Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Schumacher az Aston Martinhoz kerülhet?

    Schumacher az Aston Martinhoz kerülhet?

    A Haas versenyzője, Mick Schumacher egy riport szerint az Aston Martin listájának élén áll, és Sebastian Vettel helyére kerülhetne.

    Az Aston Martin nem a legjobban kezdte a 2022-es szezont és az új szabályozási korszakot. A silverstone-i alakulat jelenleg a 9. helyen áll a konstruktőri bajnokságban, és az eddigi futamokon hat pontot szereztek. A csapat a Spanyol Nagydíjon felkavarta az állóvizet, amikor bemutatta a továbbfejlesztett AMR22-es modellt. Ez az RB18-ashoz való hasonlósága miatt hamar felkeltette a Red Bull, és állítólag korábban az FIA figyelmét is. Az új Aston Martint azóta mindenre engedélyezték. Ez a frissítés azonban Barcelonában nem hozta meg a várt eredményt, Vettel és Lance Stroll is lemaradt a pontokról.

    Vettel jövője körül egyre nagyobb a bizonytalanság a csapatnál. A négyszeres világbajnok ugyanis jelentős előrelépés jeleit szeretné látni, ha az idei szezonon túl is elkötelezné magát náluk. A Motorsport.com szerint ugyanakkor egyre inkább úgy tűnik, hogy Vettel 2022 végén búcsút int az Aston Martinnak és a Forma-1-nek. Arról is beszámoltak már, amennyiben Vettel valóban távozik, akkor az Aston Martin csapattulajdonosa, Lawrence Stroll szívesen alkalmazná a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót. Ő még nem írta alá a szerződéshosszabbítást az Alpine-nál a jelenlegi szezonon túlra.

    A Motorsport.com azonban azt állítja, hogy most egy új név került szóra, mégpedig Schumacher.

    A jelentés szerint az Aston Martin a német piacra kiélezve próbálja javítani európai eladásait. Így egy ilyen nemzetből származó, és a leghíresebb versenyző vezetéknevével rendelkező pilótát erős marketingelemnek tartanak ezen erőfeszítéseikben. A riportban azt is megemlítik, hogy az Aston Martin – nem meglepő módon – nem mozdult rá, hogy megerősítse, Schumacher van a 2023-as listájuk élén.

    Természetesen Schumacher szerződése a Haasszal egy kicsit bonyolultabb, mint a legtöbb szerződés, hiszen valójában kétirányú, mivel a Ferrari versenyzői akadémiájának tagjaként is tevékenykedik. A beszámoló szerint ugyanakkor a Haas az egyetlen csapat, ahol a Ferrari helyet tud ajánlani Schumachernek a Forma-1-ben, ami kevésbé bonyolítja a helyzetet.

    Azt is érdemes figyelembe venni, hogy az Aston Martin már rendelkezik egy második német pilótával a soraiban, mégpedig Nico Hülkenberggel. Ő Vettel helyére érkezett a 2022-es év első két fordulójában, mivel Vettelnek pozitív lett a COVID-19 tesztje.

    Schumacher idén még nem szerzett pontot, bár a kezdeti nehézségek után, hogy elérje az új csapattárs, Kevin Magnussen által felállított mércét, a legutóbbi, miami és spanyol futamokon sokkal versenyképesebbnek tűnt.

  • Marko: Nincs topcsapat a 2022-es költségvetési kereten belül

    Marko: Nincs topcsapat a 2022-es költségvetési kereten belül

    Dr. Helmut Marko szerint a költségvetési korlát komoly problémává vált a globálisan megugró infláció közepette. A Red Bull 78 éves vezető tisztségviselője egyetért a csapatfőnök Christian Hornerrel, aki Barcelonából távozva arra figyelmeztetett, hogy csak néhány csapat maradhat talpon annyi pénzzel, hogy valóban be tudják fejezni a 2022-es szezont. Marko a Sport1-nek nyilatkozott:

    „A három élcsapat közül jelenleg egyik sincs a költségvetési határon belül.”

