Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Marko: Kanadában egy másodperccel gyorsabb Verstappen

    Marko: Kanadában egy másodperccel gyorsabb Verstappen

    Max Verstappen dominanciája a Forma-1-ben Kanadában újabb csúcsokat döntöget. Ez a véleménye a Red Bull vezető tisztségviselőjének, Dr. Helmut Markónak, aki örül annak, hogy a holland versenyző vasárnap tovább növelheti 34 pontos előnyét Charles Leclerc előtt.

    Leclerc, egyike a sok Ferrari-motoros versenyzőnek, akiknek hirtelen lecsökkent az egyenes vonali sebességük az olasz márka motormegbízhatósági drámái közepette. Hátulról indul majd, mivel egy újabb új motort szerelnek be a versenyautójába. Leclerc ennyit mondott erről:

    „Tudjuk, amennyiben megoldottuk ezeket a problémákat, akkor a Red Bull Racinggel a bajnoki címért fogunk harcolni. Bízom ebben a csapatban, mert mint mindig, most is 200 százalékot adnak ki magukból, és biztos vagyok benne, hogy ha megoldjuk a gondjainkat, megelőzhetjük őket.”

    A Forma-1-et megdöbbentette Fernando Alonso sokkoló második helyezése a csúszós montreali pálya időmérő edzésén, de az Alpine és a Red Bull között több mint 6 tized a különbség. Marko az osztrák ORF televíziónak csodálkozott ezen:

    „Még soha nem tapasztaltam ilyet. Ez egy kiváló erődemonstráció volt. Max időnként akár egy másodperccel is gyorsabb volt, bármiféle tétovázás nélkül. Ez egy lenyűgöző eredmény tőle.”

    Marko elárulta, hogy szerinte egyetlen más pilóta sem volt valódi jelölt a polera Kanadában:

    „Verstappen elképesztő fölényben volt. A pénteken mutatott tempónkkal viszonylag biztosan mehetünk a versenyre.”

    Aki beleköphet a levesbe, az a 40 éves, harcias Alonso lehet, aki Oscar Piastri fenyegető veszélye közepette szeretné megtartani a helyét az Alpine-nál jövőre is. A spanyol bizakodó:

    „Azt hiszem, az első kanyarban megtámadhatjuk majd Maxot. Szerintem ők egy másik ligában játszanak, ez biztos, de majd kiderül. Azt hiszem, még hiányzik nekünk némi leszorítóerő, egy pici, a teljes tapadáshoz az autónak.”

    A Red Bull-os Marko azonban nem aggódik a korábbi kétszeres bajnok esetleges kamikaze akciója miatt:

    „Alonso tisztességes ellenfél, tehát nem félek az első kanyartól és az első köröktől. Majd meglátjuk, és ennek megfelelően alakítjuk a versenytempót. Figyelnünk kell a gumikopást és a fékeket is.”

  • A Williams cáfolja a Renault motorszerződéssel kapcsolatos tárgyalásokat

    A Williams cáfolja a Renault motorszerződéssel kapcsolatos tárgyalásokat

    Nicholas Latifi csapatfőnöke eloszlatta azokat a félelmeket, hogy a hétvégi kanadai első hazai futama után rögtön ünnepélyesen ejthetik is a versenyzőjüket. Széles körben elterjedt információk szerint Oliver Piastri, az Alpine ausztrál tartalékversenyzője, aki a Formula 2 regnáló bajnoka, 2023-ban és 2024-ben is kölcsönbe kerül a Williamshez. Jost Capito ezt nem is tagadja a német Skynak:

    „Oscar mindenkinek érdekes, akinek szabad helye akad, ez nem kérdéses.”

    Azt azonban nem erősítette meg, hogy eldöntött üzletről van szó – és egyben véget vetett a spekulációknak, miszerint a 21 éves Piastri Williams-karrierje közvetlenül a hétvége után kezdődhetne:

    „Egyértelmű, hogy erről szó sincs.”

