Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Alonso: A szezonzáróig kiélezett lehet a McLaren-Alpine csata

    Alonso: A szezonzáróig kiélezett lehet a McLaren-Alpine csata

    Fernando Alonso arra számít, hogy az Alpine és a McLaren csatája a konstruktőri negyedik helyért egészen az Abu Dhabi Nagydíjig eltart.

    Jelenleg Alonsóéknál van az előny, miután Japánban mindketten pontot szereztek Oconnal a szingapúri dupla kiesés után. Ocon negyedik, Alonso hetedik lett, míg a McLaren egyetlen pontot szerzett, Norrisszal a tizedik helyen.

    Alonso, aki elmondása szerint már vagy 60 pontot elbukott különböző technikai gondok miatt, továbbra is kiélezett csatát vár.

    „Szerintem lesznek olyan hétvégék, amikor néhány ponttal több pontot tudunk szerezni, mint ők. Máskor meg kevesebbet fogunk szerezni. Azt hiszem, Szingapúr kiemelkedett, mert ott nagy pontveszteséget szenvedtünk. De azt hiszem, Abu Dhabiig nagyon-nagyon szoros lesz a helyzet” – összegezte a helyzetet az év végén Astonhoz távozó spanyol veterán.

    Alonsónál legutóbb a Spanyol Nagydíjon cseréltek büntetés fejében motort, szóval még kinéz neki egy ilyen büntetés, hiszen az azóta használt egysége már igen megviselt, sőt ugye többször is volt technikai gondja.

    „Talán nem vagyunk teljesen biztonságban a szezon végéig. Szóval talán valamikor még be kell hozzunk egy új egységet” – tette hozzá.

  • Sajtó: Gasly degeszre keresi majd magát az Alpine-nál

    Sajtó: Gasly degeszre keresi majd magát az Alpine-nál

    Az Alpine még a Japán Nagydíj folyamán jelentette be, hogy Pierre Gasly veszi majd át az idei év végén távozó Fernando Alonso helyét a csapatuknál. Sajtóértesülések szerint az AlphaTauri pilótáját busásan meg fogja fizetni az enstone-i istálló és közel annyi lehet majd a fizetése, mint a kétszeres spanyol világbajnoknak jelenleg.

    A Forma-1-es paddock egyik legrosszabbul titkolt pletykája sokáig az volt, hogy Gasly azon dolgozik, hogy 9 év után elhagyhassa a Red Bull családot az Alpine kedvéért. Ehhez azonban a Bikák beleegyezése is kellett, mert a franciának még élő szerződése volt velük 2023-ig. Az energiaitalosok ennek ellenére hajlandók voltak elengedni a pártfogoltjuk kezét és elfogadni az Alpine által szabott feltételeket.

    Gaslynak a Red Bullon belül az AlphaTauri lett volna a csúcs, ugyanis az anyacsapatnál Max Verstappennek 2028-ig, Sergio Péreznek pedig 2024-ig biztos a jövője az újonnan kapott 2 éves szerződésének köszönhetően. A francia számára pedig kapóra jött az, hogy az Alpine nagyon rövid idő alatt veszítette el Alonsót és Oscar Piastrit, aki 2023-ban a McLarennél bizonyíthat majd.

    A sajtó információi szerint a 2020-as Olasz Nagydíj győztese egy 2 éves kontraktust írt alá a francia istállóval, opcióval még egy évre. Ha ezen hírek igazak, akkor Gasly F1-es jövője 2025-ig biztosítva van, a 2023-as fizetése pedig akár a 15 millió eurót is elérheti. Ez pedig azért számít meglepőnek, mert jelen pillanatban a kétszeres bajnok Alonso is hasonló összeget tehet zsebre évenként az Alpine versenyzőjeként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BWT Alpine F1 Team (@alpinef1team) által megosztott bejegyzés

  • Az Alpine máris leleplezhette a Hypercar-ját – GALÉRIA

    Az Alpine máris leleplezhette a Hypercar-ját – GALÉRIA

    Csak két év múlva indul versenybe az Alpine által fejlesztett Hypercar, a franciák mégis közzétettek egy sejtelmes grafikát, ami már nagyban hasonlíthat a végleges autóra.