    A csapatok idén maximum 140 millió dollárt költhetnek – 5 millió dollárral kevesebbet, mint tavaly, a bizonytalan globális helyzet miatt megugró infláció és a szállítási költségek ellenére. Egyes csapatok, élükön a Red Bull-lal, sürgős költségvetési korlát módosítást követel a kompenzáció érdekében. Az Alpine ugyanakkor nem tartozik közéjük. Laurent Rossi vezérigazgató az El Mundo Dportivónak ennyit mondott erről:

    „A COVID-19 nyilvánvalóan érintett minket, bár nem most. Az Alpine jelenleg némileg immunis. Luca de Meo megkezdte a helyreállítási tervet, amely sok, a múltban elkövetett hibát javít ki – egy olyan múltat, amely egy ilyen válságot nagyon megnehezített nekünk.”

    Az olyan topcsapatoknak, mint a Red Bull, amelyeknek a Forma-1-ben az egyetlen céljuk a győzelem, Marko utalt rá, hogy ténylegesen is fennáll a veszélye annak, hogy a 140 millió dollárt hamarosan elköltik:

    „A szállítási költségek bizonyos esetekben 60 százalékkal emelkedtek, ahogy az anyagköltségek is, méghozzá óriási mértékben. Ez egyszerűen a valós kép. Volt már szó egy bizonyos inflációs kiigazításról. Először a világjárvány, majd a háború – ezek olyan események, amelyek nem voltak előre láthatóak, és az infláció és a növekedés ilyen mértéke sem normális. Ha visszatér minden a normális mederbe, akkor újra normálisan tudunk majd létezni a költségvetési korlátokon belül.”

    Markót kérdezte a Blick a Ferrari Red Bull üldözéséről is, mind az autófejlesztési kiadásokkal, mind a barcelonai üzemanyag-hőmérséklet-történettel kapcsolatban, erre már csak ennyit reagált:

    „Igen, a Ferrari kipécézett minket, de ez így van rendjén.”

  • Alonso Verstappen mellé is beülne

    Alonso Verstappen mellé is beülne

    Fernando Alonso nem mondana nemet egy olyan ajánlatra sem, mellyel egy kimondottan első számú pilóta mellé érkezne egy topcsapathoz.

    A spanyol szerződése az Alpine-al az idény végén lejár, az viszont egyelőre nagy talány, hosszabbít-e, főleg hogy a franciák juniorja, Oscar Piastri is ott toporog a Forma-1 kapujában. Mindenesetre Alonso egyértelművé tette, hogy maradna a száguldó cirkuszban és még mindig nem mond le a harmadik bajnoki címről.

    „Ezért versenyzek. Mindig van remény arra, hogy az egyik évben meglesz a megfelelő csomag, és minden együtt áll ahhoz, hogy a bajnoki címért harcolhassunk. Még mindig versenyképesnek érzem magam, és gyors vagyok” – szögezte le a Sky F1-nek nyilatkozva.

    Az viszont igen kétséges, hogy az Alpine rövid időn belül megadja Alonsónak a bajnoki esélyeket, hiába volt esélyük például elmondásuk szerint a pole-ra Ausztráliában. A kétszeres világbajnok szerint csak a Ferrari és a Red Bull tud győzelmekért harcolni, még ha az új szabályok pont mások győzelmi esélyének növelésének céljából is lettek behozva.

    A topcsapatok közül is csak a Red Bullnál lehetne hely Alonsónak, hiszen a Mercedeses és Ferraris pilótáknak is van szerződése 2023-ra. A 40 esztendős versenyző Sergio Pérez helyére érkezhetne, neki jár le év végén a szerződése. Ez azt jelentené, hogy egy másik világbajnok mellé érkezne, korunk Forma-1-ének egyik legnagyobb sztárja mellé, aki már igen régóta elsőszámú a Red Bullnál. Alonso viszont Max Verstappen mellé is beülne, ha tudna győzelmekért harcolni.

