Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Binotto: Herta nem ülhet az AlphaTauriba a szabály megkerülésével

    Binotto: Herta nem ülhet az AlphaTauriba a szabály megkerülésével

    A Red Bull még mindig az FIA döntésére vár, mielőtt tovább folytatná az irányú terveit, hogy Pierre Gaslyt elengedje az Alpine-hoz, így helyet teremtve Herta számára az AlphaTauriban.

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke ezzel kapcsolatban csatlakozik Toto Wolff a Mercedes, Fred Vasseur az Alfa Romeo, Mike Krack az Aston Martin és Günther Steiner a Haas csapatfőnökéhet, akik korábban mindannyian jelezték, hogy az FIA-nak ragaszkodnia kellene a bevett pontrendszerhez, azaz ne tekintsenek el attól, hogy egy versenyzőnek hán szuperlicenszpontot kell szereznie egyéb bajnokságokban ahhoz, hogy az F1-ben szerepelhessen.

    Mindannyian azzal érvelnek, hogy az F3-as és F2-es ranglétrát, amelybe sok csapat fektet be fiatal versenyzői programjain keresztül anyagilag is és szakmailag is, meg kell védeni. Ennek megfelelően pedig senkivel nem lehet kivételezni.

    „Először is sokat fektetünk a Ferrari Driver Academybe, és továbbra is ezt tesszük” – mondta Binotto, a Motorsport.comnak. „Úgy gondolom, hogy a vis maior nem alkalmazható Herta esetében. Az teljesen rossz megközelítés lenne. A szabályok azért vannak, hogy megvédjük a sportunkat, és biztosak legyünk abban, hogy magának a sportágunknak a megfelelő folyamatot és döntéseket hozzuk meg.”

    Binotto hozzátette, hogy Herta nyugodtan részt vehet az F1-ben, de csak abban az esetben, ha minden előírásnal megfelel, és nem alkalmaznak kerülőutakat.

    „Úgy gondolom, hogy ez nagyon fontos, és természetesen áttekintjük, hogy az FIA mit fog tenni ebben a tekintetben. És szerintem minden egyes csapat ezt fogja tenni, mert ez a sportágunk jelentősége miatt van.”

    A Red Bull/AlphaTauri mindent megtesz, amit lehet

    Az AlphaTauri főnöke, Franz Tost elmondta, hogy a csapat még mindig várja a híreket Hertával kapcsolatban, mielőtt megtehetné a következő lépését.

    Colton Herta
    Colton Herta  |  Fotó: Penske Entertainment: Travis Hinkle

    „A legfrissebb hír Pierre-ről az, hogy szerződése van velünk” – mondta az osztrák. „Ami pedig Colton Hertát illeti, az FIA döntése, hogy megkapja-e a szuperlicencet vagy sem, és remélem, hogy az FIA minél hamarabb meghozza ezt a döntést, hogy tudjuk, hogyan építsük fel a csapatot, és merre tartsunk jövőre.”

    Arra a kérdésre, hogy mit lehet tenni Herta érdekében, beleértve az esetleges FP1-es vezetéseket, Tost azt mondta: „Ezt a kérdést az FIA-nak kell feltenni, mert van egy szabályzat, és ha az FIA változtatni akar valamin, akkor az az egyik oldal.”

    „Mi, a magunk részéről természetesen támogatni fogjuk. Ha szükséges, hogy az FP1-en fusson, akkor az FP1-ben fogjuk futtatni. Mindent megteszünk, amit kérnek tőlünk.”

    Tost megerősítette Christian Horner állítását, miszerint Gaslyt csak Herta miatt engedhetik el, más versenyzőért nem.

    „Azt hiszem, ha nem jön Colton Herta, akkor Pierre Gasly marad, és semmi sem fog változni.”