    Az Alpenglow (tehát „alpesi izzás”) névre hallgató projekt elég látványosra sikeredett. A márka közleménye szerint „az utca és a versenypálya figyelembevételével tervezték” az új autót.

    „A prototípus magán viseli a márka jövőbeli utcai és versenyautóinak jegyeit is. Valamit jelzi az elköteleződésünket a fenntarthatóság iránt.” – utalnak itt az LMDh autók hibrid hajtásláncára.

    Továbbá erősíti meg a feltételezést, hogy a Le Mans-ban induló Hypercar is hasonló lesz majd, hogy a jelenleg bemutatott koncepció az Alpine Endurance Team közösségi médiás oldalain jelent meg. Ráadásul #LEMANS felirattal.

    A franciák 2024-es programját a Signatech csapat fogja üzemeltetni, akik jelenleg holtversenyben vezetik a WEC-tabellát visszafojtott LMP1-es autójukkal.

  • Besírsz! Az Alpine 2023-as párosa így nézett ki 2010-ben!

    Besírsz! Az Alpine 2023-as párosa így nézett ki 2010-ben!

    A legtöbb esetben a férfiakról elmondható, hogy előnyükre öregednek. Ez többnyire a Forma-1-es versenyzők esetében is így van.

    Erre kiváló példa az Pierre Gasly és Esteban Ocon is. A francia páros alkotja majd jövőre az Alpine versenyzőpárosát. Ennek apropóján a Francia Motorsport Szövetség közzétett egy 2010-es fotót, melyen francia autóversenyzők szerepelnek. Köztük Ocon és Gasly (alsó sorban balról a második és harmadik), de feltűnik a képen többek között Jean-Eric Vergne, valamint két olyan versenyző is, akik sajnálatos módon azóta életüket vesztették: Jules Bianchi (felső sorban balról az első), és Anthoine Hubert (alsó sor jobb széle)…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FFSA (@ffsportauto) által megosztott bejegyzés

    Your 2023 Alpine driver lineup
    byu/TimePickle3965 informula1

  • A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A zavaros szabályzás miatt elfordulhatnak a Forma-1 rajongói

    A Forma-1-nek „óvatosnak” kell lennie, hogy ne idegenítse el a rajongóit a túl bonyolult szabályalkotással.

    A teljes paddockot és az F1-es világát, beleértve a Red Bullt is, meglepetésként érte, amikor Max Verstappent világbajnoknak nyilvánították mintegy 20 perccel a vasárnapi Japán Nagydíj leintése után. Christoan Horner csapatfőnök a német Skynak beszélt erről:

    „Biztosak voltunk benne, hogy csak akkor lesz teljes pontszám osztás, ha a verseny 75 százalékát teljesítik. Ezért feltételeztük, hogy egy pont még hiányzik.”

    Kiderült, hogy egy szabály lehetővé tette, hogy teljes pontokat adjanak, amennyiben a piros zászlóval megállított futamot ezután újraindítják. Alan Permane, az Alpine sportmenedzsere elismerte:

    „El kell áruljam, hogy másokkal együtt egyike voltam azoknak, akik kezdeményezték ennek a szabálynak az átírását. Ami történt, az teljes összhangban van a szabályokkal, csak abban nem vagyok biztos, hogy ez volt a szándék.”

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl is egyetértett vele:

    „Nem gondoltunk arra, hogy a pontok kiosztása ebben az esetben miképp történt. Nem ez volt az FIA vagy a csapatok szándéka – úgy tűnik, hogy mindannyian figyelmen kívül hagyhattuk ezt a kiskaput, így mindannyian felelősek vagyunk ezért.”