    „Igen, persze” – erősítette meg, hogy bevállalná a kihívást. „Úgy gondolom, hogy végső soron nem sok első és második számú versenyző van most a csapatoknál. Minden csapatnak szüksége van mindkét versenyzőre, hogy együtt tudjanak dolgozni és javítani tudjanak az autón, különösen az új szabályok miatt. Még mindig minden egyes köröddel tanulsz, és egy jobb autó, egy jobb csomag kialakításán kell dolgoznod. Szóval lássuk csak, milyen lehetőségeink vannak a következő években.”

    A Red Bull csapatfőnöke viszont cáfolta, hogy szóba jöhetne Alonso szerződtetése a jövő évre.

  • Alonso: A felzárkózás olyan volt, mintha egy győzelem lenne

    Alonso: A felzárkózás olyan volt, mintha egy győzelem lenne

    Fernando Alonso végül örülhetett hazai versenyhétvégéje végeztével, hiszen egy balszerencsés kvalifikáció és egy motorcsere után a mezőny legvégéről kapaszkodott fel a legjobb tízbe.

    A spanyol mindössze a 17. helyre kvalifikálta magát többek között egy félreértésnek köszönhetően, de ha már így alakult, motort cseréltek nála, mivel az erőforráskomponensekkel már most igen rosszul állt. Mindenesetre az utolsó helyről is sikerült felküzdenie magát remek manőverekkel és a megfelelő stratégiával.

    „Nagyon boldog vagyok” – lelkendezett Alonso. „Minden hétvégén a pontszerzés a cél. A rossz kvalifikáció után, a motorcseréről szóló döntésünkkel egyik napról a másikra bizonyos értelemben feláldoztuk ezt a hétvégét, tudván, hogy nagyon nehéz lesz pontokat szerezni. Így most, hogy megszereztük ezt a 9. helyet, ez tényleg győzelemnek tűnik, és jó érzés. Remélhetőleg innen mehetünk is tovább. Most öt, nyolc vagy talán tíz egymást követő versenyen ott kell lennünk a pontszerzők között.”

    „Varázslatos” hétvége volt ez a hazai közönség előtt

    Alonso bajnoki évei, vagyis 2005 és 2006 óta először fordult elő, hogy teltházas Spanyol Nagydíjat rendeztek. A 40 esztendős pilóta természetesen szót ejtett a miatta és Carlos Sainz miatt kilátogató 121 000 nézőről is.

    „Varázslatos és különleges volt a szurkolók előtt versenyezni” – tette hozzá. „Amikor motort cseréltünk és utolsóként rajtoltunk, az fájt, mert csak ez a hazai nagydíjam, és fejben már feláldoztam a hétvégét a motorcsere után, de ahogy mondtam, nagyon jó érzés a pontszerző helyeken lenni. A verseny jól sikerült, a tempó és a gumikezelés is rendben volt. Két figyelmeztetést kaptam a 12-es kanyarnál történő pályaelhagyás miatt, így aggódtam, hogy ha elkövetek még egy hibát, büntetést kapok, szóval nagyon óvatos voltam.”

  • Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Lando Norris mandulagyulladással küzd, ám nincs sok ideje a felépülésre, ha részt akar venni a Monacói Nagydíjon.

    A brit versenyző már pénteken sem érezte jól magát. Akkor még szénanáthára és allergiára gyanakodott, ám szombaton már a torka is fájni kezdett. Betegen teljesítette a Spanyol Nagydíjat, de sikerült pontszerző helyre behoznia az autóját.

    A futam után viszont törölték a médiamegjelenéseit, mivel az erőt próbáló hőség nem tett jót a 22 éves versenyző állapotának. Andreas Seidl nyilatkozott helyette, aki elmondta: mandulagyulladást diagnosztizáltak a pilótánál.

    Természetesen a McLaren abban bízik, hogy az elöttük álló négy nap elegendő lesz arra, hogy Norris állapota javuljon. Ám a wokingiaknak arra is fel kell készülni, hogy helyettesíteniük kell majd a brit pilótát.