    Egy másik pletyka azonban arról szól, hogy az Alpine Piastri kölcsönadása a Williamsnek egy ügyfél Renault-motorszerződéssel is összefonódhat. Erről már csak ennyit mondott Capito:

    „Ez pillanatnyilag csak spekuláció. Szerződés köt 2025 végéig a Mercedes motorjaihoz, 2026-ban pedig új szabályok lesznek. Addig pedig még sok víz fog lefolyni a Rajnán.”

  • Latifi cáfolja, hogy kivágnák őt a Kanadai Nagydíj után

    Latifi cáfolja, hogy kivágnák őt a Kanadai Nagydíj után

    Nicholas Latifi elutasítja azon állításoknak, melyek szerint a hétvégi, az első hazai futama Kanadában lehet az utolsó Forma-1-es versenye.

    A pletykák nem csak arról szólnak, hogy a Williams állítólag kétéves szerződést kötött a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastrival 2023-ra és 2024-re, hanem arról is, hogy az Alpine szinte egyből megkezdheti a fiatal ausztrál „kölcsönadását”. A 26 éves kanadai Latifi a francia Auto Hebdonak azonban cáfolta ezt:

    „Tudom, hogy vezetni fogok a szezon végéig, és ehhez nincs sok minden más hozzáfűznivalóm. Természetesen tudom, hogy javítanom kell a teljesítményemen. Nyilvánvalóan nem vagyok elégedett azzal, ahogy haladunk, ezért azzal törődöm, hogy megpróbáljak fejlődni.”

  • Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén

    Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

    A mezőny nagy része azonnal kiment a pályára, hogy két év után ismét adatokat gyűjtsön az aszfaltcsíkról.

    Az első komolyabb időt Max Verstappen autózta, mögé Sergio Pérez és Charles Leclerc zárkózott fel. Esteban Ocon gyakorlása mindeközben félbeszakadt, ugyanis fékproblémák léptek fel a franciánál. Egy zacskó tömítette el a jobb oldali fékhűtőnyílást, amit a csapat ki is szedett a konstrukcióból.

    Fél óra elteltével a csapatok még tapogatóztak, ezen felül az erős szél is megnehezítette a dolgukat. Sergio Pérez ugrott az első helyre, míg Charles Leclerc zárkózott fel a második pozícióba. Max Verstappen a harmadik helyre esett vissza, míg meglepetésre Lance Stroll került a negyedik pozícióba. Mögöttük Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton alkotta még az első 10-et.

    Yuki Tsunoda kissé megkóstolta a falat, míg Sebastian Vettel látogatott ki a bukótérbe. Egy mormota is meglátogatta a mezőnyt, Carlos Sainz kis híján el is ütötte az állatot. A bátor lakó, viszont sértetlenül megúszta a kalandot.

    Max Verstappennek ugyanakkor az energiavisszanyerő-rendszerrel gyűlt meg a baja. A McLaren felfedezett egy hibát Lando Norris autójában (nem definiálták a problémát), így a brit versenyző korábban fejezte be a gyakorlást.

    Az első szabadedzésen végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, őt Carlos Sainz,  és a közepeskeverékű gumikon autózó Fernando Alonso követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Charles Leclerc, George Russell, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo fért be.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:15.158 26
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:15.404 + 0.246 33
    3 Fernando Alonso Alpine 1:15.531 + 0.373 30
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:15.619 + 0.461 31
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:15.666 + 0.508 29
    6 George Russell Mercedes 1:15.822 + 0.664 28
    7 Lance Stroll Aston Martin 1:15.877 + 0.719 31
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.877 + 0.719 26
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:16.041 + 0.883 32
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:16.083 + 0.925 28
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 1:16.165 + 1.007 28
    12 Lando Norris McLaren 1:16.211 + 1.053 17
    13 Alexander Albon Williams 1:16.308 + 1.150 28
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:16.322 + 1.164 32
    15 Esteban Ocon Alpine 1:16.421 + 1.263 25
    16 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:16.426 + 1.268 27
    17 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:17.152 + 1.994 29
    18 Mick Schumacher Haas 1:17.223 + 2.065 24
    19 Nicholas Latifi Williams 1:17.241 + 2.083 32
    20 Kevin Magnussen Haas 1:17.555 + 2.397 30
  • Alonso: Nehéz lesz megegyezni a delfinezés csökkentéséről

