Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Alonso nem zárja ki, hogy Vettel helyén folytatja

    Alonso nem zárja ki, hogy Vettel helyén folytatja

    Fernando Alonso elmondta, hogy azt sem zárja ki, hogy az Aston Martin pilótája lesz jövőre, miután még mindig nem biztos a jövője az Alpine színeiben. Alonso a visszavonuló Sebastian Vettel helyére érkezne ebben az esetben, aki csütörtökön jelentette be, hogy a 2022-es lesz az utolsó Forma-1-es idénye.

    A spanyol hiába fut remek szezont idén, így is veszélyben van az ülése az Alpine juninorja, Oscar Piastri miatt, akit mindenképp a Forma-1-ben szeretnének látni a franciák. Alonso prioritása továbbra is az Alpine marad, habár egyik olyan csapatot sem zárja ki, ahol egyetlen szabad ülés is van.

    „A nyári szünet kezdetén jön el az a pont, amikor le kell ülnöm és jutnom kell valamire” – nyilatkozta Alonso Magyarországon. „Minden csapat opció, akinél van szabad hely. Az én prioritásom az Alpine. Már két éve dolgozunk és fejlesztjük együtt ezt a projektet. Egyre versenyképesebbek vagyunk. Az a vágyam, hogy maradjak. De még nem ültünk le és nem léptünk előre a dolgokkal kapcsolatban. Még mindig minden folyamatban van.”

    Alonso idén nagyon formában érzi magát, tehát mindenképp maradna az F1-ben, semmi más nem jöhet szóba.

    „Szerintem friss vagyok, nagyon motivált” – mondta. „Nagyon várom már a jövő évet, hogy mit hoz az új szabályok második éve. Versenyzünk Las Vegasban, talán Dél-Afrikában is. Ezek a dolgok nagyon vonzóak. Idén nagyon gyorsnak érzem magam, a tavalyi év egy kicsit küzdelmes volt, de idén 100 százalékos vagyok. Most még a sportautózásra vagy az IndyCarra gondolva is úgy érzem, hogy nem most van az ideje. A fejemben már csak az jár, hogy felejtsük el őket, és az F1-re akarok koncentrálni.”

  • Alonso új szerződése már Le Mans-ról (is) szólhat?

    Alonso új szerződése már Le Mans-ról (is) szólhat?

    A kétszeres Le Mans-i győztes és WEC bajnok Fernando Alonso az endurance új érájában is ott lehet a rajtrácson.

    Bár az F1-be való visszatérése óta nem volt számára téma a királykategórián kívül semmi, az Alpine 2024-ben induló LMDh programjával lenne lehetősége újra kipróbálni magát a hosszútávú versenyeken.

    Az Alpine jelenleg is indul a Hypercar kategóriában egy LMP1-es autóval, amíg el nem készül az új szabályok szerint épített autójuk. Ironikus módon a Toyota kiesései miatt vezetik a bajnokságot is.

    A francia márka ezenkívül csak az F1-ben van jelen, onnan érkezhet egyik pilótájuk is. Az idei Forma-1-es pilótakeringő egyik nagy kérdése ugyanis az, hol kap majd helyet az Alpine juniorja, Oscar Piastri.

    Logikusan amennyiben Alonso visszavonul, az ő helyén, azonban nem úgy tűnik, hogy ez lesz a helyzet. A spanyol új szerződése körüli tárgyalások viszont már az F1-en túli lehetőségeket is magukban foglalják.

    „Ez mindig része volt a megbeszéléseknek, még tavaly is, amikor hosszabbítottunk.” – ismerte el Laurent Rossi, az Alpine első embere.

    „Számunkra Fernando nemcsak a sport, hanem a Renault-csoport legendája is, egy igazi bajnok. Mindig lesz számára egy ülésünk az LMDh-ban, már aznap, amikor úgy dönt, hogy vált. Szóval ez nyilván része a tárgyalásoknak.

