Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • A Red Bull és az Alpine nem akarja elengedni Herta kezét

    A Red Bull és az Alpine nem akarja elengedni Herta kezét

    A Red Bull és az Alpine ragaszkodik ahhoz, hogy Colton Herta lehetőséget kapjon a Forma-1-ben.

    Megnőtt a kereslet az amerikai versenyző iránt, akire első sorban a Bikák csapnának le. Sajtóinformációk szerint az osztrák istálló megegyezett a franciákkal, hogy elengedik Gasly-t, ha meg tudják szerezni Hertát.

    A 22 éves pilóta kezét az Andretti Autosport eleresztette, így szabad lehetne az út a fiatal előtt. Ám az FIA szuperlicensz pontrendszere még beleszólhat a tervekbe. Herta a 40 egységből 32-vel rendelkezik, így jelen állás szerint nem kapna zöld utat a Szövetségtől.

    A felmentés lehetőségét leszavazták, így az Alpine és a Red Bull a McLaren segédletével a „B” terv felé vette az irányt. Elgondolásuk szerint egy rakás F1-es tesztlehetőség meggyőzheti arról az FIA-t, hogy Herta elég jó a száguldó cirkuszba. Így a franciák meghívták az amerikait, a hungaroringi gyakorlásukra. A 22 éves pilóta mellé csatlakozik Nyck de Vries, Jack Doohan és Nico Hülkenberg is. Ugyanakkor a McLaren Barcelonába is elviszi Hertát, sőt a tervek szerint a pénteki szabadedzéseken is lehetőséget kaphat.

    „Ez egy kérdés Zak (Brown) számára. Amennyire én tudom, még nem született döntés erről.” – nyilatkozta az eseményeket összefoglalva Bryan Herta, Colton édesapja.

    A wokingi istálló a pletykák szerint azért segít a Red Bullnak, mert elengedték Pato O’Wardot hozzájuk.

    Helmut Marko reménykedett abban, hogy az Olasz Nagydíj hétvégéjén pontot tehetnek az ügy végére, ám ezt nem sikerült abszolválniuk.

    ” Meglepő módon minden érintett fél meg tudott egyezni egymással. Még nincs válaszunk. A hónap végén többet tudhatunk, de addig is reménykedünk.” – magyarázta az osztrák tanácsadó.

    „Ha nem jön Herta, akkor Pierre marad, és semmi sem változik.” – tette hozzá Franz Tost.

     

  • Villeneuve kiakadt Ricciardo maradási szándékain

    Villeneuve kiakadt Ricciardo maradási szándékain

    Jacques Villeneuve szerint Daniel Ricciardo nem rendelkezik olyan fényes karrierrel, hogy csakúgy maradhasson.

    Az ausztrál versenyző útját kiadta jövőre a McLaren, ugyanis a pilóta az elvárások alatt teljesített. Helyére honfitársa, Oscar Piastri érkezik majd, ám Ricciardo jövője még kérdéses.

    Az Alpine-nal is szóbahozták a 32 éves versenyzőt, sőt a neve felmerült már a Haas és a Williams kapcsán is. Az érintett hajlik arra, hogy egy évig parkolópályára kerüljön és 2024-ben visszatérjen, ám a kanadai ex-versenyző szerint nem kellene ebben reménykednie:

    „Miért is kellene helyet kapnia? Két szörnyű évet töltött a Renault-nál, és két még rosszabbat a McLarennél. Ez összesen négy év, mióta is van a Forma-1-ben? A karrierjének a fele elég rossz volt, pedig akkor már rendelkezett tapasztalattal. Semmi oka nincs a maradásra, főleg egy olyan istállónál, ahol már korábban versenyzett. Úgy tűnik, a modern autók nem állnak jól a vezetési stílusához. A Red Bullnál lenyűgöző volt, elképesztő előzéseket csinált és még Maxet (Verstappen) is megverte. Ám akkor Max még új volt a Forma-1-ben, és a 2018-as szezonban felül is kerekedett rajta. Ekkor lépett le onnan. A váltás során valami történt vele, és nem működött onnantól a dolog. Ezt azóta sem heverte ki.” – magyarázta álláspontját Villeneuve.