    Alonso: Nehéz lesz megegyezni a delfinezés csökkentéséről

    Fernando Alonso úgy véli, nehéz lesz megegyezniük a csapatoknak a delfinezés csökkentését elősegítő szabályváltoztatások kapcsán.

    Néhány csapat különösen szenved ettől, például a Mercedes. A címvédő csapat pilótái közül George Russell komoly fenyegetésnek tartja a jelenséget biztonsági szempontból, míg Lewis Hamilton hátfájdalmakkal küzd a pattogás miatt. Ezenkívül Daniel Ricciardo is kifejezte, hogy Hamilton egyáltalán nem túlzott.

    A csütörtöki nap folyamán az FIA bejelentette, hogy készek lépéseket tenni a delfinezés csökkentése érdekében a pilóták biztonsága érdekében.

    Nem minden csapat szenved azonban a delfinezéstől, például az Alpine sem kifejezetten, akiknek pilótája, Fernando Alonso szerint nem lesz egyszerű kivitelezni az ezzel kapcsolatos szabályváltoztatásokat.

    „Az autónk elég jól kezeli a pattogást. Bakuban nem éreztem ebből túl sokat, mi a gumikopásra próbáltunk fókuszálni, főleg a hátsókat illetően” – kezdte nyilatkozatát a kétszeres világbajnok veterán. „Minden pályán más, például Jeddah-ban nagyon sima volt, és Ausztráliában is, és ott senki nem szólt semmit. Nagyon nehéz lesz az összes csapatnak megegyezni a változtatásokról.”

  • Alonso elmondta, miért tartsa meg az Alpine

    Alonso elmondta, miért tartsa meg az Alpine

    Fernando Alonso és Oscar Piastri jövője egyre inkább tisztázódni látszik, bár erre egyelőre csak pletykákból lehet következtetni. Ezek szerint az ausztrál aláírhat a Williams csapatához, ezzel együtt pedig Alonso maradna az Alpine-nál.

    Piastri a Williamshez kerülhet tehát, lényegében kölcsönben, a szintén kölcsönben lévő Albon mellé, aki ugyanúgy maradhat a grove-iaknál 2023-ra. A mostani csapattársa, Nicholas Latifi pedig tudja, hogy többet kell nyújtania, ha maradni szeretne.

    „Egyértelműen érzem, hogy nyomás alatt vagyok, de így van ezzel mindenki, akinek nincs szerződése jövőre” – szögezte le a tehetős támogatókkal rendelkező kanadai. „Tudom, hogy fejlődnöm kell, fejlődni akarok, és nem vagyok elégedett azzal, ahogy a dolgok most állnak, ezért próbálok folyamatosan előrelépni a javulás útján.”

    Ami pedig a kétszeres bajnok Alonsót illeti, továbbra is úgy tűnik, nagyon maradna, habár hivatalos bejelentésre vele kapcsolatban egy ideig még nem kell várni.

    „Amíg versenyképes vagyok és nem szenvedek az utazástól, miért hagyjam abba?” – tette fel a kérdést. „Oscar jó, és a csapat szabadon tesztelhet minket, de tudják, hogy mit tudok nyújtani. Nem hiszem, hogy bármit is bizonyítanom kellene. Ráadásul megvan az az előnyöm, hogy jól ismerem a pályákat, és azt, hogy hogyan változnak, ami fontos részlet. Nem igazán változtam 25 éves korom óta. Ott van a hozzáállásom úgy általában, a teljesítmény hajszolása, a fair versenyzésre való törekvés. A bosszúvágyam mindig él. Még két év van bennem, de a döntések csak a nyár folyamán születnek meg.”