    Már a programról való döntést is úgy hoztuk meg, hogy figyelembe vettük őt is.”

    Rossi azt is kiemelte, szerinte Piastri sem marad F1-es ülés nélkül jövőre, junior társainak viszont ugyanúgy mentőövet adhat a Le Mans-i program.

    „A tartalékpilóta szerepe nyilván egy ilyen [szerep, amit a juniorok betölthetnek az F1 előtt]. De nemsokára az LMDh is elérhető lesz nekik.

    Úgy érzem, ezzel kezeljük majd az előző pár évben beáramló tehetséget, és rengeteg jó pilótánk lesz, de kevesebb ülésünk. Ezt szeretnénk és fogjuk is csinálni.”

  • Elismerték, hogy Piastri kölcsönadása lehetséges

    Elismerték, hogy Piastri kölcsönadása lehetséges

    Az Alpine jövőre feltehetően kölcsönadja Oscar Piastrit a Williamsnek, így szabaddá téve az utat Fernando Alonsonak, hogy 2023-ban is a Renault tulajdonában lévő csapatnál maradjon. A 40 éves Alonso szerződése idén jár le, a tárgyalások a tervek szerint a nyári szünet alatt fognak lezárulni. Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója a Paul Ricard-on így fogalmazott:

    „Forgatókönyveket vázolunk fel neki. És Oscarnak is, mert biztos vagyok benne, hogy erre is rákérdeznétek. Az elképzelés az, hogy mindketten méltók versenyzésre, és szeretnénk, ha jövőre is vezethetnének.”

    Mivel azonban Esteban Ocon 2023-ra biztosan foglalja az Alpine egyik versenyzői ülését, egyértelmű, hogy az enstone-i székhelyű csapat most dönti el, hogy a másik ülést Alonso vagy a regnáló Formula 2-es bajnok Piastri foglalja-e el. Rossi így folytatta:

    „Dolgozunk tehát olyan forgatókönyveken, hogy mindketten versenyezhessenek. Ezek olyan elképzelések, amelyek nagyon elfogadhatóak, nagyon ésszerűek, és forgatókönyvünk szerint mindkét versenyzőt kielégítenék. Ennél többet azonban nem mondhatok.”

    Világos, hogy a kézenfekvő megoldás az ausztrál Piastri – akit Mark Webber menedzsel – „kölcsönadása” lenne egy olyan csapatnak, mint a Williams. A Williams csapatfőnöke, Jost Capito sem cáfolta ezt, amikor Piastriról kérdezték a Paul Ricardon:

    „Azt hiszem, számos opciónk van. Szerintem, ha ez (a kölcsönadás) lenne a legjobb nekünk, akkor megfontolnánk. Amennyiben nem ez a legjobb – ha van egy másik, jobb megoldásunk -, akkor a jobb megoldást választjuk.”

    A csapatok általában vonakodnak attól, hogy egyszerűen „kölcsönbe” fogadjanak egy versenyzőt, ha nagy a kilátás arra, hogy aztán rövid idő után elveszítik azt a pilótát. Erről Rossi ennyit mondott:

    „Nyitott lennék arra, hogy Oscart kölcsönadjam egy istállónak, amíg visszakapom őt. Sokat fektettünk Oscarba, hiszünk benne, hiszen ezért ő a tartalékversenyzőnk. Tehát, mint sok más versenyzőnek, egy kölcsönadás, ami egy másik csapatnál kezdődik, ahol megtanulja a trükköket, majd visszajön hozzánk, jó forgatókönyv lesz.”

  • Alonso elárulta, mire számít a jövője kapcsán?

    Alonso elárulta, mire számít a jövője kapcsán?

    Egyelőre nincs szerződése a 2023-as szezonra, de Fernando Alonso szavai arra engednek következtetni, hogy maradni fog az Alpine-nál.