    Franciára nem húznak franciát?

    Sajtóinformációk szerint Fernando Alonso üresen maradt helyére Pierre Gasly a legesélyesebb. Ugyan a francia pilótának 2023-ig érvényes szerződése van az AlphaTaurival, ám Helmut Markóék elengednék a kezét, ha találna helyet magának. Ugyanakkor 1997 világbajnok szerint nem akar az Alpine egy francia párossal rajthoz állni jövőre.

    „Furcsa lenne, hiszen már vagy egy francia versenyzőjük. Ők ketten (Ocon és Gasly) nem igazán jönnek ki egymással, úgyhogy ne rakják össze őket. Szerződése van, és hegyeket kellene megmozgatni, hogy megszerezzék, így nincs sok értelme. Különben is, Gaslynak nincs jó szezonja.”

  • Szeptember végén a Hungaroring lesz a Forma-1-es világ közepén

    Szeptember végén a Hungaroring lesz a Forma-1-es világ közepén

    A Szingapúri Nagydíj előtt az Alpine a Hungaroringen fog „nagyszabású” tesztet végezni, így minden szempár az eseményre szegeződik.

    Korábban már megírtuk, hogy szeptember végén a francia csapat Magyarországra látogat, hogy egy teszt keretein belül mérje fel a jelöltek egy részét. Colton Herta is lehetőséget kap, továbbá Nyck de Vries, Jack Doohan és Nico Hülkenberg is autóba ülhet.

    Herta a Red Bull és az AlphaTauri jóvoltából látogathat el Mogyoródra, ugyanis ha megkapja az engedélyt az FIA-tól, akkor a faenzai csapat odaadja Pierre Gaslyt az Alpine-nak.

    „Biztosítottak minket arról, hogy Colton tesztlehetőséget kap az Alpine-tól Magyaroroszágon. Ezt követően kell meghoznunk a döntést” – nyilatkozta Helmut Marko.

    Mick Schumachernek viszont nem ad lehetőséget a francia gárda, míg a legújabb hírek szerint Antonio Giovinazzival bővülhet a tesztelők száma. Az Alpine a Hungaroringre a tavalyi autót hozza el, hogy eldöntse ki üljön Fernando Alonso helyére jövőre.

  • Palou, O’Ward és Herta is F1-es autót tesztelhet

    Míg Herta és O’Ward már korábban tesztelt Forma-1-es autót, Palou-nak ez lesz az első lehetősége, hogy kipróbálja a királykategória autóit.

    A Racer információ szerint Colton Herta jövő héten csatlakozhat az Alpine-hoz egy tesztre a Hungaroringen, hogy további Forma-1-es tapasztalatokat szerezzen, miközben a csapat próbálja kiértékelni a potenciális jelölteket a 2023-as versenyzői ülésre.

    Az Alpine a 2021-es autójával tervez tesztelni a Hungaroringen, amelyen eredetileg a közben McLarenhez igazoló Oscar Piastri vett volna részt eredetileg.

    Érdekes, hogy saját akadémista versenyzőin túl Herta is tesztlehetőséget kap az Alpine-tól, tekintettel arra, hogy az amerikai versenyző jelen állás szerint nem ülhetne be hivatalos versenyen Forma-1-es autóba, mivel nincs szuperlicensze.

    Az Andretti Autosport versenyzőjének továbbra is udvarol a Red Bull, amely jövőre Pierre Gasly helyére ültetné be az Colton Hertát, cserébe pedig Gasly-t elengedné az Alpine-hoz.

    Bár a francia konstruktőr szeretné nyitva tartani a lehetőségeit, ha Herta vezethetne, az bizonyítékot szolgáltathatna a potenciáljáról a többi, F1-es ülésre pályázó szuperlicences versenyzővel szemben, és a Red Bullnak is lehetővé tenné, hogy további betekintést nyerjen a jelenlegi szintjébe a legújabb gépekkel.