  • Norris: Rossz munkát végzett az Alpine

    Norris: Rossz munkát végzett az Alpine

    Lando Norris szerint csapata számára igen hízelgő a McLaren és Alpine közötti különbség a konstruktőri bajnokságban. Az ifjú brit rossznak értékelte a franciák által idén végzett munkát, a saját magukéval viszont elégedett volt.

    Az Alpine jelenleg 125 ponttal áll a tabella negyedik helyén, mindössze 24 egységgel megelőzve a McLarent, pedig Norris szerint az enstoniak autója ennél jóval előrébb jár teljesítményben.

    „Az Alpine nagyjából a szezon első napja óta előttünk van” – szögezte le. „Talán három-négy olyan futam volt, ahol egy kicsit gyorsabbak voltunk náluk, egyébként többnyire simán jobb autóval rendelkeztek. Az, hogy a bajnokságban éppen csak megelőznek minket, inkább arról szól, hogy mi nagyon jó munkát végeztünk, ők pedig elég rosszat. Jobb autójuk van, csak rosszabb munkát végeztek, több hibát vétettek, több problémájuk volt.”

    Az erősorrend pedig valószínűleg így is marad, legalábbis a McLarentől nem várható további előrelépés az idén, hiszen nincsen nagyobb fejlesztésük a tarsolyban. Nagy visszaesésnek számít ez egy olyan csapattól, amely épp egy éve Monzában kettős győzelmet aratott.

    Norris mindenesetre 82 megszerzett pontjával megelőzi mindkét Alpine pilótát, de épp a fejlesztések miatt nem hiszi, hogy ez kitart a szezon végéig: „Mindig vannak apró dolgok és előrelépések, akár ezen a hétvégén is, vagy a következőn, de semmi olyan nem lesz, ami nagyon felemelne minket. Azt hiszem, az Alpine most csak a problémáin dolgozik, és talán valamivel többet is fejlesztenek, mint mi, így tettek még előre néhány lépést.”

  • Alonso jobbnak tartja az idei évét a bajnoki szezonjainál

    Alonso jobbnak tartja az idei évét a bajnoki szezonjainál

    Fernando Alonso második szezonját futja visszatérése óta, viszont ezt tartja a legjobbjának 2012-vel karöltve.

    A spanyol még 2001-ben debütált a Forma-1-ben, 2006-ban pedig már kétszeres világbajnoknak mondhatta magát. Azóta címei számát nem tudta gyarapítani, de már nem egyszer közel került ehhez, például 2012-ben is, amikor az utolsó versenyig reménykedhetett a Ferraris bajnoki sikerben.

    Most azért valamivel hátrébb tart az Alpine-nal, de amikor rákérdeztek nála, milyennek értékeli eddig a 2022-es évet, egyértelmű választ adott.

    „Élvezem, az biztos. Elégedett vagyok az idei teljesítményemmel” – nyilatkozta. „Szeretnénk bajnoki címekért, dobogókért vagy futamgyőzelmekért harcolni, de erre egyelőre nincs lehetőségünk. Az év elején egy jó 40-50 pontot vesztettünk a megbízhatósági problémák miatt, ha ezeket megszereztük volna, más lenne a helyzet a bajnokságban, sőt a McLarennel is a konstruktőri harcban. Büszke vagyok a teljesítményemre, és úgy gondolom, hogy 2012 mellett valószínűleg ez a legjobb szezonom, még a bajnoki évadoknál is jobb, amikor domináns autónk volt.”

    Az Aston Martinhoz távozó Alonso épp most van remek sorozatban, a legutóbbi 10 versenyen mindig ott volt a pontszerzők között. Eddigi legjobbja az ötödik hely, amit Silverstone mellett Belgiumban ért el, de úgy érzi, ennél több nincs benne számukra.