    Noha Fernando Alonso maga is elismeri, hogy nincs garancia az Alpine-nál maradására, azért a kétszeres világbajnok szavai arra engednek következtetni, hogy számításai szerint jövőre is a francia csapatban fog versenyezni. A hamarosan 41. születésnapját ünneplő veterán pilóta ugyanis arról beszélt, hogy időben el kell kezdeniük a jövő évi autó fejlesztését, ha nem akarnak hátrányba kerülni a nagyobb forrásokkal rendelkező istállókkal szemben.

    Alonso az idei évet nagyon gyengén kezdő, az utóbbi időben viszont látványos fejlődésbe kezdő Mercedes példájából kiindulva gondolja úgy, hogy mindenképpen a hosszú távú céljaikat kell szem előtt tartani, és nem szabad túl nagy figyelmet fordítani az A522-es modellre.

    „Nem hiszem, hogy könnyű dolgunk lesz. A Mercedesnek hatalmas szervezete van, és tudjuk, hogy előbb-utóbb vissza fognak térni. Számunkra inkább közép és hosszú távú program, hogy megpróbálunk annyit fejlődni, amennyit ők. Nekünk azon múlik ez, hogy elég korán elkezdjük a jövő évi autót, és ne kerüljünk hátrányba a következő projekttel, mert nagy csapatok elkezdhetik a jövő évi autó fejlesztését, és azzal egy időben fejleszthetik az ideit is. Másoknak ez nagyobb kihívást jelent.”

    Az, hogy ennyire a hosszú távú célokra koncentrál, mindenképpen arra enged következtetni, hogy a spanyol pilóta bízik a maradásban és abban, hogy az Alpine meghosszabbítja az idei év végén lejáró szerződését.

    Ami pedig az idei kocsit illeti, természetesen azon is van mit javítani. „Néhány kanyarban kicsit hátrányban vagyunk, a lassú kanyarok jelenleg például nem tartoznak az erősségeink közé. Bakuban láthattuk, hogy néhány autó nagyon erős volt a sok lassú kanyarban. Az Alpha Tauri ötödik lett, és az Aston Martin is nagyon jól ment. Néhány pályán ezek a csapatok ismét életre kelhetnek, úgyhogy kicsit mindenhol kell fejlődnünk. Nem hiszem, hogy van egy bizonyos gyenge pontja az autónknak, amin javítanunk kell, helyette minden területen szükség van a fejlődésre.”

    És várhatóan fognak is még újítások érkezni az A522-es modellre, Otmar Szafnauer csapatfőnök ugyanis utalt rá, hogy addig fejlesztik az idei autót, amíg a költségvetésük engedi. „Az év elején azt mondtuk, hogy ez a szezon erről fog szólni. A tanulási görbe a szélcsatornában továbbra is nagyon meredek, amiből előnyt kell kovácsolnunk, és továbbra is fejlesztenünk kell az autót. Addig fogjuk csinálni ezt, amíg el nem fogy a pénzünk.”

  • Alonso: Az új szerződés még messze nem biztos

    Alonso: Az új szerződés még messze nem biztos

    Fernando Alonso Forma-1-es jövőjéről beszélt bő egy héttel 41. születésnapja előtt.

    A spanyol már számtalanszor hangsúlyozta, hogy még évekig szeretne a Forma-1-ben maradni, és prioritása az Alpine-nál maradni, most viszont kiderült, hogy még koránt sem biztos a hosszabbítása, a korábbi hírekkel ellentétben. A fő kérdés az, hogy az Alpine a veterán Alonsót, vagy a fiatal védencét, Oscar Piastrit választja.

    „Soha nem garantált, hogy maradni fogsz. Azt hiszem, a szünetben [augusztusban – a szerk.] meg kell állapodnunk valamiben. A következő hetekben vagy valamikor leülök a csapattal, és megnézem, mik az elvárásaik” – nyilatkozta a kétszeres világbajnok. „Továbbá tisztázzuk, mi a következő lépés a projektben. Boldog vagyok, otthon érzem magam az Alpine-nál, de semmi sem garantált, az biztos.”