  • Alonso elégedett a nagyot előrelépő Renault motorral

    Alonso elégedett a nagyot előrelépő Renault motorral

    A nehéz szezonkezdetet követően Fernando Alonso zsinórban a harmadik versenyén szerzett pontot Bakuban, ahol főleg az Alpine motorjának köszönhette az előkelő helyezést.

    A spanyol a 10. helyre kvalifikált, a versenyt pedig végül a hetedik helyen fejezte be, csakúgy mint Monacóban. Habár tényleges pozíciót a két Ferrari kiesésével és Tsunoda DRS-ének meghibásodásával nyert csak, megelőzni sem tudta senki Alonsót, aki lényegében egész hétvégén a leggyorsabb volt a harmadik szektorban, ennek megfelelően pedig az egyenesekben is.

    „Igen, örülök a hetedik helynek” – értékelt a kétszeres világbajnok a verseny után. „Nyilván hasznot húztunk az előttünk történő kiesésekből, a Ferrarikéból és Tsunodáéból. De igen, ezek a dolgok megtörténnek itt Bakuban, és elfogadjuk ezt a hat pontot, jó szájízzel távozunk a monacói hetedik hely után, mert itt megint hetedikek lettünk. Úgyhogy folytassuk tovább. Nagy volt a sebességünk az egyenesben, ami segített abban is, hogy magunk mögött tartsuk a többieket, és azt hiszem, maximalizáltuk az erősségeinket. Meglátjuk, hogy Kanadában találunk-e még egy kicsit többet, mert ha két-három tizeddel előrébb lennénk, akkor szerintem hatalmasat lépnénk előre.”

    Alonso kiemelte az Alpine alacsony légellenállású beállítását, de a Renault motor erejét is mint kulcs a többiek maga mögött tartásához.

    „Senki nem előzött meg!” – tette hozzá. „Kinyitották a DRS-t, és én még így is távolodtam, szóval ez egy nagyon jó dolog volt. Jobbak vagyunk, több motorerőnk van. Erősek vagyunk az ilyen pályákon. Tavaly sokat küszködtünk Bakuban, idén pedig versenyképesek vagyunk, szóval úgy gondolom, hogy nagyon nagy lépést tettünk előre.”

    Alonso a szezon elején folyamatosan motorproblémákkal küzdött, már volt is egy büntetése motorcsere miatt Spanyolországban, de állítása szerint mostanra az Alpine ura a megbízhatósági gondoknak.

    „A megbízhatóság az év elején aggodalomra adott okot, és valójában nyolc verseny után már a negyedik motor van bent, de úgy gondolom, hogy most már urai vagyunk a helyzetnek. Boldog vagyok. Ez egy jó érzés. Megváltoztattuk a koncepciót, az elrendezést, mindent. Jól sült el, szóval boldog vagyok, és örülök a csapat erőfeszítéseinek is” – zárta gondolatát.

  • Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Lando Norris szerint megszerezhette volna a 8. pozíciót, ha fellázadt volna a McLaren utasítása ellen.

    A két McLaren a 11. és a 12. helyről indulhatott a vasárnapi futamon. Daniel Ricciardo a keménykeverékű abroncsokat választotta, míg a brit pilóta a sárga oldalfalú Pirelliken kezdte a versenyt. Azonban a közepeskeverékű gumik nem bizonyultak optimálisnak, tapadásuk viszonylag gyorsabban eltűnt, és a teljesítményük így nem tartott sokáig.

    Az első szakaszon így az ausztrál volt gyorsabb, ám a csapat arra kérte, hogy ne harcoljon a 22 éves pilótával. A kerékcserék után fordult a kocka. A futam utolsó részében a 32 éves versenyző Fernando Alonsót üldözte, ám az Alpine végsebességével és a közepes abroncsokkal nem tudott túljutni a spanyolon. A mögötte érkező Norris viszont gyorsabb volt.

