Szerk Racingline.hu

Címke: Alpine

  • Alonso még mindig azt hiszi, hogy egy szép napon háromszoros világbajnok lesz

    Alonso még mindig azt hiszi, hogy egy szép napon háromszoros világbajnok lesz

    Fernando Alonso Aston Martinhoz való átigazolása a következő szezonra új fejezetet nyit a spanyol F1-es karrierjében, amely szerinte életben tartja a harmadik világbajnoki cím megszerzésének a reményét.

    Alonso második és egyben utolsó idénye az Alpine-nál elmaradt a várakozásoktól. Ez nagyrészt a megbízhatósági gondok sorozatának volt köszönhető, amelyek többször ásták alá az erőfeszítéseit, mint amennyire ő maga emlékszik. Ugyanakkor a 2022-es kiábrándító pályán elért eredményeken túl az F1-es veterán úgy érzi, hogy versenyzői teljesítménye mostanra visszatért arra a szintre, ahol egy évtizeddel ezelőtt volt. A BBC-nek beszélt erről:

    „Az számít, hogy belül mit érzek. Még ha esetleg remek pontokat szerzek és jól is állok a tabellán, talán nem éreztem a legjobban magam a bőrömben. Idén, ha nem is szereztem volna pontokat, tudom, hogy átállok a következő évre és egy új projektre. Tudom, hogy újra 100%-ban odateszem magam a sportágban.”

    Alonso bevallotta, hogy az Alpine-nal való visszatérése 2021-ben az F1-től való két szezonnyi távollét után megkövetelte, hogy visszanyerje az önbizalmát:

    „Azt hiszem, tavaly talán nem voltam 100 százalékban elégedett a teljesítményemmel és azzal, ahogy a szezon alakult. Idén sokkal elégedettebb voltam az autóval és magával a teljesítménnyel, és szerintem sokkal inkább készen állok a következő kihívásra. Tehát nem szabad alábecsülni a sportba való visszatérést. Azonban szükséged van néhány futamra vagy akár egy teljes szezonra, hogy újra 100 százalékosnak érezd magad. Ez történt velem is. Most viszont boldog vagyok, nagyon jó szinten érzem magam.”

    Alonso úgy megy az Aston Martinhoz, hogy motivált és a képességei megmaradtak, de talán még fontosabb, hogy abban a hitben, hogy valamikor képes lesz harcolni a világbajnoki címért. Ez nagy feladatnak tűnik egy 41 éves versenyzőnek, akinek utolsó Forma-1-es győzelme a 2013-as barcelonai Spanyol Nagydíjig nyúlik vissza. Alonso azonban hisz magában és az Aston Martin határozott ambícióiban, ahogy azt a csapattulajdonos Lawrence Stroll is kifejezte. Így zárt ezért:

    „Végsősoron a bajnokság megnyerése az, ami naponta motivál, így még mindig úgy gondolom, hogy a harmadik bajnoki cím megszerzése egy napon lehetséges lesz. Talán nem jövőre, de ki látja előre a jövőt? Most ezzel az Aston Martin projekttel más dolgok is vonzanak engem – például ahogy megpróbálják felépíteni a csapatot. Nem a semmiből, de az idei év után remélik, hogy a következő szezonokban sokkal jobbak lesznek. Sok új emberük van a csapatban, nagyszerű tehetségek, új létesítmények lesznek, tehát úgy tűnik, hogy csatlakozom ehhez a pillanathoz, ahol együtt építhetünk valamit, és egy nap világbajnokok lehetünk. Nem tudom, hogy abban az évben vezetni fogom-e az autót, de ha nem, akkor remélem, hogy valahogy még mindig a szervezetnél leszek, és még mindig büszke lehetek arra a bajnoki címre.”

    Ocon belerúgott Alonsóba: Nem volt szükségem a kritikáira

  • Norris szerint megérdemelték a vereséget

    Norris szerint megérdemelték a vereséget

    Lando Norris úgy véli, megérdemelten kaptak ki idén az Alpine-tól.

    A konstruktőri negyedik helyért ádáz csata dúlt a McLaren és a francia istálló között. Fernando Alonso és Esteban Ocon alakulata gyorsabbnak bizonyult a versenyek nagy részén, ám technikai hibák hátráltatták a csapatot.