    Ami pedig az idei szezon hátralévő részét illeti, Alonso szerint nehéz lesz versenyre kelni a Mercedesszel, akik kezdenek formába lendülni.

    „Nem hiszem, hogy olyan könnyű dolgunk lesz” – tette hozzá. „Hatalmas szervezetről beszélünk, és tudtuk, hogy előbb-utóbb magukra találnak. Számunkra ez inkább egy középtávú program. Az a kérdés, hogy sikerül-e elég hamar elkezdeni a jövő évi autót, hogy ne kerüljön veszélybe a következő projekt. A nagycsapatok el tudják kezdeni a jövő évi autót, és ezzel egyidejűleg tovább tudják fejleszteni az ideit. A többi csapat számára ez nagyobb kihívást jelent.”

    Végül Alonso ismét hangsúlyozta, hogy hiába ő a mezőny legidősebbje, nem ő veszi el a helyet az olyan fiatalok elől, mint a helyére pályázó Piastri: „Én másképp látom. A motorsport a stopperóráról szól. A kulcskérdés az, hogy még mindig elég gyors vagy-e, és meg tudod-e csinálni? Ha lassú vagy és közepesen teljesítesz, akkor elállod az utat a feltörekvő tehetségek előtt. Akkor át kell adnod a helyed. Én még mindig gyors vagyok, mások miatt nem jut hely a fiataloknak.”

  • Az Alpine a hazai versenyére sem érkezik fejlesztés nélkül

    Az Alpine a hazai versenyére sem érkezik fejlesztés nélkül

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer megerősítette, hogy a csapat a hazai, Francia Nagydíjra is fejlesztésekkel készül.

    Az Alpine egyre jobb teljesítményt mutat, ott volt Alonso második rajthelye Kanadában, két ötödik hely az elmúlt két versenyen Alonsótól és Ocontól, sőt a spanyol legutóbb a mezőny végéről jött fel a 10. helyre úgy, hogy még egy plusz kiállást is be kellett iktatnia. Mindezekkel sikerült teljesen utolérniük a McLaren csapatát, akik a konstruktőri negyedik helyen állnak, és nyilván céljuk megelőzni a wokingiakat, ezen pedig folyamatos fejlesztésekkel igyekeznek segíteni.

    „Ez nagyon biztató” – nyilatkozta korábbi fejlesztéseikkel kapcsolatban Szafnauer a francia Motorsport.com-nak. „Az év elején azt mondtuk, hogy minden erről fog szólni. A tanulási görbe a szélcsatornában még mindig nagyon meredek, így ezt ki kell használnunk, és folyamatosan teljesítményt kell vinnünk az autóba. Szóval ezt fogjuk csinálni, amíg lesz rá pénzünk. Van egy kis fejlesztésünk… nos, remélhetőleg nem olyan kicsi! Nem lesz teljesen új padlólemezünk, de egy része át fog alakulni.”

    Nem csak az Alpine, Ocon is a hazai versenyére készül, célja pedig stabilizálni a jó teljesítményüket.

    „Ez nagyon pozitív, és nagyon örülünk annak, hogy amit Silverstone-ba hoztunk, az változást hozott” – mondta elégedetten. „Most már tényleg látszik. És remélem, hogy a következők is ugyanilyen fontosak lesznek. Még van min dolgoznunk, hogy olyan jók legyünk, mint a Mercedes, mert még mindig túl gyorsak. A kiegyensúlyozottságon kell javítani. Néha úgy éreztem, hogy nem volt meg az elvárható tempónk. De Ausztria ebből a szempontból tökéletes volt. Még mindig van mit tanulnunk ahhoz, hogy ezen a szinten folyamatosan jók legyünk. De egyértelműen ez a hétvége volt az egyik olyan, amikor mindent optimalizáltunk.”