    A McLaren a tartalékversenyzők tekintetében a Mercedesszel és az Alpine-nal kötött szerződést. Így összeszedtük, kiket ültethetne be Zak Brown, ha a szükség úgy kívánja:

    Stoffel Vandoorne:

    A belga versenyző jól ismeri a wokingiak munkamorálját és környezetét, mivel 2017-2019-ig az istállónál versenyzett. A héten a Formula E mezőnyének nem lesz dolga, így könnyen kölcsönvehetné Vandoorne-t a McLaren. A 30 éves versenyző 2016-ban már beállt „cserejátékosnak”. Akkor Fernando Alonsót kellett helyettesítenie, aki az évadnyitó futamon ütközött Esteban Gutiérezzel. Nyakfájdalmakra hivatkozva a spanyolnak kényszerpihenőre kellett mennie, így került a képbe Vandoorne. A belga pilóta a 16. helyre kvalifikálta magát, majd a versenyen a 10. helyig jött fel. Jenson Button még abban az évben bejelentette, hogy szögre akasztja a sisakot. Mivel jó benyomást keltett Vandoorne a McLarenre, 2017-ben beültették Alonso mellé.

    Nyck de Vries:

    Csakúgy, mint Stoffel Vandoorne, a holland is a Mercedes tartalékversenyzői státuszát tölti be. A Formula E-ben szereplő pilóta több futamon is feltűnt már a csillagosok garázsában, sőt a spanyol hétvégén Alex Albon Williamsét is vezethette az első szabadedzésen. De Vries 2019-ig a McLaren akadémiájának tagja volt, így nem ismeretlen a tehetsége a csapat számára. Abban az évben a holland megnyerte az F2-es bajnokságot, míg a következő szezonban a Formula E-ben is bizonyított. Az F1-es bemutatkozást viszont még nem sikerült kipipálnia a listájáról.

    Oscar Piastri:

    Daniel Ricciardo az évadnyitó előtt elkapta a koronavírust, így korántsem volt biztos, hogy csütörtökig negatív tesztet tud produkálni. Az Alpine ekkor ajánlotta fel Piastri szolgálatait a McLarennek. A két istálló egyességet kötött, így a tavalyi F2-es bajnok a wokingiak tartalékversenyzői listáján is szerepel. A tehetséges fiatal F1-es bemutatkozása még várat magára, ugyanis helyhiány miatt még nem tudott ülést vadászni magának. A Renault Akadémia tagjaként az Alpine lenne számára a legkézenfekvőbb választás, ám az istálló meg van elégedve Fernando Alonso és Esteban Ocon munkájával.

    Akik nem jöhetnek szóba:

    Patricio O’Ward a fiatal versenyzők tesztjén már beülhetett a McLarenbe, és Zak Brown nagyon is szeretné a mexikói pilótát élesben is kipróbálni. Ám a hétvégén rendezik meg a nagy múltú Indy500-as versenyt, amin Pato is részt vesz. Colton Herta hasonló cipőben jár, mivel ő is elindul a Triple Crown amerikai ékkövén.

     

  • Az Alpine átgondolja még Alonso 2023-as szerződtetését

    Az Alpine átgondolja még Alonso 2023-as szerződtetését

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke szerint a Renault tulajdonában lévő csapat megfontolja még Fernando Alonso újbóli szerződtetését 2023-ra.

    Mivel a kétszeres világbajnok jelenlegi kontraktusa a végéhez közeledik, a pletykák szerint az Alpine inkább a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastri felé fordulhat. A 40 éves Alonso pedig állítólag az Aston Martinnal kacérkodik. Szafnauer mindenesetre az El Mundo Deportivo című lapnak, Alonso jövőjéről az Alpinenál ennyit mondott:

    „Sok mindent el tudok képzelni, de még nem kezdtünk el komolyan gondolkodni a jövő évre vonatkozóan. Még annyira korán vagyunk benne csak az idei szezonban is, de természetesen figyelembe kell vennünk Fernandót. Ő egy kiváló versenyző, nagyon jól beilleszkedett és boldog a csapatnál. És ezért nagyon ostobák lennénk, ha nem fontolnánk meg a szerződésének meghosszabbítását. Ugyanakkor az ilyen jellegű döntések minden csapatnál egy kicsit később születnek meg az év folyamán.”