    „Találtunk némi kiegyensúlyozottságot, bár az elmúlt 10 futam nem volt teljesen problémamentes számunkra. Ott volt Barcelona, ahol motort cseréltünk és utolsóként indultunk, az osztrák sprintfutamon pedig nem indult az autó. Még javítanunk kell a dolgokon, hogy tiszta hétvégéink legyenek, és ha ez sikerül, akkor ott leszünk a pontszerzők között. Ugyanott vagyunk, ahol egész évben voltunk, közvetlenül az első három csapat mögött, így a természetes pozíciónk a hetedik vagy nyolcadik hely. A dobogóhoz szükségünk van az előttünk lévő riválisok segítségére” – ismerte el.

  • Az FIA kérésrére nagyobb visszapillantó tükröket tesztelnek

    Az FIA kérésrére nagyobb visszapillantó tükröket tesztelnek

    A csapatok sokkal nagyobb oldalsó visszapillantó tükröket tesztelnek a pilótafülkén, hogy javítsanak a Forma-1-es pilóták korlátozott hátrafelé látásán.

    A június közepén megrendezett Kanadai Nagydíj óta néhány istálló a gyakorlatban teszteli saját, nagyobb méretű tükörterveit, hogy adatokat gyűjtsön az irányító testület FIA-nak. Például a Red Bull az edzéseken egy szabványos kis tükröt használt az autókon – a másik oldalon pedig egy nagyobb és terjedelmesebb változatot a közvetlen összehasonlítás végett. Az Auto Motor und Sportnak az FIA technikai főnöke, Nikolas Tombazis ennyit mondott erről:

    „A hátulról átlósan elhelyezkedő területen jelenleg igen korlátozott a kilátás.”

    A Mercedes már Spában kipróbálta a nagyobb tükrét, az Alpine, a McLaren és a Haas pedig a Holland Nagydíj előtt követte a 423 x 187 mm-es méretű elrendezéssel. Tombazis elismerte, hogy a nagyobb tükrök egyik lehetséges mellékhatása, hogy miközben a hátsó láthatóság problémáját kezelik, egy újabb, előre néző akadályt jelentenek a versenyzőknek:

    „El kell kerülnünk, hogy a pilóta kevesebbet lásson előre, mert a tükör útban van. Csak egy kis ablak van, ahol passzol.”

    Ugyanakkor Lewis Hamilton állítólag arra panaszkodott, hogy a hátsó kilátás nem sokat javult, miközben az előre látás tovább romlott. A tesztek a tervek szerint a következő nagydíjakon folytatódnak.

  • Alonso: Egy pillanatig sem lazíthattunk

    Alonso: Egy pillanatig sem lazíthattunk

    Fernando Alonso küzdelmes Holland Nagydíjat tudhat a háta mögött, de mindenképpen megérte, hiszen Zandvoortban is ő lett a középmezőny legjobbja.

    Az Alpine spanyolja számára nem sikerült túl jól a szombati időmérő: Pérez zavart be neki gyorsköre közben a Q2 végén. Ennek következtében a 13. helyről kellett felkapaszkodnia, ami nem volt egyszerű egy olyan pályán, mint Zandvoort, hiszen az előzés itt nem könnyű.

    „Jó volt. Tényleg olyan volt, mint 70 időmérős kör” – értékelte a versenyt a kétszeres világbajnok. „Egy pillanatig sem lazíthattunk. A rajt jól sikerült, de a külső íven helyeket vesztettem, így nagyon keményen kellett küzdenem, hogy visszaszerezzek néhány pozíciót. Aztán feltettük a keményet, és megnyomtuk a középső etapot, és amikor azt hittük, hogy a frissebb gumikkal nyugodt versenyünk lesz a végén, jött a biztonsági autó, és az utolsó 12 körben végig küzdenünk kellett. Ez egy nagyon megerőltető verseny volt. De az biztos, hogy ez volt az egyik legjobb.”

    Alonso a végén 10 körrel kopottabb gumikon tartotta Lando Norrist, így érve el a hatodik helyet (Sainz büntetése után). Viszont azt is hozzátette, egy okból könnyebb dolga volt.