  • Alonso a gyengébb eredményei ellenére nagyon büszke a teljesítményére

    Alonso a gyengébb eredményei ellenére nagyon büszke a teljesítményére

    Fernando Alonso úgy érzi, az idén végre ismét meg tudja mutatni azt, ami karrierje korábbi szakaszában is jellemző volt rá, ez pedig az elmaradó eredmények ellenére nagyon büszkévé teszi őt.

    Noha elképesztően peches, és megközelítőleg sem szerzett annyi pontot, mint amennyire a saját teljesítménye alapján képes lett volna (két hellyel és 23 ponttal áll jelenleg csapattársa, Esteban Ocon mögött), Fernando Alonso így is élvezi F1-es visszatérése második évét, és úgy érzi, végre ismét 100%-os teljesítményt nyújt.

    A hamarosan 41. születésnapját ünneplő spanyol nemrég kifejtette, unalmasnak tartja a Forma-1-et, mert minden a Ferrariról és a Red Bullról szól. Azonban úgy is meg tudja találni a szépséget a versenyzésben, hogy az Alpine jelenleg nem képes a győzelmekért harcolni.

    „Hiányzik a győzelem és az érzés, hogy a dobogós helyezésekért és nagyobb célokért harcoljak. Ugyanakkor így is élvezem, mert az ember saját maga ellen is versenyez. Próbálok jobb verziója lenni saját magamnak és annak, amilyen 2018-ban voltam – utalt a két éves távolléte előtti utolsó, még a McLaren színeiben töltött szezonra. – Tavaly szerintem megfelelő szinten teljesítettem, ami rendben volt, de nem volt 100%-os. Az idén viszont már 100%-osnak érzem a teljesítményemet. Úgy érzem, hogy az idén néhány alkalommal váratlanul jó teljesítményre voltam képes, ami mindig is az erősségem volt a karrierem során. Szerintem visszatértem erre a szintre, ami miatt nagyon büszke vagyok.”

    Az élvezeti értékhez pedig a kétszeres világbajnok szerint az idei autók is hozzájárulnak.„Mindannyiunknak alkalmazkodnia kell az új autókhoz. Valószínűleg a legnagyobb kihívás és a legszórakoztatóbb dolog ezekkel a kocsikkal az, hogy a szívóhatásnak köszönhetően minél gyorsabban mész, annál nagyobb lesz a tapadás. Az olyan helyeken, mint Silverstone és Ausztria, minél gyorsabb vagy, annál könnyebbnek érződik az autó vezetése, ez pedig elképesztő adrenalinlöketet ad vezetés közben.”

  • A Glickenhaus büntetése után az Alpine ütközés ellenére elverte a Toyotát

    A Glickenhaus büntetése után az Alpine ütközés ellenére elverte a Toyotát

    Történelmi hétvége volt, hiszen női pole született, debütált a Peugeot és a Corvette megszerezte első győzelmét, míg az Alpine megtartotta a bajnokság első helyét.

    Az időmérőn kettős meglepetés is született. A Hypercar kategóriában a Glickenhaus szerezte meg második pole-ját, míg a GTE Am egységeknél Sarah Bovy révén az Iron Dames győzedelmeskedett. Ezzel a belga lett az első hölgy, aki a WEC-ben pole-t ért el. A versenyen Matthieu Vaxivierre az utolsó kiállások után szerezte meg a vezető helyet, miután elment Ryo Hirakawa és Kamui Kobayashi Toyotája mellett is. Utóbbi esetben össze is ért a két autó nagy sebességnél, a célegyenesben. A találkozás következtében a Toyota defekttel ment vissza a boxba, a verseny pedig rövid időre teljes pályás sárga zászló (Full Course Yellow) folytatódott. Az incidensért Kobayashit találták vétkesnek, aki így kétszer is meglátogatta a boxutcát 90 másodperces stop/go büntetés miatt.