    Ugyanitt érdemes megjegyezni, hogy a McLaren Barcelonában tart majd egy hasonló, régi autóval rendezett tesztet, ahol Pato O’Ward mellett a Ganassinál maradó, de az F1-es tesztekre engedélyt kapó Álex Palou fog vezetni.

  • 4 versenyzővel érkezhet a Hungaroringre az Alpine!

    4 versenyzővel érkezhet a Hungaroringre az Alpine!

    Nyck de Vries, a legutóbbi Olasz Nagydíj meglepetésembere és Jack Doohan, az Alpine Academy tagja egy Alpine A521-es volánja mögé ülhet majd egy hungaroringi privát teszt során.

    Az AUTOhebdo információi szerint a 2020/21-es Formula E világbajnok is egy privát teszten vesz részt az Alpine-nal, csak úgy, mint Doohan. Rajtuk kívül állítólag két másik versenyző is részt vesz majd a teszten, akik a pletykák szerint Colton Herta és Nico Hülkenberg lehet.De felmerült a friss F3-as bajnok Victor Martins neve is, csak úgy, mint Olli Caldwellé, aki szintén az Alpine Akadémia tagja.

    Az tesztre a szeptember 30. – október 2.-i Szingapúri Nagydíj előtt kerül sor a Hungagoringen, az Alpine tavalyi autójával, az A521-gyel.

    Az Alpine főnöke, Laurent Rossi, aki jelen volt Monzában, nagyon világosan megfogalmazta, hogy milyen versenyzőt keres az átigazoló Fernando Alonso helyére: „egy olyan versenyzőt, aki még elég fiatal, de rengeteg tapasztalattal rendelkezik ahhoz, hogy azonnal és rendszeresen pontot szerezzen.”

    Az AUTOhebdo úgy értesült, hogy tárgyalások folynak az Alpine és De Vries között, noha a holland versenyzőre minden bizonnyal a Williams is szemet vetett, mivel kétségtelenül szeretnének megválni Nicholas Latifitól. Jost Capito, a Williams csapatfőnöke azonban Monzában folyamatosan azt ismételgette, hogy De Vriesnek máshol vannak kötelezettségei a jövő évre vonatkozóan. Ez állítólag egy kettős Formula E/WEC programra utal. Ha ez így van, akkor az a kérdés, hogy az F1 felül tudja-e írni az előzetes terveket.

    Gasly, vagy nem Gasly?

    Az Alpine eredetileg Pierre Gaslyt nézte ki magénak, de a franciának 2023-ra van szerződése a Red Bull-lal, az AlphaTaurihoz. Ők pedig csak akkor engedik őt el, ha megtalálják az utódját az AlphaTauriba, és akkor is csak pénzért.

    A Red Bull már hetek óta vállalja érdeklődését az IndyCar-pilóta Colton Herta iránt. A probléma az, hogy a 22 éves kaliforniai versenyzőnek nincs szuperlicence, és úgy tűnik, hogy az FIA nem tervez külön enegdélyt adni neki és eltekinteni a megszerzéséhez szükséges 40 licenszpont megszerzésétől.

    Alternatíva híján az AlphaTauri megtartja Gaslyt. Ha ez így lenne, az Alpine lehet, hogy egy régi ismerőséhez fordul: Nico Hülkenberghez. A német (35), aki jelenleg az Aston Martin tartalékversenyzője, egy évre szerződne, Pierre Gasly alphatauris szerződésének lejártáig. A franciát így olcsóbban is szerződtethetné az Alpine.

    Rossi Monzában azt mondta, hogy Esteban Ocon leendő csapattársának kilétét szeptember végéig, illetve a Szingapúri Nagydíjig bejelentik.

  • Alonso nem tudta, hogyan értelmezze az Alpine válaszát az aggodalmaira

    Alonso nem tudta, hogyan értelmezze az Alpine válaszát az aggodalmaira

    Fernando Alonso számára egy tíz versenyes pontszerző sorozat ért véget a hétvégi Olasz Nagydíjon, miután technikai problémák miatt kénytelen volt feladni a monzai versenyt.