    A wokingi istálló felajánlotta a fiatalabb versenyzőnek a helycserét és a próbálkozást, ám végül ezt nem történt meg. Norris természetesen morgott a rádióban emiatt, ám a csapat arra kérte, hogy Ricciardo mögött fusson be a célba.

    A brit versenyző a futam után kifejtette, vissza akarták adni a korábbi szívességet az ausztrálnak, ezért nem mehetett az Alpine versenyzője után.

    „A boxkiállásom előtt Daniel (Ricciardo) megelőzhetett volna, de nem tette. Azt mondták neki, hogy védekezzen Gaslyval szemben, amíg én ki nem megyek kereket cserélni. Volt tehát egy kör, mikor mögöttem maradt, így a végén ezt a szívességet viszonoztuk. Szerintem ez elég egyszerű. Nem előzhettem meg őt az utolsó három körben, így el kell ezt fogadnom. Szerintem fair helyzet volt, nem hinném, hogy helytelen volt, amit csináltunk. Ám a verseny alatt az ember mindig előrébb akar kerülni, és mindig nyomni akarja. Nem hinném, hogy az az egy kör bármin is változtatott volna. Valószínűleg Fernando mögé került volna, én meg utánuk mentem volna.”

    Ricciardo a boxkiállását szinte ingyen tudta, mivel a csapat a VSC fázis alatt hívta be az ausztrált.

    „A VSC fázis alatt ő kapta meg a boxkiállást. Azt hittük, hogy ez segíteni fog nekem, de végül nem így történt. A futam végén így nem volt mit nyernünk és veszítenünk. Ricciardo nem volt ott, nem volt mögöttem, vagy ilyesmi, így a verseny korábbi szakaszában nem tudtuk viszonozni a szívességet. Jól jött neki a VSC fázis, akkor váltott közepesekre. Azt gondoltam, hogy több tempója lesz, és jobban támadja majd Fernandót.” – magyarázta Norris.

    Norris eljátszott az előzés gondolatával:

    Egy ponton túl úgy tűnt, hogy a 22 éves versenyző nem fogad szót a csapatának, és megelőzi Ricciardót, ám a végén visszahúzódott a csapattársa mögé.

    „Ha jobban lázadok, akkor nyolcadik is lehettem volna. Az 1-es kanyarban mellette voltam, és nehéz döntés volt, hogy megtegyem-e vagy sem. Jó volt a tempóm a keménykeverékű abroncsokon. Végül azt választottam, hogy eleget teszek a csapat kérésének, és ehhez ragaszkodom. Őszintén szólva nem változtat semmin az, hogy nyolcadik vagy kilencedik vagyok. Mi ennél előkelőbb pozíciókért szeretnénk csatázni. Elfogadom a csapat döntését, ma erős teljesítményt nyújtottunk. Az volt a célunk, hogy mindkét autó pontszerző helyen érjen célba. Ez sikerült, így elégedett vagyok.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Hamarosan bejelenthetik Piastri F1-es szerződését

    Hamarosan bejelenthetik Piastri F1-es szerződését

    Oscar Piastri egyre közelebb van ahhoz, hogy a következő szezonban a Williams Forma-1-es versenyzője legyen. A hírek szerint a hónap végéig megerősítheti a szerződtetését.

    Az Alpine teszt- és tartalékversenyzője az egyik legígéretesebb fiatal versenyző a Forma-1 kapujában, aki 2019 és 2021 között bajnoki címet nyert a Formula Renault Eurocupban, a Formula 3-ban és a Formula 2-ben is.

    Hiába nyerte meg azonban az F2-t tavaly, a 2022-es F1-es lehetőségről lemaradt, mivel az Alpine-nál nem volt szabad hely, és nem tudtaj megegyezni arról, hogy Piastri máshová igazoljon „kölcsönbe”.