    Horner most arra számít, hogy 2023-ra változtatni fognak ezen a szabályon:

    „Biztos vagyok benne, hogy ez lesz.”

    Sok szurkoló ugyanis azzal vádolja az FIA-t, hogy szándékosan a Red Bullnak és Verstappennek kedvez, a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher pedig egyetértett a német Skyon azzal, hogy az irányító testület nem kezelte jól a helyzetet:

    „Ha utánanézünk a szabálynak, szinte önkényről beszélhetünk, de nem ez a probléma. Az FIA-nak legalább előzetesen meg kellett volna mutatnia a szabályt, hogy az emberek világszerte ne matekozzanak. Közölhették volna rögtön, hogy teljes futamnak tekintik majd. Ahogy vasárnap megesett mindez, az tényleg nem volt jó. Még Christian Horner és Dr. Helmut Marko is meglepődtek.”

    Ugyanakkor a paddock egyik leghosszabb ideje szolgáló újságírója, a Blick újságírója, Roger Benoit is úgy véli, hogy úgy tűnt, mintha az FIA „egy kalapból húzott volna elő egy új szabályt”. A Bild újság erre a végkövetkeztetésre jutott:

    „A Forma-1-nek vigyáznia kell, hogy ne riassza el a rajongókat a kusza szabályokkal.”

  • Az Alpine kétszer is ignorálta Alonso boxkiállási szándékát

    Az Alpine kétszer is ignorálta Alonso boxkiállási szándékát

    Fernando Alonso két kiesés után visszatért a legjobb tízbe, a hetedik helyen ért célba az esős Japán Nagydíjon. Az Alpine pilótája úgy érzi, alakulhatott volna jobban a versenye, ha csapata nem ignorálja kéréseit.

    Alonso megjárta az első, de a tizedik helyet is a versenyen, ám végül ott intették le, ahonnan rajtolt: a hetedik helyen. Bár a hatodik pozíciótól nem volt messze a vonalnál, csak 11 ezredmásodperc választotta el őt ettől, ugyanis Vettel ennyivel előzte meg.

    A kétszeres világbajnok az újraindított verseny elején maradt kint tovább az esőgumikon, majd ő volt azon versenyzők egyike, akik új intermediate gumit rakattak fel, és ezzel a végén jelentős tempóelőnyre tett szert, így közelítette meg annyira a végén Vettelt is. Azonban, ha egy kicsit hamarabb jön ki, talán túljutott volna az Astonon, és ezt nehezményezi ő is.

    „A stratégiánk ma nem működött” – mondta. „Folyamatosan rossz döntéseket hoztunk. Először utolsóként álltunk ki, hogy feltegyük az intermediate-eket, ezzel pedig helyeket vesztettünk, aztán túl későn álltunk ki másodjára is. Mindössze hat körrel a vége előtt, így pedig csak ugyanott végeztem, ahonnan indultam. Mindkét alkalommal kértem, hogy korábban állhassak ki a boxba, de ma talán nem működött a mikrofonom! 10-12 körrel a vége előtt kellett volna kiállni. Nem tudom, mit csináltak. Aztán hat körrel a vége előtt kiálltunk. Szóval elvesztettünk egy lehetőséget.”

    Alonso viszont annak örül, hogy legalább elengedték őket versenyezni, még ha várni is kellett két órát. A spanyol ugyanakkor úgy véli, jó döntés volt az eredeti állórajt.

    „Abszolút, szerintem meg kell próbálni. Soha nem lehet tudni, amíg az összes autó nincs együtt, szóval azt hiszem, megpróbáltuk, és a tapadás rendben volt, de a látási viszonyok rosszak voltak, már az elejétől kezdve. Olyan volt, mint tavaly Spában. Amikor törölték, az a látási viszonyok miatt volt, nem a tapadás hiánya miatt, szóval tovább kell gondolkodnunk azon, hogyan csökkenthetnénk az autók által felvert víz mennyiségét.”