    Ugyanakkor elárulta, „megérti”, hogy Alonso miért csak 2 pontot szerzett eddig 2022-ben, szemben fiatalabb francia csapattársa, Esteban Ocon 24 pontjával. Azt is tudja, hogy Alonso is elég „intelligens” ahhoz, hogy tudja, az Alpine még nem áll készen arra, hogy futamokat nyerjen:

    „Mindez nem Fernando hibája.”

    Arra a kérdésre azonban, hogy a csapat miért nem hajlandó új szerződést ajánlani Alonsónak, így felelt:

    „Csak azért, mert az összes csapat ilyen jellegű időzítése azt jelenti, hogy alapvetően ezek a dolgok egy kicsit később történnek meg.”

  • Norris mandulagyulladással küszködik

    Norris mandulagyulladással küszködik

    Lando Norrisnál mandulagyulladást diagnosztizáltak.

    A brit versenyző már pénteken sem érezte jól magát. Akkor még szénanáthára gyanakodott, ám szombat reggel rosszabbul lett. Az időmérő után viszont felcsillant a remény a 22 éves pilóta szemében, ugyanis jobb lett a közérzete.

    Norris elmondta, hogy torokfájással küzd, emellett szemirritáció is fellépett nála. A napokban nem aludt túl sokat, és az energiaszintje is alacsony.

    Ma délelőtt viszont ismét romlott az állapota. A versenyzői parádén a kamion sarkában teperedett le. Esernyővel védte magát a hőség ellen, illetve szemére törölközőt tett.

    A McLaren pilótájának Covid-19 tesztje negatív lett. A verseny leintése után törölték a médiamegjelenéseit, helyette Andreas Seidl fedte fel mitől szenved a versenyzője.

    „Nyilvánvaló, mikor az ember egész hétvégén nem érzi jól magát, és mandulagyulladással küszködik, akkor alacsonyabb lesz az energiaszintje. Nagyon nehéz versenye volt, különösen ilyen melegben. A futam után elég gyenge volt. Hálásak vagyunk a csapaton belüli, és az azon túli orvosok támogatásának. Biztosítanunk kell számára azt, hogy a következő négy napban, Monaco előtt, megfelelően ki tudja pihenni magát.” – nyilatkozta Seidl.

    A wokingiak csapatfőnöke hálás a britnek, amiért a betegség mellett felvette a küzdelmet, és pontszerző helyre behozta az autóját. A német vezető kihangsúlyozta, az orvos a verseny előtt zöld utat adott Norrisnak, aki nem akarta kihagyni a nagydíjat.

    „Az orvos zöld utat adott, és miután az ő részéről is egyértelmű volt a folytatás, így belevágtunk.”

    Ki helyettesíthetné Norrist Monacóban?

    Seidl ugyan nem számol azzal, hogy Monacóban helyettesíteni kell majd a brit pilótát, ám minden eshetőségre fel akar készülni.

    „Az orvosi támogatással, és négy nap pihenővel, bízom abban, hogy Lando (Norris) újra fitt lesz. Viszont a tartalékversenyzők tekintetében vannak lehetőségeink, így vészhelyzet esetén be tudjuk őket rendelni. Rövid időn belül kidolgozzuk majd, hogy melyiket hívjuk be, ha szükséges lesz. Ez attól függ, hogy kinek milyen elfoglaltsága lesz. Nem minden srác áll mindig a rendelkezésünkre, hiszen más teendőik is vannak.”

    A McLarennek a Mercedesszel és az Alpine-nal van megállapodása a tartalékversenyzők tekintetében. Így ha kell, akkor Stoffel Vandoorne-t, Nyck de Vriest vagy épp Oscar Piastrit ültethetik be az autóba.

  • Egy félreértés okozta Alonso Q1-es kiesését

    Egy félreértés okozta Alonso Q1-es kiesését

    Fernando Alonso már a Q1-ben kiesett hazai időmérőjén és csak a 17. helyről rajtol a Spanyol Nagydíjon. Ilyen mélyen csak debütáló évében volt, akkor a sereghajtó Minardit vezette.