    „Nehéz volt előzni, különösen Lando számára, mert szerintem hiányzik egy kicsit az egyenesbeli sebességük” – folytatta. „Nekem egy kicsit könnyebb volt. Az AlphaTaurikat képesek voltunk megelőzni a pályán. Korán kiálltunk a boxba a keményebbek miatt, hogy tiszta levegő legyen előttünk, és ez egész jól működött. Aztán nyilvánvalóan egy új szett lágyat kaptam, mert nem jutottunk be a Q3-ba, és ezen a ponton minden jónak tűnt. Aztán az utolsó biztonsági autónál az emberek frissebb gumikért álltak ki, így némi nehézségbe kerültünk, és próbáltuk megtartani a pozíciónkat. De sikerült. Carlos büntetése után pedig a hatodik hely nagyon jól néz ki.

    Alonso a zandvoorti teljesítményével immáron tíz futam óta zár folyamatosan a legjobb tízben, és többek között ennek is köszönhető, hogy az Alpine már simán a McLaren előtt jár a konstruktőri versenyben.

  • Alonso még három évet maradna a Forma-1-ben

    Alonso még három évet maradna a Forma-1-ben

    Fernando Alonso reméli, hogy legalább még két-három évet a Forma-1-es rajtrácson maradhat.

    A 41 éves korábbi kétszeres bajnok jövőre az Oscar Piastri-szappanopera közepette az Alpine-tól az Aston Martinra vált. A spanyol a DAZN-nek nyilatkozott:

    „Azt láttam, hogy az Aston Martin részéről vágynak rám, és talán ez hiányzott az Alpine-nál. Vagy a szeretet jele, ami talán itt nem volt meg. Az Alpine-nál ott volt Piastri, a fiatal tehetség az akadémiáról, és én is egy olyan projekthez mentem, amely ambiciózusabbnak tűnik, mint az Alpine-é. Remélem, hogy még legalább két-három évig a Forma-1-ben leszek – azt hiszem, még mindig 100 százalékos az állapotom. Aztán utána pedig jöhet egy olyan kihívás, amit soha nem rejtettem véka alá, hogy újra megpróbálom a Dakart.”

    Alonso a Lewis Hamiltonnal jó egy hete Spában történt ütközése körüli vitát is szeretné lezárni, miután a rádióban azt mondta, hogy a hétszeres világbajnok csak a pole-ból tud versenyezni:

    „Vannak dolgok, amiket az ember mond, mielőtt gondolkodik. Az én hibám annyi, hogy kimondtam őket. Ugyanakkor meg kell érteni az F1-et is. Az egész egyfajta show, azonban megpróbálunk nem túl sok show-t nyújtani nekik, amikor ennyire ellentmondásos a helyzet.”

  • Webber szerint az Alpine túloz a pénzügyek és Piastri kapcsán

    Webber szerint az Alpine túloz a pénzügyek és Piastri kapcsán

    A Renault tulajdonában lévő Alpine durván túlértékelte az Oscar Piastri Forma-1-es szereplésére állítólagosan szánt pénzügyi támogatásukat.

    Ez Piastri ausztrál menedzserének, az egykori versenyző Mark Webbernek a véleménye, akit azért támadtak, mert a 21 éves versenyző visszautasította az Alpine 2023-as ülését, és inkább a McLarennel kötött versenyzői szerződést debütáló évére.

    Az ügy az FIA szerződés-elemző bizottságánál (CRB) végződött, ami végül 600 000 dollár pluszkiadást jelentett az Alpine-nak a jogi költségek miatt. A csapat szerint Piastri nem volt korrekt.

    „Természetesen kínosan érezte magát emiatt, de muszáj volt keményen kiállnia, hogy teljesen egyértelművé tegye az álláspontját” – idézi a Webbert a Daily Star című lap azzal kapcsolatban, hogy Piastri nemet mondott az Alpine-nak.