    Mindaddig a wokingi istálló nem brillírozott. Csak Imolában sikerült a harmadik helyre keveredniük, ám az után nem termett túl sok babér a gárdának. A brit versenyző többször is hangoztatta már a szezon során, hogy az Alpine jobb náluk, csak a technika ördöge babrál ki velük.

    Így Norris szerint megérdemlten kaptak ki a csapattól:

    „Ott vagyunk, ahol lennünk kell, az ötödik helyen. Csalódottak voltunk, hiszen egy karnyújtásnyira volt tőlünk a negyedik pozíció, ám volt egy rossz hétvégénk. Az Alpine-nál viszont négy vagy öt ilyen alkalom volt. A szezon nagy részében ők voltak a gyorsabbak. Az, hogy ilyen sokáig harcolni tudtuk velük azt bizonyítja, hogy sokkal többet kihoztunk a rosszabb csomagunkból. Ez elégedettséggel tölt el. Túl gyengén kezdtük a szezont. Sok munka van abban, hogy ezt a pozíciót elértük, remélhetőleg jövőre jobb lesz a helyzetünk.” – nyilatkozta Norris.

  • Ocon belerúgott Alonsóba: Nem volt szükségem a kritikáira

    Ocon belerúgott Alonsóba: Nem volt szükségem a kritikáira

    Esteban Ocon mindig is tisztelni fogja Fernando Alonsót, azonban szerinte a spanyol vele szemben megfogalmazott kritikái teljes mertékben feleslegesek voltak.

    A francia pilóta 2 szezonon keresztül volt a kétszeres spanyol világbajnok csapattársa és 2021-ben rendkívül jó volt a viszonyuk. Alonso a Magyar Nagydíjon oroszlánrészt vállalt Ocon győzelmében és ekkor még minden a legnagyobb rendben volt a francia istállónál.

    Azonban az idei szezonra megváltoztak a dolgok és már Jeddah-ban és a Hungaroringen lehetett érezni a feszültséget Alonso és Ocon között, de a köztük lévő rivalizálás Interlagosban csúcsosodott ki. A francia ugyanis rendkívül unfair módon védekezett a spanyollal szemben a sprint rajtjánál, majd nem sokkal később össze is ütköztek egymással.

    Alonso az incidens után rendkívül mérges volt, szerinte „ez az Oconnal való dolog már az egész szezonban jelen volt”, és kifejezetten örült annak, hogy „már csak egy futamot kellett teljesíteni az enstoneiakkal”. Azt pedig már csak a hab volt a tortán, hogy 2005 és 2006 világbajnoka „kis barátunkként” hivatkozott Oconra a balesetüket követően.

    A franciát váratlanul érte a kritika és még az Abu Dhabi Nagydíj során elmondta, hogy rendkívül csalódott volt, miután meghallotta egykori csapattársa szavait.

    „Nem tagadom, rendkívül csalódott voltam, amikor meghallottam, miket mondott a versenyt követően” – árulta el a tavalyi Magyar Nagydíj győztese. – Erre egyáltalán nem volt szükség a részéről. Azonban mindezek ellenére nagyra tisztelem őt. Alonso a sportágunk egyik legnagyobb alakja, a pályán már számos nagyszerű dolgot vitt véghez, de mint elmondtam, csalódott voltam a megszólalását követően.”

    Alonso az Alpine-tól való távozása óta rendkívül boldog, ugyanis az év végi teszten kipróbálhatta az Aston Martin idei konstrukcióját. A spanyol nagyszerű tesztet zárt annak ellenére, hogy egy viszonylag viseletesnek mondható erőforrást használt. Azonban a teszt problémamentesen lezajlott a számára, ahol 97 kört teljesített a Yas Marina Circuit-en.

  • Lemondott a Piastri-saga egyik főszereplője

    Lemondott a Piastri-saga egyik főszereplője

    Távozott az Alpine-tól az az ügyvéd, aki az Oscar Piastri ügyet lebonyolította.