    A kétszeres világbajnok számára rosszul jött ki a forgalom a Q1 végén, emellett a mérnöke sem megfelelően tájékoztatta, hiszen túl közel kezdte meg a körét a McLarenes Lando Norrishoz.

    „Egy félreértés történt az időmérőn” – nyilatkozta Alonso az esetről. „Lando mögött kezdtem a körömet, mert az hittem, már csak 1-2 másodpercem van átérni a vonalon, közben pedig még volt vagy 20. Ha ezt előre tudtam volna, akkor nagyobb távolságot tartottam volna, de azt hallottam a rádióban, hogy nagyon szoros és rögtön kell mennem. Tehát azonnal elindultam, amikor azt mondták nekem, pedig nem is ez volt a helyzet, így ez egy félreértés volt, melyért magas árat fizettünk. Ez Barcelona, ha hátulról indulsz, minden nehezebb lesz.”

    A spanyol pálya azok közé tartozik, melyeken elképesztően nehéz előzni, emiatt is tűnik reményvesztettnek Alonso, aki még egy jó stratégiával sem tud elképzelni kedvező forgatókönyvet.

    „Nem sok mindent tudsz csinálni” – tette hozzá. „Ez Barcelona, nem sok előzés van, és a gumik is sokat kopnak, amikor más autó mögött mész, szóval majd meglátjuk. Az elmúlt néhány versenyen a hátulról indulóknak nagy szerencséjük volt, és pontokat szereztek. Most én is közéjük fogok tartozni, szóval ha lesz egy fantasztikus safety car fázis, akkor szerencsém lehet, és szerezhetek pár pontot. De ezt kétlem. Szerintem nehéz verseny lesz.”

  • Alonso nem zárkózik el a csapatváltástól a harmadik vb-cím reményében

    Alonso nem zárkózik el a csapatváltástól a harmadik vb-cím reményében

    Fernando Alonso láthatóan még évekre tervez a Forma-1-ben, és teszi mindent azzal a céllal, hogy nyerjen még egy világbajnoki címet. Az Alpine spanyol pilótája pedig arra is nyitott, hogy ezt egy másik csapattal tegye.

    Noha a 2013-as, de leginkább a 2012-es szezon óta nem volt reális esélye arra, hogy harmadszor is világbajnok legyen, Fernando Alonso 40 évesen sem tett le róla, hogy egyszer még fog újra az év végi elsőségért küzdeni. Az Alpine spanyol versenyzője – finoman ugyan – arra is utalt, hogy ennek érdekében másik csapatba is eligazolna.

    „Azt gondolom, hogy igen. Ezért folytatom a versenyzést – nyilatkozta a Sky Sportsnak arra a kérdésre, hogy érzése szerint egy arra alkalmas autóval még mindig képes lenne-e a vb-címért küzdeni. – Mindig ott a remény, hogy egyszer csak lesz egy olyan csomagod és minden összeáll ahhoz, hogy harcban legyél a világbajnoki címért. Én pedig továbbra is versenyképesnek és gyorsnak érzem magam.”

    Tizenhat évvel második világbajnoki címének megszerzése után Alonso továbbra is a harmadik címért hajt. Annak megszerzésére azóta háromszor, 2007-ben, 2010-ben és 2012-ben volt komoly esélye, a 2014-es szezon óta pedig egyszer sem fordult elő, hogy számolni kellett volna vele. 

    Alonso, racingline
    A mai napig a 2012-es Brazil Nagydíj volt az utolsó esélye arra, hogy háromszoros világbajnok legyen Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Ez a Ferrari, a McLaren, majd az Alpine versenyképességének, pontosabban annak hiányának volt köszönhető, hiszen ezen évek során egyik istálló sem tudott neki vb-címre alkalmas autót adni. Jelen állás szerint nem tűnik úgy, hogy a franciák egyhamar képesek lesznek erre, így Ted Kravitz, a Sky Sports riportere joggal vetette fel Alonsónak, hogy csapatot váltana-e egy ilyen esélyért, még úgy is, ha esetleg Max Verstappen vagy Charles Leclerc mellé kellene szegődnie második számú pilótának.