    Féltávig álomszerűen alakult a futam az amerikai gyártó számára, hiszen Romain Dumas és Pipo Derani lenyűgöző köröket futottak, és hatalmas előnnyel haladtak első győzelmük felé. 3 óra eltelte után a #708-as rajtszámú autó bokszutca áthajtásos büntetést kapott, majd az ezután pályára küldött biztonsági autó eltüntette a csapat 50 másodperces előnyét. Sőt, amikor Oliver Pla átvette a volánt a hypercar kategória végén találták magukat. Nem sok lehetősége volt a zárkózásra mert turbóhiba miatt elfüstölt alatta az autó, ami a versenyük fájdalmas végét jelentette.

    Az Alpine tehát nyert, a két Toyota előtt, míg a most bemutatkozó Peugeot számára szenvedés volt a verseny. A Jean-Eric Vergne fémjelezte #93-as autó 30 perc után feladta a küzdelmet, míg a testvérautó tempója messze elmaradt a kategória többi autójáétól, ráadásul technikai gondok tömkelege is sújtotta őket. Végül 25 kör hátránnyal az összesített 33.helyen gurultak be a célba, ami egyben kategória negyedik helyet is ért.

    LMP2-ben a WRT örülhetett a végén, miután látványos csatát vívtak a JOTA-val. Ferrdinand Habsburg nyitott a #41-es autóban, és már az első órában az élre tudott állni, de akkor még a United Autosporttal kellett meccselniük, utóbbiak a verseny során vezető helyről estek ki.

    Az utolsó bokszkiállásra fej-fej mellett érkezett a WRT és a JOTA, végül a gyorsabb bokszutcai munka miatt Habsburg megelőzte Stevenst, így megszerezte magának és Rui Andradenak valamint Norman Natonak a kategória győzelmet, a JOTA és az első dobogós helyezését ünneplő Vector Sport előtt.

    Drámai módon bukta el a sikert hazai pályán az AF CORSE a GTE Pro-ban. Az éllen álló Antonio Fuoco két és fél perccel a leintés előtt volt kénytelen a bokszba hajtani. A győzelmet így a Corvette örökölte meg, amelyik gyártó a 2015-ös Le Mans-i siker óta első ízben diadalmaskodott a WEC-ben, egyben az első hatórás győzelmük is volt ez.

    Tommy Milner és Nick Tandy mögött a bokszból visszatérő Ferrari páros, Antonio Fuoco és Miguel Molina végzett, mögötte a márkatárs és a pole-ból rajtoló Alessandro Pier Guidi és James Calado duója zárt.

    A történelmi női pole-t hozó GTE Am-ban végül nem sikerült győzelemre váltaniuk az első helyet a csajoknak, hiszen az a #77-es Porsche legénységé lett, akik egy jól időzített, teljes sárgazászlós periódus alattra időzített bokszkiállásással tudták meg előzni az Iron Damest. A hölgyek mögött pedig a #45-ös Porsche fért még fel a pódiumra. Ez a kategória szolgáltatta a sorozat idei eddigi legnagyobb balesetét, amiről már külön beszámoltunk.

  • Az Alpine nem hagyja cserben Alonsót

    Az Alpine nem hagyja cserben Alonsót

    Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer egyáltalán nem úgy látja, hogy az Alpine hagyja cserben Fernando Alonsót, sok más ok miatt sem jönnek össze a dolgok idén a spanyolnak.

    Alonso a 10. helyen zárta az Osztrák Nagydíjon, de lehetett volna sokkal előrébb is, ha nem kell duplán kereket cserélnie a végén. Ráadásul a kétszeres világbajnok az utolsó helyről kapaszkodott fel, hiszen hiába kvalifikálta magát a kilencedik helyre a szombati sprintre, nem tudta elkezdeni a versenyt egy technikai probléma miatt. Alonso úgy érzi, hogy a szerencse továbbra is elkerüli őt.