    A hatodik helyről induló spanyol a verseny közepe tájékán érdeklődött a csapatrádión, hogy minden rendben van-e az energia visszanyeréssel, melyre azt a választ kapta, hogy igen, miközben már az egyik leglassabb volt a pályán. Alonso a válaszra reagálva csak annyit mondott, hogy „wow”, de a számára idő előtt véget érő verseny után részletezte, hogy ez mit is jelentett.

    „Természetesen a rádióban nem akarod túl világosan kimondani, hogy problémád van. Szóval nem voltam biztos benne, hogy ez egy valódi válasz, vagy csak egy kód” – idézi a kétszeres világbajnokot a motorsport-total.com. „De igen, nem fejeztük be végül. Ez ellen nem tehetsz semmit. Nekem úgy tűnt, hogy az egyenesekben nem állt rendelkezésünkre a teljes erőtartalék. Nem volt meg az összes energia. És ezért volt nehéz a verseny. Nehéz volt tartani a lépést a csatákban, mert nem voltunk túl gyorsak. Meg kell vizsgálnunk, hogy mi volt az oka, mert itt Monzában nem váltottuk be a hozzánk fűzött reményeket.”

    A spanyol elárulta, hogy a hajtással voltak problémák, a víznyomás nem stimmelt, és ezutóbbit a csapat is megerősítette a későbbiekben.

    Alonso túlélő módban próbált meg valahogy a legjobb tízben maradni, de ez lehetetlennek bizonyult: „Mindent megpróbálsz, de az egyenesekben érzed, hogy valami nincs rendben. Csak reméltem, hogy ez elég lesz a célba éréshez. Sajnos, a tizedik vagy legjobb esetben kilencedik helyre tartottunk. Jó lett volna mindenképpen teljesíteni a távot.”

    Mivel Esteban Ocon is csak 11. lett, a McLaren kicsit hozott az Alpine-on a konstruktőri negyedik helyért zajló versenyfutásban.

    „Még mindig a McLarennel harcolunk a negyedik helyért, és arra számítok, hogy a maradék versenyeken is közel leszünk egymáshoz” – zárta gondolatát Alonso.

  • Az Alpine és a Williams is szemmel tartja de Vries-t

    Az Alpine és a Williams is szemmel tartja de Vries-t

    Lehetséges, hogy Alpine lehet az a csapat, amely a Forma-1 friss újoncának, Nyck de Vriesnek 2023-ban teljes munkaidős szerződést ajánl.

    Egyre valószínűbbnek tűnik, hogy a holland Szingapúrban már a második egymást követő nagydíjon ülhet a Williams volánja mögött, mivel kiderült, hogy Alex Albonnak légzési nehézségei akadtak az intenzív osztályon töltött időt vakbélműtétje után.

    A 27 éves De Vries volt az Aston Martin pénteki edzéspilótája Monzában, de a silverstone-i székhelyű csapat leszerződtette a 2023-as tartalékosi szerepkörre az új Formula 2-es bajnok Felipe Drugovichot. De Vries reménykedik egy versenyzői ülésben, de a Williams csapatfőnöke, Jost Capito Monza után figyelmeztetett, hogy más tényezők is számítanak abban, hogy Nicholas Latifi helyére érkezhet-e 2023-ra. A Holland Nagydíj főnöke, Jan Lammers a NOS-nak ennyit mondott róla:

    „Nyck kvalitásaihoz kétség sem férhet. A sportág Latifijával, Strolljával és Mazepinjével együtt élte meg a pályafutása csúcsát. Akkor azonban a Forma-1-ben három szabad hely is foglalt volt. Ez igen megnehezítette a dolgát.”