    „Szerintem végső soron nincs sok első és második számú pilóta, legyen szó bármely csapatról – felelte a spanyol. – Az istállóknak pedig arra van szükségük, hogy a két versenyző összedolgozzon és fejlessze az autót. Különösen az új szabályokra igaz, hogy minden egyes körrel tanulunk és az autó és az egész csomag jobbá tételéért kell dolgoznunk, úgyhogy várjuk ki, mik lesznek a lehetőségek a következő néhány évben.”

    Csalódott az új szabályokban

    A kétszeres világbajnok még a BBC-nek nyilatkozva szót ejtett arról is, hogy a 2022-es szabályok szerinte csak részben hoztak változást, miközben ő arra számított, hogy kiegyenlítettebb lesz a mezőny. „Az új szabályoktól egy kicsit többet vártam. Hogy nagyobb legyen az egyensúly a csapatok között és több lehetősége legyen a különböző istállóknak jól teljesíteni. Még mindig csak két csapat van, amely versenyeket tud nyerni.”

    Azt ugyanakkor ő is kész elismerni, hogy az Alpine egyszerűen nem végzett elég jó munkát ahhoz, hogy felvegye a harcot az élmezőnnyel. „Azt ki kell mondani, hogy ez a két istálló elég jó ahhoz, hogy ilyen eredményeket érjen el. Minden téren átrendeződés volt, ők pedig jobb munkát végeztek a többieknél, és kihasználták a lehetőséget, míg a jelek szerint mi nem tettük ezt meg teljes mértékben.”

  • Ocon: Fernando és Daniel a legjobbak közé tartoznak

    Ocon: Fernando és Daniel a legjobbak közé tartoznak

    Esteban Ocon a Forma-1 podcastjében a karrierje magasságairól és mélységeiről beszélt, illetve elmondta, milyen a legjobbak mellett vezetni.

    A francia már a futamgyőztesek elit klubjába tartozik tavalyi hungaroringi győzelme óta, ugyanakkor néhány éve még azon kellett aggódnia, hogy miként kerül vissza a Forma-1-be, miután a Force Indiától távoznia kellett. A csapatot akkor megvevő Lawrence Stroll fia, Lance Stroll ülhetett be a helyére 2019-ben, ez viszont nem dühítette őt elmondása szerint. Ezt azzal támasztotta alá, hogy elmondta, milyen jóban vannak Stroll-lal a pályán kívül.

    2019-re Oconnak lett volna lehetősége két másik csapatnál, akiket nem nevezett meg, de ezek nem jöttek össze.

    „Lance helyettesített engem. Két csapat közül választhattunk, nem fogom megmondani, hogy melyik kettőből. Voltak lehetőségeink, amiket különböző politikai okok miatt nem sikerült kihasználnunk” – nyilatkozta erről az időszakáról Ocon.

    Ezek után terelődött a szó a jelenlegi csapatára és csapattársára, Fernando Alonsóra. Amikor megkérdezték tőle, nehéz-e vele együtt dolgozni, Ocon határozott nemmel felelt, hiába figyelmeztették őt arról korábban, milyen kemény a spanyol. Elárulta, hogy valójában sok közös van bennük, és hogy Alonso nagyon vicces, valamint sokat ugratják egymást.

    A csatáik is mások, mint például amilyenek Sergio Pérezzel voltak a Force Indiánál, hiszen azt mondta, hogy „most befejezik a versenyt és tudják, mennyire mehetnek messzire”.

    Ami a 2020-as, visszatérő évét illeti, Ocon nagyon örült, amikor először tudta megverni, Ricciardót az időmérőn, mondván mennyire jól teljesített abban az évben az ausztrál.

    „Amikor a Forma-1-ben vagy, a legjobbak ellen versenyzel, mint Daniel vagy Fernando. Ezek a srácok szinte minden tekintetben az autó határán vannak” – tette hozzá a franica.