    Alonso végül kitért arra is, a mostani Japán Nagydíj miért indulhatott végül újra, a tavalyi Belga Nagydíjjal ellentétben: „Most kicsit jobb volt, mint Spában, és a sebességek valószínűleg alacsonyabbak. Spában van két-három olyan hely, ahol 300 km/h-nál is többet mész, így ott még rosszabb volt a vízfüggöny.”

  • Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Max Verstappen elárulta, azt mondta Nyck de Vriesnek, hogy hívja fel a Red Bull F1-es tanácsadóját, Helmut Markót az AlphaTauri versenyülése miatt a monzai beugrása után.

    Az AlphaTauri szombaton jelentette be, hogy a 2019-es Formula 2-es bajnok de Vries jövőre csatlakozik a csapathoz, és az Alpinehoz készülő Pierre Gasly-t váltja Yuki Tsunoda csapattársaként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    De Vries a múlt hónapban Alex Albon kései beugrójaként mutatkozott be a Forma-1-ben a Williamsnél az Olasz Nagydíjon. Itt a kilencedik helyig futva két pontot szerzett. Ez segített felgyorsítani a tárgyalásokat az AlphaTaurival, ahol eredetileg az IndyCar-pilótát, Colton Hertát szemelték ki Gasly helyére. Végül ez kövezte ki az utat a 2023-ra szóló szerződés aláírásához.

    Szombaton Suzukában Verstappen elárulta, hogy a monzai hétvége után együtt vacsorázott de Vriesszel. Arra buzdította, hogy hívja fel Markót, hogy megbeszéljék a jövő évi lehetőségeket. Verstappen a Motorsport.com kérdésére, hogy szólt-e pár jó szót de Vriesért a Red Bullnál, ennyit felelt:

    „Monza után egy nappal együtt vacsoráztunk, és azt mondtam neki, hogy hívja fel Markót, sosem lehet tudni, mi történhet alapon. Ez volt a megfelelő pillanat, hogy felhívja őt. Helmut feltehetően még hétfőn is izgatott a vasárnapi futam miatt. Remekül sikerült, és nagyon örülök neki.”

    De Vriesnek a lehetőség egy eddigi kacskaringós versenyzői karrier után jön, amely során bajnoki címeket nyert az F2-ben és a Formula E-ben, valamint versenyzett a World Endurance Championshipben, és még idén májusban is fontolgatta az IndyCarba való igazolást.

    De Vries az elmúlt két szezonban a Mercedes Forma-1-es tartalékversenyzőjeként dolgozott. Idén a Mercedes, a Williams és az Aston Martin színeiben is szerepelt szabadedzéseken, mint fiatal pilóta.

    Verstappen szerint de Vries „jó ideje keményen hajtott érte”, és „hihetetlen” számára is, hogy végre teljes munkaidős F1-es lehetőséget kap a honfitársa. Úgy érezte, a monzai kilencedik helyen befejezett futam azt jelentette, hogy „már nem igazán van vita” arról, hogy érdemes-e egy versenyzői ülésre az F1-ben, és Marko nyitott volna-e arra, hogy éljen ezzel a lehetőséggel. Így zárt ezért Verstappen:

    „Helmut egy olyan figura, akinek ha tetszik valami, akkor elég bátor ahhoz, hogy aztán beültesse az autóba. Más csapatok talán egy kicsit óvatosabbak. Ez pompás hír. Ráadásul jó barátok is vagyunk.”

  • Az Alpine elmondta, mi van meg Gaslyban, ami Alonsóban és Piastriban nincs

    Az Alpine elmondta, mi van meg Gaslyban, ami Alonsóban és Piastriban nincs

    Ma hajnalban pont került az Alpine jövő évi pilótafelállását illető kérdés végére, hiszen Pierre Gasly érkezését hivatalosan is bejelentették.

