Nem úszta meg a Pierre Gaslyval történt koccanásért már a futam közben is megbüntetett Fernando Alonso sem, aki az újabb szankciónak köszönhetően végül pontot sem szerzett.

    A kétszeres világbajnokot a nyolcadik helyen intette le a kockás zászló, de mivel ekkor már 5 másodperces büntetést cipelt magával, rövidesen a pályán mögötte végző Esteban Ocon ugrott fel a 8. pozícióba, míg Alonso kilencedik lett. Hihettük legalábbis ekkor, a spanyol pilótát ugyanis később újabb 5 másodperces büntetéssel sújtották, amiért a 14-es kanyarban elhagyta a pályát és ezzel előnyt szerzett. Alonso így végül csak a 11. helyen végzett, azaz nem szerzett pontot. 

    A spanyol a 8. helyen haladva vágott át a lassú sikánon, amivel az utolsó egyenesre sikerült egy másodpercnél jobban leszakítani a mögötte autózó Mick Schumachert, aki így nem nyithatta a DRS-t. A Haas versenyzőjét ennélfogva majdnem megelőzte Esteban Ocon, majd miután védekezni kényszerült, Sebastian Vettel el is ment mellett. Alonso ekkorra már messze járt.

    Ami az első büntetését illeti, Alonso a verseny után bocsánatot kért az általa az első kanyarban megtorpedózott Gaslytól, és elismerte felelősségét. „Kemény futamunk volt. Nagyon agresszív voltam a rajtnál, négy-öt helyet javítottam és összeértem Lewis-zal, de az autó jól ment utána, úgyhogy szerencsém volt. Aztán lassú volt a bokszkiállásom, nagyjából négy másodpercet veszítettem, így vissza kellett hoznom ezt az időt Gaslyval szemben.”

    „Végül sikerült ledolgoznom a különbséget, és nagyon optimista voltam az előzési manőverrel, úgyhogy összeértünk és büntetést kaptam, amit megérdemlek. Az én hibám volt, túl későn fékeztem. Készek voltunk visszaadni a pozíciót, de ő már kiállt a bokszba, úgyhogy be kellett vállalnom az öt másodpercet. Ezután a biztonsági autó tökéletes időpontban jött a kemény gumin rajtolóknak, amivel ismét veszítettünk néhány helyet.”

    Alonso egy büntetőpontot is kapott a superlicencére, így jelenleg öt áll a neve mellett.

    Ricciardo elszalasztotta az esélyt

    Noha Alonso mögött Alex Albon és Daniel Ricciardo zárt, a spanyol második büntetésével csak előbbi javított egy helyet, és lépett előre kilencediknek, míg az utolsó pontszerző hely a pályán a 12. pozícióban végző Lance Strollé lett. A McLaren versenyzőjét ugyanis szintén megbüntették a futam után öt másodperccel (és egy büntetőponttal), amiért a Kevin Magnussen elleni csatája során előnyt szerzett a 12-es kanyarban. Ricciardo emiatt végül csak a 13. helyen zárt, és Yuki Tsunoda lett a 12.

    A verseny után nem mellesleg Kevin Magnussen is öt másodperces büntetést – és két büntetőpontot – kapott, amiért nekiment Lance Strollnak, de mivel ő feladta a futamot, esetében ez már semmin nem változtatott.

    Schumachert nem büntették meg

    Első ránézésre szinte biztosak lehettünk benne, hogy a Sebastian Vettelt az 54. körben a célegyenes végén a 9. helyről kilökő Mick Schumacher sem ússza meg a büntetést, ám a felügyelők végül úgy határoztak, hogy sem ő, sem a négyszeres világbajnok nem tehető túlnyomó részben felelőssé az ütközésért, azaz versenybaleset történt, és egyikük sem kap büntetést. 

    Mivel Vettel kénytelen volt feladni a versenyt, Schumacher pedig első szárnycsere után visszaesett a mezőny végére, egyiküket sem befolyásolta volna egy büntetés.

  • Latifi reagált a Piastri pletykákra

    Latifi reagált a Piastri pletykákra

    Nicholas Latifi válaszolt azon pletykákra, amelyek szerint a Forma-1-es ülése veszélyben van. A kanadai 2020-ban debütált a Williamsnél édesapja cégének, a Sofina Foodsnak a támogatásával, de idén eddig küszködik a tempóval, miközben nagy hibákat is elkövetett.

    Az új csapattársa, Alex Albon remek formájája után a második Williamsnél ez olyan találgatásokra adott okot, hogy a 26 éves Latifi esetleg kiszorulhat, és helyére Oscar Piastri kerülhet – aki az Alpine-tól érkezne kölcsönbe. Latifi a Le Journal de Montreal lapnak erről a Miami Nagydíj előtt nyilatkozott:

    „Ne vegyetek mindent komolyan, amit rólam írnak. Ugyanakkor nem én vagyok az egyetlen, akivel ugyanígy bánnak. Tisztában vagyok vele, hogy az eredményeim nem kielégítőek. Többet kell tennem, de ez egy bizalmi kérdés. Meggyőződésem, hogy tudok olyan gyorsan vezetni, mint Alexander, akinek rövidebb volt a tanulási ideje az új autó volánja mögött.”

    A 21 éves Alpine tartalékpilótát, az ausztrál Piastrit Mark Webber menedzseli, és ő a Formula 2 regnáló bajnoka.