    Az ausztrál versenyző még nem aktív tagja a Forma-1-nek, de már most sokan megjegyezték a nevét. Miután Fernando Alonso szerződést kötött az Aston Martinnal, a francia csapatnak gyorsan kellett cselekednie a pilótapiacon. A Renault Akadémiás szerződésre hivatkozva bejelentették a 21 éves versenyzőt az istállóhoz, ám a háttérben már Piastri már megegyezett a McLarennel.

    A közösségi médiás platformjain tisztázta a fiatal a helyzetet, majd a csapatok az F1-es szerződéseket vizsgáló szervezethez fordultak. Benedicte Mercer jogász jelentős szerepet játszott az ügyben, ám végül elbukta a pert. A McLaren kapott szabad utat, így vihették is az ausztrált.

    A szervezet egyhangúan döntött a wokingi istálló javára, ugyanis Webber és Piastri levelezéséből kiderült, hogy az Alpine a határidőket nem tartotta be és megszegte az egyesség ráeső részét. A franciák ráadásul későn nyújtották be a szuperlicenszhez szükséges dokumentumokat, így Piastri még tartalékversenyzőként sem működhetett volna a csapatnál.

    Az ügyvédnő a franciákat védve benyújtott egy függeléket, mi szerint joguk van maguknál tartani a 21 éves versenyzőt, ám a szervezet ezt elutasította. Ugyanis soha nem írtak alá olyan megegyezést, mi szerint Piastri az Alpine tartalékosa. Az ausztrálnak csak a Renault Akadémiával volt kontraktusa.

    Az ügy nagy port kavart a médiában így a szezon vége előtt Mercer elhagyta az istállót.

  • Az Alpine nem tette még túl magát Piastrin: Gaslyval úgyis minden jobb lesz

    Az Alpine nem tette még túl magát Piastrin: Gaslyval úgyis minden jobb lesz

    Az Alpine továbbra sem tudja kiverni Oscar Piastrit a fejéből, szerintük Pierre Gaslyval jobb lóra tettek.

    Fernando Alonso a szezon közepén jelentette be, hogy az Aston Martinhoz igazol, így a francia istállónak gyorsan kellett alternatívát találnia. Kézenfekvő volt számukra az ausztrál versenyző, aki a Renault Akadémia tagjaként szerepelt náluk. Ám a háttérben a 21 éves fiatal és Mark Webber már megállapodott a McLarennel.

    Az Alpine viszont bejelentette Alonso helyére Piastrit, aki később tiszta vizet öntött a pohárba. A Forma-1 szerződéseket vizsgáló testülete a wokingi istállónak adott igazat, így az ausztrál köszönte szépen és ment a McLarenhez.

    Piastri megkavarta az álló vizet: Nem írtam alá az Alpine-hoz

    A franciák viszont nem estek kétségbe, sikerült leszerződtetniük Gaslyt, így összeállt a francia válogatott. Otmar Szafnauer így nagyon elégedett a pilótapárosával.

    „Nézzük meg, mire megyünk jövőre. Örülök, hogy Estebannal (Ocon) és Pierre-el (Gasly) vágunk neki a szezonnak. Pierre-rel jobban jártunk, mintha megnyertük volna a pert. Ő tapasztaltabb és még mindig fiatal. Szerintem gyorsabb is, de majd az idő eldönti.” – nyilatkozta az amerikai csapatfőnök az Autosport.com-nak.

  • Hamilton újabb „első helyet” bukott el, nem ő keres a legjobban az F1-ben

    Hamilton újabb „első helyet” bukott el, nem ő keres a legjobban az F1-ben

    2013 óta először nem Lewis Hamilton vitte haza a legtöbb pénzt idén a Forma-1-ből.

    Éveken keresztül a hétszeres világbajnok kapta a legtöbbet a versenyzéséért, ám ebben az évben fordult a kocka. Legnagyobb riválisa ugyanis erről a listáról is letaszította a brit pilótát.

    Nagy reményekkel vágott neki a Mercedes az idei évnek, ám a bajnoki címről szőtt álmaik gyorsan szertefoszlottak. A W13-as nem úgy muzsikált, ahogy szerették volna, ezen felül a pattogás is náluk okozta a legtöbb problémát. Ugyan az év végén felzárkózott a csapat, és futamot is tudott nyerni, ám a dobogó tetejére nem Hamilton állhatott fel, hanem George Russell.