    „Az Alpine már azelőtt tudta ezt az álláspontot, mielőtt az a nyilatkozat kikerült volna, ami még inkább frusztráló volt Oscar számára.”

    „Ez élete legnagyobb pillanata, hogy csatlakozik a Forma-1-hez. Aztán ezt hallani, hogy nem volt teljesen korrekt, nagyon kemény volt számára.”

    Az Alpine a „botrány” során végig hangsúlyozta, hogy milliókat áldoztak Piastri F1-es felkészülésére a junior programjukon keresztül. Webber azonban azt mondja, hogy az emlegetett számokat „aránytalanul felfújták”.

    „A junior kategóriákban Oscar az Alpine befektetésén kívül is jó pénzeket kapott a bajnokságok megnyerésével” – erősködött.

    „A költségvetés több mint 80 százalékát külső szponzorok és Oscar családja adta. Fontos, hogy némi kontextust kapjunk.”

    Végül a CRB Piastri és a McLaren mellé állt, így a fiatal pilóta abban a kínos helyzetben maradt, hogy 2022 hátralévő részében még mindig az Alpine szimulátor- és tartalékversenyzőjeként van szerződve, de kapcsolata az Alpine-nal már nyilvánvalóan nem felhőtlen. Webber és a McLaren most megpróbálja idő előtt lezárni az ügyet.

    „Jövő héten tárgyalunk” – erősítette meg Webber.

    „Oscar igazi profi, szóval azt fogja tenni, amit kell. Minden az Alpine-tól függ” – tette hozzá.

  • Button Piastrinak: Ne szerezz ellenségeket ilyen hamar!

    Button Piastrinak: Ne szerezz ellenségeket ilyen hamar!

    Oscar Piastrit Jenson Button figyelmeztette, hogy ne szerezzen „ellenségeket” a Forma-1-ben, még mielőtt a legmagasabb szinten versenyezne.

    Piastri a McLarennél Daniel Ricciardót váltja majd a 2023-as F1-es pilótafelállásban, miután az FIA szerződéseket elismerő bizottsága engedélyezte, hogy kiszálljon az Alpine-nal korábban kötött szerződéséből. A korábbi világbajnok Button így beszélt a helyzetről a Skynak:

    „Már átéltem ezt a helyzetet korábban én is. El akartam hagyni a csapatomat egy másik istállóért. Hibákat követtem el a karrierem alatt. Néhány évvel az F1-es pályafutásom elején voltam, amikor elkövettem ezt a hibát. A CRB az átigazolásom ellenem döntött, így maradtam a BAR-nál. Oscar helyzete más. Ő még nem is versenyzett Forma-1-es autóval. Az Alpine támogatta a fejlődését, erre ő: „Tudjátok mit? Hozzájuk igazolok, mert ők jobbak a karrierem miatt. Persze, hogy az 1-es rajtszámra kell hajtania. Ugyanakkor a karriered ilyen korai szakaszában nem szerezhetsz ellenségeket.”

    Egy másik ex-F1-es bajnok, Nico Rosberg a Sky-on hozzáfűzte:

    „Az Alpine tényleg nagyon pocsék munkát végzett. Hihetetlen, hogy egy ilyen magasan jegyzett csapat ennyire rosszul menedzseljen valamit. Milliókat költöttek Piastri karrierjére, de nem kötöttek vele szerződést, így távozhatott és elfogadhatta a McLaren ajánlatát. Ez egy igazán kemény eset. Mark Webber Piastri menedzsere? Remek munka volt. Fantasztikus versenyülést szereztek neki a McLarennél. Ez hatalmas dolog. Ugyanakkor Oscarnak nehéz lesz ott jól teljesítenie, mert Lando világklasszis. Ő világbajnoki-matéria. Nem lesz egyszerű Oscarnak odamenni, és egyből jobban teljesíteni, mint Daniel Ricciardo.”