    Úgy tűnik azonban, hogy a Williams versenyzője, Latifi most különösen ingatag lábakon áll, miután a monzai időmérőn és a versenyen is egyértelmű vereséget szenvedett de Vries-től. Capito így látja most a helyzetet:

    „Rendkívül nehéz neki. Az, hogy egy új versenyző ül a másik autóban, aki gyorsabb, igen nagy nyomást jelent. Forma-1-es pilótaként tudnod kell kezelni a nyomást, hiszen csak 20 hely van. Ők a legjobbak, és ezt el kell viselned. Ezt most majd meglátjuk, miképp kezeljük.”

    A Williams lehet, hogy közelebbről is megvizsgálja de Vries-t lehetőségként, mivel úgy tűnik, hogy más csapatok is így tesznek, amelyeknek 2023-ra szabad helyük van.

    Nemrég például arról számoltunk be, hogy az Alpine szeptember végén a Hungaroringen az Indycar sztárjának, Colton Hertának ad egy esélyt a tavalyi autóval. De Vries, valamint az F2-es élmenő Jack Doohan most úgy néz ki, hogy hasonló tesztre készül a 2021-es Alpine-nal Magyarországon. De Vries a De Telegraafnak viccelődött, amikor arról kérdezték, hogy bizonyos csapatok most érdeklődnek-e iránta:

    „Talán készítenem kellene egy Powerpoint prezentációt. A Forma-1 egy elég dinamikus világ, és emiatt nehéz megjósolni, hogy mik az esélyeim. Ami vasárnap történt, természetesen adott lökést. Ugyanakkor nem rajtam múlik, hogy ki ül be az autójukba. Történjen bármi is, Monzát most már senki sem veheti el tőlem.”

  • Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    A kettő fordulóval ezelőtti Belga Nagydíj után a múlt hétvégi Olasz Nagydíjon is okozott némi fejtörést, hogyan változik a rajtrács a motorcserék miatt kiosztott büntetések hatására.

    A hátrasorolások igen gyakorivá váltak a szezon második felében, egyrészt a kevés szabadon felhasználható erőforrásegység, másrészt a sok verseny miatt. És mivel olyan pályákra látogatott a mezőny, melyeken hatékony volt a felzárkózás, nem véletlen, hogy ennyien bevállaltak egy büntetést egy plusz motoregység érdekében. Ugyanakkor ha ennyi pilóta cserél motorkomponenst, és sokféle büntetést kapnak – akár 5, 10, vagy még több helyes hátrasorolást –, akkor előfordulhat, hogy bizonytalanság üti fel a fejét, mint ahogy most Monzában.

    Így fordulhatott elő, hogy Pierre Gasly a Twitteren kért segítséget az Olasz Nagydíj előtt, hogy végül honnan rajtol: „Meg tudja valaki mondani, hogy melyik pozícióból indulok a holnapi futamon?”

    A honfitárs Esteban Ocon szerint sincs rendben így mindez, ő mindenféleképpen változtatásokat sürget.

    „Nyilvánvalóan egyetlen gyártó sem képes olyan motorokat szállítani, amelyek ennyi futamot kibírnak. Túl sokat akarunk. Túl sok verseny van” – szögezte le a Monzában és Spában is hátrasorolt Alpine-versenyző. „Már kétszer megbüntettek minket, sőt mások még rosszabbul jártak. De ez nem rólunk szól, hanem mindenkiről. Úgy gondolom, hogy a következő szezonra vonatkozó szabályokat át kell dolgozni, hogy kissé megnöveljük a használható erőforrás-elemek számát.”

  • A Toyota és az Alpine pontegyenlőséggel fordul az utolsó futamra

    A Toyota és az Alpine pontegyenlőséggel fordul az utolsó futamra

    Három év után tér vissza Fuji az Endurance Világbajnokság versenynaptárába, a hazai márka Toyota a győzelmi kényszert váltotta kettős győzelemre.

    A Peugeot második versenyét teljesítette Monza után, de továbbra sem tudták megelőzni egy Hypercar-t sem.

    Az Alpine rosszabb BoP-t kapott, mint eddig, így nem sokat vártak ettől a versenytől, míg a Toyota a bajnokságban lévő lemaradását próbálta behozni a franciákkal szemben, mert Bahreinben nem számítanak jó versenyre.