    Így számos bónusz juttatástól esett el a hétszeres világbajnok. Mindaddig Max Verstappen számláján a pénz szépen növekedett. A Forbes szerint ezt a csatát is a holland nyerte.

    A lap ugyanakkor nem vette figyelembe a reklámokból származó bevételeket, ám az első 10 helyezett még így is jól áll. Becsléseik szerint a jövedelmük 25%-al növekedett a tavalyihoz képest. A számításokat a Formula Money segítségével végezték el. Állításaikat jogi beadványokra, pénzügyi dokumentumokra, a média által megszellőztetett információkra és az iparágban dolgozók beszámolóira alapozzák.

    A Forbes szerint tehát ők 10-en alkotják a legjobban keresők listáját a száguldó cirkuszban.

    1. Max Verstappen – 60 millió dollár

    Nem meglepő, hogy a második világbajnoki címét megszerző holland markát ütötte a legnagyobb összeg 2022-ben. A 25 éves pilóta idén 15 győzelemmel lett gazdagabb, mindemellett a bajnoki címért járó bónuszt is bezsebelhette. A Forbes szerint a 40 milliós alapfizetésén túl 20 millió bónuszt kapott Verstappen.

    2. Lewis Hamilton – 55 millió dollár

    A brit versenyző nem sokkal maradt el riválisától, ám az az 5 millió dolláros különbség a tabella második helyére taszította a hétszeres világbajnokot. 

    3. Fernando Alonso – 30 millió dollár

    Az Alpine-tól távozó spanyol sem panaszkodhat idén, hiszen a francia csapatnak mélyen a zsebébe kellett nyúlnia. A konstruktőri negyedik helyet ugyan megszerzete a az alakulat, ám egész évben technikai hibák hátráltatták a versenyzőket. Míg a pályán Alonso balszerencsés volt, addig a jövedelme mentén ez nem mondható el.

    4. Serigo Pérez – 26 millió dollár

    A mexikói versenyző jóval kevesebbet keres csapattársánál, ám még így sem panaszkodhat. A „védelmi miniszter” idén is segítette a hollandot és az istállót, ám végül az egyéni tabella második helyét nem sikerült bebiztosítania. Pérez jövedelmének nagy részét a bónuszoknak köszönheti, így elégedetten készülhet a 2023-as szezonra.

    5. Charles Leclerc – 23 millió dollár

    Jól indult a Ferrari éve, ám a technikai hibák és a rossz stratégia miatt az évad közepén kiszálltak a meccsből. A Red Bull a fejlesztési versenyből is jobban jött ki, így a Scuderiának be kellett érnie a második hellyel. Leclerc alapfizetése 12 millió dollár, ám bónuszjuttatásként kapott még 11 milliót a monacói. 

    6.  Sebastian Vettel – 17 millió dollár

    A visszavonuló négyszeres világbajnok alapfizetése 15 millió dollár volt az Aston Martinnál, és a bónuszjuttatások további 2 milliót adtak hozzá a jövedelméhez. Ugyan a csapatnak nem sikerült megszereznie a konstruktőri 7. pozíciót, ám a versenyzők mindent megtettek, amit csak lehetett. Vettel ugyanakkor nem egyedül osztozik a Forbes listájának 6. helyén.

    6. Daniel Ricciardo – 17 millió dollár

    Az ausztrál jövőre a Red Bull tartalékversenyzője lesz, ugyanis a McLaren idő előtt bontott szerződést vele. Csakúgy, mint Vettel esetében, Ricciardo alapfizetése is 15 millió dollár, és bónuszként jár mellé a további 2 millió.

    8. Carlos Sainz – 15 millió dollár

    A spanyol versenyző nehéz szezonon van túl. Az év első felében nehezen szokott össze a konstrukcióval, majd a Ferrari lemaradt a fejlesztések terén a Red Bulltól. Silverstone-ban megszerezte pályafutása első győzelmét, ám az összetettben nem sikerült Leclerc elé keverednie. Sainz alapbérre 8 millió dollár a Ferrarinál, ám a bónuszok terén ő sem panaszkodhat. További 7 millióval gyarapította a bankszámláját.