    Az ausztrál szívesen vállalta ezt a szerepet egy szezonra, azzal a kikötéssel, hogy az Alpine talál neki versenyzői ülést 2023-ra.

    Piastri jövőre is szerződésben marad az Alpine-nal, de úgy tudni, hogy van egy záradék a szerződésében, mi szerint ha június végéig nem sikerül megállapodni vele az F1-ben való versenyzésről, szabadon igazolhat bárhová.

    Az Alpine továbbra sem tudja Piastrit a saját csapatába ültetni, mivel Esteban Ocon 2024 végéig szerződött, és a pletykák szerint a kétszeres világbajnok Fernando Alonsónak is van 2023-ra hosszabbítása, csupán a formalitások és a hivatalos megerősítés várat magára.

    Az Alpine világossá tette, hogy szívesen elengedi Piastrit rövid távon egy másik csapathoz, de nem szeretne egy ilyen kiváló versenyzőt végleg elveszíteni. Egyre valószínűbbnek tűnik Piastri kölcsönadása a Williamsnek. A Williams pedig minden bizonnyal hajlandó egy ilyen megállapodásra, mivel a 2022-es szezonra hasonló megállapodást kötött a Red Bullal Alex Albon kapcsán.

    Albon 2022-ben rendkívül meggyőző eddig, míg csapattársa, Nicholas Latifi küszködik, így minden bizonnyal távoznia kell a csapattól a szezon végeztével.

    Az is valószínű, hogy Piastri F1-es szerződtetését a Brit Nagydíjon jelentik majd be.

  • Vettel: Az ötödik hely akkor ment el, mikor kicsúsztam

    Vettel: Az ötödik hely akkor ment el, mikor kicsúsztam

    Sebastian Vettel szerint meg lehetett volna neki az 5. pozíció is, ám a kicsúszása miatt azt elbukta.

    Az átépített Aston Martinnal a négyszeres világbajnok nagyon jól vitézkedik. Bakuban az időmérőn a 9. pozícióból rajtolhatott, míg a futamon a 6. helyig jött fel. A német pilóta életét az Alpine végsebessége, és a saját hibája nehezítette meg leginkább. A már kopott gumikon autózó Esteban Ocont üldözte, mikor egy előzési kísérlet után kénytelen volt a menekülőutat választani.

    Vettel helyből megforgatta autóját, majd pozíciókat bukva (Yuki Tsunoda és Lewis Hamilton is megelőzte) visszatért a versenybe.

    Körökkel később sikerült átrágnia magát a francia pilótán, viszont Pierre Gaslyt már nem tudta üldözőbe venni.

    „A hatodik pozíció nagyon jó eredmény, elégedettnek kell lennünk. Csodálatos boxkiállásunk volt, ott vertük meg Lewist (Hamilton) és a Mercedest. Utána kerültem Esteban (Ocon) mögé. Próbáltam megelőzni, és egy kicsit későn fékeztem, mert tudtam, hogy belemegy a csatába. Ám abban már nem voltam biztos, hogy sikerül-e bevennem a kanyart, így a bukóteret választottam. Ott sok időt vesztettem. Ha nem lett volna ez a hiba, akkor harcolhattunk volna az 5. helyért is. Ettől függetlenül úgy vélem, hogy jó eredményt értünk el.” – nyilatkozta Vettel.

    A négyszeres világbajnok megköszönte a gyárban dolgozók munkáját. A német versenyző szerint lassan kezdik kiaknázni az autóban lévő potenciált.

    „Most már jobban feszegetjük az autó határait, és ez kifizetődik. Ám reálisnak kell lennünk. Ezen a hétvégén egy kicsit erősebbek voltunk a Saubernél (Alfa Romeo), és talán egy szinten voltunk az Alpine-nal, és a … Toro Rossóval (AlphaTauri). Így egy újfajta helyzetbe kerültünk. Nagyon elégedettek vagyunk, köszönet jár mindenkinek a silverstone-i bázison.”