    Az Alpine nem volt könnyű helyzetben, hiszen pár nap alatt Fernando Alonsót és Oscar Piastrit is elveszítették, és sokáig nem tudták, kivel tudnák pótolni őket. Azonban végül a kívánságlistájuk elejéről sikerült leigazolni Gaslyt, akit a Red Bull engedett el, mert amúgy szerződése volt az AlphaTaurival 2023-ra.

    „Nos, ennek van pár összetevője, de amit elmondhatok, az az, hogy Franz, Helmut és Christian is nagyon közvetlen volt Pierre jövőjének elrendezésével kapcsolatban” – nyilatkozta Otmar Szafnauer a bejelentés kapcsán. „Nagyon korrektek voltak és hűek a szavukhoz, és pontosan azt tették, amit mondtak, és öröm volt velük dolgozni.”

    Az Alpine tehát most már fellélegezhet, hiszen biztosított a pilótáik jövője.

    „Jó, hogy előre haladtunk” – tette hozzá Szafnauer. „De ez a jövő évre szól. Tehát még mindig ott van ez az év, amire koncentrálnunk kell, és jó munkát kell végeznünk. De jó tudni, hogy a jövő év már rendben van, és folytathatjuk az idei évet, sőt készülhetünk a következőre is.”

    Arra, pedig hogy az Alpine miért Pierre Gaslyt választotta, a csapatfőnök így válaszolt: „Mint azt mindenki jól tudja, a nyári szünet óta volt egy szabad helyünk, és elkezdtünk körülnézni, hogy ki lenne a legalkalmasabb, és volt néhány kritérium, ami alapján dolgozhattunk. Három dolog volt, amit akartunk. Természetesen az egyik tényező sebesség volt, egy gyors versenyző kellett, aki rendelkezik tapasztalattal, ugyanakkor fiatal is. Nem sok ember van, aki mindezekkel rendelkezik, de Pierre egyértelműen ilyen. Úgy gondoltuk, hogy nagyszerűen illeszkedik hozzánk. Ezért felvettük őt a kívánságlistánkra, majd nekiláttunk a dolognak.”

    Végezetül Szafnauer még odaszúrt Alonsónak és Piastrinak, akikről ők végül lecsúsztak.

    „Fiatal, tapasztalt és gyors, ez sokakról nem mondható el, még az F1-en belül sem. Még a másik két említett pilótáról sem. Épp emiatt szerencsések vagyunk Pierre-el, és már várjuk, hogy együtt dolgozhassunk” – zárta gondolatát.

  • Összeállt a „francia válogatott”, Gasly-val erősít jövőre az Alpine

    Összeállt a „francia válogatott”, Gasly-val erősít jövőre az Alpine

    A távozó Fernando Alonso helyére Pierre Gaslyt szerződtette 2023-ra az Alpine.

    A francia versenyző már a Red Bullnál is kipróbálhatta magát, ám abban a fél évben, míg Max Verstappen mellett vitézkedett, rendre alul teljesített. A Bikák visszadobták a Toro Rossóba (AlphaTauri), ahol a 26 éves versenyző ismét kivirágzott.

    A 2020-as Olasz Nagydíjat megnyerte a faenzai istállóval, míg ezen felül többször dobogóra állhatott. Ám Sergio Pérez szerződtetésével az osztrák istálló bezárta kaput előtte, így új alternatívákat kellett keresni.

    A kétszeres világbajnok miután jövőre az Aston Martint választotta, megüresedet egy hely az Alpine-nál. A francia alakulat először bejelentette Oscar Piastri szerződtetését, ám ők már júliusban megegyeztek a McLarennel. Az ausztrál be is jelentette, hogy nem fog az Alpine-nál versenyezni, így a csapat a Forma-1 szerződéseket felülvizsgáló szervezetéhez fordult.