    Felmerülhet a kérdés, hogy az Alpine hagyta-e ennyiszer cserben, Otmar Szafnauer viszont azon melegében tagadta ezeket a vádakat.

    „Nem arról van szó, hogy mi hagytuk cserben, több oka van annak, hogy nem szerzett elég pontot” – szögezte le az AS-nek adott nyilatkozatában. „Emlékszem Mick Schumacher esetére, akinek érintése lyukat ütött az oldaldobozán. Kanadában a Bottas elleni védekezése miatt büntették, akárcsak Miamiban.”

    Ami pedig a legutóbbi, Osztrák Nagydíjon történteket illeti, Szafnauer szerint mindenkivel megeshet, nem feltétlen csak az Alpine-t érinti a probléma.

    „Szombaton, a sprint előtt történtekhez hasonló dolgok bárkivel megtörténhetnek. Ez nem egy kifejezett Alpine-probléma” – folytatta. „Nem tudjuk, mi okozta a problémát, de minden jel arra utal, hogy a vezérlőegységgel volt probléma, amely egy olyan alkatrész, amelyet nem mi terveztünk, hanem mi vásároltuk. A mi beszerelésünk miatt hibásodott meg? Ezt kétlem. De meg kell értenünk, hogy mi történt. Meg kell oldanunk minden apró problémát, hogy ne jelenjen meg újra az autóban. De sosem lehet tudni, hogy mi lesz a következő.”

    A román-amerikai szakember hozzátette, hogy a pilótájuk valójában elégedett az autóval, amit alá adtak, ezenkívül pedig teljes mértékben elkötelezett.

    „Már több nagydíj óta elégedett az autóval, ez nem olyasmi, ami hirtelen megváltozik. Fernando hetedik helye biztos volt, a hatodik hely pedig lehetséges volt (a dupla kiállás előtt), az autónak van tempója. Korábban nem dolgoztam együtt Fernandóval, ez az első évem vele, de ahogy látom, még mindig szereti a versenyzést és szeret versengeni. Az életben általában akkor vagy boldog, ha az elvárásaid felett teljesítesz. Ha az elvárásaid reálisak, és túlszárnyalod őket, akkor a végén boldog leszel. Nem csak Fernando, hanem mindannyian. Fernando még mindig ott van” – zárta gondolatát.

  • Alonso szerint unalmas az F1: Minden a Red Bullról és a Ferrariról szól

    Alonso szerint unalmas az F1: Minden a Red Bullról és a Ferrariról szól

    Fernando Alonso szerint az új szabályok bevezetése után is „túl unalmas” az F1.

    A spanyol versenyző a szabályváltoztatások miatt döntött úgy, hogy visszatér a Forma-1-be. Ám az új regulák bevezetése után a kétszeres világbajnok nem teljesen elégedett.

    „A Forma-1 sajnos még mindig kiszámítható. Minden a Red Bull és a Ferrari körül forog. Csak Max Verstappen, Sergio Pérez, Charles Leclerc és Carlos Sainz nyerhet. Más sportágban ilyen nem nagyon fordul elő.”

    Ugyanakkor Alonso elismeri, hogy most szórakoztatóbbak a versenyek, de még van min javítani:

    „Viszont még mindig túl unalmas, még akkor is, ha ez az F1 sajátossága. Mindig lesznek olyan csapatok, amik gyorsabbak másoknál.”

    A visszatérés örömére árnyékot vet az esélytelenség:

    „Egy kicsit. Nagyszerű, hogy van néha lehetőségünk kitűnni, mint például Kanadában, amikor az első sorból indultam Maxszel. Meg tudtam mutatni azt, amit már nem várnak el tőlem. Ezek a dolgok motiválnak, de a dobogóra kerülni saját erőből? Nagyon nehéz ezt elképzelni. Nem harcolunk a győzelmekért, és a helyzet nem fog változni egy darabig. A csapat már a 2023-as szezonra koncentrál.” – tette hozzá Alonso.