    Bár Kobayashi szerezte meg a pole-t a hazai pályáján, végül csapautasítással a másik Toyota nyerte a versenyt. A 6 óra második felében azonban nem tudták tartani a formációt, a 7-es autó érthetetlenül leszakadt a testvérautóról, de így is második lett, egy perc hátránnyal.

    Az Alpine végig „senkiföldjén” autózva harmadik lett, a Peugeot pedig ugyan nem előzött meg senkit, Monzához képest legalább mindkét autó célba ért. Problémáik így is akadtak a második versenyükön, vélhetően olajszivárgás miatt mindkét autó időt vesztett.

    A LMP2-es kategóriában a WRT hármasa, Frijns, Gelael és a Rast helyére beugró Dries Vanthoor nyert, miután a rivális JOTA az utolsó percekben jött ki üzemanyagért. A brit csapat azonban még így is kettős dobogót könyvelhetett el.

    A Ferrari dominált a GTE Pro kategóriában, Fuoco és Molina győzelmét végül az utolsó kiállásnál az egyik pisztoly vezetékének összegabalyodása akadályozta meg, és adta át a Calado-Pier Guidi párosnak.

    Az amatőr kategóriát a Monzában hatalmas balesetet szenvedő TF Sport Astonja nyerte, az ismét nagyot alkotó Iron Dames alakulat előtt, őket pedig a japán D’Station Racing követte.

    Bár az Alpine 10 ponttal vezette a bajnokságot a futam előtt, jelenleg pontegyenlőséggel állnak az élen a 8-as számú Toyotával. Még a 7-es autó is matematikailag lehet bajnok, ahhoz azonban mindkét fő esélyesnek a Hypercar mezőny végén kell végeznie.

    A kategóriák győztesei:

    Kat. # Csapat Pilóták Márka
    LMH
    #8
    Toyota Gazoo
    Racing
    		 🇨🇭 Buemi
    Toyota
    🇳🇿 Hartley
    🇯🇵 Hirakawa
    LMP2
    #31
    WRT
    		 🇳🇱 Frijns
    Oreca
    🇧🇪 D.Vanthoor
    🇮🇩 Gelael
    GT Pro
    #51
    AF
    Corse
    		 🇮🇹 Pier Guidi
    Ferrari
    🇬🇧 Calado
    GT Am
    #33
    TF
    Sport
    		 🇺🇸 Keating
    Aston
    Martin
    🇵🇹 Chaves
    🇩🇰 Sørensen

     

  • Colton Herta hamarosan a Hungaroringen tesztelhet?

    Colton Herta hamarosan a Hungaroringen tesztelhet?

    Colton Herta Forma-1-es álmainak beteljesülése nem megy könnyen. Bár egy ideje már rendszeresen szóbahozzák őt a Forma-1-gyel, egyelőre várnia kell.

    Az AlphaTauri elengedné Pierre Gasly-t az Alpine-hoz, de csak abban az esetben, ha helyére be tudják ültetni az IndyCar versenyző Colton Hertát. Ehhez azonban a Forma-1 szabályai szerint szuperlicenszre van szüksége, melyhez a szükséges pontokat egyéb bajnokságokban lehet összegyűjteni. Herta jelenleg nem rendelkezik a kellő pontmennyiséggel ehhez.

    Ha akarná, az FIA tehetne kivételt, és megadhatná az F1-es versenyengedélyt így is, de azzal aláásnák saját rendszerük hatékonyságát, hasznát, hitelességét.

    Ettől függetlenül, bár korábban a McLarennel már tesztelt, mostanra kiderült, hogy az Alpine – amely azt szeretné, ha Herta zöld utat kapna, hogy Pierre Gasly mentesüljön a Red Bull kötelezettségei alól – sorban áll, hogy a következő napokban tesztlehetőséget adjon a 22 éves amerikainak, állítólag a Hungaroringen.

    „Pierre Gasly nagyon jó jelölt számunkra” – idézi a Renault tulajdonában lévő csapat vezérigazgatóját, Laurent Rossit a L’Equipe.