    Gasly és az Alpine már tárgyalásokat folytatott egymással, és miután kiderült, hogy Piastri nem opció, aláírták a felek a kontraktust. A Red Bull ennek keretén belül teljesen elengedi a francia pilóta kezét, nem csak kölcsön adják őt a kék csapatnak.

    Otmar Szafnauer csapatfőnök azt is felfedte, hogy nem egy évre szól a szerződés, ezzel 2024-ig biztosan látjuk majd a teljesen francia felállást a Forma-1-ben.

    „Örülök, hogy csatlakozhatok az Alpine csapatához és ezzel egy új fejezet veszi majd kezdetét az F1-es pályafutásomban” – nyilatkozta Gasly a bejelentést követően. – Francia versenyzőként egy francia gyökerekkel rendelkező istállónál versenyezni rendkívül különleges lesz a számomra.”

    „Ismerem az Alpine erősségeit, mert az utóbbi években ellenük versenyeztem. Az általuk leírt fejlődési görbe pedig lenyűgöző.”

    Gasly érkezése pedig azt jelenti, hogy francia istállónál 1982 óta először fordul majd elő azt, hogy két francia pilóta alkotja a pilótapárosukat. Akkor a csapatot még Renault-nak hívták és egy bizonyos Alain Prost, valamint René Arnoux volt a csapat két versenyzője.

  • Ocon: Alonso nélkül is fejlődhet az Alpine

    Ocon: Alonso nélkül is fejlődhet az Alpine

    Esteban Ocon szerint egyértelmű, hogy a Renault tulajdonában lévő Alpine Fernando Alonso nélkül is képes lesz továbbfejlődni.

    A kétszeres világbajnok két év után távozik a francia istállótól, akiknél 2021-ben visszatért a Forma-1-be, 2023-tól viszont már az Aston Martinnál folytatja.

    Így Ocon új csapattársat kap maga mellé, azt viszont egyelőre nem tudni, kicsodát. Egyes hangok szerint honfitársa, Pierre Gasly érkezhet, akivel köztudott, hogy nem ápol túl jó kapcsolatot.

    „Erre nem igazán figyelek oda” – mondta ezzel kapcsolatban a spanyol Marcának Tokióban. „A legfontosabb, hogy végezzem a munkámat, ahogy eddig is, ami azt jelenti, hogy vezessem a csapatot az autó fejlesztésében, és visszajelzést adjak nekik. Ezt már most is megteszem. Bárki is jön, azt fogja tapasztalni, hogy én vagyok a tapasztaltabb pilóta, jobban ismerem a csapatot. De azt is tudom, hogy a csapat a megfelelő csapattársat fogja választani.”

    A múlt hétvégi Szingapúri Nagydíjat egyik Alpine sem fejezte be, Alonso pedig nem hagyta szó nélkül zsinórban második technikai hiba miatti kiesését. A spanyolt rendkívül frusztrálja, hogy a folyamatos megbízhatósági gondok miatt már 60 pontot bukott. Ocon azonban most megvédte az Alpine-t.

    „Nyilván nem akarjuk, hogy ez megtörténjen, de az egész rajtrácson vannak problémák” – tette hozzá. „Tény, hogy ezek a szabályok arra kényszerítenek, hogy kockázatot vállalj, hogy a legversenyképesebb autód legyen, ami végül is a legfontosabb. Azonban dolgozunk rajta, hogy megbízhatóbbak legyünk, és úgy gondolom, jó irányba haladunk.”

    És a 26 éves pilóta szerint az Alpine akkor is a jó irányba halad majd, ha Alonso nélkül folytatják a munkát: „Teljesen meg vagyok győződve arról, hogy tovább tudunk haladni előre, ahogyan most is tesszük, Fernandóval a csapatban. Fernando egy másik csapathoz megy, és ezt el kell fogadnunk – ez van. De tudjuk, hogy el tudjuk érni a kitűzött célt. Nekem személy szerint hiányozni fog Fernando, de ettől még jó móka lesz továbbra is versenyezni ellene.”