    9. Lando Norris – 11 millió dollár

    Nagy reményekkel várta az új érát a McLaren is, ám a szezon első felében nagyon szenvedett a csapat. Meglepetésükre Imolában dobogóra álltak, de a bravúrt nem sikerült megismételniük az évad további részében. Norris lett a „középmezőny királya”, és idén kötött szerződésével elégedetten nézhet a bankszámlájára is. Alapbére 5 millió dollár ugyan, ám a bónuszoknak köszönhetően további 6 millió ütötte a markát idén.

    10. George Russell – 10 millió dollár

    A brit pilóta alapbére a legkevesebb az itt felsorolt versenyzők közül, ugyanis csak 3 millió dollárt vihet haza a Mercedestől. Ám a Brazíliában szerzett győzelme megdobta az ázsióját, így további 7 millió dolláros bónuszt tudhat magáénak.

  • Ocon nem gondolta volna, hogy ide jutnak Alonsóval

    Ocon nem gondolta volna, hogy ide jutnak Alonsóval

    Esteban Ocont nagyon meglepte, hogy így megromlott a kapcsolata a távozó Fernando Alonsóval.

    Amikor a spanyol világbajnok visszatért a száguldó cirkuszba, a francia pilótával könnyedén megtalálta a közös hangot. A páros jó kapcsolatot alakított ki, sőt segítették egymást a dobogós helyek és a győzelem megszerzésében is. Mind a ketten pozitívan nyilatkoztak a másikról, ám valami megváltozott.

    Alonso az Aston Martin mellett tette le a voksát, majd az elmúlt versenyek során egyre többet kakaskodtak Oconnal. Brazíliában a 41 éves versenyző úgy fogalmazott, örül annak, hogy hamarosan véget ér a partnerségük.

    „Közel voltam a falhoz Jeddah-ban, Budapesten és ma a 4-es kanyarnál is. Tavaly többször is előfordult ez. Így mennek itt a dolog, már csak egy futam van hátra.” – magyarázta a spanyol.

    Otmar Szafnauer azonban nagyon dühös volt a két versenyzőjére.

    „Laurent Rossi megmondta nekik, ha más viselkedett volna így az Alpine-nál, már ki lenne rúgva.” – idézte a csapatfőnököt az RMC.

    Alonso azonban nem akart bocsánatot kérni:

    „Nem hinném, hogy erre szükség van. Nincs mit mondanom. Már csak egy verseny van hátra, a jövő év más lesz. Neki (Ocon) más csapattársa lesz, a vezetőségnek pedig egy új versenyzője. Nekem ez megfelel.”

    A francia versenyző viszont némileg meglepődött Alonso nyilatkozatain:

    „A két év alatt eddig nagyon jól kijöttünk egymással. Kicsit meglepődtem a sajtónak adott nyilatkozatain. Én olyan ember vagyok, aki szereti inkább ezt négyszemközt megbeszélni. Ám ez már csak így megy.”

    Ocon kihangsúlyozta, Interlagosban nem ő kapott büntetést, hanem a csapattársa.

    „Az egy rossz pillanat volt. Annak ellenére amiket mondott, őt büntették meg. Annyira közel vagy a másikhoz a versenyeken, hogy ez simán benne van a pakliban. Nem hiszem, hogy hasznos volt engem ennyire kritizálni.” – tette hozzá a 26 éves pilóta.

  • Ezt ajánlja Ralf Schumacher Steinernek, miután kirúgta Micket

    Ezt ajánlja Ralf Schumacher Steinernek, miután kirúgta Micket

    Ralf Schumacher újra élesen bírálta a Haas csapatfőnökét, Günther Steinert az unokaöccse, Mick Schumacher és Nico Hülkenberg pilótacseréje kapcsán.

    A volt Forma-1-es versenyző a német Sky-nak adott interjújában így fogalmaz:

    „Ezt nem nevezhetjük személyzeti menedzsmentnek, úgy értem, motiválni kell az alkalmazottakat.”