  • Alonsót frusztrálja, hogy nem értették meg egymást Pérezzel

    Alonsót frusztrálja, hogy nem értették meg egymást Pérezzel

    Fernando Alonso rendkívül ideges volt a Q2-es kiesését követően Zandvoortban. A spanyol simán bejuthatott volna a Q3-ba, de Sergio Pérez feltartotta őt, ami miatt a nagy szükség ellenére sem tudott javítani.

    Alonso – aki a Q1-ből a 9. helyen simán továbbjutott – az előbb említett incidense miatt csupán a 13. helyről kezdheti majd meg a 72 körös Holland Nagydíjat. Az Alpine pilótájának javítania kellett volna a Q2 végén, hogy a kvalifikáció utolsó szakaszában is részt vehessen. Azonban az ideális íven autózó Pérez megzavarta őt a 9-es kanyarban és emiatt a spanyol lendületet vesztett és ez végül a továbbjutásába került.

    „A forgalom okozta a vesztemet a Q2-ben” – értékelt a 32-szeres futamgyőztes az időmérőt követően. – Az összes edzés során a 6-7. helyen végeztem és ez a Q1-ben sem volt másképpen. Az utolsó Q2-es köröm során 5 tizedmásodpercet javítottam a 9-es kanyarig, de ott félreértettük egymást az egyik Red Bull-lal és emiatt sok időt veszítettem. A Q3-ba nem is jutottunk be, de a tempónk meglett volna hozzá.”

    „Ha a Q1-ben történik ez, bőven lett volna időm javítani. Ez az első Q2-es körre is vonatkozik, mert akkor ott lesz még a másik szetten futott köröd. Amikor pedig eljön az igazság pillanata és a pálya állapota is tökéletes, akkor mindig forgalom van. Kár, hogy így alakult ez, de nem tudok neki mit csinálni.”

    „Zandvoort egy kicsi és szűk pálya, ami megnehezíti a számunkra az előzés lehetőségét. Monza már más lesz, mert a hosszú egyenesek miatt ott sokkal könnyebb lesz előretörni.”

    Alonso szerint a vasárnapi verseny folyamán „jelentős tempó vagy gumielőnyre lesz szükség az előzéshez” és azt is hozzátette, hogy „a mezőnynek a gumik túlmelegedésével is meggyűlhet majd a baja”.

  • Gasly tagadja az Alpine-os pletykákat

    Gasly tagadja az Alpine-os pletykákat

    Váratlanul, de Pierre Gasly a pilótapiac középpontjában találta magát, miután a Vettel-Alonso-Piastri-Alpine dominó eldőlt. A leginkább hangoztatott pletykák szerint az Alpine egy teljesen francia csapatot szeretne, hiszen Esteban Ocon mellé Pierre Gaslyt szemelték ki.

    Noha Gasly ülése már biztos 2023-ra az AlphaTaurinál, de a Red Bull már kijelentette, hogy nem fognak akadályt gördíteni a megbízható teljesítményt nyújtó Gasly elé, amennyiben el akarná hagyni az energiaitalosokat.

    Éppen ezért szinte már kész tényként kezeli a sajtó, hogy a francia gyári csapatnál folytatja, főleg annak a fényében, hogy a grandpx.news nevű portál, hogy egy videóban halloták, ahogy Gasly maga mondja Leclercnek és Russell-nek, hogy „a csapat már a szerződésének véglegesítésén dolgozik” de most reagált maga az érintett is, aki azonban tagadja a feltételezéseket.

    „Ha tudnátok miről beszéltünk akkor, nevetnétek. Garantálom, hogy amit mondtam, annak semmi köze az F1-hez.” – zárta rövidre a reakciót a fentebb elhangzott mondatára.

    „Továbbra is elkötelezett vagyok az AlphaTauri iránt. Ami pedig az Esteban-nal való viszonyomat illeti, régóta ismerjük egymást, pilótaként nagyon tisztelem őt.”