    Véleménye szerint Steiner kudarcot vallott ebben a tekintetben, ahogy Mickkel foglalkozott:

    „Minden alkalommal, amikor Mickről lehetett a médiában olvasni a nyilatkozatát, kiemelik a csúcs- és mélypontjait, és hogy nem elég következetes, valamint hogy megmutathatja és kiderül, elég gyors-e. Örültem volna ugyanakkor, ha Günther Steiner is azt mondta volna egyszer: „Ó, ember, valóban elég jók voltunk? Hány baklövést követtünk el? Hányszor hagytuk cserben a versenyzőinket vagy Mick-et a stratégiával?”

    A végén Ralf Schumacher szerint azért „egy kicsit jobb volt”. De a Sao Pauló-i időmérő egy másik negatív példa volt, mint mondja:

    „Micknek félig vizes, félig száraz pályán kellett bizonyítania. Azonban folyamatosan nyomás alatt van, hogy ne hibázzon, ne törjön össze semmit, mert különben nem vezethet többé nálunk. Amikor így kell megközelítened a dolgot, és ilyen nyomás alatt vagy, természetesen nem nyargalhatsz szabadon. Különösen ilyen körülmények között tartani a hőmérsékletet a gumikban, és kialakítani az önbizalmat a nyomás ellenére, ahogy Magnussennek sikerült, ami aztán pilótaként lehetetlen. Bele tudom képzelni magam a helyzetébe. Én nem lettem volna ott olyan nyugodt, mint amilyet Mick sugárzott ilyen fiatalon. Ő megcsinálta, és azt hiszem, remek teljesítményt nyújtott, az egész dolog és a – szintén nyilvános – nyomás ellenére. Emlékszem Ausztriára vagy Japánra, ahol szintén hibás stratégiát választottak. Meg kell mondanom őszintén, hogy hiányzik belőle szerintem az önkritika. Másrészt: amilyen Günther Steiner, ahogy kicsit előadja magát, az sem meglepő, hogy nem szereti, ha kritizálják, vagy önmagát kritikával illetné.”

    Schumacher ezért azt javasolja a dél-tiroliaknak, hogy télen vegyen részt egy menedzserképzésen:

    „Az talán segítene rajta.”

    Steiner azon reakcióját is kritizálta végül, amikor Kevin Magnussen azt találta mondani, hogy Mick jó csapattárs volt. Steiner ekkor azt bökte oda Magnussennek, hogy „a saját jövőjére kellene gondolnia, és magára kellene koncentrálnia”. A Sky szakértője, utoljára példaként hozza az Alpine csapatát, ahol meglátása szerint a brazíliai ütközés után magukat a versenyzőket is felelősségre vonták:

    „Ott egyszerűen más a HR menedzsment, mint más csapatoknál, másképp bánnak egymással.”

    Áll a bál az Alpine-nál: Alonso ujjal mutogat, Ocon autója égett a sprint után

     

  • Nem ismétlődhet meg a McLaren versenyzőivel az, ami történt Brazíliában

    Nem ismétlődhet meg a McLaren versenyzőivel az, ami történt Brazíliában

    A McLaren Forma-1-es csapatfőnöke, Andreas Seidl szerint csapata „nagy lehetőséget” szalasztott el a múlt hétvégén Brazíliában, ahol Daniel Ricciardo és Lando Norris is „felesleges” pályán történt balesetekbe keveredtek.

    Ricciardo versenye már az első körben eldőlt, mivel összeütközött a Haas pilótájával, Kevin Magnussennel, míg Norris is korán összeakadt a Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-rel, de végül egy motorhiba miatt kiesett. Seidl így nyilatkozott:

    „Nyilvánvalóan nagy csalódás, ami velünk történt, mert remek lehetőségünk adódott. Ugyanakkor végül el kell ismernünk, hogy csapatként ma nem sikerült kihúznunk a győzelmet.”

    A McLarennek ez egy drága dupla kiesés volt, mivel a konstruktőri bajnokságban közvetlen riválisuk, az Alpine mindkét autóját az első tízben hozta be, így 19 pontra növelték előnyöket a wokingi alakulattal szemben a hétvégi Abu Dhabiban megrendezésre kerülő szezonzáró előtt. Így folytatta:

    „Két olyan incidens történt a pályán, amire nem igazán volt szükség, ugyanakkor a bajnokság negyedik helyéért küzdő fő riválisunk, az Alpine nagyot ment. Ezzel olyan helyzetbe kerültünk, hogy 19 pont a hátrányunk Abu Dhabi előtt, ami nyilvánvalóan megnehezíti azt, hogy a negyedik helyért folytatott harcban maradjunk.”

    Sőt, ha feltételezzük, hogy az Alpine versenyzői nem látják meg a kockás zászlót a Yas Marinában, a McLaren pilótáinak minimum az ötödik és hatodik helyen kellene végezniük, és a leggyorsabb kört is megszerezniük ahhoz, hogy a wokingi istálló megelőzze ellenfelét. Így zárt ezért Seidl:

    „Azonban versenyképesek vagyunk. Sportoló srácok vagyunk, és amíg ez kifejezetten egyértelműen lehetséges, addig kizárólag csak magunkra koncentrálunk, gondoskodunk arról, hogy Abu Dhabiban még egyszer mindent beleadjunk ahhoz, hogy a legjobbunkat nyújtsuk. Bármi is legyen majd a végeredmény, azt pedig el kell fogadnunk.”

    Mit titkolt ennyire a napokban Piastri és a McLaren, főleg az Alpine elől?

  • Alonso: Az ötödik hely ellenére a mexikói futamom jobb volt a brazilnál

    Alonso: Az ötödik hely ellenére a mexikói futamom jobb volt a brazilnál

    Fernando Alonso a legutóbbi, brazíliai futamon igen látványos versenyzéssel zárkózott fel az ötödik helyre a 17-ről rajtolva.

    Habár idei legjobb eredményét állította be a számára szerencsésen alakuló safety carnak is köszönhetően, mégsem ezt tartja a legjobb versenyének, hanem sokkal inkább Mexikót, ahol motorhiba miatt végül nem tudott végigmenni.

    „Szerintem a legjobb verseny Mexikó volt. Tudom, hogy nem fejeztem be a versenyt, de a saját teljesítményem szempontjából jobb volt Mexikóban, mint most” – árulta el. „De elég jó nap volt ez számunkra. Három kiállásos stratégiát választottunk, így nem voltunk szinkronban a legtöbb autóval. A végén az utolsó safety car kicsit átrendezte a versenyt. Újabb gumik voltak rajtam, és a végén jól éreztem magam, megelőztem Checót, harcoltam Charlesszal. Mivel a McLaren kiesett a versenyből, az Alpine ma sok pontot hozott.”

    A vasárnapi események még jobban mutatnak az Alpine számára annak fényében, ami szombaton történt velük. Gyakorlatilag a hatodik-hetedik helyhez képest tíz helyet estek hátra. Alonso futama már az első körben elveszett, amikor hozzáért a csapattársához a 15-ös kanyarban, és megsérült a szárnya. Emiatt kapott is egy tíz másodperces büntetést, amiről azért megvan a véleménye.

    „A szombat olyan volt, amilyen” – tette hozzá. „Elfogadom az egyenesben történteket, de szerintem a büntetés rendkívül szigorú volt. Pontosan ugyanilyen baleset volt Portimaóban Kimi és Giovinazzi között [2021-ben – a szerk.], és nem történt semmi. Oké, vállalom a büntetést, vállalom a felelősséget. A verseny vasárnap van, bármi megtörténhet, ahogy láttuk is. Két év alatt egy hibánk volt, az szombaton volt. Két évig tisztán mentünk, néhány első körben volt némi harc, mivel mindig együtt indulunk, nagyon közel kvalifikáltunk egymáshoz. Most mindent helyrehoztunk. Megpróbáljuk a legjobbat kihozni magunkból a csapatért.”

    Az Alpine dupla pontszerzésével és a McLaren dupla kiesésével a franciák előnye 19 pont az utolsó verseny előtt, ami természetesen nem behozhatatlan, de azért nem is egy kis különbség. Alonsóék célja Abu-Dhabiban is a McLarenek előtt végezni, így biztosítva a negyedik helyet.